日照主干道、次干道、支路
日照市人民政府令第100号——日照市城市管理暂行办法-日照市人民政府令第100号
日照市人民政府令第100号——日照市城市管理暂行办法正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 日照市城市管理暂行办法日照市人民政府令第100号《日照市城市管理暂行办法》已经2015年10月28日市政府第55次常务会议研究通过，现予发布，自发布之日起施行。
市长刘星泰2015年11月2日日照市城市管理暂行办法第一章总则第一条为了提升城市管理水平，建设环境优美、秩序优良、文明和谐的生态宜居城市，根据《山东省城市建设管理条例》、《山东省城镇容貌和环境卫生管理办法》、《山东省城市绿化管理办法》等法规、规章，结合本市实际，制定本办法。
第二条本市市区范围内的城市管理活动，适用本办法。
本办法所称城市管理，是指各级人民政府及相关部门为保障城市基础设施正常运转、维护城市公共空间良好秩序，依法对城市容貌、环境卫生、市政公用设施、交通秩序等实施的管理。
第三条城市管理坚持以人为本，按照“两级政府、三级管理、四级网络”管理体制，遵循“统一领导、分级负责，属地管理、重心下移，政府主导、市场运作，依法处置、科学疏导，教育宣传、社会参与”的原则，细化标准、整合资源、合理分工、提升效能，实现城市管理由单一变为综合、粗放变为精细，加快构建权责明确、协调统一、科学高效的城市管理新格局。
第四条市人民政府设立城市综合管理委员会，由市长任主任，分管有关工作的副市长任副主任，市政府相关部门、单位和东港区政府、岚山区政府、日照经济技术开发区管委、山海天旅游度假区管委主要负责人为成员，对与城市管理有关的重大事项进行统筹协调，开展监督检查和考核奖惩。
建立委员会成员单位联络员制度，成员单位按照职责分工履行城市管理职责。
日照市人民政府关于印发日照现代水网建设规划的通知
日照市人民政府关于印发日照现代水网建设规划的通知文章属性•【制定机关】日照市人民政府•【公布日期】2023.03.26•【字号】日政字〔2023〕16号•【施行日期】2023.03.26•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水利综合规定正文日照市人民政府关于印发日照现代水网建设规划的通知日政字〔2023〕16号各区县政府、各功能区管委，市政府各部门，中央、省属驻日照各单位：现将《日照现代水网建设规划》印发给你们，请认真组织实施。
日照市人民政府2023年3月26日日照现代水网建设规划为加快构建日照现代水网，提高全市水安全保障能力，根据《山东现代水网建设规划》《日照市国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》，制定本规划。
一、总体要求（一）指导思想坚持以绿色低碳高质量发展为主题，深入落实黄河流域生态保护和高质量发展重大国家战略，坚持以水定城、以水定地、以水定人、以水定产，节水、供水、洪水、污水四水并治，地表水、地下水、再生水、海水、外调水五水并用，以全面提升水安全保障能力为目标，以完善水资源优化配置体系、防洪减灾体系、水生态保护修复体系为重点，统筹存量和增量，加强互联互通，加快构建系统完备、安全可靠、集约高效、绿色智能、循环通畅、调控有序的日照现代水网，为推动日照精彩蝶变提供水安全保障。
（二）基本原则——以人为本、服务民生。
坚持以人民为中心的发展思想，着力解决群众最关心最直接、最现实的防洪、供水、水生态改善等问题，切实满足群众对优质水资源、防洪保安全、健康水生态需求。
——以水而定、量水而行。
坚持“四水四定”原则，发挥水资源刚性约束作用，坚持先节水后调水，充分挖掘本地区节水潜力。
提高水资源与经济社会发展和生产力布局匹配性，提升水旱灾害防御能力，努力维护河湖健康。
——科学谋划、系统治理。
立足系统化、协同化、绿色化、智能化定位，统筹水资源配置、水灾害防御、水生态保护等功能，充分考虑供水、灌溉、防洪、除涝、生态、文化、管理等方面需求，坚持流域内外互动、上下联动、干支互济、两岸协同，充分衔接全市相关领域规划。
慢行友好型城市道路优化策略研究——以日照市北京路为例
10基金课题0 引言慢行主要包括步行、骑行等，是城市交通方式中贴近日常生活、绿色健康的一种交通方法。
城市道路景观设计不仅要具备绿色生态、较好的观赏性，还要平坦宽敞，能为居民提供休闲漫步的功能。
城市道路是一个城市的骨架系统，随着经济发展和城市建设水平的提高，城市道路的功能性、舒适性和观赏性等方面被日益重视。
在此基础上，加强城市慢行道路系统建设将有助于解决一系列城市问题，如缓解交通拥堵、提高安全性、生态环保等。
因此，城市道路的慢行友好性是建设宜居城市必不可少的。
1 慢行友好的城市道路发展现状城市道路景观是城市建设发展水平的重要体现，通过连接人行通道与绿地，改变人行通道宽度，提升绿化景观效果，建设城市慢行系统，能够有效改善城市路网的通达性和安全性，实现居民生活的多样性。
慢行不仅缓解了道路拥挤，减轻了交通压力，并且有效地降低了汽车尾气的排放量，有利于生态园林城市的建设［1］。
步行要基于步行设施的质量、道路条件、土地使用模式、社区支持以及步行的安全性和舒适性。
可行走性受到路线质量、建筑物范围和相关设施，以及人行道、人行横道以及道路状况的影响［2］。
2017年，住房和城乡建设部开展国家生态修复和城市整治工作。
其中，突出了“修补城市功能，提高环境品质”，这些建议提出了“改善旅行条件”，强调优化道路设施［3］。
云美萍等人对慢行交通进行了定位，即慢行交通是居民生活、购物等短距离出行的主要方式［4］。
2 研究区域概况图1 研究区域范围（图片来源：百度地图）研究区域如图1所示，北京路是日照市一条贯穿南北的主干道，辅以济南路、淄博路等其他城市支路。
基址周边以市政建设为主，辅以商铺、住宅用地。
公共服务设施用地以医院为主，绿地面积主要集中在日照市政府周边。
周边居民区集中，是居民短途步行的主要目的地和聚集地。
基地内交通站点遍布，另外还设有公共自行车点，方便市民出行。
由于经过市区公园并且通达性较好，每个路口间的路段兴趣点较多。
城市道路等级城市道路分级
城市道路等级-城市道路分级城市道路等级城市道路等级分：主干道、次干道、支路三级。
各级红线宽度控制：主干道30—40米，次干道20—24米，支路14—18米。
主干道承载着市区交通的交通运输，起着至关重要的作用。
一般城市主干道是一个城市中贯穿城市较长或最长，作为一个城市的标志性道路，代表着一个城市的形象，并且全天禁行中型重型客车。
对于主干道的设施应达到以下标准：道路名称规范、公共图形标志规范，设置合理，符合国家标准；机动车道无被侵占、毁坏现象，路面无明显坑洼积水；人行道平整畅通，道板、护栏等设施完好，无损坏占用现象。
城市道路分为快速路、主干路、次干路和支路四类。
对于人口超过200万的大城市而言，各级道路宽度如下：快速路40-45米，主干道45-55米，次干道40-50米，支路15-30米。
对于人口低于200万的大城市、中等城市和小城市，各级道路的宽度均有所差异，请参看相关规范。
快速路、主干路、次干路和支干路的说明：支干道：又叫支路、街坊道路，通常是各街坊之间的联系道路，支路应为次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主。
次干道：又叫区干道，为联系主要道路之间的辅助交通路线。
次干道是城市的交通干路，以区域性交通功能为主，兼有服务功能。
与主干路组成路网，广泛连接城市各区与集散主干路交通。
主干道路图片(10张)主干道：主干路应为连接城市各主要分区的干路，以交通功能为主。
自行车交通量大时，宜采用机动车与非机动车分隔形式，如三幅路或四幅路。
主干路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。
快速路：快速路应为城市中大量、长距离、快速交通服务。
快速路对向车行道之间应设中间分车带，其进出口应采用全控制或部分控制。
快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。
两侧一般建筑物的进出口应加以控制。
双向四车道：比如往南有两条车道相向往北也有两条就是双向四车道城市道路网等级级配研究道路与交通工程Road&TrafficEngineering城市道路网等级级配研究张云龙，李昂400074）01-0019-03ResearchonGradeProportionofUrbanRoad NetworkZhangYunlong，LiAng城市道路网必须具有合理的等级级配，以保障城市道路交通流由低一级道路向高一级道路有序汇集，并由高一级道路向低一级道路有序疏散，从而通过不同等级道路交叉口间距的控制及不同出行距离交通的分流来提高道路网的运转效率。
《日照市城乡规划管理技术规定(试行)》
《日照市城乡规划管理技术规定（试行）》第一章总则第一条为加强城乡规划管理，保障城乡规划实施，根据《中华人民共和国城乡规划法》和有关法律、法规、规章及技术规范，结合本市实际，制定本规定。
第二条本规定适用于日照市城市规划区内的规划设计、建设和规划管理活动。
县相应地区的规划设计、建设和规划管理活动可参照本规定执行。
第三条法律、法规、规章、技术规范和本规定对有关城乡规划管理事项没有明确规定的，由市城乡规划主管部门依据行政管理权限合理确定。
第二章建设用地规划管理第一节一般规定第四条城市用地分类执行《城市用地分类与规划建设用地标准》，对用地性质按照以中类为主、大类与小类为辅的分类方式进行规划管理。
第五条建设用地的规划性质应符合城市总体规划和控制性详细规划的要求，可结合规划策划研究确定。
第六条建设用地的规划范围按照项目建设用地和市政建设用地确定，用地界线以建设用地规划许可证确定的用地红线为依据。
前款所称项目建设用地是指直接用于项目自身建设的用地，市政建设用地是指需代征的城市道路、绿化保护带、排洪沟等用地。
代征范围一般至市政建设用地中心线，但临城市道路的建设用地，道路一侧为河道、绿地、广场或已经完成征用土地的，应代征全部道路。
第七条根据建设用地类别，可以在用地内适建相关类型的建设工程。
适建比例由市城乡规划主管部门合理确定。
第八条建设用地未达到表一规定的最小面积的，不得单独建设。
表一建设用地面积下限值部门批准可予以建设：（一）邻接土地已经完成建设或为道路、河道及其他类似情况，确实无法调整、合并的；（二）因城市规划街区划分、市政公用设施等的限制，确实无法调整、合并的。
第二节建筑容量控制第九条中心城区范围内一般地区根据建设项目的区位、用地性质、用地规模、建筑高度等因素对建筑容量进行控制，并符合国家、省、市相关土地使用政策的要求。
第十条居住用地和商业服务业设施用地的容积率、建筑密度按照表二规定控制；工业用地的容积率、建筑密度根据国家和省有关规定进行控制；仓储用地参照工业用地进行控制。
西高新区道路红线及建筑红线退让管理办法
高新区道路红线及建筑红线退让管理办法
第一条为了科学合理地制定城市规划，加强城市规划建设管理，保证城市规划的实施，促进开发区的开发和建设，根据《西安市城市规划管理技术规定》等有关法规政策，结合开发区开发建设实际情况，特制定本管理办法。
第二条本办法适用于高新区集中新建区，电子城,长安园及高新新区。
第三条城市道路分主干道、次干道、及支路三个等级。
道路红线宽30米以上为城市主干道，道路红线宽20米—30米为城市次干道，道路红线宽20米以下为城市支路。
第四条道路控制红线宽度及建筑物退让道路红线要求为：
注：1、新规划道路按新制定的条款控制
2、特殊建筑按《高新区建设项目规定表》条款控制
3、门房退道路红线应大于1.5米，大门退道路红线不小于3米
4、不规则建筑物，建筑有突出物的以离红线最近点退让
第五条
1、沿建筑用地边界和沿城市道路、河道、铁路两侧及电力线保护范围的建筑物，其退让距离除符合本规定外，应同时符合日照间距、市政管线、消防、抗震和交通安全等方面的要求。
2、建筑物后退建设用地要求相邻双方均未建的按应控制间距的一半退让，一方已建的，后建方应退足控制间距。
3、有大量人流、车流的建筑如展览馆、大型商场、体育馆、车站等，其后退红线距离按详细规划、城市设计所确定的后退距离控制。
4、平面道路交叉口四周的建筑物后退道路红线的距离除符合上表规定数值外，并应根据交叉口停车三角视距控制适当多作退让。
5、地下建筑物后退道路红线的距离不得小于地下建筑物深度的0.5倍，且其最小退让距离为5米。
本规定最终解释权属于西安高新技术产业开发区规划建设局。
日照市人民政府关于印发日照市2006年城市建设计划的通知
日照市人民政府关于印发日照市2006年城市建设计划的通知文章属性•【制定机关】日照市人民政府•【公布日期】2006.02.19•【字号】日政发[2006]2号•【施行日期】2006.02.19•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市建设正文日照市人民政府关于印发日照市2006年城市建设计划的通知(日政发[2006]2号)各区县人民政府，日照经济开发区、山海天旅游度假区管委，市政府各部门，各高等院校，市属各企事业单位，国家、省属驻日照各单位：《日照市2006年城市建设计划》已经市政府研究同意，现印发给你们，请认真组织实施。
二○○六年二月十九日日照市2006年城市建设计划为进一步加快城市基础设施建设，增强城市载体服务功能，推动全市经济和社会事业全面、协调、可持续发展，特制定2006年城市建设计划安排意见。
一、指导思想认真贯彻落实十六届五中全会精神，以科学发展观统领全局，以建设“国际水准的滨海城市、富有特色的精品城市”为目标，强化“民本意识、规划的“龙头”意识、精品意识、创新意识、全局意识”，高起点规划、高标准建设、高效能管理、高水平经营，加快城市基础设施和生态环境建设，努力营造功能完善、生态良好、环境优美、富有活力的创业环境和人居环境，为全市经济社会发展搭建良好环境平台。
二、任务目标充分发挥规划的指导调控作用，完成城市总体规划、分区规划及一系列详细规划编制，详规覆盖率达到90%以上；建设西安路等城市道路32条（段）、63公里；加快大环境绿化及北京路等城市道路绿化工程建设，新增城市绿化面积420万平方米；建成第二污水处理厂及其配套主干管网，提高污水处理率；加快旧村改造步伐；大力实施城乡环境综合整治，加快社会主义新农村建设，改善城乡环境面貌。
工程概算总投资24.4亿元。
（一）加大规划投入，提高规划编制和管理水平。
突出规划的龙头地位，加大规划投入，提高规划设计水平，切实发挥规划在城市建设中的指导调控作用。
第三章 城市主次干道及支路
小汽车专用 公共汽车停靠站
3.50 3.00
26
3.1 横断面设计
四、路肩、分车带、路侧带与路缘石 （1）路肩
路肩 硬路肩
路 缘 带
路肩的构成
土 路 肩
27
3.1 横断面设计
四、路肩、分车带、路侧带与路缘石 （1）路肩作用 1）由于路肩紧靠在路面的两侧设置，具有保护及支撑路面结构的 作用。 2）供发生故障的车辆临时停放之用，有利于防止交通事故和避免 交通紊乱。 3）作为侧向余宽的一部分，能自己增进驾驶的安全和舒适感，这 对保证设计车速是必要的，尤其在挖方路段，还可以增加弯道 视距，减小行车事故。 4）提供道路养护作业、埋设地下管线的场所。 5）精心养护的路肩，能增加公路的美观。
31
（2）中间带 4）组成及作用：
①将对向车流分开，避免车辆任意调头，减少交通事故，提 高通行能力。 ②在中间带上种植花草灌木或设置防眩网，可以防止对向车 灯产生的眩光，又美化路容和环境。 ③为沿线设施的设置提供场地。 ④为公路分期改建提供储备用地。 ⑤显示行车道位置，起视线诱导作用。
32
（3）两侧带
（1）横断面的组成。 （2）标准横断面。 （3）施工横断面。 （4）路基土石方数量计算。
37
3.2 平面设计
路线的平面(horizontal)--道路中线在水平面上的投影。 路线纵断面(vertical)--沿着中线竖直剖切，再行展开。
中线
38
3.2 平面设计
（1）平面线形要素 曲率为零的线形 ….……直线； 曲率为常数的线形……. 圆曲线； 曲率为变数的线形 ……. 缓和曲线。 直线、圆曲线、 缓和曲线称为 （2）直线 “平面线形三 （3）圆曲线 要素” （4）缓和曲线 可以作为缓和曲线的有：回旋曲线、三次抛物线、双纽 曲线，常用的是回旋曲线。
日照市城市规划管理规定
日照市城市规划管理规定（1999年08月11日）第一章总则第一条为了科学地制定城市规划，保证城市规划的实施，实现城市的经济和社会发展目标，适应建设现代化花园式海滨城市的需要，根据《中华人民共和国城市规划法》和《山东省实施〈中华人民共和国城市规划法〉办法》，制定本规定。
第二条凡在本市行政区域内编制和实施城市规划，在城市规划区内进行建设，必须遵守本规定。
第三条本规定所称城市规划区是指城市市区、近郊区及在城市行政区域内因城市建设和发展需要确定的重要交通设施、城市水源地、风景名胜旅游区、历史文化保护区等规划控制区。
市政府所在地城市规划区的具体范围为：日照、石臼（含日照开发区行政区域范围）、秦楼三个街道办事处的行政区域和奎山街道办事处付疃河以北的行政区域以及曲河口水源地、涛雒与巨峰之间的机场规划区和鲁南海滨国家森林公园的风景保护区。
第四条县政府所在地镇及其他建制镇规划区具体范围，分别由县政府和建制镇人民政府在依法编制的城市总体规划中划定。
第五条编制和实施城市规划，必须从实际出发，突出城市特色，正确处理城市与乡村、近期与远期、整体与局部的关系，按照合理确定规划布局和用地功能分区，加强现代化城市基础设施建设，保护历史文化遗产和自然景观，优化城市生态环境，有利生产，方便生活的原则进行。
编制城市规划应当符合城市防火、防爆、防洪、抗震和治安、交通管理、人民防空建设、市容环境卫生建设等要求。
在城市规划区内进行建设，必须按规划进行，贯彻实用、经济、美观的原则和合理用地、节约用地的方针。
第六条市、县人民政府城市规划行政主管部门主管本行政区域内的城市规划工作，其主要职责：（一）贯彻执行城市规划的法律、法规、规章和方针政策，负责城市规划的编制、审查、报批和实施；（二）负责建设用地及建设工程的规划管理；（三）负责规划区内各项规划建设项目的检查、监督，查处违法案件；(四)东港区、日照开发区、山海天旅游度假区按市委、市政府有关事权划分的决定履行职责。
山东日照交通发展现状及未来趋势分析
山东日照交通发展现状及未来趋势分析山东日照市位于中国东部沿海地区，是中国重要的经济区域之一。
随着城市化进程的加快和经济的不断发展，日照交通发展成为一个重要的话题。
本文将对山东日照交通发展的现状进行分析，并探讨未来的发展趋势。
一、现状分析1. 公路交通：山东日照的公路交通发达，拥有多条高速公路和国省道连接日照与周边城市。
公路网覆盖面广，便利了居民的出行需求，也促进了区域经济的发展。
2. 铁路交通：山东日照市内拥有日照火车站，连接着中国国内各个重要城市。
同时，日照市还计划建设新的高铁，将进一步改善区域铁路网络，提升日照的交通能力。
3. 港口交通：日照港是日照市重要的港口，是中国沿海地区重要的能源进口港口之一。
日照港的发展对于区域经济有着重要的支撑作用。
4. 航空交通：山东日照通行威海机场，该机场提供了方便快捷的航空交通服务，连接了国内其他城市，方便了人员流动和货物运输。
二、未来趋势分析1. 公路交通：未来，山东日照将进一步完善公路交通网络，提高公路的通行能力和道路安全性。
此外，加强城市交通规划，优化道路布局，并推动新能源车辆的普及，以减少对环境的影响。
2. 铁路交通：未来，山东日照将重点发展城际铁路和高速铁路，进一步提高城市与周边地区的联系和交通效率。
同时，加强铁路运输的智能化和安全性，提升乘客出行的便利程度。
3. 港口交通：未来，日照港将继续扩大港口规模和服务能力，提高集装箱吞吐量，加强与国内外港口的合作和对接，提升港口国际竞争力。
此外，建设港口物流园区，进一步完善供应链服务，并提供更多的多式联运选择。
4. 航空交通：未来，山东日照将继续发展航空交通，提高机场服务质量和国内外航线的开通情况。
同时，通过政策和措施，吸引更多的航空公司和航线进入日照，提升城市的国际化水平。
三、发展机遇与挑战1. 发展机遇：随着山东日照经济的快速发展，交通需求也将不断提高。
优化交通基础设施和提升交通服务水平，将为城市经济注入新的活力。
主干路 次干路 支路 分级标准
主干路次干路支路分级标准主干路、次干路和支路是道路交通网络中的重要组成部分，不同的路段等级对交通流量、交通安全等方面有着不同的要求。
下面是一份关于主干路、次干路和支路的分级标准。
一、主干路主干路是城市道路交通网络的重要组成部分，是城市交通流量最大的道路。
主干路的分级标准主要包括以下几个方面：1. 功能定位：主干路主要承担城市主要交通流量的运输功能，链接城市重要节点和主要区域。
主干路应具备较大的道路宽度，通行能力较高，交叉口密度较低等特点。
2. 道路宽度：主干路的道路宽度一般应在30米以上，以满足较大数量车辆的高效通行。
3. 交叉口密度：主干路的交叉口密度应较低，以减少交通冲突和交通堵塞。
主干路上的交叉口通常采用立体交叉设计，如立交桥、地下通道等，以提高交通效率。
4. 交通流量：主干路的设计流量应较大，能够满足城市主要交通需求。
主干路上的车道数一般应超过4条，以便适应大量车辆的通行。
5. 速度限制：主干路通常设置较高的速度限制，以保证车辆的高速行驶和交通的流畅，避免事故的发生。
二、次干路次干路是连接主干路与支路的中间环节，起到调节交通流量和联通各个交通节点的作用。
次干路的分级标准如下：1. 功能定位：次干路主要承担城市中等交通流量的运输功能，连接城市次要节点和较小区域。
次干路的交叉口密度相对主干路较高，交通流量相对较小。
2. 道路宽度：次干路的道路宽度一般应在20-30米之间，以适应中等交通流量的通行需求。
3. 交叉口密度：次干路的交叉口密度较高，交通冲突相对较多。
次干路上的交叉口通常采用平面交叉设计，如十字路口、单口岔路等。
4. 交通流量：次干路的设计流量介于主干路和支路之间，需满足中等交通需求。
5. 速度限制：次干路通常设置较低的速度限制，以适应交通流量和交叉口密度的变化。
三、支路支路是连接主干路和次干路的辅助道路，主要起到补充主干路和次干路的功能，连接居民区、商业区等地区。
支路的分级标准如下：1. 功能定位：支路主要承担城市小型交通流量的运输功能，连接城市居民区和商业区等。
主干路 支路标准
主干路支路标准
城市主次干道的划分依据是道路所在位置，功能以及宽度等方面的标准。
标准如下：
一、城市道路等级分主干道、次干道、支路三级，各级红线宽度控制：主干道30—40米，次干道20—24米，支路14—18米。
二、城市道路等级分为四类：
⑴快速路
城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上机动车道，全部或部分采用立体交叉与控制出入，供汽车以较高速度行驶的道路。
又称汽车专用道。
快速路的设计行车速度为60-80km/h。
⑵主干路
连接城市各分区的干路，以交通功能为主。
主干路的设计行车速度为40-60km/h。
⑶次干路
承担主干路与各分区间的交通集散作用，兼有服务功能。
次干路的设计行车速度为40km/h。
⑷支路
次干路与街坊路（小区路）的连接线，以服务功能为主。
支路的设计行车速度为30km/h。
(1)主干道(全市性干道)，主要联系城市中的主要工矿企业，主
要交通枢纽和全市性公共场所等，为城市主要客货运输路线，一般红线宽度为30~45m
(2)次干道(区干道)，为联系主要道路之间的辅助交通路线，一般红线宽度为25~40m
(3)支路(街坊道路)，是各街坊之间的联系道路，一般红线宽度为12~15m左右。
除上述分级外，为了明确道路的性质、区分不同的功能，道路系统应该分为交通性道路和生活性道路两大类。
2022-2023年一级注册建筑师《设计前期与场地设计》预测试题20(答案解析)
2022-2023年一级注册建筑师《设计前期与场地设计》预测试题（答案解析）全文为Word可编辑，若为PDF皆为盗版，请谨慎购买！卷I一.综合考点题库(共50题)1.以出让方式取得土地使用权进行房地产开发，未在动工开发期限内开发土地，超过开发期限满多少年的，国家可以无偿收回土地使用权？（）A.一年B.二年C.三年D.四年正确答案：B本题解析：《中华人民共和国城市房地产管理法》（2009年修正）第二十六条规定，以出让方式取得土地使用权进行房地产开发的，必须按照土地使用权出让合同约定的土地用途、动工开发期限开发土地。
①超过出让合同约定的动工开发日期满一年未动工开发的，可以征收相当于土地使用权出让金百分之二十以下的土地闲置费；②满二年未动工开发的，可以无偿收回土地使用权。
但是，因不可抗力或者政府、政府有关部门的行为或者动工开发必需的前期工作造成动工开发迟延的除外。
2.按总图制图标准，下面图例表示的正确含义是（）。
A.水池、坑槽B.水塔C.烟囱D.消火栓井正确答案：C本题解析：根据《总图制图标准》（GB/T 50103—2010）总平面图例表（见表）可知，上图图例表示烟囱。
表总平面图例（部分）3.住宅基地内室内外高差为1m时，其无障碍坡道坡度不应超过下列何值？( )A.1：20B.1：16C.1：12D.1：10正确答案：B本题解析：《无障碍设计规范》规定，最大高度1m的坡度为1：16。
最大高度为1.5m的坡度为1：20；最大高度为0.75m的坡度为1：12；最大高度为0.6m的坡度为1：10；最大高度为0.35m的坡度为1：8。
此题仍按2001年版规范作答。
4.道路及建筑物在总平面图中为了标志准确的平面位置，一般均采用哪种方法？( )A.绝对坐标法B.相对坐标法C.定位坐标法D.坐标法正确答案：C本题解析：暂无解析5.关于城市道路及其设置要求的说法，错误的是（）。
A.城市道路分为快速路、主干路、次干路和支路四个等级B.住宅区和工业区等应通过内部道路与主干路相连C.吸引大量人流、车流的公共建筑的出入口不宜设在主干路两侧D.次干路与主干路结合组成干路网，应以集散交通的功能为主，兼有服务功能正确答案：B本题解析：根据《城市道路工程设计规范》（CJJ 37—2012）第3.1.1条规定，城市道路应按道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线的服务功能等，分为快速路、主干路、次干路和支路四个等级，并应符合下列规定：①快速路应中央分隔、全部控制出入、控制出入口间距及形式，应实现交通连续通行，单向设置不应少于两条车道，并应设有配套的交通安全与管理设施。
建筑日照间距控制
第四章建造管理第一节建造间距控制1、平行布置〔两建造夹角小于 30 度，下同〕时的间距：〔1〕朝向为南北向的〔指正南北向和南偏东、西小于 30 度，下同〕，两建造物外墙面之间最窄处的间距不小于南侧建造高度的 1.2 倍。
〔2〕朝向为东西向的〔指正东西向和东、西偏南小于或者等于30 度，下同〕两建造物外墙面之间最窄处的间距不小于较高建造的建造高度 0.9 倍。
〔3〕朝向既非南北也非东西〔指南偏东、西在30 度至 60 度之间，下同〕的，两建造物外墙面之间最窄处的间距不小于南侧建造高度的 1.0 倍。
2、垂直布置时〔两建造夹角为60 度至 90 度，下同〕两建造物相对两侧外墙面最窄处的间距不小于南侧或者东西侧较高建造高度的 0.8 倍。
3、既非平行也非垂直布置时〔两建造夹角为 30 度至 60 度，下同〕，两建造物相对两侧外墙面间最窄处的间距不小于南侧或者东西侧较高建造高度的 0.9 倍。
4、按上述三种布置方式控制时，假设建造间距小于 12 米的，则以 12米作为控制间距。
5、山墙间距应不小于 8 米，山墙上开启除楼梯间窗洞之外的窗洞，则山墙间距应不少于 10 米。
1、平行布置时的间距：〔1〕南北向布置时，南侧建造连续展开面宽小于等于 60 米时，间距不小于南侧建造高度的0.6 倍；南侧建造的高度超过 60 米时，则高度每增加5 米，间距增加 1.5 米。
南侧建造连续展开面宽大于 60 米时，间距不小于南侧建造高度的0.75 倍。
以上间距不得小于28 米。
〔2〕东西向布置时，间距按南北向布置时的间距的0.8 倍计算；既非南北又非东西向布置时，间距按南北向布置时的间距的0.9 倍计算。
以上间距不得小于24 米。
2、垂直布置时，建造高度不大于60 米，间距不小于 18 米；建造高度大于 60 米，间距不小于22 米。
按上述间距控制时，建造山墙的连续长度不应大于 16 米，假设大于16 米，此间距按平行布置时的间距控制。
城市道路等级分主干道、次干道、支路
城市道路等级分主干道、次干道、支路三级，各级红线宽度控制：主干道等级分主干道、次干道、支路三级，各级红线宽度控制：主干道30—40米，次干道20—24米，支路14—18米。
根据城区地质、地形特点，不宜大挖大填，避免土石方平衡量大和工程造价高，道路布置宜减少宽度，增加密度，减少投宝、天城、五桥三大片区各组团对外交通的联结干道和城市交通的快递通道。
龙宝新区应规划建设龙宝大道，道路红米，从岩上坝港口，中间联结火车站站前广场，经龙宝镇至双河口，形成城市附中心的一条主干道。
五桥百安坝规划安大道，道路红线宽度34米，形成五桥新区的重要交通干道。
天城周家坝是天城片区的商业文化中心，海关口岸所在划建设天子大道，道路红线控制为40米。
各组团内各小区之间的联系，可规划为城市支路，道路红控制在14—18米景观与城市形象规划应搞好城市景观规划，突出三峡库区城市特色，塑造万州城市形象。
一是城市布局要新颖。
万州以长江为主轴，岸组团式布局，城市依山傍水，层次分明，既有江城风貌，又有山城特色，融湖光山色为一体。
二是滨江景观要优美蓄水后，城市中心形成一个水面很宽的湖泊，长江两岸南北沿江大道形成一条风景线，长江大桥和长江二桥横跨长江库区一大景观。
苎溪河两岸建筑错落有致，万安大桥和万州大桥飞跨两岸，风景尤为壮观。
三是突出山水园林特色。
山傍水而建，湖面宽阔，群山环抱，风景优美。
特别要作好绿化景观规划，搞好太白岩、天子城、香庐山、北山观、龙宝河公园规划和绿化建设。
要搞好长江两岸护堤和沿江大道园林绿化规划和建设，突出山城和江城的特色。
建设与政策措施建成重庆第二大城市，任务十分艰巨。
必须进一步解放思想，加大改革开放力度，抓住三峡移民的历史机遇，采取特实现城市建设的跳跃式发展。
确处理好城市总体规划与移民迁建规划的关系规划是城市规划建设的总龙头，城市总规一旦批准实施，各种分区规划，移民迁建安置规划，修建性详规都应服从城求。
鉴于原万县市城市总规不能适应城市发展和移民迁建的要求，移民迁建规划又评审通过的特殊情况，在城市总规民规划实施过程中，应正确处理好两者关系，做好有机结合。
日照市人民政府办公室关于印发日照市控制性详细规划动态维护和局部调整实施细则的通知
日照市人民政府办公室关于印发日照市控制性详细规划动态维护和局部调整实施细则的通知文章属性•【制定机关】日照市人民政府办公室•【公布日期】2022.06.15•【字号】日政办字〔2022〕28号•【施行日期】2022.06.15•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】行政法总类综合规定正文日照市人民政府办公室关于印发日照市控制性详细规划动态维护和局部调整实施细则的通知日政办字〔2022〕28号各区县政府，各功能区管委，市政府各部门，中央、省属驻日照各单位：《日照市控制性详细规划动态维护和局部调整实施细则》已经市政府第11次常务会议通过，现印发给你们，请认真贯彻执行。
日照市人民政府办公室2022年6月15日日照市控制性详细规划动态维护和局部调整实施细则第一条为规范控制性详细规划（以下简称“控规”）的动态维护和局部调整程序，保障国土空间规划的有效实施，根据《中华人民共和国城乡规划法》等法律法规规定，以及《中共中央国务院关于建立国土空间规划体系并监督实施的若干意见》等文件精神，结合本市实际，制定本实施细则。
第二条本实施细则适用于市辖区范围内控规的动态维护和局部调整工作，莒县、五莲县可依据本实施细则，制定本行政辖区内的控规调整细则。
第三条控规的动态维护和局部调整应当保障公共利益和人民群众高品质生活需求，满足国土空间规划底线和生态环境、自然与历史文化保护、城市安全等强制性要求。
第四条涉及下列情形的，不得纳入控规调整：（一）突破市、镇国土空间总体规划（过渡期间按土地利用总体规划和城市、镇总体规划）等上位规划的强制性控制原则的；（二）改变原控规基本控制单元主导功能、空间结构的；（三）不符合技术规范取消或减少公益性设施的；降低快速路、主干道、次干道以及道路绿化带等级、标准的；（四）经论证不满足公共服务设施和基础设施承载力的；（五）已经以国有出让、集体流转出让等有偿使用方式供地的经营性房地产及商业商务用地改变用地性质、提高总计容建筑面积、减少配套设施的，国家、省、市特殊政策项目除外；（六）其他不符合法律法规规定、技术规范和相关标准的情形。
日照主干道、次干道、支路
4.3
35
尧王城路
福海西路－兴海南路
18
1.0
36
屯沟路
204国道－兴海路
20
2.3
37
西工二路
海曲西路－迎宾路
30
1.5
38
海滨四路
黄海三路－上海路
30
2.5
39
海滨六路
黄海二路－连云港路
26
1.6
40
郑州路
大连路－上海路
30
2.3
41
童海路(北)
岚山东路－圣岚东路
40
1.4
42
童海西路
40
3.9
14
迎宾路
同三高速－临沂路
40
7.9
15
海曲东路
临沂路－环湖东路
40
6.0
16
秦皇岛路
日照南路－北京路
56
8.0
17
黄海一路
北京路－海滨一路
40
3.0
18
深圳路
岚山大道－北京路
60
10.5
19
滨海路
岚山西路－北京路
54
8.1
20
电厂路
204国道－滨海大道
40
3.6
21
龙王河南路
204国道－滨海大道
40
6.9
22
岚山西路
同三高速－阿掖山西路
60
3.2
23
岚山中路
阿掖山西路－岚山大道
60
2.3
24
圣岚西路
同三高速－岚山大道
40
3.4
25
圣岚东路
岚山大道－阿掖山东路
40
道路上什么是支路和干路
道路上什么是支路和干路
本文为您介绍在道路上什么是干路?什么是支路?详细内容请阅读全文，这是店铺为您收集整理，仅供学习参考!
1、主干路主干路是连接各功能片区的主要道路，为贯穿城区各组团之间的交通服务，设计车速为40公里/小时，道路红线宽度为24—30米。
规划主干路4条，分别是：郑马大道、玉皇大道、未来大道和利民路。
2、干路干路是连接主干路和支路之间的道路，主要为功能片区内交通服务设计车速为30公里/小时，道路红线宽度为18—30米。
规划干路15条。
3、支路支路是道路系统的重要组成部分，主要承担短距离交通，支路应避免长距离的机动车交通穿越，支路承担非机动车和进出街坊的机动车通行，道路设计车速为20公里/小时，道路红线宽度为18米以下。
《上海市道路交通管理实施办法》第三十七条除设有干路先行或支路让行交通标志的交叉路口外，其他交叉路口的支、干路的确认，按下列顺序依次认定：
(一)国道与地方道路交叉，以国道为干路;
(二)多车道道路(路段同方向划有两条以上机动车道)与非多车道道路交叉，以多车道道路为干路;
(三)划有车道分界线的道路与未划车道分界线的道路交叉，以划有车道分界线的道路为干路;
(四)通行公共汽车、电车的道路与非通行公共汽车、电车的道路交叉，以通行公共汽车、电车的道路为干路。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
福海路
丹阳路－公园路
24
2.2
12
云海路
艳阳路－兖州路
12
1.4
13
西工路
西工二路－丹阳路
18
1.3
14
兴海南路
合村路－日照南路、丹阳路－东关南路
24
0.9/1.7
15
文化路
连云港路－海滨二路
16
1.4
16
新港路
海滨二路－海滨一路
16
0.8
17
李家庄路
阿掖山西路－万斛路
20
1.7
18
卫东庄路
观海西路－万斛东路
5
太公二路
青岛路－沿海路
60
2.1
6
滨州路
204国道－青岛路
40
9.8
7
太公一路
青岛路－沿海路
40
2.2
8
山东路
204国道－青岛路
60
11.3
9
济南路
昭阳路－青岛路
60
5.8
10
淄博路
昭阳路－青岛路
40
5.8
11
海曲西路
西外环路－香店路
40
6.2
12
海曲中路
香店路－临沂路
40
3.2
13
泰安路
临沂路－青岛路
山海路－海曲东路
50
6.4
30
北京路
山海路－滨海大道
56
14.1
31
临沂路
山海路－海曲东路
60
6.9
32
西安路
海曲东路－滨海大道
60
7.2
33
兰州路
迎宾路－滨海大道
40
7.9
34
昭阳路
山海路－迎宾路
40
6.9
35
奎山二路
奎山南路－滨海大道
30
2.7
36
日照北路
山海路－山东路
55
6.4
37
日照南路
山东路－秦皇岛路
环湖东路－海滨一路
14
6.7
27
文登西路
东营路－泰安路
24
2.8
28
威海路(北)
学苑路－滨州路
24
0.9
29
威海西路
山东路－泰安路
24
2.1
30
南小庄路
山东路－泰安路
30
2.3
31
沙郭河路
济南路－迎宾路
20
2.0
32
艳阳路
海曲中路－迎宾路
20
1.2
33
东关北路
山东路－福海路
20
1.4
34
金阳路
204国道－兴海路
20
1.9
19
荻水北路
玉泉路－李家庄东路
20
1.0
20
石家庄路
万斛路－万斛东路
24
1.2
21
阿掖山南路
疏港中路－渔港路
15
2.1
22
甜水河路
金牛山路－童海路(南)
24
2.1
23
港后东路
岚山大道－童海路
15
4.2
24
南北向
沿海路
山海路－海曲东路
30
6.7
25
环湖东路
环湖西路－海曲东路
14
2.8
26
环湖西路
0.7
50
观海路(北)
岚山中路－圣岚西路
15
1.4
51
李家庄东路
岚山北路－荻水路
24
2.3
52
荻水东路
李家庄路－港后西路
20
1.7
40
6.9
22
岚山西路
同三高速－阿掖山西路
60
3.2
23
岚山中路
阿掖山西路－岚山大道
60
2.3
24
圣岚西路
同三高速－岚山大道
40
3.4
25
圣岚东路
岚山大道－阿掖山东路
40
3.9
26
南北向
青岛路
山海路－海曲东路
100
6.7
27
海滨二路
海曲东路－上海路
40
2.7
28
文登路
山海路－海曲东路
30
6.3
29
烟台路
40
4.6
38
丹阳路
学苑路－迎宾路
40
5.6
39
成都路
迎宾路－上海路
40
3.8
40
奎山西路
上海路－滨海大道
40
6.9
41
合村路
204国道－西外环路
40
9.0
42
滨海大道
北京路－疏港中路
54
22.1
43
阿掖山东路
疏港中路－圣岚东路
40
5.3
44
岚山大道
奎中路－绣针河路
50
11.6
45
万斛路
岚山北路－绣针河路
20/40
4.3
35
尧王城路
福海西路－兴海南路
18
1.0
36
屯沟路
204国道－兴海路
20
2.3
37
西工二路
海曲西路－迎宾路
30
1.5
38
海滨四路
黄海三路－上海路
30
2.5
39
海滨六路
黄海二路－连云港路
26
1.6
40
郑州路
大连路－上海路
30
2.3
41
童海路(北)
岚山东路－圣岚东路
40
1.4
42
童海西路
东营路-海曲东路
40
3.4
25
高家岭路
山海路－济南路
40
4.6
26
枣庄路
山海路－海曲东路
30
6.7
27
荷泽路
山海路－海曲东路
40
6.9
28
沙郭河东路
淄博路－迎宾路
40
1.3
29
兖州路
山海路－迎宾路
40
6.8
30
富阳路
山海路－淄博路
40
5.4
31
城阳路
淄博路－迎宾路
20
1.4
32
香店路
山海南路－蔡家滩路
黄海三路－奎山北路
30
3.5
42
太原路
大连路－上海路
40
2.1
43
银川路
大连路－上海路
40
2.4
44
奎山一路
奎山南路－滨海大道
30
2.3
45
奎山三路
奎山南路－滨海大道
30
3.0
46
奎山四路
迎宾路－蔡家滩路
60
9.8
47
龙电路
电厂路－龙王河路
40
2.3
48
童海路(南)
滨海大道－岚山东路
40
2.1
49
金牛山路
30
8.4
33
荟阳路
聊城路－子河路
20
3.9
34
公园路
子河路－迎宾路
20
1.7
35
后楼路
学苑路－山东路
30
2.1
36
剧院路
山东路－福海路
30
1.3
37
东关南路
福海路－公园路
30
0.9
38
正阳路
山东路－迎宾路
26
2.4
39
海滨一路
黄海三路－上海路
30
2.2
40
海滨三路
海曲东路－文化路
30
3.1
41
海滨五路
40
3.4
46
观海西路
岚山北路－绣针河路
40
3.4
47
阿掖山西路
204国道－圣岚西路
40
6.1
注：包括快速路
4.市区次干路和支路
规划市区次干路红线宽度一般为20－40米，城市支路红线宽度一般为15－24米，详见规划次干路和支路一览表。
日照市区次干路规划一览表
编号
道路名称
起始点
宽度（m）
长度（km）
1
2.7/3.8
3
迟吴路
日照北路－临沂路
30
3.7
4
迟吴东路
临沂路－文登路
30
4.0
5
子河路
204国道－昭阳路
24
4.9
6
西海路
204国道－昭阳路
24/32
5.5
7
西海东路
昭阳路－青岛路
30
5.8
8
望海路
丹阳路－昭阳路
26
3.5
9
望海东路
昭阳路－青岛路
30
5.8
10
福海西路
204国道－丹阳路
24
2.0
3.市区主干路系统
规划城市主干道红线宽度一般为40－60米，详见规划主干路一览表：
日照市区主干路规划一览表
编号
道路名称
起始点
宽度（m）
长度（km）
1
东西向
山海路
同三高速－碧（沿）海路
40
11.4
2
聊城路
204国道－青岛路
40
9.5
3
太公三路
青岛路－碧（沿）海路
40