西安市公交站点运行现状及改善对策研究
西安公交服务业发展现状及未来趋势分析
西安公交服务业发展现状及未来趋势分析近年来，西安公交服务业得到了快速发展，成为城市交通体系中不可或缺的一部分。
本文将就西安公交服务业的现状以及未来的发展趋势进行分析，并探讨可能的改进措施。
首先，我们来看西安公交服务业的现状。
西安市拥有庞大的人口数量和较高的出行需求，公交服务在满足居民日常出行需求、缓解道路交通压力、促进城市可持续发展等方面发挥着重要作用。
目前，西安市公交车辆数量庞大，路线网密集，服务范围广泛。
公交车辆大部分采用清洁能源，如电动公交车等，有利于改善城市环境质量。
公交票价相对较低，广大市民出行成本较低，受到普遍欢迎。
然而，西安公交服务业发展面临一些挑战。
首先，公交车辆密度不均，主要集中在城市中心区域，而城市郊区和新兴区域的公交车辆密度相对较低，造成出行不便。
其次，公交线路规划还需进一步优化，尤其是新兴社区和商务区的公交线路不够完善，不能满足市民的出行需求。
此外，公交车辆的准点率和服务质量也存在一定的问题，如拥挤、不舒适的乘坐环境，司机和乘务员服务意识不强等。
这些问题影响了公众对公交服务的满意度。
那么，未来西安公交服务业的发展趋势将如何？首先，公交服务将更加智能化和绿色化。
随着科技的发展，无人驾驶技术和智能调度系统将得到应用，提高公交车辆的运行效率和服务质量。
同时，清洁能源公交车辆的普及和使用将进一步减少尾气排放，提高城市空气质量。
其次，公交线路将更加合理规划。
根据城市发展规划和人口分布情况，将有针对性地规划和调整公交线路，增加新兴区域和郊区的公交服务。
此外，引入智能化公交站牌和实时导航系统，帮助乘客更方便地获取公交信息，提高出行体验。
更重要的是，公交服务将与其他交通方式进行有机衔接，形成多种交通方式的综合运输体系，提供更便捷的出行选择。
为了实现公交服务业的发展目标，可以采取以下改进措施。
首先，建设更多的公交枢纽站。
公交枢纽站可以提供更好的换乘条件，方便市民从不同方向进行换乘，减少换乘时间和出行成本。
西安市公交站点运行现状及改善对策研究
ｆ ｏ ｒ ｗａ ｒ ｄ ｉ ｍｐ ｒ ｏ ｖ ｉ ｎ ｇ ｍｅ ａ ｓ ｕ ｒ ｅ ｓ ｔ ｏ ｔ ｙ ｐ ｉ ｃ ａ ｌ ｂ ｕ ｓ ｓ ｔ ｏ ｐ ｓ ．
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是 否具 备完 善先 进 的公 交 系统会 直接 影响 到城 市 的发 展 步伐 ，城市 公交 更是评 价一 个城 市综合 实 力 和竞争 力 的重 要指 标 。 目前许 多城 市在 大力 发展
点 附近交 通环 境 ，制 定调 查记 录表对 公交 车停 靠站
设置方式分类统计 ，并结合道路实际环境 ， 实地考
Ｗａ ｎ ｇ Ｌｉ ｈｕ ａ Ｙｅ Ｆ ｅ ｉ
（ Ｓ ｃ ｈ ｏ ｏ ｌ ｏ ｆ Ａ ｕ ｔ ｏ ｍｏ ｂ ｉ ｌ ｅ ， Ｃ ｈ ａ ｎ ｇ ａ ｎ Ｕ ｎ ｉ ｖ ｅ ｒ ｓ ｉ ｔ ｙ ， Ｘ ｉ ａ ｎ ７ １ ０ ０ ６ ４ ）
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通过对站点 的调查 ，结合道路两旁交通环境
得知 潜在 交通 安全 隐患及 其他交 通 问题 主要包 括 以
下几点 ：交通冲突点对行人过街及非机动车构成的
作者简介 ：王丽华 ，女 ，１ ９ ８ ８ ～ ，硕士研究生。主要研究方 向：道路交通安全 。
浅谈西安城市公交现状及发展对策
浅谈西安城市公交现状及发展对策西安是西北五省的政治、文化、经济发展中心，也是西部大开发的中心。
西部大开发以来，西安的政治、文化、经济都有了迅速的发展。
近十年来随着基础设施投资的加大，西安的交通通讯条件日益完善，交通发展越来越快；同时也暴露出很多日益严重的交通问题，如交通拥挤、环境污染、市民乘车难、候车时间长车箱环境差等，公共交通是解决城市问题的根本途径，大力发展“公交优先”，优化公交线路，改变城市公交管理体制、规划城市发展是当前城市噬待解决的问题。
一西安市公交发展现状近年来，西安市的公交发展很快，西安公交总公司是市建委公用事业管理局所属的大型骨干企业，拥有各种公共汽车、无轨电车、双层客车、小公共汽车及出租小汽车等车辆类型；总公司下属12个基层单位，其中大营运公司7个，还有小公共汽车公司和西安客车总厂，下属公司平时有独立的营运管理系统；但在车辆的配置方面没有独立权，全部由总公司负责。
近几年，总公司为解决市民乘车难的问题，做了大量的工作，争取市政府增加对公交运输的投资、对外合资、社会集资及贷款筹资等多种形式，购置各种类型的车辆，对公交管理体制进行改革，改变管理模式，逐渐实行国际上现代化城市普遍采用的无人售票制，提高经济效益。
二西安市公共交通存在的主要问题公共交通虽然发展快速，能够满足市民短途出行的需要，缓解了交通压力。
但是随着经济的快速发展，人民生活水平的提高，市民对公共交通的需求趋向多样化，要求越来越高。
公共交通与城市交通、公共交通与私人交通的矛盾日益剧烈，其发展存在以下问题：1.城市交通设施与城市交通需求严重失衡。
虽然我国一直在致力于城市交通设施的建设,但其建设速度远远滞后于机动车辆和交通流量的增长。
目前城市机动车辆每年增加15%左右,但城市道路20世纪90年代每年仅增加7.3%。
不断增加的公共交通设施与私人交通设施造成了道路交通的拥挤，且拥挤程度越来越高，尤其是上下班的高峰期，经常出现塞车，大量车辆排队等候，寸步难移成了西安市的一道独特的“风景”；出现了大量机动车与非机动车混行的局面，造成了道路交通的复杂化，增加了管理难度，而且降低了原本薄弱的交通设施的使用效率，影响了车辆和公共设施的使用效益，增加了使用者的负担，同时也造成了公共公司效益的低下甚至亏损。
如何提高城市公共交通系统的综合服务水平------以西安公共交通现状及未来展望为例解读
如何提高城市公共交通系统的综合服务水平随着城市化进程的不断加快，城市公共交通也越来越受到大家的关注。
市民出行，特别是短途出行，往往选择公共交通方式，因为公共交通可以省时、省力、省钱。
而公共交通的综合服务水平直接影响市民的出行体验，提高综合服务水平是提升城市公共交通竞争力的关键步骤。
本文以西安公共交通现状及未来展望为例，探讨如何提高城市公共交通系统的综合服务水平。
西安公共交通现状及问题西安是我国历史文化名城，现代化程度也不断提升。
作为中国西北地区的中心城市，西安的公共交通发展经历了数十年的发展，目前已经进入快速发展阶段。
西安公共交通的现状是，有多种公共交通方式，覆盖面相对较广，但是服务质量和普及率存在一些问题。
首先，西安公交车数量不足。
根据官方数据，目前西安市大约有800万人口，但是公交车数量仅有5000余辆，远远不能满足市民的出行需求。
其次，公交线路布局不合理。
虽然西安市区交通网基础布局比较完善，但是还有一些区域交通难度较大，大量市民的出行需求无法得到满足。
这些地区公交路线菱角相连，无法形成完整的公交网络。
最后，公共交通的调度不够及时，等车时间较长。
在西安市区往返的市民，普遍反映公交车无法准时到站，等车时间过长。
这也是许多市民放弃公交出行的原因之一。
如何提高西安公共交通服务水平提高西安市公共交通服务水平，需要从多方面入手，如车辆数量、线路布局、智能化建设等。
以下是几个具体的建议。
1.增加公交车数量增加公交车数量是提高公共交通服务水平的基础性措施。
西安市政府应当增加公交车数量，提高市民的出行选择性。
2.修改线路布局公交线路的设计和布局应该考虑到市民出行需求的集中地区和热门区域。
西安市政府应该在原有线路的基础上，通过再次调整实现路网覆盖率的提高和公交线路的优化。
3.引入智能化调度技术应用智能化调度技术，提高公交车的运行效率和公交运营的智能化水平，例如自动驾驶、智能调度等技术，可以有效提高公交运行效率和服务质量。
西安市公共交通管理中存在的问题及对策研究
目录
1 绪论 .............................................................................. 1 1.1 城市公共交通管理研究的背景 .................................................. 1 1.2 城市公共交通管理研究的目的与意义 ............................................ 1 1.3 国内外研究现状 .............................................................. 2 1.3.1 国内研究现状 .......................................................... 2 1.3.2 国外研究现状 .......................................................... 2 1.4 研究方法 .................................................................... 2
在对公共交通管理相关的资料文献进行归纳和分析的基础上，对城市公共交通管理的概念、内 涵和内容等进行了阐述，运用相关理论研究、分析目前西安市公共交通管理所存在的一些主要问题； 通过介绍国内外发达城市的公共交通管理的先进经验，结合西安市公共交通管理的现状，提出全面 推进西安市公共交通管理的解决方案或对策。
西安市公共交通管理中存在的问题及对策研究
西安市民对西安公交的看法报告
西安市民对西安公交的看法报告针对市民对西安公交的看法，我们实践队进行了为期一天的实践调查。
调查对象是西安普通民众，调查内容是民众心中的西安公交以及对西安公交目前情况的看法和建议。
西安市公交车拥挤不堪，令市民很头痛。
这几年西安市的城市建设很快，但是市政设施方面并不是很令人满意。
市民的出行就是一个很典型的事例。
不容置疑现在的交通比前几年是提高了不少，但是仔细看看公共交通方面和西安市的发展可以说格格不入，车辆陈旧、车内拥挤不堪、交通运营公司五花八门、部分司乘人员素质不高等等。
调查结果展示以下表格是市民对西安公交满意程度的调查结果。
调查结果分析通过这次调查，我们总结出了以下几点：1、西安市近几年的城市建设的面积比前几年扩大了很多，但是公交公司只有8个国营公司，其余公交公司为了自己的私利不顾市民的方便，说停运就停运，票价高涨，霸占公共资源谋取私利，条块分割，不允许国营车辆的进入，等等。
2、公交专用车道数量太少，在中心路段与私用车辆挤同一条道路，导致公交车的速度慢，影响市民通行与正常生活。
公交线路分布不合理；有些地方勉强布置了公交线路，但是只是一些摆设而已。
车辆发车的时间间隔及其不合理，每天早晚即是车站站满了很多等待上下班的乘客，车辆还是间隔5、6分钟发车，明明车站有许多等待的车辆，还是按部就班的不改运行程序。
3、很多路线都没有实施自动投票、刷卡制度，还采用很古老的售票员，这样不方便市民乘车。
4、有的公交车过于老化，车子一开就像霹雳拍啦鞭炮响一样，影响民众安全；部分公交司机素质低下，导致外地民众想问路不敢问也问不到，本地民众看一路的黑脸司机，影响市容市貌。
有的公交司机开车时慢时快，让乘车人员提心吊胆。
5、公交站牌很多设置不合理，有的路段过于集中和乘车人数却过少，有的路段站牌过于少而需要乘车的人数却很多；而有的站牌设置不显眼，不方便市民乘车。
解决具体方案1 、明确政府职能，强化市场机制公交是一项公益性的事业，它需要政府的宏观调控和统筹安排，同时也需要适应市场机制，引入竞争。
西安市城市公交发展对策研究
CHINA MANAGEMENT INFORMATIONIZATION/工、新能源汽车、电子信息、新材料、新能源、先进装备制造业、节能环保产业加大发展和投资力度。
由表2可知,科研项目的领域分布与“十二五”规划纲要重点产业发展相对应,但是存在医药产业和农业科学科研项目所占比例超过1/2,科研项目过于集中在医药卫生和农业科学,由于经济发展和地域特点,吉林省是农业大省,产生科研项目过于集中农业领域,不利于经济结构调整与转型,不利于吉林省的全面发展。
4结论及建议通过对2012-2014年吉林省科技计划项目的按计划类别、承担机构、所属领域进行统计,反映出科技力量在地区、学科的分布不均衡,表现出很强的离散态势,主要集中于高等院校。
因此在“十三五”时期,既要考虑重要的基地建设,又要考虑其覆盖的地区、学科范围,应“点”“面”结合,以“点”带“面”,保证地区、学科之间社会科学研究的动态平衡,以促进社科研究在地区和学科上的可持续发展。
主要参考文献[1]刘彦庆.“十五”期间国家社科基金项目的计量学研究[J].现代情报,2007(4):23-26.西安市城市公交发展对策研究同晓文(西安市交通运输管理处,西安710061)［摘要］西安作为“一带一路”的中心城市,随着近几年经济社会快速的发展,城市交通拥堵越来越严重,发展城市公交是解决城市交通拥堵的最根本手段。
本文从西安实际出发,分析了西安公交目前的现状和存在的问题,提出了解决西安城市公交发展的一系列对策,对改善城市交通结构、缓解城市交通拥堵和社会的可持续发展具有一定的意义。
［关键词］西安;城市公交;对策doi:10.3969/j.issn.1673-0194.2016.17.124［中图分类号］D631.5［文献标识码］A ［文章编号］1673-0194(2016)17-0215-03［收稿日期］2016-07-260引言城市公交是城市的重要组成部分和一个城市公共服务体系的重要环节,体现城市经济社会发展水平和综合实力,事关百姓切身利益和城市经济社会可持续发展。
西安改善公共交通对策研究
西安改善公共交通对策研究摘要：西安作为“新一线城市”，须加快城市发展；但尤其要注意城市公共交通发展，方便公众出行；下面我使用定性方法、定量方法相结合的方法来研究公共交通对策问题。
关键词：公交优先；新一线城市；系统工程；“西安步入“新一线城市”，这无疑给建设西安注入一支强振奋剂；西安要抓住这一时机，加快城市发展；但尤其要注意城市公共交通发展，使外地经商及游客以及市民出行方便；要做到这点，注意一下几个方面的问题：一、改善公共交通是个系统工程，要有统筹规划。
近年来西安和其他大城市一样，交通拥堵问题日益突显；为了从根本上缓解交通拥堵、出行不便、环境污染等矛盾，必须树立公共交通优先发展理念，将公共交通放在城市交通发展的首要位置。
首先发挥好地铁、公共汽车、出租汽车各自的优点，相互补充、无缝链接，形成便捷高效的公交网络。
通过对西安公共交通总公司进行调研走访；调研的主题是如何做到地铁与公交零接驳；西安公交总公司与2013年9月16日决定将6条线路改线，与地铁1号线纺织城站零接驳，分别是42路、242路、416路、232路、233路、714路；同时决定将城西客运站发车途经地铁一号线沿线至幸福路的303路取消；随着2015年底地铁3号线、2017年4号线的相继贯通，西安城市公共交通将得到大的改善。
其次，在上述硬件保障的同时，跟进软件的建设。
主要考虑城市规划的超前性、路线设计的优化性、城市交通信号管理不断革新、交通法规调整等。
公交优先中包括对小汽车的限制，主要是限制小汽车及机动车在城市的行驶；如果无法提供更优质的公交服务，这些措施将是不可接受的。
公交优先的关键是提高稳定性和保障正点率；我们可以借鉴德国、匈牙利的成功经验，重视路面公共交通的发展；尤其在近几年中，注意采用合适的公交方式，来改善城市交通问题。
西安努力吸取一些国家及地区的先进经验，在新建的火车站及汽车站中，充分考虑与其他形式的交通零接驳；例如，西安北客站继北京西客站后国内第二个集高铁、地铁、地面交通、停车、地下商业设施为一体的综合换乘枢纽中心；西安纺织城枢纽中心分为地下二层、地上五层，纺织城客运站位于中心地下一层。
西安市交通现状调查及对策研究
众 所周 知 ， 现代 城 市需 要 有一 个 与其 现 代化 生 活
西安 是我 国西 北地 区第 一个 拥有 地铁 的城 市 。 其
相 适 应 的 现 代 化交 通 体 系及 与 城 市 发展 布局 高 度 协 地 铁 ２号 线北起 未 央 区 的西安 火 车北 客站 ． 南 至雁 塔
近年 来 ， 西安 市 的公 共 交通发 展迅速 ， 公 交车数量 状 态 ， 当这个 延 误 超 过 大 众 能够 接 受 的界 限 时 ， 称 为 ２ ｌ 。 从 ２ ０ ０ １年 的 １ ０ ０ ０辆增 长到 ２ ０ １ ２年 底接 近 ７ ０ ０ ０辆 ， 不 可接受 的交通 拥挤【
增 长 了近 ７倍 。 ２ ０ １ １ 年底 ． 市政管理部 门又在 ２环 ４横
３ ） 美 国芝加 哥运 输部 对 道路 交 通拥 挤 的定 义 为 ：
１ ０纵 １ ６条线 ２ ０ ２ ｋ ｍ 的公 交专 用 车道 网络 的基 础上 ， ３ ０％或更 大 的 ５ ｍｉ ｎ车道 占有率 对应 的交通 状态 。 进一步 在雁塔西路 、 丈八北 路 、 汉城路和 桥至堡子村纺 ２ ． ２ 西 安 市 交 通 拥 堵 原 因 北路 的东西 轴线 等 １ ０条 主干道上新增 了公交专用道 。 １ ） 历 史 客观原 因 。西安 市 的城 市规划 是 以城墙 以
定程 度上 加剧 了市 区道路 的交通 拥堵 状况 。
１ ） 中 同采用 的城市交 通拥堵 标准有 ： ① 畅通 。 城 市 主干道 上机 动车 的平均 行驶速 度高 于 ３ ０ ｋ ｍ ／ ｈ ； ② 轻 度
西安市公交交通运行状况分析
调研方法
1 2 3 4 5 问卷调查 资料采集方法 抽样方法 社会访问调查 文献资料调查
公交车的满意程度
• 经调查，大多数人对 公交车还是比较满意 的只有少数人觉得不 满意。
上班或出行会不会选择公交
因为公交的优越性是 环保，节约，大多数 人还是愿意选择把公 交作为他们日常出行 的工具。
上下班时坐车是否拥挤
西安市公共交通运行状况 分析
摘要
• 随着我国经济的迅猛发展，城市化进程越来越快，城 市容量逐步加大。我国的城市基础设施建设却比较滞 后，基础设施的改善跟不上城市汽车保有量的增加和 人口膨胀的需求。很多大中型城市的居民在出行中经 常面临着城市客车难等、上车门难挤、车内乘客拥挤 等问题。城市客车作为城市交通运输体系中举足轻重 的交通工具，如何选取客运车辆以及了解现今情况下 的车型分布以及未来车型的发展趋势，对于提高整个 公交系统的流畅性具有至关重要的作用。
调查概述
• 城市公共交通是城市的重要基础设施之 一，人们的生产、生活和社会交往都离 不开城市公共交通。城市公共交通系统 相对于私人交通工具，具有运量大、效 率高、耗能少、人均占道面积少等有点。 公交车作为公交系统的支柱，具有无可 替代的作用。
我们希望通过对西安市公交车运营现状的 调查、文献资料调查、社会访问调查等方 式，全面、客观的认识西安市公交车的总 体水平，以及市民对公交车运营现状的满 意程度。结合西安市公交车的运营现状及 其总体水平，提出具有可行性，富有时代 意义，贴近人民生活需求的改进意见与建 议，完善西安市公交车的运作机制。
• 4 对于一些乘坐人数较多的公交车，在早上与夜间应 该适当的延长运营时间，给早出晚归的乘客提供便利。 • 5 西安市正在进行创卫活动，公交车也属于西安市一 道亮丽的风景线，公交车管理部门应该适时的清洁、 维修公交车，以保持公交车内的清洁。 • 6 建议公交车管理部门能定期对售票员和司机进行专 业培训，以提高售票员和司机的服务态度与专业素养。
西安和咸阳的公交发展现状分析
西安和咸阳的公交发展现状分析摘要：公共交通是一种社会群体型交通，与人民群众的生产生活息息相关，在城市建设中发挥着重要的作用。
发展公共交通、优化基础服务是提高资源利用效率，缓解城市交通拥堵，改善城市人居环境，提高城市居民幸福感的重要措施。
通过对西安、咸阳两所城市公交状况的对比调查，分析了西安和咸阳两个不同等级城市的公交现状和存在的問题，并从公共交通和基础服务方面给出地级城市改造升级、中心城市格局优化的方向与对策。
关键词：西安；咸阳；公共交通；城市发展一：调查背景（一）城市公共交通作用显著、地位提升城市公共交通是城市持续发展的基础条件，是关系民众出行的民生工程。
优先发展城市公共交通是提高资源利用效率，缓解城市交通拥堵，改善城市人居环境，提高城市居民幸福感的重要措施。
2012年，国务院出台了《关于城市优先发展公共交通的指导意见》，明确总体发展目标，提出加快发展政策，建立持续发展机制，为我国城市公共交通行业提供了良好的发展机遇和坚实的政策基础。
（二）经济快速发展，公共交通面临挑战随着经济的快速发展，人民生活水平的提高，市民对公共交通的需求趋向多样化，要求越来越高。
公共交通与城市交通、公共交通与私人交通的矛盾日益显现，暴露了一些亟待完善的问题。
一方面公共交通基础设施建设落后导致公交运营保障能力不足，另一方面有些城市公交线路网不够完善，公交线路网密度不足，公交线路规划不合理，路线衔接换乘体系不健全等问题导致公交运力配置不合理，不能更好的发挥它便民的作用。
（三）社会不断进步，优化基础服务成为重点随着时代的进步，社会的主要矛盾已经转变成人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分发展之间的矛盾。
公共交通的质量和环境不优成为一大问题，人们已经不单纯满足于“有车坐”，而是追求绿色、安全、舒适、高效的出行，因此优化基础服务是公共交通发展的必由之路。
（四）选择西安与咸阳作为调查对象的原因西安和咸阳是不同等级的城市，西安是陕西省省会城市，咸阳是陕西省下辖地级市。
如何提高城市公共交通系统的综合服务水平 --以西安公共交通现状及未来展望为例解读
目录目录 (1)摘要 (2)关键词 (2)引言 (2)研究概述 (2)研究背景 (2)研究现状 (3)研究目的和意义 (4)研究内容 (4)研究结论 (9)研究展望 (9)参考文献 (10)如何提高城市公共交通系统的综合服务水平------以西安公共交通现状及未来展望为例摘要：本文主要分析了西安市公共交通的基本现状、常规公交的运营情况以及公交服务水平现状，并找出原因以及目前正在采取的措施，进而提出合理的解决方案，给出合理的意见，从而为西安市公共交通的综合服务提出几点建议，让西安市公共交通能够更好地服务于西安市市民及游客。
关键词：公共交通；可达性；智能调度；常规公交；地铁；乘车费用；公交线网一、引言城市公共交通是城市交通的主体，被称为是城市肌体的“动脉”。
随着城镇化程度的提高，城市公共交通在城市中的地位就越显得重要，而城市公共交通的服务水平又在很大程度上反映了一个城市公共交通的发展现状。
因此，提高城市公共交通的服务水平已成为我国各大中城市的首要选择。
城市公共交通系统包括轨道交通系统和公交车运营系统。
它们各自有着各自的特色和属性：轨道交通系统舒适、方便、快捷、准点率高，但是线路相对较少，分布局限于主要干线，无法抵达所有地域；公交车系统灵活性高、费用低、线网覆盖率高，在各大城市已经按需求几乎配置到了城市的所有分区。
另一方面，在我国，关于公共交通服务相关的理论、法规还未形成完整的体系，政府在公共交通规划、管理和监督方面缺乏明确的目标和依据。
所以，提高城市公共交通服务水平势在必行。
对于西安，由于地铁刚刚起步建设，轨道线网还没有建立起来，无法覆盖西安市所有交通小区，而公交车系统已经十分成熟了。
从地面公交过渡到多种共公共交通共同作用的形式，这期间，关于公共交通服务方面一定要做到瞻前顾后，从而提高公共交通的安全性、高效性和便利性，使未来西安市的公共交通更好的为西安市做出贡献。
二、研究概述1.研究背景西安市是陕西省的省会，是全国的政治、经济、文化和交通枢纽中心。
浅析西安公共交通存在的问题与对策
浅析西安公共交通存在的问题与对策作者：韩锦来源：《科学与财富》2016年第08期摘要：随着我国市场经济体制的不断发展，国家加快西部大开发的建设，作为西部大开发重要的龙头城市，西安市的经济快速发展，人口数量和流动人口数量都在迅速增加，城市道路交通日益拥挤。
目前西安市机动车保有量突破200万辆，近3年增长达100万辆，仅去年一年就新增了35万辆机动车。
机动车驾驶人共319万，占全市人口40%。
全市90%的机动车都集中在主城区，城区车辆密度达每平方公里3400余辆，远郊县区的机动车只占10%。
而与西安城市规模相近的成都，城区车辆只占全市车辆的45%。
西安的城区车辆密度仅次于每平方公里3800辆的北京。
缓堵保畅，刻不容缓。
发展公共交通是解决城市交通问题的根本途径。
关键词：公共交通；问题；对策1 我市公共交通发展过程中存在的问题1.1 自行车无路可走我市公共自行车服务系统是公共交通体系的重要组成部分，是绿色、低碳、健康、环保提高城市服务功能的惠民工程，按照“实名办卡、通租通还、限时免费、超时计费、智能管理、一卡通行、绿色环保、方便出行”的原则管理运营。
西安城市公共自行车系统建成后，将会实现各站点与地铁、公交车、出租车共同构建起西安市“四位一体”的“大公交体系”，使轨道交通、公交无缝对接，有效解决“最后一公里”的出行问题。
2014年，在西安城区范围内进行全面建设，投建800个服务点，20000辆公共自行车。
公共自行车将覆盖地铁1、2号线的所有站点，每个站点将有两个自行车网点。
2015年，将对使用量大的区域或新建居民区进行补建工作。
预计建设825个服务点，投入22000辆公共自行车。
公共自行车服务网点将最终建成服务点2000个、公共自行车5万辆，基本覆盖主城区及各个开发区核心区域，为市民提供绿色健康的出行方式。
如此庞大的建设，如此庞大的资金投入，本该是缓解城市拥堵的重要手段，是利市利民的好工程。
然而，自行车道的缺失，逼得自行车无路可走。
西安市公共交通体制存在的问题与对策
摘要摘要随着西安市经济的发展和城市化进程的加快，公共交通管理问题越来越成为全社会所关注的焦点和热点。
日益增长的城市居民公交出行需求同相对落后的公交基础设施及管理手段之间的矛盾是城市公交系统发展的主要矛盾。
面对人口、资源与环境矛盾口益突出的压力，西安市加大了整治公共交通管理问题的力度和决心，这对缓解西安市交通拥堵、节省出行民众时间、净化城市生活环境、树立民众良好出行方式意识、规划城市未来交通发展方向起着重要作用。
本文以借鉴国外先进的交通管理法律、交通发展规划理念为基础，以西安市存在的交通问题为依托，以国家相关法律法规为指导，以国家保障交通健康发展具体解决方法为内容，从公共交通规划滞后、公共交通基础设施建设缺失、公共交通政策执行缺乏成效、公共交通文化落伍等方面阐述造成的交通问题，并且针对以上问题，针对性的从科学制定公共交通规划方案、完善公共交通设施建设、加强公共交通政策执行力度、加强宣传先进交通理念等方面提出了解决办法和途径。
本文共分为五部分，第一部分导论，由选题背景和意义、研究思路和方法、国内外研究现状构成、第二部分国内外公共交通管理理论与管理模式研究，由公共交通的概念及属性、国外公共交通管理理论与管理模式、国内公共交通管理理论与管理模式、国内外公共交通管理模式启示构成，第三部分以西安市为例，分析公共交通管理现状分析。
第四部分公共交通管理对策。
第五部分由结语及进一步需要研究的问题构成。
关键词：西安市，公共交通，公共交通体制I目录目录引言 (1)1 绪论 (2)1.1 选题背景、目的和意义 (2)1.1.1研究背景 (2)1.1.2研究目的和意义 (3)1.2研究的主要内容 (4)1.3国内外研究现状 (5)1.3.1国内公共交通体制现状研究 (5)1.3.2国外公共交通体制现状研究 (6)2西安市公共交通体制的概念和分类 (7)2.1西安市公共交通管理的相关概念及管理模式 (7)2.1.1西安市公共交通管理的概念 (7)2.1.2西安市公共交通管理的管理模式 (9)2.2公共交通管理分类 (10)3西安市公共交通管理问题分析 (11)3.1西安市公共交通管理信息不公开 (11)3.2监督体制不完善 (11)3.3管理素质不高 (12)3.4补贴制度缺乏激励机制 (12)4 西安市公共交通管理体制存在主要问题的对策分析 (14)4.1 畅通民意渠道，完善监督体制 (14)4.1.1敞门决策，兼并一致性与个性 (15)4.1.2政策引导，合法表达 (15)4.1.3提供平台，全面拓展 (17)4.2制定科学的公共交通规划 (18)4.3提高管理者素质和建章立制 (18)4.4加强政府监管，落实财政补贴 (19)4.5借鉴国内外先进公共交通管理理论和管理模式 (20)5结语 (21)参考文献 (22)致谢 (24)I引言引言交通是城市运营的枢纽，维系着城市有机整体的正常运转。
公共管理视角下西安常规公交发展对策研究
公共管理视角下西安常规公交发展对策研究作者：刘馨来源：《理论与创新》2020年第15期【摘; 要】常规公交是城市基础设施建设的重要环节，实现常规公交可持续发展对打通城市交通主动脉，合理分配城市资源，推动城市和谐发展发挥着重要作用。
本文根据西安市常规公交发展现状，从政府管理视角分析存在的问题，结合西安发展实际，就西安常规公交发展对策提出建议。
【关键词】常规公交;公共物品;存在问题;发展对策引言常规公交作为城市公共交通的构成主体，承担着城市短途客流的主要运输任务。
由于常规公交具有容量大、安全、快捷、环保的特点，运行范围主要为地面运输，具有承担城市客流运力作用的同时，也是城市的流动“窗口”。
城市常规公交的发展不仅能够有效提升城市公共交通运输能力，而且能够更好地展现城市形象，增强城市吸引力。
1.常规公交的属性定位著名学者萨缪尔森认为公共物品是能使每位社会成员获益的物品，不受个人购买意愿的影响。
公共物品具有效用的不可分割性、非排他性和非竞争性，分为纯公共物品和准公共物品。
常规公交需要付费购票才可乘车，具有排他性。
其服务对象面向社会全体成员，且一人乘车不会影响其他人对公交车的使用。
所以在一定范围内，常规公交具有非竞争性。
当等候乘坐同一辆公交车的人数过多超过了该车的承载人数，即达到并超过拥挤点时，车内无法再增加乘客，此时每增加一人上车就会影响其他乘客对该车的使用，这时就产生了競争性。
因此常规公交是一种准公共物品。
常规公交一直保持低票价惠民的原则，是一项社会服务事业，具有公益性特点，以保障市民公共出行基本需求为服务宗旨，属于公共服务范畴。
公共服务的供给主体以政府为主导，社会团体和非营利性组织等为补充。
作为公共服务的重要组成部分，常规公交发展和其服务能力的提高需要发挥政府作用，统筹协调各职能部门解决常规公交发展问题，保障常规公交发展的可持续性。
2.西安市公交发展现状近年来，常规公交和轨道交通网络不断完善，含有多元化公共交通方式的公共交通体系基本形成。
西安市城市公交发展对策研究
西安市城市公交发展对策研究作者：同晓文来源：《中国管理信息化》2016年第17期[摘要] 西安作为“一带一路”的中心城市，随着近几年经济社会快速的发展，城市交通拥堵越来越严重，发展城市公交是解决城市交通拥堵的最根本手段。
本文从西安实际出发，分析了西安公交目前的现状和存在的问题，提出了解决西安城市公交发展的一系列对策，对改善城市交通结构、缓解城市交通拥堵和社会的可持续发展具有一定的意义。
[关键词] 西安；城市公交；对策doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2016. 17. 124[中图分类号] D631.5 [文献标识码] A [文章编号] 1673 - 0194（2016）17- 0215- 030 引言城市公交是城市的重要组成部分和一个城市公共服务体系的重要环节，体现城市经济社会发展水平和综合实力，事关百姓切身利益和城市经济社会可持续发展。
西安作为“一带一路”的中心城市，这几年随着经济快速发展和城镇化进程的加快，机动车数量快速增加，城市道路的建设和交通管理已经跟不上城市快速发展的步伐，交通拥堵时有发生。
大力发展城市公共交通是解决城市交通问题的重中之重。
1 西安城市公交发展概述近年来，西安积极推进交通一体化和公交优先发展战略，城市公共交通得到了快速发展，特别是2007年9月，市政府颁布了《西安市优先发展城市公共交通实施意见》，出台了一系列优先发展城市公交的扶持政策和便民举措，政府财政投入明显增大，交通基础设施水平显著提高，公交线网布局和车型结构进一步优化，对缓解城市交通拥堵、改善市民乘车环境起到了积极的作用。
截止2016年底，共有公交企业23家，营运车辆7 555辆，从业人员23 905余人。
行业规模持续扩大，服务能力不断增强，服务质量显著提高，基本适应了城市迅速扩张和满足了广大市民日益增长的出行需求，有力支撑了西安社会经济的快速发展。
2 城市公交中存在的问题分析近年来，随着燃料价格不断上涨，公交企业人员工资、车辆购置和维修等费用逐年增加，加之受维持了十年多的低票价运行等价格因素的影响，企业经营遇到前所未有的困难。
西安市公共交通现状
1. 引言随着社会经济建设的快速发展，现代城市规模不断扩大，城市更加依赖于交通系统。
交通拥挤、环境污染，严重地制约了城市交通运作效率，已经成为人们关注的焦点，需亟待解决。
在加大城市基础设施的基础上，如何利用现代高新科技，建立高效、便捷的智能交通系统（ITS）以解决日益突出的城市交通问题。
不失为另一途径。
依据实时的公交流量与需求信息，采用先进的高新科技手段，合理进行城市公交流量预测，以达到最优的城市公交指挥调度及控制，不但能有效地改善交通状况，减少交通拥挤及环境污染，还能提高公交的整体运输水平和全方位的优质服务。
2. 西安市公共交通现状城市公共交通系统是道路客运交通的一个重要组成部分，西安城市公共交通经过近二十年的较快发展，为西安市的社会经济发展做出了巨大的贡献。
但由于各种条件的制约，目前仅基本形成以大公交为主，出租车为辅，小公共汽车为补充的城市交通发展格局，现有的公交系统仍存在着一些不合理的地方，影响了其服务功能的正常发挥。
同时随着西安市城市规模的不断扩展，交通基础设施呈现严重不足，交通堵塞现象日益严重，已经不能满足西安市社会经济发展和居民出行的需要。
所以，西安市公共交通在总体发展上仍然相对滞后。
西安市二环路已于2003年10月全线贯通，三环路的建设也将展开，加上城区各条道路拓宽改建工程的加快进行，公共交通线路的运行环境将随之产生较大改善。
但是，多年的经验和教训使我们认识到，单纯依靠修建道路设施和采用传统的管理方式来解决交通问题，不仅成本昂贵，而且其缓解交通拥挤等效果是十分有限的。
现代电子、通讯和计算机技术的进步为我们解决城市公共交通问题提供了新的思路，包括加拿大在内的发达国家在采用高新技术解决交通问题方面所取得的研究进展和成功实践使人们深受启发。
人们越来越清晰地认识到，解决交通问题不仅仅应该修建更多的交通基础设施，而且更应该重视采用先进技术来提高交通的机动性、安全性和道路通行能力。
这样，不仅可以大大节约因修建基础设施而浪费的资源和投资，而且还能最大限度的发挥已有道路系统的效率，降低因拆迁修路对历史和环境造成的影响。
西安市公共交通现状及发展策略研究
2013届本科毕业设计（论文）西安市公共交通现状及发展策略研究Research on The Public Transportation Present Situation and Development Strategy in Xi 'an City学院：工学院专业班级：交通运输0901班姓名：刘苗学号： 0901********指导教师：马丽娟讲师完成时间：2013年04月15日二〇一三年四月论文题目：西安市公共交通现状及发展策略研究专业：交通运输学生：刘苗签名：指导教师：马丽娟签名：摘要城市公共交通是城市的重要交通基础设施之一,人们的生产、生活和社会交往都离不开城市公共交通。
城市公共交通系统相对于私人交通工具,具有运量大、效率高、耗能少、污染小、人均占道面积少等优点,同时体现了以“人”为本的思想,体现了交通服务的社会公平性和环境上的可持续发展性。
近年来，许多城市的政府及相关部门都大力投入城市公共交通的规划建设，投入大量的资金并成立了专项的研究规划团队，从路网建设、线路规划、公共交通基础设施设备及相关工作人员的待遇等问题都作出了巨大的改善，实现了大力发展公共交通的发展战略。
本文首先阐述了公共交通的定义及作用，并简单介绍了自己国公共交通的发展历程。
其次以西安市的公共交通为重点，叙述了西安市公共交通发展的历程及现状，通过调研分析，运用评价分析指标具体分析了其现状，指出了公共交通在发展中存在的问题，并针对所存在的问题找出了一些基本的解决方案。
最后，通过研究国内外先进的公共交通发展案例，为未来西安市公共交通的发展提出了一些发展设想，希望通过发展快速公交，尽快实现智能交通，通过其他公共交通工具的紧密衔接，最终实现公共交通一体化。
随着社会科技的进步，西安市的公共交通发展将与时俱进，将带动西安市未来更好更快的发展。
关键词：公共交通现状；发展策略；一体化Title: Research on the public transportation present situation and development strategy in Xi 'an cityMajor: Traffic and TransportationName: Liu Miao Signature:Supervisor: Ma Lijuan Signature:ABSTRACTUrban public transportation is one of the important transportation infrastructures of the city, people's production, life and social communication is inseparable from the city public traffic. Urban public transport system relative to the private transportation has a large capacity, high efficiency, low energy consumption, small pollution, less roadway taking-up area per capita, at the same time embodies the "people" as the thoughts, reflects the transport services on social equity and environmental sustainability. In recent years, many cities of the government and relevant departments are efforts on urban public transport planning and construction, put into a lot of money and set up a special research and planning team, from the network construction, route planning, and public transport infrastructure equipment and related problems such as staff treatment has made great improvement, achieved to develop the public transportation development strategy. Firstly, this article expounds the definition and role of public transport, and introduces the development of public transportation in China. Secondly, focused on public transport in xi 'an, xi 'an public transportation development history and present situation, through investigation and analysis, using evaluation index analysis of detailed analyses the present situation, pointed out the problems existing in the development of public transportation, and find out the problem existing in the basic solution. Finally, by case study of domestic and foreign advanced public transportation development, xi 'an city for the future development of public transportation, puts forward some development ideas, hope that through the development of bus rapid transit, to realize intelligent transportation as soon as possible, by other closely with public transportation, finally realizes the integration of public transport. With the progress of science and technology, society public transportation development of xi 'an will keep pace with The Times, will lead to the development of xi 'an future better and faster.Key words：Public transportation situation; Development strategy; Incorporate目录前言 (1)1 城市公共交通的发展 (2)1.1城市公共交通简述 (2)1.1.1城市公共交通的定义及分类 (2)1.1.2 城市公共交通的特征 (3)1.1.3 城市公共交通的地位和作用 (4)1.2自己国城市公共交通的发展 (4)1.2.1世界城市公共交通发展历程 (4)1.2.2 中国城市公共交通的发展 (5)2西安市公共交通分析 (7)2.1西安市公共交通发展 (7)2.1.1西安市公交车发展历程 (7)2.1.2 其他公共交通工具 (8)2.2西安市公共交通现状分析 (8)2.2.1西安市公共交通指标分析 (8)2.2.2西安市公共交通规划分析 (11)2.2.3西安市公交基础设施分析 (12)2.2.4西安市公共交通运营调度管理分析 (13)2.3西安市公共交通规划改善措施 (13)2.3.1近期规划 (13)2.3.1中长期规划 (15)3未来西安市公共交通发展策略 (17)3.1优先发展公共交通 (17)3.1.1优先发展公交 (17)3.1.2适度发展快速公交系统 (18)3.2发展智能交通 (19)3.3公共交通一体化 (21)结语 (23)参考文献 (24)致谢 (25)西安外事学院本科毕业设计（论文）前言城市公共交通是城市交通系统中的重要组成部分，与人民群众的生产生活息息相关，满足了人民群众的基本出行需求，它同时是政府提供的基本公共服务和重大民生工程，与基本医疗、基础教育等事业一样，具有同等重要的地位。
如何提高城市公共交通系统综合服务水平以西安公共交通现状及未来展望为例解读
如何提高城市公共交通系统综合服务水平以西安公共交通现状及未来展望为例解读随着城市人口的增加和交通需求的增加，提高城市公共交通系统的综合服务水平成为了一个重要的任务。
本文以西安市的公共交通现状和未来展望为例，探讨了如何提高城市公共交通系统的综合服务水平。
西安市是中国古代的首都之一，拥有丰富的历史和文化遗产，吸引着大量的游客。
同时，西安也是一个经济发展迅速的城市，人口数量不断增加，交通需求也随之增加。
然而，目前的公共交通系统在服务水平上还存在一些问题。
首先，公共交通线路网络还不完善。
虽然西安拥有地铁、公交车和有轨电车等多种交通方式，但是线路分布不够合理，很多地区还没有覆盖到。
这导致了一些地区的交通压力比较大，影响了居民的出行体验。
其次，公共交通车辆不够多，运力不足。
尤其是在高峰时段，很多公交车和地铁车厢都非常拥挤，给乘客带来了不便和不舒适的感受。
此外，一些地铁线路的站点之间距离较远，乘客需要步行较长的距离才能到达目的地，不太方便。
再次，公共交通信息不透明。
目前，西安的公共交通系统缺乏实时更新的信息发布机制，乘客往往不能及时获取到有关交通线路、发车时间和车辆状况等信息，导致旅途中出现迷失、堵车等问题。
为了提高城市公共交通系统的综合服务水平，可以从以下几个方面入手。
首先，完善公共交通线路网络。
建议西安市进一步规划和投入资金，增加公交线路的覆盖范围，为居民提供更多的出行选择。
同时，需要合理规划地铁线路，减少乘客的步行距离。
其次，增加公共交通车辆数量。
可以增加公交车和地铁车厢的数量，提高运力，减缓交通拥堵，提升乘客的出行体验。
此外，建议引入智能交通技术，提升公共交通的信息化水平。
可以在公交车站和轨道交通站点设置实时公共交通信息展示屏，向乘客提供准确的发车时间、车辆位置和车辆状况等信息，方便乘客规划出行。
此外，鼓励公共交通与出租车、共享单车等交通方式的互联互通。
可以通过手机App等方式，提供一站式的出行查询、购票和支付服务，方便乘客实时了解各种交通方式的信息，降低出行成本和时间成本。
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王丽华 叶 飞
（长安大学汽车学院 西安 ７１００６４）
摘 要 以西安市省体育场公交站点为例，根据公交线路走向、交通状况及道路用地可能条件等
情况，从减少公交车辆和非公交车辆及行人相互干扰的角度出发，兼顾对交通安全的影响，对西
安市公交站点运行现状进行了调查研究，并针对典型公交站点提出了改善对策。
关键词 公交站点 交通安全 改善对策 西安市
Abstract： Taking Xi′ an provincial stadium bus stop as an example, according to the trend of traffic line, traffic condition and the land use possibility, based on the view of reducing the mutual interference between motorized vehicle, non -motorized vehicle and pedestrian, considered the effect on traffic safety, this paper researched the running situation of bus stops and then put forward improving measures to typical bus stops. Key words：bus stops; traffic safety; improving measures；Xi′an city
通过对站点的调查，结合道路两旁交通环境， 得知潜在交通安全隐患及其他交通问题主要包括以 下几点：交通冲突点对行人过街及非机动车构成的
收稿日期：2013-04-18 作者简介：王丽华，女，1988～，硕士研究生。主要研究方向：道路交通安全。
第2期
王丽华等：西安市公交站点运行现状及改善对策研究
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安全隐患；分析形成交通冲突点的因素；是否有公 交站点设置不合理导致严重交通拥堵。
设立辅站或拉疏站点。在主站30 m处设立辅 站，将发车频率较低或停靠时间较短的公交线路安 排在主站前方或后方辅站上，以减少进站公交车较 多时主站发生阻塞的可能性，线路太多时也可以设 置前后两个辅站。拉疏站点方法主要把较集中的线 路布置到沿线辅站，通过利用非机动车道停靠或利 用机非分隔带作停靠站台建立多个平行停靠站台。
公交停靠站 人
行人驻足区
人 图2 公交站点迎面设置间距过小
根据我国城市道路规定，上、下行交叉设站 时，其错开距离不应小于30 m，同时为了方便过街 设置间距不宜过大，最好不宜超过150 m。
4 问题的解决
4.1 公交站点设置类型改善方案 调查分析知该站点为沿非机动车分隔带设置的
公交停靠站，非机动车道宽度为4.15 m，机非分隔 带宽度为2.51 m。《城市道路设计指南》规定，对于 分隔带宽度小于4 m而人行道有多余宽度时，可以 适当压缩人行道，将原公交站点改为港湾式停靠 站，如图3所示。
绕行公交车时与后面快速行驶而来的车辆发生碰撞 冲突。
（4）公交停靠站与斑马线之间没有安全间距。 站牌设在斑马线处虽能方便乘客下车行走过道，但 是极易造成人流拥挤。典型现象是公交车经常会在 线内停车，给行人的安全带来很大威胁。根据经验 乘客下车的安全行走方向应往车后行走过街，应尽 量将停靠点设置在斑马线下游。 2.2 分隔带式公交车停靠站对交通的影响分析
3 原因分析
3.1 路段异向公交车停靠站背向设置间距过小 长安北路沿线公交站点设置存在一个典型问
题：交叉设站时背向错开距离太小（部分设置间距 小于30 m）。如图1所示，这种设置方式在三块板的 交通环境下经常会出现双重瓶颈的现象，使得道路 通行能力大大缩小，同时形成严重的交通拥堵。 3.2 公交车停靠站对向错开设置问题
1 西安市省体育场站点交通环境及安全性 调查
采用调查及调研的方法调查西安市省体育场站
点附近交通环境，制定调查记录表对公交车停靠站 设置方式分类统计，并结合道路实际环境，实地考 察存在安全隐患的典型站点并将其归类，测量站点 相关设置参数，观察站点处各类交通冲突点，并简 要记录其形成的因素。在实地观察及调研的基础上 确定需要改善的典型公交站点。调查内容包括：公 交车停靠站设置方式、停靠站长度、停车线与人行 道距离；站点位置、线路数量、车道数；非机动车 道宽度、机非分隔带宽度；上、下行对向站点设置 间距；行人过街时安全隐患；公交排队时对视线的 影响。
部分站点存在的另一个问题是公交站点迎面距
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河北交通职业技术学院学报
2013 年
公交停靠站
图1 公交站点间距过小
离很小，这类站点主要集中在道路交通流较小且车 道数较少的路段，西安翠华路上这类站点比较多 （翠华路上雁塔西路站点比较典型），这类公交站点 经常在二者间设置人行过街横道，公交站点相距较 近虽有利于行人过街，但行人易排队在人行道上由 于视线问题容易引发交通事故。如图2所示。
2 公交站点对交通安全的影响
西安市省体育场公交站点设计类型如表1所示。
表1 省体育场公交站点统计表
设置类型 沿非机动车分隔带设置（港湾式） 沿非机动车分隔带设置（普通式） 沿人行道边沿设置 合计
数量（站） 8 22 6 36
比例（%） 22.2 61.1 16.6 100
西安市省体育场61.1%的公交中途停靠站为沿 机动车与非机动车道分隔带设置，只有22.2%的公 交站点为港湾式停靠站同时也是结合非机动车分隔 带进行设置，因此可以说省体育场公交站点83.3% 的公交站点为沿非机动车分隔带式停靠站。少部分 停靠站为沿人行道边缘设置。 2.1 沿人行道附近设置公交站点安全分析
（2）公交站点线路过多停靠能力不足导致进站 混乱排队拥堵。该站点公交线路共23路，最大排队 同时进站车辆数为6辆，部分乘客为挤抢上车经常 进入车道内，在站点附近造成各交通参与者的冲 突，形成不安全因素。
（3）公交停车线与斑马线过近。该站点公交停 车线离人行道斑马线只有2.03 m，基本已经贴到斑 马线，公交进站时经常停在斑马线上，庞大的车身 体积造成视觉遮挡而使行人错过最佳过道时间，下 车乘客累积形成堆积人流造成公交站点人流秩序 的混乱。视觉遮挡形成的视距盲区可能造成行人
3 结语
安全问题不仅关系到建筑工程的成本支出、关 系到企业的长远发展，更关系到施工人员的生命财 产安全，关系到社会的安定团结，安全是一切生产 活动的基础，只有保证安全，才有可能实现企业效 益，提高人们生活质量。建筑企业应该认识到安全 问题的重要性，加强对施工现象安全管理，保证建 筑施工的顺利进行。
对于有多条线路停靠的站点，应根据发车时 间、行车计划，使单位时间（如高峰小时）内各组线 路所在区域内停靠车辆数量大体相同，这样可避免 部分停靠区域过于拥挤的现象，也可减轻乘客候车 的盲目性。各到站车辆都应遵循“由远及近”的停 靠原则，最大限度地为后续车辆留出停靠空间。 将走向相近的线路尽可能集中，便于乘客选择，以 减少乘客的滞留时间，使车流和人流都趋于有序 化，减少公交车停靠时由于干扰冲突产生不必要的 时间延误。 4.3 公交站点与斑马线位置改善对策
第 10 卷 第 2 期 2013 年 6 月
河北交通职业技术学院学报
Journal of Hebei Jiaotong Vocational and Technical College
文章编号：JL01－0235（2013）02－0066－04
Vol．10 No．2 Jun． 2013
西安市公交站点运行现状及改善对策研究
省体育场公交站点为沿非机动车分隔带普通式 停靠站，车道数为双向8车道同时设有专用车道。 道路条件比较好，但公交线路多比较繁忙，站牌数 较少只设有三个站牌，此处公交进站时比较混乱。 存在的交通安全隐患主要有以下几方面：
（1）公交站点设置类型不当，没有因地制宜充 分利用道路可能条件设置港湾式公交停靠站。体育 场公交站点为沿非机动车分隔带设置的直线型公交 车停靠站，按其与人行道位置关系又可归类为沿人 行道附近设置的停靠站，该站点处在省体育场交通 繁忙地段，站点设置形式直接影响到行人的安全， 公交到站准点率、公交排队进站秩序混乱程度以及 周围交通拥堵情况。
将由南驶向北方向侧的公交停靠站向北移动 30 m，使该处的站点和人行道分离，两者错开一定 距离设置为对称背向错开式停靠站，改善为人行斑 马线在公交站点上游设置。
调整该处人行斑马线，改为对称交错式斑 马线。
结合斑马线和道路中央分隔带空间，在中央分 隔带处设置行人驻足区。局部示意简图如图4所示。
公交停靠站 人
公交停靠站
图3 对人行道进行压缩改设为港湾式停靠站
在原来的基础上适当压缩人行道，给公交车进 站设置合理的进站港湾。结合公交专用车道进行整 合设计湾槽角度和湾槽深度，适当对分隔带做调整 使其线型与专用车道平顺结合。
体育场出租车站点应尽量设在公交站点上游大 于50 m处，与公交停靠站错开。公交进站标线应尽
是否具备完善先进的公交系统会直接影响到城 市的发展步伐，城市公交更是评价一个城市综合实 力和竞争力的重要指标。目前许多城市在大力发展 公共交通的同时却出现很多由公共交通带来的负面 问题，公交车站内事故频发，对出行者的生命安全 造成巨大威胁，城市拥堵不堪，严重影响和制约着 市民的出行。本文以西安市省体育场典型公交车停 靠站为对象，在理论分析的基础上提出改善对策， 以期为市民及其他交通参与者提供安全便捷的出行 环境。
（1）对机动车的影响。省体育场绝大多数路段 横断面为三块板式，导致公交站点大多为沿机动车 非分隔带设置的非港湾式公交停靠站，导致公交车 全程占用机动车道，对跟驶的机动车辆的影响不仅 是进出站时的减加速的影响，更主要的是停靠时易 造成其它非公交车辆的停车延误。
这类公交站点两旁分别是非机动车道和机动车 道，地处商业街人流、车流较大时就会出现混乱、 拥挤等问题。省体育场小寨地处繁华购物地段，公 交站点普遍存在上车拥挤现象，受到道路条件的限 制，长安立交站点、小寨、省体育场站点问题尤为 突出。