KPD系列低压轨道平车绝缘轨道的铺设方法
kpd低压轨道平车结构概述
结构概述：1总布置和车架KPD系列电动平车总布置，由车架、传动装置、从动轮对、连续缓冲装置，导电装置、电气设备组成。
传动装置的减速机为抱轴式，放于平车的一端，便于总成装拆和检视，使台面不必设检视空，使重物放置位置不受孔盖限制，且便于改装。
如台面加铺钢轨、木板、安装U形架，固定容器等。
车架是板架结构，由于采取横梁上的八点承载这种结构配合轮对上的扁担轴承座使平车台面的高度降低很多。
从而使平车更趋稳定、安全、便于装运。
操作方式用按钮开关随车操纵。
新乡百分百机电的KPD系列平车，单相(或三相)供电时前后各设二个导电装置，固定于横梁上，在轨道上滑动导电。
见图1(三相低压供电时中间前后各加一个导电装置)。
前后各设一个连续缓冲装置。
用橡胶垫缓冲，连续销可按需要装成水平或垂直位置。
2轮对和通过性车轮绝缘后就使KPD系列电动平车能利用两根钢轨作为两相导电轨。
轮对通过扁担轴承座卡在车架横梁下的定位板上，每侧用四个螺栓固定定位与轴承座之间加橡胶垫以缓和冲击。
此种型式轴承座使车身高度降低，侧向稳定性能加强、车轴承载能力提高，车架受力有利。
扁担轴承座的透盖和闷盖止口分高低二种，高的和高的装于同一侧，使轴承便于定位。
低的和低的装于同一侧，使轴承便于游动。
轮对各尺寸允许轮缘磨损见表3。
表3轮结各尺寸和允许轮缘磨损平车吨位车轮直径D(mm)车轮宽度b(mm)车轮外侧圆角r(mm)轮缘最大厚度δmax轮缘磨损最小厚度δmin轮对内侧距离l(mm)t、10t窄轨400120428mm19mm700 ±2 6t、10t400120428mm19mm1356 ±2 16t、25t500130634mm22mm1353 ±2 40t600130634mm22mm1353 ±263t、100t700140634mm22mm1353 ±2按“铁道部铁路技术管理规程第36条”规定。
线路轨距在钢轨头部内侧弯面下16mm处测量，直线地段定为1453mm，曲线地段按曲线半径规定如表4：半径（m)651以上650 ～451450 ～351350以下轨距（mm)1435144014451450按上述标准，轨距宽不得超过6mm窄不得超过2mm。
KPD低压轨道平车供电方式
KPD低压轨道平车供电方式1•供电方式下列数据均有新乡白分口机电有限公司提供KPD系列将380伏电源（三相或单相）经地面降压变压器降至36, 24伏安全电压。
饋电给导电轨，经平车的导电装置将低电压送至车上的升压变压器升压至380 伏，以拖动三相电机或JDYP型单相电容电动机。
36V低压轨道供电有下列优点：1. 1安全以往采用380伏拖缆供电有可能因裸线碰轨面发生人身事故，现采用36V, 24V 低压供电是安全电压。
车上的升压变压器输出380V电压，虽很高，但这380V电压的二个端点对地都是绝缘的，若380V电压的一个端头落于车体上，此时，人体触及到车体也不会角电。
因为380V电压的另一个端头对地仍然是绝缘的，并不构成回路。
1.2经济方便。
不用拖电缆，不用电缆卷筒，不用滑线地沟，使维护保养大为简单方便，运行费用也降低很多。
1. 3灵活采用轨道供电，平车就可以方便地随轨道拐弯，因而不仅可以直线运行，也可环行行驶，作为工艺流程的一部份。
当釆用单相两轨供电时，还可以分岔，给总图运输布置带来很大方便。
只要适当增加地面降压变压器台数，运行长度还不受限制。
供电轨道铺设详情，请参阅本厂提供的路轨铺设基础图。
按上述安装方式和要求，低压供电平车自一台降压变压器允许最大运行距离如表6:表6滑触线选择降圧变圧器PDG平车吨位供电点距离变压器容量电机功率钢轨铜补偿线（米）26-25X3 46 KVA 6, 10P-2410 2. 2KW -40X5 71-50X5 75-25X3 15-30X4 27 KVA 16,25P-3810 3. 5KW -40X5 42-50X5 47-30X4 20-40X5 25 KVA 40P-4310 5KW -50X5 32-60X5 36KPD低压轨道平车供电方式-30X4 18-40X5 23 KVA 63, 100P-5020 7. 5KW -50X5 25-60X5 302.电机KPD系列电动平车三相供电平车采用冶金起重用鼠笼式电动机。
低压电动平车操作须知
随着电动平车在工业生产活动中的广泛应用，不仅为企业提高了效率，而且还大大的节省了人工和时间成本，特别是低压电动平车在市场上占了很大一部分比重。
KPD低压电动平车不用电缆，安全可靠、不怕烫，不怕砸，不妨碍交叉运输，易实现遥控和自动化，给厂区运输布置以很大灵活性。
但它的轨道施工要求较高，须保证轨道绝缘，超过一定的运行距离时轨道应加铜排补偿线。
运行距离较长时还必须增加降压变压器个数。
低压电动平车供电方式是通过地面柜降压至36V，然后送至导电轨道。
平车通过车载导电器和摩电滑块，将电导入车载升压变压器，将电源升压后送入车载电控箱。
此系列电动平车操作时应注意以下几点：低压电动平车轨道铺设现场一、在地面电源柜送出电源前应检查两根(或三根)导电轨道之间有无金属物横跨短路。
如有，请予清理；导电轨道与地面、轨道与轨道之间是绝缘的，使用平车前应确保导电轨道的导电面无异物、油污、锈迹、尘埃等影响导电的物质。
如有，请对导电面进行清理以至打磨，应确保导电面能可靠导电。
二、地面电源柜送出后观察柜上电压表和电流表指示是否正常，电压表应略高于36V，电流表指示电流较小并且稳定无摆动都属正常。
三、首次启动低压电动平车前应检查平车动力机构部分有无异常，减速箱加油是否到位，链条上润滑脂是否加注了，确认无误后，方可启动平车；启动运行后，请勿对平车实行急速反向运行，应让平车在一个方向行稳后再换向行驶，否则会对平车的动力机构造成损坏以致损坏平车。
低压电动平车使用现场四、货物装车时应考虑平车的载重中心，理论上货物应从中部向两端码放，卸车时则两端先卸，最后卸中间货物，确保平车重心稳定。
五、平车停用时，应先断掉车载控制箱前的总电源，再断开地面电源柜电源，控制手柄放回控制箱内。
平车停用一段时间后再次启动平车时，应对导电轨道进行清理。
确保轨道导电性能良好并无潮湿时，方可对轨道送电。
平车较长时间(几天)不用时，应在车轮下加塞三角木，确保平车不致滑动。
六、平车使用2-3个月后应检查减速箱内齿轮油和链条上润滑脂，若有减少应加注到位。
简单介绍滑轨式电动平车的安装要求
要符合要求。
2 轨道的铺设首先是铺设绝缘层防止轨道滑触线漏电，在绝缘层的便面覆盖
一层沥青作为缓冲层，然后再安装轨道，轨道安装的时候要注意采用点焊技术，
一方面加固轨道的连接点牢固程度，另一方可以延长轨道的使用寿命。
3 在轨道础基建建中我们要注意的是，预埋的构件孔要保持垂直位置的准确，
而且要注意保持该孔的干净不能有杂质混入。
1
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其干湿程度以便于滚压密实，有少量浆不泌水为宜； (3)控制标高：回填至-0.070m 标高处，水平线已经在梁上弹好。 (5)铺设与滚压：虚铺和压实厚度的比例一般是 1.3：1，铺炉渣垫层时，
先在铺设基层面上撒水湿润；装铺炉渣熟料，全部铺好后滚压，在滚压中局部撒 垫调整平整度，经反复进行滚压平整出浆，厚度符合设计要求；对墙根、边角、 管根周围不宜滚压处，应用木拍板拍打平实。本工程厚度较大时宜分层铺压。水 泥炉渣垫层的施工应随拌、随铺、随压实，全部操作过程应在 2h 内完成。
标高
±10
用水准仪检查
厚度
个别地方不大于设计厚度 1/10
尺量检查
六．成品保护 (1)垫层施工操作和运输中不应碰撞门口、管线、垫层内埋设件和已完的装 饰面层。
2
五．质量标准
(1)保证项目： 1)炉渣垫层使用的水泥、炉渣材料质量必须符合设计要求及有关标准规定。 2)施工配合比，铺压密实度应符合设计和施工验收规范要求。 3)炉渣垫层与基层间不得有空鼓和表面松动现象。 (2)允许偏差项目：见表 1。
轨道平车描述以及操作流程
轨道平车描述以及操作流程1 轨道平车简介轨道平车：是一种电动有轨厂内运输车辆，解决厂内跨度之间的产品运输。
又称轨道平车、过跨平车、台车、电动平车。
它具有结构简单、使用方便、容易维护、承载能力大、污染少等优点。
广泛用于机器制造和冶金工厂，作为车间内部配合吊车运输重物过跨之用。
KP 系列电动平车高度低，台面加强，改型容易，维修方便。
可分为kpc、kpj、kpt、kpd、kpx、kpdx系列。
KPC系列电动平车是安全滑触线供电式电动平车。
其是在轨道侧面开设地沟，地沟内安装安全滑触线，地沟上铺设有单面用铰链固定于地上的盖板。
电动平车运行时通过安装在平车上的地沟翻板装置，将盖板掀起，翻板装置内有同安全滑触线集电器联接的电缆。
电动平车通过后盖板自动放回地面。
能保证无轨车辆顺利通过。
地沟翻板滑触线型电动平车不受运行距离的限制。
2 轨道平车主要类别卷筒供电电动平车以电缆卷筒交流380V供电。
电缆卷筒为磁滞耦合式，确保电缆受力均匀不易拉坏。
交流380V给平车上YZ起重冶金用电机提供电力，电机拖动平车运行。
平车运行时电缆卷筒自动将电缆卷起或放出，受卷线筒供电长度影响，一般最大运行距离小于200m。
托缆供电式电动平车电缆的一端接在地面电源上，经过电缆滑车、牵引钢丝绳引入控制箱，再给平车上YZ电机提供电力，来拖动平车运行。
但运行距离不能太长，一般不能超过50m，太长容易缠绕电缆。
低压轨道供电电动平车低压轨道供电电动平车由于KPD 平车起动时流经轨道的起动电流非常大（达1000A），此时轨道末端有很大的电压降，造成单相电容电机起动困难，故单相KPD平车最大载重吨位为50吨，载重50吨以上时采用三相36V低压轨道供电，YZ 起重冶金用电机。
产品KPDZ既继承了KPD平车的优点又避免了原型号起动困难，运行距离短的缺点。
KPDZ平车以车载整流装置将轨道上的单相（或三相）交流36V整流成直流36V，拖动直流牵引电机使平车运行，直流电机与交流电机相比有不易烧损，起动力矩大，过载能力强的优点。
KPD系列电动平车的操作方法
KPD系列电动平车的操作方法
1、使用时依次打开电源开关、控制箱电源开关
2、观察电流表、电压表指示是否正常
3、按住相应运行方向的按钮，平车即开始运行
4、当平车达到指定的工作位置时，松开按钮，平车即制动停车。
在平车两端分别安装了行走报警装置，平车在行走过程中处于报警状态，保护行人和操作者的安全。
5、装卸作业完毕，按相反方向按钮，平车反方向回到指定位置
6、平车遇到紧急情况时，按下急停开关使平车制动
7、作业完毕后，将平车运行至储存地点，切断电源
电动平车，车间过跨车是一种电动有轨厂内运输车辆，有结构简单、使用方便、维护容易、承载能力大、不污染环境的优点。
广泛用于机械制造和钢铁企业、造船业、汽车制造业，作为车间内配合行车运移重物过跨之用。
KPD系列是36V～24V低压轨道供电电动平车。
KPD系列电动平车高度降低、台面加强、改型容易、维护方便。
KPD系列电动平车的低压36V～24V轨道供电是总结在KPT系列基础上创造提升产品而设计的，不用电缆，安全，不妨碍交叉运输，实行遥控和自动化，可以在弯道、环行道甚至岔道上长距离运行，为厂区运输平面布置的合理化提供有利条件。
KPD三相低压轨道平车安装说明
新乡百分百机电有限公司提供1.低压供电电动平车，对导电轨道(或导电滑触线)有下列附加要求：1.1 两轨之间的电阻不小于10欧姆，为此，钢轨应作绝缘处理，例如钢轨底部涂沥青，钢轨两侧封填沥青砂。
1.236伏供电轨道实际电压应不大于42伏，平车在线路末端起动时应不小于32伏；24伏供电轨道实际电压不大于28伏，平车在线路末端起动时应不小于22伏，为此：1.2.1 钢轨应加补偿线：钢轨不；加补偿线及加铜补偿线时，降压变压器最大运行距离(米)可参考表6。
当距离更长时，可增加降压变压器台数。
1.2.2 供电电压为36伏～24伏起动电流达到数百安培，故补偿线接头用焊接而不用螺栓连接。
为了便于焊接，补偿线用铜排。
1.2.3 从降压变压器到两轨的单根导线不能穿越金属套管及其它可能引起涡流的封闭金属孔道，改用PVC管。
1.3 钢轨外侧沥青地面100mm处应低于10～15mm。
这样容易保持轨头平面清洁，使接触良好。
1.4 两轨轨面要高于车间地面10～15mm。
两轨之间的内侧边应当留有轮缘槽，使平车顺利通行。
为了防止被其它金属棒横在二轨上，引起短路现象，故因两轨之间中部地南凸起量为10～15mm。
1.5 如为有缝轨道，钢轨接缝外应有(3～5)mm×45°倒角，以免和不倒棱的摩电块下棱面相碰。
2.当利用非低压供电平车原有的相互间不绝缘的轨道时，也可不翻动原钢轨，而另行用型钢铺设绝缘的滑触线。
这时应将车上导电装置的位置作相应移动，使之在滑触线上滑动。
3.有关供电轨道铺设详情，请参阅机械工业部第一设计院编制，安徽省建委批准，安徽省建筑设计协作组出版：“36伏电动平车轨道基础(皖G406)”及“电动平车36伏供电滑触线安装(皖D301)”，24伏电动平车轨道基础及供电滑触线安装同上。
4.电动平车不可用大于平车额定车速的其它车辆牵引，以免电机超速运转。
5.电动平车初次使用时必须检查，使用过程中也应定期检查下列项目：5.1 车架车轴是否松动。
低压电动轨道平车绝缘轨道铺设注意事项？
低压电动轨道平车作为电动平车设备的一种，想要使之正产用作，就需要在运作之前进行绝缘轨道铺设工作，那么我们在铺设的过程中都需要注意哪些事项呢?
1、用水平仪在地面上的轨道承重地梁上找出去平层，并用水泥垫高，以确保全部的轨迹在一个水平面上，并计算出所对应的轨道的高度，施工好后，轨道的上平面和地面的落差。
2、在轨道和地梁的中间用油毡或树脂间隔，确保轨道的绝缘度。
并在地梁的预留孔里放进地埋螺栓并使用砂灰浇注，凝固于轨道的两侧，螺栓和轨道的距离视轨道压板的规格决定。
3、确定好轨道的中心距和内侧距锁紧螺栓，并在轨道的内侧把铜排固定。
4、在轨道的内侧使用沥青或树脂完全覆盖铜排部分。
5、核对轨距和轨道的水平，落差正负3mm,避免轨道车运行时不能车轮同时和轨道面接触。
并测量轨道的电阻不能大于10欧姆。
6、低压绝缘轨道在室外铺设时，应注意积水的处理，防止积水过多引起轨道的短路，影响车辆的正常使用。
以上就是为大家整理低压电动轨道平车在铺设绝缘轨道时应注意的要点事项介绍，希望对大家在铺设时有所帮助。
KPD低压轨道供电型电动平车主要技术参数
KPD低压轨道供电型电动平车主要技术参数1.承载能力：KPD低压轨道供电型电动平车的承载能力通常在1-500吨之间。
根据不同的需求，可以选择不同承载能力的电动平车。
2.轨道布局：根据需要，KPD低压轨道供电型电动平车可以采用直线轨道、弯曲轨道或环形轨道布局，以适应不同的工作场所。
3.供电方式：电动平车通过导电轨道供电，通常使用380V低压供电。
导电轨道通常安装在地面上，车辆在轨道上行驶时，通过接触器与轨道上的导电条相连接，实现电能的传输。
4.驱动方式：KPD低压轨道供电型电动平车通常采用直流驱动方式，可以通过电机控制系统实现前进、后退、停止和变速等功能。
5.控制系统：电动平车配备有先进的电机控制系统，可以控制车辆的驱动力、转向和速度等参数。
同时，还可以实现自动导航和避障功能，提高车辆的安全性和效率。
6.制动系统：电动平车配备有可靠的制动系统，包括手动制动和电动制动。
手动制动主要用于紧急情况下的制动，而电动制动可以通过电机控制系统实现对车辆的平稳制动。
7.安全保护：电动平车配备有多种安全保护装置，包括声光报警器、安全防护栏、急停开关和防撞装置等。
这些装置可以及时发现异常情况，保护人员和设备的安全。
8.操作方式：电动平车可以通过遥控器或控制台进行操作。
遥控器可以实现远程操作，提高操作灵活性；控制台可以实时监控车辆的状态，进行集中管理。
9.续航能力：KPD低压轨道供电型电动平车使用蓄电池作为能量源，续航能力通常在4-10小时之间，可以根据需要选择不同容量的蓄电池。
10.维护保养：电动平车需要定期进行维护保养，包括清洁轨道、检查电池、润滑驱动系统等。
及时的维修和保养可以延长电动平车的使用寿命，减少故障率。
总结：KPD低压轨道供电型电动平车是一种重要的物流设备，具有承载能力大、供电可靠、操作灵活、安全性高等特点。
通过合理选择不同的技术参数，可以满足不同的物料搬运需求。
KPD(S)低压轨道供电系列电动平车技术参数
KPD（S）低压轨道供电系列电动平车技术参数KPD系列低压轨道电动平车：将交流380V的电源通过变压器降压至交流36V两相，分别接至两根轨道上，轨道平车上的车轮将道轨上的交流36V电源引入车载电器箱，将交流36V整流至直流36V，再通过直流控制系统控制直流电机，使平车启动、停止、前进、后退、调速等。
KPDS系列低压轨道电动平车：将交流380V的电源通过变压器降压至交流36V三相，分别接至三根道轨上（增加一条导电轨），轨道平车上的车轮和导电滑块将三根道轨上的交流36V电源引入车载电器箱，经过升压变压器将三相交流36V升压至三相交流380V，再通过交流控制系统控制交流冶金电机，使平车启动、停止、前进、后退等。
1、该平车具有对运行距离、使用时间无限制等优点；2、KPDZ平车直流电机有启动平稳、启动力矩大、对减速机冲击小、电压低、使用寿命长等优点；3、具有安全性和机动灵活性；4、平车能够在S型轨道、弧形轨道及高温场合使用；5、平车上可以加装液压升降、起重等系统。
■技术参数KPD（S）低压轨道供电系列电动平车技术参数表型号KPDZ-50t KPDS-100t KPDS-150t额定载重量(t)50100150台面尺寸(mm)5500*2500*6506500*2800*85010000*3000*1200轨内侧距(mm)143520002000运行速度(m/min)0-202020运行距离(m)505050车轮直径(mm)500600600*8荐用道轨P43QU100P50■应用特殊说明1、该平车具有对运行距离、使用时间无限制等优点；2、具有安全性和机动灵活性；3、KPDZ平车直流电机有启动平稳、启动力矩大、对减速机冲击小、电压低、使用寿命长等优点；4、平车能够在S型轨道、弧形轨道及高温场合使用；5、平车上可以加装液压升降、起重等系统。
电动轨道平板台车低压轨道供电工作原理
电动轨道平板台车低压轨道供电工作原理
要想搞清楚这个问题必须了解到的工作原理
电动小吨位平板车和电动轨道台车可以采用的供电方式有蓄电池供电BXC蓄电池系列电动平车是由蓄电池为动力的电动平车。
蓄电池安装在平车上直接给直流牵引电机提供电。
低压轨道供电系统电动平车工作原理 KPD系列电动平车是低压轨道供电式电动平车，其工作原理是通过地面控制降压系统，把380V 电源（三相或单相）电压降至36V的安全电压。
馈电给导电轨（导电
轨兼作平车的走行轨道），经平车的导电装置将低压电送至车上的升压变压器，升压至380V以拖动三相或单相电容电动机，驱动平车运行。
KPD系列电动平车的优点是由于不用电缆，不仅安全，而且不怕烫、不怕砸、不妨碍交叉运输，容易实现遥控和自动化，可以在弯道、环行道上行驶，适当增加降压变压器数量可不受平车运行距离的限制，给厂区运输平面布置以很大方便.拖电缆供电BTL拖缆电动平车运行时时靠平车所拖地电缆供电。
电缆的一端接在地面电源上，另一端经电动平车的铁夹装置引入平车
低压轨道供电BDG系列平车是将交流380V的电源通过变压器降压至交流36V两相，馈电给导电轨（导电轨兼作平车的走行轨道），经平车的导电装置将低压电送至车上的整流系统，拖动电机，来驱动平车启动，停止，前进，后退，调速等。
电缆卷筒供电电动轨道平板台车
BJT系列卷筒供电轨道平车，以电缆卷筒交流380V供电。
电缆卷筒为磁滞耦合式，交流380V给平车上YZ起
重冶金用电机提供电力，继而电机拖动平车运行。
所以有四种供电方式，所以并不是必须要采用低压轨道供电方式。
KPD低压轨道平车驱动原理
KPD低压轨道平车驱动原理
作者：新乡市百分百机电有限公司
KP系列电动平车（轨道平车）主要是由由车架、传动装置（主动轮对）、被动轮对、电气控制等几部分组成。
车架是用四根纵梁和若干横梁及铺板板焊接而成成的框架结构，通常采用大型槽钢作为车架的纵、横梁，采取八点承载，车架受力均匀。
轮对上的扁担轴承座通过螺栓与车架连接，这种结构有效降低了台面高度。
电动平车前后各设一个连接挂钩，必要时可以牵引其他平车或被牵引。
平车两侧设置起吊孔便于吊运。
电动平车由电缆卷筒供电，KPX电动平车蓄电池组供电，KPD轨道平车由低压轨道供电，轮轴采取绝缘措施，增加导电装置而成，车上备有升压变压器。
提供的电能经电气系统控制平车前进或后退运行。
操作方式为用手持按钮盒步行随车操控。
主动轮对
车轮和车轴间设有绝缘套和绝缘的内外垫，绝缘套采用高机械性能的绝缘材料尼龙制成，车轮绝缘后就使 KPD系列电动平车能利用两根轨道作为两根导电轨。
车轴材料为45#钢调质，车轮材料采用55号优质铸钢，车轮表面淬火，轴承为双列向心球面滚子轴承，能自动补偿车架的变形偏差。
轮对通过扁担轴承座安装在车架横梁下，每侧用四个螺栓固定，这种结构有效降低了台面高度，侧向稳定性、轴承承载能力提高，车架受力有利。
KPJ、KPX平车则不须绝缘措施。
其结构与KPD相近。
低压电动平车轨道施工标准
低压电动平车轨道施工标准//本文为AI生成文章，仅供参考低压电动平车轨道施工标准是指施工人员在进行低压电动平车轨道安装时需要遵守的规范，该标准的制定可以保证施工质量，并提高工作效率。
下面，我们将根据实际操作经验，对低压电动平车轨道施工标准进行详细的分步骤阐述。
1. 施工前准备。
施工前，必须进行工程大纲图的审查和修正，确认设计方案，制定施工计划，并做好相应的施工准备工作。
在进行实际操作时还需要配备好人员，使用具有保证质量的设备和材料，并做好安全防护措施。
2. 轨道铺设。
铺设轨道时必须根据设计方案确定好轨道线路的位置和高度，确保其满足设计要求。
接下来，需要对轨道进行精准的定位、固定和焊接，使其能够牢固地附着于地面，确保其稳定性和安全性。
在做好铺设工作后，还需对轨道进行检查和保养，以保证其长期的使用性能。
3. 电气系统安装。
安装电气系统时必须严格按照电气图纸进行，确保每个设备的安装位置、接线和制造、加工、安装等方面的质量与要求相符。
在施工过程中，还需进行接线测试和功能测试，以确保电气系统的全部功能和性能均能够正常工作。
4. 装配施工。
装配的关键工作为各组件的联接，每个部件都必须安装牢固抱合一起，并保证安装的文章符合设备要求。
在完成装配工作后，还需要进行各项检测和试运行，以确保设备的相互协调，功能正常。
5. 调试和测试。
施工结束后，要进行全面的调试和测试工作，确保设备正常工作，防止出现问题。
在调试和测试过程中，需要操作人员进行监督和检查，并根据测试情况对问题进行及时处理，以确保整个施工工程全面顺利。
以上就是低压电动平车轨道施工标准的分步骤阐述，只有规范的施工过程，才能保证建筑物的安全性和建设质量。
真正做到专业的技术、完美的服务和优质的产品，我们才能在市场竞争中始终处于领先地位。
具有特殊电气要求的KPD系列电动平车轨道安装施工技术
中图分类号 ： Ｕ ５ Ｔ ７８
／ 文献标识码 Ｂ
【 文章编号 】 ０４ １０ （０ ２０— １２０ １０ —０ １２ １ ） ０６ — ２ ２
电动 平 车 的问世 ，有 效 地解 决 了大 型 工矿 企 业 的运 输 问题 ， 不仅 节 省 了大 量 的人 力、 力、 力 ， 降低 了危 险 系 物 财 还 数 ， 高 了生产 效 率 ， 而 带 来更 多 的经济 效 益 。 ＫＤ 列 提 从 Ｐ系 是低 压 轨道 供 式 电动 平车 ，其 原理 是将 ３ ０Ｖ降至 ３ ， ８ ６Ｖ
轨道安装同普通的轨道安装 ，唯一的区别就是在每个
轨 道压 板 的下 面 ， 弹性 绝缘 垫 板 （ ２ 。 增设 图 ）
２２４ 铜排 安 装 ．．
作者简 介： 霍红伟（ ８一， ， １ ２） 本科 ， ９ 男 工程师 。
作者地址 ：上海市浦东大 道 １ ３ ９号 ４号楼 ４ （ ０ ３ ｏ １ Ｆ ２０１５ 收 稿 日期 ：２ １－ ２ ０ ０ １ １— ９
３ 结 语
压板 （ 铸造 ）
上海 沪临 重工 有限 公 司锻造 分 厂工 程 ，共 有平 板 车轨 道 ６０ Ｉ 均 采 用此 方 法进 行施 工 。经 施 工应 用证 明 ， 道 ０ ｌ ｌ ， 轨 绝缘 电阻值 一 次性 验 收成 功 ，无一 例返 工 ，其施 工 效 果 良
图 ２ 轨 道 安 装 示 意
Ｉ ｌｒ ３ ｔ ｉ 第 ４ ２ ｆ６ ￣ｌ ｉ ＇ 卷第 期 ３ １
Ｐｌ ｔｏ ｍ ａ ｏ ｉｈ Ｓ ｃ ａ ｅ ｔ ｃ ｌＲｅ ｕ ｒ ｍ ｅ ｔ ａｆ ｒ Ｗ ｇ ｎ ｗ ｔ ｐｅ ｉｌＥｌｃ ｒ ａ ｑ ｉｅ ｎ ｉ
霍红伟
夏 峰海
李 文 明 涂 艳军
KPD低压轨道供电电动平车安装使用
KPD低压轨道供电电动平车安装使用KPD低压轨道供电电动平车又分为三相供电和两相供电两种，新乡百分百机电有限公司生产的三相低压轨道平车，是我公司成熟的电动平板车,也是目前大吨位载重最常使用,使用最方便的电动平车，
1、电动平车用正反停车按钮随车操作，应当在停车完毕后再反转，严禁快速调向。
2、新车空车往返10分钟以上，观察各部件正常后，再逐步加至额定载荷。
3、两轨轨面要高于车间地面8-10mm，两轨之间的内侧边应当留有轮沿槽，是平车顺利通过。
4、电动平车不可用大于平车额定车速的其他车辆牵引，以免电机超速运转。
5、两轨之间的电阻不小于10KΩ，为此，钢轨应做绝缘处理。
例如钢轨底部涂沥青、钢轨两侧填封沥青砂。
6、36V供电轨道实际电压应不大于42V平车在线路末端启动时应不小于32V
7、如为有缝轨道，钢轨接缝外应有3~5mm×45°倒角，以免和不倒棱的摩电块下棱面相碰。
8、电动平车初次使用时必须检查，使用过程中也应定期检查
该系列车标准车型参数：。
低压直流电动平车KPDZ型
低压直流电动平车KPDZ型所示电动平车带随车按钮操作，有操作平台KPDZ低压轨道电动平车KPDZ系列电动平车是36V低压轨道供电式电动平车，其工作原理是以轨道滑触线供电。
地面降压变压器控制柜将单相（三相）交流380V降压至单项（三相）36V的安全电压。
经行走轨道（馈电轨道滑触线）馈送给平车，再经车载整流为直流36V。
平车用直流电动机提供电力。
由于不用电缆，故安全可靠，不怕烫，不怕砸，不妨碍交叉运输，易实现遥控和自动化,可以在弯道、环行道甚至岔道上长距离运行，给厂区运输布置的合理化提供有利条件。
但其轨道施工要求高，必须保证轨道绝缘，超过一定的运行距离时轨道应加铜排补偿线。
运行距离较长时还必须增加降压变压器个数。
KPD(S)低压轨道供电电动平车主要技术参数型号KPDKPD-6KPD-10KPD-16KPD-25KPD-40KPD-63KDP-100KPDZKPDZ-6KPDS-10KPDZ-16KPDZ-25KPDZ-40KPDZ-63KDPZ-100KPDZ-160KDPZ-2额定载重量（t） 6 10 16 25 40 63 100 160 2 0 0台面尺寸(mm) 长L 3600 3600 4000 4500 5000 5600 6300 8000820 宽 B 2000 2000 2200 2200 2500 2500 2800 2800280 高H 550 550 600 650 700 850 900 1100125运行速度（m/min）30 30 30 30 25 25 20 202轮距A（mm）2000 2200 2200 2500 2800 3200 3600 4500 4 5 0 0轨内侧距C（mm）1435 1435 1435 1435 1435 1435 1650 2000 20 0 0车轮直径(mm) 400 400 400 500 500 600 700 700 7 0 0底部间隙（mm）50 50 50 60 60 60 60 70 7 0最小转弯半径30 35 50 55 60 80 100 1 0 0电动机型号/功率（KW）KPDJDYP-11-6 JDYP-12-6JDYP-21-6JDYP22-62.23.5 5 7.5KPDSXQ XQ XQ XQ XQ XQXQ2.23.7 5.5 7.5 11 2X7.52X11电源供电方式KPD 单相380V降压到36V经升压变压器到单相交流380V KPDZ 三相380V降压到36V经整流为直流36V推荐钢轨型号P24 P38 P43 QU80 QU100 车轮数量 4 4 4 4 8 8最大轮压（t） 1.91 3.21 4.87 7.5 11.5 16.9 27.6 22.8 2 8 . 5参考重量（t） 3.4 3.72 4.2 6 8.5 11.4 15.2 25.5 3 1 . 5说明：1）其轨距、台面尺寸、额定起重量可根据用户需求另行设计、制造。
低压电动平车轨道安装方法及技术改进
绿色交通
低压电动平车轨道安装方法及技 术改进
徐Ｊ 愿生 （ 上海宝冶集团有限公司， 上海 ２ ０ ０ ９ ４ １ ）
【 摘 要】 低压 电动平车轨道绝缘性能的好坏直接影响着低压 电动平车 的使用功 能， 而轨 道的绝 缘一直是工 程施工 中的一 个难点 ， 本 文根据 多
轨 道 既 作 为 车 轮 的行 走 轨 道 又兼 做 馈 电轨 。分 为低 压 单 相 供
电、 三 相供 电 两种 ， 地 面 降压 变压 器控 制 柜 将 单 相 （ 三相 ） 交流 ３ ８ ０ Ｖ 降 压 至 单 相 或 三相 安 全 电压 （ 一般 为 ３ ６ Ｖ） ， 经 轨 道 滑 触
拽 的 电缆 供 电 ． 运 行 时 电 缆 随 着 运 距 的 变化 进 行 收放 ， 这种 电 动 平 车 所 用 的 电缆 必 须 自身携 带 ， 运距 受 电缆 长度 的 限制 ， 不
能进 行 远 距 离运输
一
＠ ，
图 １
、
２ 低压 电动平车供电原理
低 压 电动 平 车是 以 轨 道 作 为 滑 触 线 传 输 低 压 安 全 电压 ，
３ 低压 电动平车轨道 安装 技术改进
３ ． １ 传 统 的安装方 法
传 统 的施 工 方 法是 直接 将 低 压 电动 平 车 轨 道 和 馈 电线 槽
安 装 于 经 过 脱 脂 处理 过 的 柏 松 枕 木 上 ． 由 于柏 松 枕 木 本 身 绝
缘 ．只 需保 证轨 道 和 馈 电线 槽 不 与 大 地 接 触 就 能 达 到 绝 缘 效
线 馈 送 给 平 车 ，再 经车 载 升 压 变压 器升 压 为 单 相 或 三 相 交流
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众所周知，工业有轨电动平车是厂区和车间设备物料中短途重型货物的搬运工具，一般由车架、驱动系统、控制系统及操作系统构成。
同时，由于该设备是在轨道上行走的，所以对轨道的铺设是有较高要求的，下边我们就一起来了解一下具体的轨道铺设方法吧。
1、首先要确定一下车的吨位相对应的道轨型号和长度。
2、确认一下有轨电动平车的轨内侧距和轨中心距，要做到准确无误。
3、轨道的铺设分为普通轨道和绝缘轨道，绝缘轨道只适用于KPD型低压轨道供电电动平车。
4、因为有轨电动平车吨位比较大，所以在轨道的下方要做预制地梁。
5、准备施工材料水泥、石子、大沙、钢筋、水平仪等系列土建工作的工具。
6、绝缘轨道的铺设技术要求较高，铺设不好引起短路，造成车辆的不能正常使用，建议咨询专业人员。
以上就是有关工业有轨电动地平车轨道铺设步骤的一些简单介绍，希望对大家在铺设轨道时有所帮助。