新25项反措防止汽轮机事故
新老二十五项反措对比
13
防止继电保护事故
防止GIS、开关设备事故
14
防止系统稳定破坏事故
防止接地网和过电压事故
15
防止大型变压器损坏和互感器爆炸事故
防止输电线路事故
16
防止开关事故
防止污闪事故
17
防止接地网事故
防止电力电缆损坏事故
18
防止污闪事故
防止继电保护事故
19
防止倒杆塔和断线事故
防止电力调度自动化系统、电力通信网及信息系统事故
25
防止重大环境污染事故
防止重大环境污染事故
20
防止枢纽变电所全停事故
防止串联电容器补偿装置和并联电容器装置事故
21
防止垮坝、水淹厂房及厂房坍塌事故
防止直流换流站设备损坏和单双极强迫停运事故
22
防止人身伤亡事故
防止发电厂、变电站全停及重要客户停电事故
23
防止全厂停电事故
防止水轮发电机组（含抽水蓄能机组）事故
2五项反措对比
序号
老二十五项反措
新二十五项反措
1
防止火灾事故
防止人身伤亡事故
2
防止电气误操作事故
防止火灾事故
3
防止大容量锅炉承压部件爆漏事故
防止电气误操作事故
4
防止压力容器爆破事故
防止系统稳定破坏事故
5
防止锅炉尾部再次燃烧事故
防止机网协调及风电大面积脱网事故
6
防止锅炉炉膛爆炸事故
防止锅炉事故
7
防止制粉系统爆炸和煤尘爆炸事故
防止压力容器等承压设备爆破事故
8
防止锅炉汽包满水和缺水事故
防止汽轮机、燃气轮机事故
二十五项反措汽机部分
1、防止火灾事故的预防措施1.1防止汽轮机油系统火灾事故的预防措施1.1.1油系统应尽量避免使用法兰、螺母连接，禁止使用铸铁、铸铜阀门。
1.1.2油系统法兰禁止使用塑料垫、橡皮垫（含耐油橡皮垫）和石棉纸垫。
宜采用厚度为1～2mm的隔电纸、青壳纸或其它致密耐油、耐热和耐酸的材料，抗燃油系统的密封圈应使用高质量的氟橡胶或丁晴橡胶。
1.1.3油管道法兰、阀门及可能漏油部位附近不准有明火，必须明火作业时要办理动火工作票，并采取有效措施，附近的热力管道或其他热体的保温应紧固完整，并包好铁皮。
1.1.4禁止在与系统连接或未经清洗干净的油管道上进行焊接工作。
在拆下的油管上进行焊接时，拆下的油管必须事先冲洗干净，必须采取可靠的隔绝措施，近油源侧的法兰应拆开通大气。
1.1.5油管道法兰、阀门及旋转设备、轴承、调速系统等应保持严密不漏油，如有漏油应及时消除，严禁漏油渗透至下部蒸汽管、阀门等热体保温层内。
1.1.6油管道法兰、阀门的周围及下方，如敷设有热力管道或其他热体，这些热体保温必须齐全，保温外面应包铁皮，并定期检查保温层情况。
1.1.7检修时如发现保温材料内有渗油时，应消除漏油点，并更换保温材料。
1.1.8事故排油阀应设两个串联钢质明杆截止阀，其操作手轮不允许加锁，应设在距油箱5m以外的地方，并有两上以上的通道，其一次阀为常开阀，应挂有明显的“禁止操作”标志牌。
事故排油应排到主厂房外的事故油池内。
1.1.9室外事故油池内应明显无积水，应密封，不渗漏雨水，其排油路应畅通，并应定期检查，做好记录。
1.1.10汽轮机主油箱排油烟管道应按规定引至厂房顶外或厂房外无火源处，并避开上下方有发电机出线或变压器的地方，并设禁火标志。
排油烟管出口应装护罩或朝下，以防止雨水或异物进入没烟管道内。
1.1.11在各种运行工况下，应保证油管道自由膨胀。
1.1.12机组油系统的设备及管道损坏发生漏油，凡不能与系统隔绝处理的或热力管道已渗入油的，威胁机组安全时应立即停机处理。
汽轮机安全运行与二十五项反措
14
相关条文与案例
《机械振动 在非旋转部件上测量评价机器的振动 第2部 分：50MW以上，额定转速1500 rmin、1800 rmin、 3000 rmin、3600 rmin陆地安装的汽轮机和发电机》 GB/T 6075.2-2012 4.2.3.3 停机值的设定： 《机械振动 旋转机械转轴径向振动的测量和评定 第4部 分：具有滑动轴承的燃气轮机组》GB_T_11348.4-2015 《机械振动 在非旋转部件上测量评价机器的振动 第4部 分：具有滑动轴承的燃气轮机组》GB_T_6075.4-2015 条文同上
26
相关条文与案例
解释： 所有反措都是这个原则，没有反对的。但现 场不符的情况最常见。 实质是：直流润滑油泵联锁启动同时，汽轮机停机 ，直流油泵只作停机用。这一点不因直流电系统 容量或油系统不同而改变。 实际情况是：很多汽轮机制造厂的规定与反措规定 不符，因为改制后，新版《反措》颁布前，缺少 一个全行业通行的反措规程。
0
11.1
2.84
0.57
325
12
. 2 防止汽轮机轴系断裂及损坏事故
8.2.1 机组主、辅设备的保护装置必须正常投入， 已有振动监测保护装置的机组，振动超限跳机保 护应投入运行； 机组正常运行瓦振、轴振应达 到有关标准的范围，并注意监视变化趋势。 8.3.4 汽轮机发生下列情况之一， 应立即打闸停机:
8.1 防止汽轮机超速事故
8.1.7 机组正常启停过程中， 应…投入…；在机 组甩负荷或事故状态下，应开启旁路系统。 …… “旁路的容量、设计目的、性能、旁路的暖管方 式与控制水平的关系”
8
8.1 防止汽轮机超速事故
设计目的：启动/停机、全程控制 旁路的容量：35%BMCR、75%BMCR、100%BMCR 性能：快开/快关速度、开启/关闭速度、热态下 的开/关速度 暖管方式：：前/后独立、跨接式、前后环流式 控制水平：手动、自动(启停机压控自动、全程 自动) 紧急情况下旁路的控制：手动、自动
解读2023版二十五项反措：防止汽轮机超速事故(二)
解读2023版二十五项反措：防止汽轮机超速事故（二）昨天的文章解读2023版二十五项反措：防止汽轮机超速事故（一）我们开始对新版反措关于汽轮机部分进行解读，汽轮机超速事故对于发电厂来讲造成的危害是不可逆的，因此各个电厂对此都会慎之又慎。
2023版8.1.7条与2014版8.1.3条相同，强调的是转速表问题，在过去的工作中，多次遇到转速表失效或者指示不准的情况。
一般机组设计有两套转速监测装置，包括TSI转速和DEH转速，此外还有零转速，用于监视汽轮机的低转速运行。
一般情况下，TSI转速主要参与超速保护，DEH转速除了参与超速保护外，还参与转速PID调节。
TSI转速参与超速保护比较简单，一般是TSI内进行超速判断后输出到ETS系统进行三取二的超速判断。
DEH内超速保护是在DEH系统内进行超速判断，然后输出到ETS系统。
DEH转速调节一般是三个转速经过取中或者取高输出系统转速，参与相关的转速逻辑。
2023版8.1.8条与2014版8.1.5条相同，在适用范围上增加了新建机组的要求。
调节系统的静态试验包括拉阀试验、DEH仿真试验等。
拉阀试验过程中如果发现调门卡涩的情况，需要及时处理。
调门卡涩有两种情况，一种是伺服卡卡涩，往往是由于优质不合格造成的，在这种情况下机组启动后往往会出现调门异常波动的情况。
还有一种是油动机卡涩，往往是由于油动机机械故障导致。
2023版8.1.8条与2014版8.1.9条相同，所谓强行挂闸，主要是指在一些关键条件不满足的情况下，通过点强制、修改逻辑或者机械隔离的方式进行挂闸。
2023版8.1.10条与2014版8.1.7条相同，是对汽轮机旁路系统的要求，尤其是在机组甩负荷或事故状态下，应开启旁路系统。
2023版8.1.11条、8.1.12条与2014版8.1.12条基本相同，主要是对主汽门、调门、抽汽逆止门关闭时间测试、严密性试验、活动试验和超速保护试验的要求，前面的文章我们也说过，不要忽略抽汽逆止门相关的试验和检查。
二十五项反措防止汽轮机超速
〔案例2〕1997年，某发电厂一台 300MW机组在试运期间， 因两台汽动给水泵汽轮机故障而跳闸。再启动时，因高压 旁路减温水阀门不严，导致汽轮机进水，振动超标，被迫 打闸停机。停机后，电动盘车投不上，采用吊车强行盘车， 钢丝绳被拉断，此时高、中压缸内缸上、下温差已大于 180℃。之后，采用了闷缸措施。机组再次启动后，一切 正常，也证明转子未产生永久弯曲。
〔案例〕1995年3月，某发电总厂4号汽轮机（200MW）高 压转子弯曲事故。其事故原因是：机组在停机处理缺陷后， 再次启动升速时 2号轴承发生振动，在没有查明振动原因 的情况下，93min内连续启动了4次，使高压转子与前汽封 发生摩擦，从而导致了转子弯曲事故的发生。
8.3.3.3 停机后立即投入盘车。当盘车电流较正常值大、 摆动或有异音时，应查明原因及时处理。当汽封磨擦严重 时，将转子高点置于最高位置，关闭与汽缸相连通的所有 疏水（闷缸措施），保持上下缸温差，监视转子弯曲度， 当确认转子弯曲度正常后，进行试投盘车，盘车投入后应 连续盘车。当盘车盘不动时，严禁用吊车强行盘车。
防止汽轮机超速、防大轴弯曲
运行部
案例1〕1999年8月19日，某电厂200MW机组轴系断裂事故。 该机组在甩负荷后的热态启动恢复过程中，由于旁路系统 未能开启，而中压汽门又滞后于高压汽门开启，使再热蒸 汽压力高达2.8MPa，导致了在中压汽门开启后产生了压力 波冲击，低压隔板损坏，最终造成了轴系断裂的重大事故。 〔案例2〕1997年，某电厂300MW机组旁路系统故障引 发的事故。该机组投产前旁路系统各功能试验正常，投产 后旁路系统投入自动。在一次机组甩负荷时，旁路自动打 开，但此时厂用电自动切换失败，厂用电失去，动力设备 全停，旁路系统失去冷却水，但旁路系统阀门因失去电源 不能关闭，导致高温、高压蒸汽通过旁路直接进入低压缸， 低压缸防爆膜全部爆破，低压缸超温，而且低温蒸汽通过 中低压缸连通管进入中压缸，中压缸被急剧冷却。该事故 暴露了旁路系统设计上存在的缺陷，具备保护功能的旁路 系统，其阀门必须具有可靠的控制电源。
25项反事故措施
25项反事故措施
25项反事故措施
试述防止电力生产重大事故25项反事故措施？其中哪些与汽轮机运行有关？答：（1）防止火灾事故;
（2）防止电气误操作事故;
（3）防止大容量锅炉承压部件爆漏事故;
（4）防止压力容器爆破事故;
（5）防止锅炉尾部再次燃烧事故;
（6）防止锅炉炉膛爆炸事故;
（7）防止制粉系统爆炸和煤尘爆炸事故;
（8）防止锅炉汽包满水和缺水事故;
（9）防止汽轮机超速和轴系断裂事故;
（10）防止汽轮机大轴弯曲、轴瓦烧损事故;
（11）防止发电机损坏事故;
（12）防止分散控制系统失灵、热工保护拒动事故;
（13）防止继电保护事故;
（14）防止系数稳定破坏事故;
（15）防止大型变压器损坏和互感器爆炸事故;
（16）防止开关设备事故;
（17）防止接地网事故;
（18）防止污闪事故;
（19）防止倒杆塔和断线事故;
（20）防止枢纽变电所全停事故;
（21）防止垮坝、水淹厂房及房坍塌事故;
（22）防止人身伤亡事故;
（23）防止全厂停电事故;
（24）防止交通事故;
（25）防止重大环境污染事故;
其中与汽轮机运行有关的有六种：
（1）防止火灾事故;
（2）防止汽轮机大轴弯曲、通流部分损坏和烧轴瓦事故; （3）防止汽轮机超速损坏事故;
（4）防止发电机、厂用电动机损坏事故;
（5）防止人身伤亡事故;
（6）防止全厂停电事故。
汽轮机二十五项反措
汽轮机二十五项反措汽机油系统防火汽机油系统防火包括：a)油系统应尽量避免使用法兰连接，禁止使用铸铁阀门。
b)油系统法兰禁止使用塑料垫、橡皮垫（含耐油橡皮垫）和石棉纸垫。
c)油管道法兰、阀门及可能漏油部位附近不准有明火，必须明火作业时要采取有效措施，附近的热力管道或其他热体的保温应紧固完整，并包好铁皮。
d)禁止在油管道上进行焊接工作。
在拆下的油管上进行焊接时，必须事先将管子冲洗干净。
e)油管道法兰、阀门及轴承、调速系统等应保持严密不漏油，如有漏油应及时消除，严禁漏油渗透至下部蒸汽管、阀保温层。
f)油管道法兰、阀门的周围及下方，如敷设有热力管道或其它热体，则这些热体保温必需齐全，保温外面应保铁皮。
g)检修时如发现保温材料内有渗油时，应消除漏油点，并更换保温材料。
h)事故排油阀应设两个钢质截至阀，其操作手轮应设在距油箱5m以外的地方，并有两个以上的通道，操作手轮不允许加锁，应挂有明显的“禁止操作”标志牌。
i)油管道要保证机组在各种运行工况下自由膨胀。
j)机组油系统的设备及管道损坏发生漏油，凡不能与系统隔绝处理的或热力管道渗入油的，应立即停机处理。
防止炉外管道爆破防止炉外管道爆破包括：k)加强对炉外管道的巡视，对管系振动、水击等现象应分析原因，及时采取措施。
当炉外管道有漏气、漏水现象时，必须立即查明原因、采取措施，若不能与系统隔离进行处理时，应立即停炉。
（汽机专业参照执行）l)定期对导汽管、汽联络管、水联络管、下降管等炉外管道以及弯管、弯头、联箱封头等进行检查，发现缺陷（如表面裂纹、冲刷减薄或材质问题）应及时采取措施。
m)加强对汽水系统中的高中压疏水、排污、减温水等小径管座焊缝、内壁冲刷和外表腐蚀现象的检查，发现问题即使更换。
n)按照(DL/T 438-2016)《火力发电厂金属技术监督规程》,对汽包、集中下降管、联箱、主蒸汽管道、再热蒸汽管道、弯管、弯头、阀门、三通等大口径部件及其相关焊缝进行定期检查。
新25项反措-防止汽轮机事故共27页文档
42、只有在人群中间，才能认识自 己。——德国
43、重复别人所说的话，只需要教育； 而要挑战别人所说的话，则需要头脑。—— 玛丽·佩蒂博恩·普尔
44、卓越的人一大优点是：在不利与艰 难的遭遇里百折不饶。——贝多芬
新25项反措-防止汽轮机事故
1、战鼓一响，法律无声。——英国 2、任何法律的根本；不，不成文法本 身就是 讲道理 ……法 律，也 ----即 明示道 理。— —爱·科 克
3、法律是最保险的头盔。——爱·科 克 4、一个国家如果纲纪不正，其国风一 定颓败 。—— 塞内加 5、法律不能使人人平等，但是在法律 面前人 人是平 等的。 ——波 洛克
45、自己的饭量自己知道。——苏联
解读2023版二十五项反措：防止汽轮机超速事故(三)
解读2023版二十五项反措：防止汽轮机超速事故（三）2023版8.1.15条是对2014版8.1.11条的修订，是对甩负荷试验的要求，增加了不宜进行甩负荷试验的规定。
一般情况下，新机组必须进行甩负荷试验，包括50%甩负荷试验和100%甩负荷试验。
甩负荷试验的主要目的是验证调节系统的动态特性，甩负荷后转速会动态飞升，正常情况下飞升值应小于超速保护装置动作值。
根据目前了解，正规的火电机组都会严格执行该项规定，但是一些中小机组、供热机组、工业汽轮机在机组投产后，存在不做甩负荷试验的情况。
甩负荷试验做与否与机组大小没有关系，是对机组安全性的一种验证。
2023版8.1.16条与2014版8.1.16条相同，但是语句顺序进行了调换。
强调机组正常停机时，严禁带负荷解列，2014版原句是“机组停机时...严禁带负荷解列”。
个人理解，汽轮机未打闸前不允许解列发电机，解列发电机的前提是功率到零或者汽轮机打闸后发电机逆功率保护动作解列。
目前很多机组设计是汽轮机打闸后，打闸信号会同时发至发电机直接解列发电机，或者通过主汽门关闭信号发至发电机解列发电机。
这种情况就会存在一种可能，如果进汽门关闭不严，发电机同时解列，可能会造成汽轮机超速。
2023版提出“机组正常停机时，严禁带负荷解列”，这就存在一种歧义，如果是机组异常跳闸，是否允许直接解列发电机。
如果发电机不解列，可能会造成汽轮机鼓风摩擦，甚至会对发电机造成影响。
因此需要合理设计发电机解列程序，严格按照厂商的要求进行联锁设计。
2023版8.1.17条是对2014版8.1.17条的修订，增加了“油系统冲洗时，电液伺服阀必须按规定使用专用盖板替代，不合格的油严禁进入电液伺服阀”，这是针对近几年伺服阀被不合格的控制油污染造成卡涩的问题。
伺服阀清洗检查是大修必修工作，需要注意的是，目前主流的伺服阀包括DDV阀、MOOG阀等，还包括一些小众品牌的伺服阀，选型的时候要对相关产品最好考察。
汽轮机安全运行与二十五项反措
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什么情况下遇到盘车难题？ 运行中意外跳机；临时处理缺陷后；超速保
安器整定后……
在应该…与可能…发生冲突时，要沉住气，不要 过于侥幸，无视教训
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8.3.3.6 机组热态启动投轴封供汽时，应确认盘车 装置运行正常，先向轴封供汽，后抽真空。停 机后，凝汽器真空到零，方可停止轴封供汽。 应根据缸温选择供汽汽源， 以使供汽温度与金 属温度相匹配。
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相关条文与案例
8.2.5 严格按超速试验规程的要求， 机组冷态启动 带10%～25% 额定负荷，运行3～4 h 后(或按制 造商要求)立即进行超速试验。
8.3.3.7 供汽管道应充分暖管、疏水，严防水或冷 汽进入汽轮机。
8.1.13 危急保安器动作转述一般为额定转速的 110%土1% 。
强调立即-严密性试验何时做？(查规程) 只在并网带负荷后做，不在降负荷停机过程中1做8
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相关条文与案例
主机： 振动保护的设定？ 单点？与？ 延时？
《机械振动 在旋转轴上测量评价机器的振动 第2部分》 GB/T 11348.2-2012 4.2.3.3 停机值的设定：
“为了避免虚假信号引起的不必要的停机，实际上通常采 用多个传感器控制逻辑，并在触发机器自动停机的任何 自控动作之前，规定一个时间延迟。因此，如果收到振 动停机信号，而且至少被两个独立的传感器确认超过了 规定的有限的延迟时间才可以触发停机。典型的延迟时 间是1 s~ 3 s 。”
二、实际燃气轮机制造商确定的振动保护，不论是 瓦振还是轴振，都是单点无延时
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相关条文与案例
辅机：
执行：GB/T 6075.3-2011《机械振动 在非旋转部件 上测量评价机器的振动 第3部分》 简言之：1500r/min的卧式旋转设备瓦振8丝合格；立 式12.8丝合格。
电力生产重大事故的二十五项反措细则--汽机部分_original讲解
黄岛发电厂电力生产重大事故的二十五项反措细则1. 防止火灾事故防止火灾事故重点要求为了防止火灾事故的发生，应逐项落实《电力设备典型消防规程》（DL5027－93）以及其他有关规定，并重点要求如下：汽机油系统防火1.油系统应尽量避免使用法兰连接，禁止使用铸铁阀门。
2.油系统法兰禁止使用塑料垫、橡皮垫（含耐油橡皮垫）和非耐油石棉垫。
3.管道法兰、阀门及可能漏油部位附近不准有明火，必须明火作业时要采取有效措施，附近的热力管道或其他热体的保温坚固完整，并包好铁皮。
4.禁止在油管道上进行焊接工作。
在拆下的油管上进时焊接时，必须事先将管子冲洗干净。
5.油管道法兰、阀门及轴承、调速系统等应保持严密不漏油，如有漏油应及时消除，严禁漏油渗透至下部蒸汽管、阀保温层。
6.油管道法兰、阀门的周围及下方，如敷设有热力管道或其他热体，这些热体保温必须齐全，保温外面应包铁皮。
7.检修时如发现保温材料内有渗油时，应消除漏油点，并更换保温材料。
8.事故排油阀应设两个钢质截止阀，其操作手轮应设在距油箱5m以外的地方，并有两个以上的通道，操作手轮不允许加锁，应挂有明显的“禁止操作”标志牌。
9.油管道要保证机组在各种运行工况下自由膨胀。
10.机组油系统的设备及管道损坏发生漏油，凡不能与系统隔绝处理的或热力管道已渗入油的，应立即停机处理。
防止氢气系统爆炸着火1.严格执行《电业安全工作规程(热力和机械部分)》中“氢冷设备和制氢、储氢装置运行与维护”的有关规定。
2.氢冷系统和制氢设备中的氢气纯度和含氧量必须符合《氢气使用安全技术规程》(GB 4962-85)。
3.在氢站或氢气系统附近进行明火作业时，应有严格的管理制度。
明火作业的地点所测量空气含氢量应在允许范围内，并经批准后才能进行明火作业。
4.制氢场所应按规定配备足够的消防器材，并按时检查和试验。
5.密封油系统平衡阀、压差阀必须保证动作灵活、可靠，密封瓦间隙必须调整合格。
6.空、氢侧备用密封油泵应定期进行联动试验。
2023版二十五项反措防止汽轮机事故变动条款(8
且能保证漏油着火时人员可到达并便于操作、便于撤离的地方，
8.4.3
8.4.3润滑油系统油泵出口逆止阀前应设置可靠的排气措施，防止油泵启动后泵出口堆积空气不能快速建立油压，导致轴瓦损坏。
新增条款
8.4.7
8.4.7润滑油系统不宜在轴瓦进油管道装设调压阀。已装设的机组，调压阀应有可靠的防松脱措施，并定期进行检查。避免运行中阀芯移位或脱落造成断油烧瓦。
新增条款
新增条款
8.2.8
8.2.8对于送出线路加装串联补偿装置的机组，应采取措施预防因次同步谐振造成发电机组转子损伤。
新增条款
我公司无串联补偿装置，有次同步谐振预警系统。
8.2.9
8.2.2运行100000h以上的机组，每隔3～5年应对转子进行一次检查。运行时间超过15年、转子寿命超过设计使用寿命、低压焊接转子、承担调峰启停频繁的转子，应适当缩短检查周期。
8.2.9运行100000h以上的机组，每隔3~5年应对转子进行一次检查（制造商有返厂检查等特殊要求的，可参照制造商要求执行）。运行时间超过15年、转子寿命超过设计使用寿命、低压焊接转子、承担调峰启停频繁或深度调峰运行的转子，应适当缩短检查周期。重点对高中压转子调速级叶轮根部的变截面R处和前汽封槽，叶轮、轮缘小角及叶轮平衡孔部位，以及高、中、低压转子套装叶轮键槽，焊接转子焊缝等部位进行检查。
增加
对于600MW以上机组或超临界及以上机组，高中压隔板累计变形超过1mm，按《火力发电厂金属技术监督规程》（DL/T 438）相关规定，应对静叶与外环的焊接部位进行相控阵检查，结构条件允许时静叶与内环的焊接部位也应进行相控阵检查。
8.2.7
8.2.7加强汽水品质的监督和管理。大修时应检查汽轮机转子叶片、隔板上沉积物，并取样分析，针对分析结果制定有效的防范措施，防止转子及叶片表面及间隙积盐、腐蚀。
新25项反措-防止汽轮机事故
备注：转子安装原始资料ALSTOM未提供。我们厂没有安装大轴弯曲表。大修 中我们进行了转子弯曲度测量，并有相应的相位。在大修报告和设备台账中都 能查到。
备注：大修中我们进行了通流部分的轴向间隙和径向间隙的测量和调整。在大 修报告和设备台账中都能查到。
备注：厂家规定冷态开机前连续盘车时间不小于12h。热态启动不少于6h。
备注：我们厂转速监测装置都装在车头箱。装在汽轮机大轴与延伸轴的连接装 置上。共有八个转速探头，三个用于转速控制，三个用于超速保护，两个用于 显示（就地和主控室转速表）。另有两个备用转速探头。
备注：我们两台机组DEH系统改造后均未进行100%甩负荷试验。只进行了 50%甩负荷试验。
备注：阀门活动试验包括全行程和部分行程两种。抽汽逆止门关闭时间测试 2013年以前我们都没测量，现在通过热工兄弟的努力，已经能进行测试。
备注：油系统大修后需进行油冲洗，确保油质合格后，方可启动盘车。
备注：主油箱油位低低报警值：17637L，2个液位低低开关 主油箱油位低报警值：20750L，1个液位低开关 主油箱油位高报警值：26500L，1个液位高开关 液位低低、低，三个开关三取二跳机。 润滑油压低0.1MPa，跳机、直流油泵自启。
备注：大、小修中严格按照要求进行检查，原先润滑油主油泵标高偏高，这两 年我们对#1、#2机主油泵底部斜垫铁进行处理，解决了该问题。主油泵高速 传动齿轮局部有崩齿、咬齿现象，近年检查未见缺陷扩大。
备注：装有六个水平振动探头和六个垂直振动探头 ，垂直振动140μm报警， 180μm跳机。 目前存在#2机高负荷时#3、#4轴承振动高问题，发电部有几个文件对此进行了 分析，采取了相应的防范措施：1、控制升负荷速率；2、 高压调门开度影响： #1/2、3调门开度在60%对#3、4瓦的振动影响较为明显，考虑尽早将进汽方式 切为全周进汽，使汽机进汽均衡，减少主汽对汽机产生蒸汽激振。 #1、#2机汽门全行程活动试验时，#1轴承水平振动高问题。
解读2023版二十五项反措：防止汽轮机超速事故(一)
解读2023版二十五项反措：防止汽轮机超速事故（一）新版二十五项反措大家比较关系的重点是汽轮机相关章节，在过去很长一段时间，汽轮机相关问题都是电厂防控的重点。
虽然日常缺陷方面锅炉较多，但是汽轮机出现的问题往往需要停机处理，出现事故都会造成严重后果。
2023版对原有部分进行了修订，防止汽轮机、燃气轮机事故的重点要求部分共有7个大项，包含了汽轮机超速、大轴弯曲等重要部分。
本篇对汽轮机超速事故部分进行分解，与2014版进行对照，解读变化的来龙去脉。
2023版8.1.1条与2014版8.1.1条相同，主要强调的是汽轮机调速系统问题，说白了就是对DEH系统的要求。
在我写的文章里，和DEH系统相关的占了相当大的比例。
在电厂工作，尤其是热控专业，有三个重点和难点，DEH系统、PID调节以及CCS系统。
对于调速系统，不管是不是采用的电液调节，反措要求首先维持额定转速运行，其次保证甩负荷后转速升高不能超过保护动作值。
维持额定转速运行，在硬件方面要求的是调速系统的伺服阀动作灵敏可靠，相关LVDT指示准确，在软件方面需要我们的转速PID逻辑参数设置合理。
尤其是相关流量曲线的标定，必须符合汽轮机实际运行状况。
而要做到甩负荷不超速，必须要保证主汽门和调节门的关闭动作迅速、到位、不卡涩，调速系统迟缓率、转速不等率在正常范围内等。
想要保证上述几点，相关试验必须到位，包括主汽门、调门严密性试验，拉阀试验，主汽门活动试验、打闸试验、甩负荷试验等。
2023版8.1.2条与2014版8.1.15条相同，强调的是控制逻辑的要求，上面我们也提到了保护联锁逻辑的重要性。
这里提到了机组启动逻辑、保护逻辑和限制启动条件，启动逻辑主要指的是相关流量计算作用到调门上的逻辑，包括使用了一键启动的机组，要保证相关启动曲线的合理性。
保护逻辑也就是ETS逻辑，包括相关逻辑计算的条件和使用的参数的计算，要符合相关规定要求。
如超速保护使用的DEH转速是采用三取中还是取大，振动延时时间设置等等。
25项反措条文
9.2.3新机组投产前、已投产机组每次大修中，必须进行转子表面和中心孔探伤检查。对高温段应力部位可进行金相和探伤检查，选取不影响转子安全的部位进行硬度试验
9.2.4不合格的转子绝不能使用，已经过主管部门批准并投入运行的有缺陷转子应进行技术评定，根据机组的具体情况、缺陷性质制定运行安全措施，并报主管部门审批后执行
9.2.5严格按照超速试验的要求，机组冷态启动带25％额定负荷（或按制造要求），运行3－4小时后立即进行超速试验
9.2.6新机组投产前和机组大修中，必须检查平衡块固定螺丝、风扇叶片固定螺丝、各轴承座螺丝的固定情况，保证各联轴器螺丝的紧固和配合间隙完好。并有防松措施
9.1.7在机组正常启动或停机的过程中，应严格按运行规程要求投入汽轮机旁路系统，尤其是低压旁路，在机组甩负荷或事故状态下，旁路系统必须开启，机组再次启动时，再热蒸汽压力不得大于制造厂规定的压力值
9.1.8在任何情况下绝不可强行挂闸
9.1.9机械液压型调节系统的汽轮机应有两套就低转速表，由各自独立的变送器，并分别装设在沿转子轴向不同的位置上
9.1.17电液伺服阀（含电液转换器）的性能必须符合要求，否则不得投入运行，运行中要严密监视其运行状态，不卡涩、不泄漏和系统稳定，大修中要进行清洗、检测等维护工作，发现问题及时处理或更换，备用伺服阀应按照制造厂的要求条件妥善保管
9.1.18主油泵轴与汽轮机主轴间具有齿形联轴器或类似联轴器的机组，定期检查联轴器的润滑和磨损情况，其两轴中心标高、左右偏差，应严格按照制造厂规定的要求安装
9.1.19要慎重对待调节系统的重大改造，应在确保系统安全、可靠的前提下，进行全面的充分的论证
新25项反措之防止发电机损坏事故
新25项反措之防止发电机损坏事故防止电力生产事故的二十五项重点要求防止发电机损坏事故10.1 防止定子绕组端部松动引起相间短路200MW及以上容量汽轮发电机安装、新投运1年后及每次大修时都应检查定子绕组端部的紧固、磨损情况，并按照《大型汽轮发电机绕组端部动态特性的测量及评定》（DL/T 735-2000）和《透平型发电机定子绕组端部动态特性和振动试验方法及评定》（GB/T 20140-2006）进行模态试验，试验不合格或存在松动、磨损情况应及时处理。
多次出现松动、磨损情况应重新对发电机定子绕组端部进行整体绑扎；多次出现大范围松动、磨损情况应对发电机定子绕组端部结构进行改造，如设法改变定子绕组端部结构固有频率，或加装定子绕组端部振动在线监测系统监视运行，运行限值按照GB/T 20140-2006设定。
10.2 防止定子绕组绝缘损坏和相间短路10.2.1 加强大型发电机环形引线、过渡引线、鼻部手包绝缘、引水管水接头等部位的绝缘检查，并对定子绕组端部手包绝缘施加直流电压测量试验，及时发现和处理设备缺陷。
10.2.2 严格控制氢气湿度。
10.2.2.1 按照《氢冷发电机氢气湿度技术要求》（DL/T651-1998）的要求，严格控制氢冷发电机机内氢气湿度。
在氢气湿度超标情况下，禁止发电机长时间运行。
运行中应确保氢气干燥器始终处于良好工作状态。
氢气干燥器的选型宜采用分子筛吸附式产品，并且应具有发电机充氢停机时继续除湿功能。
10.2.2.2 密封油系统回油管路必须保证回油畅通，加强监视，防止密封油进入发电机内部。
密封油系统油净化装置和自动补油装置应随发电机组投入运行。
发电机密封油含水量等指标，应达到《运行中氢冷发电机用密封油质量标准》（DL/T 705-1999）的规定要求。
10.2.3 水内冷定子绕组内冷水箱应加装氢气含量检测装置，定期进行巡视检查，做好记录。
在线监测限值按照《隐极同步发电机技术要求》（GB/T 7064-2008）设定（见10.5.2条），氢气含量检测装置的探头应结合机组检修进行定期校验。
25项反措
附录A防止汽轮机超速和轴系断裂事故A.1 原国家电力公司《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》(2000年版)中防止汽轮机超速和轴系断裂事故原文为了防止汽轮机超速和轴系断裂事故的发生，应认真贯彻原水利电力部《防止20万千瓦机组严重超速事故的技术措施》和《防止国产200MW机组轴系断裂事故暂行措施》，并提出以下重点要求：A.1.1 防止超速A.1.1.1 在额定蒸汽参数下，调节系统应能维持汽轮机在额定转速下稳定运行，甩负荷后能将机组转速控制在危急保安器动作转速以下。
A.1.1.2 各种超速保护均应正常投入运行，超速保护不能可靠动作时，禁止机组启动和运行。
A.1.1.3 机组重要运行监视表计，尤其是转速表，显示不正确或失效，严禁机组启动。
运行中的机组，在无任何有效监视手段的情况下，必须停止运行。
A.1.1.4 透平油和抗燃油的油质应合格。
在油质及清洁度不合格的情况下，严禁机组启动。
A.1.1.5 机组大修后必须按规程要求进行汽轮机调节系统的静止试验或仿真试验，确认调节系统工作正常。
在调节部套存在有卡涩、调节系统工作不正常的情况下，严禁启动。
A.1.1.6 正常停机时，在打闸后，应先检查有功功率是否到零，千瓦时表停转或逆转以后，再将发电机与系统解列，或采用逆功率保护动作解列。
严禁带负荷解列。
A.1.1.7 在机组正常启动或停机的过程中，应严格按运行规程要求投入汽轮机旁路系统，尤其是低压旁路；在机组甩负荷或事故状态下，旁路系统必须开启。
机组再次启动时，再热蒸汽压力不得大于制造厂规定的压力值。
A.1.1.8 在任何情况下绝不可强行挂闸。
A.1.1.9 机械液压型调节系统的汽轮发电机组应有两套就地转速表，有各自独立的变送器（传感器)，并分别装设在沿转子轴向不同的位置上。
A.1.1.10 抽汽机组的可调整抽汽逆止门关闭应严密、连锁动作可靠，并必须设置有快速关闭的抽汽截止门，以防抽汽倒流引起超速。
A.1.1.11 对新投产的机组或汽轮机调节系统重大改造后的机组必须进行甩负荷试验。
25项反措防止电力生产重大事故的二十五项重点要求
关于印发《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》的通知国电发[2000]589号各分公司，华北电力集团公司，各省（自治区、直辖市）电力公司，华能集团公司，华能国际，中电国际，国电电力，乌江公司，电规总院，水规总院，东北、华北、华东、西北、西南、中南电力设计院，电力科学研究院，热土研究院，武汉高压研究所，苏州热工所，各水电工程局，各水电勘测设计院，安能总公司：为进一步落实《中共中央关于国有企业改革和发展若干重大问题的决定》中关于“坚持预防为主，落实安全措施，确保安全生产”的要求，完善各项反事故措施，进一步提高电力安全水平，国家电力公司通过总结分析近年来发供电企业发生重大事故的特征，在原能源部《防止电力生产重大事故的二十项重点要求》（简称二十项反措）的基础上，制订了《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》，现颁发执行。
做好防止电力生产重大事故的措施，是保证电力系统安全稳定经济运行的重要条件，是制造、设计、安装、调试、生产等各个单位的共同任务。
因此，各有关方面都应认真贯彻落实二十五项重点要求。
本重点要求并不覆盖全部反事故技术措施，各单位应根据本要求和已下发的反事故技术措施，紧密结合各自实际情况，制定具体的反事故技术措施，认真贯彻执行。
国家电力公司（印）二○○○年九月二十八日目录1 防止火灾事故2 防止电气误操作事故3 防止大容量锅炉承压部件爆漏事故4 防止压力容器爆破事故5 防止锅炉尾部再次燃烧事故6 防止锅炉膛爆炸事故7 防止制粉系统爆炸和煤尘爆炸事故8 防止锅炉汽包满水和缺水事故9 防止汽轮机超速和轴系断裂事故10 防止汽轮机大轴弯曲、轴瓦烧损事故11 防止发电机损坏事故12 防止分散控制系统失灵、热工保护拒动事故13 防止继电保护事故14 防止系统稳定破坏事故15 防止大型变压器损坏和互感器爆炸事故16 防止开关设备事故17 防止接地网事故18 防止污闪事故19 防止倒杆塔和断线事故20 防止枢纽变电所全停事故21 防止垮坝、水淹厂房及厂房坍塌事故22 防止人身伤亡事故23 防止全厂停电事故24 防止交通事故25 防止重大环境污染事故防止电力生产重大事故的二十五项重点要求1992年原能源部《关于防止电力生产重大事故的二十项重点要求》颁发后，在防止重大、特大事故方面收到明显效果。
二十五项反措实施细则汽机部分
二十五项反措实施细则汽机部分二十五项反措实施细则汽机部分一、防止火灾事故：1、管道法兰、阀门及可能漏油部位附近不准有明火，必须明火作业时要采取有效措施，附近的热力管道或其它热体的保温应完整，并包好铁皮。
2、油管道法兰、阀门及轴承、调速系统等应保持严密不漏油，如有漏油应及时发现通知检修消除，严禁漏油渗透至下部蒸汽层、保温层。
3、运行人员应按规定，每班巡视油管道法兰、阀门的周围及下方无渗、漏油，敷设的热力管道或其它热体的保温必须齐全、完好，否通知检修处理。
4、运行人员应熟知油系统漏油的处理方法。
5、机组油系统设备及管道损坏发生漏油，凡不能与系统隔绝处理，应立即停机处理。
6、机组运行中油系统着火的应急措施：⑴机组运行中油系统着火应使用干式灭火器、1211灭火器进行灭火，当火势不能及时扑灭，威胁设备安全运行时，应紧急停机破坏真空。
⑵火势威胁主油箱或油系统时，紧急停机破坏真空，并立即对主油箱进行事故放油，但应保证汽轮机转子静止前润滑油不能中断。
⑶油系统失火，当火势威胁发电机氢气系统时，在破坏真空紧急停机的同时，应立即对发电机进行事故排氢。
7、生产现场严禁吸烟，汽机房动火工作必须执行动火工作票。
8、靠近高温管道、阀门等热体的电缆应有隔绝措施，靠近带油设备的电缆沟盖板应密封。
9、严禁有铁器敲打、开启氢气系统的管道和阀门，氢气系统操作必须用专用工具。
10、不允许穿容易产生静电火花的衣服及带铁钉的鞋对氢气系统进行操作和检查。
11、密封油系统差压阀、平衡阀必须保证动作灵活、可靠，运行中应加强监视密封油压，保证密封油压略大于氢压。
12、空、侧密封油泵备用密封油泵应定期进行切换试验，直流密封油泵进行定期试转。
13、油系统的排烟风机要保证运行良好，排烟风机的底部放油门要按规定定期排放，油箱负压按规定调整。
二、防止汽轮机超速1、正常运行中，OPC超速保护、DEH110飓速保护、TSI>3300rpm 超速保护及机械超速保护均应能正常动作并可靠投入，超速保护不能可靠正常动作时，禁止机组启动和运行。
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备注：我们厂转速监测装置都装在车头箱。装在汽轮机大轴与延伸轴的连接装 置上。共有八个转速探头，三个用于转速控制，三个用于超速保护，两个用于 显示（就地和主控室转速表）。另有两个备用转速探头。
备注：我们两台机组DEH系统改造后均未进行100%甩负荷试验。只进行了 50%甩负荷试验。
备注：阀门活动试验包括全行程和部分行程两种。抽汽逆止门关闭时间测试 2013年以前我们都没测量，现在通过热工兄弟的努力，已经能进行测试。
#1、#2机汽门全行程活动试验时，#1轴承水平振动高问题。
备注：应加强汽机、金属、化学等技术监督工作，加强监督人员培训，制定完 善的技术监督计划。结合西安院每年的技术审计，通过整改，提高技术监督水 平，提高机组可靠性和经济性。
备注：我们厂一般安排在开机前进行超速试验。
备注：转子原始资料ALSTOM未提供。转子检修检查资料、主要事故情况及原 因和处理等在大修报告和设备台账中都能查到。
备注：大、小修中严格按照要求进行检查，原先润滑油主油泵标高偏高，这两 年我们对#1、#2机主油泵底部斜垫铁进行处理，解决了该问题。主油泵高速 传动齿轮局部有崩齿、咬齿现象，近年检查未见缺陷扩大。
备注：装有六个水平振动探头和六个垂直振动探头 ，垂直振动140μm报警， 180μm跳机。
目前存在#2机高负荷时#3、#4轴承振动高问题，发电部有几个文件对此进行了 分析，采取了相应的防范措施：1、控制升负荷速率；2、 高压调门开度影响： #1/2、3调门开度在60%对#3、4瓦的振动影响较为明显，考虑尽早将进汽方式 切为全周进汽，使汽机进汽均衡，减少主汽对汽机产生蒸汽激振。
备注：#2机5月份调停退氢操作，停运盘车时未关闭与汽缸连通的疏水阀，未 采取闷缸措施。可能导致汽缸和转子变形。
能不停盘车执行的工作，尽量不停盘车，以免出现缸体变形和转子弯曲。比如 事故处理状态下氢气置换。
手动盘车注意事项：在首次手盘转子之前，应先在方便观测位置标记号以便正 确标记转子停运时初始位置，并确保每次手盘180°。
备注：我们厂超速保护设有103%OPC超速保护，110%电超速，ETS超速保 护 。动作转速分别为：3090rpm，3300rpm，3300rpm。
备注：现在我们厂电液伺服阀可以进行在线更换，但操作过程一定要严格按照操 作指导进行，要确认伺服阀前针型阀是否关闭严密（先少量松开锁紧螺栓，观察 是否有大量的油漏出，若有大量油漏出则说明油动机进口阀未关紧，应立即将锁 紧螺栓再锁紧，检查油动机进油阀是否关紧，若无法关紧则应停止更换工作）。
备注：转子安装原始资料ALSTOM未提供。我们厂没有安装大轴弯曲表。大修 中我们进行了转子弯曲度测量，并有相应的相位。在大修报告和设备台账中都 能查到。
备注：大修中我们进行了通流部分的轴向间隙和径向间隙的测量和调整。在大 修报告和设备台账中都能查到。
备注：厂家规定冷态开机前连续盘车时间不小于12h。热态启动不少于6h。
对原“二十五项反措” 进行修编情况的工作方案、进度与修 编的主要内容。
原国家电力公司《防止电力生产重大事故的二十五项重点要 求》自2000年9月发布以来，在防范电力生产重特大安全生 产事故发生，保证电厂和电网安全运行以及可靠供电方面发 挥了重要作用，各类事故均呈下降趋势。
但是，随着我国电力工业快速发展和电力工业体制改革的不 断深化，高参数、大容量机组不断投运，特高压、高电压、 跨区电网逐步形成，新能源、新技术不断发展，电力安全生 产过程中出现了一些新情况和新问题；电力安全生产面临一 些新的风险和问题，对电力安全生产监督和防范各类事故的 能力提出了迫切要求；2006年以来，国务院及有关部门连续 出台了一系列安全生产法规制度，对企业的安全生产提出了 新的要求。2007年，《安全事故报告和条查处理条例》（国 务院令第493条）重新划分了生产安全事故等级和调查处理 权限。
2014年4月15日，国家能源局正式下发《防4】161号）。
防止汽轮机、燃气轮机事故
本项反措是原《二十五项反措》中“防止汽轮机超速和断轴 事故”、“防止汽轮机大轴弯曲和轴瓦烧损事故”等两类事 故合并，并增加防止燃气轮机事故的要求，主要内容包括： 防止汽轮机超速事故、防止汽轮机轴系断裂及损坏事故、防 止汽轮机大轴弯曲事故、防止汽轮机、燃气轮机轴瓦损坏事 故、防止燃气轮机超速事故、防止燃气轮机轴系断裂及损坏 事故、防止燃气轮机燃气系统泄漏爆炸事故、防止燃气轮机 燃烧热通道部件异常损坏事故、防止燃气轮机组发生叶片设 备损坏事故等9个方面。
2011年9月，《电力安全事故应急处置和调查处理条例》 （国务院令第599条）进一步规定了电力安全事故的定义、 等级划分标准、调查处理权限，强化了发生事故的法律责任； 2013年11月，《国家能源局关于防范电力人身伤亡事故的 指导意见》（国能安全【2013】427号），对电力安全生产 工作提出了更高要求。因此，为进一步适应当前电力安全生 产监督和管理的需要，落实“安全第一、预防为主、综合治 理”的方针，完善电力生产事故预防措施，有效防止电力事 故的发生，原国家电监会安全监管局以安监函【2012】172 号文委托中国电机工程学会组织对原《防止电力生产重大事 故的二十五项重点要求》（国电发[2000]589）进行修订。 2012年9月25日，电监会安全监管局在北京组织召开了《防 止电力生产重大事故的二十五项重点要求》修编工作启动会， 国家电监会安全监管局、中国电机工程学会、全国电力专家 委员会，国网公司、南网公司、华能、大唐、华电、华北电 力科学研究院等单位的领导、代表及专家参加了本次会议。 经过与会人员研究讨论，形成了《防止电力生产重大事故的 二十五项重点要求》修编工作方案。
备注：事故处理如锅炉爆管处理，若需打水压试验，应注意缸温，同时应确认 主汽门、调门后疏水阀开启。防止主汽门和调门不严造成汽缸进冷水。
备注：轴振动许可 额定转速时 ＜0.05mm 升 速 期 间 ＜0.18mm（报警值为0.14mm，跳闸值为0.18mm）