《工程材料检测技术》

《工程材料检测技术》评分标准

道路工程实验室

压实度综合性实验报告评分标准一、实验目的（5分）

1．通过重型击实测得最大干密度和最佳含水量（2′）2．掌握现场密度测试方法（2′）

3．掌握压实度的评定方法（1′）

二、实验使适用范围（6分）

基层（2′）底基层（2′）土基（2′）

三、实验主要仪器（7分）

击实：击实筒、击实锤，脱模器、烘箱、

容重：罐砂筒、标定罐、台秤（电子天平）

四、实验步骤（16分，1分/项）

1．击实（共10分）：

1)实验设计：（共5分，1分/项）

石灰：土＝？：？；

称取石灰？g，土?g；

5个不同含水量（％）：

各样品应加含水量（g）：

各样品实加含水量（g）：

以下各项均为1分

2)按预定含水量备样，闷土24h

3)击实：各项参数

4)脱模，求的湿密度

5)取击实后代表样品测含水量，求得干密度

6)手绘干密度——含水量曲线，找出最大干密度值＆最佳含水量2.容重（共4分，1分/项）

1)标定锥砂质量

2)标定砂的单位质量

3)在实验地挖坑罐砂测试，求出湿密度

4)取代表土样测含水量，求出实际现场干密度

3.压实度计算（1分）

4.压实度评定（1分）

注意：两个实验顺序错误扣2′

五、实验数据（共44分）

1.击实（共22分）

1)表头（共2分，0.5分/项）

2)表格（共10分）

湿密度：1分/空；

实际含水量＆干密度：0.5分/空

其余缺（错）1分/2空，扣完10分为止

盒号未填不扣。

3)曲线图（共10分）：

未标出5个点位扣1分

未在曲线中描出ρdmax和ωo对应值扣1′

曲线要求光滑，欠佳扣2～5分，曲线错误全扣10分，

未填出出ρdmax和ωo对应值，扣2′

2.容重（共22分）

1)表头（共2分，0.5分/项）

2)表格（共22分）

A.标定锥砂（共5分）：

⑴锥砂平均质量m2，2分

⑵其余各项均为1分，（错3空扣1′，扣完3分为止）

B.标定砂密度（共5分）

⑴标定罐的体积：2′，（错3空扣1′，扣完2分为止）

⑵砂的平均质量m a：2分

⑶砂密度（保留至0.001）：1分

C.测试数据（共5分）：

各项均1分

D.含水量、干密度测定（共5分）：

干密度（保留至0.001）：2分

含水量（保留至0.1％）：0.5分

其余各项0.5分/空

六、压实度计算及评定（共12分）

1.计算：4分（K值保留至0.1％）

2.评定：（共3′，1分/项）

1)评定代表值公式：

2)K值评定：大于90％视为合格：

3)单点压实度评定标准：

3.分析（5分）

土的含水率实验报告评分标准

一、实验目的（共5′）

利用烘干法测定土的含水率

二、实验适用范围（共10′.2′/项）：

适用于黏质土、粉质土、砂类土、有机质土和冻土土类

三、实验主要仪器（共10′，5′/项）

烘箱、天平

四、实验步骤（共15′，3′/项）

1.取代表性试样，称湿土质量

2.在温度105℃~110℃恒温下烘干

3.干燥冷却后称干土质量`

五、实验数据记录（共60′）

1.表头（共3分）

2．称量数据：盒质量、盒+湿土质量，盒+干土质量（共24′，4′/空）

3.计算数据：（共24，4′/空）

4.结果：（9′）

回弹弯沉实验报告评分标准

一、实验目的（共5′）

测定路基路面表面的弯沉值

二、实验使适用范围（共8′，每2′/项）

1.测定各类路基路面的回弹弯沉，评定其整体承载力

2.可供交工和竣工验收使用

3.可为公路养护部门提供依据

4.以20℃为标准温度，其他温度对于大于5cm的沥青路面予以

温度修正

三、实验主要仪器（共9′，3/项）

测试车、弯沉仪、路面温度计、

四、实验步骤（共18′，3′/项）

1.布置测点选点

2.将后轮轮隙对准测试点3～5cm处的位置

3.在后轮间隙处插入弯沉仪，，安装百分表

4.读取初读数L1，发令指挥汽车缓缓前进，驶除弯沉影响半径后发

令停止前进，读取终读数L2，完成一个点的测试。

5.测试地表温度

6.计算结果，并且进行温度修正

五、实验数据记录（共42′）

1.表头（共5分，1分/空）：

2.序号及桩号（1分）：

3.左轮百分表读数：（10分，0.5分/空）

4.左轮回弹弯沉：（4分，错2空扣1分，扣完为止）

5.左轮修正后弯沉：（4分，错2空扣1分，扣完为止）

6.右轮与左轮相同（共18分）

一、实验结果（共8分）

代表值：2分/个，其余1分/个

二、曲线图（共10分，5分/条）

未标出（或标错）10个点位扣1～3分（错3点位扣1分）曲线错误全扣5分，

未标明左右轮曲线，扣1分

曲线横纵坐标尺错误扣1分

落锤式弯沉实验报告评分标准

一、实验目的（6′）

测定在动态荷载作用下产生的动态弯沉及弯沉盆

二、实验使适用范围（共8′，每2′/项）

1.此反算路基路面各层材料的动态弹性模量，作为设计参数使用

2.所测结果经转换至回弹弯沉值后可用于评定道路承载能力

3.可用于调查水泥混凝土路面接缝的传力效果

4.探查路面板下的空洞

三、实验主要仪器（共9′，3/项）

牵引车、弯沉仪、路面温度计、

四、实验步骤（共21′，3′/项）

（一）准备工作

1.调整重锤的质量及落高

2.布置测点

3.用手动操作检查各项指标。

（二）测试步骤

1.对准测点，承载板自动落下，放下弯沉装置的各个传感器。

2.启动落锤装置，落锤瞬即自由落下，冲击力作用于承载板上，

又立即自动提升至原来位置固定。各传感器检测结构层表面变

形。

3.提起传感器及承载板，牵引车向前移动至下一个测点，重复上

述步骤，进行测定。

4.测试地表温度，并且进行温度修正