新型路面清扫车车门结构设计

铰链上合页
铰链下合页
小板的二维模型
密封条和玻璃导轨的布置
• 密封条的固定方式有以下三种：(1) 粘结： 用粘结剂。(2)机械固定：多用卡扣或卡槽。 (3)夹持：带金属骨架的密封条可直接夹持 在门框上，但是这种密封条的制造工艺复 杂。
• 汽车的玻璃导轨和窗框共同组成玻璃导向 与保护机构。其中玻璃导轨一般用钢板冲 压或滚压成形后，焊接或用螺栓固定于车 门上。导轨内与玻璃接触的部位装有导槽， 导槽用毛毡或橡胶制成，起导向和密封功 能。
• 门锁锁心固定在车门 内板上。
车门锁二维模型
锁扣的二维模型
固定板二维模型
铰链的布置
• 该车采用合页式铰链。在布置铰链时,应注 意以下几方面的问题
• 在结构允许的情况下，车门上下两铰链之 间的距离应尽可能大。
• 避免打开车门时与其它部分干涉 • 车门上下铰链必须布置在同一直线上。
Hale Waihona Puke Baidu
铰链装配图
• 操纵内、外手柄时，车门能轻便的打开 • 门锁应有两档锁紧位置—全锁紧和半锁紧 • 设有锁止机构 • 具有防误锁功能 • 当车门处于完全锁紧状态时，车门锁能承
受一定的纵向载荷、横向载荷和冲击惯性 力的作用
车门锁的选择
• 该车车门锁属于购买 件。采用青州市胜通 汽车配件有限公司生 产的工程车门锁大504 锁心。
• 研究方法：本次设计采用UG和CAD对车门 进行三维和二维建模。对具体车门结构进 行设计和校核。
车门的建模
• 车门的建模是通过三维和二维软件对车门进行整 体描述。对车门细部结构及车门整体进行设计。 获得一个美观实际的车门。
• 车门建模要求车门骨架及各附件进行校核并选型。 确定好车门结构后再进行三维建模，然后进行二 维建模，并在已建好模型的基础上进行改进性设 计。修改车门曲线。本次设计要求对车门玻璃导 轨及密封胶条进行独立的二维结构设计。参考现 实中车型，与该车车门进行比对，选择一种合适 的的布置方式。对于车门上的附件要在二维建模 中进行结构优化选择，及材料选取。
扫地车实际模型
扫地车三维模型
车门的三维模型
• 车门的三维建模采用UG软件队车门及其附 件进行大体轮廓结构设计。在实车模型上 测绘出尺寸后，再在UG上进行建模。
• 在对车门进一步熟悉之后，再根据五十铃 的驾驶室结构对车门结构进行改进，和设 计。
实车车门建模
改进后车门模型
车门骨架二维建模
车门锁的要求
本项目的垃圾清扫车拟将以意大利 进口的DULEV 200 QUATTRO车为
蓝本进行设计制造
任务和目的
• 任务：利用UG及Auto CAD软件进行新型路 面清扫车的车门总成三维建模和二维结构 设计。
• 目的：掌握三维建模及二维结构设计方法， 熟悉车身结构。
研究内容及研究方法
• 研究内容：对车门的分类构成及车门的功 能要求进行了讨论。对车门各附件如车门 铰链，车门密封条，车门锁，玻璃导轨和 车门窗框的设计进行了具体分析。完成了 各附件的设计计算选择之后，开始对车门 进行三维建模，和二维建模。
下部车窗的密封
• 下部车窗采用粘贴玻 璃的结构形式，直接 将玻璃粘在门框上， 玻璃里面采用铝合金 挡板固定。具体结构 见右图
上部车窗结构布置
• 上部有两块玻璃，一 块固定，另一块滑动 两块玻璃的相对布置 形式如右图
两块玻璃的相对运动形式
• 上部车窗玻璃，一块 采用与下部车窗相同 的结构形式。直接粘 贴在门框上，另一块 则在铝合金滑槽内滑 动。具体结构见右图
车门总成二维模型
总结
• 本人以新型路面清扫车车门设计作为毕 业设计，只是尽自己所学，对车门的设计 作了最简单的研究，由于学识和条件有限， 论文中仍存在着很多不足和错误。对于这 些不足和错误，本人会继续努力学习，争 取在今后的工作中能有机会去一一弥补改 正。