2021年汽轮机高压抗燃油的运行管理及监督

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汽轮机高压抗燃油的运行管理及监督

故酸值越小越好(试验方法GB/ T264- 1991).
(4) 抗燃性:抗燃油的抗燃性可通过其自燃点来
衡量，一般) 5300 ，而且已 C 燃着的抗燃油切断火
源后会自动熄灭不再继续燃烧。 (5) 挥发性: 比汽油小。
(6) 氯含量:氯的质量分数( 5 x 10-5. 磷酸醋
抗燃油对氯含量的要求很严格，因为氯离子超标会
1 抗燃油的性能
抗燃油由磷酸M f l组成，外观透明、均匀，新油略呈淡黄色，无沉淀物，挥发性低，抗磨性好，安定性好，物理性稳定，具体性能如下: (1) 密度:三芳基磷酸醋抗燃油密度在20℃时一
安定性，不使用连续再生装置一般可运行(2.5一 x 3)
104h ，若投人连续再生装置，运行时间会更长。 (11) 脱气性和起泡沫性:磷酸酷的空气释放速度比汽轮机油小 1/ 2 一1/ 3，常压下，油中通常有约 10%的溶解空气，压力升高时，空气于油中的溶解度随压力而成比例增加，使之进人泵的不溶解空气在很长的压力油管中溶解于油，但是节流时在很小的局部减压区段内，空气又可能从油中释放出来，导致系统工作不稳定引起震动。油中有不溶解的空气还会影响到泵的运转，同时会加速油的老化。回油管路的压力对泡沫的安全性和细微空气泡从油中释放出来的速度有明显的影响，特别是脱气速度，如果采用空气分离器可以提高脱气速度。 (12) 材料的相容性 : 一般来说，金属材料钢、铜、铝、镁、银、锌、锅和巴氏合金等能适应磷酸醋抗燃油。对某些特殊的金属材料，需通过专门的试验后方可投人使用。磷酸m a抗燃油对许多有机化合物和聚合材料有很强的溶解能力，对一般耐油橡胶有溶胀作用，因此，对衬垫密封件有特殊要求，使用中应仔细选择。常用的耐油橡胶如丁睛橡胶、氯丁橡胶和天然橡胶等弹性密封材料都不适应磷酸醋抗燃油，而丁基橡胶、乙丙橡胶和氟化橡胶对抗燃液有良好的适应性; 一般的石棉橡胶板、聚氯乙烯塑料和有机玻璃不耐

汽轮机用抗燃油的运行维护和监督

验应用表明，产ＨＰ０用润滑剂能够满足混合机托辊及开国８０专式齿轮的润滑，全可以替代进口产品。Ｈ８０不含沥青、剂完Ｐ０溶
灰色至黑色油膏灰黑色３０４０９～６４０３
和重金属，对环境无不良影响。０８年在全厂推广使用，２０至今在其余八台混合机上的推广应用也有同样的效果。使用国产Ｈ８０专用润滑剂时的辊面和齿面油膜较厚，Ｐ０润滑良好。全年可直接降低运行成本８５万元。ｗ１． —３０３０４
经济运行。
中图分类号
前言
Ｔ２Ｋ６
文献标识码
一
、
降低，说明抗燃油被矿物油或其他易燃液体污染，应迅速查明
原因。
抗燃油是合成磷酸酯抗燃液压液的简称，是电力生产过程
中十分重要的润滑介质。随着发电机组功率的不断增大，汽参蒸数和汽轮机调速系统油压相应提高。为防止高压油泄漏酿成火
工作锥人度，．ｍｍ０１
腐蚀（钢片，１０３）无黑色或绿色变化合格Ｓ．０３０ ℃￣ｈＨ／３１ｒ四球机，值， Ⅳ≥ 尸值，ｎ Ⅳ≥
基础油运动黏度，
ｍｍ２ｓ／ ≥
６６９４０９０
８０Ｏ
７４８
ＳＴ００Ｈ／２２
汽轮机用抗燃油的运行维护和监督
陈磊
摘要关键词汽轮机电液调节系统磷酸酯型抗燃油特点，燃油运行维护管理要点和监督方法，长抗燃油使用时间和保证机组安全抗延汽轮机抗燃油运行维护Ｂ

汽轮机EH抗燃油

汽轮机EH抗燃油汽轮机控制系统采用高压纯电调系统(DEH)，由上海新华控制工程有限公司生产，是在美国西屋公司产品基础上优化设计的。

抗燃油使用的是美国AKZO化学公司的Fyrquel磷酸酯型抗燃油，其系统油压正常控制值为12.7MPa～14.7M Pa。

该系统能进行汽轮机的自动调节，有较完备的汽轮机超速保护，能进行汽轮机运行和启停时的监控等，通过计算机对应转速和负荷所需要的指令后将要求的主汽门、调门位置信号送至伺服阀、伺服油动机，由此来实现调节和控制，并且通过这套高压的油系统来实现紧急情况下关闭各汽门的保安功能。

高压EH油系统由供油装置、抗燃油再生装置及油管路部件组成。

供油装置提供控制部分所需要的油及压力，其主要部件有：油箱、油泵、油压控制块、储能器、冷油器和再生装置。

在抗燃油再生装置中的硅藻土接近失效或未调整的情况下，由于空气湿度大及昼夜温差等缘故，水分将会通过呼吸器侵入油箱，使水分逐渐升高。

另外，由于EH油的密度1.13g/cm3(20℃)大于水的密度，故进入油箱的水分难以排出，加速了油品的劣化，酸值也逐渐升高。

因此，必须经常更换呼吸过滤器中的干燥剂硅胶(氧化铝)或选择更有效的防潮填充剂。

净化系统由油路中的精密过滤器及旁路再生装置组成。

精密过滤器可截除抗燃油中的颗粒杂质及污染物，抗燃油再生装置是一种用来储存吸附剂和使抗燃油得到再生的装置(使油保持中性、去除水份)，该装置主要由硅藻土过滤器和精密滤器(波纹纤维滤器)等组成，见图1。

再生装置的进油口接在滤油管路上。

滤油泵出口油分作二路：一路经截止阀1到滤油系统的过滤器去；另一路就是再生装置。

到再生装置的油亦分作两路进入滤器，一路经过Φ2.5的节流孔、截止阀2进入到硅藻土过滤器，再经过波纹纤维过滤器回到油箱，油的流量为每分钟1加仑。

另一路经过截止阀3后直接进入波纹纤维过滤器，再回到油箱，管道中不需要有节流孔。

每个滤器上面都装有一个压力表，如果任一个滤器的油温在43～54℃之间，压力高达0.21MPa时，就需要调换滤芯。

电厂用抗燃油验收、运行监督及维护管理导则

中华人民共和国电力行业标准电厂用抗燃油验收、运行监督及维护管理导则DL/T 571—95Guide for acceptance,in-service supervision and maintenance of fire-resistant fluid used in power plants中华人民共和国电力工业部1995-05-03批准1995-10-01实施随着电力工业的发展，机组功率不断增大，蒸汽参数和汽轮机调速系统油压相应提高。

为防止高压油泄漏酿成火灾，调速系统控制液已广泛采用合成磷酸酯抗燃液压液，简称抗燃油。

为使现场工作人员更好地掌握抗燃油的性能和老化规律，做好新抗燃油的验收、运行中抗燃油的监督与维护工作，特制定本导则。

本导则是总结我国十几年来抗燃油科研成果及电厂使用经验，并参考国外同类导则而制订的，在使用本导则时应考虑设备类型及实际状况，并参照制造厂家的说明及要求执行。

1 主题内容与适用范围1.1 本导则阐明了大型汽轮机调速系统以及小汽轮机高压旁路系统使用的磷酸酯抗燃油的性能，规定了运行中抗燃油的质量控制标准。

1.2 制定本导则的目的是，为电厂工作人员掌握抗燃油使用性能及变化规律提供指导，对新抗燃油的验收及运行油的监督、维护作出规定。

1.3 本导则不适用于矿物汽轮机油和调速系统用的其他工作介质。

2 引用标准GB 7597 电力用油(变压器油、汽轮机油)取样方法GB 265 石油产品运动粘度测定法和动力粘度计算法GB/T 1884 石油和液体石油产品密度测定法(密度计法)GB 510 石油产品凝点测定法GB 3536 石油产品闪点和燃点测定法(克利夫兰开口杯法)GB 264 石油产品酸值测定法GB 7600 运行中变压器油水分含量测定法(库仑法)GB/T 12579润滑油泡沫特性测定法DL 421 绝缘油体积电阻率测定法DL 429.1 透明度测定法DL 429.2 颜色测定法DL 433 抗燃油中氯含量测定方法(氧弹法)DL 429.6 运行油开口杯老化测定法SD 313 油中颗粒数及尺寸分布测量方法(自动颗粒计数仪法) SH/T 0308 润滑油空气释放值测定法3 抗燃油应具备的性能根据调速系统工作油压，抗燃油可分为中压抗燃油(油压约4MPa)和高压抗燃油(油压大于等于11MPa)。

浅谈电厂磷酸酯抗燃油的运行监督及维护

浅谈电厂磷酸酯抗燃油的运行监督及维护摘要：简述了电厂磷酸酯抗燃油的运行监督，提出了磷酸酯抗燃油在使用中如何维护。

关键词：抗燃油；运行监督；维护一、前言随着电力工业的迅速发展和技术进步，大容量、高参数汽轮发电机组的逐渐增多，汽轮机的主汽门、调节汽门及其执行机构的尺寸也相应增大，为了减少液压部套的尺寸，必须提高系统的压力；同时为了改善汽轮机调节系统的动态特性，降低甩负荷时的飞升转速，必须减少油动机的时间常数。

因而，机组调节系统工作介质的额定压力随之升高，对其工作介质的要求亦越来越高。

通常所用的矿物油自燃点为350℃左右，增加了油泄漏到主蒸汽管道(＞530℃)导致火灾的危险性，国外都曾发生过火灾。

为保证机组的安全经济运行，调节系统的控制液普遍采用了磷酸酯抗燃油。

我国在电厂使用磷酸酯抗燃油的时间不长，运行监督和维护方面缺少经验。

而且，磷酸酯抗燃油在运行、检修过程中容易受到水分、温度、颗粒杂质和系统材料的污染而影响它的使用性能。

因此，磷酸酯抗燃油出现了许多新的问题需要油务监督和管理人员去解决。

加强磷酸酯抗燃油的监督及维护管理，对延长磷酸酯抗燃油的使用寿命、防止调速系统卡涩和保障机组的安全经济运行都有十分重要的意义。

二、磷酸酯抗燃油的监督2.1新油验收监督：按新油标准（表1）进行验收，对进口抗燃油应按合同规定的新油标准验收。

新进的EH油应先进行牌号和批次核对，牌号不同的严禁使用；新油取样按GB7595方法进行，保证取到样品有代表性；不是同一批次的油应先进行混油试验并抽样送检，不合格的不得使用。

表1新磷酸酯抗燃油质量标准2.2运行中监督：按运行中磷酸酯抗燃油质量标准（表2）进行监督。

油箱取油样时所用的胶管和容器必须清洁无微观颗粒；取样时容器的敞口时间尽量缩短，以避免空气中的微小颗粒落入，否则会影响系统油质和化验的准确性。

表2 运行中磷酸酯抗燃油质量标准2.3坚持油质定期化验制度：机组运行第1年外观、机械杂质、颗粒度应每周化验1次；水分、酸值、闪点每月化验一次；其它指标氯含量、电阻率每季度化验1次；密度、凝点、自燃点、泡沫特性、矿物油含量等指标每半年化验1次。

火电厂油质监督管理

大唐XXXXX发电有限责任公司油务监督管理实施细则2022年4月1日修订为了更好地保证油务系统平安经济运行，依据《化学监督制度》及其实施细则，《汽轮机油质量标准》（GB/T7596-2022）、《电厂用磷酸酯抗燃油运行与维护导则》（DL/T571-2007）《变压器油质量标准》（GB/T7595-2022）、《变压器油中溶解气体分析和推断导则》（GB/T7252-2001）以及《电力用油、气质量、试验方法及监督管理标准汇编》，制定本实施细则。

第一条范围（一）本实施细则所指的电力用油包括汽轮机油、变压器油、电力设施润滑油、燃料油以及六氟化硫气体。

（二）汽轮机油主要包括汽轮机主机、小机油、EH油、电泵油、密封油、循泵油等等。

（三）变压器油主要包括生产区主变、高变、脱硫变、启备变及其套管，6KV变压器以及电压、电流互感器等等。

（四）SF6气体（断路器开关）。

（五）生产用汽轮机油和其它润滑油包括#32、#46、#150、#680牌号以及EH油（SAE7491d牌号），变压器油主要包括#10、#25、#45牌号，燃料油主要为#0柴油。

（六）各种转机的润滑油脂。

其次条油质监督内容（一）新油到公司必需经发电部化学油务监督人员取样分析合格才能入库，取样须有代表性（GB/T7597-2007.电力用油（变压器油、汽轮机油）取样方法）。

从器材仓库取出，经过验收的油可以直接加入设施。

（二）运行中的油由化学油务监督人员依据第四条（三）款之规定进行定期试验，并依据第四条（一）、（二）款之标准衡量其合格（正常）与否，并准时发送油质报告单，运行及检修人员应据此对相应油样进行处理，油务监督人员应依据有关规定加强跟踪分析，包括增加分析次数和缩短分析周期等等，保证机组平安运行。

油质正常时，只需将油质报告单挂在发电部网页上，07；油质任一指标特别时，需将报告单发给发电部、环保部、燃运部、检修部和设施部相关专业主任及部门主任、副总工程师和副总经理，在油质处理过程中，在厂内能做的检测项目每两天要有跟踪化验报告，需外送的每周要有跟踪化验报告。

电厂用抗燃油验收

电厂用抗燃油验收、运行监督及维护管理导则随着电力工业的发展，机组功率不断增大，蒸汽参数和汽轮机调速系统油压相应提高。

为防止高压油泄漏酿成火灾，调速系统控制液已广泛采用合成磷酸酯抗燃液压液，简称抗燃油。

为使现场工作人员更好地掌握抗燃油的性能和老化规律，做好新抗燃油的验收、运行中抗燃油的监督与维护工作，特制定本导则。

1主题内容与适用范围1.1本导则阐明了大型汽轮机调速系统以及小汽轮机高压旁路系统使用的磷酸酯抗燃油的性能，规定了运行中抗燃油的质量控制标准。

1.2制定本导则的目的是，为电厂工作人员掌握抗燃油使用性能及变化规律提供指导，对新抗燃油的验收及运行油的监督、维护作出规定。

1.3 本导则不适用于矿物汽轮机油和调速系统用的其他工作介质。

3抗燃油应具备的性能根据调速系统工作油压，抗燃油可分为中压抗燃油(油压约4MPa)和高压抗燃油(油压大于等于11MPa)。

3.1抗燃性抗燃油的自燃点比汽轮机油的高，一般在530℃以上(热板试验在700℃以上)，而汽轮机油的只有300℃左右。

3.2电阻率调节系统用的高压抗燃油应具有较高的电阻率，电阻率低会造成伺服阀腐蚀。

3.3氧化安定性由于温度、水分、杂质以及空气中的氧气会加速油质老化，抗燃油应具有良好的氧化安定性。

3.4起泡沫性由于空气混入，运行中的抗燃油会产生泡沫，泡沫过多，会影响机组的正常运行。

3.5抗腐蚀性抗燃油的水分、氯含量、电阻率和酸值等超标，会导致伺服阀腐蚀、磨损，甚至造成阀的粘滞、卡涩。

因此，必须严格控制有关项目的质量指标。

3.6清洁度由于调速系统油压高，执行机构部件间隙缩小，机械杂质污染会引起伺服阀的磨损，甚至卡涩而被迫停机，故抗燃油应有较高的清洁度。

4油质试验项目及意义4.1外观按DL429.1方法试验。

汽轮机磷酸酯抗燃油的主要指标及运行中的控制措施

汽轮机磷酸酯抗燃油的主要指标及运行中的控制措施摘要：目前，磷酸酯抗燃油已广泛用于大型汽轮发电机组调速系统的工作介质，但是由于磷酸酯抗燃油受环境条件如水分、温度、颗粒杂质和系统材料的污染等的影响，在运行中容易发生老化劣化，生成酸性磷酸单酯、双酯等有害劣化产物。

这不但会加快油品老化，影响油品的抗泡沫特性、空气释放特性等，而且会对调速系统部件造成腐蚀，影响调速系统动态工作特性，严重时对部件等造成不可修复的腐蚀。

关键词：磷酸酯抗燃油；控制措施中图分类号：tm7 文献标识码：a 文章编号：1009-0118（2011）-09-0-01一、汽轮机磷酸酯抗燃油的主要指标磷酸酯抗燃油由磷酸酯组成,外观透明、均匀,新油略呈淡黄色,无沉淀物,挥发性低,抗磨性好,安定性好,物理性稳定,磷酸酯抗燃油的以上优点能使其更好地满足高参数、大容量机组的需要，保证机组的安全和经济运行。

当然，磷酸酯抗燃油也不可避免地存在一些缺点：价格偏高；密封用非金属材料有一定的选择，如选用不合适的材料将会发生溶涨、腐蚀现象，导致液体泄漏、部件卡涩或加速磷酸酯的老化；磷酸酯还有一个溶剂效应，能除去新的或残存于系统中的污垢，被溶解部分留在液体中，未溶解的污染物则变松散，悬浮在整个系统中。

因此，在使用磷酸酯作循环液的系统中要采用精滤装置，以除去不溶物；由于其密度大于1，系统进水后不易排放；磷酸酯抗燃油和所有的酯类一样，在一定的条件下能水解生成腐蚀性的有机酸，析出沉淀物。

磷酸酯抗燃油的主要控制指标如下:（一）电阻率电阻率是磷酸酯抗燃油的一项非常重要的电化学性能控制指标，如果油在运行中该项指标小于5.0×109?%r·cm，就有可能引起油系统调速部套的电化学腐蚀，尤其是在伺服阀内由于其流速及油流形态的变化，极易发生电化学腐蚀。

电阻率越低，电化学腐蚀就越严重。

电化学腐蚀对于部件是一种不可修复的损坏。

（二）酸值酸值是反映磷酸酯抗燃油劣化变质程度的一项化学指标。

发电厂汽轮机EH油的管理与维护

发电厂汽轮机EH油的管理与维护摘要：汽轮机是由各种组件构成，包括：风机、压缩机和各类泵等。

在实际应用中地位愈发突出，其主要能源是高压抗燃油，也就是人们常说的EH油。

EH油和其他抗燃油相比具有显著的优势，稳定性较强，并且还具有一定的抗燃性，其性能可以很好适用于汽轮机。

但同时也会受到一定的局限，系统压力较低是最主要的一种表现，因此时有故障发生。

针对这种情况，讨论相关的维护管理措施就变得尤为重要。

关键词：发电厂；汽轮机；EH油；维护1 导致系统压力低的主要原因1.1 油质因素就目前的情况来看，市面上采用的调速系统，其使用的抗燃油基本成分大致相同，三芳基磷酸酯占据主要成分，都是通过调配而成，抗燃油其实是一种混合液，将它和其他普通机油相比，优势还是比较明显的，最主要的特征是拥有良好的难燃性，同时挥发性又比较低，润滑性能较强，抗磨性良好，因此其发展潜力巨大，应用价值较高。

但尽管如此，也还是会存在不足和缺陷，例如其中的磷酸酯成分和矿物油相比更容易发生水解和热解反应，抗燃油的油质在一定程度上会受到影响，造成影响的因素主要是含水量和酸值。

磷酸酯作为主要成分的抗燃油，其中的水含量明显超标，不仅会导致水解劣化，从而升高酸值，还有可能导致系统部件发生腐蚀，最终造成系统泄漏，严重影响系统的稳定性和安全性，压力降低。

1.2 EH油泵和系统存在滤网故障EH油泵损坏是直接造成系统压力低的主要因素之一，同时如果发生滤网堵塞的情况也有可能导致压力降低，主要表现为，当滤网堵塞时伴随的压力降低会减小电动机电流，如果是油泵出现故障，在备用油泵使用后，此时的压力在通常情况下可以恢复到正常标准值。

借助切换泵的相关试验，可以明显看到此时的系统压力并没有特别明显的变化，基于这样的情况，就可以基本判断为油泵并没有发生故障，将油泵故障排除，此时就可以考虑是否是由于滤网堵塞产生的压力下降。

1.3 系统截止阀或者是溢流阀出现内漏现象在实际工作中，系统截止阀或者是溢流阀出现内漏现象也是时有发生的，因为内漏导致系统压力降低的主要对象是蓄能器放油阀，蓄能器放油阀的主要功能是利用蓄能器检查时间或充压过程，将蓄能器存储的压力油有效排除，这样做的主要目的是为了给检修或充压提供便利条件。

2024年电厂汽轮机监督总结

2024年电厂汽轮机监督总结2024年，电厂作为能源供应的重要组成部分，汽轮机作为电厂的核心设备，其正常运行对电厂的稳定运行和电力供应至关重要。

在过去的一年里，我们积极开展了汽轮机的监督工作，取得了一定的成绩和经验，现总结如下：一、加强人员培训汽轮机作为高科技设备，对操作人员的要求较高，需要具备一定的技术和工作经验。

为了提高汽轮机操作人员的技能水平，我们组织了多次培训和考核，包括理论学习、实践操作和案例分析等训练内容。

通过培训，使操作人员熟悉汽轮机的结构和工作原理，能够熟练操作和维护汽轮机的各个部件，确保汽轮机的正常运行。

二、加强维护保养汽轮机的维护保养对于延长其寿命和保证其正常运行至关重要。

我们建立了严格的维护保养制度，定期对汽轮机进行例行检查和维护，包括润滑油更换、系统清洗、紧固件检查等工作，保证汽轮机各部件的正常工作和耐久性。

同时，我们还加强了对汽轮机关键部位的监测和检测，如轴承温度、振动、压力等参数的实时监控，及时发现和处理异常情况，确保汽轮机的安全运行。

三、加强故障分析与处理在汽轮机的运行过程中，难免会出现各种故障，如磨损、漏气、油泄漏等。

我们加强了对故障的分析和处理，建立了完善的故障诊断和处理流程，通过对故障的原因分析和解决方案的制定，及时修复汽轮机的各个故障点，确保其正常运行。

同时，我们还进行了故障记录和分析，总结各类故障的发生原因和解决方法，为今后的监督工作提供参考。

四、加强安全管理汽轮机作为一种高压、高温的设备，其运行涉及到工作人员的人身安全和设备的安全。

因此，我们加强了对汽轮机的安全管理措施，建立了各类安全制度和安全操作规程，并定期进行安全培训和演练，提高工作人员的安全意识和应急处理能力。

同时，我们还加强了对汽轮机的监测和保护措施，如烟气温度监测、火险监测等，确保汽轮机的安全运行。

总的来说，2024年我们在汽轮机的监督工作中取得了一定的成绩和经验。

我们通过人员培训、维护保养、故障分析与处理以及安全管理等措施，保障了汽轮机的正常运行和安全性。

抗燃油的运行维护及监管

有清油泵、真空泵、真空箱、加热器、口精度过滤出器和硅藻土过滤器，用于运行抗燃油的连续过滤和
再生。
3 .E HC 系统的运行管理 3. 1 管道和设备的清理为保证系统和油品
的清洁度，抗燃油的全部管道系统一律采用优质不锈钢管，所有接头焊接均应采用氢弧焊，并且要保
油量剧增和泵组运行中相互切换的要求。 2. 4 输送泵用于抗燃油的加油和正常运行压力表用以显示系时的疏漏，由备用油箱向主油箱补油。应 2. 5 压力表和压力开关
统压力，压力开关用以报警和联锁。 2. 6 液压管和紧息跳问阀液压管为不锈钢管，紧急跳闸阀用于汽机液压系统紧急跳闸控制。 2. 7 杭燃油净化装笠净化装置主要设备
随着大容量、高参数汽轮发电机组的发展，机
组调节系统工作介质的额定压力随之升高，对其工作介质的要求亦越来越高。为保证机组的安全经
于透平油，一般高达 600 ℃左右。抗燃油还具有低的挥发性和很好的润滑性，并且具有优良的抗磨性能。抗燃油的以上优点，能更好地满足高参数、大容量机组的需要，保证机组的安全和经济运行。扰燃油也不可避免地存在一些缺点 : 价格偏
济运行，汽轮机电液调节系统(EHC)的控制液普遍
采用了磷酸脂抗燃油。该系统主要为高、中压气门油动机提供动力油和保护油，用以调节和控制汽轮机高、中压汽缸的进汽量，并操纵主气门的执行机构。另外，随着中小机组控制系统改造和地方热电厂、企业自备热电厂的纷纷上马， EHC 系统得到了广泛运用，国在电厂使用抗燃油的时间不长，我并且大部分是进口抗燃油，运行监督和检修管理方面缺少经验，尤其是企业自备电厂。因此，加强抗燃油的运行监督及检修质量管理，延长抗燃油的使对用寿命、防止调速系统卡涩和保障机组的安全经济运行都有十分重要的意义。 1. 抗燃油的物理化学特性

汽轮机高压抗燃油的运行管理及监督（三篇）

汽轮机高压抗燃油的运行管理及监督汽轮机是一种以燃油为燃料的热能机械，其高压抗燃油的运行管理及监督是保障汽轮机安全运行的重要环节。

本文将对汽轮机高压抗燃油的运行管理及监督进行详细介绍。

1. 运行管理（1）建立健全高压抗燃油运行管理制度。

制定相应的工作程序和技术规范，明确各岗位的职责和权限。

确保人员在操作过程中能够按照规定程序进行操作，确保安全。

（2）加强人员培训和技能提升。

对从事高压抗燃油操作的人员进行全面培训，包括技术知识和安全操作知识的培训。

提高人员的技术水平和应急处理能力，保证能够独立完成高压抗燃油操作任务。

（3）定期检查巡视。

定期对高压抗燃油设备进行检查巡视，发现问题及时处理，防止潜在故障的发生。

对设备进行定期维护保养，提高设备的可靠性和稳定性。

（4）做好记录和档案管理。

对高压抗燃油操作过程进行详细记录，包括操作指令、操作数据、异常情况等。

建立档案管理制度，确保记录完整、准确，方便后续查询和分析。

2. 监督控制（1）利用现代化监控系统监测高压抗燃油运行情况。

安装适当的传感器和监测设备，实时监测高压抗燃油系统的温度、压力、流量等参数。

及时发现异常情况，并进行预警和报警，以便采取相应的措施进行处理。

（2）建立预警机制。

根据高压抗燃油系统的运行情况和历史数据，建立合理的预警机制。

当监测到系统参数异常时，及时发出预警信号，提醒操作人员注意。

同时，设定预警阈值，超过预警阈值则发出报警信号，以便采取紧急措施。

（3）加强安全生产监督。

依据相关法律法规和标准，加强对高压抗燃油运行的监督和检查，确保操作人员按照规定操作，严禁违规操作和超负荷运行。

加强对现场操作人员的考核和奖惩，形成安全生产的良好氛围。

（4）定期召开安全会议。

定期召开高压抗燃油运行管理会议，对工作进行总结和评估，交流经验和教训。

及时通报安全事故和异常情况，讨论改进措施和预防措施，提高工作效率和安全水平。

综上所述，汽轮机高压抗燃油的运行管理及监督是确保汽轮机安全运行的重要工作。

汽轮机高压抗燃油系统详细介绍

汽轮机高压抗燃油系统详细介绍1 高压抗燃油EH系统1.1 供油系统EH供油系统由供油装置、抗燃油再生装置及油管路系统组成。

1.1.1 供油装置（见图1）供油装置的主要功能是提供控制部分所需要的液压油及压力，同时保持液压油的正常理化特性和运行特性。

它由油箱、油泵、控制块、滤油器、磁性过滤器、溢流阀、蓄能器、冷油器。

EH端子箱和一些对油压、油温、油位的报警、指示和控制的标准设备以及一套自循环滤油系统和自循环冷却系统所组成。

供油装置的电源要求：两台主油泵为30KW、380VAC、50HZ三相一台滤油泵为1KW、380VAC、50Hz、三相一台冷却油泵为2KW、380VAC、50HZ、三相一级电加热器为5KW、220VAC、50Hz、单相1.1.1.1工作原理由交流马达驱动高压柱塞泵，通过油泵吸入滤网将油箱中的抗燃油吸入，从油泵出口的油经过压力滤油器通过单向阀流入和高压蓄能器联接的高压油母管将高压抗燃油送到各执行机构和危急遮断系统。

泵输出压力可在0－21MPa之间任意设置。

本系统允许正常工作压力设置在11.0～15.0MPa，本系统额定工作压力为14.5MPa。

油泵启动后，油泵以全流量约85 L/min向系统供油，同时也给蓄能器充油，当油压到达系统的整定压力14.5MPa时，高压油推动恒压泵上的控制阀，控制阀操作泵的变量机构，使泵的输出流量减少，当泵的输出流量和系统用油流量相等时，泵的变量机构维持在某一位置，当系统需要增加或减少用油量时，泵会自动改变输出流量，维护系统油压在14.5MPa。

当系统瞬间用油量很大时，蓄能器将参与供油。

溢流阀在高压油母管压力达到17±0.2MPa时动作，起到过压保护作用。

各执行机构的回油通过压力回油管先经过3微米回油滤油器，然后通过冷油器回至油箱。

高压母管上压力开关 63/MP以及 63/HP、63/LP能为自动启动备用油泵和对油压偏离正常值时进行报警提供信号。

冷油器回水口管道装有电磁水阀，油箱内也装有油温测点的位置孔及提供油作报警和遮断油泵的油压信号，油位指示器按放在油箱的侧面。

抗燃油的维护和使用

抗燃油维护使用一、抗燃油系统的常见操作误区误区1. 旁路再生系统不开很多人误以为旁路再生系统是为抗燃油再生准备的，只有当抗燃油酸值明显升高时才会打开，而这时候往往打开后又不起作用，所以又以为硅藻土滤芯是不好的，也是个摆设。

其实，抗燃油是化学品，它的学名是三芳基磷酸脂，在高温高压下，酸值每天都会升高，旁路再生系统是专为抗燃油运行设计的，它必须每天跟机运行，且不能少于8小时。

误区2. 硅藻土滤芯是无效的或不好的硅藻土滤芯是有效的，它的工作方式是吸附。

每个硅藻土滤芯的吸附酸份能力是有限的，正常情况下一个硅藻土滤芯吸附酸份的能力约为0.03千克，也就是说当酸值由0.1%上升到0.13%时，则用一个硅藻土滤芯可以实现控制酸值在0.1%的目标。

以此类推，当酸值上升到0.19%时，则需要连续使用三个硅藻土滤芯降酸，才可以将酸值控制在0.1%左右。

事实上酸值升高时会产生水，水又加速生酸，所以控制好日常的酸值是节省费用的最好方式。

误区3. 硅藻土滤芯会污染系统硅藻土是美国海底的砂子，操作不当确实是会污染系统，关键是选择什么样的纤维素滤芯。

国产化的sh006大部分产品的确拦截性能不好，使得我们很多电厂不敢启用硅藻土滤芯。

事实上美国西屋公司推荐的美国Nugent公司生产的纤维素滤芯01-094-006在许多电厂都使用的很好，只要纤维素滤芯是有效的，硅藻土滤芯对系统的污染就变得微不足道了。

误区4. 只要是硅藻土滤芯都能用目前各大汽轮机厂首选美国Nugent公司的硅藻土滤芯30-150-207，经长期使用，品质是可信的。

现在也有一些国产的硅藻土滤芯在使用，问题不少，主要是因为对硅藻土中金属元素含量的控制做的不好。

在抗燃油酸值升高时，磷酸与硅藻土中的金属粉末产生化学作用生成金属皂或金属盐危害伺服阀。

所谓金属皂就是金属盐沉积的早期阶段，形态呈鼻涕状，它会经常堵塞滤芯，而一旦成为金属盐（它是蜡状物质，会附着在管道壁、油动机等部分），它的材质类似于研磨膏，进入伺服阀后会研磨阀芯，轻则加大内漏，重则伺服阀报废。

大型汽轮机用高压抗燃油的性能和运行管理及监督

维普资讯
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大型汽轮机用高压抗燃油的性能和运行管理及监督
陈向东
（江省电力试验研究所，江杭州３０１）浙渐１０４
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量，操纵主汽门的执行机构。如果油的自燃点并低．增加油泄漏到主蒸汽管道（３。）导致会＞５０ｃ而
火灾的危险性。
随着电力工业的高速发展，大容量、高参数机组越来越多，汽轮机的主汽门、门及其执行机构调的尺寸也相应增大。为了减小液压部件的尺寸，必须提高系统的压力．同时为了改善汽轮机调节

汽轮机高压抗燃油的特点和运行维护分析

拨术应用
中国化工贸易
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汽轮机高压抗燃油的特点和运行维护分析
郑文凯
（茂石化动力厂热电三车间。广东茂名５２５０００）调节系统（ＤＥＨ）磷酸酯型抗燃油的的特点以及抗燃油的运行维护和监督方法，结合我车间两台５０ＭＷ汽
制性能下降甚至发生严重设备损坏事故Ｉｌｌ。因此，加强抗燃油的运行
维护和化学监督，进一步延长抗燃油的使用寿命、防止调速系统卡涩和保障机组的安全经济运行都有着十分重要的意义。
二、抗燃油的特点抗燃油的突出特点是自燃温度高，没有易燃和维持燃烧稳定的分
解产物，微毒性，价格较昂贵。新抗燃油的特性指标，见下表ｌ。表ｌ新抗燃油指标
指标名称最大含水量Ｗｇ％等级
０．０３
。
四、抗燃油的监督和处理
对运行中抗燃油，除定期进行全面检测外，平时应注意有关项目的监督检测，以便随时了解调速系统抗燃油的运行情况，如发现问题，迅速采取处理措施，保证机组安全运行。新油指标及正常运行时的油品不合格的几个主要指标对比，具体详见下表２。表２新油及正常运行油品指标
颗粒分布ＮＡＳ电阻率ＧＯＨＭ／ｃｍ
新油指际
３级
㈣
运行指标
合格

300MW汽轮发电机组高压抗燃油系统常见故障分析及维护

300MW汽轮发电机组高压抗燃油系统常见故障分析及维护张铨平1金文成1 马晓峰2董建朋3（1．商丘裕东发电有限责任公司，476600；2．国电科学技术研究院，南京210031；3．河南电力试验研究院，郑州 450052 ）摘要：大容量高参数汽轮发电机组采用数字式电液控制系统（DEH），高压抗燃油系统是其重要的组成部分。

高压抗燃油系统的安全、稳定运行是确保机组运行的基础，本文介绍了300MW高压抗燃油系统的一些常见故障，并针对问题提出了一些维护方法。

关键词：DEH系统故障维护防范300MWsteam turbine generator high pressure oil system common faultanalysis and maintenanceZhang Quan-Ping,Jin Wen-Cheng,Ma Xiao-Feng,Dong Jian-Peng(1.Shangqiu Yudong Electricity Generation Co. Ltd,Shangqiu476600,China;2.Guodian science and technology research institute, Nanjing 210031,China;3.Henan Electric Power ResearchInstitute,Zhangzhou 450052,China)Abstract：Large capacity, high parameter turbo generator adopts digital electro-hydraulic control system (DEH), High pressure oil system is an important part. High pressure oil system the secure and stable operation of the foundation is to ensure that the unit operation, this paper introduces the fuel system of 300MW High pressure oil system to some common faults, and puts forward some maintenance method. Key words：DEH,Fault,Maintenance,Prevent一、前言300MW机组进入我国已经投运有30多年历史了，从最先的国外整机引进，到300MW 机组的国产化，中国火力发电技术得到了高速发展，它不仅见证了我国火力发电事业的成长和壮大，而且为我国火力发电技术积累了丰厚的知识，这些技术储备不仅适用于新建300MW 机组，而且对于600MW、1000MW机组同样具有宝贵的可参考性。

汽轮机高压抗燃油的特点和运行维护分析

汽轮机高压抗燃油的特点和运行维护分析摘要：本文介绍了汽轮机数字电液调节系统（deh）磷酸酯型抗燃油的的特点以及抗燃油的运行维护和监督方法，结合我车间两台50mw汽轮机抗燃油的实际运行维护经验进行分析，提出有效的延长抗燃油的使用时间和机组的长周期安稳运行的方法。

关键词：汽轮机抗燃油运行维护一、前言茂名分公司高硫焦代油锅炉改造工程2×310t/hcfb项目，配套两台2×50mw汽轮发电机组，采用的是南京汽轮电机（集团）有限责任公司生产的型号为cc50-9.5/4.0/1.27，高压、单缸、单轴、双抽汽、冲动冷凝式汽轮机，该机组用于向下游炼油装置提供蒸汽及电力保障。

本汽轮机的控制油系统采用磷酸酯型高压抗燃油。

高压抗燃油是汽轮机电液控制系统中是十分重要的动力油，主要用于保证汽轮机调速系统控制的反应灵敏性及控制精度，同时能有效防止高压油泄漏酿成火灾。

抗燃油在运行、维护过程中极易受到水分、颗粒杂质等的污染，导致控制系统伺服阀及节流孔堵塞卡涩，引起控制性能下降甚至发生严重设备损坏事故[1]。

因此，加强抗燃油的运行维护和化学监督，进一步延长抗燃油的使用寿命、防止调速系统卡涩和保障机组的安全经济运行都有着十分重要的意义。

二、抗燃油的特点抗燃油的突出特点是自燃温度高，没有易燃和维持燃烧稳定的分解产物，微毒性，价格较昂贵。

新抗燃油的特性指标，见下表1。

表1 新抗燃油指标1.密度磷酸酯抗燃油的密度约为1.13~1.17g/cm3。

由于密度大,当系统中存在大量游离水，水会浮在抗燃油液面上，因而不能向汽轮机油那样从油箱底部放水，所以一般用虹吸法除去漏入抗燃油系统中的水分。

2.电阻率抗燃油的介电性能主要用电阻率来标示。

调节系统用的高压抗燃油应具有较高的电阻率，电阻率低会造成系统的控制系统失灵和引起系统的电化学腐蚀。

3.润滑性磷酸酯抗燃油的润滑性能是十分出色的，特别是对于减少钢对钢的摩擦有很好的作用。

4.空气释放性和起泡沫性常温常压下,油中通常有约溶解10%的空气。

浅谈汽轮机抗燃油的使用与维护

浅谈汽轮机抗燃油的使用与维护针对目前汽轮机组普遍采用了抗燃油调节系统，而抗燃油在使用过程中存在油质劣化现象，为了防止油质劣化风险，就要了解抗燃油的特性及注意抗燃油日常的维护和保养，以保证机组安全可靠运行。

标签：抗燃油油质劣化特性使用前言：张家口发电厂8台330 MW 汽轮发电机组的主机调速系统，采用磷酸酯抗燃油作为液压工质。

磷酸酯抗燃油作为电液调节系统的动力油，具有一定的耐高温、抗劣化能力。

但在使用过程中发生过由于抗燃油自身及外部因素的影响，出现油质劣化的现象，主要表现为酸值升高、水分增加、电阻率下降、颗粒污染等，这些情况的出现严重威胁机组安全运行，因此掌握抗燃油特性，加强抗燃油日常维护和保养具有重要意义。

一、抗燃油的特性现代汽轮发电机组已广泛采用磷酸酯抗燃油作为汽轮机电液调节控制系统的工质。

磷酸酯抗燃油的理化性能：1.密度磷酸酯抗燃液的密度大于1kg/m3，一般为1.11kg/m3～1.17kg/m3，其密度大于水的密度，因此一旦油中进水会很难分离。

2.含氯量酸磷酯抗燃液对氯的含量要求很严格，氯含量超标会加速磷酸酯的降解，并导致伺服阀的腐蚀。

磷酸酯抗燃液中的含氯量来源于合成中的副产物，其次就是检修过程中使用的清洗剂不当中含有氯。

3.介电性能抗燃油的介电性能以电阻率为代表。

油品电阻率的高低表征油品的电荷腐蚀趋向，实践证明，伺服阀的电荷腐蚀与油的电阻率有很大关系，低电阻率会增加油对伺服阀的腐蚀趋势，高电阻率很少发生电荷腐蚀，将电阻率提高到5×109Ω·cm（20℃）以上可有效地消除电荷腐蚀。

4.热稳定性三芳基磷酸酯的热稳定性决定于酯的化学结构，随着侧链长度和数量的增长，热安定性随之降低，若酯分子中引进了氧原子，其热分解温度就提高。

三芳基磷酸酯的结构对称性决定了它具有高的热氧化安定性，三芳基磷酸酯的热安定性比石油基油差在多数不同类型的热辐射下，酯均分解。

因此，不宜用在受辐射的设备上。