《中国汽车行业PEST分析》《比亚迪汽车公司波特五力分析》
运用波特的五力模型对我国的轿车 行业进行分析
运用波特的五力模型对我国的轿车行业进行分析一：在经济全球化，技术不断进步，高度信息化的今天，竞争无处不在，各行业之间的竞争结构分析仍然是企业制定经济战略的基础，迈克尔。
波特提出了最具影响力的战略分析模型-----五力模型，用以却低估企业在行业中的而竞争优势和行业可能达到的最终资本回收率，这五力分别是：行业新进入者的威胁；供应商的议价能力；购买商的议价能力；替代产品的威胁；同业竞争者的竞争强度；波特认为，这竞争驱动力决定了企业的最终盈利能力。
二：当今社会，我国轿车行业需求量大，但行业内部存在威胁，自主研发不足，竞争激烈，因此，运用五力模型进行分析。
1 行业新进入者的威胁从当前形势看，我国轿车行业的进入壁垒较高，不仅有政策的限制，技术、经济等方面也制约了其发展，影响因素有以下几方面1）规模经济。
轿车行业是典型的规模报酬递增的行业，其固定投资比较大,一般认为单个企业整车产量在40——60玩两，零部件100——200万件才能达到最小经济规模的要求，所以市场只能维持少量企业的生存，但在中国，由于市场容量大，增长快，企业可以获得较高的利润，从而抵消了规模经济所造成的壁垒。
2）技术优势。
目前，我国大量的汽车由跨国公司主导，其以丰富的设计制造经验和雄厚的产品开发能流利，对于缺乏轿车工业背景的新进入者形成较高的进入壁垒3）资本金投入。
轿车是一个需要资本金较高的行业，一般规模都在100亿元以上，新企业知名度低，信用程度不好，因此，筹资和融资较困难。
4）对销售渠道的使用权。
新进入者由于知名度低，想通过已有渠道来销售其产品和服务较困难，因此这些渠道已经被现有的竞争对手垄断，因此进行销售的机会就大大减少。
5）政府政策。
我国政府对轿车实施了严格的形象横性进入限制，只有政府和有关部门认可的特定企业和产品才能开工生产和销售，我国目前压球发展节能汽车，因此，这些都对进入者形成巨大的进入壁垒。
2供应商的议价能力。
中国在汽车关键零部件的技术开发方面具有一定能力，但是与国外先进水平差距甚大，中国整体轿车开发能力，而且在合资企业的供应链中占主导地位，行业本身决定了零部件都有一定的私有技术，因此，供应商有一定的议价能力。
比亚迪
一、公司简介比亚迪股份公司创立于1995年，由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车。
以做电池起家的比亚迪谈到造汽车，无非是在扮演一位“门外汉”的角色。
正是利用了“自主知识产权”的响亮名号和对秦川汽车的收购行为，使得比亚迪有了相对于其他新手的先发优势。
短短一年内，比亚迪汽车的产品线由原来单一的“福莱尔”微型轿车，迅速扩充为包括a级燃油车、c级燃油轿车、锂离子电动汽车、混合动力汽车在内的全线产品。
二、行业分析（一）宏观环境分析（PEST模型）1、政治因素（P）BYD汽车公司目前正在研发和推行的电动汽车，这是一项新的技术，不仅解决了汽车对汽油的需求量，同时电动汽车对环境保护做出了贡献；对于这一产业，政府大力支持并促进BYD公司的发展，所以在很长一段时间内，BYD公司的发展潜力巨大，且发展余地大，发展速度将会增快。
另外，政府在一定程度上的政策补贴对BYD公司的进一步发展也将有积极的影响。
同时，政府制定的相关法律、法规会在间接的促进BYD公司的发展。
比如国家颁布的经济合同法、企业破产法、商标法、质量法、专利法和中外合资企业法等。
这些法律在一定程度上保护了BYD公司的电动汽车这一专利和技术，同时要求BYD公司保证汽车的质量，并对BYD汽车的对外输出给予了保障。
而相关的对工业污染程度的规定、生产安全方面的要求、雇员的权利保障等，这类法律法规又对BYD的发展具有一定的限制性影响。
2、经济因素（E）在当前中国的总体经济发展趋势是积极的，通过我国每年GDP的发展数值可以看出我国的经济运行状态良好。
另外，我国作为最大的发展中国家，国家和各个地区的经济都在高速发展；加上人民生活水平的提高，经济收入的不断增多，可支配收入已有明显的增长。
因而越来越多的人开始寻求更高的经济消费，而汽车这一消费正是其中，所以汽车市场不断扩大，对BYD公司的发展有促进作用。
中国当前的经济发展，是一种健康的发展模式。
比亚迪五力分析
五力分析
五力分析模型是迈克尔 波特 五力分析模型是迈克尔·波特 迈克尔 波特(Michael Porter)于 于 80年代初提出，对企业战略制定产生全球性的深 年代初提出， 年代初提出 远影响。用于竞争战略的分析， 远影响。用于竞争战略的分析，可以有效的分析 客户的竞争环境。 客户的竞争环境。 五力分别是： 五力分别是： 供应商的议价能力 购买者的议价能力、 购买者的议价能力、 潜在竞争者进入的能力、 潜在竞争者进入的能力、 替代品的替代能力、 替代品的替代能力、 行业内竞争者现在的竞争能力。 行业内竞争者现在的竞争能力。
• 市场的饱和度限制了竞争者加入 汽车工业。 汽车工业。 • 产品的更新换代的速度，汽车生 产品的更新换代的速度， 产的资金要求 • 政府对尾气排放及油耗的政策， 政府对尾气排放及油耗的政策， 产业结构的调整政策 • 即使强行进入汽车市场也会采用 以有杀伤力的价格来切入市场
供应商的讨价能力
• 供应商的讨价能力在产能过剩，竞争激烈的世界 供应商的讨价能力在产能过剩， 整车企业生存的关键。 整车企业生存的关键。因为外购件约占一辆轿车 的价值的60%。由于汽车行业的竞争本质在于产 的价值的 。 品的竞争，最重要的三个因素依次为：款式（ 品的竞争，最重要的三个因素依次为：款式（包 括性能），成本，质量。 ），成本 括性能），成本，质量。这就从不同方面对零部 件生产商提出了要求， 件生产商提出了要求，供应商必须能够持续的降 低成本。供应商获得了新产品的合同后， 低成本。供应商获得了新产品的合同后，在整个 产品的生产周期内， 产品的生产周期内，根据其所生产的部件种类的 不同，按照某个比率，持续地降低产品的价格。 不同，按照某个比率，持续地降低产品的价格。 这样的话就使得供应商和制造商之间形成合作伙 伴关系，比亚迪公司在这方面的压力也就减少了。 伴关系，比亚迪公司在这方面的压力也就减少了。
波特五力模型分析汽车行业
波特五力模型分析汽车行业波特五力模型是一种分析产业竞争力的工具，通过研究产业中的竞争者、供应商、买家、替代品和新进入者等五个方面的因素来评估一个行业的竞争潜力。
本文将使用波特五力模型分析汽车行业，并对每个方面进行详细的讨论。
竞争者：汽车行业竞争激烈，全球范围内有许多汽车制造商和品牌。
主要的竞争者包括丰田、大众、通用、福特等全球知名汽车制造商。
这些竞争者之间展开了激烈的价格战和产品差异化竞争，以争夺更多的市场份额。
此外，新兴的电动汽车制造商如特斯拉也逐渐增加了行业竞争的激烈程度。
供应商：汽车制造商依赖于一系列供应商提供零部件和原材料。
汽车行业中，大型供应商占据主导地位，并通过与汽车制造商的关系来获取竞争优势。
此外，供应商对于汽车制造商的交付能力和价格压力具有较大的影响力。
在全球贸易紧张局势和原材料价格波动的情况下，供应链管理变得尤为重要。
买家：汽车行业的买家通常是最终消费者，他们通常在购买汽车之前进行详细的市场研究和比较。
消费者对价格和品牌的敏感性越来越高。
此外，汽车行业的买家还包括企业、政府和租赁公司等商业客户。
这些买家对于价格、质量和服务等因素有很高的要求。
替代品：汽车行业存在一些替代品，如公共交通工具、自行车、步行等。
对于城市居民来说，选择公共交通工具可能比购买汽车更经济实惠。
此外，随着共享经济的兴起，共享汽车服务也成为一种替代品。
这些替代品对汽车行业的需求产生了一定的冲击。
新进入者：汽车行业对新进入者的准入壁垒较高，主要是由于技术、资金和品牌等方面的要求。
制造汽车需要高昂的研发和生产成本，并需要建立全球销售和服务网络。
此外，汽车行业的品牌影响力也是吸引消费者的重要因素之一、新进入者需要克服这些困难以及现有汽车制造商的竞争优势，才能在汽车行业中取得成功。
综上所述，汽车行业具有激烈的竞争环境。
在这个行业中，竞争者之间存在激烈的竞争，供应商具有一定的议价能力，买家对价格和品质要求较高，替代品的存在给行业带来竞争压力，新进入者面临较高的准入壁垒。
比亚迪五力分析
• 目标
世界最好的电池， 2025年世界汽车领先
名称的含义 比亚迪英文名为 “build your dreams(简称 ‘B Y D’)”，意为“成就 梦想”。
进入汽车制造与销售领域
• 2003年，比亚迪正式收购西安秦川汽车有限责任公司（现 “比亚迪汽车有限公司”），进入汽车制造与销售领域， 开始民族自主品牌汽车的发展征程。发展至今，比亚迪已 建成西安、北京、深圳、上海四大汽车产业基地，在整车 制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先水平， 产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品 牌。汽车产品包括各种高、中、低端系列燃油轿车，以及 汽车模具、汽车零部件、双模电动汽车、纯电动汽车等。 代表车型包括F0、F3、F3-R两厢、F6、S8硬顶敞篷跑车、 F3DM双模电动汽车、S6（SUV）、M6（MPV）等。作为电动 车领域的领跑者和全球二次电池产业的领先者，比亚迪将 利用独步全球的技术优势，不断制造清洁能源的汽车产品。
• 奇瑞公司旗下现有奇瑞、瑞麒、威麟和开瑞四 个子品牌，产品覆盖乘用车、商用车、微型车 领域。目前，奇瑞已有16个系列数十款车型投 放市场，并且实现了“研发一代、生产一代、 储备一代”的良性循环，保证了技术和产品的 不断升级换代。奇瑞以“安全、节能、环保” 为产品发展目标，先后通过ISO9001、德国莱 茵公司ISO/TS16949等国际质量体系认证。多 年来，奇瑞产品深受全球消费者青睐，2010年 实现全球销量682058辆，同比增长36.3%，连 续10年蝉联中国自主品牌销量冠军，连续八年 成为中国最大的乘用车出口企业。
购买商的议价能力
• 在汽车销售行业很少存在，只是消 费者可能通过比较个不同公司所生 产的相似车型之间的售价来变相完 成这一讨价还价的能力。
2.比亚迪新能源汽车分析(五力模型)
经
本劣势的现实。对于汽车行业而言，这一点体现的更为明确，。
济
对新能源汽车来说，由于它才开始进入市场还没有形成一定的经济规模，
规 模
因此对新进入者是一个较强的进入壁垒，这对于已经进入该行业的比亚 迪来说是一件幸运的事
新能源汽车作为实现节能减排的主力军，一直都是政府
重点关注的项目。国家先后出台了一系列的产业政策和
比亚迪新能源汽车竞争情报分析 ——基于波特五力模型
汇报单位：比亚迪竞争情报部门
前期回顾
大环境分析 行业分析 企业内部分析 竞争情报作用
贾亚敏 —竞争情报 部门总监
王传—比亚迪总裁
成功引起总裁的 注意，为情报部 门的工作提供了
很多便利
无“名”有“实”的竞争情报 ——肯德基成功占领中国市场
1930年哈兰山德士在家乡美国肯德基州开了一 家餐厅，并凭借其特有的香料和烹调技术合成 的秘方吸引了大量的顾客。
目前新能源汽车的种类和型号较少，消费者选择的余地较小这样 就降低了消费者的议价能力，但同时也影响新能源汽车的推广
市场 需求
替代品威胁
新能源汽车的替代品主要是传统汽车，传统汽车在生产技 术价格、安全性、使用成本、等方面都给新能源汽车带来 了巨大的冲击。
传统汽车 VS
新能源汽 车
主要冲击
汽 传统汽车的生产技术几近成熟，生产规模较大，因而销售价格较低， 车 而新能源汽车受到核心技术和零部件的限制售价较高。 价 传统汽车的配套设施真正可以做到方便实用，而新能源汽车产业目 格 前还受到配套设施不健全的束缚，所以在使用成本方面也给新能源
进入壁垒
对于比亚迪来说真正潜在竞争者应该是那些同样生产新能源汽车的汽车厂 商，一个是国内的汽车厂商，另一个是各大国际汽车巨头，如美国通用和 日本丰田
比亚迪五力分析
• 目标
世界最好的电池，
2025年世界汽车领先
名称的含义
比亚迪英文名为“build your dreams(简称‘B Y D’)”，
意为“成就梦想”。
进入汽车制造与销售领域
• 2003年，比亚迪正式收购西安秦川汽车有限责任公司 （现“比亚迪汽车有限公司”），进入汽车制造与销售领 域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。发展至今，比亚 迪已建成西安、北京、深圳、上海四大汽车产业基地，在 整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先 水平，产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的 新锐品牌。汽车产品包括各种高、中、低端系列燃油轿车， 以及汽车模具、汽车零部件、双模电动汽车、纯电动汽车 等。代表车型包括F0、F3、F3-R两厢、F6、S8硬顶敞篷 跑车、F3DM双模电动汽车、S6（SUV）、M6（MPV） 等。作为电动车领域的领跑者和全球二次电池产业的领先 者，比亚迪将利用独步全球的技术优势，不断制造清洁能 源的汽车产品。
我估计，尽管场合各有不同。我们中间 肯定不止有一两个人曾经遇到过这样的 窘境：想要临时编造一个假地址，可是
脑子却突然不管用了。
The tendency of a body to continue in motion is clear to one who observes that an automobile or a train moves for some distance even when brakes are used to check this motion.
教学方法： 多媒体教学，翻译技巧讲解与实践练习
相结合。
学时分配：5学时
一 英语长句汉译的特点 由先到后 earlier actions →later actions
比亚迪-五力分析教案资料
比亚迪波特五力分析一、背景概述：随着全球能源危机的不断加深，石油资源的日趋枯竭以及大气污染、全球气温上升的危害加剧，各国政府及汽车企业普遍认识到节能和减排是未来汽车技术发展的主攻方向，发展电动汽车将是解决这二个技术难点的最佳途径。
电动汽车由于具有环保特性，因此代表着汽车产业未来的发展方向。
近年来，我国汽车行业发展迅速，已成为世界第四汽车生产国和第三大汽车消费国。
我国机动车保有量的增加即对石油不断消耗以及全球温室气体排放总量持续攀升造成生态环境恶化，在这些严峻的形势下，大力推动新能源汽车的研发和生产，是保证我国能源安全和生态环境平衡的战略措施。
比亚迪公司看准了全球发展的趋势，率先研发混合动力电动汽车并取得一定成绩，但是从许多方面来看还是存在对新能源汽车成长战略研究的必要性。
首先从国内外环境来看，随着工业化和城市化的推进，以电动汽车为代表的先进技术汽车以其良好的环保、能源特性开始成为国际汽车工业发展的潮流和热点之一。
但目前我国电动汽车项目尚处于开发研制阶段，还没有形成生产规模，在电动汽车的商业化运营模式探讨上更处于起步阶段，相对于欧洲、美国和日本，还有一定的差距。
其次从可持续发展的要求来看，比亚迪股份有限公司自成立以来平均每年以翻番速度迅速扩张，从资本金250万扩张到市值300亿元，从单一的充电电池生产到跻身为世界手机业举足轻重的多元化手机零部件的集成供应商。
今天，比亚迪除已成为充电电池的世界领先企业外，还拥有IT零部件制造和汽车制造两大产业，且其竞争优势明显。
但是比亚迪在2015年能否成为中国第一，2025年成为世界第一还存在诸多疑问。
如何在成长中选择正确的成长战略是我国自主品牌汽车制造企业最为关心的问题，企业只有在企业成长过程中选择了正确的成长战略才能得到发展并获得成功。
下面主要通过波特五力模型来分析比亚迪公司面临的行业竞争态势，研究和探讨比亚迪企业的战略选择。
二、波特五力分析模型简介五力分析模型是迈克尔·波特于80年代初提出，对企业战略制定产生全球性的深远影响。
比亚迪-五力分析
比亚迪波特五力分析一、背景概述：随着全球能源危机的不断加深，石油资源的日趋枯竭以及大气污染、全球气温上升的危害加剧，各国政府及汽车企业普遍认识到节能和减排是未来汽车技术发展的主攻方向，发展电动汽车将是解决这二个技术难点的最佳途径。
电动汽车由于具有环保特性，因此代表着汽车产业未来的发展方向。
近年来，我国汽车行业发展迅速，已成为世界第四汽车生产国和第三大汽车消费国。
我国机动车保有量的增加即对石油不断消耗以及全球温室气体排放总量持续攀升造成生态环境恶化，在这些严峻的形势下，大力推动新能源汽车的研发和生产，是保证我国能源安全和生态环境平衡的战略措施。
比亚迪公司看准了全球发展的趋势，率先研发混合动力电动汽车并取得一定成绩，但是从许多方面来看还是存在对新能源汽车成长战略研究的必要性。
首先从国内外环境来看，随着工业化和城市化的推进，以电动汽车为代表的先进技术汽车以其良好的环保、能源特性开始成为国际汽车工业发展的潮流和热点之一。
但目前我国电动汽车项目尚处于开发研制阶段，还没有形成生产规模，在电动汽车的商业化运营模式探讨上更处于起步阶段，相对于欧洲、美国和日本，还有一定的差距。
其次从可持续发展的要求来看，比亚迪股份有限公司自成立以来平均每年以翻番速度迅速扩张，从资本金250万扩张到市值300亿元，从单一的充电电池生产到跻身为世界手机业举足轻重的多元化手机零部件的集成供应商。
今天，比亚迪除已成为充电电池的世界领先企业外，还拥有IT零部件制造和汽车制造两大产业，且其竞争优势明显。
但是比亚迪在2015年能否成为中国第一，2025年成为世界第一还存在诸多疑问。
如何在成长中选择正确的成长战略是我国自主品牌汽车制造企业最为关心的问题，企业只有在企业成长过程中选择了正确的成长战略才能得到发展并获得成功。
下面主要通过波特五力模型来分析比亚迪公司面临的行业竞争态势，研究和探讨比亚迪企业的战略选择。
二、波特五力分析模型简介五力分析模型是迈克尔·波特于80年代初提出，对企业战略制定产生全球性的深远影响。
2.比亚迪新能源汽车分析(五力模型)
竞争对手分析
波特五力模型
进入壁 垒 潜在进入者对行业 的冲击
购买者通过压价 对产品服务的高 要求影响企业盈 利
买方议 价能力 现有竞争对手的竞 争，它们是与企业 正面冲突的最大威 胁者，也是最主要 的防范对象
产业内 竞争者
供方议 价能力
转换成本较低的 替代品更容易被 消费者接受
替代品威 胁
上游供应商通过提 高投入要素价格与 降低单位价值质量 的能力来影响产品 竞争力
（2）供应商前向一体化的可能性 供应商的兼并重组或者形成联盟，会使比亚迪选择的余地减小，会使供应商 的议价能力增强。
（3）供应商对本行业的重要程度 在汽车生产中，汽车发动机、模具、核心零部件所占用的成本要在总成本中占 很大一部分。鉴于此种情况比亚迪把诸如发动机、模具之类的核心技术以及对 成本影响较大的零部件都纳入了自己的制造体系。提高了竞争优势
分析结论
机 遇
威 胁
比亚迪要想成为新能源汽车行业的领头羊就要时刻了解供应 商、消费者以及竞争对手的最新动态，同时还要时刻关注国 家政策对该行业的扶持力度，尽量减少替代品和潜在竞争者 可能带来的威胁
谢谢观看
肯德基成功占领中国市场的原因
中国市场环境
本土化经营策略、攻占大城市的选址策略等
消费者消费习惯
迎合中国人口味：老北京鸡肉卷、法风烧饼
了解年青人追求时尚的消费心理
迎合中国人的情感：2008年“W”形状鸡翅迎合 了中国人希望奥运胜利的愿望 肯德基VS麦当劳产业结构进行分析，分析对手的战 略行为 打造自我品牌特色制约对手
7）行业内企业后向一体化的可能性 比亚迪和北京吉驰汽车模具公司重组成立北京比亚迪模具有限公司，从而降低了对 供应商的依赖程度。
比亚迪-五力分析
比亚迪波特五力分析一、背景概述：随着全球能源危机的不断加深，石油资源的日趋枯竭以及大气污染、全球气温上升的危害加剧，各国政府及汽车企业普遍认识到节能和减排是未来汽车技术发展的主攻方向，发展电动汽车将是解决这二个技术难点的最佳途径。
电动汽车由于具有环保特性，因此代表着汽车产业未来的发展方向。
近年来，我国汽车行业发展迅速，已成为世界第四汽车生产国和第三大汽车消费国。
我国机动车保有量的增加即对石油不断消耗以及全球温室气体排放总量持续攀升造成生态环境恶化，在这些严峻的形势下，大力推动新能源汽车的研发和生产，是保证我国能源安全和生态环境平衡的战略措施。
比亚迪公司看准了全球发展的趋势，率先研发混合动力电动汽车并取得一定成绩，但是从许多方面来看还是存在对新能源汽车成长战略研究的必要性。
首先从国内外环境来看，随着工业化和城市化的推进，以电动汽车为代表的先进技术汽车以其良好的环保、能源特性开始成为国际汽车工业发展的潮流和热点之一。
但目前我国电动汽车项目尚处于开发研制阶段，还没有形成生产规模，在电动汽车的商业化运营模式探讨上更处于起步阶段，相对于欧洲、美国和日本，还有一定的差距。
其次从可持续发展的要求来看，比亚迪股份有限公司自成立以来平均每年以翻番速度迅速扩张，从资本金250万扩张到市值300亿元，从单一的充电电池生产到跻身为世界手机业举足轻重的多元化手机零部件的集成供应商。
今天，比亚迪除已成为充电电池的世界领先企业外，还拥有IT零部件制造和汽车制造两大产业，且其竞争优势明显。
但是比亚迪在2015年能否成为中国第一，2025年成为世界第一还存在诸多疑问。
如何在成长中选择正确的成长战略是我国自主品牌汽车制造企业最为关心的问题，企业只有在企业成长过程中选择了正确的成长战略才能得到发展并获得成功。
下面主要通过波特五力模型来分析比亚迪公司面临的行业竞争态势，研究和探讨比亚迪企业的战略选择。
二、波特五力分析模型简介五力分析模型是迈克尔·波特于80年代初提出，对企业战略制定产生全球性的深远影响。
比亚迪汽车企业战略swot分析pest分析课件
• 因此本文将结合比亚迪汽车公司的内外环境和有关知识对比亚迪如何把自己作为新能源汽车的新进入 者的优势扩大和实现2015年成为中国第一、2025年成为世界第一的目标，对公司的战略管理进行分 析和展望。
比亚迪汽车企业战略swot分析pest分析
退后
3
二、比亚迪公司发展历史与现状
• 2003年1月23日，王传福在香港宣布动用2.54亿港币收购西安秦川汽车77%股份，正式向 传统汽车工业出击。在进军汽车行业的第一年，比亚迪收购了北汽集团旗下的模具公司， 组建北京比亚迪模具有限公司，拥有了在模具方面降低成本、提高车身品质的能力。[i] 同年4月, 上海比亚迪汽车研发中心成立, 下设多个20多个项目攻关组, 分别从事比亚迪系 列轿车车身、汽车电子、安全装置及电动汽车等方面的研究和探索, 半年内就成功申报 100多项国家专利。随后, 比亚迪成立了上海汽车工业园, 建立了构架齐全的汽车研发体 系和整车检测中心以及自己的碰搜线和各种环境实验室。
比亚迪汽车企业战略swot分析pest分析
13
• 机会（Opportunity）分析
• 金融危机过后，经济复苏，人们的消费能力增加， 中国在2009年成为世界汽车产销第一，给国内汽 车带来了诸多的机会。在哥本哈根气候大会之后， 人们的消费习惯有更加关心环境问题。
《中国汽车行业PEST分析》《比亚迪汽车公司波特五力分析》
中国汽车行业PEST分析一、政治法律环境（一）、具体文献1.《乘用车燃料消耗量限值》：有利于抑制能源需求增长过快的势头2.《汽车产业发展政策》：要求地方政府一律取消不利于汽车消费的政策3.加入世界贸易组织：取消汽车产品进口配额管理，继续降低汽车进口关税4.《二手车市场管理办法》：二手车市场经营主体多元化5.《汽车品牌销售管理实施办法征求意见稿》：提出只要汽车生产商授权进口车可以喝国产车同网销售6.《汽车产业“十一五”发展规划纲要》：鼓励发展自主品牌7.《汽车工业产业政策》：一定程度上的缓解了长期困扰我国汽车工业发展的“政策瓶颈”问题（二）、国家政策的支持1、自主创新的国家战略，在十二五规划中自主创新为国家战略提出，为中国汽车产业的发展指明了方向2、国家产业政策的支持，作为国家重点发展的支柱性产业之一，国家投入了大量的人财物，积累了一定的人才和经验，为下一步发展打好了基础3、小排量汽车解禁。
2006年1月国家发改委等六部门联合发出通知，要求取消一切针对节能环保型小排量汽车行驶路线和出租车运营等方面的限值。
这直接促进了小排量汽车的销售二、经济环境1、我国汽车产业的市场规模据中国汽车工业协会公布，2009年中国汽车产销量分别为1379.10万辆和1364.48万辆，同比增长48.20%和46.15%，创历史新高。
同时，2009年中国汽车产量首次超过日本，位居世界第一。
中国一跃成为世界第一汽车生产和消费国。
2、我国汽车养护消费根据对国内汽车消费者调查的结果，在2008年，消费者每年用于车辆养护的费用支出平均为21721元，且费用支出随车辆档次的提升依次上升。
其中，以中大型轿车平均养护费用最高，为32567元，是微型轿车年平均养护费用的2.1倍。
三、社会文化环境1、城市居民人均可支配收入，自2003年持续稳定上升，年均同比增长9.6%2、乘用车市场高端化趋势愈加明显，中型轿车以其良好盈利性和高销量高增幅继续成为各汽车企业关注的核心；由于对购买价格和相关费用支出的不敏感，中高级轿车有继续上升的趋势，但同比增幅有所下降；小型轿车市场将保持和市场同步增长态势；微型轿车随外部环境的不断恶化，市场增幅和份额进一步下滑。
比亚迪五力分析PPT课件
同业竞争者的竞争强度
• 比亚迪主要的竞争对手是奇瑞、吉利。09 年 比亚迪在中 国市场的占有率为 3.55%，奇瑞 的市场占有率为 4.7%，由此可知国内市场这 些主要的竞争对手在 低中高端都健全，而且 极具竞争力的产品与吉利抗衡。低端市场的 主要品牌为比亚迪和奇瑞，消费者对奇瑞的 质量和品质都给于的相当肯定。比亚迪这个 中国自主品牌经过近十年的发展， 在中低端 汽车市场已经具备了足 够的实力与合资品牌 抗衡，在制造工艺，技术水平，以及外观、 内饰的设计上都 有着不俗的表现。
9
10
潜在的新进入者（相继进入 轿车领域或新能源汽车领域 的企业，如长城，江铃汽车
供应商的讨 价还价能力
新进入者的 威协胁
供应商（汽车 零部件供应商）
产 现 （ 通有奇用业竞瑞等内争、制的者吉造竞的利新争竞、能行争丰源业田内汽、购讨能买价力者 还的 价
车企业）
购买者（国 内外消费者）
替代品的威胁
12
• 市场的饱和度限制了竞争者加入 汽车工业。
• 产品的更新换代的速度，汽车生 产的资金要求
• 政府对尾气排放及油耗的政策， 产业结构的调整政策
• 即使强行进入汽车市场也会采用 以有杀伤力的价格来切入市场
13
供应商的讨价能力
• 供应商的讨价能力在产能过剩，竞争激烈的世界 整车企业生存的关键。因为外购件约占一辆轿车 的价值的60%。由于汽车行业的竞争本质在于产 品的竞争，最重要的三个因素依次为：款式（包 括性能），成本，质量。这就从不同方面对零部 件生产商提出了要求，供应商必须能够持续的降 低成本。供应商获得了新产品的合同后，在整个 产品的生产周期内，根据其所生产的部件种类的 不同，按照某个比率，持续地降低产品的价格。 这样的话就使得供应商和制造商之间形成合作伙 伴关系，比亚迪公司在这方面的压力也就减少了。
汽车行业五力模型分析
汽车行业五力模型分析汽车行业是一个极具竞争的行业，根据波特提出的五力模型进行分析可以帮助我们更好地了解和评估该行业的竞争力。
以下是对汽车行业五力模型的分析。
1. 竞争对手的竞争力量：汽车行业竞争激烈，存在众多的竞争对手。
这包括全球规模庞大的汽车制造商和品牌，如大众、丰田、通用等，以及新兴的电动汽车制造商，如特斯拉。
这些竞争对手在技术、品质、价格以及市场份额等方面都存在竞争力的差异。
竞争对手的竞争力量可以影响行业的利润率和市场份额。
2. 供应商的议价能力：汽车行业的供应商包括零部件制造商和原材料供应商。
对于汽车制造商来说，供应商的议价能力对于成本控制和产品质量至关重要。
如果供应商拥有独特的技术或资源，或者市场上供应商较少，他们可能会对汽车制造商施加较高的议价能力。
然而，汽车制造商也可以通过多元化供应商或垂直整合来降低供应商的议价能力。
3. 顾客的议价能力：汽车消费者通常具有较强的议价能力。
他们可以通过比较不同品牌和车型的价格和质量来作出购买决策。
此外，消费者对汽车的需求也受到宏观经济因素的影响，如失业率、收入水平和利率。
如果市场上存在较多类似的车型和品牌，消费者的议价能力就会增强。
4. 替代品的存在及其威胁程度：汽车行业面临替代品的威胁。
随着技术的发展和环保意识的提高，电动汽车和共享出行等替代品逐渐兴起。
这些替代品具有更低的使用成本和对环境的更少污染，对传统内燃机车的销售和市场份额可能构成威胁。
5. 新进入者的威胁程度：汽车行业存在较高的进入壁垒和资本要求，新进入者面临着技术、品牌和渠道等方面的挑战。
然而，随着新兴技术的迅猛发展，如无人驾驶、电动汽车和智能互联技术，吸引了一部分技术创新型的新进入者。
他们通过新技术和新市场模式来挑战传统汽车制造商，增加了行业竞争的不确定性。
综上所述，汽车行业竞争激烈，各方力量相互影响。
在这样的市场环境下，汽车制造商需要不断提高产品质量和技术水平，同时注重成本控制，以提高自身的竞争力。
2.比亚迪新能源汽车分析(五力模型)
进入壁垒
对于比亚迪来说真正潜在竞争者应该是那些同样生产新能源汽车的汽车厂 商，一个是国内的汽车厂商，另一个是各大国际汽车巨头，如美国通用和 日本丰田
进 入 障 碍
产品 差异
分销 渠道
政府 政策
经济 规模
品牌 认知
转换 成本
资本 需求
进入阻碍
经 济 规 模
要求新进入者必须以大规模生产的方式进入市场，否则将不得不面对成 本劣势的现实。对于汽车行业而言，这一点体现的更为明确，。 对新能源汽车来说，由于它才开始进入市场还没有形成一定的经济规模， 因此对新进入者是一个较强的进入壁垒，这对于已经进入该行业的比亚 迪来说是一件幸运的事
市场 需求
替代品威胁
新能源汽车的替代品主要是传统汽车，传统汽车在生产技 术价格、安全性、使用成本、等方面都给新能源汽车带来 了巨大的冲击。
传统汽车
VS
新能源汽 车
主要冲击
汽 车 价 格
传统汽车的生产技术几近成熟，生产规模较大，因而销售价格较低， 而新能源汽车受到核心技术和零部件的限制售价较高。 传统汽车的配套设施真正可以做到方便实用，而新能源汽车产业目 前还受到配套设施不健全的束缚，所以在使用成本方面也给新能源 汽车带来强大冲击
肯德基成功占领中国市场的原因
中国市场环境
本土化经营策略、攻占大城市的选址策略等
消费者消费习惯
迎合中国人口味：老北京鸡肉卷、法风烧饼
了解年青人追求时尚的消费心理
迎合中国人的情感：2008年“W”形状鸡翅迎合 了中国人希望奥运胜利的愿望 肯德基VS麦当劳产业结构进行分析，分析对手的战 略行为 打造自我品牌特色制约对手
（2）供应商前向一体化的可能性 供应商的兼并重组或者形成联盟，会使比亚迪选择的余地减小，会使供应商 的议价能力增强。
比亚迪五力分析
比亚迪波特五力分析一、背景概述：随着全球能源危机的不断加深，石油资源的日趋枯竭以及大气污染、全球气温上升的危害加剧，各国政府及汽车企业普遍认识到节能和减排是未来汽车技术发展的主攻方向，发展电动汽车将是解决这二个技术难点的最佳途径。
电动汽车由于具有环保特性，因此代表着汽车产业未来的发展方向。
近年来，我国汽车行业发展迅速，已成为世界第四汽车生产国和第三大汽车消费国。
我国机动车保有量的增加即对石油不断消耗以及全球温室气体排放总量持续攀升造成生态环境恶化，在这些严峻的形势下，大力推动新能源汽车的研发和生产，是保证我国能源安全和生态环境平衡的战略措施。
比亚迪公司看准了全球发展的趋势，率先研发混合动力电动汽车并取得一定成绩，但是从许多方面来看还是存在对新能源汽车成长战略研究的必要性。
首先从国内外环境来看，随着工业化和城市化的推进，以电动汽车为代表的先进技术汽车以其良好的环保、能源特性开始成为国际汽车工业发展的潮流和热点之一。
但目前我国电动汽车项目尚处于开发研制阶段，还没有形成生产规模，在电动汽车的商业化运营模式探讨上更处于起步阶段，相对于欧洲、美国和日本，还有一定的差距。
其次从可持续发展的要求来看，比亚迪股份有限公司自成立以来平均每年以翻番速度迅速扩张，从资本金250万扩张到市值300亿元，从单一的充电电池生产到跻身为世界手机业举足轻重的多元化手机零部件的集成供应商。
今天，比亚迪除已成为充电电池的世界领先企业外，还拥有IT零部件制造和汽车制造两大产业，且其竞争优势明显。
但是比亚迪在2015年能否成为中国第一，2025年成为世界第一还存在诸多疑问。
如何在成长中选择正确的成长战略是我国自主品牌汽车制造企业最为关心的问题，企业只有在企业成长过程中选择了正确的成长战略才能得到发展并获得成功。
下面主要通过波特五力模型来分析比亚迪公司面临的行业竞争态势，研究和探讨比亚迪企业的战略选择。
二、波特五力分析模型简介五力分析模型是迈克尔·波特于80年代初提出，对企业战略制定产生全球性的深远影响。
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中国汽车行业PEST分析
一、政治法律环境
（一）、具体文献
1.《乘用车燃料消耗量限值》：有利于抑制能源需求增长过快的势头
2.《汽车产业发展政策》：要求地方政府一律取消不利于汽车消费的政策
3.加入世界贸易组织：取消汽车产品进口配额管理，继续降低汽车进口关税
4.《二手车市场管理办法》：二手车市场经营主体多元化
5.《汽车品牌销售管理实施办法征求意见稿》：提出只要汽车生产商授权进口
车可以喝国产车同网销售
6.《汽车产业“十一五”发展规划纲要》：鼓励发展自主品牌
7.《汽车工业产业政策》：一定程度上的缓解了长期困扰我国汽车工业发展的
“政策瓶颈”问题
（二）、国家政策的支持
1、自主创新的国家战略，在十二五规划中自主创新为国家战略提出，为中国汽车产业的发展指明了方向
2、国家产业政策的支持，作为国家重点发展的支柱性产业之一，国家投入了大量的人财物，积累了一定的人才和经验，为下一步发展打好了基础
3、小排量汽车解禁。
2006年1月国家发改委等六部门联合发出通知，要求取消一切针对节能环保型小排量汽车行驶路线和出租车运营等方面的限值。
这直接促进了小排量汽车的销售
二、经济环境
1、我国汽车产业的市场规模
据中国汽车工业协会公布，2009年中国汽车产销量分别为1379.10万辆和1364.48万辆，同比增长48.20%和46.15%，创历史新高。
同时，2009年中国汽车产量首次超过日本，位居世界第一。
中国一跃成为世界第一汽车生产和消费国。
2、我国汽车养护消费
根据对国内汽车消费者调查的结果，在2008年，消费者每年用于车辆养护的费用支出平均为21721元，且费用支出随车辆档次的提升依次上升。
其中，以中大型轿车平均养护费用最高，为32567元，是微型轿车年平均养护费用的2.1倍。
三、社会文化环境
1、城市居民人均可支配收入，自2003年持续稳定上升，年均同比增长9.6%
2、乘用车市场高端化趋势愈加明显，中型轿车以其良好盈利性和高销量高增幅继续成为各汽车企业关注的核心；由于对购买价格和相关费用支出的不敏感，中高级轿车有继续上升的趋势，但同比增幅有所下降；小型轿车市场将保持和市场同步增长态势；微型轿车随外部环境的不断恶化，市场增幅和份额进一步下滑。
3、决定乘用车产品购买的关键因素开始发生变化。
价格虽然是决定产品购买的第一因素，但品牌的重要程度在紧凑型以上级别的轿车中都居于首位，而价格和油耗的重要程度随车型级别升高呈现逐渐降低的趋势。
3、我国居民使用贷款购车比例远远低于美国日本和欧洲国家。
四、技术环境
1、国家鼓励小排量汽车的研发生产。
国家对3.0L以上汽车征收25%-40%的消费税，而1.6L以下排量汽车购置税由10%降低至7.5%
2、国家支持新能源汽车的研发生产。
科技部提出新能源汽车四项措施；出台一系列文件，投资和支持新能源科技开发。
3、我国汽车产业知识产权及其保护情况。
我国汽车企业在专利的数量和质量上都与跨国企业存在着明显差距：合资企业专利严重缺乏，内资企业专利积累有限，自主品牌后劲不足，跨国公司的专利壁垒已经呈现。
4、汽车产业知识产权情况分析：研发投入严重不足，轻视技术的消化吸收与技术突破，自主创新的意识缺乏，受跨国公司的制约，自主品牌有心无力。
5、中国汽车产业自主知识产权发展的途径：采取联合开发的研发中心模式，加大企业研发投入力度，着力发展汽车绿色制造技术，构建人才培养的增值机制。
比亚迪汽车公司波特五力分析
通过波特五力分析模型，可以分析一个行业的基本竞争态式。
对比亚迪公司进行五力模型分析是为了了解比亚迪在汽车产业的基本竞争状况。
比亚迪五力模型分析如下图所示：
潜在进入者的威胁对于比亚迪来说除了长城、江铃等国内自主品牌进入轿车生产领域。
还有国内几大轿车制造商奇瑞、吉利占了大部分传统汽车行业市场以及积极进入新能源汽车市场。
后进入中国市场的大跨国公司急于追赶与扩张，在价格上寻求竞争力。
替代品的威胁对于比亚迪所研发的混合动力汽车来说还有太阳能、电力等其他新能源替代，但这些新能源并没有作为今后汽车的发展重点。
替代品还有其他汽车制造商如丰田、奇瑞、通用所制造的新能源混合电力汽车。
供应商讨价还价能力在产能过剩，竞争激烈的世界整车企业生存的关键。
因为外购件约占一辆车的价值的60%。
由于汽车行业的竞争本质在于产品的竞争，
最重要的三个因素依次为：款式（包括性能），成本，质量。
这就从不同方面对零部件生产商提出了要求，供应商必须能够持续的降低成本。
供应商获得了新产品的价格。
这样的话就使得供应商和制造商之间形成伙伴关系，比亚迪公司在这方便的压力也就减少了。
购买者的讨价还价能力在汽车销售行业很少存在，只是消费者可能通过比较各不同公司所生产的相似车型之间的售价来变相完成这一次讨价还价的能力。
同业竞争者的竞争程度大部分行业中的企业，相互之间的利益都是紧密联系在一起的，作为企业整体战略一部分的各企业竞争战略，其目标都在于使得自己的企业获得相对于竞争对手的优势。
所以，在实施中就必然会产生冲突与对抗现象，这些冲突与对抗就构成了现有企业之间的竞争。
现有企业之间的竞争常常表现在价格、广告、产品介绍、售后服务等方面，其竞争强度与许多因素有关。