接触网应急处理办法
接触网应急预案
接触网应急预案1. 简介接触网是铁路电气化系统中重要的组成部分，负责为电力机车和列车提供动力。
由于接触网受到天气、设备故障、外界人为破坏等因素的影响，可能会出现意外事故或停电等情况。
为了能够有效应对这些突发情况，并确保铁路正常运转，制定接触网应急预案至关重要。
2. 应急预案流程2.1 应急响应阶段•步骤一：接到应急报警后，立即启动应急响应机制，调派专业人员前往现场核查情况。
•步骤二：根据情况严重程度，及时通知铁路部门、交警部门和消防部门等相关机构，并协调多方人员力量共同处置事故。
•步骤三：设立现场指挥部，负责现场应急指挥和决策工作，确保各项处置工作有序进行。
•步骤四：依据预案，进行事故评估和风险研判，采取有效措施降低事故隐患，并防止事态扩大。
2.2 独立部门责任•铁路部门：负责维护接触网的运行安全，以及应急物资的储备和调配工作。
•电力部门：负责确保供电系统的正常运行，及时检修设备故障，以恢复供电。
•通信部门：负责应急通信设备的搭建和维护，确保现场指挥信息畅通。
•消防部门：负责现场火灾防控工作，保障安全的救援和疏散措施。
•交通部门：负责组织道路交通疏导和封锁，确保现场有序。
2.3 应急处置措施•首先，及时切断电源，避免电流继续对现场造成伤害，并通知相关人员注意安全。
•其次，迅速组织人员进行事故现场的安全疏散和道路封锁，防止次生事故的发生。
•接着，进行现场清理和抢修工作，确保接触网的安全恢复并尽快恢复运行。
•同时，对事故原因进行分析和调查，并根据调查结果采取相应的改进措施，以防止类似事故再次发生。
3. 预案演练和培训3.1 预案演练•定期组织应急演练，模拟各类事故情景，提高应急响应能力和应对能力。
•演练过程中，着重检验指挥部的决策能力、组织协调能力和应急指挥能力。
•演练的结果应及时总结和分析，发现不足之处并进行改进，以提高演练效果。
3.2 培训与教育•为各级人员提供相关应急知识和技能培训，提高应急意识和技术水平。
接触网故障应急处理预案
接触网故障应急处理预案1. 前言接触网是电力铁路系统中非常重要的组成部分，它负责供电给行驶中的列车。
然而，由于各种原因，接触网可能会发生故障，造成列车无法正常运行。
为了保证列车的正常运营以及乘客的安全，我们制定了接触网故障应急处理预案。
该预案旨在确保在接触网发生故障时快速、高效地处理、修复故障，并尽可能减少对列车运行的影响。
2. 应急处理流程接触网故障应急处理流程如下：2.1 接触网故障检测定期的接触网检测是防止接触网故障发生的重要手段。
当接到接触网故障报警后，应立即派遣维修人员前往现场进行故障检测。
在接触网故障检测过程中，要注意确保安全，并按照规定的程序进行。
2.2 故障定位与确认在故障检测后，需要根据检测结果对故障进行定位并确认。
根据故障的具体情况，可以采用手动定位、视频监控等方式进行，确保故障定位的准确性。
2.3 故障处理在故障定位和确认后，需要对故障进行处理。
处理过程中需要注意遵循相关的操作规程，确保操作人员的安全。
对于小范围故障，可以采用快速修复的方式进行处理；对于大范围故障，需要调动更多的人力、物力进行修复。
2.4 故障修复与恢复供电在完成故障处理后，需要进行故障修复工作。
修复工作的过程中要做到安全第一，确保维修人员的人身安全。
修复完毕后，需要逐步恢复供电，确保列车运营的正常进行。
3. 应急设备与物资为了应对接触网故障的应急处理，需要准备相应的设备与物资。
主要包括：•接触网维修工具：包括工具箱、电缆剥离器、强电绝缘手套等；•通信工具：手持对讲机、手机等，以便与现场人员进行及时沟通；•防护设备：安全帽、护目镜、防护服等，确保人员在维修过程中的安全；•电缆和零件备件：备用电缆和零件，以便进行及时的更换和修复。
4. 应急预案的培训与演练为了确保应急预案的有效性，需要对相关人员进行培训与演练。
培训内容包括应急处理流程、操作规程、设备使用等。
演练过程中要模拟真实的故障场景，检验人员的应急处理能力。
接触网设备故障应急抢修方案
接触网设备故障应急抢修方案一、故障预防措施1. 定期检查和维护网络设备，包括路由器、交换机、光纤等，确保其正常运行。
2. 配备适当数量的备用设备，如备用路由器、交换机等，以备故障替换。
3. 定期对网络设备进行数据备份，以防止数据丢失。
4. 建立合理的网络安全措施，确保系统不被非法入侵。
二、故障发生时的应急抢修流程1. 快速响应：一旦发现网络设备故障，立即启动应急抢修流程，确保问题得到及时处理。
2. 问题定位：通过先进的监控系统和网络工具，尽快定位故障的来源和范围。
3. 故障隔离：根据定位结果，对故障设备进行隔离，避免故障扩散导致更大的影响。
4. 故障恢复：根据故障类型，采取相应的修复措施，如更换故障设备、修复破损的光纤等。
5. 功能测试：在故障修复后，对网络设备进行功能测试，确保修复后的设备正常运行。
6. 数据恢复：如果故障导致数据丢失，及时进行数据恢复，以尽量减少数据损失。
三、应急抢修人员的要求1. 技术能力要求高：应急抢修人员应具备扎实的网络设备知识和技能，能够熟练地操作和维护设备。
2. 快速反应能力：应急抢修人员需要能够在短时间内做出准确的判断和决策，迅速响应故障。
3. 团队协作精神：应急抢修工作通常需要多个人员合作完成，因此应急抢修人员应具备良好的团队协作能力。
四、故障抢修后的总结和改进1. 对抢修过程进行总结和分析，找出故障发生的原因，以避免类似故障再次发生。
2. 提出改进措施，以增强网络设备的稳定性和故障抢修的效率。
3. 定期审查和更新应急抢修方案，以适应网络技术发展和日益复杂的网络环境。
综上所述，接触网设备故障的应急抢修方案对于网络运维至关重要。
通过制定科学有效的抢修方案，并提供高水平的抢修人员支持，可以最大限度地缩短故障恢复时间，确保网络的稳定运行。
接触网应急处理办法
附件3………………………………………………………………………47
附件4………………………………………………………………………50
成都供电段接触网应急处理办法
一、接触网事故抢修制度
（一）抢修原则
在接触网发生事故后，各有关单位必须立即组织人力、物力，全力以赴进行抢修，本着“先通后复”或“先通一线”的原则，迅速送电、通车。
6、抢修现场的防护：抢修指挥者在组织人员进入事故抢修的现场时，必须首先设法与供电调度取得联系，同时按规程要求作好事故现场的防护。
7、抢修现场破损零部件的收集：当发生供电设备事故时，事故现场抢修指挥者应指定专人收集破损零部件残骸(必须注意保持其原始状态),并作好事故现场破坏情况记录。
8、事故抢修后的分析、总结、上报：每次事故抢修后，工区、车间、段应
（四）按抢修原则、抢修方案和安全注意事项进行抢修。
（五）现场抢修指挥者组织人员观察列车运行状况。
（六）事故现场抢修指挥者根据列车通过该区段的运行状况，向供电调度汇报，同时提出彻底恢复的设想。
（七）如遇塌方、断道、列车颠覆时，接触网抢修工作应在救援复旧组领导下与其它工种平行作业，以缩短中断行车时间，尽快恢复通车
（八）区间接触网故障抢修流程图
三、事故抢修安全作业
七如遇塌方断道列车颠覆时接触网抢修工作应在救援复旧组领导下与其它工种平行作业以缩短中断行车时间尽快恢复通车八区间接触网故障抢修流程图8供电段电调接到故障停电信息接到故障停电信及时申请办理路用列车手续通知出动接触网工区行调车站值班员轨道车出动下达开行路用列车调度命令轨道车到达故障点相邻车区间无车轨道车直接到达故障点并行复线区段非并行复线区段抢修恢复后邻线进入直接进入故障区间开通区间故障区段接近故障点司机通过行调车站值班行调车站值班员通知供电段电调完成员通知司机开车人员机具材料司机松手制动接触网送电抢修人员辅助接触网停电通过行调车站通过行调车站值值班员通知司班员通知司机接通过行调车站值申请故障处理二次处理完毕后机触网来电班员通知司机后司机充缓解后进抢修恢复后到达故障点接触网送电开通行列车制动保压接触网送电轨道车禁止占用邻进行二次处理未及时恢复再次申请轨道车进入区间故障点轨道车运行至下一个或上一个车站三事故抢修安全作业1
接触网网上异物应急处置流程
接触网网上异物应急处置流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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接触网悬挂异物应急处置方案
接触网悬挂异物应急处置方案接触网是铁路电气化施工过程中的一种施工工具，用于供电和牵引列车。
因为接触网是高压电线，对人员和设备构成严重的安全威胁。
一旦悬挂在接触网上的异物引发问题，务必采取紧急措施进行处置，以预防事故的发生。
下面是针对接触网悬挂异物的应急处置方案。
一、发现悬挂异物的情况处理。
1.1.及时发现在铁路巡视和维护过程中，工作人员要随时留意接触网是否有异常。
发现接触网上悬挂了异物，应当立即报告上级，并同时通知其他相关人员。
1.2.确认情况工作人员应立即到达现场，确认悬挂在接触网上的异物具体情况。
确认后，要将相关信息尽快反馈给上级，并与其他相关部门加强沟通，协调处置方案。
1.3.设立警戒区在确认异物的情况后，应当设立警戒区，通过设置警告标志和隔离线，防止其他人员进入危险区域。
二、与相关部门配合处置。
2.1.与供电部门配合通知供电部门配合处置，确保将电源切断，避免发生触电事故。
2.2.与列车调度部门配合及时通知列车调度部门，协调安排列车行车方案，确保列车安全通行，并避免因处置过程中的工作干扰而造成列车晚点。
三、异物的处置方案。
3.1.待会移动的异物有些异物可能是被风吹到接触网上的，可能在一定时间后会自行脱落。
在此期间，可以暂时将接触网的供电切断，确保安全。
等异物脱落后，再进行供电恢复和列车通行。
3.2.需要人工移除的异物对于需要人工移除的异物，必须采取安全措施，确保移除过程中不会对工作人员和设备造成伤害。
3.2.1.避免直接接触异物在移除异物的过程中，工作人员必须与异物保持一定的安全距离，并避免直接接触电流。
3.2.2.使用绝缘工具工作人员必须穿戴好绝缘鞋、绝缘手套等必要的防护用具，并使用绝缘工具来移除异物，以避免触电事故的发生。
3.2.3.使用安全装置在执行异物移除的过程中，可以使用安全装置来限制异物的移动范围，避免其对工作人员和设备造成危险。
3.3.地面物不得悬挂在接触网上为防止人员或设备的站在地下时不小心悬挂在接触网上，工作人员需要提前维护或调整接触网，确保其和地面的最小距离满足安全要求，防止地面物悬挂。
接触网应急处置预案
一、预案编制目的为保障铁路运输安全，提高接触网故障应急处置能力，确保故障情况下铁路运输秩序的快速恢复，特制定本预案。
二、预案适用范围本预案适用于铁路接触网设备发生故障，影响铁路运输安全和正常秩序的情况。
三、预案组织机构1. 预案领导小组由铁路局（集团）主管领导、相关部门负责人组成，负责预案的组织实施和监督检查。
2. 应急指挥部由铁路局（集团）主管领导担任总指挥，下设办公室、现场指挥组、技术保障组、物资保障组、通信保障组、医疗救护组等。
3. 现场指挥组负责现场指挥、调度、协调和应急处置。
四、应急处置原则1. 生命至上，安全第一；2. 快速反应，科学处置；3. 上下联动，协同作战；4. 及时沟通，信息共享。
五、应急处置流程1. 报告与接收（1）现场发现接触网故障，立即向应急指挥部报告；（2）应急指挥部接到报告后，迅速核实情况，启动应急预案。
2. 现场处置（1）现场指挥组立即组织人员进行现场勘查，确定故障原因和影响范围；（2）根据现场情况，制定具体处置方案，包括隔离故障区域、恢复供电、抢修作业等；（3）组织实施处置方案，确保故障尽快排除。
3. 通信保障（1）应急指挥部与现场指挥组保持密切联系，实时掌握现场情况；（2）通过铁路通信系统，确保故障信息传递及时、准确。
4. 物资保障（1）应急指挥部根据现场需求，调配物资保障；（2）现场指挥组负责物资的接收、分发和使用。
5. 医疗救护（1）现场指挥组根据需要，组织医疗救护力量；（2）确保受伤人员得到及时救治。
6. 信息发布（1）应急指挥部根据情况，及时向相关部门和公众发布信息；（2）确保信息传递及时、准确。
六、应急处置措施1. 确保现场安全（1）设立警戒线，隔离故障区域；（2）对现场人员进行安全教育，确保安全操作。
2. 恢复供电（1）现场指挥组组织人员进行故障排查，确定故障原因；（2）根据故障原因，制定恢复供电方案；（3）组织实施恢复供电方案，确保故障尽快排除。
接触网断线应急处置预案
一、预案背景接触网是铁路电气化系统的重要组成部分，为列车提供动力。
接触网断线事故若处理不当，将严重影响铁路运输安全和旅客生命财产安全。
为提高应对接触网断线事故的应急能力，确保铁路运输安全，特制定本预案。
二、预案目标1. 确保旅客生命财产安全，减少事故损失；2. 快速恢复接触网供电，保障铁路运输畅通；3. 提高应急处置效率，降低事故影响范围。
三、预案组织机构1. 成立接触网断线事故应急处置领导小组，负责事故应急处置工作的组织、指挥和协调。
2. 设立现场指挥部，负责事故现场的应急处置工作。
3. 成立应急抢修队伍，负责事故现场的抢修工作。
四、预案启动条件1. 接触网发生断线，影响铁路运输安全；2. 事故现场情况复杂，可能引发次生灾害；3. 事故涉及多个部门，需要协同处置。
五、应急处置流程1. 现场报告（1）发现接触网断线时，现场人员应立即向现场指挥部报告；（2）现场指挥部接到报告后，立即向应急处置领导小组报告。
2. 事故现场处置（1）现场指挥部组织人员对事故现场进行警戒，防止无关人员进入；（2）对事故现场进行拍照、录像，记录事故现场情况；（3）现场指挥部根据事故情况，组织应急抢修队伍进行抢修。
3. 抢修工作（1）应急抢修队伍到达现场后，迅速开展抢修工作；（2）根据现场情况，采取临时接续、更换接触网部件等措施，确保接触网供电；（3）抢修过程中，注意安全，防止发生次生灾害。
4. 信息发布（1）现场指挥部根据事故情况，及时向相关部门和单位发布事故信息；（2）通过铁路官方微博、微信等平台，向社会发布事故信息。
5. 事故善后处理（1）事故处理后，现场指挥部组织人员进行事故原因分析，总结经验教训；（2）对事故责任单位和责任人进行追责；（3）对事故现场进行清理，恢复铁路运输秩序。
六、应急保障措施1. 人员保障：确保应急抢修队伍、现场指挥部等人员到位，加强人员培训，提高应急处置能力；2. 资源保障：储备足够的抢修设备、材料，确保事故发生时能够迅速投入使用；3. 信息保障：建立健全信息报送制度，确保事故信息及时、准确传递；4. 安全保障：加强现场安全防护，防止发生次生灾害。
接触网应急处置方案
接触网应急处置方案接触网是一种用于电力输送的设备。
根据相关安全规定，当接触网出现故障或者其他问题时，需要进行及时的应急处置。
本文将介绍接触网应急处置方案。
前期准备在实施接触网应急处置时，需要进行一些前期准备工作，主要包括人员和装备的准备。
具体如下：1.应急小组人员的组建。
应急小组由专业技术人员、安全人员和工作人员组成。
2.应急装备的准备。
应急装备包括手持对讲机、行车灯、安全带、手套、插板等。
3.应急演练。
应急演练是必要的前期准备工作，可以帮助应急小组成员熟悉应急程序和操作流程，提高应急处置的效率和质量。
应急处置程序以下是接触网应急处置程序：一、紧急制停电车如果接触网出现问题导致列车卡在电缆上，需要先紧急制停电车，具体操作如下：1.打开紧急制停电车按钮，采取应急措施来确保列车不会继续往前行驶。
2.关断列车集电装置和制动系统，防止电流过大，发生火灾或安全事故。
3.使用手持对讲机第一时间向电力公司报告，等待进一步指示。
二、现场应急处置1.确保现场安全，包括将现场隔离、保护现场标记和设置警示灯具等。
2.由专业技术人员分析故障原因和应急处置方案，安排工作人员进行相关操作和维修。
3.按照规定程序，将接触网断开与电源的连接，并采取相应的安全措施。
4.为了避免其他列车进入该区域，需要采取必要的特殊措施，如使用人工或防火板等进行遮挡。
三、复位当问题得到解决、再次启用接触网之前，需要进行复位操作：1.安排专业技术人员检查维修情况，确认复位条件已具备。
2.检查断路器、绝缘子等设备，确保能够正常运行。
3.逐步恢复供电，在经过检查、测试、确认操作无误的情况下，恢复正常电力供应。
总结接触网是一项十分重要的设备，出现问题时需要及时有效的应急处置。
准确的应急程序和操作流程可以保障人员和设备的安全，提高应急处置的效率和质量。
应急处置不仅是一个技能，更是需要实践和经验的过程，希望联合各方面力量，共同提高接触网应急处置能力，保障人们的生命财产安全。
接触网悬挂异物应急处理方案
接触网悬挂异物应急处理方案一、紧急响应启动当发现接触网悬挂异物时，立即启动紧急响应程序。
由现场负责人或安全主管负责指挥，立即通知所有现场人员做好应急处理准备，并确保所有人员都了解情况。
二、危险评估与通知评估接触网悬挂异物对人员和设备构成的潜在危险。
根据危险程度，确定适当的应急处理措施并及时通知相关人员。
同时，向相关部门汇报，请求支持和调配资源。
三、现场人员撤离根据危险评估结果，迅速撤离现场及周边的工作人员和群众，防止意外伤害。
在撤离过程中，应保持冷静、有序，避免出现恐慌和混乱。
四、异物清除与修复根据现场情况，选用适当的方法立即清除异物，如使用高架作业车、升降平台等。
在清除过程中，注意保护现场人员和设备，避免次生事故。
异物清除后，及时对接触网及相关设备进行检查和修复，确保正常运行。
五、设备检查与功能测试异物清除和修复完成后，对接触网设备进行全面检查，确保其外观、结构及功能正常。
同时，进行必要的电气性能测试，保证设备运行符合相关标准。
六、安全隐患防止分析接触网悬挂异物的原因，找出管理漏洞和安全隐患。
加强现场巡查和安全监管，完善应急预案和防范措施，从根本上避免类似事件的再次发生。
七、事故调查与报告在确保安全的前提下，对事故进行详细调查。
收集和分析相关数据，查明事故原因，明确责任人。
根据调查结果，撰写事故报告并向上级主管部门汇报。
报告应包括事故经过、原因分析、处理措施、经验教训等内容。
八、恢复运营与事后处理在确保设备正常运行和安全的前提下，逐步恢复接触网悬挂异物的运营。
在此过程中，加强现场监管和维护，确保运营安全可靠。
同时，做好善后处理工作，对受影响的用户进行必要的信息公示和补偿。
总结本次应急处理的经验和教训，完善应急预案，提高应对突发事件的能力。
接触网悬挂异物应急处理方案应根据具体情况灵活应用。
在处理过程中，应严格遵守相关法律法规和规章制度，确保人员和设备安全。
通过加强协调、合作与信息沟通，最大限度地减少突发事件对运营造成的影响，保障铁路运输的安全与稳定。
接触网回流触电伤害事故应急处置措施有哪些
接触网回流触电伤害事故应急处置措施有哪些接触网回流触电伤害事故应急处置措施有哪些？下面本店铺为大家带来相关内容介绍以供参考。
1、当正常作业不慎触碰或离接触网回流线距离过近，造成触电伤害事故时，则可用绝缘材料把触电者与电源分离。
2、高空落物造成列车行车事故处置措施。
3、对所有作业人员进行安全教育，禁止将杂物抛出到既有线路基。
4、要有所有作业人员，工后料清，材料及小型辅助工具摆放整齐，摆放距离梁边不得少于2m.防止人行走时无意碰落。
5、如遇大风天气，必须立即停止作业，将可能受风影响吹落的小型材料进行捆绑牢固。
防止掉到即有线或接触网上导致安全事故。
6、安排专职安全员跟班作业，随时检查消除安全隐患。
7、施工临时用电事故应急预案和措施。
8、施工用电工程可能出现的事故类型主要有：触电事故，电线电缆破损而导致火灾事故，设备损坏或临时用电系统瘫痪。
主要原因有：在临时用电中乱搭乱设用电线路，未按规定设漏电保护器等而造成的触电事故；由于线路破损、超负荷而导致火灾事故的发生；由于未按规定搭设可能导致设备损坏或临时用电系统瘫痪。
施工用电发生事故危害程度极大，在施工现场用电设备多，用电负荷过大，容易发生火灾事故，造成人员伤亡和财产损失；用电设备若不按规定设置一机一闸一漏一保护，容易引发触电事故，造成人员伤亡事故。
9、施工现场任何人只要发现事故或可能导致事故发生的险情后，都要立即以最快捷的方式，如运用固定电话、手机或口头等形式发出警报，通知项目负责人、安质员和现场所有施工作业人员组织避险。
项目负责人、安质员接到预警信息后，立即组织现场作业人员避险，尽量采取办法切断“事故危险源”，密切关注事态发展状态和趋势，同时由项目负责人上报上级机关应急救援指挥部，启动上级机关应急救援预案，并按照预案做好应急准备工作。
在应急救援指挥机构的统一领导下，根据事故险情，编制事故灾害防治方案，明确防范的对象、范围，提出防治措施，确定防治责任人。
10、事故险情有可能涉及伤害到周边群众和社区时，经上一级应急救援指挥机构核实后，由项目部派专人分头立即向周边群众和社区通告，并向当地政府以电话方式报警，以便做好人员疏散避险。
列车遇接触网停电应急处理办法有哪些？
列车遇接触网停电应急处理办法有哪些？（1）遇接触网停电时，司机应立即停车并降弓，报告列车调度员（车站值班员）停车原因及停车位置，通知随车机械师（车辆乘务员）、列车长，车站值班员报告列车调度员。
供电调度员发现接触网停电时，应立即确认停电范围并通知列车调度员。
（2）列车调度员（车站值班员）接到接触网停电的报告后，应立即扣停未进入停电区域的相关列车，对已进人停电区域的列车应通知司机停车。
列车调度员并立即通知供电调度员确认停电范围，通知供电部门检查处理，在CTC上设置停电标识。
（3）电力机车牵引的旅客列车因接触网停电在区间停车后，司机应采取保压措施，长时间停车风压不足时，司机通知车辆乘务员组织客运乘务组拧紧全列人力制动机。
（4）接触网跳闸重合或送电成功，原因不明时，供电调度员应立即将接触网跳闸情况﹑故障标定装置指示地点的里程及限速要求通知列车调度员。
列车调度员立即向尚未经过该地点的本线及邻线首列列车发布口头指示限速80km/h注意运行，限速位置原则上按故障标定装置指示地点前后各2km确定。
司机应注意观察接触网设备状态，发现影响行车异常情况时应立即停车并向列车调度员报告，列车调度员立即通知尚未经过异常地点的后续列车停车，不得再向该区间放行列车，并立即通知供电部门检查处理，列车调度员按供电部门登记的行车限制条件组织行车;无异常时，司机在通过限速地点后立即向列车调度员报告。
列车调度员根据本线司机确认本线无异常的报告组织本线后续列车正常运行，根据邻线司机确认邻线无异常的报告组织邻线后续列车正常运行。
同时，供电调度员应立即组织供电人员登乘本线或邻线列车巡视检查设备。
供电人员根据需要及时向列车调度员提出利用动车组列车运送人员处理故障的申请，列车调度员应及时安排。
接触网常见故障应急处理程序卡
接触网常见故障应急处理程序卡LanZhouGongDianDuan 兰州供电段接触网常见故障应急处理程序卡一、抢修基本要求1.抢修原则接触网抢修时,要遵循“先通后复”和“先通一线”的原则确定具体的抢修方案,以最快的速度设法先行供电、疏通线路并及早恢复设备的正常技术状态。
2.方案制订⑴抢修方案制订要遵循“先通后复”原则,体现以最快速度设法先行供电,疏通线路的目的,必要时可采取迂回供电、越区供电、降弓通过或限制列车速度措施,缩短停电、中断行车时间,并及时安排时间处理遗留工作,使接触网及早恢复正常技术状态。
⑵双线电化区段抢修方案制订,还应遵循“先通一线”原则,集中力量以最快速度设法先通一线,以尽快疏通列车。
⑶有重点列车运行时,抢修方案制订还应遵循先重点、后一般的原则,首先使接触网脱离接地,尽快恢复送电,待重点列车离开故障供电区段后,再要点对故障点进行恢复。
⑷接触网抢修恢复,允许以最低技术状态开通运行。
在开通线路、疏通列车后再申请天窗停电,尽快处理使设备达到运行技术标准。
3.开通线路- 1 -⑴接触网修复过程中,对接触网主导电回路及受电弓动态包络线等关键部位严格把关,确认符合供电行车条件后方准申请送电。
送电后以观察1~2趟车,确认运行正常后抢修组方准撤离故障现场。
⑵需封锁线路、降弓通过或限速运行时,抢修人员应向供电调度报告起止位置(或范围)和列车运行注意事项,并按规定在相邻车站登记。
接触网限速值应由现场指挥人员根据抢修后接触网技术状态确定。
二、常见接触网故障判断查找方法1.永久接地:变电所断路器跳闸,重合闸和强送均不成功,可能是由于接触网或供电线断线接地、绝缘子击穿、隔离开关处于接地状态下的分段绝缘器击穿、隔离开关引线脱落或断线、较严重的弓网故障、机车故障等。
2.断续接地:变电所断路器跳闸重合成功,过一段时间又跳闸,可能是接触网或电力机车绝缘部件闪络,货车绑扎绳等松脱,列车超限,树木与接触网放电、接触网与接地部分距离不够,接触网断线但未落地,弓网故障等。
接触网引发的事故应急预案
一、总则1.1 编制目的：为保障铁路运输安全，提高应急处置能力，针对接触网引发的事故，制定本预案，确保事故发生后能够迅速、有效地进行处置，最大限度地减少事故损失。
1.2 适用范围：本预案适用于铁路运输中接触网引发的各种事故，包括接触网故障、接触网脱落、接触网火灾等。
1.3 工作原则：以人为本，安全第一；快速响应，科学处置；信息共享，协同作战。
二、组织机构及职责2.1 组织机构（1）应急指挥部：负责统一指挥、协调、调度事故应急处置工作。
（2）现场指挥部：负责现场应急处置工作的组织、协调、指挥。
2.2 职责（1）应急指挥部①负责制定事故应急处置方案，指挥、协调各部门开展应急处置工作；②组织现场指挥部开展应急处置工作，确保事故得到有效控制；③及时向上级报告事故情况，协调相关部门提供支持。
（2）现场指挥部①负责现场应急处置工作的组织、协调、指挥；②根据事故情况，制定现场应急处置方案，并组织实施；③负责现场人员、物资、设备的调度和保障；④负责现场信息收集、汇总和上报。
三、事故应急处置程序3.1 事故报告（1）发现接触网引发的事故后，立即向应急指挥部报告；（2）报告内容包括：事故发生时间、地点、原因、影响范围、人员伤亡情况等。
3.2 现场处置（1）应急指挥部接到事故报告后，立即启动应急预案，组织现场指挥部开展应急处置工作；（2）现场指挥部根据事故情况，制定现场应急处置方案，并组织实施；（3）现场指挥部负责现场人员、物资、设备的调度和保障，确保事故得到有效控制。
3.3 事故控制（1）现场指挥部组织人员对事故现场进行勘查，确定事故原因；（2）根据事故原因，采取相应的控制措施，如隔离、封锁、切断电源等；（3）对事故现场进行清理，确保不影响铁路运输安全。
3.4 人员救助（1）现场指挥部组织人员对事故现场进行救援，确保人员安全；（2）对受伤人员进行救治，并向上级报告人员伤亡情况。
3.5 事故善后处理（1）现场指挥部组织人员对事故现场进行清理，恢复铁路运输秩序；（2）向上级报告事故调查结果，对事故原因进行分析，提出改进措施；（3）对事故责任单位和责任人进行追责。
接触网 应急抢修方案
接触网应急抢修方案一、引言随着城市的不断发展和人们对交通需求的增加，铁路交通成为现代化城市的重要组成部分。
而接触网作为铁路的重要组成部分，对于安全和顺利的运输至关重要。
然而，接触网的故障和事故不可避免地会发生，因此制定一套完善的应急抢修方案显得尤为重要。
本文将针对接触网出现故障和事故时的应急抢修方案进行详细讨论。
二、接触网异常情况分类1.接触网故障：指接触网本身设备在正常运行中发生故障，导致不能正常供电给行车。
2.接触网事故：指因外界原因导致接触网设备受到损坏，引发供电系统中断或线路故障。
三、应急抢修方案1. 接触网故障的应急抢修方案在接触网故障情况下，我们需采取以下措施：•第一步：立即停电发现接触网故障后，首先要立即切断与故障部分的供电，以避免事故扩大。
•第二步：寻找故障点使用测量仪器和设备，配合人工巡查，快速准确定位故障点。
•第三步：隔离故障确定故障点后，需对故障点进行隔离，阻止故障的扩散。
•第四步：维修与恢复供电维修人员进场进行故障设备的更换和修复，并在确认无其他故障后，逐步恢复供电。
•第五步：测试与验收在故障修复后，需要进行接触网测试，确保其供电正常，才能正式恢复运行。
2. 接触网事故的应急抢修方案在接触网事故情况下，我们需采取以下措施：•第一步：紧急处理伤员和疏散乘客在事故发生后，需第一时间处理伤员，控制事故现场，并迅速疏散乘客。
•第二步：封锁事故现场快速采取措施，封锁事故现场，防止事故蔓延并确保安全。
•第三步：调度抢修人员紧急调度抢修人员和设备进入事故现场，开展应急抢修工作。
•第四步：清理和修复进行事故现场的清理和修复工作，包括清理残余物，修复接触网设备，并检测供电系统是否正常。
•第五步：恢复运行在完成抢修工作后，需进行供电系统的测试和检验，以确保安全并恢复铁路运行。
四、应急抢修方案的常态化管理为了进一步提高接触网应急抢修工作的效率和质量，需要建立常态化管理机制，包括以下几个方面：•定期演练：定期组织接触网应急抢修演练，以加强抢修人员的培训和熟悉应急程序。
接触网应急抢修流程
接触网应急抢修流程一、接触网故障发生时的初步应对。
1.1 保持冷静是关键。
当接触网出现故障的时候，咱们可不能慌了神儿。
就像老话说的“心急吃不了热豆腐”，一慌就容易乱了阵脚。
首先得让自己镇定下来，这是处理后续事情的基础。
1.2 迅速确认故障大概位置。
这就好比医生看病得先找到病症在哪儿一样。
通过各种监测设备、现场人员的反馈等途径，大致确定接触网故障发生的区域。
这一步可不能马虎，要是位置找错了，后续的抢修就都是瞎忙活。
二、抢修队伍的组织与准备。
2.1 召集抢修人员。
这时候就得把咱们的精兵强将都召集起来。
这些人员得是经验丰富、技术过硬的，就像一支篮球队里的主力队员一样。
大家一听到有任务，就得迅速集结，没有二话。
2.2 准备抢修工具和材料。
工欲善其事，必先利其器。
各种工具，像检修梯车、紧线器之类的，还有可能用到的材料，像接触线、承力索等，都得准备齐全。
可不能到了现场才发现少了这个少了那个，那就抓瞎了。
2.3 做好安全防护措施。
安全无小事，这可是重中之重。
抢修人员得穿上合适的防护服，带上安全帽等防护装备。
就像上战场得穿上铠甲一样，不能让自己在抢修过程中受到伤害。
三、到达现场后的抢修工作。
3.1 详细检查故障情况。
到了现场，就得像侦探破案一样，仔仔细细地查看故障到底是怎么回事儿。
是接触线断了，还是绝缘子损坏了，或者是其他的问题，都要查个水落石出。
3.2 制定抢修方案。
根据检查出来的故障情况，制定出切实可行的抢修方案。
这方案得像盖房子的蓝图一样，清清楚楚，明明白白。
大家按照这个方案来开展抢修工作，才能有条不紊。
四、抢修过程中的注意事项。
4.1 严格按照操作规程进行。
在抢修的时候，一定要按照规定的操作流程来。
不能自己想怎么干就怎么干，这就好比开车得遵守交通规则一样。
要是违反了操作规程，不但可能修不好故障，还可能引发新的问题。
4.2 保持沟通协调。
抢修人员之间要保持良好的沟通。
就像一群大雁南飞，得有个领头的，大家相互配合。
接触网出现安全的应急预案
一、指导思想为确保铁路运输安全畅通，保障人民群众生命财产安全，提高应对接触网故障的应急处置能力，根据《铁路运输安全管理条例》和《铁路接触网安全规程》，结合我单位实际情况，特制定本应急预案。
二、适用范围本预案适用于我单位管辖范围内的铁路接触网故障应急处置。
三、组织机构及职责1.成立接触网故障应急处置领导小组组长：XXX（单位负责人）副组长：XXX（单位分管负责人）成员：XXX（各相关部门负责人）2.应急处置小组（1）抢修小组：负责接触网故障的抢修工作。
（2）安全保障小组：负责现场安全防护和人员疏散。
（3）信息报送小组：负责及时向上级部门报告故障情况和应急处置情况。
（4）后勤保障小组：负责物资保障、生活保障和车辆调度。
四、应急处置流程1.发现故障（1）当发现接触网故障时，现场人员应立即报告应急处置领导小组。
（2）应急处置领导小组接到报告后，立即启动应急预案。
2.现场处置（1）抢修小组迅速到达现场，进行故障排查。
（2）安全保障小组在现场设置警示标志，组织人员疏散，确保现场安全。
（3）信息报送小组及时向上级部门报告故障情况和应急处置情况。
3.故障抢修（1）抢修小组根据故障原因，制定抢修方案。
（2）后勤保障小组提供所需物资和设备。
（3）抢修小组按照抢修方案进行抢修，确保尽快恢复接触网运行。
4.应急处置结束（1）故障排除后，现场恢复正常。
（2）应急处置领导小组组织人员对现场进行清理。
（3）信息报送小组向上级部门报告应急处置结束情况。
五、应急保障措施1.物资保障：储备必要的抢修材料、工具、设备等。
2.人员保障：组织专业技术人员进行应急培训，提高应急处置能力。
3.通信保障：确保应急通信畅通，及时传递信息。
4.车辆保障：配备应急车辆，确保抢修人员、物资及时到达现场。
六、应急预案的培训和演练1.定期组织应急培训，提高全体人员应急处置能力。
2.开展应急演练，检验预案的可行性和有效性。
3.根据实际情况，不断完善应急预案。
接触网事故应急预案
一、前言接触网作为铁路电气化的重要组成部分，一旦发生故障，将对铁路运输安全造成严重影响。
为提高应对接触网事故的能力，确保铁路运输安全畅通，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于我国铁路接触网设备发生故障、事故等情况的应急处理。
三、事故抢修原则1. 优先保障旅客和工作人员的生命安全；2. 优先恢复接触网供电和行车；3. 先通后复，先通一线；4. 集中力量，快速处理。
四、事故抢修组织形式及要求1. 电调是供电事故抢修的统一指挥部门；2. 生产调度与电调积极协调配合，制定事故抢修方案；3. 工作领导人是事故现场的指挥者，由现场车间（领工区）、班组负责人担任；4. 现场确定工作领导人后立即汇报调度；5. 上级领导及有关生产人员应通过调度了解情况和下达指示；6. 当有两个及以上接触网工区出动的抢修组同时作业时，应由事故抢修的统一指挥者指定一名人员任现场指挥；7. 事故处理涉及到工务、电务、车务、机务等部门配合时，指挥人员应加强联系，密切配合。
五、抢修前的准备工作1. 抢修人员到达事故现场后，工作领导人（或事故抢修总指挥）要组织人员全面了解事故范围和设备的损坏情况；2. 按照先通后复、先通一线的抢修原则，确定抢修方案；3. 尽快向电调和供电生产调度汇报；4. 充分利用电调下达准许作业命令并验电接地前这段时间。
六、事故抢修流程1. 抢修人员到达现场，确认故障原因；2. 制定抢修方案，包括抢修措施、人员安排、物资调配等；3. 抢修人员按照抢修方案进行作业，确保安全；4. 抢修完成后，进行验收，确保接触网恢复正常运行；5. 抢修结束后，及时向调度汇报，进行总结。
七、应急响应1. 事故发生后，立即启动本预案；2. 按照预案要求，迅速组织抢修力量；3. 保障旅客和工作人员的生命安全；4. 尽快恢复接触网供电和行车；5. 及时向有关部门汇报事故情况。
八、总结本预案旨在提高铁路接触网事故抢修能力，确保铁路运输安全畅通。
各单位应认真贯彻执行，加强应急演练，提高应急处置能力。
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成都铁路局成都供电段标准Q/CDT1.11-J7.02-2011成都供电段接触网应急处理办法本标准根据我段实际情况制定。
本标准发布后即生效执行。
本标准由段标准化委员会提出；本标准由段技术科起草；本标准主要起草人：陈立泉本标准由段技术科负责解释。
成都供电段2011—1—1发布 2011—1—1实施目录一、接触网事故抢修制度 (4)（一）抢修原则 (4)（二）抢修组织 (5)1.人员组织 (5)2．抢修工具、材料、车辆、照明、通讯工具管理 (5)3．抢修出动时间 (6)4．抢修指挥系统 (6)5．抢修中的信息传递 (6)6．抢修现场的防护 (6)7．抢修现场证物的收集 (7)8．事故抢修后的分析、总结、上报 (7)二、事故抢修程序 (7)三、事故抢修安全作业 (9)四、事故抢修人员培训 (10)五、故障的判断与查找 (10)六、强送的有关规定 (11)七、典型事故抢修方案 (12)（一）事故抢修现场指挥者在进行接触网事故抢修时变更和简化 (13)（二）断线事故 (13)（三）支柱事故 (16)（四）隧道埋入杆件损坏的处理方案 (20)（五）分相绝缘器事故处理方案 (21)（六）关节式分相绝缘器故障 (22)（七）分段绝缘器事故处理方案 (23)（八）隔离开关事故处理方案 (23)（九）加强线事故 (24)（十）地方35KV及以上跨越线路断线事故 (24)（十一）避雷器故障应急预案 (25)（十二）供电线断线事故处理预案 (25)（十三）电缆故障抢险应急处理方案 (25)（十四）越区供电抢险预案程序及方案 (25)（十五）列车脱轨时接触网配合救援起复拆网方案 (26)（十六）接触网异常时动车组应急处置预案 (28)（十七）天台寺、云顶隧道接触网抢险预案 (31)八、工区抢修工具、材料定额 (32)附件1 (41)附件2 (45)附件3 (47)附件4 (50)成都供电段接触网应急处理办法一、接触网事故抢修制度（一）抢修原则在接触网发生事故后，各有关单位必须立即组织人力、物力，全力以赴进行抢修，本着“先通后复”或“先通一线”的原则，迅速送电、通车。
先通——先使接触网带电体脱离接地，送电，以利该供电臂故障区段外列车通行，尽快回复保证直供列车的电源供给，确保旅客安全。
故障点接触悬挂对轨面高度普速不少于5183mm、双层集装箱区段不低于5750mm，动车最低运行高度不少于5150mm，降弓通过高度不小于4800mm,保证最小侧面限界（见表），使电力机车（动车）能降弓通过；同时申请行车调度命令，要求司机注意观察接触网状态，并特别注意故障点地面降、升弓标志或防护信号。
双线区间（或多线站场）应先通一线，并应采取V停反行措施。
后复——待疏通列车后，另采用停电方式，彻底修复。
接触网支柱最小允许侧面限界（毫米）注意：1.表中粗实线以上部分表示能达到最高行车速度时不同曲线半径的外轨超高及其相应的最小允许侧面限界；2.h值采用4舍5入按毫米取整。
（二）抢修组织1、人员组织（1）各工区应根据本工区具体情况，做好接触网事故抢修的组织落实，每日对事故抢修值班人员要明确分工，落实其抢修工作责任，工区值抢修班的人数必须满足一个作业组，凡遇事故工区所有人员必须参加抢修（见分工表）。
⑵在节假日和防洪期间，段领导和车间干部必须轮流值班。
一旦发生事故，立即奔赴现场，负责现场的组织指挥与协调工作。
2、抢修工具、材料、车辆、照明、通讯工具管理⑴各工区抢修用工具材料零部件要专人保管，专料专用，用后3日内补齐。
⑵抢修用材料定额应符合本细则第八项之规定，抢修工具定额同检修用工具定额一致。
⑶小型零部件和工具，应装入抢修材料箱和工具箱内，正常检修时原则上不得动用，若动用了抢修箱内的工具，使用后即放入箱内，以备抢修用。
⑷段抢修列车由材料科负责管理，车辆状态由车队负责检查。
动用了抢修车内的材料应及时补齐。
⑸工区抢修轨道车辆应有专用线停放，并具有检修地沟和风雨棚。
⑹工区应有不少12部对讲机。
⑺工区应备有发电机和相应的照明器材，较大事故时，由就近电力工区提供不少于300m的事故抢修照明。
⑻所有抢修用工具、材料、车辆、照明、通讯工具必须随时处于良好状态。
⑼车间每月、段每季对抢修用工具，材料、车辆、照明、通讯工具进行检查。
节假日、防洪、春运期间要加大检查力度。
3、抢修出动时间：当接到接触网事故信息时，工区应立即组织抢修人员，准备工具、材料出动抢修，出动时间：白天10分钟，夜间15分钟。
因失误造成时间延长，将追究有关人员责任。
工区值班员应及时将出动时间、情况报告供电调度、段生产调度和车间。
4、抢修指挥系统⑴值班供电调度员为事故抢修的总指挥，负责与工区、事故现场、段生产调度及有关部门保持联系，负责抢修人员、车辆的组织调配，传达领导对事故抢修的指示，向段生产调度通报事故抢修进展及完成情况。
⑵行车调度把接触网抢修轨道作业车迅速放至故障点。
⑶段生产调度在供电调度的统一指挥下，负责段内事故抢修的组织、协调与信息处理工作。
⑷事故损伤、影响较小的抢修由工区负责人担任现场抢修指挥，邻近工区支援抢修时，其抢修人员必须服从上述现场抢修指挥者的统一指挥。
⑸较大事故抢修，需要相邻车间组织人员支援时，由发生事故车间主任、副主任（主任、副主任不在时由技术员或发生事故的工区工长）担任现场抢修总指挥。
5、抢修中的信息传递：在事故抢修现场，抢修指挥者必须指定专人在邻近车站坐台防护，与供电调度和段生产调度保持联系，并作好相应记录。
供电段调度员应及时通知局供电调度，并随时与当班局电调人员、机务处上台抢险人员保持联系，根据现场情况审核抢险方案，协调解决轨道作业车走行和区间停留车辆的开行。
6、抢修现场的防护：抢修指挥者在组织人员进入事故抢修的现场时，必须首先设法与供电调度取得联系，同时按规程要求作好事故现场的防护。
7、抢修现场破损零部件的收集：当发生供电设备事故时，事故现场抢修指挥者应指定专人收集破损零部件残骸(必须注意保持其原始状态),并作好事故现场破坏情况记录。
8、事故抢修后的分析、总结、上报：每次事故抢修后，工区、车间、段应本着“四不放过”的原则，认真分析、总结、考核，并逐级上报，事故车间应在抢修结束2小时内向段安全科上报事故（故障）速报。
二、事故抢修程序（一）供电调度员根据牵引变电所“故探仪”指示及路内外人员反映，初步判断故障情况，及时组织相应工区迅速进入故障现场。
1.当区间接触网故障停电且区间有车停留时。
（1）接触网轨道作业车必须通过办理路用列车到达故障点时，供电段电调应提前与行车调度提前联系，提请行车调度员提前拟好开行路用列车调度命令，当接触网轨道车到达故障点相邻车站后，立即根据调度命令进入区间。
（2）两线并行的复线区段，轨道作业车必须通过反向行车通过临线进入故障区域时，供电段电调应提前与行车调度提前联系，提请行车调度员提前拟好反行列车调度命令（非并行区复线区段可按照单线模式办理），轨道车进入临线故障区域后，及时将人员、机具、材料下车后，根据现场情况立即组织抢修，轨道车安排运行至下一站。
2.当长大坡道区间接触网故障并有列车停留时。
（1）供电段电调主动与行车调度（车站值班员）联系，督促机车乘务员及时申请停电，对受电弓或车辆防溜进行处理；（2）接触网抢险结束恢复后，供电段电调应及时通过行车调度（车站值班员）通知机车乘务员，并按规定及时安排接触网送电；（3）接触网送电后，行车调度（车站值班员）应及时通知机车乘务员升弓试风，对列车进行制动保压；（4）机车乘务员试风完毕后应及时通知行车调度（车站值班员），申请停电撤除车辆防溜，供电调度应组织现场抢险人员协助完成松开车辆手制动，乘务员确认手制动撤除到位后，及时开通区间。
（二）抢修人员到达故障现场后，迅速查明故障现状，及时向供电调度和生产调度汇报。
（三）供电调度员根据现场反馈信息，确定抢修方案和是否需要增援。
（四）按抢修原则、抢修方案和安全注意事项进行抢修。
（五）现场抢修指挥者组织人员观察列车运行状况。
（六）事故现场抢修指挥者根据列车通过该区段的运行状况，向供电调度汇报，同时提出彻底恢复的设想。
（七）如遇塌方、断道、列车颠覆时，接触网抢修工作应在救援复旧组领导下与其它工种平行作业，以缩短中断行车时间，尽快恢复通车（八）区间接触网故障抢修流程图三、事故抢修安全作业1.严格遵守成都铁路局《接触网安全工作规程实施细则》、《接触网作业制度》和有关安全规则，结合现场情况，采取完备的安全措施。
2.160Km/h及以上复线区段进行故障处理时，应采用垂停的方式。
特殊情况必须采用V停处理时，须确认该区段满足V停天窗作业的条件，并按《接触网安全工作规程实施细则》的要求作好V停作业的安全措施。
且邻线须限速120Km/h，并在故障点邻线两端（160Km/h-200Km/h区段为1400米，200Km/h 及以上区段为2000米）外设置限速标志，并撤除邻线供电馈线的重合闸。
当邻线来车时，各作业车不得转动作业平台，长大物件注意防止倒向邻近的带电设备。
3.在速度大于160Km/h的区段经抢修处理后的接触网设备如无法满足高速接触网设备运行标准时，均须限速120Km/h以下，并在故障点两端（160Km/h-200Km/h区段为1400米，200Km/h 及以上区段为2000米）设置限速标志。
4.在速度大于160Km/h的高速区段必须采用降弓通过的方式临时开通时，除限速160Km/h以下，并在故障点两端设置限速标志外，还须在故障点两端设置（D）准备降弓和（D）降弓标志，严禁在高速区段采用手信号。
四、事故抢修人员培训（一）工区应充分利用工余时间，发挥技术骨干传、帮、带的作用，经常进行典型事故抢修方法训练，每季至少组织一次考试。
（二）车间每半年组织管内各工区进行一次事故抢修演练。
（三）段每年组织一次接触网大型事故抢修演练，以检验应急抢险能力。
五、故障的判断与查找。
（一）永久接地：变电所断路器跳闸，重合闸和强送电均不成功。
此故障可能由于接触网或供电线、加强线断线接地，绝缘子击穿，隔离开关处于分闸接地状态下的分段绝缘器击穿，隔离开关引线断线脱落接地，较严重的弓网故障，机车故障（如机车瓷瓶击穿），隧道地线脱落短接接触网、隧道严重漏水，树木倒在接触网上造成接触网接地，吸流变压器短路，支柱折断造成接触网接地。
（二）断续接地：变电所断路器跳闸，重合成功，过一段时间后又跳闸。
此类故障可能是接触网或电力机车绝缘部件闪络，隧道地线脱落侵限，货车绑扎绳等松脱，列车装载超限，树枝与接触网放电，接触网与接地部分距离不够，接触网断线但未落地，环节吊弦在承力索端断脱低于接触线而引起瞬间弓网故障等。
（三）短时接地：变电所断路器跳闸后，重合成功，一般是绝缘部件瞬间闪络，电击人或动物等。