物流配送中心可行性研究报告

***县物流配送中心建设项目资金申请报告

项目申报单位：***县凤仪供销合作社

项目建设地点：

编制单位：

编制时间：

目录

第一章建设项目及建设单位基本情况 (4)

一、项目名称及建设性质 (4)

二、项目建设单位基本情况 (4)

三、项目建设背景 (5)

四、项目建设必要性及其意义 (7)

五、项目建设总投资 (10)

六、项目组织管理机构 (10)

七、主要技术经济指标 (11)

八、项目建设期及实施进度计划 (12)

第二章项目市场分析 (13)

一、现状分析 (13)

二、市场需求分析 (14)

第三章建设条件 (16)

一、项目区概况 (16)

二、项目建设主要条件 (18)

第四章项目建设方案及内容 (21)

一、项目建设指导思想与原则 (21)

二、项目建设的目标 (21)

三、项目功能定位 (22)

四、项目建设规模及指标 (22)

五、项目总平面布置 (23)

六、功能分区 (24)

七、建筑及相关专业设计方案 (25)

第五章项目投资估算 (29)

一、投资估算依据 (29)

二、项目投资估算 (29)

三、项目资金筹措 (30)

第六章项目财务分析与评价 (30)

二、预测期主要财务指标 (30)

三、财务评价 (32)

第七章风险分析 (32)

一、项目的风险因素分析 (32)

二、防范和降低风险的对策 (32)

第八章建设项目招投标 (34)

一、招标工作的组织 (34)

二、项目招标范围 (34)

三、投标条件 (34)

第九章生态、环境影响分析 (35)

一、生态影响分析 (35)

二、项目环境现状 (35)

三、施工期及营运期对环境的影响及其防治措施 (36)

四、环境影响评价 (38)

第十章劳动安全 (38)

一、危害因素和危害程度分析 (38)

二、安全措施方案 (38)

第十一章社会效益评价 (39)

一、有利于促进当地生产力的发展 (39)

二、有利于改善投资环境，引导农民脱贫致富 (40)

三、有利于促进当地交通运输现代化和交通基础设施建设 (40)

第十二章资金申请理由 (41)

一、国家相关扶持政策及贵州省“十二五”规划的基本要求 (41)

二、社会效益显著 (42)

三、项目前期工作顺利完成 (42)

四、项目建成需要政府资金资助 (42)

第一章建设项目及建设单位基本情况

一、项目名称及建设性质

项目名称：***县物流配送中心建设项目

项目建设地点：遵义市***县凤仪镇北苑社区（原县土农产公司仓库内）

建设性质：新建项目

建设工期：18个月（2011年1月至2012年7月）

项目总投资：1380万元，其中银行贷款800万元，自筹580万元。

二、项目建设单位基本情况

1.项目建设单位基本情况

项目建设单位：***县凤仪供销合作社；法人代表：韦建明

***县凤仪供销合作社为***县供销合作社下属单位，成立于2004年3月25日，经营范围农业生产资料、日杂、烟、酒、农机、建材、五金交电、百货、饲料、农药销售；废旧物资回收（废旧金属除外）、农副产品及生猪购销；分支机构凭前置许可经营烟花爆竹、副食和代销不再分装种子。

2.项目建设单位财务状况

注册资本人民币97.16万元，***县供销合作社从2004年底改制结束以来，消化了1.36亿元的企业债务，现有职工33人，固定资产2000多万元。

三、项目建设背景

1.公司背景

***县凤仪供销合作社为***县供销合作社下属单位，成立于2004年3月25日。从2004年底改制结束以来，消化了1.36亿元的企业债务，安置了1021名职工，为240多名退休职工解决了医疗保险，在全县152个行政村（居）中建设了215个村级综合服务站(152个农家店)，覆盖率达100%，村均1.41个服务站，全县的服务网络已基本形成，得到了各级党委、政府的肯定，全国总社和省、市社的认可，特别是广大人民群众到一致好评。但村级综合服务站多数资金短缺，进货渠道不畅，基本上是依赖本地市场随行就市，一买一卖，费用大，效益差，竞争力不强，农民得到的实惠不明显。要使村级综合服务站能健康发展，在县城建设一个与之匹配的物流配送中心，按照“多元化投资、规范化管理、市场化运作”的要求来组织购进各服务站所需的商品进行配送，对商品种类、供求信息、出库、入库、包装、分拣、配送等全过程进行信息化监督、管理，科学合理制定配送方案，及时、准确掌握各服务站所需商品种类及货源行情来保证商品质量，节省物流费用和时间，不误农时，以达到便民、利民的目的。

2、项目建设背景

随着经济全球化和信息技术的迅速发展，企业生产资料的获取与产品营销范围日趋扩大，社会生产、物资流通、商品交易及其管理方式正在并将继续发生深刻的变革。与此相适应，被普遍认为企业在降低物资消耗、提高劳动生产率以外的“第三利润源”的现代物流业正

在世界范围内广泛兴起，已越来越受到各国政府的高度重视。我国许多省、市、区也都将物流作为本地区的新的经济增长点进行重点培育。

现代物流泛指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程，它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。现代物流具有很强的产业关联度和带动效应。现代综合物流几乎涵盖了一产、二产、三产的所有领域和部门，无论在广度还是深度都具有很好的发展前景，是国民经济的综合性和支柱性产业之一。

随着西部大开发战略的实施，国家将大量资金投入至西部基础设施建设中。从第十个五年计划开始，我国交通运输发展重点已向西部地区转移，西部基础设施对经济制约的瓶颈将得到极大缓解；国家对西部地区企业给予优惠政策，加上西部地区本身的资源优势和劳动力价格相对较低，将会吸引大量东部资金和外资流向西部。东部沿海发达地区以及部分跨国公司将在西部建立生产基地，将使资源优势转化为经济优势，特色农业、生态农业、畜牧业、矿产资源和加工工业都将得到合理开发，产业结构得到调整和优化。这些都将促使西部地区经济的快速增长，物流量的增加，货物流动的频繁，从而带动第三方物流服务需求的增加。

我国现代物流发展尚处于起步阶段，与先进国家相比尚有很大差距，但市场潜力和发展前景十分广阔。加快我国现代物流发展，对于优化资源配置，调整经济结构，改善投资环境，增强综合国力和企业竞争能力，提高经济运行质量与效益，实现可持续发展战略，推进我国经济体制与经济增长方式的根本性转变，具有非常重要而深远的意