IEC 62660 动力电池标准

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iec锂蓄电池标准

iec锂蓄电池标准
国际电工委员会（IEC）制定了多个锂蓄电池标准，以下是其中一些常见的标准：
1.IEC 61960:锂蓄电池的性能要求和测试方法。

该标准规定了锂离子电池的性能要求和测试方法，包括电池容量、循环寿命、内部电阻、自放电、温度特性等。

2.IEC 62133:锂离子电池安全要求。

该标准规定了锂离子电池的安全要求，包括过充、过放、短路、冲击、振动、热冲击等测试。

3.IEC 62660-1:混合动力车用电池系统的安全要求和测试方法。

该标准规定了混合动力车用电池系统的安全要求和测试方法，包括电池系统的机械安全、热稳定性、电安全等。

4.IEC 62660-2:混合动力车用电池系统的性能要求和测试方法。

该标准规定了混合动力车用电池系统的性能要求和测试方法，包括电池系统的容量、能量密度、循环寿命、温度特性等。

需要注意的是，不同类型的锂蓄电池可能需要遵循不同的标准，因此在选择标准时应根据具体情况进行选择。

IEC 62660

IEC 626601. IntroductionIEC 62660 is an international standard that specifies the requirements and test methods for secondary lithium-ion cells used in electrical energy storage systems (EESS) for electric vehicles (EVs). This standard ensures the safety, performance, and reliability of lithium-ion battery cells used in EVs.2. ScopeThe scope of IEC 62660 covers the following aspects:•Requirements for secondary lithium-ion cells used in EESS for EVs•Test methods for evaluating the electrical, thermal, and mechanical performance of lithium-ion cells•Guidelines for the design and construction of lithium-ion cells for EESS•Evaluation of the safety and durability of lithium-ion cells3. Requirements for Lithium-ion CellsIEC 62660 sets forth specific requirements for lithium-ion cells used in EESS for EVs. These requirements include:•Electrical performance: The cells should meet certain electrical performance criteria, such as nominalvoltage, capacity, internal resistance, andcharging/discharging characteristics.•Thermal performance: The cells should be able to operate within specified temperature ranges withoutsignificant performance degradation or safety hazards.•Mechanical performance: The cells should be able to withstand mechanical stress and vibration that may occur during normal operation or in case of accidents.•Safety performance: The cells should have built-in safety features to prevent overcharging, overdischarging, short circuits, and thermal runaway.•Durability performance: The cells should have a certain minimum cycle life and calendar life, indicatingtheir ability to withstand repeated charge and dischargecycles and aging over time.4. Test MethodsIEC 62660 provides standardized test methods for evaluating the electrical, thermal, and mechanical performance of lithium-ion cells. These test methods include:•Electrical performance tests: These tests measure the cell’s capacity, internal resistance, energy density, and charge/discharge efficiency under various operatingconditions.•Thermal performance tests: These tests evaluate the cell’s ability to withstand high temperatures, rapidtemperature changes, and thermal abuse conditionswithout thermal runaway or safety hazards.•Mechanical performance tests: These tests assess the cell’s mechan ical strength, resistance to vibration,impact resistance, and ability to withstand environmental stress, such as humidity and temperature cycling.•Safety performance tests: These tests verify the cell’s safety features, such as overcharge protection,overdischarge protection, short circuit protection, andthermal shutdown.•Durability performance tests: These tests simulate the cell’s aging process under accelerated conditions todetermine its expected cycle life and calendar life.5. Design and Construction GuidelinesIEC 62660 provides guidelines for the design and construction of lithium-ion cells used in EESS for EVs. These guidelines include:•Cell design: The standard recommends specific cell geometries, materials, and construction techniques toensure optimal performance and reliability.•Electrode materials: The standard specifies the requirements for electrode materials, such as thecomposition, particle size, and coating methods, to improve the cell’s energy density and cycle life.•Cell packaging: The standard defines the requirements for cell packaging, including the use ofprotective cases, seals, and insulation materials to enhance the cell’s safety and durability.•Safety features: The standard recommends the inclusion of safety features, such as pressure relief devices, current interrupt devices, and temperature sensors, toprevent accidents and ensure safe operation.•Quality control: The standard provides guidelines for quality control during the manufacturing process,including inspection, testing, and documentationrequirements to ensure consistent cell performance andreliability.6. ConclusionIEC 62660 is an important international standard that ensures the safety, performance, and reliability of lithium-ion cells used in EESS for EVs. By complying with the requirements and test methods specified in this standard, manufacturers can produce high-quality and safe lithium-ion cells that meet the growing demand for electric vehicles.。

iec 62660.2-2018国际标准

IEC 62660.2-2018国际标准一、引言IEC 62660.2-2018是国际电工委员会（IEC）制定的一项有关充电系统的国际标准。

该标准的发布对于推动全球新能源汽车充电技术的发展具有重要意义。

本文将对该标准的背景、内容和应用进行介绍，并分析其在新能源汽车充电系统领域的影响。

二、背景随着全球新能源汽车市场的迅速发展，为新能源汽车提供高效、安全、可靠的充电系统成为重要任务。

然而，由于各国充电技术标准不统一、技术水平不同，导致了充电设备之间的互操作性差、安全隐患多等问题。

为解决这一问题，国际电工委员会于2018年发布了IEC 62660.2-2018国际标准，旨在为新能源汽车充电系统的设计、制造、安装、使用和维护提供统一而可靠的技术规范。

三、内容IEC 62660.2-2018标准主要包括以下内容：1. 术语和定义：明确了充电系统相关术语和定义，为标准后续内容的理解提供了基础。

2. 充电接口：对不同类型的新能源汽车充电接口进行了规范，包括直流快充接口、交流普通充电接口等。

3. 充电模式：规定了不同充电模式下的技术要求，包括充电时功率控制、充电过程监控、充电连接器设计等。

4. 安全性能：强调了充电系统的安全性能要求，包括对电气安全、防火安全、人身安全等方面的规定。

5. 兼容性测试：介绍了充电系统的兼容性测试方法和标准，确保不同厂家生产的充电设备能够相互适配。

6. 标识和说明：规定了充电设备的标识要求和用户操作说明，以便用户正确、安全地使用充电设备。

四、应用IEC 62660.2-2018标准的发布将对全球新能源汽车充电系统产业产生重大影响：1. 推动技术创新：标准对充电系统的技术要求明确而严格，将促使充电设备制造商加大研发投入，推动技术创新，提升产品质量。

2. 促进产品质量提升：标准作为全球统一的技术规范，将促使各国充电设备制造商强化产品质量管理，提高产品质量水平。

3. 促进国际贸易：标准的全球应用将促进各国充电设备产品的互相认可，促进国际贸易合作，推动新能源汽车技术的跨国传播和应用。

电池安规iec63056

电池安规iec63056
IEC 62660是电动汽车动力蓄电池模块和系统的安全规范。

这
个标准覆盖了电动汽车动力蓄电池模块和系统的安全性能要求，包
括电池模块和系统的设计、生产、安装和使用过程中的安全性能要求。

它还包括了对电池系统的性能和环境适应性的要求，以及对电
池系统进行测试和验证的方法。

IEC 62660标准涵盖了多个方面，包括电池系统的电气性能、
机械性能、环境适应性、安全性能等。

它要求电池系统在正常使用
和意外情况下都能够确保安全，包括在高温、低温、湿度变化等极
端环境下的安全性能。

此外，IEC 62660还包括了对电池系统进行测试和验证的方法，确保电池系统符合标准规定的安全性能要求。

这些测试包括电池系
统的电气性能测试、机械性能测试、环境适应性测试、安全性能测
试等。

总的来说，IEC 62660标准为电动汽车动力蓄电池模块和系统
的安全性能提供了全面的规范，确保了电池系统在设计、生产、安
装和使用过程中能够满足安全性能要求，为电动汽车的安全运行提供了重要保障。

动力电池技术的国际标准与规范

动力电池技术的国际标准与规范随着全球能源转型和汽车产业的快速发展，动力电池作为电动汽车的核心组件之一，其技术标准与规范的制定和实施变得至关重要。

本文将对动力电池技术的国际标准和规范进行探讨，以期为相关行业提供参考和借鉴。

一、动力电池技术的国际标准1. ISO/IEC 62660系列标准ISO/IEC 62660系列标准是国际上最重要的动力电池标准之一。

该系列标准主要规定了动力电池的性能测试方法、耐久性能要求、安全性能要求等内容，为动力电池的设计、研发、制造和使用提供了一致的技术规范。

2. UN R100UN R100是联合国制定的动力电池国际标准，适用于电动汽车和混合动力汽车的高压动力电池系统。

该标准对动力电池的安全性能、机械强度、电气安全性和安全管理等方面进行了详细规定，确保了动力电池的安全可靠性。

3. GB/T 31485-2015GB/T 31485-2015是中国制定的动力电池技术标准，是中国汽车工业领域的动力电池技术标准，与国际标准相互衔接。

该标准细化了电池的性能指标、测试方法和试验条件，有力地推动了我国动力电池行业的规范化和标准化发展。

二、动力电池技术的国际规范1. ISO/IEC 29167系列规范ISO/IEC 29167系列规范是国际电工委员会和国际标准化组织联合制定的，主要规范了动力电池与车辆之间的通信标准。

该系列规范确保了动力电池在不同车辆之间的互操作性和通信的安全性，为电动汽车的发展提供了技术保障。

2. SAE J2929SAE J2929是美国汽车工程师协会制定的动力电池规范，详细规定了动力电池的构造、性能和测试方法。

该规范对动力电池的设计、制造、测试和使用提供了指导，为动力电池的研发和市场应用奠定了基础。

3. GB/T 31467.3-2015GB/T 31467.3-2015是中国制定的动力电池规范之一，主要规定了动力电池的储存、运输和安全要求。

该规范要求电池制造商和使用者制定和执行相应的管理制度和操作规程，确保动力电池的安全运输和存储。

IEC_62660_动力电池标准

Description of test results
7ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
10Secondary lithium-ion cells for the propulsion of electric road vehicles –Part 2: Reliability and abuse test 标准要求 If not otherwise defined, before each test the cell shall be stabilized at the test temperature for a minimum of 12 h. This period can be reduced if thermal stabilization is reached. Thermal stabilization is considered to be reached if after one interval of 1 h, the change of cell temperature is lower than 1 K.Unless otherwise stated in this standard, cells shall be tested at room temperature using the method declared by the manufacturer. The test cells shall be charged as specified below. The SOC adjustment is the procedure to be followed for preparing cells to the various SOCs for the tests in this standard.Step 1 – The cell shall be charged in accordance with 5.1.Step 2 – The cell shall be left at rest at room temperature in accordance with 4.4.Step 3 – The cell shall be discharged at a constant current according to Table 1 for (100 – n )/100× 3 h for BEV application and (100 – n )/100 ×1 h for HEV application, where n is SOC (%) to be adjusted for each test. This test is performed to characterize cell responses to vibration assumed in the use of vehicle. 6.1.1.1 TestThe test shall be performed as follows.a) Adjust the SOC of cell to 100 % for BEV application, and to 80 % for HEV application in accordance with 5.3.b) Perform the test referring to IEC 60068-2-64 random vibration. Use test duration of 8 h for each plane of the test cell.c) The r.m.s. acceleration value shall be 27,/s2. The power spectrum density (PSD) vs. frequency is shown in Figure 2 and Table 2. The maximum frequency shall be 2 000 Hz. Figure 2 – PSD of acceleration vs. frequencyTable 2 – Values for PSD and frequency 6.1.1.2 Test resultsThe following shall be measured and recorded as test results:· cell voltage and capacity at the beginning and at the end of the test;· conditions of cell at the end of test in accordance with the description specified in Clause 7. This test is performed to characterize cell responses to mechanical shocks assumed in the use of vehicle. 6.1.2.1 TestThe test shall be performed as follows.a) Adjust the SOC of cell to 100 % for BEV application and to 80 % for HEV application in accordance with 5.3.b) Perform the test in accordance with ISO 16750-3 as shown in Table 3. Acceleration from the shock in the test shall be applied in the same direction as the acceleration of the shock that occurs in the vehicle. If the direction of the effect is not known, the cell shall be tested in all six spatial directions.Table 3 – Mechanical shock test – parameters NOTE If more severe test parameters are requested by any regulation, such test conditions may be applied. 6.1.2.2 Test resultsThe following shall be measured and recorded as test results:· cell voltage and capacity at the beginning and at the end of the test;· conditions of cell at the end of test in accordance with the description specified in 7.

动力电池振动主要标准

动力电池振动测试主要标准(台架实验)一、ISO 12405系列Title:电动道路车辆-锂离子动力电池包和系统的测试规范Electrically propelled road vehicles —Test specification for lithium-ion tractionbattery packs and systems（a）振动测试，分两步:Part 1: Battery pack and system（5?200Hz），大质量，指电池组或者电池系统Part 2: Electric/electronic devices of battery pack and system (10?2000)，小质量，电子设备，或者电池系统的元件。

（b）评价标准：无泄漏、无破裂、无起火、无爆炸;Ir:DC 100?/V,AC 500 ?/V二、IEC 62660-2，国际电工协会颁布，时间：2010年Title：电气公路用车的驱动用辅助锂电池.第2部分:可靠性和滥用试验Secondary lithium-ion cells for the propulsion of electric road vehicles - Part 2: Reliability and abuse testing(a)振动测试：1.BEV：SOC=100% HEV: SOC=80%2.3.PSD of acceleration vs. frequency Values for PSD and frequency(b)评价方法三、SAE J2380-2013，时间：2013年修订Title:Vibration Testing of Electric Vehicle Batteries(a)振动测试：1.电池状态：2.激振设备要求，1.9g，频率范围10?200Hz四、GB/T 31467.3-2015与GB/T 31486-2015试验方法及要求1.电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第3部分：安全性要求与测试方法振动主要测试内容：（1）振动测试在三个方向上进行，测试从Z轴开始，然后是Y轴，最后是X轴，测试过程参照GB/T2423.56（2)每个方向的测试时间是21H，如果测试对象是两个，则可以减少到15H，如果测试对象是三个，则可以减少到12H（3)测试过程中，监控测试对象内部最小监控单元的状态，如电压和温度等（4）振动测试后，观察2H。

锂离子电池测试标准IEC62619-62620,UL1973,UN38

方法\\电芯放在不同温度下经受以下循环：①start:25±5℃-->85℃(升温t≤30min )②85±2℃保持4h；85±2℃-->25℃(降温t≤30min)③25±5°C保持2h；25±5°C-->-40℃(降温t≤30min )④-40±2°C保持4h：-40±2°C-->25℃(升温t≤30min )⑤25±5°C保持2h；25±5℃-->85℃(升温t≤30min )返回步骤②，循环10次；循环结束后，在25±5℃放置24h 再检查:循环结束时，测量电池的开路电压(OCV)，并与预测试值进行比较。

@100%SOC(BEV) 或80%SOC(HEV)，最低工作温度应为制造商规定的Tmin或-40℃，最高工作温度应为由制造商规定的Tmax或85℃，电芯放在不同温度下经受480min温度变化：①第0min-->25℃②第60min-->Tmin(降温约1℃/min到-40℃)③第150min-->Tmin(保温90min)④第210min-->25℃(升温约1℃/min到25℃)⑤第300min-->Tmax(升温约0.67℃/min到85℃)⑥第410min-->Tmax(保温90min)⑦第480min-->25℃(降温约0.86℃/min到-25℃)重复以上30次循环同IEC-62660-2中测试方法电芯放在不同温度下经受以下循环：①start：25+5℃-->72±2℃(t≤30min )②保持6h:72±2℃③变换：72℃-->-40±2℃(t≤30min )④保持6h:-40±2℃⑤变换：-40℃-->-72±2℃(t≤30min )重复步骤②，供完成10次，取出在室温（25±5）℃静置24h。

14-IEC62660-1(中文)电动道路车辆用二次锂离子蓄电池：锂离子电池性能试验

IEC 62660-1电动道路车辆用二次锂离子电池——第1 部分：锂离子电池性能试验目录前言 (1)简介 (3)1 范围 (4)2 规范性引用文件 (4)3 术语和定义 (5)4 测试条件 (6)4.1 概述 (6)4.2 测量设备 (6)4.2.1 测量仪器量程 (6)4.2.2 电压测量 (6)4.2.3 电流测量 (6)4.2.4温度测量 (6)4.2.5 其他测量 (7)4.3 误差 (7)4.4 温度测试 (7)5 尺寸测量 (8)6 重量测量 (9)7 电测试 (9)7.1 一般充电条件 (9)7.2 容量 (10)7.3 SOC调整 (10)7.4 功率 (11)7.4.1 测试方法 (11)7.4.2 功率密度的计算 (13)7.4.3 计算电池的再生功率密度 (14)7.5 能量 (15)7.5.1 测试方法 (15)7.5.2 能量密度的计算 (16)7.6 存储测试 (17)7.6.1 荷电保持测试 (17)7.6.2 储存寿命测试 (17)7.7 循环寿命测试 (18)7.7.1 BEV循环测试 (18)7.7.2 HEV用蓄电池循环测试 (23)7.8 能效测试 (27)7.8.1 常规测试 (27)7.8.2 BEV用电池的测试 (29)7.8.3 HEV用电池的能效计算 (30)前言1)国际电工技术委员会（IEC）是由各国的电工委员会组成的，专门国际标准化机构。

IEC的宗旨是改善国际上关于电工、电子方面有关标准化问题的合作。

为此，IEC出版发行国际标准、技术规范、技术报告、公共可用规范(PAS)以及指导书等。

标准的编制委托给技术委员会，任何对此感兴趣的国家委员会都可以参与进来。

与IEC有合作的国际、政府和非政府的组织也参与了其中标准的编制工作。

依据IEC与国际标准化组织(ISO)达成的协议，两个组织之间保持密切合作。

2)IEC有关技术问题的正式决定或意见，都代表着各国国家委员会一致的观点。

电池生产专用设备的标准化与规范制定

电池生产专用设备的标准化与规范制定随着电动车、储能设备和移动设备市场的快速增长，电池作为最重要和最基础的能源存储设备之一，其生产和质量控制变得尤为重要。

电池生产专用设备的标准化与规范制定起着至关重要的作用，可以确保电池生产的质量和安全，提高生产效率和产品一致性。

本文将探讨电池生产专用设备的标准化与规范制定的重要性，并介绍一些可以参考和遵循的标准和规范。

首先，电池生产专用设备的标准化与规范制定可以确保设备的性能和安全性。

电池生产过程涉及到高温、高压等特殊环境，如果设备设计和制造不达标，可能会导致设备故障、事故和损失。

通过确定设备的基本要求和技术规范，制定相应的标准和规范，可以提高设备的可靠性和安全性，降低生产风险。

其次，电池生产专用设备的标准化与规范制定有助于提高生产效率和产品一致性。

标准化可以确保设备与其他设备的互操作性，使不同供应商生产的设备可以灵活组合，并且可以提高设备的生产效率。

此外，标准化还可以确保设备和生产过程的一致性，使产品在不同批次和不同厂家之间具有一致的品质特性，提高电池的性能和可靠性。

针对电池生产专用设备的标准化与规范制定，我们可以参考一些现有的标准和规范。

例如，国际电工委员会（IEC）发布了一系列关于电池生产的标准，如IEC 62660-1和IEC 62660-2，这些标准规定了锂离子动力电池模块和电池组的性能要求和试验方法。

此外，美国国家标准技术协会（ANSI）也发布了一些与电池生产相关的标准，如ANSI/UL 1642，该标准规定了锂离子电池的安全性要求。

这些标准和规范可以作为电池生产专用设备的设计和制造的参考和指导。

除了参考现有的标准和规范，制定电池生产专用设备的标准化与规范也需要考虑行业的发展趋势和技术的创新。

随着电池技术的不断进步，新型电池材料和电池结构的出现，对设备的性能和要求也在不断变化。

因此，标准和规范的制定应该具有一定的灵活性，能够适应新技术的发展和变化，保证标准和规范的准确性和时效性。

国内外动力电池标准

国内外动力电池标准国内外动力电池标准1主要动力电池类型铅酸蓄电池金属氢化物镍蓄电池镉镍蓄电池锂离子电池超级电容器2动力电池相关标准2.1动力铅酸电池标准QC/T 742 电动汽车用铅酸蓄电池GB/T 18332.1 电动道路车辆用铅酸蓄电池GB/T 7403 牵引用铅酸蓄电池GB/T 5008 起动用铅酸蓄电池IEC 60254 牵引用铅酸蓄电池IEC 60095 起动用铅酸蓄电池2.2动力金属氢化物镍蓄电池标准QC/T 744 电动汽车用氢化物镍蓄电池JBT 11139-2011 锰酸锂蓄电池模块通用要求JBT 11140-2011 磷酸亚铁锂蓄电池模块通用要求BT 11141-2011 锂离子蓄电池模块箱通用要求BT 11142-2011 锂离子蓄电池充电设备通用要求UL2580 电动汽车用电池VDA 2007 混合动力汽车锂离子电池系统的测试规范IEC 62660-1 电气公路用车的驱动用辅助锂电池第1部分：性能试验IEC 62660-2 电气公路用车的驱动用辅助锂电池第2部分：可靠性和滥用试验注：IEC 62660-1和IEC 62660-2主要定义的是混合动力车和纯动力车的锂电子电池单体的标准。

3动力电池相关标准主要内容3.1QC/T743 电动汽车用锂离子蓄电池电池单体模块电池序号检测项目序号检测项目1 20℃放电容量 1 20℃放电容量2 -20℃放电容量 2 简单模拟工况3 55℃放电容量 3 耐振动4 20℃倍率放电容量4 安全性（过放电、过充电、短路、跌落、加热、挤压、针刺）5 常温、高温荷电保持能力及容量恢复能力6 循环寿命7 储存8 安全性（过放电、过充电、短路、跌落、加热、挤压、针刺）3.2UL2580电动汽车用电池适用范围纯电动汽车用电池模块纯电动汽车用电容器不适用范围电动助力车、电动轮椅、电动摩托车、电动滑板车单体电池适用标准锂离子电池单体UL1642镍系电池单体：UL2054铅酸电池：先按UL1989进行泄压阀和阻燃试验，阀控铅酸蓄电池依据SAE J1718进行氢气析出试验。

iec62660-2对应的国标

文章标题：深度解读国际标准IEC62660-2在我国对应的国家标准1. 介绍：国际标准IEC62660-2在我国对应的国家标准在如今全球化的社会背景下，国际标准对于推动产业发展和贸易合作起着至关重要的作用。

IEC62660-2作为国际上颇具影响力的标准之一，对于电动汽车的充电设备具有重要的指导作用。

而在我国，IEC62660-2对应的国家标准也对电动汽车产业的发展具有重要意义。

2. IEC62660-2的内容和意义IEC62660-2作为国际上广泛采用的标准，主要涉及电动汽车和电动汽车充电设备的接口和通信协议，其内容包括了电动汽车和充电设备之间的物理接口规范、通信协议和数据交换格式等方面。

这些规范和要求对于电动汽车充电技术的标准化和统一具有非常重要的意义，能够促进电动汽车市场的成熟和发展。

3. IEC62660-2在我国的国家标准在我国，国家标准化管理委员会（SAC）制定并发布了对应的国家标准，将IEC62660-2的内容与我国的国情相结合，为电动汽车充电设备的生产、销售和使用提供了具体的规范和指导。

该国家标准在技术要求、测试方法、设备标识和标注等方面与IEC62660-2保持一致，同时也针对我国市场的特点进行了必要的补充和调整。

4. 国标的重要性和影响国家标准作为引领产业发展的重要依据，将国际标准与本国实际相结合，为我国的电动汽车产业发展提供了重要的支持和保障。

国家标准的制定也反映了我国在电动汽车充电技术领域的技术实力和行业影响力，为推动电动汽车产业的健康发展起到了关键作用。

5. 个人观点和总结通过对IEC62660-2国标的深度解读，我们不仅对电动汽车充电技术的国际标准有了更清晰的认识，也了解了我国国家标准对于国际标准的整合和创新。

电动汽车是未来汽车产业的发展趋势，而其充电设备的标准化和规范化对于推动电动汽车产业的发展至关重要。

通过不断地完善和落实国际标准和国家标准，我们能够更好地适应市场的需求，更好地推动我国电动汽车产业的发展。

欧盟锂电池检测标准

欧盟锂电池检测标准
欧盟对锂电池的检测主要采用以下标准:
1. IEC61960:这是锂电池性能标准，适用于可充电锂电芯(电池)和不可充电锂电芯(电池)。

2. IEC62660-1:这是电动汽车(BEV, HEV)二次锂离子电芯的性能要求标准。

3. IEC62660-2 & IEC62660-3:这两个标准是电动汽车(BEV, HEV)二次锂离子电芯的可靠性和滥用测试，以及安全技术要求标准。

此外，欧盟对锂电池的检测还包括电池进入欧盟市场需要符合的ROHS指令，ROHS是由欧盟立法制定的一项强制性标准，主要用于规范电子电气产品的材料及工艺标准，使之更加有利于人体健康及环境保护。

电池产品进入欧洲产品需要有ROHS认证。

ROHS测试项目包括:铅(Pb): ≤0.1%; 汞(Hg): ≤0.1%; 镉(Cd): ≤0.01%; 六价铬(Cr VI): ≤0.1%; 多溴联苯(PBBs): ≤0.1%;多溴联苯醚(PBDEs): ≤0.1%; 邻苯二甲酸二2(2-乙基己基)酯(DEHP):s0.1%，邻苯二甲酸甲苯基J酯(BBP): s0.1%; 邻苯= = 甲酸二丁基酯(DBP): s0.1%，邻苯=甲酸= C异丁酯(DIBP):≤0.1%等。

以上内容仅供参考，建议咨询专业人士获取更准确的信息。

制表：审核：批准：。

欧盟锂动力电池法规与国际标准解析

锂动力电池欧盟技术法规与标准解析陈铁艳刘晖摘要：欧盟的电动汽车市场发展空间大，也是国际相关标准制定的主要力量。

围绕欧盟机动车技术法规、电池环保指令，分析动力电池的安装、安全使用、标签、有害物质、回收等相关技术法规和认证要求，结合相关标准的制订进程，给出了锂动力电池出口欧盟最全的技术指导。

关键词：锂动力电池电池指令容量标识EN标准锂离子动力电池是20世纪开发成功的新型高能电池，由于其电池体积小、质量轻、循环寿命长、自放电率低、无记忆效应且无污染等特点[1]，被大力应用于纯电动轿车。

欧盟对电动汽车上使用的动力电池有明确的要求，包括法规、指令、标准的要求。

一方面，欧盟机动车辆型式审批指令对动力电池的安装、标示、行驶性能、充放电安全做出了规定，电池指令及容量标签条例对电池产品的有害物质限制、回收、容量标识等提出监管要求；另一方面，欧盟积极参与动力电池国际标准的制定和转化，全面确保动力电池的安全性能。

1 机动车EC指令与ECE法规1.1 机动车型式批准框架指令在机动车型式批准框架指令2007/46/EC中，欧盟明确了作为启动、点火、辅助动力、主动力电池的电子储能设备要求，规定电池的类型、工作条件都应该与其功能和电动汽车实际使用条件相匹配，尤其是电池的充电条件，充电电路应具备对电池的监测和控制功能[2]。

该指令附件1详细列举了车辆EC型式审批的参数清单，其中3.3.2条明确提出动力电池必须列出其电芯数量、重量(kg)、容量(Ah)和安装位置等参数，电池充电状态必须给出明确指示，依据附件3要求，车辆EC型式审批时，必须提供技术文档以明确电池的安装位置。

1.2 电驱车辆安全规章电动汽车安全要求ECE R100，主要从车载储能装置、功能安全和故障防护、人员触电防护、氢气排放几个方面来要求电动汽车的安全性能[3]。

其中，第5.1.3.4条规定了可充电储能系统（Rechargeable Energy Storage System，RESS）耦合充电系统的绝缘电阻规范；第5.2条针对储能系统的过流保护，如果RESS会因承受过大电流而导致过热时，应配备如保险丝、断路器或主电流接触器等保护装置。

锂电池循环寿命测试标准

锂电池循环寿命测试标准
锂电池的循环寿命测试是通过充放电循环测试来评估其寿命和性能的。

常见的锂电池循环寿命测试标准有以下几种：
1. IEC 62660-1:2010 标准：这是国际电工委员会（IEC）制定
的锂离子高性能动力电池组的循环寿命测试标准。

该标准规定了电池组的充放电循环测试过程、测试条件和测试参数等要求。

2. GB/T 31485-2015 标准：这是中国国家标准化管理委员会（SAC）发布的锂离子动力电池组的循环寿命测试标准。

该标准涵盖了电池组的循环寿命测试方法、环境条件、测试设备和测试结果评估等内容。

3. IEEE 1625-2008 标准：这是美国电气和电子工程师学会（IEEE）发布的可穿戴设备用锂离子电池的循环寿命测试标准。

该标准规定了电池充放电循环测试的方法、计算寿命的公式和测试结果的评估等。

以上标准都包含了锂电池组的充放电循环测试方法、测试条件（如温度、湿度等）、测试过程和测试指标等内容，可根据具体的需求选择适用的标准进行测试。

IEC_62560_中文

普通照明用 50V 以上自镇流 LED 灯安全要求国际标准IEC 625602011-02 1.0版目录前言 ... .................................................................................................................................................................................. ... . (3)介绍1 范围 ... . (5)2 规范性引用文件 ... .. (5)3 术语和定义 ... . (5)4 一般要求和一般试验要求 ... (6)5 标志 ... . (6)6 互换性 ... (7)6.1 灯头互换性 ... . (7)6.2 弯矩 ... . (8)7 意外接触带电部件的防护 ... (9)8 潮湿处理后的绝缘电阻和介电强度 ... . (11)8.1 概述... .. (11)8.2 绝缘电阻 ... .. (11)8.3 介电强度 ... .. (11)9 机械强度 ... .. (11)9.1 未使用过的灯的抗扭矩 ... . (11)9.2 使用一定时间后的灯的抗扭矩 ... . (13)9.3 重复第 8 章 ... . (13)10 灯头温升 ... (13)11 耐热性 ... . (13)12 防火与防燃 ... .. (14)13 故障状态 ... (15)13.1 总体要求 ... (15)13.2 极端电气条件（调光灯） ... . (15)13.3 极端电气条件（不可调光灯） ... .. (15)13.4 电容短路 (15)13.5 电子元器件发生故障 (15)13.6 符合性判定 ... .. (15)14. 爬电距离和电气间隙 (15)附录A （资料性附录）含LED和控制装置的系统总概 ... ............................................................................................ .. (16)附录B （规范性附录）对工作朝向有限制的灯（见 5.2） ... .................................................................................... .. (16)图 1 不可调光... ....................................................................................................................................................................... .. 7 图 2 标准测试指（符合IEC 60529） ... ................................................................................................................................. . 9 图 3 装有螺口灯头的灯作扭矩试验用灯座 ... .................................................................................................................... .. 11 图 4 装有卡口式灯头的灯作扭矩试验用灯座 ... .......................................................................................................... .. (12)图 5 球压试验装置 ... .......................................................................................................................................................... . (13)图 B1 燃点位置 (16)表 1 检验互换性的量规和灯头尺寸 ... ................................................................................................................................. .. 7 表 2 弯矩和重量. (8)表 3 未使用过的灯的抗扭矩 ... ............................................................................................................................................. .. 13国际电工委员会---------------------------普通照明用50V以上自镇流LED灯安全要求前言1). 国际电工委员会(IEC)是一个为所有国家性的电工委员会进行标准化的国际组织。

中国动力电池标准体系建设基本情况

中国动力电池标准体系建设基本情况1．动力电池标准体系工作概述标准是经济活动和社会发展的技术支撑，是服务、引领和促进新能源汽车产业规范化、规模化和健康可持续发展的重要措施。

近年来在各方的共同努力下，我国新能源汽车产业发展取得重要进展，2017年产销量有望突破70万辆大关；与此同时，我国电动汽车标准体系也已初步建立，截止目前，在汽标委的归口和组织下，已发布电动车辆标准80余项，产业发展促进标准完善，标准体系也有力支撑了行业发展。

动力电池是电动汽车整车的核心零部件，对整车的安全性、成本、续驶里程、用户体验有着直接影响。

电动汽车与传统汽车的差异，关键在于车辆的高能量存储方式和高电压系统，而动力蓄电池正是高能量和高电压的主要来源，是电动汽车标准体系突出其区别于传统汽车的核心特殊性。

我国最新的动力电池标准体系包含20余项标准，涵盖电池单体、模块、电池包和系统，对电池电性能、循环寿命、安全性、互换性、回收利用以及关键附件进行了系统性规定，无论从数量上还是内容上都多于国际标准法规，引起国际关注，有力支撑了“新能源汽车生产企业和产品准入”和“汽车动力蓄电池行业规范”等行业管理政策的发布和实施。

随着技术进步和产业发展，今后在不断修订完善现有标准的基础上，还将重点推动锂离子电池回收利用、新型电池标准化等新标准制定工作。

2．动力电池标准体系基本情况概览如图1红色的部分所示，依据目前电动汽车产业化应用的情况，超级电容和锌空气电池也是动力电池的有益补充，因此也纳入作为动力电池标准化工作的一部分；同时对可充电储能系统和车载储能系统共同的关键附件，如电池管理系统、电池箱等制定了标准。

锌空气电池燃料电池超级电容储能飞轮动力蓄电池可充电储能系统车载储能系统电池管理系统电池箱…锂离子电池镍氢电池铅酸电池锂硫电池固态电池…图1动力电池标准化工作涉及的范畴（图中红色字体部分）图2 我国动力电池标准关键领域与典型标准图2所示为我国动力电池标准关键领域与典型标准，主要包括电池单体、模块、电池包和系统的电性能、循环寿命、安全性、互换性回收利用及关键附件相关的技术规范。

动力电池振动主要标准

动力电池振动主要标准 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998动力电池振动测试主要标准(台架实验)一、ISO 12405系列Title:电动道路车辆-锂离子动力电池包和系统的测试规范Electrically propelled road vehicles —Test specification for lithium-ion tractionbattery packs and systems（a）振动测试，分两步:Part 1: Battery pack and system（5200Hz），大质量，指电池组或者电池系统Part 2: Electric/electronic devices of battery pack and system (102000)，小质量，电子设备，或者电池系统的元件。

（b）评价标准：无泄漏、无破裂、无起火、无爆炸;Ir:DC 100/V,AC 500 /V二、IEC 62660-2，国际电工协会颁布，时间：2010年Title：电气公路用车的驱动用辅助锂电池.第2部分:可靠性和滥用试验Secondary lithium-ion cells for the propulsion of electric road vehicles - Part 2:Reliability and abuse testing(a)振动测试：：SOC=100% HEV: SOC=80%2.3.PSD of acceleration vs. frequency Values for PSD and frequency(b)评价方法三、SAE J2380-2013，时间：2013年修订Title:Vibration Testing of Electric Vehicle Batteries(a)振动测试：1.电池状态：2.激振设备要求，，频率范围10200Hz四、GB/T 与GB/T 31486-2015试验方法及要求1.电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第3部分：安全性要求与测试方法振动主要测试内容：（1）振动测试在三个方向上进行，测试从Z轴开始，然后是Y轴，最后是X 轴，测试过程参照GB/（2)每个方向的测试时间是21H，如果测试对象是两个，则可以减少到15H，如果测试对象是三个，则可以减少到12H（3)测试过程中，监控测试对象内部最小监控单元的状态，如电压和温度等（4）振动测试后，观察2H。

2021年储能团体标准

2021年储能团体标准储能技术作为可再生能源领域的重要组成部分，对能源存储和应用提出了更高要求。

为了推动储能技术的发展和提升，各国储能团体纷纷制定了相应的标准。

本文将探讨2021年储能团体标准的相关内容，并对其意义和影响进行分析。

一、背景介绍储能技术是指将能源转化并存储在一种形式中，以便在需要时加以释放。

随着可再生能源的普及和应用，储能技术被广泛应用于能源储备、供需平衡和灵活电网等领域。

然而，储能技术的发展面临着一系列挑战，如电池性能、安全性和环境影响等。

为了解决这些问题，各国储能团体纷纷携手制定了一系列标准。

二、国际储能标准1. 国际电工委员会（IEC）标准IEC是全球电工和电子技术领域的国际标准化组织，负责制定储能领域的技术标准。

其中，IEC 62660系列标准规定了电动车辆（EV）和混合动力车辆（HEV）电池模块和系统的测试方法和要求；IEC 62933系列标准针对储能系统的性能、交互连接和安全性进行了规定。

2. 美国国家标准技术研究院（NIST）标准NIST作为美国的国家标准机构，致力于推动技术创新和标准化发展。

NIST SP 500-330系列标准针对电动汽车与可再生能源储能系统的集成进行了规范，试图实现能源的灵活调度和优化利用。

三、国内储能标准1. 中国电力企业联合会（CWEA）标准CWEA是中国电力行业的行业协会，负责制定和推广电力行业的标准。

CWEA 3100系列标准包括储能电站技术规范、储能电站关键设备技术规范等，为中国储能电站建设提供技术支持。

2.中国电力设备规范（GB）标准GB标准是中国国家标准，综合了行业和政府的要求，对储能电站的构建、设备选型和运行管理等方面进行了规定。

GB/T 33526-2017标准规定了储能电站的设计、建设和运维要求，推动了国内储能技术的发展和应用。

四、储能标准的意义和影响1. 促进技术创新和市场应用储能标准的制定为技术创新提供了规范和指导，为储能设备的研发和生产提供了可依循的标准要求。