内燃机原理内燃机的燃料与燃料供给

2、断续喷射和间歇喷射

断续喷射－在喷油持续期内，针阀不能稳定地处 于其机械止点位置，在不稳定地悬浮状态上下振动。 喷油压力、针阀座流通面积不断变化，喷油、雾化也 随之失去常态地现象。 间歇喷射－在低速低负荷时供油量很少，喷油泵 一次供给的燃油量，不足以使喷油系统的压力稳定升 高，而开启针阀，待下一次供油时，两次供油的积累 效应使喷油嘴针阀腔压力超过针阀开启压力，一次将 两个循环的燃油量同时喷入燃烧室的现象。
第三阶段，自由膨胀阶段：

从喷油泵停止供油到 喷油嘴针阀落座为止。 注意： （1）喷油持续角稍大于 几何供油持续角； （2）喷射压力下降很快， 容易出现不正常喷射。
2、燃油雾化

燃油雾化－指从喷油嘴喷出的燃油油束，在气体 介质中运动时，由于气体动力和燃油表面张力的作用， 使其分裂成细小的油滴，表面积急剧增加，从而加速 从空气中的吸热和油滴的汽化过程，是促进混合气形 成的重要因素。

（3）汽油的规格 汽油分为航空汽油、车用汽油、工业汽油等。 汽油的牌号用辛烷值来表示。例如，93号汽油表 示其辛烷值不低于93。
三、气体燃料和代用燃料

（一）天然气和液化石油气 （二）氢 （三）沼气 （四）其他代用燃料 1、醇类燃料 2、植物油燃料 3、二甲醚
柱塞泵式喷油系统是应用最广泛的柴油机喷油系 统，按其结构特征可分为： 喷油泵－高压油管－喷油器系统： 结构紧凑、布置方便，但高压容积大，喷油 规律不易控制。 泵－喷嘴式系统：
克服了上述缺点，但气缸盖结构复杂、布置 困难，要求气缸盖和机体的刚度好，生产成 本较高 。

常用柱塞式喷油泵按其结构特点有以下几种： 分列式喷油泵

喷油规律是指在喷油过程中喷油量（速率）随时 间或凸轮轴转角变化而变化的关系，即
dm dt dm f t f 凸
d 凸

注意：供油规律和喷油规律的比较。
2、油管压力波动的分析

轻柴油的低热值约为43960kJ/kg。
（8）柴油的规格
我国轻柴油按凝点不同分为10号、0号、－10号、 －20号、－25号等，选用时应使最低环境温度高出凝 点5K以上。
2、汽油的物理化学性质

（1）挥发性 －表示液体燃料汽化的倾向。 （2）抗爆性 汽油对汽油机发生爆燃的抵抗能力称为抗爆性。 汽油的抗爆性用辛烷值衡量，若辛烷值高，则抗 爆性好。
供油规律和喷油规律存在很大差异，主要是由于 燃油的可压缩性、油管的弹性膨胀所导致的高压油管 内不稳定流动的压力波动引起的。
3、理想喷油规律

柴油机燃烧室中的油气混合速率控制着燃烧过程。
理想燃烧过程是抑制初期燃烧，加速中期燃烧， 减少后期燃烧。
理想喷油规律是喷油速率先低后高，结束喷油快 捷，喷油持续期适中。
二、柴油机燃油喷射系统的分类

（1）主油道式喷油系统
喷射压力不高，密封问题不易解决，已经淘汰。
（2） 蓄压式喷油系统
控制困难，在电控共轨式喷射系统得到发展和应用。
（3） P－T喷油系统
只在顶置凸轮轴的柴油机上使用。
（4）柱塞泵式喷油系统 应用最广泛的喷油系统。


减轻或消除二次喷射的措施： 二次喷射一般发生在高转速和高负荷工况，主要 由高压系统中的燃油压力波动引起，因此应尽量减小 高压容积。 （1）采用等压卸载出油阀； （2）增大等容卸载出油阀的卸载容积，使高压 油管中的压力迅速下降； （3）提高针阀开启压力； （4）缩短高压油管的长度。
1、烷族烃包括烷烃和烯烃 正构烷适合做柴油机的燃料；
异构烷适合做汽油机的燃料。
烯烃只适合作汽油机的燃料。
2、环烷族烃适合做汽油机的燃料 3、芳香族烃适合做汽油机燃料
二、柴油和汽油的物理化学性质

1、柴油的物理化学性质 2、汽油的物理化学性质
1、柴油的物理化学性质
5.2柴油机燃油喷射系统

一、柴油机燃油喷射系统的组成 二、柴油机燃油喷射系统的分类
三、柴油机对喷油系统的基本要求
一、柴油机燃油喷射系统的组成

主要部件有：喷油泵、喷油器和调速器等。 辅助装置有：柴油箱、输油泵、油水分离器、柴 油滤清器、喷油提前器和高、低压油管等。
三、气体燃料和代用燃料
一、石油燃料及其特征

内燃机燃料主要由天然石油炼制而成，石油的各 元素的质量分数大约为： C=84～87%， H=12～14%， S=0.1～5.5%， N=0.01～2.2%， O=0.2～1.4%。

石油基本上是烷族烃、环烷族烃和芳香族烃等组 成的化合物：
（1）分裂过程

首先，油束以很高的速度流出，在喷孔附近形成 流线、薄膜和大油粒； 在张力作用下 燃油的流线和薄膜进一步分裂； 大油粒分裂成较小的油粒；
在气体阻力作用下
落入气流中的大油粒发生变形 生成有环形厚 缘的薄膜，然后薄膜破裂再形成大量小油粒。
（2）喷射质量的评定
一、燃油喷射过程及燃油雾化
二、供油规律、喷油规律及其测量 三、喷油系统与柴油机的匹配
一、燃油喷射过程及燃油雾化

1、柴油喷射过程 2、燃油雾化
3、影响雾化的Leabharlann 素1、柴油喷射过程
第一阶段，喷油滞后阶段
第二阶段，主喷射阶段
第三阶段，自由膨胀阶段

分析： 断续喷射和间歇喷射现象，多数是喷油系统参数 选择不当，和柴油机匹配时对变工况情况考虑不周引 起的。
3、穴蚀

穴蚀一般认为是喷油系统中形成的空穴气泡在爆 破时所产生的冲击波造成的。 分析：穴蚀多发生在强化柴油机的喷油系统中，通常 出现在低压系统和高压系统与燃油接触的金属表面上。 防止穴蚀的主要措施：稳定高压油管剩余压力，减少 输油泵供油系统和喷油系统内的压力波动，防止气泡 的产生等。

（3）粘度 粘度表示燃料分子之间的内部摩擦特性。 （4）浊点
在低温下，柴油开始结晶，失去透明性质时的温 度称为浊点。 （5）凝点 柴油开始固化而失去流动性时的温度称为凝点。

（6）含硫量 （7）化学成分及发热量 柴油的平均化学成分以质量分数表示：C=86%、 H=13%、O+N+S=1%，C16H34。
直列式喷油泵
喷油泵 合成式喷油泵
转子式分配泵
分配式喷油泵 单柱塞分配泵
三、柴油机对喷油系统的基本要求

柴油机的工质是在气缸内由燃油和空气混合形成 的，其形成的时间极短，根据柴油机工作过程的特点， 对燃油喷射系统在喷油量、喷油时刻和喷油质量方面 提出下列要求：
1、喷油量
4、喷油规律的测量

确定喷油规律，合理选择喷油系统参数，改善与 柴油机的匹配情况，是研究设计喷油系统的重要组成 部分。 喷油规律可用模拟计算确定，还可利用测试设备 进行测量： 动量法、压力－升程法和长管法。
三、喷油系统与柴油机的匹配

在柴油机新机型开发、老机型改进中经常碰到喷 油系统的选用、修改和匹配问题。 匹配质量的优劣，对柴油机整机性能具有关键性 的作用。

喷油系统与柴油机匹配的原则和工作顺序： （1）了解影响喷油泵、喷油器的选型、安装和连接 的柴油机的特征和主要参数。 （2）对柴油机的运行范围、常用工况进行调研和统 计处理，确定喷油系统和柴油机的匹配策略和匹配点。 （3）求出各个匹配点柴油机的有关性能指标，考虑 相关法规和技术要求，进行选优和折中处理，通过计 算初步确定喷油系统的主要参数，为匹配试验作准备。
3、喷油质量

具有高的喷射压力，以保证燃油的雾化粒度、贯 穿距离，同时油束形状及分布应与燃烧室形状和空气 运动相配合，以利于可燃混合气的形成。 喷油的开始及结束都应该非常干脆利落，不得有 滴油现象或其他不正常喷射现象。
5.3柴油机的燃油喷射过程及其影响因素


（4）应注意柴油机冷启动性能的优劣、怠速工况的 稳定性、暖机时间的长短及各工况的排放和噪声问题。 （5）匹配工作有时会受到喷油系统自身零部件工作 能力的制约。 （6）要将喷油系统、柴油机装到实验台架或配套机 械上进行试验和使用考核后，才能确定匹配工作的优 劣。
5.4 柴油机的异常喷射
第一阶段，喷油滞后阶段：

从柱塞上升到完全关 闭进油孔，泵腔内燃油被 压缩，压力开始上升的Qp 点起，到喷油嘴针阀开始 上升，并向缸内喷油的On 点止。
注意：喷油嘴的喷油始点 滞后于喷油泵的供油始点。
第二阶段，主喷射阶段：

从喷油嘴开始开启， 到喷油泵柱塞斜槽开始打 开回油孔，停止供油的KH 点为止。 注意：每循环供油量的大 部分在此阶段喷入气缸。
第五章内燃机的燃料与燃料供给

5.1内燃机的燃料 5.2柴油机燃油喷射系统 5.3柴油机的燃油喷射过程及其影响因素 5.4柴油机的异常喷射 5.5电控燃油喷射系统
5.1内燃机的燃料

一、石油燃料及其特征
二、柴油和汽油的物理化学性质

一般可以用喷雾锥角β、射程L及雾化质量来评定 喷射质量。
（3）喷雾粒度和均匀度的评定

曲线1的顶峰靠近纵坐标，说明喷雾较细，曲线 的两端陡然下降，表示喷雾较均匀。
3、影响雾化的因素

影响燃油油束雾化的因素很多，主要是喷孔出口 的燃油流速，燃油密度、粘度和表面张力，缸内空气 密度和粘度，以及喷孔的直径、长度和二者的比值等。

常见的异常喷射现象有： 1、二次喷射 2、断续喷射和间歇喷射 3、穴蚀
1、二次喷射

二次喷射－在喷射终了针阀落座后，针阀腔的 压力由于压力波的反射和叠加再次升高，当油压超过 针阀开启压力时，针阀将二次开启，燃油在正常喷射 后又一次喷入燃烧室的现象。

（1）自然性
在无外源点火的条件下，柴油能自行着火的性质 称为自然性，使其自行着火的最低温度称为自然温度。