接触网应急处理办法

成都铁路局成都供电段标准

Q/CDT1.11-J7.02-2011成都供电段接触网应急处理办法

本标准根据我段实际情况制定。本标准发布后即生效执行。

本标准由段标准化委员会提出；

本标准由段技术科起草；

本标准主要起草人：陈立泉

本标准由段技术科负责解释。

成都供电段2011—1—1发布 2011—1—1实施

目录

一、接触网事故抢修制度 (4)

（一）抢修原则 (4)

（二）抢修组织 (5)

1.人员组织 (5)

2．抢修工具、材料、车辆、照明、通讯工具管理 (5)

3．抢修出动时间 (6)

4．抢修指挥系统 (6)

5．抢修中的信息传递 (6)

6．抢修现场的防护 (6)

7．抢修现场证物的收集 (7)

8．事故抢修后的分析、总结、上报 (7)

二、事故抢修程序 (7)

三、事故抢修安全作业 (9)

四、事故抢修人员培训 (10)

五、故障的判断与查找 (10)

六、强送的有关规定 (11)

七、典型事故抢修方案 (12)

（一）事故抢修现场指挥者在进行接触网事故抢修时变更和简化 (13)

（二）断线事故 (13)

（三）支柱事故 (16)

（四）隧道埋入杆件损坏的处理方案 (20)

（五）分相绝缘器事故处理方案 (21)

（六）关节式分相绝缘器故障 (22)

（七）分段绝缘器事故处理方案 (23)

（八）隔离开关事故处理方案 (23)

（九）加强线事故 (24)

（十）地方35KV及以上跨越线路断线事故 (24)

（十一）避雷器故障应急预案 (25)

（十二）供电线断线事故处理预案 (25)

（十三）电缆故障抢险应急处理方案 (25)

（十四）越区供电抢险预案程序及方案 (25)

（十五）列车脱轨时接触网配合救援起复拆网方案 (26)

（十六）接触网异常时动车组应急处置预案 (28)

（十七）天台寺、云顶隧道接触网抢险预案 (31)

八、工区抢修工具、材料定额 (32)

附件1 (41)

附件2 (45)

附件3 (47)

附件4 (50)

成都供电段接触网应急处理办法

一、接触网事故抢修制度

（一）抢修原则

在接触网发生事故后，各有关单位必须立即组织人力、物力，全力以赴进行抢修，本着“先通后复”或“先通一线”的原则，迅速送电、通车。

先通——先使接触网带电体脱离接地，送电，以利该供电臂故障区段外列车通行，尽快回复保证直供列车的电源供给，确保旅客安全。故障点接触悬挂对轨面高度普速不少于5183mm、双层集装箱区段不低于5750mm，动车最低运行高度不少于5150mm，降弓通过高度不小于4800mm,保证最小侧面限界（见表），使电力机车（动车）能降弓通过；同时申请行车调度命令，要求司机注意观察接触网状态，并特别注意故障点地面降、升弓标志或防护信号。

双线区间（或多线站场）应先通一线，并应采取V停反行措施。

后复——待疏通列车后，另采用停电方式，彻底修复。

接触网支柱最小允许侧面限界（毫米）

注意：1.表中粗实线以上部分表示能达到最高行车速度时不同曲线半径的外轨超高及其相应的最小允许侧面限界；

2.h值采用4舍5入按毫米取整。

（二）抢修组织

1、人员组织

（1）各工区应根据本工区具体情况，做好接触网事故抢修的组织落实，每日对事故抢修值班人员要明确分工，落实其抢修工作责任，工区值抢修班的人数必须满足一个作业组，凡遇事故工区所有人员必须参加抢修（见分工表）。

⑵在节假日和防洪期间，段领导和车间干部必须轮流值班。一旦发生事故，

立即奔赴现场，负责现场的组织指挥与协调工作。

2、抢修工具、材料、车辆、照明、通讯工具管理

⑴各工区抢修用工具材料零部件要专人保管，专料专用，用后3日内补齐。

⑵抢修用材料定额应符合本细则第八项之规定，抢修工具定额同检修用工具

定额一致。

⑶小型零部件和工具，应装入抢修材料箱和工具箱内，正常检修时原则上不得动用，若动用了抢修箱内的工具，使用后即放入箱内，以备抢修用。

⑷段抢修列车由材料科负责管理，车辆状态由车队负责检查。动用了抢修车内的材料应及时补齐。

⑸工区抢修轨道车辆应有专用线停放，并具有检修地沟和风雨棚。

⑹工区应有不少12部对讲机。

⑺工区应备有发电机和相应的照明器材，较大事故时，由就近电力工区提供不少于300m的事故抢修照明。

⑻所有抢修用工具、材料、车辆、照明、通讯工具必须随时处于良好状态。

⑼车间每月、段每季对抢修用工具，材料、车辆、照明、通讯工具进行检查。节假日、防洪、春运期间要加大检查力度。

3、抢修出动时间：当接到接触网事故信息时，工区应立即组织抢修人员，准备工具、材料出动抢修，出动时间：白天10分钟，夜间15分钟。因失误造成时间延长，将追究有关人员责任。工区值班员应及时将出动时间、情况报告供电调度、段生产调度和车间。

4、抢修指挥系统

⑴值班供电调度员为事故抢修的总指挥，负责与工区、事故现场、段生产调度及有关部门保持联系，负责抢修人员、车辆的组织调配，传达领导对事故抢修的指示，向段生产调度通报事故抢修进展及完成情况。

⑵行车调度把接触网抢修轨道作业车迅速放至故障点。

⑶段生产调度在供电调度的统一指挥下，负责段内事故抢修的组织、协调与信息处理工作。

⑷事故损伤、影响较小的抢修由工区负责人担任现场抢修指挥，邻近工区支援抢修时，其抢修人员必须服从上述现场抢修指挥者的统一指挥。

⑸较大事故抢修，需要相邻车间组织人员支援时，由发生事故车间主任、副主任（主任、副主任不在时由技术员或发生事故的工区工长）担任现场抢修总指挥。

5、抢修中的信息传递：在事故抢修现场，抢修指挥者必须指定专人在邻近车