汽车概论复习题

1.一辆汽车通常由哪几部分组成？各部分功用是什么？汽车的总体构造基本上由四部分组成：发动机、底盘、车身、电气设备。

一．发动机——发动机是汽车的动力装置。

作用是将燃料燃烧的热量转变为机械能，为汽车提供动力。

二．底盘——底盘接受发动机动力，使汽车运动，并保证正常行驶。

底盘由传动系、行驶系、转向系、制动系组成。

1.传动系：由离合器、变速箱、万向传动装置、驱动桥等组成。

作用是将发动机动力传给驱动车轮。

2.行驶系：由车架、车桥、车轮、悬架等组成。

作用是布置、安装、连接汽车各总成，起到支持全车保证汽车行驶。

3.转向系：由方向盘、转向器及转向传动装置组成。

作用是保证汽车按照驾驶人所定方向行驶。

4.制动系：由制动器，自动传动装置，制动助力辅助装置等组成。

作用是行驶中减速、停车。

三．车身——用以安置驾驶员、乘客或货物。

客车为整体车身，货车分驾驶室和货箱。

四．电气设备——为汽车启动、行驶及汽车附属设施提供电源。

主要由电源、启动系、点火系，以及汽车照明、信号、辅助电气设施等组成。

2.汽车行驶过程中的驱动力是如何产生的。

受到的阻力有哪些？汽车发动机产生的扭矩通过传动感系传至驱动路轮；驱动轮上的扭矩使车轮产生一个对地面的圆周力；地面则对驱动轮作用一个反作用力；这个反作用力即为驱动汽车行驶的外力，称为汽车的驱动力。

（或道堪P23）受到的阻力有空气阻力、道路阻力、惯性阻力。

（详道堪P25）3.汽车发动机通常由哪些机构与系统组成？它们各有什么功用？--汽油机和柴油机之区别汽油机由两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成。

1.曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。

它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。

在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。

而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。

2.配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。

配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。

3.汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。

4.润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。

并对零件表面进行清洗和冷却。

润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。

5.冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。

水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。

6.点火系在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。

能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。

启动系要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。

发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。

因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。

完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。

柴油机由以上两大机构和四大系统组成，不需要点火系。

4.什么是发动机排量、压缩比和燃烧室容积？发动机排量多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机工作容积或发动机排量。

压缩比压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比，即气缸总容积与燃烧室容积之比燃烧室容积活塞在上止点时，活塞顶部上方整个空间（活塞顶、气缸盖底面和气缸套表面之间所包围的空间）的容积称为燃烧室容积5.什么是发动机的工作循环。

比较四冲程发动机和二冲程发动机工作循环的区别。

发动机每做功一次，要经过进气、压缩、作功和排气四个冲程，称之为发动机的一个工作循环。

四冲程的发动机完成一次作功需要4个过程：进气，压缩，作功，排气．二冲程的机器进气和压缩是同时进行的，即四冲程有单独的吸气和排气冲程，两冲程这两个过程和压缩和作功重叠。

6.传统汽油机和柴油机在可燃混合气形成方式和点火方式上有何不同？一般汽油机进气会形成滚流，而柴油机进气一般都形成涡流。

在燃烧方式上，汽油机是点燃式的，燃料在汽缸内靠电火花塞点燃；而柴油机是压燃式的，燃料依靠汽缸内空气压缩产生的热量引燃，也就是空气压缩会升高温度，当压缩空气的温度高于柴油的燃点时柴油就会燃烧。

7.四冲程汽油机和柴油机在总体构造上有哪些异同？相同点：它们都是将热能转化为机械能的热机，且为内燃机。

同时都具有曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、润滑系、燃料供给系，起动系等基本的总体结构型式。

不同点：使用的燃料不同；着火的方式不同（柴油机无需点火系）。

8.发动机的主要性能指标有哪些？发动机的性能指标主要有：动力性指标、经济性指标、环境指标、可靠性指标和耐久性指标。

其中动力性指标有(1) 有效转矩(2) 有效功率(3) 发动机转速9.简述曲柄连杆机构的组成和功用曲柄连杆机构的组成曲柄连杆机构的主要零件可分为机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三个组。

曲柄连杆机构的作用是提供燃烧场所，把燃料燃烧后气体作用在活塞顶上的膨胀压力转变为曲轴旋转的转矩，不断输出动力。

（1）将气体的压力变为曲轴的转矩（2）将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动10.活塞环分几类，各有什么作用？活塞槽沟的环，分为两种：压缩环和机油环。

压缩环可用来密封燃烧室内的压缩空气；机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。

也就是气环和油环。

11.发动机飞轮的主要功用是什么？飞轮的主要作用是储存发动机做功冲程外的能量和惯性。

发动机四个冲程只有一个做功冲程剩下的几个冲程靠飞轮存储的动能来完成。

12.配气机构的功用是什么？气门式配气机构的基本组成是什么？配气机构是用来控制发动机进、排气的，以保证新鲜充量得以及时进入气缸，而废气得以从气缸中排出。

配气机构主要由气门组和气门传动组组成。

气门组包括气门、气门导管、气门座及气门弹簧等零件。

气门传动组主要包括凸轮轴、正时齿轮、挺柱及其导杆，推杆、摇臂臂和摇臂轴等。

13.什么是配气相位（定时）？配气相位是用曲轴转角表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间，通常用环形图表示。

14.发动机进、排气门为什么都要早开晚闭？什么是气门重叠角？进气门早开：在进气行程开始时可获得较大的气体通道截面，减小进气阻力，保证进气充分；进气门晚闭：利用进气气流惯性继续对气缸充气；排气门早开：利用废气残余压力使废气迅速排出气缸；排气门晚闭：利用废气气流惯性使废气排出彻底。

气门重叠角，通常是指发动机进气门和排气门处于同时开启的一段时间用曲轴转角来表示称为气门重叠角。

15.什么是过量空气系数？其对发动机性能有何影响？燃烧过程中实际供给的空气质量与理论上完全燃烧时所需要的空气质量之比。

（1）当混合气的过量空气系数Φ＝0.（空燃比为13.2）时，由于混合气中的汽油含量较多，燃烧速度快，发动机发出的功率最大。

但燃料未能充分利用、燃烧不完全，使耗油率较高，经济性差。

（2）当混合气的过量空气系数Φ＝1（空燃比为14.8）时，由于混合气中的汽油分子较少，而空气里的氧分子较多，不大容易与之相结合，于是燃烧速度有所降低，因此，发动机发出的功率有所降低。

但因燃料的利用情况较好，故经济性有所改善。

（3）当混合气的过量空气系数Φ＝1.1（空燃比为16.6）时，由于混合气中汽油分子更少，氧分子较多，于是燃烧速度变慢，释放出来的热量少而损失多，因此，发动机发出的功率较小。

但因燃料能得到充分利用，而经济性最好。

（4）(4)当混合气的过量空气系数Φ<0.（空燃比小于13.2）时，由于混合气中的空气量相对不足（即氧分子不足），使燃烧不完全，汽油成分中蕴藏的能量不能完全利用，因此，发动机发出的功率大为降低。

在这种情况下，混合气中的汽油成分浪费大，经济性很差。

（5）当混合气的过量空气系数Φ<0.4（空燃比为6以下）时，发动机虽然可能着火，但火焰无法传播，造成很快熄火，故称这个值为燃烧上限。

（6）当混合气过量空气系数Φ>1.1（空燃比大于16.6）时，由于混合气中的汽油分子过少，使燃烧速度缓慢，释放出来的热量更少，损失更大，因此，发动机发出的功率大为降低。

16.汽车发动机的各种不同工况（冷启动、怠速、小负荷、中等负荷工况、大负荷和全负荷工况）对可燃混合气浓度分别有什么要求？1.起动工况要求供给极浓的混合气Φ=0.2～0.6。

因为发动机起动时，处于冷车状态，混合气得不到足够地预热，汽油蒸发困难。

同时，发动机曲轴被带动的转速低，因而被吸入化油器喉管内的空气流速较低。

难以在喉管处产生足够的真空度使汽油喷出。

既使是从喉管流出汽油，也不能受到强烈气流的冲击而雾化，绝大部分呈油粒状态。

因而使气缸内的混合气过稀，无法引燃，因此，要求化油器供给极浓的混合气进行补偿以保证发动机得以起动。

2.怠速和小负荷工况要求提供较浓的混合气Φ=0.6～0.8 。

怠速是指发动机在对外无功率输出的情况下以最低转速运转，此时混合气燃烧后所作的功，只用以克服发动机的内部阻力，使发动机保持最低转速稳定运转。

汽油机怠速转速很低，化油器内空气流速也低，使得汽油雾化不良，与空气的混合也很不均匀。

另一方面，节气门开度很小（怠速时为关闭），吸入气缸内的可燃混合气量很少，同时又受到气缸内残余废气的冲淡作用，使混合气的燃烧速度降低，因而发动机动力不足。

3.中负荷工况要求经济性为主，混合气成分Φ=0.9～1.1。

发动机大部分工作时间处于中负荷工况，所以经济性要求为主。

中负荷时，节气门开度中等，故应供给接近于相应耗油率最小的Φ值的混合气，主要是Φ>1的稀混合气，这样，功率损失不多，节油效果却很显著。

4.大负荷和全负荷工况要求发出最大功率，Φ=0.85～0.95。

汽车需要克服很大阻力（如上陡坡或在艰难路上行驶）时，驾驶员往往需要将加速踏板踩到底，使节气门全开，发动机在全负荷下工作，显然要求发动机能发出尽可能大的功率，即尽量发挥其动力性，而经济性要求居次要地位。

17.汽油机供给系统的组成和功用是什么？组成：汽油供给装置包括汽油箱，汽油滤清器，汽油泵和气油管，空气供给装置包括空气滤清器，混合气形成，供给装置包括化油器，进气支管，废气排出装置包括消声器排气支管，消声器。