中国火车站的问题
无站台柱与连续拱形结构——我国火车站雨棚建设的特点与相关技术问题
17 Building Structure 行业热点We learn we go 无站台柱与连续拱形结构——我国火车站雨棚建设的特点与相关技术问题我国铁路建设正进入快速发展期，到2012年，全国要新建火车站1066座，其中3万m 2以上的有50～60座，还有800余座有待于建设。
在全国将要建成六大枢纽性的客运中心和十大区域性客运中心，其中有一批要建成百年不朽的客站。
火车站建设的一个重点是雨棚的建设，而大跨度无站台柱雨棚已得到业内与社会公众的普遍认可，成为火车站建设的一个亮点。
最早采用无站台柱雨棚的是俄罗斯圣彼得堡的莫斯科火车站，雨棚柱设于各站台两条道轨的中间，改变了常规站台上设雨棚柱的传统做法，但该雨棚的跨度仅为跨越一个站台。
2004年4月北京火车站成功完成雨棚改造，建成了我国第一个无站台柱雨棚，采用连续拱形桁架结构，跨度46m ，柱距33m ，面积7.9万m 2。
此后北京西站站台柱雨棚采用上弦双杆平面拱与下弦悬索组合的张弦拱结构(见图1)，南北方向共5跨，覆盖面积80851m 2。
北京北站无站台柱雨棚采用张弦拱架结构，最大跨度达106.5m ，总覆盖面积为72863m 2。
北京南站无站台柱雨棚采用悬挂于A 型柱的劲性悬索，最大跨度65.7m ，向下设置平衡斜拉索，保证劲性悬索体系的稳定(见图2)。
广州新站无站台柱雨棚采用内凹式张弦拱结构，总面积达20万m 2。
这些在跨度、结构形式方面的大胆探索与工程实践为我国新时期火车站建设的快速发展与技术进步起了很好的作用。
无站台柱雨棚其特点与使用要求为：1)一般采用平面钢结构，结构体系为拱形桁架、门式格构拱架(武汉站采用双向变截面桁架)；2)跨度大，一般跨越2至3个站台，跨度为45～66m ；3)柱距大，一般为18~33m ，即雨棚的纵向结构布置也成为结构设计的一个重要方面；4)面积大，一般对于大型火车站的站台都要求全部覆盖，其面积从4万~20万m 2不等；5)结构开敞，顺轨方向不设围护，雨棚顶在轨道内范围局部不设屋面；6)人员高度密集，公共安全突出，其结构的安全性尤为重要；7)雨棚的建设有车站新建与车站改造，当车站改造时要特别考虑火车站运行与雨棚建设的互相影响；8)建设量巨大，近期在新时期火车站的建设中，大量火车站都采用无站台柱雨棚这一形式。
火车站站前地区管理中存在的问题及对策
火车站站前地区管理中存在的问题及对策近几年来,我市一直致力于加强建设“三个适宜”现代文明城市。
作为城市形象窗口的**火车站广场及周边地区(以下简称站前地区)是我市人流、车流、物流高度集中的区域之一,站前地区的管理也因此成为社会各界关注的焦点和热点。
特别是近期对这一敏感地区的批评之声不绝于耳,其管理现状成了我市城市管理工作中一块久治不愈的顽疾。
为挖掘其存在问题的根源,笔者对站前地区的管理现状进行了深入调研分析,并提出了相应的对策和建议。
一、站前地区管理现状及存在问题站前地区地处市中心地带,按照市政府的规定,其具体范围为:东起颐园街铁路医院围墙外体,西至海关街西侧建筑红线,南起龙运宾馆、龙门大厦建筑红线,北至**火车站主楼建筑红线。
其中,**火车站站前广场位于**火车站侯车大楼前,东连一曼街,西接铁路街,南连红军街,北接霁虹广场,日流量达10万人次,最高可达22万人次。
(一)站前地区管理现状作为我市重要窗口的站前地区,其管理工作历来得到了省、市领导的高度重视,具体管理机构也经历了几次调整变化。
1986年**火车站地区由南岗区站前管理处负责日常管理工作;1994年成建制转为**火车站地区综合治理委员会办公室(以下简称综治办),作为南岗区政府的非常设机构,为区代市管理机构,行使政府管理职能[即根据《**市火车站站前地区管理暂行办法》,对治安、交通、市政、市容、工商、物价、卫生等方面的工作依法进行综合治理;对一个时期哈站前地区的综合治理工作做出部署并督促实施;指导、协调、检查、督促各有关部门落实哈站前地区综合治理的各项措施等(哈南编发[2001]第57号)];2004年4月成立了**市城市管理行政执法局站前分局,行使相对集中执法的“7﹢1”职能(即市容和环境卫生、城市绿化、市政管理、城市规划、环境保护、工商管理、公安交通等七项处罚权和城市噪声管理职能),原综治办实行一套人马,两块牌子,挂站前综治办和站前城管行政执法分局(作为执法机构)牌子;2007年3月28日又根据《关于设置**火车站站前管理局的批复》(哈编字[2007]6号)在哈站地区综合治理委员会办公室、市城市管理行政执法局站前分局的基础上组建“**火车站站前管理局”,其机构规格、现有编制不变,人事管理和经费由南岗区政府负责。
我国铁路春运存在的问题及解决方法
我国铁路春运存在的问题及解决方法摘要随着我国经济的迅猛发展，铁路客运已逐渐显示出其运力的不足。
尤其是铁路“春运”，更是加剧了我国铁路客运的严峻形势，并引发出一系列的社会问题。
本文简要分析了目前我国铁路春运问题产生的背景，并从经济、文化等多个方面深刻剖析了铁路春运问题形成的原因。
此外，本文还相应的从多个角度对我国铁路春运问题的解决方案进行了可行性探究。
关键词铁路春运问题分析解决方案春运，主要是指春节期间的旅客运输，其根源在于我国人民“春节回家团圆”这种根深蒂固的思想。
铁路作为一种价格低廉，安全性高，服务环境相对较舒适的运输方式，一直是春运期问广大旅客的首选。
春运客流的组成主要包括四个方面，即民工流、学生流、探亲流和旅游流。
其中，民工流占旅客发送量的60％以上。
随着我国城市化进程的加快，农村产生的大量的剩余劳动力转移到城市的经济建设中，然而城市并没有为他们提供安身立命之所和应有的归属感，使得这些数以亿计的农民工们明知春运难，却毅然返乡。
其次是学生流，一方面这与我国各大中专院校近年来纷纷扩招有关，另一方面铁路票价对于大中专院校学生实行半价优惠政策，因而铁路自然而然成为绝大多数学生回家首选的交通方式。
剩余的便是探亲流和旅游流，这一群体相对于农民工和学生来说有更为稳定的工作和相对较高的收入，他们出行时可以选择的运输方式也就更为广泛，如公路，航空，因而没有给铁路带来太大的压力。
一、我国铁路春运存在的问题分析（一）供求问题铁路主要承担了春运中客运量的远途旅客，航空近几年来虽然发展迅猛，但毕竟是较高层次的旅客所能享受的，对于农民工及低收入人群来说，只能以铁路作为唯一的长途交通工具，汽车等交通工具不太适合长途旅行。
由于春运期间民工流、学生流、探亲流经常性地重叠在一起，供不应求的现象十分严重。
（二）买票难问题目前，火车票都是在火车站售票处及一些代售点出售，春运期间排队买票的人相当多，由于车票紧缺，连夜排队买票的人不在少数，而且整夜排队以后还是没有买到车票的人也有很大一部分。
上海火车站设施综合利用问题的归纳、分析和解决建议
解决方法
1、通过政府、媒体的影响力对一些新技术和新理念进行广泛宣传。
2、设计上,设计师不应该将无障碍设计含义只简单理解公共设施中盲道、坡道等专供行为障碍者所使用的设施,这是很不完全的。这种设计原则应贯彻到所有的公共性产品之中,包括在任何一件公共设施中,设计者都应具体、深入、细致的体察不同性别、年龄、文化背景和生活习惯的使用者的行为差异与心理感受,而不仅仅是对行为障碍者、老年人、儿童或女性人群所表现出的“特殊”关照。
四、设计的科技含量少拥有新科技设施不能被广泛推广
存在问题
拥有新技术的设施,由于功能的局限性以及受众对其应用功能没有系统的认识和了解,导致设施闲置,功能不能有效使用。
解决措施
1、科学研究辅导,构成了城市环境设施的高技术支撑。
2、教育倡导,形成了全民节约资源和保护环境的意识。
3、媒体宣传,推动人们的环境设施使用、维护意识。
5、上海火车站北广场的道路扶栏对人行道和车行道、上海长途汽车站和上海北广场进行了区域的分隔和划分。由于地处轨道交通、火车站出口处和长途客运站的交叉口，所以往来接送的人极多，栏杆成了临时的自行车停放点。
上海火车站环境设施设施现存问题的归纳、整理及分析
一、欠缺整体、系统设计
1、设施的设计、施工、管理没有整体性、系统性的规划和安排。
3、在管理上制定相应的措施对环境设施的建设进行协调和督促检查。
浅谈火车站综合管理工作存在的问题及对策
浅谈火车站综合管理工作存在的问题及对策作者：朱颖来源：《西部论丛》2019年第29期摘要：作为城市最重要的交通枢纽，火车站始终展现着城市的形象窗口。
火车站及其周围地区构成一个整体，并结合了运输和商业服务的功能，对城市的风貌具有非常重要的象征价值，在城市景观设计中具有示范作用，这也反映出地方政府具有执政能力和较高的治理水平，受到各级政府部门，媒体和大多数社区的重点关注。
由于该地区人员，车辆和物流的高度集中盗窃，欺诈，剥头皮，非法勒索，强迫乞讨，占领街道和其他非法行为等人聚集在这里。
这种现象在这一领域是很普遍的，并且一直是城市综合管理中的难题和热点。
关键词：火车站地区; 综合管理;管理体制1.架构以站管办为枢纽的队伍联合调度机制，做到“一个声音指挥”管理团队的组成由车站管理办公室负责。
整合每个团队的资源，动员驻站地区的执法机构组成后勤小组，合并执法机构并实施。
车站管理部门执行所有订单和交货，包括车站区域内无牌摊贩，未经授权的停车位，黄牛操作的统一执法。
使用现代检查工具加强日常审计和控制，建立执法机构之间的数据交换机制，并使用检查设备改善车站区域的实时管理数据收集。
在现代化的检查和沟通的沟通过程中，应采取和执法团队、部署部队联合部署的方法，并结合团队计划工作的管理条件将执法人员分开执法，已达到提高执法效率的目的。
2、实现火车站地区综合管理全方位网格化，做到“一张图纸布点”实现火车站地区的中和治理前防卫网格化，可以通过以下三个方面进行具体的分析。
其一是综合计划。
通过深入检查，弄清了南北广场和车站区北部公交车站等主要区域以及主要道路段的管理状况。
车站区域有详细的管理计划，以解释每个区域和街道段定位和管理复杂性。
第二是科学模型。
在详细计划的基础上，按照“首先提升防御之门”的原则，根据形势和方向管理部队的位置和方向，对侦察和控制部队的分布方面，将从科学的角度进行联合巡逻站点以第三种形式形成适当的分组，并根据在每个点的强度和时间方向的集成图，划分了复杂的控制组，并创建了许多用于管理的复杂检查组以加强检查工作。
火车站调研报告
火车站调研报告火车站调研报告一、调研目的火车站作为城市交通的重要枢纽，对于城市的发展和居民的出行起着重要的作用。
本次调研旨在了解火车站的建设情况和服务水平，为城市交通规划和火车站改善提供参考。
二、调研方法1. 实地调研：我们选择了市内火车站进行实地调研，通过观察和问卷调查的方式收集数据。
2. 数据分析：针对收集到的数据进行整理、分析和总结。
三、调研结果1. 建设情况：火车站的建设情况较好，建筑外观整齐美观，设施齐全，四通八达的交通网络能够满足乘客出行的需求。
2. 服务水平：火车站的服务水平较高，服务人员态度热情，引导乘客出行，提供各种便利设施，如餐饮、商店等。
3. 交通运营：火车站的交通运营较为稳定，车次多样，班次频繁，乘客能够方便地选择适合自己的出行时间。
4. 安全保障：火车站的安全保障体系健全，设有安检、托运行李等措施，保证了乘客的安全。
5. 环境卫生：火车站的环境卫生状况良好，大厅、候车室等公共区域保持清洁，并设有垃圾桶和清洁工作人员进行清理。
四、存在问题1. 候车室座位不足：部分候车室内座位不足，乘客需在地板或过道等位置等待，影响了乘客的出行体验。
2. 信息提示不准确：部分车次的准点信息和站内公告的内容不一致，给乘客带来了困扰。
3. 候车室难以维持清洁：由于人流较大，候车室的清洁工作难以做到及时，影响了环境卫生。
4. 服务人员数量不足：高峰时段，服务人员的数量不足，导致乘客咨询、购票等需要排队等待较长时间。
5. 候车室乘客流量过大：高峰时段候车室内乘客流量较大，存在安全隐患。
五、改进建议1. 增加座位数量：针对候车室座位不足问题，建议增加座位数量，提供更多的座位供乘客休息。
2. 完善信息提示系统：改进车次准点信息和公告内容的准确性，确保乘客能够及时获得准确的信息。
3. 强化候车室清洁管理：加大清洁力度，增加清洁人员数量，确保候车室内环境的清洁和卫生。
4. 增加服务人员：在高峰时段增加服务人员的数量，提高服务人员的素质，缩短乘客等待的时间。
我国城市火车站广场存在的问题及对策研究
３ 解 决 问题 的 办法及 对策
当前 ， 市火车站广场尽 管存 在不少 问题 ， 仍有解决之 城 但 道 ， 以通过引入 现代城 市设计来加 以解决 。城市设计是城市 可
２ 我国城市火车站广场存在 的问题
我国城市火车站 广场 发展 的过 程就是不断解决各 种矛盾
和 问题 的过 程 ， 些 问题 集 中表 现 在 如 下 几 个方 面 。 这
张 泉 （肥 业 学 筑 艺 学 安 合 ２０ ） 合 工 大 建 与 术 院， 徽 肥 ３０ ０９
摘 要： 当前 ， 随着我 国城 市化进程的加快和城市的不断更新 ， 城市火车站广场 的改造和建设 已成为人们普遍 关注的焦点。文章分析 了我国城 市
火 车站 广 场 的 现 状和 面 临 的各 种 问题 ， 讨 了解 决 问题 的 方 法和 对 策 。 探 关键词 ： 车站； 火 广场 ； 市设 计 城
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多旧广场在生态环境 、 整体形象和文化特色上都不能满足 当今 城市发展 的要求。火车站广场作为城市的对外开放 窗 口， 展示 着城 市的环境和特色。 现代城 市的发展要求火车站广场空 间及 周边 区域具备越来越丰富的功能作用 ， 使得城市有限 的土地资
产 得 到充 分 的利 用 。
我国铁路运输存在的问题及对策分析
论题：我国铁路运输存在的问题及对策分析1章铁路运输1.1铁路运输的概述1.11我国铁路运输的发展概况1.12铁路运输的特点1.2铁路运输在我国对外贸易中的作用2章我国铁路运输现状2.1铁路运输当前存在的问题2.2铁路运输的发展对策摘要：铁路运输是一种重要的现代运输方式，作为我国国民经济的重要组成部分，是我国经济社会发展的大动脉。
铁路运输以其迅速、便利、经济、环保、安全等特点，具有运量大，运输成本低，连续性强的优势，适合于长距离货物。
发展铁路运输，推动铁路运输高速高效发展，对我国经济发展具有重要意义。
本文主要讲述铁路运输的发展概况、特点，论述铁路运输在我国对外贸易中的作用及其在发展中出现的问题，并对其做出一系列对策分析，使铁路运输朝高速化发展。
关键词: 铁路运输、发展中出现的问题、对策分析1章铁路运输1.1铁路运输的概述铁路运输是一种重要的现代陆地运输方式，它是使用机动车牵引车辆，用以载运旅客和货物，从而实现人和物的位移的一种运输方式。
1.11我国铁路运输的发展概况1.我国铁路建设状况新中国成立后，我国新建铁路干线已经从沿海伸入中部和广大的西南，西北地区，过去铁路分布不合理的状况已得到逐步改善。
我国铁路已基本形成以北京为中心，以三横、四纵、三网和关内外三线为骨架，连接着众多的支线、辅助线、专用线，可通达全国的省市区的铁路网。
截至2010年底，由于我国铁路建设投资迅速增长，全国铁路营业里程达到9.1万公里，比上年增加5660.7公里、增长6.6%，里程长度居世界第二位。
全国铁路货运量288224万吨，国家铁路货物周转量（含行包）21954亿吨公里，完成货物运费收入1281亿元。
全国国家铁路建有车站5576个。
仅2010年全年投产新线4908.4公里、复线3792.4公里、电气化铁路6029.7公里。
并且在高速铁路建设方面，我国已成为世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。
火车站站前广场使用状况的调查研究以南京火车站站前广场为例
火车站站前广场使用状况的调查研究以南京火车站站前广场为例一、本文概述随着城市化进程的加速和交通运输业的迅猛发展，火车站作为城市的重要交通枢纽，其站前广场的使用状况直接影响着旅客的出行体验和城市的形象。
南京火车站作为华东地区的重要铁路枢纽，其站前广场的使用状况更是具有代表性和研究价值。
本文旨在通过对南京火车站站前广场使用状况的深入调查研究，分析广场的空间布局、功能划分、人流组织、环境设施等方面的问题，并提出相应的优化建议，以期为火车站站前广场的规划设计和管理提供有益的参考。
本文首先对火车站站前广场的相关概念进行界定，明确研究范围和对象。
接着，通过文献综述和实地考察相结合的方法，对南京火车站站前广场的历史演变、现状特点和存在问题进行深入分析。
在此基础上，运用空间句法、人流仿真等研究方法，对广场的空间布局、人流组织等关键问题进行量化分析，揭示广场使用状况的内在规律和潜在问题。
结合国内外优秀案例和实际需求，提出针对性的优化建议和改进措施，以期提升南京火车站站前广场的使用效率和旅客满意度。
通过本文的研究，不仅能够为南京火车站站前广场的改进提供科学依据，还能为其他城市火车站站前广场的规划和管理提供有益的借鉴和参考。
同时，本文的研究成果也有助于推动城市交通枢纽空间的优化升级，提升城市形象和品质。
二、南京火车站站前广场概述南京火车站，作为中国历史文化名城南京的主要交通枢纽，承载着连接城市内外、展示城市形象的重要使命。
南京火车站站前广场作为火车站的门户和重要组成部分，不仅是旅客集散、换乘的重要场所，也是城市形象的展示窗口。
南京火车站站前广场占地面积广大，布局合理，设施齐全。
广场整体设计以现代化风格为主，同时融入南京的地方文化元素，彰显出古都的韵味与现代都市的活力。
广场中央设有大型雕塑和绿化带，为旅客提供了舒适的休息空间。
周边则环绕着各类商业设施、餐饮店铺以及公共交通站点，为旅客提供了便捷的购物、餐饮和换乘服务。
在功能上，南京火车站站前广场不仅满足了旅客的基本需求，还充分考虑了人性化设计。
关于火车站股道和列检的问题
关于火车站股道和列检的问题我国第六次铁路大提速已经于2007年4月18日正式展开。
第六次铁路大提速在京哈、京沪、京广、京九、陇海、浙赣、兰新、广深、胶济等干线展开，列车运行最高时速达200公里，其中京哈、京广、京沪、胶济线部分区段时速将达到250公里。
这次提速受到了大家的广泛关注，也为人们的出行带来了更大的方便。
随着列车速度的提高，如何保证列车的安全运行也成了一个比较重大的问题。
徐州火车站（以下简称徐州站）作为一个非常重要的铁路枢纽，面临着更多的工作。
徐州站共有5个站台，10个股道。
下图是徐州站的站台和股道（即列车所走的轨道）的分布图。
图1 徐州火车站站台和股道分布示意图列车提速后，徐州站的旅客列车的到发情况见附表一。
其中，“到”表示列车到达徐州站的时间，“发”表示列车离开徐州站的时间，“股道”表示列车在站内所经过的股道，“停站时分”表示列车在徐州站停留的时间（单位：分钟）。
利用上面的信息，我们对以下两个问题进行研究。
一般来讲，火车站是分白班和晚班进行工作的。
为了简化问题，我们只对上午八点以后（包含八点）和晚上七点以前到达徐州站的列车进行分析。
问题一、股道的合理安排1、研究各股道繁忙程度。
2、除了股道6（股道6主要是直通车通过，且该股道上的列车没有旅客上下车、列检等需求）外，如果要使各股道的繁忙程度大致相同，而且空闲时间尽量均衡，如何调整各车次停留的股道。
注意，由于股道6与站台没有直接相连，对于有旅客上下车的列车是不能停留在第6股道的。
问题二、旅客列车的列检问题徐州站的客列检是一项十分重要的工作，对于保证列车的正常运行和旅客安全等有着极其重要的作用。
徐州站的客列检工作量大，对参加列检的工作人员要求高。
为了保证客列检工作的正常进行，对客列检进行合理的分工，对保障列检作业过程的安全和工作人员的积极性有一定的作用。
现对徐州站客列检工作简介如下：I、列车的简要分类根据列检工作的要求，我们对列车作如下分类：始发车，就是以徐州站为始发站的列车；终到车，就是以徐州站为终点站的车；其余的为通过车。
火车站调研报告
火车站调研报告随着交通运输业的不断发展，火车站作为重要的交通枢纽，其运营和服务质量对于人们的出行体验至关重要。
为了深入了解火车站的现状，发现存在的问题并提出改进建议，我们进行了一次全面的调研。
一、调研背景随着城市化进程的加速和人们出行需求的不断增长，火车站的客流量逐年攀升。
同时，人们对于出行的舒适性、便捷性和安全性也提出了更高的要求。
因此，对火车站进行调研，有助于提升其服务水平，满足人们日益增长的出行需求。
二、调研目的本次调研旨在全面了解火车站的设施设备、服务质量、客流情况、周边配套等方面的现状，找出存在的问题和不足之处，并提出针对性的改进建议，以提高火车站的运营效率和服务质量，为旅客提供更加优质、便捷、舒适的出行环境。
三、调研方法本次调研采用了多种方法，包括实地观察、问卷调查、访谈等。
实地观察：调研人员在不同时间段对火车站的各个区域进行了详细观察，包括候车厅、售票厅、站台、出站口等，记录了设施设备的使用情况、旅客的行为和秩序等。
问卷调查：设计了一份涵盖多个方面的问卷，包括对火车站设施设备的满意度、服务质量的评价、出行需求等，在火车站内随机抽取旅客进行调查，共收集了_____份有效问卷。
访谈：与火车站的工作人员、管理人员以及部分旅客进行了深入交流，了解他们对火车站运营管理的看法和建议。
四、调研结果（一）设施设备1、候车厅候车厅的座位数量基本能够满足日常需求，但在节假日等高峰期，仍会出现座位紧张的情况。
部分座位的舒适度有待提高，长时间坐着会感到不适。
候车厅的照明设施良好，但通风系统效果一般，尤其是在夏季，室内温度较高，空气流通不畅，给旅客带来不适。
2、售票厅售票厅设置了多个售票窗口和自助售票机，方便旅客购票。
但在高峰期，仍会出现排队较长的情况。
自助售票机的操作界面不够简洁明了，部分旅客在使用时遇到困难。
3、站台站台的标识清晰，引导旅客准确找到自己的车厢位置。
但部分站台的地面不够平整，存在安全隐患。
例谈火车站垃圾桶设计存在的问题及改进措施
例谈火车站垃圾桶设计存在的问题及改进措施火车站是一座城市的名片，是乘坐火车的旅客了解、感知陌生城市的重要途径。
火车站是道路交通设施中的重要组成部分，火车站的建设和管理水平很大程度上反映了该城市的经济发展状况、文化底蕴和管理水平。
在人们日益追求园林城市、宜居性人居环境的今天，在人流量大的火车站，它的环境是否与城市发展水平和经济发展水平相一致？火车站的垃圾桶在维护卫生方面起着重大的作用，垃圾桶不仅是垃圾回收站、处理站，还是文化站，垃圾桶设置的合理程度和人们对垃圾桶的利用状况直接或间接地反映出游客的文明程度和管理部门的管理水平。
西安是久负盛名的世界旅游城市，然而，近年来该市城市卫生的变化令人堪忧。
作为城市入口的火车站，卫生情况不能让人满意。
为探寻近年来西安火车站环境卫生状况不能令人满意的原因，笔者选择垃圾桶这个公共服务设施进行了实地调研，对火车站垃圾桶管理与设计中存在的问题进行了分析，并提出了改进建议，以期对火车站环境卫生状况的改善起到积极作用。
一、火车站垃圾桶存在的问题本文主要采用实地考察、问卷调查、访谈以及资料收集四种方法对火车站垃圾桶的相关情况进行了调研。
在问卷调查中，随机抽取了100名行人，其中70分在火车站，回收有效问卷67份，30份在附近干道，回收有效问卷29份，有效问卷占97%。
随机抽取了30名环保人员，回收有效问卷29份，有效率为96.7%。
接受调查的人群中，西安本地市民占三分之一，外地旅客占三分之二。
调查区域选在西安市火车站的东西广场、环城北路以及解放路北段。
通过调查，主要总结了以下问题并对其进行了分析研究。
1、对于火车站卫生状况的印象调查中发现，无论是本地市民还是外地旅客，每一个受访者都会对西安火车站有一个属于他们自己的感性印象。
这种印象的好坏程度取决于很多因素和很多细节，如工作人员的态度、周围商贩的叫卖、环境整洁程度等。
有60%的受访者认为火车站环境的整洁程度决定了旅客对这个城市的第一印象。
铁路车站运输组织工作中存在的问题及其改进措施
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区域治理
铁路车站运输组织工作中存在的问题及其改进措施
张渝 成都局集团公司贵阳车站技术科，贵州 贵阳５５００８１
摘要：当前，我国铁路运输取得了很大的进步，对于经济的快速提升起到了很好的促进作用。但是，由于运输量的增加，也给运 输组织带来了很大的难度。本文通过对运输组织的问题分析，并对解决问题的措施进行探讨。
：、建议措施 １加强运输组织协调 首先是将进入车站的交通流量切换到 周边并进入车站，以减少车站交通流量导 致的频繁切换操作。二是尽可能增加上游 交通量大的列车交通流量，组织不规范的 列车通过郊区车站，为车站运输组织提供 便利条件。 ２加强对禁溜车的作业组织 首先，该组织禁止轧车分组挂。协调 指定站的路站，禁止超速车比例的数量。 对于抵达火车的禁止车辆进行复员，他们 可以提前计划并提前组织。在列车连续降 低高峰并发出禁令后，多钩时尚汽车便成 为禁令。二是组织驼峰穿插作业，实现并 行作业，缩短峰值时间．提高作业效率。 ３压缩非生产时间。提高作业效率 一是合理安排运营计划，尽快派遣调 车运营计划。还需要缩短变更计划，及时 安排和控制分流机器。二是在交通量大， 集中到达和外部轮廓的情况下，积极与有 关部门联系协调。根据当天具体的运输生 产情况，合理调整和安排机车的储存和调 整。在机车燃料等特殊情况下，在技术条 件下。可以减少仓库内的机车数量，减少 更换机车的影响。 ４有计划地活用固定线路。确保编组 分类线合理运用 站场将积极掌握车站三小时开放计 划，及时了解各个现货市场的现状。并有 计划地计算后续交通流量。同时，要及时 了解车站内部调车机的动态。并根据工作 量及时调整。在计划中组织编组场线路的 使用，以便可预测和有计划地使用它们， 并避免临时变更计划带来的困难。如果在 车辆被换下后还有车辆出现，编组单位的 负责人将积极联系调车队并安排调车队将 剩余车辆带到车尾，以避免压低整个车辆 的高峰机车和提高线路利用率。 三、春运、假期等客流量较大时的 运输组织工作改进措施 １加强高峰期客流预测 客流预测包括客流组成，客流特征和
火车站调研报告
火车站调研报告
《火车站调研报告》
2019年6月，我们对本市的火车站进行了一次调研。
通过调研，我们发现了一些问题和改进的方向。
首先，我们发现在高峰时段火车站的人流量非常大，导致出站口拥堵严重。
一些乘客需要等待很长时间才能出站，给他们带来了不便。
因此，我们建议火车站加大出站口的数量，并增加人员值守，以改善乘客的出站体验。
其次，我们发现火车站的环境卫生需要加强。
一些区域存在垃圾堆积和清洁不到位的问题，给乘客带来了不良印象。
我们建议火车站增加清洁人员数量和频率，保持火车站的环境整洁。
此外，我们还发现了一些列车的准点率较低的问题。
乘客抱怨列车经常晚点或取消，给他们出行带来了不便。
我们建议火车公司对列车的运行进行加强管理，确保列车的准点率提高。
最后，我们也发现一些服务设施的不足。
例如，火车站的座椅不够舒适，餐饮设施不够多样化等。
我们建议火车站增加舒适的座椅和提供更多种类的餐饮选择，以提升乘客的出行体验。
通过这次调研，我们发现了火车站存在的一些问题，并提出了改进的方向。
我们希望相关部门能够重视这些问题，并采取措施解决，以提升火车站的服务质量，让乘客有更好的出行体验。
铁路交通类面试题目(3篇)
第1篇一、面试题目1. 请简述我国铁路交通的发展历程及其在国民经济中的地位。
2. 针对当前我国高速铁路的建设情况，谈谈你对高铁技术的认识。
3. 请列举我国铁路交通中存在的主要问题，并提出相应的解决方案。
4. 在铁路运输中，安全是最重要的环节。
请谈谈你对铁路运输安全管理的理解。
5. 请分析铁路运输在节能减排方面的作用，并举例说明。
6. 随着互联网的普及，铁路购票方式发生了很大变化。
请谈谈你对互联网购票的看法。
7. 请简述铁路行业如何应对人才流失问题。
8. 针对铁路运输中的服务质量问题，请谈谈你的看法。
9. 请谈谈你对铁路行业未来发展的展望。
10. 请以一名铁路工作人员的身份，针对旅客投诉问题，提出你的处理方案。
二、解析1. 我国铁路交通发展历程及其在国民经济中的地位解析：自19世纪末我国第一条铁路建成以来，铁路交通在国民经济中发挥着越来越重要的作用。
经过一百多年的发展，我国铁路交通已经形成了以高速铁路、普速铁路、城市轨道交通等多种运输方式并存的综合运输体系。
在国民经济中，铁路交通不仅承载着货运、客运的重要任务，还为区域经济发展、人民生活提供了便利。
2. 高铁技术认识解析：高铁技术是当今世界铁路交通领域的一项重要创新。
我国高铁技术发展迅速，已经取得了世界领先地位。
高铁技术具有高速、安全、舒适、环保等特点，对于提高运输效率、促进区域经济发展具有重要意义。
3. 我国铁路交通存在的问题及解决方案解析：我国铁路交通存在的问题主要包括：运输能力不足、服务质量不高、安全风险较大等。
针对这些问题，我们可以采取以下措施：加大铁路投资、优化运输组织、提高服务质量、加强安全管理等。
4. 铁路运输安全管理解析：铁路运输安全管理是铁路交通的重要环节。
我们要始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，加强铁路运输安全管理。
具体措施包括：加强安全培训、完善安全规章制度、提高安全设施水平、加强安全监督检查等。
5. 铁路运输在节能减排方面的作用解析：铁路运输具有能耗低、污染少、运输距离长等优点，在节能减排方面具有重要作用。
火车站火灾事故分析
火车站火灾事故分析1. 引言火灾是一种极具破坏性的自然灾害，不仅会对人们的生命财产造成威胁，还会对城市的发展和社会的稳定产生重大影响。
因此，对火灾事故进行深入的分析和研究，有利于避免和减少火灾事故的发生，并且在事件发生后能够及时有效地进行应对和处置。
火灾在不同场合和环境中发生的原因各不相同，针对火灾事故在火车站的发生，其特点和原因也有着独特的特点。
本篇论文将围绕火车站火灾事故进行深入研究，分析其发生的可能原因、对应的应对措施以及在应急救援过程中可能遇到的问题与困难。
2. 火车站火灾事故的特点火车站是人员密集、设施复杂的公共场所，其火灾事故具有以下几个特点：（1）人员密集。
火车站是人员流动的重要枢纽，每天进出的旅客数量巨大，一旦发生火灾，可能导致大量旅客受到威胁。
（2）场地狭窄。
火车站的站台、候车室等场所，由于建筑结构的限制，往往场地狭小，这就给火灾事故的扩散和人员疏散带来了一定的困难。
（3）设施复杂。
火车站的设施包括铁路、候车室、站台、闸机、售票处等多个部分，这就要求应急救援人员在火灾事故处理中能够熟悉并掌握各个部分的情况，以便进行有效的处置。
（4）疏散难度大。
火车站的疏散通道有限，一旦发生火灾，可能会使人员疏散困难，增加了火灾事故造成的伤亡。
以上特点使得火车站火灾事故具有极大的危害性和难度，针对这些特点，各级部门和相关单位应当采取有效的措施，加强预防与应急管理能力。
3. 火车站火灾事故的发生原因火灾事故的发生原因通常有多种因素相互作用的结果。
火车站火灾的发生原因包括以下几个方面：（1）电气设备故障。
火车站内有大量的电气设备，如电力系统、信号系统、照明设备等，如果这些设备出现故障或短路，可能引发火灾。
（2）人为原因。
人为原因是火灾事故发生的重要原因之一。
如吸烟、乱丢烟头、违章用火等行为都可能导致火灾事故的发生。
（3）自然灾害。
如雷电、地震等自然灾害可能导致火灾事故的发生。
火车站的复杂设施和大量人员在自然灾害发生时容易受到影响。
《铁路运输存在的问题.5则范文》
《铁路运输存在的问题.5则范文》第一篇：铁路运输存在的问题.1、铁路运输紧张催生铁路建设高潮铁路运输紧张从表面上起因于中国经济快速增长，但是从深层次上还存在诸多原因，比如：（1城乡二元结构背景下的农业经济萧条。
二元结构是我国当初发展工业化和国防军事化的产物，当然也和阶级划分的意识形态有关，二元结构导致了城市和乡村的劳动力运输需求。
然而，农业经济的萧条、农业产出的递减和高幅工业品价格剪刀差，使得农业无法承担大量农村人口的生活就业问题，青壮年纷纷出外打工成为中国二元结构的典型写照。
越是如此，依靠农业人口内部消费带动的农村市场越是萧条，随之产生的则是打工人员从青壮年向两极发展，下到14、15岁，大到50、55岁，以及大量的土地转为非农业用途。
广袤的农业人口都出外谋生，对铁路客运产生了巨大的压力。
近年来，铁路大发展，但是乘车紧张状态丝毫未见缓解，这就是劳动力外流速度大于建设规模增长速度所致。
（2中国贫富两极分化背景下大量低收入阶层的低成本交通需求。
中国的贫富两极分化是不争的事实，众多的低收入阶层产生出来的低成本交通需求远远大于高收入阶层爆发的高舒适度运输需求。
当然，繁花城市间“白领消费”“公款消费”也产生了对快捷舒适运输服务的需求，但是真正对中国铁路造成压力的不是这部分需求，因为，白领消费有替代产品“豪华高客短途公路运输”和“长途航空运输”，而基层百姓的运输需求大多集中到具有公益性特征和定价偏低的铁路产业身上，这可以从北京等众多大城市火车站广场上露宿过夜的人群见证，其中不可能有白领和高收入人群，“时间价值、机会成本”等早促使他们另择途径了，而穷苦百姓缺的是金钱，却又大把的富裕时间无法创造价值。
（3中国外向型经济结构对货运产生长期的压力。
外向型经济结构把中国经济带分成了沿海城市、内地城市和偏远城市三线，而经济发展快速区大多分布在沿海一带，自然资源却大多在偏远地区和内陆，因此资源消耗和资源输出使得内陆到沿海的货运长期紧张。
火车站解决方案(3篇)
第1篇随着我国经济的快速发展，城市化进程不断加快，火车站作为城市交通的重要枢纽，其功能日益凸显。
然而，随着客流量的大幅增加，火车站面临着诸多问题，如拥堵、安全、服务等方面。
为了解决这些问题，本文提出了一套火车站解决方案，旨在提高火车站的运行效率，提升旅客的出行体验。
一、火车站拥堵问题解决方案1. 优化车站布局（1）合理规划站台数量和位置，确保站台与站房、进出站通道等设施相协调。
（2）增加站房面积，提高候车、检票、候车室等功能区的容纳能力。
（3）优化进出站通道，缩短旅客步行距离，提高通行效率。
2. 优化列车运行图（1）科学编排列车运行图，合理分配列车班次，避免高峰时段列车过多导致拥堵。
（2）优化列车运行速度，提高列车准点率，减少旅客等待时间。
（3）增加高峰时段列车数量，满足旅客出行需求。
3. 加强信息引导（1）在车站内外设置电子显示屏，实时发布列车时刻、客流信息等，引导旅客合理规划出行。
（2）利用手机APP、官方网站等渠道，提供实时客流、列车运行等信息，方便旅客查询。
（3）加强现场引导，增设志愿者、保安等人员，引导旅客有序进出站。
二、火车站安全问题解决方案1. 加强安全管理（1）完善车站安全管理制度，明确各部门职责，确保安全工作落实到位。
（2）加强安全培训，提高员工安全意识和应急处置能力。
（3）定期开展安全检查，及时发现和消除安全隐患。
2. 优化安全设施（1）增设安全防护设施，如安全门、扶手、座椅等，提高旅客安全感。
（2）完善监控系统，覆盖车站各个角落，确保旅客人身和财产安全。
（3）增设紧急疏散通道，提高应急疏散效率。
3. 提高应急处置能力（1）建立健全应急预案，针对各类突发事件进行模拟演练。
（2）加强与公安、消防等部门的协作，提高应急处置能力。
（3）设立应急指挥中心，统一调度应急处置工作。
三、火车站服务问题解决方案1. 提升服务品质（1）加强员工培训，提高服务意识和服务水平。
（2）优化服务流程，简化旅客购票、候车、检票等环节。
火车站及周边区域存在问题及建议
火车站及周边区域存在问题及建议一、存在问题（一）管理难度大。
火车站及周边区域共有三家管理单位，具体划分为：南昌铁路局与市火车站管理处以火车站广场建筑物滴水线为界，市火车站管理处又与南站街办以广场为界，广场以外归南站街办属地管理。
但我区辖区内又存在与铁路部门插花地带，且滴水线以内店面因地处火车站广场，制约力度不够，又因火车站管理处仅负责火车站广场环卫保洁，未履行综合治理职责，加大了管理难度。
（二）秩序较混乱。
体现在“治安、交通、环境”三乱上。
治安秩序乱：该区域共有店家280 户，其中：公用IP 电话8 家，餐饮店65 家，旅社旅店68 家，美容美发店18 家，食杂店94 家，其它经营户10 家，其证照发放分别归属省、市、区，对于车站周边旅店、餐馆、公用电话亭和超市宰客投诉处理难度较大；交通秩序乱：“五车”非法营运多。
鉴于非法营运管理职能在市客运办，我区整治难度体现在：交警无非法营运管理职能，“五车”从业人员多为残疾人员、下岗人员，后续执法难；环境秩序乱：少数民族流动人员，如新疆人，占道经营，强买强卖违法现象突出，城管、公安等执法部门处理难。
经常是执法人员前面刚整治完，新疆人马上有组织的聚集到党政机关闹访，最后由于牵涉民族问题不了了之，纵容了犯罪分子的嚣张气焰，同时造成其它摆摊设点跟风，增加市容整治难度。
二、建议对策（一）市里牵头。
建议市里出台《火车站及周边区域综合治理办法》，明确分工、各司其职，整合资源，把网络监控的“技防”以及火车站管理处、南昌铁路局、西湖区、青云谱的“人防”结合起来，共同开展工作；其次，建立联席会议制度。
由火车站综合治理领导小组牵头，定期召开四方联席会议，就当前热、难点问题进行研究解决。
最后：开展专项整治活动。
针对管理插花地带、由火车站综合治理队牵头，组织南昌铁路局、火车站广场管理处、西湖区、青云谱区，重拳出击，定期开展社会治安、流动摊点、“五车”非法营运、出店经营等专项整治活动。
2024年客运火车站市场分析现状
客运火车站市场分析现状1. 引言客运火车站作为人们出行的重要交通枢纽，一直以来都扮演着重要的角色。
本文通过对客运火车站市场进行分析，旨在了解客运火车站市场的现状，并提出相关问题和建议。
2. 市场规模分析客运火车站市场是一个庞大的市场，涉及到大量的旅客和货物运输。
根据统计数据显示，随着人口增长和经济发展，客运火车站市场规模不断扩大。
据最新数据显示，全国各地的客运火车站每天接待旅客数量高达数百万人次，货物运输也呈现出逐年增长的趋势。
3. 市场竞争情况分析客运火车站市场竞争激烈，主要表现在以下几个方面：3.1 站内服务各个客运火车站在站内服务方面进行了不断的改进和升级。
例如，提供舒适的候车室、多样化的餐饮服务、便捷的购票系统等。
这些改进措施旨在提升旅客的体验，增加站点竞争力。
3.2 线路网络客运火车站的线路网络也是市场竞争的重要方面。
一些客运火车站通过拓展新的线路，增加运输能力，吸引更多的旅客和货物流动。
3.3 费用竞争客运火车站市场中，费用是旅客关注的重要因素之一。
一些客运火车站通过降低运输费用，吸引了大量的旅客，形成了一定的市场竞争。
4. 市场问题分析虽然客运火车站市场规模庞大，但仍然存在一些问题：4.1 运力与需求不匹配由于客运火车站市场需求不断增长，一些火车站的运力已经不能满足日益增长的旅客和货物运输需求。
这导致了交通拥堵和运营效率低下等问题。
4.2 服务水平不一致不同客运火车站的服务水平存在差异。
一些火车站设施陈旧，服务不周到，难以满足旅客的需求。
这也影响了火车站的市场竞争力。
4.3 安全问题客运火车站作为人们出行的重要场所，安全问题是一个不容忽视的因素。
一些火车站安全设施不完善，难以应对突发事件，可能导致人身安全和财产损失。
5. 建议和展望针对上述市场问题，我们提出以下建议：5.1 加大投资加大对客运火车站的投资力度，提升运力水平，满足市场需求。
投资主要包括改善设施设备、提升服务质量和加强安全保障等方面。
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1. 1 总体规模小以往火车站由于客流量相对较少,交通工具的种类也比较单一,因此车站的总体规模相对比较小,站前交通组织也比现在简单。
Table 1.1.1Table 1.1.1 shows the passenger in seven years. It explains that The total number of passengers is very low in 2004. But the number is higher and higher because of the economy’s developing. In 2010,the passenger is almost double than the passenger in 2004. So it used to a little passenger traffic.Maybe it is enough for the passenger in 2004. But the passenger is growth fast. So it likes smaller and smaller after 2004. Therefore station is very crowd, especially the holidays. Train station like the city’s heart, it must has the largest holding capacity. So the small scale of the train station will affect the city’s development.Then because of the low passenger, traffic tool types are relatively single. There is just a train in station. It led’s to the train station’s overall size is small. The station not only crowd but also slow to passenger. Now because of the high number of passenger, we need more kinds of traffic tool types.And the traffic before the station also need to be improved. It isn’t have enough traffic to transport passenger. So it leds to crowd before the station. At last, it crowds not only in the station but also before the station.So the train station need expansion first. Then it needs more kinds of traffic tool types. Of course the traffic before station have to increase too.1. 2 偏重站房建筑的形象设计一直以来,火车站作为许多城市最为重要的对外窗口,其形象设计处于设计考虑的优先位置,加上客流量不大,交通压力小的特点,使站前交通组织设计没有受到过多的关注,因此整个设计处于重形象设计的较低层次上。
T he train station as many of the city’s most important external wind ow, its image is very important. The following picture will show image of the station:1. Train station of Beijing:This is the train station of Beijing. Beijing is the administrative center. Its train station is very solemn. The building likes gold. And Beijing is one of China's foreign exchange window. So the station is the external image of Beijing.2. Train station of Shanghai:This is the train station of Shanghai. Shanghai is economic center. Its station looks doll. And Shanghai is also one of China's foreignexchange window. The station fit its culture. It blend in Shanghai. So the station is the external image of Shanghai.3. Train station of Ma’anshan:This is the train station of Ma’anshan. It’s little, ugly and dirty.Ma’anshan is not a little city, but this station isn’t fit its culture. Thestation will damage Ma’anshan’s image. If a city is like a book, thenthe station 's cover page; if a city is a brand, the station is the firstpropagandist.If Ma’anshan want to develop more better. It must rebuild his station. The station like brand of a city. It is the first station of foreign exchange.1. 3 周边的高密度开发以往火车站作为城市重要的大型交通设施,是人流汇集的地方。
依托火车站发展了大量的商业、服务业设施,是城市重要的商业中心。
At first, the train station is the most important traffic in a city, and it’s a crowded place. A train station was built, then many building would be built around it., like restaurant, hotel, supermarket and so on. But with the development of the train station, there are all kinds of bulding around it. Therefore, some problems are appeared.First problem is the crowd will leds to any things like steal, ticket scalper, dispute and so on. It’s hard to management, Because people is live.Then The first station is too small, but every building was built around it. It leds to a problem of rebuild. With the development of city and the train station, it also need expand. But because of its high-density, you just can rebuild or change a place for train station. It’s very trouble.At last, all of these is very hard to management. Because it’s all in a mess and high-density.1. 4 各种设施平面化布置火车站由站房建筑及站前广场两大部分组成,出租车停车场、公交停车场平面布置于站前广场,乘车来到火车站的旅客在广场上下车,步行穿过广场,进入站房建筑,同样离开火车站的旅客,经广场乘坐公共汽车或出租车,不仅流线过长,而且人流、车流在平面上的交织现象严重,这是传统火车站站前交通拥堵杂乱的直接原因之一。
The train station is too planarizartion. Whether in or out of the passengers are almost in same place. And they almost walk the same line. Of course it willcause a crowded. And the line is too long. It’s not only hard to management but also waste cost.The train station of Ma’anshan just have one floor. It’s too monotono us. The train station of Other cities always has at least two floor. One floor is for out of passenger, another is for in of passenger. This can evacuate passenger faster.And whether buses or taxies are all at same station. This will leds to a traffic crowded near the station. It will decrease the efficiency of train station.And when passenger out of the buses or taxies, they have to walk through square before the train station. Passenger always will has one or more bag(s), So the long line will let the passenger tired.So the train station of Ma’anshan need one more floor to dispersed out or in of passenger. Of course for buses and taxies. And shorten the line of the station. It’s convenient to passenger.。