机场综合驱鸟解决方案
机场净空信鸽专项整治方案
机场净空信鸽专项整治方案一、绪论近年来，随着中国经济的迅速发展，国内航空运输业蓬勃发展。
而随之而来的问题是，机场周边地区出现了大量的信鸽活动，给航空安全带来了一定的隐患。
为了确保机场净空环境安全，提高飞行安全水平，现制定机场净空信鸽专项整治方案。
二、问题分析1. 信鸽活动频繁。
许多地区的信鸽爱好者经常在机场附近放飞信鸽，在机场净空区域内形成了严重干扰。
2. 信鸽数量庞大。
大量的信鸽聚集在机场周边，对机场起降飞机的安全构成了潜在威胁。
3. 信鸽飞行高度不受控制。
信鸽在飞行过程中，飞行高度无法控制，有可能与飞机相撞。
4. 信鸽活动带来噪音污染。
信鸽放飞活动往往伴随着大量的噪音，对机场周边居民生活造成了困扰。
三、整治目标本次机场净空信鸽专项整治的目标是，减少机场净空区域内的信鸽活动，降低信鸽对机场航空安全的影响，提高机场净空环境的安全水平。
四、整治措施1. 制定严格的管理规定。
机场管理部门应当制定相关的管理规定，规定禁止在机场净空区域内放飞信鸽的行为。
并对违反规定者进行处罚。
2. 加强宣传教育。
通过宣传教育活动，普及机场净空安全的重要性，增强公众对机场净空区域内放飞信鸽行为的认识，以便于公众自觉遵守相关规定。
3. 强化监管力度。
机场管理部门应当加强对机场净空区域的监控，及时发现并制止信鸽活动。
4. 与相关部门合作。
机场管理部门应当与公安、民航等相关部门合作，共同制定机场净空信鸽专项整治方案，加强对机场净空区域内的信鸽活动的联合监管。
5. 提高技术防范手段。
机场管理部门应当利用现代科技手段，提高对机场净空区域内信鸽活动的监控精度，及时发现并制止信鸽活动。
6. 完善惩罚机制。
对于违反规定，在机场净空区域内放飞信鸽的行为者，应当严格处罚，制定相应的处罚条款和处罚标准。
五、组织实施1. 责任分工。
机场管理部门应当明确机场净空信鸽专项整治的责任部门，明确分工，做好相关工作的组织和协调。
2. 实施方案。
机场管理部门应当按照上述整治措施的要求，制定详细的实施方案，包括具体工作细则、时间节点等。
机场驱鸟保障方案
机场驱鸟保障方案背景随着民航业的高速发展和全球化的趋势，机场的运行保障日益受到重视。
然而，在机场周边野生鸟类聚集的情况下，飞行安全会受到严重威胁。
因此，机场驱鸟保障方案是保障民航安全和旅客的及时、安全到达目的地的重要措施。
问题野生鸟类不仅危及航空安全，也可能对当地生态系统造成严重破坏，例如鸟粪污染土壤和水源。
因此，机场管理团队需要制定全面的驱鸟保障方案，以确保航班安全和生态环境健康。
方案在制定驱鸟保障方案之前，机场管理团队首先要对机场周边的野生鸟类进行全面的调查和评估。
了解野生鸟类的种类、习性和数量是制定驱鸟保障方案的基础。
以下是一些常见的驱鸟保障措施：检查机场周边环境机场管理团队应该经常检查机场周边环境，例如天然水源、森林、草地、废弃园地以及城市垃圾堆等，并进行记录。
根据记录中的信息，机场管理团队可以了解野生鸟类聚集的位置，从而采取相应的措施。
改善机场周边环境机场管理团队可以在机场周边相应的地方种植草坪，种植草坪会吸引一些小型的飞行鸟类，并且能够降低鸟类飞行的高度，并起到吸引鸟类的作用，从而分散鸟的聚集。
同时，机场管理团队也可以考虑在建筑和设备上使用凹凸不平的外观、冗杂的线条或带刺的栏杆和网，这些设计可以起到吓跑鸟类的作用。
利用噪声控制机场管理团队可以考虑采用一些噪声控制的措施，例如使用声学发生器或声响技术，来发出鸟类不喜欢或受不了的音频信号，以此来驱赶鸟类。
但是，需要注意的是这个方法不同的鸟类对声音的反应各不相同。
利用体感镭射器体感镭射器是通过发射低亮度的激光束来驱赶鸟类的一种有效的方法。
体感镭射器会通过一些传感器来检测鸟类的存在，随后自动开启，发出激光束来吓跑鸟类。
这要求机场团队必须对设备有较高的熟悉程度，否则会产生意外细节性的问题。
结论驱鸟保障方案是机场管理团队确保民航安全和生态环境健康的重要保障措施。
机场管理团队应该密切关注机场周边野生鸟类的情况，并采取相应的措施来避免鸟类与飞行器的冲突。
驱鸟特情处置预案
一、预案背景随着我国城市化进程的加快，鸟类活动日益频繁，尤其是在机场、农田、水库等区域，鸟类对飞行安全、农作物产量和生态环境造成的影响日益严重。
为有效预防和控制鸟类活动，确保飞行安全、农作物产量和生态环境的稳定，特制定本预案。
二、预案目标1. 减少鸟类对飞行安全的威胁，确保航空器安全运行。
2. 降低鸟类对农作物产量的影响，保障粮食安全。
3. 维护生态平衡，保护生物多样性。
三、预案适用范围本预案适用于机场、农田、水库等鸟类活动频繁的区域。
四、组织机构及职责1. 领导小组：负责组织、协调、指挥驱鸟工作，下设办公室负责日常工作。
2. 技术支持小组：负责驱鸟技术的研究、推广和应用。
3. 实施小组：负责驱鸟工作的具体实施。
4. 监测小组：负责鸟类活动情况的监测和预警。
五、驱鸟方法及措施1. 物理驱鸟：- 安装驱鸟灯、声波驱鸟器等设备，通过模拟鸟类天敌的叫声或光线干扰鸟类活动。
- 设置驱鸟网、驱鸟带等物理障碍物，阻止鸟类进入特定区域。
2. 化学驱鸟：- 使用生物农药或驱鸟剂，降低鸟类对农作物的侵害。
- 严格控制化学驱鸟剂的使用，确保环境和食品安全。
3. 生物驱鸟：- 引入鸟类天敌，如猛禽、蛇等，以自然方式控制鸟类数量。
- 种植驱鸟植物，如蒿类、苦楝等，通过植物本身或其分泌物驱赶鸟类。
4. 环境驱鸟：- 改善生态环境，减少鸟类栖息地，降低鸟类活动频率。
- 加强环境保护，减少人为干扰，为鸟类提供良好的生存环境。
六、驱鸟实施步骤1. 前期准备：- 对鸟类活动情况进行调查和监测，了解鸟类种类、数量、活动规律等。
- 根据实际情况，选择合适的驱鸟方法及措施。
- 组织实施小组进行驱鸟设备、物资的准备。
2. 实施阶段：- 按照既定方案，开展驱鸟工作。
- 加强监测，及时发现问题并调整驱鸟措施。
- 定期评估驱鸟效果，确保驱鸟工作取得实效。
3. 后期总结：- 对驱鸟工作进行总结，分析成功经验和不足之处。
- 修订完善驱鸟预案，为今后驱鸟工作提供参考。
民用机场驱鸟应急处置预案
一、预案背景为确保民用机场飞行安全，减少鸟类对飞机起降的影响，提高机场应急处置能力，制定本预案。
二、预案目标1. 及时、有效地发现和驱赶机场区域内鸟类，防止鸟类撞击飞机事故的发生。
2. 保障飞行安全，减少经济损失。
3. 提高机场应急处置能力，确保机场运行正常。
三、应急处置原则1. 安全第一，预防为主，确保飞行安全。
2. 及时发现，快速响应，迅速处置。
3. 综合运用各种驱鸟措施，形成驱鸟合力。
4. 加强信息沟通，确保应急处置工作有序进行。
四、应急处置流程1. 驱鸟设备准备（1）确保车载激光驱鸟器、手持激光驱鸟器、多功能声波驱鸟器等设备处于良好状态。
（2）检查设备电源、电池等是否充足，确保设备能够正常使用。
（3）组织驱鸟员进行设备操作培训，提高驱鸟技能。
2. 驱鸟区域监测（1）设置驱鸟监测点，对机场周边鸟类活动情况进行实时监控。
（2）驱鸟员定期巡视机场周边，及时发现鸟类聚集区域。
（3）利用车载激光驱鸟器、手持激光驱鸟器等设备，对鸟类活动区域进行监测。
3. 驱鸟行动（1）根据监测情况，确定驱鸟区域和驱鸟方案。
（2）驱鸟员根据驱鸟方案，使用车载激光驱鸟器、手持激光驱鸟器、多功能声波驱鸟器等设备进行驱鸟。
（3）对重点区域进行重点驱鸟，确保鸟类远离飞机起降区域。
4. 紧急处置（1）发现鸟类撞击飞机情况时，立即启动应急预案，组织人员进行应急处置。
（2）通知相关部门，包括飞行指挥、地面保障、航空安全等，共同应对突发事件。
（3）根据撞击情况，采取相应措施，如立即起飞、返场备降等，确保飞机安全。
（4）对撞击飞机进行现场勘查，分析原因，采取措施防止类似事件再次发生。
5. 应急处置总结（1）对应急处置过程进行总结，分析存在的问题和不足。
（2）根据总结结果，完善应急预案，提高应急处置能力。
（3）对相关人员进行培训，提高应急处置技能。
五、应急保障措施1. 加强驱鸟设备维护保养，确保设备正常运行。
2. 定期对驱鸟员进行培训，提高驱鸟技能。
机场驱鸟保障措施方案
机场驱鸟保障措施方案随着民用航空运输的不断发展，机场的安全保障措施也越来越受到重视。
其中之一就是机场的驱鸟保障措施。
因为鸟击事故是民用航空领域一项严重但相对容易预防的事故。
为了防止鸟击事故的发生，机场应该采取一系列措施，本文将对机场驱鸟保障措施的方案进行探讨。
1. 鸟类生态调查和监测在机场建设之前，需要进行鸟类生态调查和监测，明确鸟类的种类、数量、活动规律以及对机场运行的影响程度。
主要通过以下方案来完成：1.建立鸟类生态数据库，记录各种鸟类种类、数量、生活习性和分布范围等信息。
2.对机场周边区域进行生态环境和鸟类调查，观察鸟类活动规律，包括季节性和日内性。
3.通过监测和扫描仪技术，识别远离机场的鸟类，及早发现，并保证采取驱离措施。
2. 确定驱鸟措施方案依据鸟类生态调查和监测的结果，确定针对性的驱鸟措施方案。
主要采用以下三种方式：1.改善生境。
尤其是在正常的飞行爬升和下降路径上，应该采用植被盖度高的低生长植物或光荣、苔藓类等植物种类，减少鸟类的栖息环境，从而降低鸟击事故的发生率。
2.防止飞禽靠近跑道。
在跑道附近设置透明材质的障碍物、安装人造鸟巢，进行人工驱鸟，控制飞禽的飞行方向。
3.使用高科技软、硬件产品。
以驱鸟相机、控制鸟类高峰时间进出飞行区等一系列高科技产品，增加机场对于鸟类的管控能力。
3. 机场员工驱鸟培训除了以上技术手段外，机场的工作人员也需要加强对鸟类保护工作的培训，强化对起降场所驱鸟政策的宣传，定期开展鸟类保护宣传和教育活动。
对于销声匿迹的鸟类必须采取主动查找和驱离的措施。
4. 效果检测和评估采取驱鸟保障措施后，需要对效果进行检测和评估，看是否达到了预期的驱鸟效果，如未达到预期效果，则应采取相应调整措施。
采取机场驱鸟保障措施非常重要。
需要建立用于机场的合理而严密的管理措施，采取针对性措施和有效手段，保证机场航空环境的安全与稳定。
机场驱鸟方案
机场驱鸟方案摘要：随着机场的不断发展和扩张，鸟类对机场的飞行安全构成了越来越大的威胁。
为了确保航空安全，机场管理部门需要制定有效的驱鸟方案，以减少鸟类与飞机的冲突。
本文将介绍一种综合性的机场驱鸟方案，旨在提供给机场管理者参考。
一、背景：随着民航业的发展，机场的规模不断扩大。
由于机场通常位于人口稠密区域附近，并且拥有大片的开放空地以及丰富的水源，因此鸟类往往会选择在机场附近栖息和繁殖。
这就给机场的飞行安全带来了很大的威胁，因为鸟类可能与飞行中的飞机发生碰撞，从而导致严重的事故发生。
二、问题：1.鸟类和飞机的冲突：鸟类在机场附近筑巢和觅食，而飞机在这个空域中起降和飞行。
鸟类和飞机的冲突增加了飞行事故的风险。
2.对机场运营的影响：若飞机与鸟类发生碰撞，飞机的机体和引擎可能会受损，导致航班延误或取消，给机场运营造成直接经济损失。
3.生态环境保护：鸟类是自然生态系统的一部分，我们需要维护他们的生存环境，但又不能将他们的存在威胁到飞行安全。
三、解决方案：以下是一些建议和措施，以帮助机场管理部门制定综合性的驱鸟方案。
1.鸟类监测和数据收集：机场管理部门应建立鸟类监测系统，定期进行鸟类巡查，并记录鸟类的种类、数量和分布情况。
这些数据可以帮助管理部门了解鸟类与飞机的冲突程度，并采取相应的措施。
2.改善栖息环境：机场管理部门可以采取一些措施，改善机场周边的鸟类栖息环境，以减少鸟类对机场的吸引力。
例如，修剪草地、移除垃圾和食物残渣，减少鸟类食物来源。
此外，建立鸟类栖息地保护区，将鸟群引导到较远离机场的区域。
3.声音和光线驱鸟器：声音和光线驱鸟器是一种有效的鸟类驱赶工具。
机场管理部门可以安装这些设备，在飞行活动频繁的区域放置。
当鸟类接近时，设备会发出刺耳的声音或闪烁的光线，驱赶鸟类离开。
4.鸟类排除网和避障设备：机场管理部门可以在机场周边的危险区域安装鸟类排除网和避障设备，以防止鸟类进入飞行区域。
排除网可以阻止鸟类进入机场区域，而避障设备可以警示飞机飞行员，避免与鸟类的碰撞。
2024年机场驱鸟工作总结
2024年机场驱鸟工作总结一、工作概述2024年，我所负责的机场驱鸟工作经过全年的努力和不懈的追求，取得了一定的成绩。
驱鸟工作的目标是保障飞行安全和机场正常运营，减少与鸟类相关的事件和事故发生。
在这一年中，我们以科学合理的方法，采取了一系列的措施和工作任务，不断提升了机场的驱鸟水平。
二、措施和成果1.鸟类监测和识别通过建立完善的鸟类监测系统，对机场周边的鸟类活动进行及时监测和识别。
通过监测报告的分析和处理，我们得以了解到机场周边鸟类种类和数量的变化情况，并针对不同的鸟类采取相应的驱离措施。
2.生态环境整治为了减少鸟类在机场周边的滞留和栖息，我们积极参与周边环境的整治，清除垃圾和水源，减少青蛙等食物源的滋生，使鸟类难以找到合适的栖息环境。
3.高效驱离措施我们采用了一系列高效的驱离措施，包括利用声音、光线、气味、地面和空中设备等手段。
例如，在机场跑道附近安装了声音模拟器，通过模拟飞机引擎声音，驱离了许多鸟类。
此外，我们还采用了激光和高频声波设备，通过激光束和超声波驱离了大量的鸟类。
4.航班调整和运营控制为了减少与鸟类相关的飞行事故，我们与航空公司密切合作，对航班计划进行调整。
我们尽量避开鸟类活动频繁的时间段和区域，减少了鸟类与飞机的接触机会。
5.鸟击事故处理今年我们遇到了几起鸟击事故，但幸运的是没有造成严重后果。
我们立即采取了相应的应急措施，清理飞机及跑道上的尸体和碎屑，及时修复受损的设施，确保航班的正常运行。
三、问题和不足1.鸟类监测和识别系统仍有待改进。
尽管我们已经建立了一套相对完善的鸟类监测系统，但还存在一些问题，如监测点位较少，监测仪器的精度有待提高等。
我们将在下一年度的工作中，进一步改进和完善监测系统。
2.高效驱离措施的效果有待提高。
虽然我们采取了一系列高效驱离措施，但部分鸟类对这些驱离手段有一定的适应性，需要进一步研究和完善驱离手段，以提高驱离效果。
3.应急处理措施需加强。
今年遇到的鸟击事故虽然没有造成严重后果，但仍需加强应急处理措施。
鸟害防范专项整治方案
一、背景及目的随着航空事业的快速发展，鸟害问题日益凸显，对飞行安全构成严重威胁。
为有效降低鸟害风险，保障航空安全，特制定本专项整治方案。
二、指导思想以科学发展观为指导，全面贯彻落实民航安全发展战略，以保障飞行安全为核心，强化鸟害防范措施，提高鸟害防范能力，确保机场运行安全。
三、组织机构成立鸟害防范专项整治工作领导小组，负责专项整治工作的组织、协调和监督。
组长：XXX副组长：XXX成员：XXX、XXX、XXX四、工作目标1. 全面排查机场及周边地区鸟害风险，制定针对性的防范措施；2. 加强鸟害防范设施建设，提高鸟害防范能力；3. 提高机场工作人员的鸟害防范意识，形成全员参与的鸟害防范格局；4. 保障机场运行安全，降低鸟害事件发生率。
五、实施步骤1. 全面排查（1）组织专业人员对机场及周边地区进行鸟害风险排查，重点排查鸟类栖息地、迁徙路线、觅食地等；（2）对排查结果进行汇总分析，制定针对性的防范措施。
2. 加强鸟害防范设施建设（1）在鸟类活动频繁区域设置驱鸟设备，如驱鸟炮、驱鸟灯、驱鸟丝带等；（2）对跑道两侧、围界周围等易发生鸟害的区域进行物理围挡，切断鸟类进入飞行区的通道；（3）加强排水沟、地梁等部位的巡查和维护，防止鸟类在机场内部栖息。
3. 提高鸟害防范意识（1）开展鸟害防范知识培训，提高机场工作人员的鸟害防范意识；（2）加强宣传教育，提高机场周边居民对鸟害防范的认识，共同维护机场安全。
4. 落实专项整治措施（1）加强鸟害防范设施设备的日常维护，确保其正常使用；（2）定期开展鸟害防范演练，提高应急处置能力；（3）加强与气象、农业等部门的沟通协调，及时掌握鸟类活动规律，提前做好防范工作。
六、保障措施1. 资金保障：确保专项整治工作所需资金及时到位；2. 人员保障：成立专项整治工作小组，明确责任分工，确保各项工作落实到位；3. 物资保障：及时购置驱鸟设备、防护用品等物资，确保专项整治工作顺利进行。
七、考核评价1. 定期对专项整治工作进行总结评估，及时发现问题，改进工作；2. 将鸟害防范工作纳入年度考核，对工作成效显著的单位和个人给予表彰和奖励。
民航机场驱鸟工作方案
民航机场驱鸟工作方案一、前言。
民航机场是国家的门户，是连接国内外的重要交通枢纽。
然而，鸟类在机场周围活动，容易引发飞行安全事故，对航空安全构成威胁。
因此，为了确保民航机场的飞行安全，驱鸟工作显得尤为重要。
本文将围绕民航机场驱鸟工作方案展开讨论，以期为相关工作提供参考。
二、驱鸟工作的意义。
1. 保障飞行安全。
鸟类进入机场跑道、停机坪等区域，可能引发飞行安全事故，造成飞机受损、人员伤亡等严重后果。
2. 保障航班正常运行。
鸟类在机场附近活动，容易影响航班的正常起降和运行，给机场运营带来不利影响。
3. 保护生态环境。
通过科学的驱鸟工作，可以有效保护鸟类和机场周边的生态环境，实现生态环境与航空安全的良性互动。
三、驱鸟工作的内容。
1. 制定驱鸟工作方案。
根据机场周边的生态环境和鸟类种类，制定科学合理的驱鸟工作方案，明确工作目标和措施。
2. 定期开展鸟类监测。
通过安装监测设备或派遣专业人员，对机场周边的鸟类活动进行定期监测，及时了解鸟类的种类和数量。
3. 采取物理驱鸟措施。
在机场周边设置高音喇叭、鸟类标志牌、鸟类驱赶器等设施，通过声音、光线等方式驱赶鸟类，减少其在机场附近的活动。
4. 采取生物驱鸟措施。
引入鹞鹰、猎鹰等天敌鸟类，利用它们的天性来驱赶其他鸟类，减少鸟类在机场周边的滞留。
5. 加强草地管理。
保持机场周边草地的整洁、干燥，减少鸟类在此活动的可能性，有效降低鸟类对机场的影响。
6. 加强宣传教育。
通过宣传栏、宣传车等形式，向周边居民和游客宣传鸟类保护和驱鸟工作的重要性，增强公众的环保意识。
四、驱鸟工作的保障措施。
1. 加强管理。
机场管理部门应加强对驱鸟工作的组织和管理，确保驱鸟工作的顺利进行。
2. 增加投入。
机场管理部门应增加对驱鸟工作的投入，包括购置驱鸟设备、招聘专业人员等，确保驱鸟工作的有效实施。
3. 加强协作。
机场管理部门应与相关部门、专业机构建立合作关系，共同开展驱鸟工作，形成合力。
4. 定期评估。
2024年机场驱鸟工作总结
2024年机场驱鸟工作总结一、引言机场作为国家门户的重要组成部分，必须保持飞行区域的安全和无干扰。
鸟类对于飞行安全构成一定的威胁，因此，机场的驱鸟工作非常重要。
为了确保机场飞行区域的安全和无干扰，我机场在2024年开展了一系列的驱鸟工作。
下面本文将对这些驱鸟工作进行总结。
二、工作内容在2024年，我机场主要从以下几个方面开展了驱鸟工作。
1. 驱鸟设备更新为了更好地驱赶鸟类，我们购买了一批新的驱鸟设备。
新设备包括声波器、激光器和飞鸟驱赶器等。
这些设备具有更强的驱赶效果和更广的覆盖范围，有效地减少了鸟类活动区域。
2. 鸟类生境管理我机场加强了对机场周边鸟类生境的管理。
我们修复了一些水源，增加了水体的深度，减少了鸟类活动的空间。
同时，在机场周边建立了一些人工鸟巢，吸引鸟类转移活动区域。
3. 巡逻巡查为了及时发现机场内外的鸟类活动，我们加强了机场巡逻巡查的频次。
巡逻人员会定期巡查飞行区域，特别是航线附近的鸟类活动区域。
一旦发现鸟类聚集，即刻使用驱鸟设备进行驱赶。
4. 垃圾管理垃圾是鸟类聚集的一个重要原因之一。
为了减少鸟类找食的机会，我们加强了机场垃圾的管理工作。
每天都有人员对机场周边和飞行区域的垃圾进行清理，减少了鸟类的觅食点。
5. 鸟类监测与记录为了更好地了解机场内外鸟类的活动情况，我们建立了鸟类监测与记录系统。
每天我们都会记录机场内外鸟类的种类和数量，并与驱鸟工作进行对比。
这样可以帮助我们更好地调整驱鸟策略，提高驱鸟能力。
三、工作成果通过一年来的努力，我们取得了一定的工作成果。
1. 鸟击事故减少2024年，我机场发生的鸟击事故较往年有所减少。
这得益于我们的驱鸟工作的加强，有效地减少了鸟类活动区域，降低了鸟击事故的发生概率。
2. 鸟类活动区域减少通过驱鸟设备的使用和鸟类生境管理的改善，我们成功地减少了鸟类活动的范围。
机场内外的鸟类聚集数量减少，对飞行区域的影响相应减小。
3. 驱鸟能力提升我们在2024年充分利用新设备、加强巡逻巡查和垃圾管理等措施，提高了机场的驱鸟能力。
2024年机场鸟害防治工作总结和经验分享
2024年机场鸟害防治工作总结和经验分享一、引言随着航空业的快速发展，机场鸟害防治工作的重要性也逐渐凸显出来。
鸟害不仅会对航空器造成影响，还会威胁飞行安全。
因此，做好机场鸟害防治工作至关重要。
本文将对2024年机场鸟害防治工作进行总结并分享相关经验。
二、总结2024年，我们在机场鸟害防治工作方面取得了一些较为显著的成绩。
具体总结如下：1.加强宣传教育。
我们通过机场内外的广告牌、宣传栏等渠道，对机场鸟害防治工作进行宣传，提高了员工和乘客的防范意识。
此外，我们还利用电子屏幕和社交媒体渠道发布鸟害防治相关信息，增加了宣传的覆盖面。
2.完善鸟害监测系统。
我们在机场周边和航道等重要区域安装了高精度的鸟害监测设备，实时监测鸟类的活动情况。
通过这些数据，我们能够更好地了解鸟类的活动规律，及时采取相应的防治措施。
3.加强鸟害防治设施建设。
我们对机场周边进行了围网，设置了防鸟网和鸟哨，有效减少了鸟类进入机场的机会。
此外，我们还配备了鸟贴等防治设备，用于吓破鸟类进入机场的欲望。
4.加强与相关部门的合作。
我们与当地环境保护、农业和林业等部门建立了紧密的协作机制，共同开展鸟害防治工作。
通过共同努力，我们能够更加全面地掌握当地鸟类状况，并采取更具针对性的措施。
5.加强人员培训。
我们定期组织机场员工进行鸟害防治培训，提高他们的专业知识和技能。
员工在掌握相关知识的同时，还能够更好地应对突发情况，保障飞行安全。
三、经验分享在2024年的工作中，我们积累了一些宝贵的经验，供其他机场参考：1.重视宣传教育。
通过宣传教育，可以提高员工和乘客的防范意识，增强鸟害防治的合作力量。
宣传渠道要多样化，覆盖面广，以达到更好的效果。
2.加强监测与预测。
建立鸟害监测系统，实时监测鸟类的活动情况，并能够准确预测他们的行动轨迹。
这样可以针对具体情况采取正确的防治措施，提高防治效果。
3.综合运用多种防治手段。
通过设置围网、防鸟网、鸟哨等设施，有效减少鸟类进入机场的机会。
鸟击防范措施讲解学习
鸟击防范措施讲解学习当前最常用的驱鸟方式是——驱赶。
要把机场附近飞行的鸟类驱走是一项很麻烦的任务，是不能解决根本问题的。
我在这里列举一些国际上使用的驱鸟措施：1、清除机场附近的杂草，填平水塘以断绝鸟类在此栖息的条件；2、清理机场周边的垃圾场、牲畜饲养场、晾晒稻谷的晒场等断绝鸟类的食物来源；5、每日开着驱鸟车对机场飞行区内的鸟类活动进行巡视检查，发现鸟群，立即用鞭炮、礼花炮、煤气炮火猎枪进行驱赶；6、在机场跑道周边安放透明的丝织的粘鸟网，形成一堵透明的墙，鸟类飞过时很容易被粘住。
7、以鸟攻鸟：利用训练有素的苍鹰、秃鹫、隼等猛禽来驱赶机场附近的其他鸟类。
法国巴黎的戴高乐机场和美国纽约肯尼迪机场，都有由10余只猛禽组成的驱鸟队，每天在专家指挥下警惕地守卫在机场跑道周围的上空，保卫着飞机安全。
我国伊宁机场已成功利用对隼对机场飞行区内的鸟类进行驱赶和抓捕。
8、稻草人：采用最传统的稻草人驱鸟方式，就是将稻草扎成人形，吊在空中随风飘动来驱鸟。
这一方式操作简单，成本也很低。
9、充气人：在鼓风机上套牢一套防止漏气的人形材料，人形材料随着鼓风机的吸气和鼓起而站立或倒下。
10、在研究鸟类的嗅觉后研制一种有特殊气味的化学药剂，喷在草地上，使鸟类厌恶这种气味，从而远离草坪。
例如美国一个机场将氨茴酸甲脂注入机场附近低洼处的积水中，这种在人类闻来芳香可口的味道，却让来此处饮水的鸟类十分讨厌，从而驱散了机场附近的鸟群。
6、驱鸟弹：该弹发射可达到300米的高度，升空后可发出橙红色烛光，刺激鸟类视觉系统，并发出超强的次声波频率，从视觉和听觉上对鸟类飞行构成威胁，能在短时间使鸟类失聪。
17、煤气炮：利用一种只能发出声音而不会产生破坏作用的设备。
它以煤气为动力，由电脑操控，每间隔数分钟就发出“砰砰”的轰响声，使鸟类闻声而逃。
21、高音喇叭：利用录制的鸟类天敌的鸣叫声，或是利用同类鸟类遇到伤害后的悲鸣声，进行恐吓。
23、绝种药物：研制化学药剂，把此药剂添加到饲料中后，鸟类吃了会产下不能孵化的无效卵，防治鸟类繁殖。
机场鸟害综合防治研究
机场鸟害综合防治研究摘要：鸟类撞击飞机事件是当前全世界飞机飞行安全的重要难题，如今，随着客流量的增加、机场建设的发展、航线的增多等，寻求这一问题的解决方案显得尤为急迫。
同时，鸟类是生物圈不可或缺的部分，对生态系统的维护起着重要的作用。
所以，人们要在保护鸟类和减少机场鸟害事故中达到平衡，也就是说，要尽量不伤害鸟类的同时，有效解决机场鸟类撞击飞机的问题。
关键词:机场；鸟害防治；驱鸟1.引言机场鸟害指的是飞机在起飞、飞行或降落过程中因与鸟类撞击而发生的飞行安全事故或事故征候。
鸟害是一种具有突发性又具是多发性的飞行事故。
随着航空事业的飞速发展，人造飞行器和鸟类争夺制空权呈现出越来越激烈的态势。
飞机数量不断增多，这使得鸟害事件发生得越来越频繁，鸟撞飞机因此成为危害航空安全的重要因素，机毁人亡的灾难性事件经常发生。
近年来，我国鸟撞事故呈明显的逐年递增趋势，2002年94起，到2009年，就增加到730起。
鸟害事件不仅危及人民群众的生命安全，同时也带来了巨大的经济损失。
我国鸟类种类丰富，数量庞大，地形地貌多样，植被构成复杂，这些都为鸟类栖息、取食和繁殖创造了十分优越的条件，但也对安全飞行带来了很大的潜在威胁。
保护鸟类是生态保护的重要内容之一，而根治鸟害、实行驱鸟又是保证飞行安全的必要手段。
近年来，人类环保意识不断加强，鸟类种类和数量也随之增加，同时航空事业发展迅猛，加强鸟害防治已经成为亟待解决的重要安全问题。
因此，本文根据鸟害防治和驱鸟的原则，借鉴国内外经验，提出针对性而又切实可行的鸟害防治和驱鸟建议，以期为鸟害防治和驱鸟工作提供有益的参考和借鉴。
2.有效的鸟害防治措施2.1鸟害防治的原则（1）分季节进行鸟害防治鸟类具有季节变化，不同季节的危险鸟类也不尽相同，因此要针对不同季节采取不同的防范措施。
夏末主要是雏鸟学飞阶段，避让能力弱，感官不灵敏，对飞机飞行安全构成一定的威胁；春秋季则是候鸟的迁徙季节，特别在秋季，鸟类迁徙规模较大，迁徙鸟类的飞行方向与航线有时会有交叉，同时，秋季又是农田收获的季节，草地上散落的种子、草籽等比较多，为食种子鸟类提供了丰富的食物。
机场鸟类防范实施方案
机场鸟类防范实施方案机场作为重要的交通枢纽，承担着大量的航空运输任务。
然而，鸟类对飞机的安全造成了潜在的威胁，因此机场鸟类防范工作显得尤为重要。
为了有效预防鸟类对飞机的危害，制定并实施一套科学的机场鸟类防范方案是至关重要的。
首先，机场鸟类防范方案需要建立完善的监测体系。
通过安装鸟类监测设备，对机场周边的鸟类活动进行实时监测，及时发现鸟类聚集的情况。
同时，利用现代科技手段，如无人机巡查等，加强对机场周边鸟类活动的监测，为防范工作提供可靠的数据支持。
其次，机场鸟类防范方案需要建立健全的鸟类驱赶机制。
可以采用声光驱鸟器、高压气炮等设备，通过发出声音或者光线等刺激，驱赶鸟类远离机场。
同时，也可以利用植被管理、垃圾处理等手段，减少鸟类的栖息和觅食环境，有效减少鸟类在机场附近的活动。
另外，机场鸟类防范方案还需要建立应急处置机制。
一旦发现鸟类进入机场区域，需要立即采取有效的处置措施，避免鸟类与飞机发生冲突。
同时，需要建立相关的应急预案，明确各部门的责任和处置流程，确保在发生鸟类威胁事件时能够迅速、有效地处置。
另外，机场鸟类防范方案还需要加强对机场周边环境的管理。
通过加强对周边农田、湖泊等环境的管理，减少鸟类的栖息地和觅食资源，从根本上减少鸟类对机场的威胁。
同时，也可以加强与周边地区的合作，共同开展鸟类防范工作，形成合力，共同维护机场的安全。
综上所述，机场鸟类防范方案是一项复杂而又重要的工作。
只有建立完善的监测体系、健全的驱赶机制、应急处置机制和加强环境管理，才能有效预防鸟类对机场的威胁，确保机场运行的安全和顺畅。
因此，各个机场应该根据自身的实际情况，制定科学合理的鸟类防范方案，并加强实施，确保机场运行的安全和稳定。
机场驱鸟实施方案
机场驱鸟实施方案一、背景介绍。
随着机场的不断发展壮大，鸟类对机场的安全造成了严重威胁。
鸟击飞机事故频发，给机场运营和飞行安全带来了极大的隐患。
因此，制定一套科学、有效的机场驱鸟实施方案显得尤为迫切。
二、问题分析。
1. 鸟类对机场的危害，鸟类进入机场跑道和附近空域，容易引发鸟击飞机事故，危及飞行安全。
2. 现有驱鸟措施不足，目前机场驱鸟措施多为临时性应对，缺乏系统性和长效性。
3. 驱鸟方案需科学性和可操作性，驱鸟方案需要结合鸟类生态习性和机场实际情况，具有可操作性和长期有效性。
三、实施方案。
1. 生态环境改善。
通过改善机场周边的生态环境，减少鸟类的栖息地，减少鸟类对机场的侵扰。
可以在机场周边种植一些不易被鸟类喜欢的植物，改善水域环境，减少水域中的食物来源，从源头上减少鸟类的滋生和繁殖。
2. 音响驱鸟。
利用高频率或者不可察觉的声音来驱赶鸟类，例如使用超声波或者高频音响设备，通过播放鸟类不喜欢的声音来达到驱鸟的效果。
这种方法对鸟类没有伤害，同时可以在一定程度上减少鸟类对机场的干扰。
3. 鸟类监测和预警系统。
建立鸟类监测和预警系统，通过雷达、红外线监测等技术手段，及时发现鸟类的活动轨迹和聚集地点，提前预警，采取相应的驱鸟措施，避免鸟类对飞机起降造成影响。
4. 鸟类灭除。
对于一些对飞机造成严重威胁的鸟类，可以采取捕捉或者灭除的方式进行控制。
但在进行灭除行为时，需要遵循相关法律法规，确保不对生态环境造成过大的影响。
5. 定期检查和维护。
针对机场驱鸟设备和系统，需要进行定期的检查和维护，确保设备的正常运行和效果的持续性。
同时，针对新的驱鸟技术和设备，需要及时更新和应用，保持机场驱鸟工作的先进性和有效性。
四、结语。
机场驱鸟实施方案的制定和实施，需要全面考虑机场周边的生态环境和鸟类的生态习性，结合科学技术手段，制定出一套系统性、可操作性和长效性的驱鸟方案。
只有如此，才能有效减少鸟类对机场的威胁，确保机场运营和飞行安全。
机场综合驱鸟解决方案
640W
1280W
2560W
*表示在背景噪音为80dB情况下的测量值。
9
360X10 10
149 dB 2818米 24.95
3200W
产品特性—性能卓越
传统的声波驱鸟器采用单个喇叭，传输距离短、声音小，驱鸟效果不 理想，特别是声音向四周发散，操作人员所在的后向位置声音特别大 ，影响设备使用效果。
众多鸟击事件中发现，只有1％的鸟撞飞机事故 发生在距地面800米以上的空域；90％鸟击事件 发生在300米以下的范围，75％发生60米以下， 也就是鸟击飞机多发生在起降或起降前后的低 空飞行阶段。因为飞机在这个过程中速度变化 太快，对鸟类来说，完全没有避让的可能。所 以，作为飞机起降场所的机场，鸟害防治也就 成为一项重要的飞行安全保障工作。
0.7
Absorption/Emission
0.6
0.5
0.4 0.3
蓝色
绿色
红色
0.2
0.1
0 350
400
450
500
550
600
Wavelength (nm)
650
700
750
18
TOM550自动激光驱鸟器工作示意图
激光束持续不断地扫描跑道
• 不发散激光束 在近处和远处光束的直径相同。
Azimuth
全向声波驱鸟器2
全向声波驱鸟器1
16
激光驱鸟基本原理
激光驱鸟器发出一束安全的，宽直径的532nm绿色激光束。操作员使用该激光 束来回扫射跑道和草地，光质均匀的激光束就像一根巨大的绿色大棒槌。鸟类学 家的实验证明，这种激光对鸟眼的刺激最大，但不会杀害鸟类，且鸟类对该型激 光没有适应性。当鸟类看到这根刺眼的绿色大棒槌挥舞过来时，眼睛会被刺激直 至眩晕，加之，鸟类无法分辨这根绿色大棒的虚实，因此，它们唯一的选择就是 飞走。
关于天府机场鸟击防治工作措施的建议
关于天府机场鸟击防治工作措施的建议发布时间：2022-05-22T16:02:37.232Z 来源：《科技新时代》2022年4期作者：梁志翔[导读] 鸟击又称鸟撞，是指鸟类撞击飞行与起降过程的飞机而发生的飞行安全事故或事故征候。
2021年6月27日，成都天府国际机场正式开航投运，成都天府国际机场是丝绸之路经济带中等级最高的航空港之一，做好鸟击防治工作是保障民航安全的重要任务。
本论文以成都天府机场为研究对象，并且结合机场的实际情况，对天府机场现有的鸟害预防措施进行总结。
梁志翔单位：民航西南地区空管局单位邮编：610225摘要鸟击又称鸟撞，是指鸟类撞击飞行与起降过程的飞机而发生的飞行安全事故或事故征候。
2021年6月27日，成都天府国际机场正式开航投运，成都天府国际机场是丝绸之路经济带中等级最高的航空港之一，做好鸟击防治工作是保障民航安全的重要任务。
本论文以成都天府机场为研究对象，并且结合机场的实际情况，对天府机场现有的鸟害预防措施进行总结。
关键词：鸟类；鸟击防治；双流机场引言天府机场拥有2座航站楼和3条跑道，这是国家“十三五”期间规划建设的最大民用运输枢纽机场，成都天府国际机场本期建设将满足年旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量130万吨需求，航班量出现井喷式的激增现象，然而鸟击事件也随之扩大，再加上飞机流量的不断增加以及成都天府机场属于亚热带季风性湿润气候，是鸟类繁殖，生息与迁徙的重要地区，使得鸟击事件在成都天府国际机场发生的数量也在增加，进而给飞行安全带来了非常大的隐患。
随着国家经济的发展，成都天府机场也引进了许多先进的用于预防鸟击的设备，但鸟击事件仍时有发生。
因此，本文对成都天府机场现行鸟击防治措施进行研究，对其现有措施进行评论，并找出遗漏点进行建议。
一机场吸引鸟类的原因（1）水源因素水源最能吸引鸟类，由于机场地势一般都比较平坦，在降雨以后容易形成积水区域，由于积水中含有大量的昆虫或者其他生物，这就给鸟类提供了丰富的食物来源，因此机场附近比较容易吸引鸟类的聚集。
机场驱鸟方式五花八门
机场驱鸟方式五花八门
目前最流行的是“改变生态结构法"
据了解，鸟类与飞行中的飞机发生碰撞并造成伤害的事件，有一个术语——鸟击.据估算，一只体重为3公斤左右的鸟儿与飞机相撞时,可以产生16吨的冲击力，对飞机来说无异于遭到一枚导弹的袭击.
为了驱赶鸟类，机场可谓想尽了办法，搜索网络,有以下几种方式:
“煤气炮”：是一种只能发出声音不会产生破坏作用的设备，它以煤气为动力、由电脑操控,每间隔数分钟就会发出“砰、砰”轰响，使鸟类闻声而逃。
“驱鸟王”：像高音喇叭的设备，利用录制的鸟类天敌的鸣叫声,或是利用同种鸟类遇到伤害后的悲鸣声，进行恐吓。
“以鸟攻鸟”：利用训练有素的苍鹰、秃鹫等猛禽来驱赶机场附近的其他飞鸟。
目前,在法国戴高乐机场和美国肯尼迪国际机场，各有一支由数只猛禽组成的“驱鸟队”。
“猛兽粪便”：萧山机场曾使用过,从动物园“讨”来狮虎的粪便,想用猛兽粪便的气味吓走鸟儿，但有效期只持续了几天。
目前国际上兴起一种全新的驱鸟法-—改变机场的生态结构,有个经典案例是上海浦东机场。
为了免除鸟患，浦东机场在机场附近的沙洲上大量种植芦苇，扩大滩涂面积,以致螃蟹、贝壳等飞鸟饵料大量繁衍，至浦东机场正式启用,机场空域内的七成飞鸟被吸引到此处，“鸟弹"隐患大降。
机场驱鸟技术方案
机场驱鸟技术方案引言机场是一种特殊的场地，需要保持良好的环境，以确保飞机的安全起降。
然而，鸟类经常出现在机场周围的环境中，可能会对飞机造成威胁。
为了解决这个问题，机场需要采取一些驱鸟技术方案来管理和控制鸟类的活动。
本文将介绍一种常见的机场驱鸟技术方案，包括监测系统、撤离措施和改善机场周边环境。
这些方案将帮助机场管理方更好地保护飞机和乘客的安全。
监测系统为了及时发现鸟类的出现，机场需要安装一套有效的监测系统。
这个系统可以通过使用雷达、摄像头和声音传感器等设备来监测机场周围的鸟类活动。
•雷达监测：雷达监测是一种常用的监测方法，可以通过探测鸟类的移动来确定其活动范围和数量。
•摄像头监测：摄像头监测是另一种常用的方法，可以通过拍摄鸟类的图像或视频来监测它们的活动。
这些图像和视频可以帮助机场管理方更好地了解鸟类的行为和习性。
•声音传感器监测：声音传感器监测可以通过检测鸟类的叫声来确定它们的存在。
这种监测方法可以在夜间或不可见的情况下发挥重要作用。
监测系统的数据可以通过计算机程序进行分析和处理。
机场管理方可以根据数据分析的结果来制定相应的驱鸟措施。
撤离措施一旦监测系统发现鸟类的出现，机场需要采取一些撤离措施，以保证飞机的安全。
•音频播放：通过播放鸟类的天敌声音，例如猎鹰叫声，可以吓跑附近的鸟类。
这种方法常用于撤离小型鸟类。
•光束发射器：光束发射器是一种能够发射强光束的设备。
这种光束不会对鸟类造成伤害，但足以吓散它们。
•噪音发射器：噪音发射器可以产生高频、高强度的噪音，对鸟类有驱赶效果。
这种方法常用于撤离大型鸟类。
通过结合不同的撤离措施，机场可以更好地控制鸟类的活动，减少与飞机的冲突。
改善机场周边环境除了监测系统和撤离措施外，改善机场周边环境也是减少鸟类活动的重要手段。
•减少食物来源：机场可以采取措施，减少周边环境中鸟类的食物来源。
例如，保持垃圾桶的清洁，避免食物残渣的堆积。
•树林修剪：对机场周边的树林进行修剪，可以减少鸟类在该区域的栖息和觅食活动。
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定向声波驱鸟器
强大的、远距离驱赶能力，有效迅速驱赶滞留和过境的鸟群 业界最全的产品线，作用距离从700米到3000米 便携式，车载式，固定安装，多种安装方式供您选择 可播放多种鸟类天敌声音或强大的威慑驱赶音，最大可存储2GB的声音 市电、车载电源、发电机、太阳能多种供电方式 支持远程监控，减少人力成本
11
产品特性—同等性能，体积和功耗最小
与其他厂家定向声波采用的压电声电转化扬声驱动技术不同，音锐达 定向声波采用具有专利的压缩振膜扬声驱动技术，在保证卓越性能的 同时，做到了体积最小，功耗最低。以传输距离为2000米的定向声波 驱鸟器为例对比：
型号 重量 功率 体积
音锐达500X
其他厂家同级性能产品
环境指标试验 高温操作温度 低温操作温度 降雨 盐雾试验 船舷振动 船舷冲击 随机振动 SRS冲击 最高存储温度 最低存储温度 操作湿度 安全 电磁兼容性（EMS）
MIL-STD-810G ，方法 501.5，步骤II，设计类型高温60°C MIL-STD-810G，方法 502.5，步骤II，设计类型低温—33°C MIL-STD-810G，方法 506.5, 步骤I，吹雨 MIL-STD-810G，方法 509.5 MIL-STD-167-1A MIL-S-901D，等级I，冲击等级B MIL-STD-810G，方法 514.6，轮式车辆 MIL-STD-810G，方法 516.6，步骤I (功能性冲击) MIL-STD-810G，方法 501.5，步骤 1，70°C MIL-STD-810G，方法 502.5，步骤 1，—40°C MIL-STD-810F，Method 507.5，步骤II MIL-STD-1474D FCC Part 15 Class A 辐射，CE
先进的恒温、恒湿控制系统 每天运行10小时的话，可4年内不换激光头
符合国际民航标准
附件14第一卷，野生物控制章节
20
远程控制和监测
远程监控 技术支持
互联网接口
机场网络
PC 1
PC控制
TOM550_1
TOM500 / PC-1
RJ45 网络接口
Hub
TOM550_2
TOM500 / PC-2
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TOM550自动激光驱鸟系统
光学
激光等级： 激光波长： 发射方式： 激光束直径：
2M(国际标准IEC60825-1.2) 532nm 连续 152mm
机械
激光扫射范围： 距离跑道中心位置±2500m
激光扫射速度： 沿跑道中心线测量2 m/s至10 m/s
安装位置：
距离跑道中心线70m至180m
机场驱鸟解决方案
机场驱鸟的必要性—世界性的难题
鸟击是飞机与飞鸟相撞的航空事故, 是自飞机问 世不久就出现的一种高层次的灾害。据国际民 航权威机构统计, 近年来世界上共发生多起鸟击 引起的机毁人亡事件, 每年民航飞机因鸟撞而毁 坏发动机的直接损失就价值20多亿美元, 由此造 成的航班延误、取消、调机等间接损失更是直 接损失的4～5倍。
激光驱鸟器通过不断的循环扫描机场跑道而创建一个永久的让鸟类感觉的危险 区域，影响机场及其附近鸟类赖以生存、栖息和觅食的生态环境，刺激鸟类寻找 新的、安全的栖息地。从根本上预防和杜绝鸟撞飞机事故的发生。
激光器工作时，发射一束绿色激光束 与环境的颜色反差非常明显，因此最 能刺激鸟类眼睛。在清晨、黄昏、夜
Hub
RJ45 网络接口
Iboot
camera CPU
Iboot
camera CPU
21
激光驱鸟器产品一览
PLV400自动激光驱鸟器
FLR005激光驱鸟枪
TOM550自动激 光驱鸟系统
CLV400便携式激光驱鸟器
22
HLD001手持激光驱鸟器
固定式自动激光驱鸟器安装位置
自动激光驱鸟器2 自动激光驱鸟器1
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远程控制多台音锐达定向声波驱鸟器
多种安装方式
便携式定向声波驱鸟器
移动式定向声波驱鸟车
固定式定向声波驱鸟器
移动式定向声波驱鸟车
驱鸟车
14
与梅兰探鸟雷达联动驱鸟
定向声波和激光综合驱鸟平台
移动式/固定式定向声波驱鸟器工作示意图
移动式定向声波驱 鸟车
固定式定向声波驱 鸟器
固定式定向声波驱 鸟器
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固定式全向声波驱鸟器安装位置
晚或其他低光照条件下最有效果。
17
鸟类的视觉
视觉极佳，对绿光非常最敏感。鸟类眼睛吸收对应波长光谱分析如下
视觉是鸟类一生中最重要的感觉.
1 0.9 0.8
Pho sp o rescence Ro d Pig ment Shif t ed 2 0 nm
说明：Rod Pigment色块标记表示 对光线强度的敏感度。
100X
137 dB
700+米
250米
便携 6.8千克 宽:35.6cm 高:35.6cm 厚:16.5cm 电池10.8-24VDC
全向声波驱鸟器
业界唯一的广域全向声波驱鸟器，是定向声波驱鸟器的有力补充 声音全方位360°全覆盖，单节点最高覆盖25平方公里，可安装在跑道两端和
跑道附件，大范围全天候驱鸟 坚固耐用，满足户外使用要求 实用的模块化设计，满足客户的个性化驱鸟需求 市电或太阳能供电 支持以太网控制接口，可远程控制
众多鸟击事件中发现，只有1％的鸟撞飞机事故 发生在距地面800米以上的空域；90％鸟击事件 发生在300米以下的范围，75％发生60米以下， 也就是鸟击飞机多发生在起降或起降前后的低 空飞行阶段。因为飞机在这个过程中速度变化 太快，对鸟类来说，完全没有避让的可能。所 以，作为飞机起降场所的机场，鸟害防治也就 成为一项重要的飞行安全保障工作。
20千克（不含附件）
大于40千克（不含附件）
正常功率60瓦
大于数百瓦
63.5宽x63.5高x30.5厚厘米 最小的为：99.3半径x40.4厚厘米
12
全自动化集成解决方案
音锐达Streamer远程控制软件
Streamer远程控制器配套的远程播放控制软件，支持 远程TCP/IP方式对单台或多台驱鸟器进行远程管理、 操作，播放实时或预先录制的驱赶声音。
音锐达重新定义了定向声波的概念，与传统的定向声波产品不同的是 ，音锐达定向声波采用具有专利的压缩振膜扬声驱动技术，实现了声 波的前向功率大，后向功率小，声音发散小的要求，是真正意义上的 定向声波，具有声音大，定向性好，传输距离远，驱赶效果好的特点 。
传统定向声波无法做到真正的“ 定向”，声音发散严重，前向功 率小，后向功率大，操作人员需 忍受巨大的噪音操作
110-240VAC
*表示在背景噪音为88dB情况下的测量值。
7
500X
149 dB
2000+米
650米
固定/车载 20千克
宽:63.5cm 高:63.5cm 厚:30.5cm 12-28VDC
300X
143 dB
1500+米
350米
固定/车载 13千克
宽:63.6cm 高:35.6cm 厚:29.2 cm 12-28 VDC
6
定向声波驱鸟器系列
型号
最大 分贝
RX
153 dBLeabharlann 1000X153 dB
最大 距离
3000+ 米
3000+米
典型 工作 范围*
1250米
1250米
安装 方式
固定
固定/车载
重量 体积
电源 要求
155千克
宽:134.6cm 高:162.6cm 厚:50.8c m
110-240VAC 48 VDC
39.5千克 宽:91.5cm 高:101.6cm 厚:33cm
2
传统的驱鸟方法
稻草人、充气球
鸟网
喷洒驱鸟剂
3
煤气炮，高音喇叭
我们提供的驱鸟解决方案
传统的驱鸟手段虽然能起到一定的效果，但因为其作用范围小、鸟类 的适应性强等问题，鸟击事故还时有发生，致使目前世界范围内还没 有一种能解决全空域、全时间段的全能手段来驱鸟。
派尔科技为您提供的高科技的定向声波驱鸟和激光驱鸟产品给机场的 鸟害防治带来了新的曙光。
8
全向声波系列
型号 声碟数量 最大分贝
360X1 1
129 dB
360X2 2
135dB
360X4 4
141 dB
360X8 8
147 dB
工作半径
282米
562米
1122米
2239米
工作范围 (平方公里) 安装方式 重量 体积
功率
0.25 320W
0.99
3.96
15.75
固定安装/机动部署 360X1重量为50千克，每增加一个声碟重量增加20.5千克
方位角范围： 机械范围±100deg
仰角轴范围： ±2.5deg
仰角范围：
±0.005deg@5m/sec扫频速度
重量：
~400kg
高度/长度/宽度： 2,150mm /1,215mm/800mm
周期稳定性： 每六个月要对轨道进行监测
运行环境
环境温度：-20°C至+60°C 光照条件：低于15,000 lux有效 保护指标：IP56 (防灰尘和水)
音锐达RX远程监控软件
音锐达远程控制软件提供以下功能，使操作员在 指挥中心就能控声波驱鸟器。 操作界面可控制选择预先录制好的驱赶声 控制声音音量大小等播放器能实现的所有功能 高清监控提供机场实时视频信息，便于及时发现 鸟情，启动声波进行驱赶 手动位置调整（平移和倾斜轴） 手动摄像头控制（变焦，聚焦等） 可供选择其他配件（如探照灯等） 兼容USB 摇杆