《国际民用航空公约》的18个

自国际民航组织成立以来，该组织的主要技术成就是在安全、规范和高效的航空服务方面实现了标准化，从而使国际民航许多领域的可靠性达到了一个高水平，尤其是在航空器、操作航空器的机组和地面设施与服务方面。

标准化是通过创立、采纳和修订国际民航组织公约的附件来实现的，这些附件被称作国际标准和建议措施。

标准是指令性的，国际民航组织成员国同意遵守这些标准。

如果成员国的标准与国际民航组织的标准不同，该成员国必须向国际民航组织通告不同之处。

建设措施是建议性的，不是必须的。

某一条款是否被确定为标准取决于对如下问题做出的回答：“所有缔约国一致使用该条款是否必要？”这些标准的适用性可能会受到一些地形、交通密度、飞行阶段和气候等因素相关的制约条件的影响，但是，不管是否遇到这些制约条件，所有缔约国必须同样的使用这些标准，除非该缔约国向国际民航组织通告了差异。

国际民航组织附件包含了通过国际协商已经采用的标准和建议措施。

对其18个附件说明如下：
（1）附件1，人员执照(personnel licensing)，提供有关飞行机组人员、飞行签派员/飞行运行人员、空中交通管制员和飞机维修人员执照的
信息。

（2）附件2，飞行规则(rules of the air)，包含和目视与仪表飞行相关的规则。

（3）附加3，国际空中航行的气象服务(meteorological service for international air navigation)，规定国际空中航行的气象服务和
航空器观察的气象报告。

（4）附加4，航图(aeronautical charts)，包含国际航空中使用的航图规范。

（5）附加5，在空中和地面操作中使用的计量单位(measurement units used in air and ground operations)。

该附件列出在空中和地面操
作中使用的量纲系统。

（6）附件6，航空器运行(operation of aircraft)。

该附件包含了各种规范，以保证全世界各种运行的安全水平保持在规定的最低标准之上。

这个附件有以下三部分：
第一部分国际商业航空运输-飞机
第二部分国际通用航空-飞机
第三部分国际运行-直升机
（7）附件7，航空器国籍和登记标志(aircraft nationality and registration masks)。

该附件规定航空器识别和登记的要求。

（8）附件8，航空器适航性(airworthiness of aircraft)。

该附件规定航空器审定和检查的统一程序。

（9）附件9，简化手续(facilitation)。

该附件规定过境手续的简化程序。

（10）附件10，航空电信(aeronautical telecommunication)。

第1卷规定通信设备和系统的标准；第2卷规定标准的通信程序。

（11）附件11，空中交通服务(air traffic services)，包括建立和使用空中交通管制、飞行情报和告警服务的信息。

（12）附件12，搜寻与救援(search and rescue)。

提供搜寻与救援所必需的组织和使用有关设施与服务的信息。

（13）附件13，航空器事故调查(aircraft accident investigation)。

该附件对航空器事故的通知、调查和报告规定了统一的作法。

（14）附件14，机场(aerodromes)。

提供机场设计和设备的规范。

（15）附件15，航行情报服务(aeronautical information services)。

包含收集和分发飞行所必需的航行情报的方法。

（16）附件16，环境保护(environmental protection)。

包含航空器噪声的审定、噪音监测和供制定土地利用计划的噪声影响范围的规范（第1
卷）以及航空器发动机的排放物的规范（第2卷）。

（17）附件17，安全保卫(security)-保护国际民用航空免受非法干扰，规定了保护国际民用航空免受非法干扰的方法。

（18）附件18，危险物品的安全运输(the safe transport of dangerous goods by air)。

包括危险品的标识、包装和运输的规范。