汽车空调管路行业分析报告ppt
汽车空调系统113页PPT
9.2.1汽车空调 制冷系统的分类
1．恒温膨胀阀-吸气节流阀系统
吸气节流阀 在蒸发器出口和压 缩机进口之间，以 便将蒸发压力控制 在设定值范围内。
9.2.1汽车空调 制冷系统的分类
工作原理:
系统工作时，蒸发器出口处压力作用到吸气节流阀的活塞上，再 通过活塞上的小孔作用到膜片下方。
当该压力大到克服弹簧压力时，将阀的活塞打开，蒸发压力下降， 弹簧压力又使活塞向关闭位置移动。
9.1.2制冷剂与冷冻机油
其性能指标见表9.2所示。 表9.2 PAG油与ESTER油性质比较
性能
润滑油 与R134a互溶性
热稳定性 吸湿性 润滑性 与橡胶相容性 电绝缘性
PAG油 ESTER油
较好 好 差
较好 差
PAG油 ESTER油
较好 好 差
较好 差
9.1.3 汽车空调系统 的功能及组成
1．汽车空调系统的功能 调节车内温度：汽车空调在冬季利用其采暖装置升高车内温度，夏
9.1.1制冷原理
物质的三种形态：气态、液态和固态会互相转化，称为相变。
汽车空调所采用的蒸气压缩式制冷就是利 用液态制冷剂汽化，发生相变吸热来产生冷效 应。
如图9.1所示，低温低压液态制冷剂进入用 来冷却车内空气的蒸发器，在定压下汽化。由 于制冷剂汽化时的温度低于环境温度，因此能 自动吸收空气中的热量，使空气温度下降，产 生冷效应。制冷剂吸热汽化，由液体变成低温 低压蒸气，然后被压缩机压缩变成高于环境温 度的高温高压气体，进入冷凝器将热量释放给 外界空气，从而冷凝成高压的液态制冷剂，最 后经过节流阀，变为低温低压的液态制冷剂， 再进入蒸发器汽化吸热，这样就完成了一个制 冷循环。
季利用制冷装置对车内降温。 调节车内湿度：利用制冷装置冷却降温去除空气中的水分，再由采
汽车空调管路(1)
6.8
1.9
7.4±0.1
2.6±0.1
7.8
1.9
8.8±0.1
2.6±0.1
10.8
1.8
11.7 （端面密封）
10.8
2.4
12.1±0.1
3.2±0.1
11.2 （端面密封）
13.8
2.4
14.9±0.1
3.2±0.1
16.2 （端面密封汽）车空调管路(1)
塑料堵帽
塑料堵帽是安装在空调管路接口处，用来防止各种 杂质进入空调管路内部。
汽车空调管路(1)
2020/11/23
汽车空调管路(1)
概要
1.汽车空调管路简介及分类 2.汽车空调管路的组成 3.汽车空调管路的加工 4.设计管路时注意的问题 5.汽车空调管路设计中常出现问题
汽车空调管路(1)
汽车空调管路简介：
由于汽车空调的各部件总成一般分散安装在汽车的各个部 位，汽车空调管路将这些部件总成连接起来，组成一套完 整的汽车空调系统。如果说压缩机是空调系统的心脏，汽 车空调管路就是空调系统的血管。汽车空调管路一般由铝 管，空调胶管及其他管路附件组成。 目前汽车空调中使用的制冷剂为R134a。
外径尺寸 对应铝管外
(mm)
径（mm）
A10
A10-15.2B Φ15.2±0.4 Φ23.0±0.5
16
A20-5/16 Φ8.2±0.3 Φ19.0±0.5
8.2/9
A20
A20-13/32 Φ10.5±0.4 Φ23.0±0.8
11/12
汽车空调管路(1)
空调波纹管
波纹管特点： 1、刚柔兼备，在具有足够的力学性能的同时，兼备优异的柔韧性。 2、与板式管材相比，单位长度的波纹管质量轻，省材料，降能耗，价格便宜。 3、耐化学腐蚀性强，可承受周围环境中酸碱的影响。 4、波纹形状能加强管道对周围环境的负荷抵抗力，又不增加它的曲挠性，以便于连续 敷设在凹凸不平的物体上。 5、接口方便且密封性能好，容易搬运，安装方便，减轻劳动强度，缩短工期。 6、使用温度范围宽，阻燃，自熄，使用安全。 7、电气绝缘性能好，是电线套管的理想材料。
电动汽车空调的现状与发展前途PPT课件
国外
使用电驱动热泵式空调系统 开发了空调座椅
2024/10/15
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电动汽车空调的发展趋势
电动汽车空调
热电电动汽车 空调系统
2024/10/15
热泵型电动汽车 空调系统
液氮电动汽车 空调系统
6
热电电动汽车空调系统
工作原理如图所 示
特点：a.热电元件工作需要直流电源; b.改变电流方向即可产生制冷、制热的逆效果; c.热电制冷片热惯性非常小，制冷时间很短，在热端散热良好冷端空载
13
2024/10/15
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的情况下，通电不到一分钟，制冷片就能达到最大温差; d.调节组件工作电流的大小即可调节制冷速度和温度，温度控制精度可
达0.001℃，并且容易实现能量的连续调节;
2024/10/15
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2024/10/15
8
热泵型电动汽车空调系统
工作原理如图所示
其工作原理如图所示, 空调系统的制冷 / 制热模式由四通换向阀转换, 实 线箭头表示制冷工况, 虚线箭头表示制热工况。从原理上讲, 该系统与普通的 热泵空调并无区别, 但是用于电动车辆上, 其专门开发了双工作腔滑片压缩机 、直流无刷电动机和逆变器控制系统。 在热泵工况下, 系统从融霜模式转为制 热模式时, 风道内换热器上的冷凝水将迅速蒸发, 在挡风玻璃上结霜, 影响驾驶 的安全性。还有其采用的制冷 剂为CFC12, 已经不能满足环保法规的要求。 因此日本电装公司开发采用HFC134a 制冷剂的电动汽车热泵空调统。
2024/10/15
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液氮电动汽车空调系统
该系统的整体功能和意义如下：
1、由于采用了预先装入的液氮作为冷源，整个制冷过程不需再消耗电动 汽车的电池能量。电动汽车的续行里程就不会由于使用空调而降低。
2020年汽车空调管路行业分析报告
2020年汽车空调管路行业分析报告2020年7月目录一、行业主管部门、监管体制、主要法律法规及政策 (6)1、行业主管部门、监管体制 (6)2、主要法律法规及产业政策 (7)3、行业认证体系和行业标准 (9)（1）行业认证体系 (9)（2）行业标准 (9)二、汽车行业发展概况 (10)1、全球汽车行业发展概况 (11)（1）全球汽车市场基数庞大，发展态势良好 (11)（2）全球汽车市场格局变化，发展中国家汽车产业迅速发展 (12)2、我国汽车行业发展概况 (12)（1）我国汽车产销量全球领先，未来有望保持良性增长 (13)（2）汽车保有量持续增长，未来增长空间较大 (14)（3）乘用车占比稳步提升，带动我国汽车产业发展 (14)（4）新能源汽车的快速发展给汽车零部件企业提供了新的市场机遇 (15)3、汽车行业发展趋势 (16)（1）轻量化 (16)（2）新能源汽车市场潜力巨大 (17)（3）消费升级趋势下乘用车品牌分化趋势显著 (17)三、汽车零部件行业发展概况 (18)1、全球汽车零部件行业发展概况 (18)2、我国汽车零部件行业发展概况 (19)（1）我国汽车零部件行业迅速壮大 (19)（2）优质零部件企业迎来“深度国产替代”的发展机遇 (19)3、汽车零部件行业发展趋势 (20)（1）汽车零部件企业将向专业化发展 (20)（2）汽车零部件将向轻量化发展 (21)（3）汽车零部件将向电子化发展 (21)（4）汽车零部件将向集成化、模块化供货方向发展 (21)四、汽车空调管路行业发展概况 (22)1、汽车空调管路简介 (22)2、汽车空调管路行业发展现状 (23)3、汽车空调管路行业发展趋势 (24)（1）规模化发展 (24)（2）节能环保理念加快汽车空调管路的紧凑化等工艺技术进程 (24)五、行业竞争格局和市场化程度 (25)1、汽车零部件行业 (25)2、汽车空调管路行业 (26)（1）低端市场中小民营企业间的竞争 (26)（2）中高端市场大型民营企业、合资企业间的竞争 (26)3、汽车零部件行业主要企业和主要企业的市场份额 (27)六、进入行业的主要障碍 (29)1、严格的供应商认证体系 (29)2、同步开发能力 (29)3、资金壁垒 (30)七、行业市场供求状况及变动原因 (31)八、行业利润水平的变动趋势及变动原因 (32)九、影响行业发展的因素 (33)1、有利因素 (33)（1）国家政策的大力支持为汽车整车及零部件企业的发展提供有力的保障 (33)（2）整车市场的稳步增长构成汽车零部件行业发展的重要驱动力 (34)（3）汽车零部件全球化采购给零部件企业的发展带来契机 (35)2、不利因素 (36)（1）国内企业技术创新水平有待提高，产品集中在低附加值零部件领域 (36)（2）原材料价格上涨与整车厂降价双重挤压 (36)十、行业技术水平及技术特点、经营模式及行业特征 (37)1、行业技术水平和技术特点 (37)（1）汽车零部件行业 (37)（2）汽车空调管路 (37)2、行业经营模式 (38)（1）整车配套市场 (38)（2）零售改装市场 (38)3、行业周期性、区域性、季节性特征 (39)（1）行业周期性 (39)（2）行业季节性 (39)（3）行业区域性 (40)十一、行业上下游之间的关联性 (40)1、与上游行业的关联性 (40)2、与下游行业的关联性 (41)十二、行业主要企业简况 (41)1、常州腾龙汽车零部件股份有限公司 (41)2、常州市盛士达汽车空调有限公司 (42)3、康迪泰克流体技术（长春）有限公司 (43)4、胜铎盛士达汽车流体连接器（上海）有限公司 (43)5、邦迪汽车系统（上海）有限公司 (44)6、天津电装空调管路有限公司 (44)。
汽车空调管路剖析31页PPT
挤出性及电镀性，良好的抗腐蚀性，≥130MPa
Si0.2~0.6% Zn0.1% 韧性，易抛光，阳极氧化处理效果 断 后 伸 长 率 ：
Ti0.1% Cr0.1%
优良，是典型的挤压合金
12%
Cu 0.1 Al余量
规定非比例伸长
应力
δp0.2：70MPa
管路接头
汽车空调管路的接头形式有多种，目前我们采用的 接头形式为螺纹连接和压板连接。
了区别于其他系统，防止装配错误，一 般把采用的HNBR O形圈采用绿色标记。
常用O形圈规格
序号 内径D1 线径D2 沟槽直径
沟槽宽度
1
6.8
1.9
7.4±0.1
2.6±0.1
2
7.8
1.9
8.8±0.1
2.6±0.1
3
10.8
1.8
11.7 （端面密封）
4
10.8
2.4
12.1±0.1
3.2±0.1
A20-13/32 A10-15.2B
铝套
铝套是用来连接铝管和空 调胶管的。将铝管和空调 胶管插入铝套，用扣压机 上扣压铝套，达到密封铝 管与胶管的目的。
铝套规格表
铝管外径
铝套外径
8.2
23
9
23
11
27
12
27
16
27
中心孔直径 8.3 9.1 11.1 12.1 16.1
铝套壁厚 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5
气态
液态
冷凝器
膨胀阀
汽车空调管路的组成
1.铝管 2.接头（压板，接头，螺母等） 3.空调胶管 4.空调波纹管 5.铝套 6.充注口 7.视液镜 8.压力开关 9.O形圈 10. 塑料堵帽
汽车空调管路剖析31页PPT
配接接头
外螺纹接头M16×1.5 外螺纹接头5/8-18UNF
外螺纹接头M20×1.5 外螺纹接头3/4-16UNF
外螺纹接头M22×1.5
外螺纹接头M24×1.5 外螺纹接头7/8-14UNF
压板连接
我们现有的压板分为(xx为数字编号): 压缩机开口压板（YB1XX） 压缩机圆压板（YB2XX） 蒸发器开口压板（YB3XX） 蒸发器圆压板（YB4XX） 干燥罐压板（YB5XX） 膨胀阀压板（YB6XX） 水管压板（YB7XX） 冷凝器压板（DZ13241824501/YB8XX） 管路压板（YB9XX） 现有各压板图纸看考管路压板汇总。
空调胶管
外胶层
编织层
目前我公司采用的空调管共有五层，分 别为：
内胶层：CR（氯丁橡胶）
尼龙层：PA 中胶层：NBR（丁腈橡胶）
中胶层
编织层：PET （聚对苯二甲酸乙二醇 酯）
外胶层：EPDM（三元乙丙胶）
胶管规格
尼龙层
内胶层
空调管系列
规格
内经尺寸 (mm)
外径尺寸 对应铝管外
(mm)
径（mm）
目前汽车空调中使用的制冷剂为R134a。
汽车空调管路的分类
按照压力分类： 高压管：由压缩机到膨胀阀之间的汽车空调管路（红色）。 低压管：由膨胀阀到压缩机之间的汽车空调管路（蓝色）。 按照制冷剂状态分类： 气态管：管路中制冷剂状态为气态。 液态管：管路中制冷剂状态为液态。
压缩机
蒸发器
概要
1.汽车空调管路简介及分类 2.汽车空调管路的组成 3.汽车空调管路的加工 4.设计管路时注意的问题 5.汽车空调管路设计中常出现问题
汽车空调管路简介：
制冷系统管路PPT课件
低温 低压
膨胀阀 （膨胀）
●降低冷媒压力
高温 高压
●调整冷媒流量
深圳市大升高科技工程有限公司
制冷系统管路设计的整体思路
• 一 管路设计的主要因素 • 1 管路的压降 • 2 管路的流速
2021/2/11
深圳市大升高科技工程有Байду номын сангаас公司
压降对系统的影响
• 1 吸气管路的压降增大时，吸气压力减小 ，排气量减少，制冷量将减少。
功率 （kW）
18.38
COP 2.476
48.817 17.433 2.797
93%
105% 89%
2021/2/11
深圳市大升高科技工程有限公司
学习总结
经常不断地学习,你就什么都知道。你知道得越多,你就越有力量 Study Constantly, And You Will Know Everything. The More
• 2 制冷系统液管管路压降对制冷量影响不 大，但如进入节流部件前压降过大，可能 会产生闪发蒸汽，会让影响节流部件控制 的稳定，如增大管径，会使充注量增大， 同样会时节流部件控制不稳定。
2021/2/11
深圳市大升高科技工程有限公司
流速对系统的影响
• 吸排气管和蒸发器管路应保持足够的流速 ，因油和气态制冷剂不容易混合，只有制 冷剂流速大到带动冷冻油移动，油才能在 系统中正常循环。
• 2、对于水源热泵机组，名义制冷时吸气压力不能高于5.6bar， 过热度不能小于5℃。特别注意最大制冷是否有过热度。
• 3、对于风冷冷水和风冷冷风的机组，名义制热时不能有结霜和 除霜的现象，当吸气压力低于3.4bar时机组工况应稳定运行3 小时。
2021/2/11
1. 汽车空调系统(85页PPT).ppt
a）R12 （CCL2F2）
b）R134a（CH2F-CF3）
图8-6 汽车空调用制冷剂
2.汽车空调制冷系统的基本组成
图8-7 汽车空调蒸汽压缩制冷系统 1-电磁离合器；2-压缩机；3-轴流式冷却风机；4-车外冷空气；5-冷凝器； 6-储液干燥器；7-热空气（吹向发动机）；8-高压管路；9-车内热空气；10-离心式冷却风机； 11-节流膨胀阀；12-蒸发器；13-冷空气（吹入车内）；14-低压管路；15-压缩机驱动皮带
3.汽车蒸汽压缩制冷系统工作原理
汽车蒸汽压缩制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态（物 态）在密闭系统内循环流动，每一循环包括四个基本过程：
1）蒸汽压缩过程
当发动机带动压缩机运转时，压缩机吸入蒸发器出口处低温 （约0℃）低压（约0.147MPa）的气态制冷剂，将其压缩成 高温（70～80℃）、高压（约1.471MPa）的蒸汽排出压缩机。
压缩机是蒸汽压缩制冷系统中低压和高压、低温和高温 的转换装置，其正常工作是实现热交换的必要条件。
汽车空调制冷容积式压缩机种类繁多。按排量变化与否可 分为定量式和变量式两大类。常用的定量式压缩机按运动形式 和主要零件形状不同，又可分为往复活塞式和旋转活塞式两大 类。常用的轴向活塞式压缩机有斜盘式和摇板式两种。
8.1.3汽车空调系统的组成和分类 1.汽车空调系统的基本组成
现代汽车全功能空调系统由制冷系统、供暖系统、通风系 统、空气净化装置及控制系统等几部分组成。
①通风系统。通风系统用于将车外的新鲜空气引进车内，达 到通风、换气的目的。
②采暖系统。采暖系统用于对车内空气或车外进入车内的新鲜 空气进行加热、除湿，使车内达到温暖舒适。
1.动压通风方式
动压通风（自然通风）方式是利用汽车行驶时，车外空 气对汽车产生的风压，通过进风口和排风口，实现通风换气。
《汽车空调系统电路》PPT课件
3-行程调整螺钉；4固定螺母，5-旋动轴
6-盖A；7-磁铁A；8电磁线圈A；9-软铁 心A；10-压缩弹簧A； 11-磁铁B；12-压缩 弹簧B；13-电磁线圈 B；14-软铁心B；15盖B；16-紧固螺栓； 17-后盖；18-进气口； 19-过滤器
图4-11 副发动机的速度控制原理图
✓副发动机是柴油机的转速控制是通过控制柴油机的 燃油量来控制柴油机的转速的。
➢汽车空调继电器
作用：为防止通过电源开关电流过大，触头有烧蚀的 可能或从蓄电池直接供电，造成蓄电池大量放电的发 生，在电路中使用继电器，既用小电流通过电磁线圈 控制较大电流。
二 独立式空调系统的运行保护装置
➢压力控制器
✓作用：当压缩机排出的压力超过设定值或者吸入的 压力低于设定值时，高、低压力控制器将切断汽油机 的点火电路或切断柴油机的燃油供应，使发动机停止 运行，随即压缩机停止制冷；与此同时在控制面板上 发出蜂鸣声或闪烁指示灯报警。
其构造如图4-4所示
过热开 关
熔断器
✓正常情况下，电流通过 空调开关与环境温度开关， 经过熔断器低熔点金属丝 到压缩机的电磁线圈。
✓当压缩机发生过热时， 过热开关闭合，使电路接 地，这时电流接通过热限 制器上的电热丝。电热丝 发热后熔化低熔点的金属 丝，切断压缩机离合器电 路和过热保护开关的短路 电路，压缩机停止运行。
➢高压卸压阀
✓作用：为防止制冷剂压力过高而损坏压缩机，对压 缩机起保护作用。 ✓安装位置：安装在压缩机或高压管路上。一般安装 在压缩机排气接口处。
➢时间-温度延时继电器
✓作用：（1）当冷却液温度超过127℃时，切断离合 器电路，使压缩机停止运行，从而避免了发动机在长 期超负荷下工作而引起润滑油和零件损坏。
汽车空调ppt课件
紧缩机
ECU 温度设定按钮
环境温度传感器 冷却液温度传感器
电机驱动型自动空调控制系统
鼓风机
温度传感器 蒸发器
加热器 车内温度传感器 日光传感器
功率晶体管 紧缩机
ECU
环境温度传感器
自动控制〔ECU〕系统任务原理
❖ 输入信号 ❖ 输出信号 ❖ 温度控制 ❖ 送风量控制 ❖ 风门位置控制 ❖ 修正控制
进气阀
旁通电磁阀任务原理
紧缩机
冷凝器
排气阀
旁通电磁阀
蒸发器
膨胀阀
储液 枯燥器
电磁线圈通电，产生磁力，吸引阀杆上升，阀开启；电 磁线圈断电，磁力消逝，阀杆在回位弹簧力作用下回位， 阀杆下降，阀封锁。
6.1 汽车空调自动控制部件
6.1.6 高压卸压阀
下弹 密封塞 簧座 阀体 密封圈
弹簧
上弹簧座
在正常情况下由于弹簧 压力将密封塞压向弹簧 阀体，与A面凸缘贴紧， 制冷系统内制冷剂不能 放出。当系统内压力异 常升高时，弹簧被紧缩， 阀被翻开，制冷剂被释 放出来，系统内压力下 降，当压力降至约2.8 MPa时，弹簧力大于制 冷剂压力，将阀封锁。
自动控制空调控制面板
显示屏
停顿键 经济 空调开关 方式
鼓风机 开关
方式 车室温
风门控 除霜开关
转换 度设定 车外温 制开关
度显示按钮
自动控制〔ECU〕空调系统功能
自动控制〔ECU〕空调系统不仅能按乘员的需求吹出最适宜温 度的风，而且可根据环境温度及行车时工况，自动调理风速、 风量，简化了操作过程，极大提高了温馨性。 自动控制〔ECU〕空调系统主要功能如下： 〔1〕参数控制 〔2〕节能功能 〔3〕缺点报警 〔4〕缺点诊断存储 〔5〕显示主要有设定温度显示、室内温度显示、车外温度显 示、控制方式及任务方式显示等。
汽车空调系统设计(ppt 65页)
6、过冷度：由于制冷剂液体经过节流装置膨胀后，因节流损失而使少量制冷剂蒸发， 产生闪气现象，会影响制冷剂的流动性，使制冷量下降。为弥补这种缺陷，实际 上使制冷剂进一步冷却，使其温度低于冷凝压力下所对应的饱和温度，成为过冷 液。液体过冷的温度称为过冷度。一般为3~5度。
空调系统－通风
后暖风管
通风系统－构成部件
后冷风管
格栅
6
前冷风管
除霜风管
格栅
后鼓风机
前暖风管
前鼓风机 外循环进气风管
1.系统构成： 由进气部件、空气过滤器、鼓风机、通风管、通风格栅、排气部件组成。 2.动 力 源：鼓风机 3.循环介质：空气 4.介质通道：通风管 5.常用公式：风量q＝风速ν × 风管截面积Α
2.压缩机离合器通断通过下列 因素控制： -高压开关 -低压开关 -A/C开关 -蒸发温度
空调系统－加热
节温器
前暖水控制阀 前加热器
水泵
加热系统－示意图
8
后加热器
后暖水控制阀
空调系统－加热
节温器
加热系统－构成部件
前暖水控制阀 前加热器
9
后加热器
水泵
后暖水控制阀
1.系统构成： 由冷暖风门或暖水控制阀、加热器芯体、辅助加热器、冷却水管、真空管路等组成。 2.动 力 源：水 泵
3.循环介质：冷却液
空调系统－控制
15
控制系统－构成部件
前鼓风机 前调速电阻
伺服电机
前控制面板
后控制面板 整车线束
汽车空调行业分析分析报告文案
汽车空调行业分析报告目录一、行业监管体制及政策 (4)1、行业监管体制 (4)2、产业政策 (4)3、有关法律法规 (7)二、行业竞争状况 (7)1、行业竞争格局 (7)2、行业主要企业 (9)3、进入本行业的主要障碍 (9)（1）汽车空调系统的设计匹配技术 (9)（2）汽车空调换热器设计和制造关键技术 (10)（3）产品测试的技术和手段 (11)（4）资金障碍 (11)（5）质量体系认证、工艺过程审核和产品认可过程复杂且耗时 (12)（6）完善的售后服务网络 (12)4、市场供求状况及变动原因 (13)（1）市场供应变动情况 (13)（2）市场需求变动情况 (13)5、行业利润水平的变动及变动原因 (17)三、影响行业发展的有利和不利因素 (18)1、有利因素 (18)（1）产业政策支持汽车零部件企业快速发展 (18)（2）政府优先发展城市公共交通的政策将拉动公交客车的需求 (18)（3）人们的“舒适性”需求促进汽车空调的快速发展 (19)2、不利因素 (19)（1）铁路运输的高速发展削弱长途客车的需求 (19)（2）生产规模成为我国汽车空调行业发展的瓶颈 (20)四、行业技术水平及技术特点 (20)五、行业经营模式及周期性特征 (21)1、行业特有的经营模式 (21)2、行业的周期性、区域性和季节性特征 (23)六、上下游产业关联性 (24)七、行业主要企业简况 (24)1、科林车用空调 (24)2、新同创汽车空调 (25)3、劲达技术（） (25)4、精益汽车空调 (25)5、法雷奥汽车空调 (26)6、电装空调 (26)7、德尔福汽车空调系统 (26)8、加冷松芝汽车空调股份 (27)汽车空调行业兼属于制冷、空调设备制造行业和汽车零部件行业，由于汽车空调行业严重依赖于汽车产业的发展，因此本行业与汽车零部件行业更为接近。
一、行业监管体制及政策1、行业监管体制目前汽车零部件行业宏观职能部门为国家发展与改革委员会，其主要负责制定产业政策，拟定行业发展规划，指导调整行业结构，实施行业管理，引导行业技术方向等工作；企业的生产经营基本按照市场规则运作。
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汽车空调管路市场规模达7000亿元，保持稳中向好发展趋势
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汽车空调管路行业对中国人的生活已经产生了较为深刻的影响，从市场情况、行业服务、服务情况、市场规模等各个方面切
入到了生活的方方面面，因此对汽车空调管路行业的市场调研有利于较深的理解行业特性，为该行业的投资做支撑，为市民
提供较好的产品与服务。
行业规模情况分析
汽车空调管路行业分析报告PPT XX汽车空调管路##&WER行业分析报告##汽车空调管路市场汽车空 调管路行业汽车空调管路市场汽车空调管路预测汽车空调管路分析汽
中国汽车空调管路行业PEST分析
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政策因素
经济因素
➢ 中央印发的《汽车工业行业发展“十三五 ”规划纲要》明确要求到2020年汽车空调 管路行业将增加30%，各地方出台了地方 政策，提高行业渗透率。
汽车空调管路行业市场规模 ，主要包括行业单位、人员 、资产、市场、市场容量等 方面的行情分析
8750. 7000. 5250. 3500.
江浙沪地区汽车空调管路行业规模及增长
行业财务能力分析
率
87.50% 汽车空调管路行业的财务能力分
析，主要包括相关企业在汽车空
70.00% 调管路行业的盈利能力、偿债能
2020年3月
目录
CONTENTS
现状
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行业 研究
调查
1 汽车空调管路行业概况 2 汽车空调管路行业市场分析 3 汽车空调管路行业政策环境 4 汽车空调管路行业竞争格局 5 汽车空调管路行业发展趋势预测 6 汽车空调管路行业投资策略分析
行业现状分析
汽车空调管路行业的现状，主要 从汽车空调管路行业存在的问题 、痛点入手，提出解决方案和行 业应用前景分析。
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中国汽车空调管路行业处于初级阶段，资源整合盈利亟待突破
技术因素
➢ 科技赋能人工智能、大数据、云计算、VR 、5G等逐步从1、2线城市过渡到3、4线城 市，实现汽车空调管路行业科技体验的普 及化。
➢ 汽车空调管路行业引入ERP、OA等系统， 优化信息化管理施工环节，提高了行业效 率。
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发展
行 业
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汽车工业行业发展分析报告
分析
行业分析、市场调研、竞争投资、发展预测
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6
随着人们生活水平的提高， 在汽车空调管路行业，越来
越多的用户对行业较为重视并提出了较多的需求和建议
，因此满足用户需求将是行业立根之本。
汽车空调管路行业新技术场景使得行
汽车空调管路行业近年来从传统的 模式转换到互联网融合模式。随着 行业各大平台挖掘并下沉三四线城 市，企业从供应环节到生产再到售 后环节，全环节整合，并以产业赋 能为纽带，为众多优质的公司提供 品牌、设计、系统、供应链等全方 位支持。
延伸产 业链
汽车空调管路行业随着行业消费主体年 轻化，行业贷款等金融需求增加。A企
需求开 拓
汽车空 调管路 行业
新技术 加持
业用户获得更好的体验。技术加持使 得行业的服务效果和产品受到用户的 青睐。新技术比如云计算，大数据， 人工智能的出现给行业标准化问题提 供了全新的思考空间，通过新技术加 入到行业生产和服务过程中，能够更 好的解决行业痛点和问题，保障行业 服务效果，实现行业效率和用户体验 的双重提升。
➢ 2020年汽车空调管路行业成为政策红利的 市场，国务院政府报告指出汽车空调管路 行业将会有利于提高民众生活质量。
社会因素
➢ 传统汽车空调管路行业市场门槛低，缺乏 统一行业标准，服务过程没有专业的监管 等问题影响行业发展。互联网与汽车空调 管路的结合，减少中间环节，为用户提供 高性价比的服务。
➢ 90后，00后等人群，逐步成为汽车空调管 路行业的消费主力。
P
E
汽车空 调管路 行业
ST
➢ 汽车空调管路行业持续需求火热，资本利 好汽车空调管路领域，行业发展长期向好 。
➢ 下游行业交易规模增长，为汽车空调管路 行业提供新的发展动力。
➢ 2020年居民人均可支配收入28228元，同 比增长6.5%，居民消费水平的提高为汽车 空调管路行业市场需求提供经济基础。
包括自营施工毛利或收取转包管 理费
入驻商家收费
收取材料商、服务商的加盟费和 服务费
广告费
入驻厂商或者外部厂商在平台做 广告的费用
其他
规模利润、团购爆款等
自营式汽车空调管路营销
原材料服务商
行业品牌商
行业传统公司
互联网企业
订单
产品/服务
全栈服务
自助服务 定制化个性服务
线下体验
Байду номын сангаас
提供产品/服务
消费者、用户
汽车空调管路行业发展趋势
5
当前当前中国汽车空调管路行业在商业模 式方面，一部分呈现“汽车空调管路电商化
”特点，把互联网作为营销渠道的补充手段 ；而提供低价化的产品，智能解决浅层次的 行业痛点。
互联网与汽车空调管路行业的上下游资源 整合，以“低价套餐+服务承诺+过程监控”
的方式，为消费者提供省钱、省时、生理的 服务。未来，汽车空调管路行业的盈利能力
力、运营能力等方面的分析
52.50%
35.00%
行业产销情况
汽车空调管路行业产销情况 ，主要包括汽车空调管路的 生产、销售、产销等各个环 节的详细情况分析
1750. 0.
2012
2013 2014 2015 市场规模（亿元）
2016 2017 2018 2019E
系列 2
同比增长率
17.50% 0.00%
主要建立在其对各方资源的整合能力和创造 力的交易流量上。
原材料服务商
行业品牌商
行业公司
设计人员
从业人员
整合
平台式汽车空调管路营销
产品/服务
全栈服务
自助服务
线下体验
提供产品/服务
消费者、用户
材料交易利润
包括材料交易提成、自营 毛利等
设计转化利润
以免费口号吸引顾客，将成本转 嫁到后续的施工和服务上
施工利润
业推出汽车空调管路行业消费与银行等