山东统计年鉴宏观经济数据处理：17-4 沿海主要港口货物吞吐量(1990-2018)
吞吐量、集装箱量增幅大幅优于全国沿海港口 山东港口上半年逆势
吞吐量、集装箱量增幅大幅优于全国沿海港口山东港口上半年逆势“三增长”作者：山东港口集团来源：《山东国资》 2020年第7期2020年上半年，山东港口集团牢记习近平总书记“加快建设世界一流的海洋港口”的殷切嘱托，坚决落实省委、省政府部署要求，深化一体化改革发展，在疫情冲击的严峻形势下坚定信心、直面挑战，危中寻机、攻坚克难，吞吐量、集装箱量、效益三大主要业绩指标实现“三增长”，以异常艰辛的拼搏努力，赢得了难能可贵的丰硕成果。
聚力“业绩为王”，逆势增长态势向好面对疫情的冲击和压力，山东港口坚持疫情防控和生产经营两手抓、两不误、两促进，鼓足披荆斩棘、化危为机的精气神，聚成团结一心、攻坚克难的强大合力，创新引领、深耕市场、联动发展、降本增效，整体人均创利实现两位数增长，为长远稳健发展打下坚实基础。
上半年，山东港口货物吞吐量突破7亿吨，同比增长7.1%；集装箱完成1478万标箱，同比增长 2.5%。
吞吐量、集装箱量同比增幅均大幅优于全国沿海港口同比数据。
青岛港、日照港、烟台港、渤海湾港4个港口集团增长上量，各主要货种齐头并进。
聚力“三合”发展，稳打稳扎步步为营山东港口落实全省港口一体化改革发展的决策部署，坚持“合作、合力、合心”，圆满完成第一阶段整合任务，由“整合”向“融合”“耦合”升级。
顶格调度、统筹协调，基础管理不断夯实。
构建起集团总部、四大港口集团、十大业务板块以及职教集团、医养集团“1+4+10+2”架构，并全部完成整合。
发力“制度建设攻坚行动”，向精细化、体系化、标准化、流程化的企业管理迈进；推进混合所有制改革、“三项制度”改革、资产证券化等各项重点改革，持续激发内生动力和发展活力。
创新拓展、开枝散叶，板块“生力军”作用凸显。
各板块集团边整合、边谋划、边开拓发展，金控集团积极为成员单位节省结算及融资费用，为大项目建设提供信贷支持。
港湾建设集团主动出击、拓展市场，参与的港外项目远达福建、大连等地。
科技集团加快科技成果推广融合，中标北部湾集装箱设备交接单等项目。
南山集团公司龙口屺山母岛港区总体规划详解
南山集团公司屺山母岛港区总体规划中交第二航务工程勘察设计院二○○三年九月武汉主办单位：中交第二航务工程勘察设计院设计证书等级：交通(水运、公路)甲级设计证书编号：170013-sj发证机关：中华人民共和国建设部发证日期：2002年7月17日院长：吴爱清总工程师：胡小容主办公司负责人公司经理：柯鸿雁公司总工（副）：张福刚项目经理：王晋刘立华目录前言 (1)第一章地理位置、自然条件、现状与评价 (4)第二章吞吐量发展水平预测 (19)第三章港口性质和功能 (47)第四章船型发展预测 (52)第五章岸线利用规划 (64)第六章总体布局规划 (67)第七章配套工程布局规划 (74)第八章环境影响分析及环境保护规划 (83)第九章规划的分期实施 (91)第十章问题与建议 (93)附图：1、附图1 屺山母岛港区地理位置图2、附图2 屺山母岛港区现状图3、附图3 屺山母岛港区岸线利用规划图4、附图4 屺山母岛港区总体规划图（第一方案）5、附图5 屺山母岛港区总体规划图（第二方案）6、附图6 屺山母岛港区进港航道规划图7、附图7 屺山母岛港区集疏运通道规划图前言屺山母岛港区地处龙口市区的西北部，渤海湾南岸，位于龙口港经济开发区内屺山母岛西南侧岬角处。
水路距烟台港89海里，大连港127海里，秦皇岛港143海里，塘沽港155海里，青岛港314海里，上海港591海里。
陆路现在主要依靠公路集疏物资，有国家干线206（烟台-汕头）和省干线042（牟平-黄山馆）、061（黄城-水集）三条公路通过市区。
公路距烟台市120公里，潍坊市166公里，青岛市202公里，距蓝（村）烟（台）铁路莱西站102公里。
水陆交通十分方便。
为迎接经济全球化和中国加入WTO所带来的机遇与挑战，实现将龙口市建设成为中等港口城市的目标，满足企业自身及腹地内大型工矿企业日益增加的矿石、煤炭进出口的需要，南山集团公司决定利用龙口市屺山母岛优越的自然条件和投资环境，在龙口市屺山母岛西侧建设屺山母岛港区。
山东港口2023业绩总结
山东港口2023业绩总结总览本文将对山东港口2023年的业绩进行总结和分析。
山东港口在2023年取得了哪些重要成果？他们的业务是如何增长的？本文将详细介绍这些问题。
业绩指标以下是山东港口2023年的关键业绩指标：1.货物吞吐量：2.5亿吨2.客运量： 1000万人次3.港口收入： 10亿美元4.利润： 5000万美元业务发展货物吞吐量山东港口在2023年实现了2.5亿吨的货物吞吐量，较上一年增长了10%。
这主要得益于中国经济的持续增长，促使国内外贸易活动增加。
山东港口不仅是华东地区最重要的贸易枢纽之一，也是连接中国内地与海外的重要门户之一。
客运量2023年，山东港口的客运量达到了1000万人次，同比增长了15%。
中国旅游业的快速发展以及航线的扩张为山东港口的客运业务带来了许多机会。
此外，港口积极应对疫情期间的挑战，实施了严格的防疫措施，增强了旅客的信心，进一步推动了客运业务的增长。
港口收入山东港口在2023年实现了10亿美元的收入，同比增长了8%。
这主要得益于货物吞吐量和客运量的增长，同时还有港口物流服务的优化及高效运营。
此外，山东港口积极开发新的业务领域，如港口物流园区和多式联运服务，为港口的收入增长做出了贡献。
利润2023年，山东港口实现了5000万美元的利润，同比增长了12%。
这主要得益于业务规模的扩大和成本控制的优化。
山东港口采取了一系列措施来提高运营效率、降低运营成本，并加大技术创新和数字化转型的力度，从而提高了利润水平。
成功因素山东港口在2023年取得了如此出色的业绩，其中以下因素起到了关键作用：1.优越的地理位置：山东港口位于中国东岸，与日本、韩国等亚洲重要经济体相邻，地理位置优越，成为了国际贸易往来的重要节点。
2.良好的港口设施和大规模投资：山东港口拥有现代化的港口设施和完善的物流网络，为货物吞吐提供了良好的基础条件。
同时，山东港口也积极进行大规模的投资，不断提升港口设施和运营效率。
山东省海洋经济发展状况
山东省海洋经济发展状况山东省是中国东部的一个省份，面积11.27万平方公里，东濒渤海、黄海，是中国海洋经济最为发达的沿海省份之一。
截至2019年，山东省海洋经济总产值为1.2万亿元，占全国海洋经济总产值的7.5%左右，是山东省重要的支柱产业之一。
一、海洋产业对山东经济的贡献1.1.海洋渔业山东海岸线长达3000多公里，是我国最为重要的渔业省份之一。
截至2019年，山东省海洋渔业总产值达到394亿元，海洋渔业总收入为121亿元，全省渔业从业人员约50万人。
其中，烤鳗、大闸蟹、哈利鱼、大连鲜和北海大闸蟹等特产深受国内外消费者的青睐。
山东省有较好的风能、潮汐能和浪能等海洋资源，海上风电在山东具有较高的发展潜力。
截至2019年，山东省海上风电装机容量达到17.1GW，占全国的33%以上。
此外，山东还在积极开展海洋生物质能研发和应用。
山东省拥有优美的海岸线和丰富的海洋资源，是中国最为受欢迎的旅游省份之一。
2019年，山东省海洋旅游接待人数达到1.52亿人次，海洋旅游总收入达到2244亿元。
山东港口数量和吞吐量均居全国前列，是中国东北亚地区的航运中心之一。
截至2019年，山东省港口货物吞吐量达到10.2亿吨，货物集装箱吞吐量达到3204万个标准箱。
这为山东省和中国的外贸发展提供了重要的支撑和保障。
二、海洋产业发展面临的挑战2.1.水污染问题海洋经济发展过程中面临的一个主要问题是水污染。
随着人口的增长和城市化的加速，海洋环境遭到了严重的污染，加剧了海洋资源的短缺和渔业资源的衰退，影响了海洋旅游业的发展。
2.2.海洋安全问题在我国重点海洋开发区域，海上盗窃、海上绑架、渔船被拦截等海上安全问题频繁发生。
这些问题影响了海洋经济和安全。
长期的海域利用和过度开采，导致一些海洋资源日益枯竭，包括鱼类、珊瑚等生物资源。
2.4.技术创新能力相对较弱海洋领域的新技术和新产业的开发需要大量的研究数据和人力资源，山东省在这方面相对落后，这就需要更加注重技术创新并加大投入。
山东港口经济发展影响因素及发展建议
地区产业结构、企业分布和生产能力等，直接影响港口货源和运输需求。
社会因素
城市发展
港口城市的人口数量、城市化进程和社会消费水平等，对港口物流市场发展具有 重要影响。
交通基础设施
铁路、公路、水路等交通基础设施的建设和连接状况，影响港口的集疏运效率和 辐射范围。
04
山东港口经济发展对策建议
提高港口管理水平
贸易促进
山东港口经济促进了国际贸易的发展，青岛港作为中国重要的外贸口岸，承担了大量进出 口贸易任务。
山东港口经济存在的问题
同质化竞争
各港口间存在同质化竞争现象，需加强差异化发 展，提高整体竞争力。
环境污染
部分港口的开发建设对环境造成了一定影响，需 加强环保意识，实现可持续发展。
信息化程度低
部分港口的信息化程度相对较低，影响了运营效 率和服务质量。
研究方法
本研究将采用文献资料法、实证分析法和专家访谈法等多种研究方法，以全 面深入地了解山东港口经济的发展现状及其影响因素。
研究的内容和框架
研究内容
本研究将从山东港口经济的现状出发，分析影响山东港口经济发展的主要因素， 包括自然环境、政策制度、市场需求、技术创新等方面，并针对这些问题提出相 应的对策建议。
3
运营模式
各港口采取地主港模式，以企业为主体，市场 化运作程度较高。
山东港口经济发展的现状
经济贡献
山东港口经济已经成为山东省经济发展的重要支柱，2019年山东省沿海港口完成货物吞 吐量26.5亿吨，居中国沿海港口第四位。
产业集聚
山东港口经济带动了临港产业的发展，形成了以石化、钢铁、电子等为主导的产业集群。
01
优化港口管理体制
加强港口管理部门与海关、边检等相关部门的协调配合，提高通关效率和便利性。 Nhomakorabea02
中国历年沿海规模以上主要港口货物吞吐量统计(1990-2012)
中国主要年份沿海规模以上主要港口货物吞吐量统计(1990-2012)
单位:万吨
港口1990年2000年2010年2011年2012年总计48321125603548358616292665245大连49529084313993369137426营口2372268225792608530107秦皇岛69459743262972877027099天津20639566413254533847697烟台6681774150331802920298青岛30348636350123723040690日照9252674225972526028098上海1395920440563206243263740连云港11372708127391562717367宁波-舟山255411547633006939374401福州56124267125821811410厦门5291965127281565417227深圳12585697220982232522807广州416311128410954314943517湛江15572038136381553917092海口288808570065497217八所4313788939971095其他港门306022723118480142007157956注:1.2006年起.宁波-舟山港统计范围包括原
宁波港和舟山港.以往年度数据为原宁波港数
2.2007年起.烟台港统计范围包括原烟台港和
龙口港.以往年度数据为原烟台港数掘.
3.2009年起.湛江港和海口港港区范囿有调
整.
4.2011年起.厦门港统计范围包括原厦门港和
漳州港.以往年度数据为原厦门港数据.
摘编自《中国统计摘要2013》。
山东港口烟台港：以全面深化改革推动高质量发展
STATE-OWNED ENTERPRISE文｜本刊记者 巩聪聪为落实山东港口“全面突破年”任务目标和“锚定核心、融合攻坚、创新突破、业绩为王”工作总基调，2月29日，山东港口烟台港“对照一流突破自我大反思”活动正式启动，山东港口烟台港党委向全港员工发出动员令：着眼世界一流港口建设新目标和高质量发展新征程，以“我是山东港口人”的站位，进一步主动反思，查找自身和团队距离一流的差距，激发对照一流、突破自己的内生动力。
采访过程中，烟台港的改革成效让记者深受触动。
他们紧跟山东港口一体化发展节奏，坚持问题导向，持续有效落实，从系统谋划到层层递进，以全面深化改革推动高质量发展。
数据集中印证了山东港口成立以来烟台港层层递进的高质量发展路径：2023年烟台港货物吞吐量同比增长4.8%，较2019年增长1.2亿元；经营利润同比增长13.6%，是2019年的近6倍；人均创利同比增长15.5%，是2019年的近4倍。
商品车作业量同比增长66.7%；件杂货作业量同比增长51.9%；客滚业务累计发送旅客人次、滚装车数量，同比分别增长138.7%和14.7%；原油混配量、铁矿混配日韩坚持刀刃向内 持续有效落实山东港口烟台港：以全面深化改革推动高质量发展转口量、铜精矿混配量全国港口第一；新增客户、船货代、供应链物流企业等合作伙伴152家，累计突破1200家。
烟台港荣获国企管理创新成果一等奖，获得4项中国港口协会科技进步一等奖，发布11项国际先进成果、194项专利，“智慧滚装”与“源网荷储”两个项目入选首批港口功能优化提升交通强国试点项目。
统一思想，凝心聚力深化改革1861年开埠的烟台港，是中国近代北方三大枢纽港、中国大陆沿海25个主枢纽港之一，也是国家“一带一路”倡议重点建设的15个沿海城市港口之一。
按照省委省政府山东港口一体化改革的部署安排，山东省港口集团于2019年8月组建成立，烟台港成为其权属的四大港口集团之一。
山东港口成立伊始，由于历史原因，烟台港相对于山东港口一体化改革发展的要求和先进港口标准，在多个方面存在一定差距。
山东沿海港口发展回顾与展望
求 ， 省掀 起 了 继 建 国 以来 的 又 一 轮 建 港 高 潮 。 岛 和 烟 台 港 在 扩 全 青
建 、 造 老 港 区 的 基 础 上 ， 别 开 发 了前 湾 港 区 和 芝 罘 湾 港 区 西 港 改 分
池 集 装 箱 作 业 区 ； 适 应 “ 煤 南 运 ” 需 要 ，９ ２年 开 始 建 设 日 为 北 的 １８ 照 港 大 型 专 业 化 煤 炭 装 船 码 头 ； 应 扩 建 和 新 建 了 烟 台港 龙 １ 、 相 ５ 蓬 １
济 增 长 方 式 的 政 策 背 景 下 ，我 国经 济 将 进 入 创 新 驱 动 、 内 生 增 长 的 发 展 轨 道 ， 内 需 拉 动 对 山 东 沿 海 港 口发 展 的 影 响 将 成 为 一 股 不
可 忽 视 的 力 量 。虽 然 出 口增 速 将 出现 不 同 程 度 的 减 缓 ，但 内 需 拉 动 下 的 进 口 贸 易 及 沿 海 运 输 将 成 为推 动 山东 沿 海 港 口发 展 的 重 要 力 量 ，煤 炭 、铁 矿 石 等能 源 及 原 材 料 的 海 运 需 求 仍 然 较 为 可 观 。 作 为 中 部 地 区 连 通 外 界 的 门 户 ， 中 部 崛 起 战 略 也 为 山 东 沿 海
－Ｅｍ 港 经Ｐ ｃｙ。 ｏ ｎ ｎ济 口ｏ ｏｆ
栏辑 弛 目： 编张
首先对 山东沿海港 口的发展历程进行 了回顾 ，并在此基础 上 ，对其 每一阶段 的发 展特 点进行 了分析评价 。根据 “ 十二五 ”期 间面临的新挑 战 、新机遇 ，对 山东沿海港 口的 发展前景进行了展望 。
贸 依 然 是 带 动 经 济 增 长 的重 要 因 素 ， 因 此 ，我 国 经 济 发 展 对 国 内
16-27 中国统计年鉴数据处理：沿海主要规模以上港口码头泊位数(全国与各港口2005-2018多年数据分析对比)
（根据中国 统计年鉴
数据年度
名称
码头长度 (米)
总计 泊位个数
(个)
#万吨级
码头长度 (米)
生产用
2018 2018 总 计 2018 #大 连 2018 营 口 2018 秦 皇 岛 2018 天 津 2018 烟 台 2018 威 海 2018 青 岛 2018 日 照 2018 上 海 2018 连 云 港 2018 宁波-舟山 2018 台 州 2018 温 州 2018 福 州 2018 厦 门 2018 汕 头 2018 深 圳 2018 广 州 2018 湛 江 2018 北 海 2018 防 城 2018 海 口
2
619
178
4337
88
192
9
200
2
198
20
138
1
194
62
344
6
154
80
1024
19
86
19
271
5
142
74
1725
14
488
73
4822
68
119
36
1035
13
61
15
60
1
123
39
60
5
69
34
191
1
22001188 八 所
2017 2017 总 计 2017 #大 连 2017 营 口 2017 秦 皇 岛 2017 天 津 2017 烟 台 2017 威 海 2017 青 岛 2017 日 照 2017 上 海 2017 连 云 港 2017 宁波-舟山 2017 台 州 2017 温 州 2017 福 州 2017 厦 门 2017 汕 头 2017 深 圳 2017 广 州 2017 湛 江 2017 北 海 2017 防 城 2017 海 口 2017 八 所