汽车总装技术257页PPT
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汽车总装工艺概述.pptx
汽车装配的技术要求
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5、装配的密封性。
1）冷却系统的密封性。各接头不得漏水。
2）燃油系统的密封性。各管路连接和燃油滤清器等件不得有 漏漆漏油现象。
3）各油封装配密封性。装油封时，将零件拭干净，涂好机油， 轻轻装入，油封不到刃口，否则会产生漏油。
4）空气管路装配密封性。要求空气管路里联接处必须均匀涂 上一层密封胶，锥管接头要涂在螺纹上，管路连接胶管要涂在 管箍接触面上，管路不得变形或歪斜。
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一汽马自达轿车总装工艺流程
汽车总装内饰线（具有承载式车身车型 ）
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主要装配内容： 全车线束 安装雨刮器总成 制动总泵及真空助力器总成 ABS电控液控单元 安装顶内衬、地毯 踏板总成 仪表台 安全带
汽车总装底盘线（具有承载式车身车型 ）
汽车总装的主要操作内容 新能源汽车技术教学资源库
汽车总装工作量约占全部制造工作量的20%~25%，其操作内 容包括螺纹连接、粘接、卡接、铆接、镶嵌、配管、配线、各 类油液加注等，其主要占比如图所示。
1、螺纹连接
螺纹连接大量应用于汽车总装，它约占汽车装配作业工作量的 31%，目前汽车关重零部件（直接影响整车安全性能的零部 件），几乎全部采用螺纹连接形式。
2、卡接组装
卡接装配也是汽车装配的主要内容之一，约占汽车装配作业工 作量的30%，目前大量应用于内饰件连接组装和线束连接等部 位。采用卡接连接通常由两个因素决定：第一，该部位不能应 用于螺纹连接；第二，该部件在汽车运动中通常不直接承受大 载荷，对连接力要求不高。
汽车总装的主要操作内容
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汽车装配与调整
汽车装配技术PPT课件
51
申克SCHENCK振动传感
52
⑥ 对整车所有的D类螺栓用德国进口的高 精度扭矩扳手及设备进行扭矩测量和控制， 保证质量的可靠性，对紧固件扭矩进行可 靠有效的控制。
53
德国HBM公司T5动态扭矩传感器
54
德国PLARAD电动定扭矩扳手 精度高、 输出扭力可调精度达3%
55
螺丝自动上料及拧紧机
57
柔性制造技术的优越性
既解决了近百年来中小批量和中大批量多品 种加工自动化的问题，亦很好地适应了产 品不断迅速更新的需求；即解决了20世纪 60年代以来．一直是以提高切削用量、减 少切削时间，缩短或重合辅助时间为手段， 来达到提高生产率效果不理想的问题。
58
柔性制造技术的特点
1)具有较高的柔性、机构性和通用性； 2)转产快、准备时间短； 3)设备利用率高，可实现无人看管24h连续
第四讲 汽车装配新技术
长安大学材料科学与工程学院 报告人 刘胜林
1
报告内容
※ 整车装配工艺概况 ※ 汽车装配新技术及发展趋势 ※ 冲压件的检测
2
1 汽车装配概述
现代汽车工厂的总装车间，是机械行业现 代化大规模生产的典型代表，是现代各种先进 生产技术、先进生产理念的集合。总装车间工 艺设计综合了现代轿车的先进生产工艺、现代 化生产设备和检测设备，以现代物流技术、信 息技术，计算机技术为支撑，是一项系统工程。
17
货厢涂装线(自行葫芦输送机)
18
XD单轨小车悬挂输送机[自行葫芦]
19
积放式输 送机是一 种自动化 程度较高 的综合性 空间储运 系统
20
宽推杆积放式悬挂输送机
21
天津SEW（德国）有限公司积放式悬挂输送 机
申克SCHENCK振动传感
52
⑥ 对整车所有的D类螺栓用德国进口的高 精度扭矩扳手及设备进行扭矩测量和控制， 保证质量的可靠性，对紧固件扭矩进行可 靠有效的控制。
53
德国HBM公司T5动态扭矩传感器
54
德国PLARAD电动定扭矩扳手 精度高、 输出扭力可调精度达3%
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螺丝自动上料及拧紧机
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柔性制造技术的优越性
既解决了近百年来中小批量和中大批量多品 种加工自动化的问题，亦很好地适应了产 品不断迅速更新的需求；即解决了20世纪 60年代以来．一直是以提高切削用量、减 少切削时间，缩短或重合辅助时间为手段， 来达到提高生产率效果不理想的问题。
58
柔性制造技术的特点
1)具有较高的柔性、机构性和通用性； 2)转产快、准备时间短； 3)设备利用率高，可实现无人看管24h连续
第四讲 汽车装配新技术
长安大学材料科学与工程学院 报告人 刘胜林
1
报告内容
※ 整车装配工艺概况 ※ 汽车装配新技术及发展趋势 ※ 冲压件的检测
2
1 汽车装配概述
现代汽车工厂的总装车间，是机械行业现 代化大规模生产的典型代表，是现代各种先进 生产技术、先进生产理念的集合。总装车间工 艺设计综合了现代轿车的先进生产工艺、现代 化生产设备和检测设备，以现代物流技术、信 息技术，计算机技术为支撑，是一项系统工程。
17
货厢涂装线(自行葫芦输送机)
18
XD单轨小车悬挂输送机[自行葫芦]
19
积放式输 送机是一 种自动化 程度较高 的综合性 空间储运 系统
20
宽推杆积放式悬挂输送机
21
天津SEW（德国）有限公司积放式悬挂输送 机
汽车总装技术PPT课件
汽车总装技术
汽车总装配厂工艺设计
汽车装配的生产组织形式
(2)按分散原则进行的固定式装配 特点是：①工人专业化程度有所提高，装配技术也可得到提高；
②工艺文件编制比较复杂，各组工人之间的工作量要安排合 适并尽可能均衡，以减少互相等候怠工；③装配工具的专用 性提高；④工人走的路较多，每个(组)工人要配备工具小车 或便携式工具盒以适应移动作业；⑤劳动生产率较集中固定 式装配稍高。
器、前悬架、后悬架、传动轴、排气管、消声器、 车轮等车底部件的装配。
汽车总装技术
汽车总装配厂工艺设计
后段车身装饰线 主要进行前保险杠装配、座椅装配、前面罩及
前照灯装配、发动机各种管路连接、燃油、制动液、 冷却液及制冷剂等各种油液的加注工作及整车下线 前的调整工作。
汽车总装技术
汽车总装配厂工艺设计
备之间的连接一般采用机动辊道。
汽车总装技术
汽车总装技术
汽车总装配厂工艺设计
（4）前后悬架总成分装线和发动机与变速器动力总成分装 线。
前后悬架总成分装线和发动机与变速器动力总成分装线 根据不同的车型结构，若不带副车架，一般采用环形地链牵 引小车式，小车上设有液压举升装置，可与底盘装配线同步 运行，直接上线。
（4）装配的润滑性 按工艺要求，凡润滑部位必须加注定量的润滑 油和润滑脂。对发动机来说，如果润滑油过少 或漏加，发动机运转起来，很快会造成齿轮磨 损，拉缸现象，直到整机损坏；加注过多，发 动机运转时润滑油很容易窜到燃烧室、燃烧后 产生积碳；因此加油量必须按工艺要求进行。
汽车总装技术
汽车总装配厂工艺设计
汽车总装技术
汽车总装技术
汽车总装配厂工艺设计
前照灯检查 检查前照灯发光强度及调整前照灯远光光束照射位置。前 照灯的检查方法如下：汽车停在距检测仪光屏1m远的位置， 打开远光灯，发动机转速为1500 r／min。此时，检测仪自 动跟踪灯光位置，并在表盘上显示发光强度及光束照射位置 的数值。通过调节前照灯的调整螺栓，来调整光束照射位置。 发光强度规定值应≥15 000cd。
汽车总装技术
的手段、方法、条件被统称为工艺。
汽车总装配厂工艺设计
汽车总装配工艺的概装配就是使汽车各零部件和总成具有一定的相互 位置关系并形成整车的工艺过程。研究和确定汽车由零 部件、总成形成整车的过程中所需的方法、手段、条件 并编制为文件的工作，叫做汽车总装配的工艺设计。
在汽车总装配过程中，也离不开在制品的运输过程(即
汽车总装配厂工艺设计
轿汽 车车 总 装总 车装 间技 工 艺术 流 程
汽车总装配厂工艺设计
汽 车 总 装 技 术
前段车身装饰线 主要是车身上线及进行电线束、工艺堵塞、顶棚装 饰板、挡风玻璃、仪表板、侧围内饰板、地毯、油 门拉线、引挚盖拉线、后行李箱内饰、尾灯、燃油 管、制动油管、刮水器及其电机等部件的装饰工作。
汽车总装配厂工艺设计
汽 车 总 装 技 术
（5）挡风玻璃分装 挡风玻璃分装主要包括粘胶部位的清洁、涂胶预处理、 安装玻璃密封条等。分装完成后，由人工将玻璃放到玻璃放 置台上，然后由自动涂胶机和高精度机械手自动完成玻璃位 置找正，自动涂上一整圈胶，自动将玻璃用吸盘吸起，最后 自动将玻璃装到车身上，装上玻璃密封条 。
汽车总装配厂工艺设计
保证装配精度的装配方法
汽 车 总 装 技 术
（1）互换装配法
（2）选择装配法
（3）调整装配法
（4）修配装配法
汽车总装配厂工艺设计
汽 车 总 装 技 术
汽车总装配工艺的概念
常见的生产过程为工艺过程、检验过程及运输
过程。
工艺过程就是生产对象在质和量的状态以及外
观发生变化的那部分生产过程。完成工艺过程
汽车总装配厂工艺设计
汽车装配的生产组织形式 汽 车 总 装 技 术
(3)移动式装配
汽车总装配厂工艺设计
汽车总装配厂工艺设计
汽车总装配工艺的概装配就是使汽车各零部件和总成具有一定的相互 位置关系并形成整车的工艺过程。研究和确定汽车由零 部件、总成形成整车的过程中所需的方法、手段、条件 并编制为文件的工作，叫做汽车总装配的工艺设计。
在汽车总装配过程中，也离不开在制品的运输过程(即
汽车总装配厂工艺设计
轿汽 车车 总 装总 车装 间技 工 艺术 流 程
汽车总装配厂工艺设计
汽 车 总 装 技 术
前段车身装饰线 主要是车身上线及进行电线束、工艺堵塞、顶棚装 饰板、挡风玻璃、仪表板、侧围内饰板、地毯、油 门拉线、引挚盖拉线、后行李箱内饰、尾灯、燃油 管、制动油管、刮水器及其电机等部件的装饰工作。
汽车总装配厂工艺设计
汽 车 总 装 技 术
（5）挡风玻璃分装 挡风玻璃分装主要包括粘胶部位的清洁、涂胶预处理、 安装玻璃密封条等。分装完成后，由人工将玻璃放到玻璃放 置台上，然后由自动涂胶机和高精度机械手自动完成玻璃位 置找正，自动涂上一整圈胶，自动将玻璃用吸盘吸起，最后 自动将玻璃装到车身上，装上玻璃密封条 。
汽车总装配厂工艺设计
保证装配精度的装配方法
汽 车 总 装 技 术
（1）互换装配法
（2）选择装配法
（3）调整装配法
（4）修配装配法
汽车总装配厂工艺设计
汽 车 总 装 技 术
汽车总装配工艺的概念
常见的生产过程为工艺过程、检验过程及运输
过程。
工艺过程就是生产对象在质和量的状态以及外
观发生变化的那部分生产过程。完成工艺过程
汽车总装配厂工艺设计
汽车装配的生产组织形式 汽 车 总 装 技 术
(3)移动式装配
汽车总装配厂工艺设计
《汽车总装工艺培训》课件
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《汽车总装工艺培训》
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《汽车总装工艺培训》
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《汽车总装工艺培训》
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《汽车总装工艺培训》
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《汽车总装工艺培训》
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《汽车总装工艺培训》
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19Βιβλιοθήκη 《汽车总装工艺培训》20
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《汽车总装工艺培训》
《汽车总装工艺培训》
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《汽车总装工艺培训》
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《汽车总装工艺培训》
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汽车总装技术
汽 车 总 装 技 术
5）后悬。通过车辆最后车轮轴线的垂面与分别抵靠在车 辆最后端并垂直于车辆纵向对称平面的垂面之间的距离D(mm)。
学习情境一 汽车基本知识及车身结构认识
汽 车 总 装 技 术
6）轮距。同一车轴的两端为单车轮时，车轮在车辆支撑
平面上留下的轨迹中心线之间的距离E (mm)。轴的两端为双车
学习情境一 汽车基本知识及车身结构认识
汽 车 总 装 技 术
三、汽车的容量参数
汽车的容量参数是指汽车行李箱及各种运行材料在标
定状况下所占有的空间，它是保证车辆正常运行的重要技术参 数。
1．行李箱容积
行李箱容积大小衡量一款车携带行李或其他备用物品 多少的能力，其单位通常为升（L）。根据车型的大小及使用特 性不同其行李箱容积有所不同，一般来说，型号越大的车辆行 李箱容积也越大。越野车和商务车行李箱都比较大，而跑车一 般由于造型设计原因，行李箱则比较小。
汽 车 总 装 技 术
学习情境一 汽车基本知识及车身结构认识
3）高度尺寸。是指车辆在额定载荷及标定轮胎气压的 条件下，车辆的支撑平面与车辆最高突出部位相抵靠的水平面 之间的距离H(mm)，简单的说就是从地面到汽车最高点的距离。 4）前悬。通过两前轮中心的垂面与抵靠在车辆最前端并 垂直于车辆纵向对称平面的垂面之间的距离C(mm)。
汽 车 总 装 技 术
学习情境一 汽车基本知识及车身结构认识
二、尺寸参数
汽 车 总 装 技 术
尺寸参数也即几何参数，是表达车辆所占有的空间几 何形状和位臵大小的尺寸。几何尺寸一般包括车辆的长、宽和 高各方向的尺寸，如图1-1。
学习情境一 汽车基本知识及车身结构认识
1）长度尺寸。垂直于车辆纵向对称平面，并分别抵靠在 汽车前后最外端突出部位的两垂直面之间的最长距离B(mm)，也 就是沿着汽车前进的方向，从最前端到最后端的距离。 2）宽度尺寸。指平行于车辆纵向对称平面，并分别抵靠 在车辆两侧固定突出部位(除后视镜、侧面标志灯、示宽灯、转 向指示灯、挠性挡泥板、折叠式踏板、防滑链及轮胎与地面接 触变形增大的部位)的两垂直平面间的最宽距离G(mm)，也就是 汽车最左端到最右端的距离。
汽车装配技术PPT课件
现代汽车装配技术特点
模块化设计
现代汽车广泛采用模块化设计， 使得零部件的通用性和互换性大
大提高，简化了装配过程。
柔性化生产
柔性化生产线能够适应不同车型 、不同配置的生产需求，提高了 生产线的利用率和灵活性。
智能化装备
采用先进的传感器、控制系统和 工业机器人等智能化装备，实现 了装配过程的自动化和智能化。
智能化装配系统架构
感知层
网络层
利用传感器、RFID等技术，实现装配过程 中物料、设备、人员等信息的实时采集和 识别。
通过工业以太网、现场总线等技术，实现 装配车间内信息的可靠传输和共享。
数据层
应用层
对采集的数据进行清洗、整合和存储，形 成可用于分析和优化的数据资产。
基于数据分析和挖掘，实现装配过程的可 视化、优化和智能决策。
装配技术分类
根据装配对象的不同，可分为发动机 装配、底盘装配、车身装配和电器装 配等。
汽车装配技术发展历程
手工装配阶段
早期的汽车装配主要依赖手工操 作，生产效率低，质量难以保证。
机械化装配阶段
随着工业革命的推进，机械化装配 逐渐取代手工装配，提高了生产效 率和产品质量。
自动化装配阶段
20世纪70年代以来，随着计算机技 术的发展，自动化装配技术得到广 泛应用，进一步提高了生产效率和 产品质量。
汽车装配技术ppt课件
目录
• 汽车装配技术概述 • 汽车零部件与总成 • 装配工艺与设备 • 质量检测与控制 • 生产效率提升策略 • 智能化与自动化技术应用 • 总结与展望
01 汽车装配技术概述
装配技术定义与分类
装配技术定义
指将汽车零部件按照设计要求，通过 一定的工艺方法和技术手段组合成整 车的过程。
汽车装配工艺技术ppt课件
12、凡具有相对运动的件，如销轴等，安装 应涂黄油。
13、电线束多余的接头应用电工胶布包缠可 靠，绝缘保护套应装套牢固，搭铁处应去 除油漆，保证搭铁可靠。
14、制动管路卡箍规定扭矩为4.5±0.5N·M。
15、气管，油管，阀，泵等内部必须清洁。
精选课件
28
16、吊装时，要求吊装人员佩戴安全帽，起 落及行进平稳，不能碰损所吊装的零部件 及总成，起重物下不能站人。
17、凡要求涂胶的地方，一律执行下列涂胶 工艺：先在粘接表面各涂一薄层，放置数 分钟，待表面接近干燥时再涂第二 层，凉 至待表面接近干燥时，将两粘接面压在一 起，并迅速用滚棒单方向滚压粘接件数次。
精选课件
29
• 谢谢大家
精选课件
30
感谢亲观看此幻灯片，此课件部分内容来源于网络， 如有侵权请及时联系我们删除，谢谢配合！
精选课件
5
三、装配中的联接
装配要把各种零部件、合件或总成组合起来， 其主要的方法就是联接。装配中的联接可以分为 以下几类：
（1）可拆式活动联接：两件或两件以上零件自身 或借助其他零件联接后，零件之间能相对运动， 可拆卸后再联接，不损坏其中任何一个零件。例 如：铰接、圆柱销联接。
（2）不可拆式活动联接：两件或两件以上零件自 身或借助其他零件联接后，零件之间能相对运动， 但不能再拆开，或者拆开后必定损坏其中一件或 几件零件，不加修复或更换不能重新联接，如轴 承。
精选课件
11
五、汽车总成装配的特点
由于汽车结构复杂、零部件及合件繁 多，因此汽车总装配具有以下特点：
1、联接方式多样：汽车装配过程中的联接， 一般情况下除了焊接方式外其他联接方式 几乎都有；但最多的联接是可拆式固定联 接和可拆式活动联接，即螺纹联接和销联 接。
13、电线束多余的接头应用电工胶布包缠可 靠，绝缘保护套应装套牢固，搭铁处应去 除油漆，保证搭铁可靠。
14、制动管路卡箍规定扭矩为4.5±0.5N·M。
15、气管，油管，阀，泵等内部必须清洁。
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16、吊装时，要求吊装人员佩戴安全帽，起 落及行进平稳，不能碰损所吊装的零部件 及总成，起重物下不能站人。
17、凡要求涂胶的地方，一律执行下列涂胶 工艺：先在粘接表面各涂一薄层，放置数 分钟，待表面接近干燥时再涂第二 层，凉 至待表面接近干燥时，将两粘接面压在一 起，并迅速用滚棒单方向滚压粘接件数次。
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三、装配中的联接
装配要把各种零部件、合件或总成组合起来， 其主要的方法就是联接。装配中的联接可以分为 以下几类：
（1）可拆式活动联接：两件或两件以上零件自身 或借助其他零件联接后，零件之间能相对运动， 可拆卸后再联接，不损坏其中任何一个零件。例 如：铰接、圆柱销联接。
（2）不可拆式活动联接：两件或两件以上零件自 身或借助其他零件联接后，零件之间能相对运动， 但不能再拆开，或者拆开后必定损坏其中一件或 几件零件，不加修复或更换不能重新联接，如轴 承。
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五、汽车总成装配的特点
由于汽车结构复杂、零部件及合件繁 多，因此汽车总装配具有以下特点：
1、联接方式多样：汽车装配过程中的联接， 一般情况下除了焊接方式外其他联接方式 几乎都有；但最多的联接是可拆式固定联 接和可拆式活动联接，即螺纹联接和销联 接。
汽车总装工艺PPT课件
1.1.2装配的地位和作用 装配是机电产品生产中必不可少的最后一道 工序， 没有装配 就没有完整的产品，它具 有重要的地位和作用。
（1）装配将最终检验零部件的制造质量
零件在加工过程中，尽管采取了各种手段 来保证质量，但由于种种原因，不可避免 的仍会有少数不良品甚至不合格件混人下 道工序或出厂，这样的零件在装配过程中 往往会被发现而加以剔除。从这个意义上 讲，装配具有对零件的最终检验性，因而 可以发现各种零件的不同质量问题，通过 有意识的搜集、
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1.2.3汽车总装配生产组织形式 根据汽车总装配为大批量生产， 技术和管理要求高的 特点，一般采用强制连续移动 的生产方式，也叫做自动流水线生产方式，在制品的 移动依靠被叫做“总装配线” 的设备来实现。要按照连续强制移动的流水线生产方 式来实现汽车总装配，还需创 造以下条件：
（1）各操作工人的单台作业时间要相互基本均衡，作业位置要根据作业内容和 顺序 安排合适；
（2）不可拆式活动联接。
两件或两件以上零件自身或借助其他零件联接后， 零件之 间能相对运动，但不能再拆开，或者拆开后 必定损坏其中一件或几件零件，不加修 复或更换不 能重新联接，如轴承。
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（3）可拆式固定联接。
两件或两件以上零件自身或借助其他零件联接后相互之间不 能活动，可以拆开且可 以重新联接而不损坏其中任何零件。这种联接在机电产品中 最为常见，如螺纹联接、 借助螺钉或螺栓螺帽的联接、键联接等等。
第9页/共67页
（2）按分散原则进行的固定式装 配 这种装配方式是把装配过程划分成几个部分， 装配点也同时分为相同数量，若干组
工人按各自集中固定式装配示意图的装配内容 顺次由前一个装配点移动到下一个装 配点，并重复规定的装配工作，产品在各装配 点完成装配任务。所需装配的零部件 则源源不断地送至每个装配点。按分散原则进 行的固定式装配示意图这种装配方式 适用于以下情况：
第11讲：汽车总装技术概述
第十讲 现代汽车总装技术
TSINGHUA UNIVERSITY
TSINGHUA UNIVERSITY
• 一、汽车总装的基本概念 • 二、汽车总装的一般顺序 • 三、汽车装配现状及发展趋势
TSINGHUA UNIVERSITY
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一、汽车总装的基本概念
TSINGHUA UNIVERSITY
–在装配前，应对所有要安装的总成进行试验， 给予严格的检查，必须符合使用要求，不能 带任何故障装车。
• 对发动机总成应喷、刷银粉； • 对传动系，如变速器、分动器、传动轴、驱动桥
等，应按原车要求给予喷、刷漆后再装车，并保 证清洁。
TSINGHUA UNIVERSITY
• 要求：
• 在汽车装配中，应尽量做到装配顺序合理、位 置准确、正确无误、锁紧牢固。
TSINGHUA UNIVERSITY
7.安装消声器
• 把消声器与排气歧管之间的石棉垫放好， 穿好结合螺栓，按规定力矩拧紧。
• 消声器及排气管夹箍的固定螺栓必须安 装弹簧垫圈。
TSINGHUA UNIVERSITY
8.安装驾驶室
• 吊装驾驶室时，应注意不使外表各部位 受到碰伤。
• 与车架固定处应加装橡胶软垫，固定螺 栓的螺母下应安装平垫圈，螺母拧紧后 应穿入开口销锁牢。
• 3.制定装配线工艺规程的步骤
–分析装配线上的产品原始资料； –确定装配线的装配方法组织形式； –划分装配单元； –确定装配顺序； –划分装配工序； –编制装配工艺文件； –制定产品检测与试验规范。
TSINGHUA UNIVERSITY
总装工艺和制造的特点
• 属于高度劳动力密集类型。 • 要实现制造过程中效率和质量的最大化，
TSINGHUA UNIVERSITY
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• 一、汽车总装的基本概念 • 二、汽车总装的一般顺序 • 三、汽车装配现状及发展趋势
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一、汽车总装的基本概念
TSINGHUA UNIVERSITY
–在装配前，应对所有要安装的总成进行试验， 给予严格的检查，必须符合使用要求，不能 带任何故障装车。
• 对发动机总成应喷、刷银粉； • 对传动系，如变速器、分动器、传动轴、驱动桥
等，应按原车要求给予喷、刷漆后再装车，并保 证清洁。
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• 要求：
• 在汽车装配中，应尽量做到装配顺序合理、位 置准确、正确无误、锁紧牢固。
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7.安装消声器
• 把消声器与排气歧管之间的石棉垫放好， 穿好结合螺栓，按规定力矩拧紧。
• 消声器及排气管夹箍的固定螺栓必须安 装弹簧垫圈。
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8.安装驾驶室
• 吊装驾驶室时，应注意不使外表各部位 受到碰伤。
• 与车架固定处应加装橡胶软垫，固定螺 栓的螺母下应安装平垫圈，螺母拧紧后 应穿入开口销锁牢。
• 3.制定装配线工艺规程的步骤
–分析装配线上的产品原始资料； –确定装配线的装配方法组织形式； –划分装配单元； –确定装配顺序； –划分装配工序； –编制装配工艺文件； –制定产品检测与试验规范。
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总装工艺和制造的特点
• 属于高度劳动力密集类型。 • 要实现制造过程中效率和质量的最大化，
汽车制造工艺汽车总装教学课件PPT_OK
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东风雪铁龙档风玻璃安装
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仪表板安装
如法国雪铁龙会司衬奥装配厂仪表板 安装，先将仪表板分装成整体后，再 用机器人将仪表板装在驾驶室前面板 上，然后自动进行功能检测和校正。
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车门安装 机器人将车门送至车门分 装线，待分装好后，再用机器人将 其安装到车身上。
后悬架安装 机器人将后惫架从下面举 起装到车体上，其上配有螺检自动供 应装置和电子扭矩控制仪。
生产线工 艺流程
汽车制造总装生产线工艺流程由存储区、工件装配 区、升降区、检修区、检测区、下线区等组成。
3
start车身由涂装线过来后拆卸车 门
底盘到位
升底盘托架
拆卸车门后的车身输送到装配线 进入底盘装配线 底盘与车身定位
end
安装线束 安装油箱
车身内部安装完毕 安装转向盘
底盘与车身安装紧固
完成总装
风挡的AGV
风挡自动涂胶机
18
助力装置的介绍 风挡助力装置
前座椅助力装置
全景天窗助力装置
车门助力装置
19
模块化及集配化的生产
CPM模块工厂
顶棚模块工厂
FEM模块工厂
车门线集配区
20
装配技术 发展趋势
1.装配技术发展趋势 机器人在汽车装配中被广泛采用 电子计算机技术在生产过程中得到广泛应用 采用柔性装配线
5.专用装配设备：车号打号机、罗纹紧固设备、车轮装配
专用设备、自动涂胶机、液压桥装小车。
5
汽车总 装过程
调整：
1.调整设备：车轮定位调整设备、双轴转鼓实验台、前 照灯光束调整仪、怠速调整仪、废气排放量调整设备和 雨淋设备等。
2.调整内容： 前轮定位、前照灯定位调整
6
东风雪铁龙档风玻璃安装
27
仪表板安装
如法国雪铁龙会司衬奥装配厂仪表板 安装，先将仪表板分装成整体后，再 用机器人将仪表板装在驾驶室前面板 上，然后自动进行功能检测和校正。
28
车门安装 机器人将车门送至车门分 装线，待分装好后，再用机器人将 其安装到车身上。
后悬架安装 机器人将后惫架从下面举 起装到车体上，其上配有螺检自动供 应装置和电子扭矩控制仪。
生产线工 艺流程
汽车制造总装生产线工艺流程由存储区、工件装配 区、升降区、检修区、检测区、下线区等组成。
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start车身由涂装线过来后拆卸车 门
底盘到位
升底盘托架
拆卸车门后的车身输送到装配线 进入底盘装配线 底盘与车身定位
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安装线束 安装油箱
车身内部安装完毕 安装转向盘
底盘与车身安装紧固
完成总装
风挡的AGV
风挡自动涂胶机
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助力装置的介绍 风挡助力装置
前座椅助力装置
全景天窗助力装置
车门助力装置
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模块化及集配化的生产
CPM模块工厂
顶棚模块工厂
FEM模块工厂
车门线集配区
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装配技术 发展趋势
1.装配技术发展趋势 机器人在汽车装配中被广泛采用 电子计算机技术在生产过程中得到广泛应用 采用柔性装配线
5.专用装配设备：车号打号机、罗纹紧固设备、车轮装配
专用设备、自动涂胶机、液压桥装小车。
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汽车总 装过程
调整：
1.调整设备：车轮定位调整设备、双轴转鼓实验台、前 照灯光束调整仪、怠速调整仪、废气排放量调整设备和 雨淋设备等。
2.调整内容： 前轮定位、前照灯定位调整
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