中国十大铁路事故

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中国铁路事故列表

1954年8月4日3:01天兰天兰铁路289公里861米处191（西安—兰州）颠覆1960年1月21日津浦山东省济南市崮山站21（北京—上海）火灾1961年12月31日沪宁江苏省常州市戚墅堰232（上海—南京）火灾1970年9月7日7:28黔贵贵州省黔南布依族苗族自治州龙里县23（上海—重庆）颠覆落桥1971年12月7日京广北京房山县琉璃河站451（客）、837追尾相撞1976年10月16日广深92（广州—深圳）脱线87（南京—西宁）368（西安—徐州）1980年1月22日京广湖南省株洲市株洲站403（长沙—广州）火灾1980年2月19日京广河南省郑州市郑州站410（南阳—郑州）爆炸1981年7月9日主条目1981年10月20日嫩林内蒙古自治区呼伦贝尔鄂伦春自治旗‎274（加格达奇—三棵树）爆炸1984年5月14日京哈辽宁省沈阳市新民县‎117（济宁—三棵树）火灾1984年12月18日京广湖南省岳阳市岳阳县247（武昌—广州）爆炸1986年1月15日京广广东省韶关市乐昌县247（武昌—广州）爆炸1987年7月18日京广河南省漯河市孟庙站297（郑州—重庆）爆炸1988年1月7日京广湖南省郴州市永兴县‎马田墟站272（广州—西安）火灾438（三棵树—吉林）1615（货）1988年1月24日贵昆云南省曲靖市宣威县80（昆明—上海）脱线1988年3月24日311（南京—杭州）主条目208（长沙—上海）1988年7月1日京广河南省安阳市415（郑州—永定门）火灾1989年1月5日川黔四川省重庆市綦江县‎366（昆明—重庆）手榴弹爆炸日期时间（UTC+8）线路地点车次事故类型1978年12月16日3:12陇海河南省开封市兰考县杨庄站侧面相撞1:30许成昆四川省凉山彝族自治州甘洛县442（格里坪—成都）坠桥1988年1月17日拉滨黑龙江省哈尔滨市五常县‎背荫河站正面相撞沪杭外绕线上海市匡巷站正面相撞京广山洪爆发冲毁1133[7]3465[8]3531[8]司机操作失误37132铁路损坏，中断正线行车26小时32分1422铁路中断行车1小时40分[8] 018铁路中断行车24小时59分乘客携带发令纸224乘客携带摔炮18车体报废犯罪分子作案365线路中断行车2小时50分乘客吸烟622线路中断行车1小时14分[9]乘客携带雷管13犯罪分子作案738犯罪分子作案969乘客携带油漆343088202[5]乘客携带银粉613车体报废犯罪分子作案020原因死亡人数受伤人数其他影响正、副司机和运转车长严重106218铁路中断行车9小时30分[9][10]泥石流超过200146铁路中断行车15天[11]列车制动失灵、冒进1976冒进信号2899外籍乘客伤亡最多的一次铁路事故[12][21]。

中国重大火车事故一览

13、1987年7月18日，郑州开往重庆的287次旅客列车，运行到京广线孟庙车站时，由于罪犯旅客在9号车厢实施爆炸，造成副列车长和另外8名旅客死亡，30名旅客重伤和39名旅客轻伤，客车大破2辆；
14、1988年1月7日，广州开往西安的272次旅客列车，运行在京广线马田墟车站时，6号硬座车厢由于旅客携带油漆发生火灾，造成旅客34人死亡，30人受伤，客车大破2辆；
30、2007年2月28日2时05分，由乌鲁木齐开往新疆南部城市阿克苏的5807次列车运行至南疆铁路珍珠泉至红山渠站间42公里+300米处时，因瞬间大风造成该次列车机后9至19位车辆脱轨，造成3名旅客死亡，2名旅客重伤，32名旅客轻伤，南疆铁路被迫中断行车。
31、2008年1月23日晚上8点48分，北京开往青岛四方的动车组D59次列车运行至胶济线安丘至昌邑间时，发生重大路外交通事故，造成18人死亡，9人受伤。
11、1987年2月18日，三棵树开往加格达奇的373次旅客列车在肇东车站因为旅客携带的夹克油着火，造成旅客6人重伤，7人轻伤，旅客大破1辆，中断行车1个多小时；
12、1987年4月22日，双鸭山开往齐齐哈尔的98次特快列车，当运行到滨北线松花江大桥时，列车14号车厢发生犯罪旅客实施爆炸，造成12名旅客死亡，44人受伤，客车报废1辆；
25、1994年1月15日，襄樊开往北京的250次旅客列车（襄樊客运段担当），运行至漯宝线余官营车站时，与在站内停留的3173次货车发生正面冲突，造成路内外职工和旅客7人死亡，12人受伤。其中襄樊客运段职工1人死亡，11人受伤。内燃机车报废1台，蒸汽机车大破1台。客车报废辆，小破1辆。货车报废1辆，大破2辆，中破2辆、小破1辆，中断正线行车3小时9分；
15、1988年1月17日，三棵树开往吉林的438次旅客列车，运行至拉滨线背荫河车站时因列车制动失灵冒进信号，与进站的1615次货车发生正面冲突，造成旅客和路内职工19人死亡，重伤25人，轻伤51人；

盘点中国列车五年来十大脱轨事故

盘点中国列车五年来十大脱轨事故中国的火车脱轨究竟有多频繁？2009年1月到6月半年时间内，曾创造出了平均一个半月就“脱一次”的“世界纪录”。

虽然导致脱轨的因素很多，但是一个半月就“脱一次”这样的频率似乎也有些高了吧？下面让我们盘点一下近年来中国列车的十大出轨事故。

2011年7月23日晚上20点34分，北京到福州的D301与杭州到福州的D3115发生追尾。

两车方向一致，行至在双屿路段下岙路时，D3115遭到雷击后失去动力停车，造成D301追尾，D301列车第1至4位车厢脱轨，D3115列车第15和16位车厢脱轨。

目前已经造成35人死亡，210人受伤。

南宁铁路局救援列车在现场起吊脱轨车厢。

新华社发?2010年11月15日凌晨3时许，由北京开往湛江的K157次旅客列车，驶出柳州站几分钟后，其中一节车厢脱轨倾斜。

铁路方面表示事故无人员伤亡，未影响行车。

2010年5月23日2时10分，因连日降雨造成山体滑坡掩埋线路，由上海南开往桂林的K859次（编组17辆）旅客列车，运行至江西省境内沪昆铁路余江至东乡间（K699＋700米处），发生脱线事故，机车及机后第1至9位车辆脱线，中断上下行线路行车。

2009年7月29日4时22分，1473次旅客列车运行至焦柳线广西境内古砦至寨隆间，列车机车及机后1－4位车辆脱轨，造成4名旅客死亡，50余名旅客受伤。

事故原因可能是连日持续强降雨造成山体崩塌掩埋线路。

2009年6月29日，2时40分许，由长沙开往深圳的K9017次和铜仁开往深圳西的K9063次列车在湘粤边界湖南郴州火车站内发生侧面冲撞事故，事故造成3人死亡，60余人受伤。

这起事故的直接原因现已查明：这是一起因K9017次列车第二位车辆在制造过程中，操作人员安装制动软管时违反操作规定，将防尘堵底盖遗留在折角塞门内，堵塞制动主管风道，列车制动力突然丧失而造成的责任事故。

2009年4月7日早上7点36分，从陕西韩城开往北京西站的1164次旅客列车，行驶到京原线(北京—原平)河北涞水县野三坡上庄村时，机车最后的11-16节车厢脱轨。

共和国成立以来的重大列车事故,细思极恐

1、1950年1月23日，津浦线花旗营站列车正面冲突事故，造成16人死亡，46人受伤，事故原因为扳道工操作失误。

据笔者考证，新中国成立后第一起造成人员死亡的铁路事故。

2、1978年12月16日，陇海线杨庄站列车侧面相撞事故，造成106人死亡，218人受伤，事故原因正、副司机和运转车长严重违反操作纪律。

这起事故成为了铁路行业典型的人为事故反面案例。

3、1981年7月9日，成昆线列车坠桥事故，造成240人以上死亡或失踪，146人受伤，事故原因为泥石流冲毁桥梁。

这起事故是新中国铁路史上最为严重的自然灾害事故，好在当班列车司机王明儒烈士采取了紧急制动措施，从而避免造成更大的人员和财产损失。

4、1988年1月24日，贵昆线80次列车脱轨事故，造成88人死亡，202人受伤。

5、1988年3月24日，沪杭外绕线列车正面相撞事故，造成29人死亡，99人受伤，事故原因为机车乘务员违规操作，冒进信号。

这起事故是新中国铁路史上造成外籍乘客伤亡最多的一次铁路事故。

沪杭外绕线列车正面相撞事故现场图6、1997年4月29日，京广线荣家湾站列车追尾事故，造成126人死亡，230人受伤。

这起事故同样也是铁路行业典型的人为事故反面案例。

京广线荣家湾站列车追尾事故现场图7、2008年4月28日，胶济线特别重大铁路交通事故，造成72人死亡，416人受伤，事故原因为铁路部门文件信息传达不力，超速通过限速施工便道导致脱轨。

这起事故是21世纪以来中国最为严重的铁路事故。

胶济线特别重大铁路交通事故现场图8、2011年7月23日，甬温线特别重大铁路交通事故，造成40人死亡，172人受伤，事故原因为列控中心设备设计缺陷、上道把关不严、雷击应急处置不力。

这起事故是大家最为熟悉的铁路事故之一。

甬温线特别重大铁路交通事故现场图。

新中国铁路运输史上十大惨烈事故，都是血的教训

新中国铁路运输史上十大惨烈事故，都是血的教训1.成昆铁路利子依达事故:1981年7月9日，成昆线尼日至乌斯河间的利子依达铁路大桥被泥石流冲塌，正在通过的442次列车2台机车、1辆行李车和1辆客车坠入大渡河内，造成130人失踪和死亡，146人受伤，线路中断15天。

2.京广铁路荣家湾事故:1997年4月29日，昆明开往郑州的324次旅客列车，运行到京广线荣家湾时，与停在该站长沙开往茶岭的818次旅客列车相撞，造成乘务员和旅客死亡126人，重伤45人，轻伤185人，是继杨庄事故以来最大的一次旅客伤亡事故。

3.陇海铁路杨庄事故:1978年12月16日南京开往西宁的87次在陇海线杨庄车站与西安开往徐州的368次拦腰相撞，造成旅客死亡106人，重伤47人，轻伤171人，客车报废3辆，中断行车9小时30分，被称为震惊中外的“杨庄事故”。

4.贵昆铁路事故:1988年1月24日，昆明开往上海的80次特快列车，运行至贵昆线且午至邓家村间，由于列车颠覆，造成旅客及铁路职工死亡88人，重伤62人，轻伤140人。

国务院接受原铁道部长丁关根引咎辞职的请求，3月12日经全国人大常委会25次会议决定免去丁关根铁道部部长的职务。

5.胶济铁路事故:2008年4月28日4时41分，北京开往青岛的T195次旅客列车运行至山东境内胶济铁路周村至王村间脱线，第9节至17节车厢在铁路弯道处脱轨，冲向上行线路基外侧。

此时，正常运行的烟台至徐州的5034次旅客列车刹车不及、最终以每小时70公里的速度与脱轨车辆发生撞击，机车(内燃机车编号DF11-0400)和第1至第5节车厢脱轨。

胶济铁路列车相撞事故已造成72人死亡，416人受伤，被认定是一起人为责任列车事故。

6.京广铁路七里营事故:1993年7月10日，北京开往成都（洛阳列车段担当）的163次旅客列车，运行至京广线新乡南场至七里营间，与前行的2011次货车发生尾追冲突，造成乘务员32人死亡，7人重伤，4人轻伤。

中国铁路事故列表

132 正线行车
26小时32
分
铁路中断
14
22 行车1小
时40分
铁路中断
22
44 行车32小
时48分
铁路中断
0
18 行车24小
时59分
铁路中断
106
218 行车9小
时30分
22
4
无
1
8 车体报废
240以上死亡或失踪
铁路中断 146 行车15天
线路中断
3
65 行车2小
时50分
线路中断
6
22 行车1小
浙赣（杭州-株洲）
湖南省株洲市五里
墩站
211（广州—宁波）1310 （货）
相撞
冒进，冒出信号
1993年7月10日
尚不明确
京广（北京-广州）
河南省新乡市
163（北京—成都）2011 （货）
追尾
尚不明确
1994年1月15日
尚不明确
漯宝（孟庙-平顶山西）
河南省平顶山市宝丰县‎余官
日期 1954年8月4日
时间 3:01
线路具体地点车次事故类型原因
天兰铁路
天兰（天水-兰州）
289公里 861米处
191（西安—兰
州）
颠覆
山洪爆发冲毁路基
1960年1月21日
尚不明确
津浦（天津-上海）
山东省济南市崮山
站
21（北京 —上海）
1961年12月31日
尚不明确
沪宁（上江苏省常海-南州市戚墅
火灾
乘客携带油漆
尚不明确
拉滨（拉法-哈尔
滨）

回顾——中国近年来的列车事故

事故2 事故2
—— 2007年02月新疆列车因大风脱轨
一列由乌鲁木齐开往阿克苏的5807次列车在行使至吐鲁番地区时，突然遭遇暴风雪天气，有八节车厢被大风刮翻，造成造成三人死亡，多人伤亡 5807次旅客列车行至南疆线珍珠泉至红山渠间42公里＋ 300米处，因大风造成机后9至19位车辆脱轨。
事故原因调查：
试想下京沪高铁动车组发生事故会是怎样？试想下京沪高铁动车组发生事故会是怎样？京沪高铁动车组发生事故会是怎样
事故1 事故1
——
2007年04月20日沈阳至北京D12次动车组途中发生两次故障
2007年04月20日下午6 点30分，动车组刚刚开行的第二天第二天，由沈阳北第二天站发往北京站的D12次列机械性故障，车，因出现机械性故障机械性故障晚点一个半小时才发车。出发10分钟后，再次发生故障停车，在外国维修人员协助下，几分钟后重新上路。故障造成该列车晚点到京一个多晚点到京一个多小时。小时
6月29日2时30分许，位于郴州城区中心的郴州市火车站。K9017次列车宛如脱缰野马一般飞驰而过，还没等正在站台上的车站工作人员回过神来，“轰”的一声巨响，K9017次列车已一头撞上了刚刚启动准备出站的K9063次列车。这次罕见的火车站内侧面冲突事故共造成3人死亡，63人受伤，其中重伤6人。
引起的质疑
质疑1：质疑：这次事故是（目前）这次事故是（目前）唯一没有事故通报的一次。通常情况下，一次。通常情况下，事故发生的第二天就会有内部的事故通报。会有内部的事故通报。2008年胶济铁路年胶济铁路撞车事故发生之后， “4.28”撞车事故发生之后，第二天就在内撞车事故发生之后部发布了事故通报。部发布了事故通报。质疑2：质疑：即使司机那失灵，即使司机那失灵，尾部的运转车长也可以紧急制动使列车停下来的。紧急制动使列车停下来的。为按照列车正常行驶时制动风管保持600KP/cm2压力，压力，常行驶时制动风管保持压力只要机车通过司机制动阀、只要机车通过司机制动阀、紧急制动按钮或自动停车装置任一措施都可以实现停车。或自动停车装置任一措施都可以实现停车。内部消息指称，广铁集团早已取消了管内部消息指称，广铁集团早已取消了管内客车的“运转车长”一职。内客车的“运转车长”一职。作为一项改革，上海局、改革，上海局、郑州局等铁路局也都在近两年取消了运转车长，近两年取消了运转车长，原本运转车长的职责已由车辆乘务员代值乘。的职责已由车辆乘务员代值乘。车辆乘务员有他们的本职工作，务员有他们的本职工作，不可能像运转车长一样坚守值乘岗位。

中国铁路重大事故统计(至2008年)

10、1986年1月15日，武昌开往广州247次旅客列车，运行在京广线白石渡至坪石间，由于犯罪旅客在7号车厢实施爆炸，造成旅客死亡7人，重伤11人，轻伤27人；
11、1987年2月18日，三棵树开往加格达奇的373次旅客列车在肇东车站因为旅客携带的夹克油着火，造成旅客6人重伤，7人轻伤，旅客大破1辆，中断行车1个多小时；
26、1994年1月15日，襄樊开往北京的250次旅客列车（襄樊客运段担当），运行至漯宝线余官营车站时，与在站内停留的3173次货车发生正面冲突，造成路内外职工和旅客7人死亡，12人受伤。其中襄樊客运段职工1人死亡，11人受伤。内燃机车报废1台，蒸汽机车大破1台。客车报废辆，小破1辆。货车报废1辆，大破2辆，中破2辆、小破1辆，中断正线行车3小时9分；
32、2008年4月28日凌晨4时41分，北京开往青岛的T195次列车运行到胶济铁路周村至王村之间时脱线，与上行的烟台至徐州5034次列车相撞。造成72人死亡416人受伤。
20、1989年4月30日，贵阳开往大湾的571次旅客列车，在贵昆线小冲头停车时，9、10号硬座车厢因罪犯引爆炸药，造成列车员1人重伤，旅客20人轻伤；
21、1989年6月26日，杭州开往上海的364次运行至松江和协兴间列车发生爆炸，造成旅客死亡24人，重伤11人，轻伤28人，中断正线行车4小时7分；
1、1971年12月7日，451次近郊旅客列车和837次货车在京广线琉璃河站发生尾追相撞的重大行车事故，铁路职工和旅客死亡14人，伤22人，中断行车1小时40分；
2、1976年10月16日，广州到深圳92次在广深线41公里处脱轨颠覆，旅客18人受伤，中断行车24小时59分；
3、1978年12月16日南京开往西宁的87次在陇海线杨庄车站与西安开往徐州的368次拦腰相撞，造成旅客死亡106人，重伤47人，轻伤171人，客车报废3辆，中断行车9小时30分，被称为震惊中外的“杨庄事故”；

铁路交通事故典型案例

铁路交通事故典型案例铁路交通事故是指因铁路交通运输而产生的不幸事件。

铁路交通事故给人们生命安全和财产安全带来了巨大的威胁，特别是一些重大的铁路交通事故牵动了人们的心灵，引起了广泛的社会关注。

本文将针对一些典型的铁路交通事故进行分析和总结，以期从中汲取教训，以防止类似的事故再次发生。

其一、2011年7月23日甬台温客专列车事故2011年7月23日晚，一辆由宁波开往温州的D3115次“高铁”列车，在行驶至浙江温州境内时发生高速入洞口事故，造成40人死亡，192人受伤的惨剧。

事故调查发现该列车在行驶时，铝合金外壳进入洞口，脱落后碰撞裂缝时，随即在铁路线上爆炸。

其主要原因是由于列车超速、操作不规范、设计缺陷等诸多原因导致。

至此，铁路事故也开始进入了高速铁路列车时代，对落实安全生产责任、推进企业安全管理、提高员工安全意识等方面提出了更高的要求。

其二、2018年9月陕西山阳公路橡胶轮胎惊天事故2018年9月具有急迫性的铁路交通事故在陕西山阳发生，该辆装满矿石的翻车机车，由于轴承问题导致轮子脱落。

这一事故过程中，一件长17米、重达44.5吨的橡胶轮胎突然失控滚落，冲出铁路线路，摇摇欲坠。

这一轮胎从矿山运来，用随车同行的一辆装有六名工人的叉车将轮胎拔出车厢，并放在平板车上运输到目的地。

为已造成案件后果，工人已受到惩罚，这一事故的责任人也将受到严谨调查和镇压。

其三、2020年干线铁路明确24小时制运营从2020年1月1日开始，干线铁路全面实行24小时制运营，这是一个非常具有挑战性的目标，其目的是为满足客流高峰期的铁路交通需求。

但同时，也引发了对安全的担忧。

尤其是在高铁列车、动车组、普速、城际等各级规模的铁路网络建设等方面都是有可行性的。

分析这一问题，铁路公司必须谨慎对待，充分考虑风险，加强制度和安全管理，确保安全和可靠性。

以上三个案例，都是铁路交通事故中的典型案例。

其中，陕西山阳公路橡胶轮胎惊天事故和2011年7月23日甬台温客专列车事故无疑是最令人震惊的。

铁路事故案例 (3)

铁路事故案例案例概述铁路事故是指发生在火车或铁路交通中的意外事件，造成人员伤亡、财产损失或交通瘫痪。

尽管铁路安全加强了许多安全措施，但事故仍然时有发生。

本文将介绍几个具有代表性的铁路事故案例，分析事故原因和教训，以便提高对铁路安全的认识和重视。

案例一：美国阿姆特拉克列车脱轨事故2015年5月12日，美国费城附近发生了一起阿姆特拉克（Amtrak）列车脱轨事故，造成8人死亡、超过200人受伤。

事故发生在阿姆特拉克公司的东北走廊线上，一列列车行驶速度过高，导致列车脱轨翻覆。

调查发现，事故的主要原因是列车司机在事故发生时没有正常减速，且没有按照规定的速度限制行驶。

这起事故的教训是，铁路交通中严格控制列车速度至关重要。

司机必须始终遵守规定的速度限制，且随时关注列车行驶状况。

此外，阿姆特拉克公司也应加强对司机的培训和监督，确保他们始终遵守安全规定。

案例二：中国济南列车相撞事故2008年4月28日，中国济南附近发生了一起列车相撞事故，造成至少70人死亡、超过400人受伤。

事故发生在济南至石家庄的线路上，一列货运列车冲入了一列停靠在该线路上的旅客列车。

调查发现，事故的主要原因是货运列车的制动系统故障，导致无法有效制动。

这起事故的教训是，维护铁路车辆的制动系统是确保列车安全行驶的重要环节。

铁路公司和车辆制造商必须加强对车辆制动系统的监测和维护，确保其正常工作。

此外，监测系统的安装和使用也是预防事故的关键，及时发现故障并采取措施避免事故的发生。

案例三：印度恒河特快列车起火事故2020年12月23日，印度北部发生了一起恒河特快列车起火事故，造成至少32人死亡、50多人受伤。

事故发生在一卧铺车厢上，火势迅速蔓延，造成大量人员伤亡。

初步调查发现，事故的起火原因是车厢内一个燃气瓶泄漏引起的。

此外，事故发生后，救援工作不及时和无序也加重了伤亡和财产损失。

这起事故的教训是，对于火车上的燃气设施和电气设备必须进行严格的安全检查和维护。

中国铁路事故

11.1986年6月12日15时40分，3021次货物列车与1312次货物列车在某某车站附近正面相撞，当场死亡4人，轻伤2人，机车报废2 台，车辆报废12辆，中断下行正线行车22小时22分，上行正线行车55小时50分。直接经济损失102万余元。
12.1987年2月18日，三棵树开往加格达奇的373次旅客列车在肇东车站因为旅客携带的夹克油着火，造成旅客6人重伤，7人轻伤，旅客大破1辆，中断行车1个多小时；
6.1993年7月10日，北京开往成都（洛阳列车段担当）的163次旅客列车，运行至京广线新乡南场至七里营间，与前行的2011次货车发生尾追冲突，造成乘务员32人死亡，7人重伤，4人轻伤。旅客8 人死亡，2人重伤，35人轻伤。机车中破1台，客车报废3辆，小破 15辆。货车报废1辆，大破2辆，中断京广线正线行车11小时15分，这次事故是郑州铁路局客运乘务员伤亡最为惨重，至今事故造成的后患影响还未消失
4.1992年3月21日，211次旅客列车在浙赣线五里墩车站冒进、冒出信号，与进站的1310次货车发生冲突相撞，造成旅客死亡15人，伤25人，机车报废2台，客货车报废9辆，中断行车35小时；
5.1993年4月13日4时46分，铁路部哈尔滨铁路局齐齐哈尔分局，富拉尔基车站发生了一起在调度车辆作业中，机车车辆冲出牵出线土档，将原信号楼突出部分刮倒，造成在室内休息的8名职工5人死亡、3人受伤的重大伤亡事故。
2.1981 年夏，四川全境遭遇百年不遇的特大暴雨。成昆铁路上大渡河的一条支流突发大型泥石流，这条支流上的两孔桥梁连同桥墩一道被折断。深夜，一辆列车向前飞驰。列车驶进隧道后曲线运行，在接近洞口20米，离断桥70米时，司机在泼洒的暴雨中突然发现险情，立即采取紧急制动措施，用生命中最后的几秒拉下了关键的死闸和汽笛。英勇的司机随机车一起滑坠到断桥下面汹涌奔腾的泥石流里，壮烈牺牲。第二台机车、行李邮政车、11号硬座车厢也随着惯性相继坠入河中。后面的 10号和9号车厢翻落在桥下的护坡上，8号车厢在隧道内出轨，7号至1号车厢安然停下。事故造成车上130人死亡，这是中国铁路史上空前惨烈的事故。

中国铁路事故列表

县‎
366（昆明—重庆）
手榴弹爆炸
作案
尚不明确
贵昆（贵阳-昆明）
贵州省六盘水市水城县‎小冲
头站
571（贵阳—大湾）
炸药爆炸
作案
尚不明确
沪杭（上海-杭州）
上海市松江县
364（杭州—上海）
爆炸尚不明确
尚不明确
陇海（乌鲁木齐连云港）
河南省三门峡市贺家庄站
1905（货车）
K9017 （长沙—
相撞
违反操作规定
深圳）
4:30
焦柳（焦作-柳州）
广西壮族自治区柳州市柳城
县
1473（襄樊—湛江）
颠覆
路堑坍塌落石
2:10
沪昆（上江西省抚 K859（上
海-昆州市东乡海南—桂
明）
县
林）
脱轨
山体滑坡掩埋线路
3:15
宝成（宝四川省德 K165（西
鸡-成阳市广汉安—昆
40
48 中断行车
11小时15
分
车体报
废，铁路
7
12 正线中断
行车3小
时6分
126
230 机车报废
车体报
废，朝阳
6
50
坝二号隧道塌陷，
铁路中断
行车21天
车箱报废
五节、大
9
15
破四节、中破二节
、小破一
节
2
50
5辆客车颠覆
5
30
无
2
18
无
3
34
南疆铁路中断
18
9
无
铁路中断

铁路事故案例汇总

铁路事故案例汇总铁路事故是一种严重的交通事故，不仅会造成人员伤亡和财产损失，还会对社会秩序和经济发展造成严重影响。

以下将列举一些近年来发生的铁路事故案例，以便于我们深刻认识事故的严重性，加强安全防范意识，减少类似事故的发生。

案例一，2011年7月23日，中国甘肃省张掖市发生了一起严重的铁路事故。

当时，一列货运列车在行驶中突然出现故障，导致列车脱轨，造成多节车厢倾覆，事故共造成20人死亡，30多人受伤。

经调查发现，事故原因是列车在行驶过程中发生了技术故障，导致车辆失控，最终导致了这起严重的事故。

案例二，2015年3月26日，法国阿尔萨斯地区发生了一起严重的铁路事故。

一列高速列车在行驶中突然冲出铁轨，撞上了一座桥梁，导致列车部分车厢脱轨倾覆，造成10人死亡，20多人受伤。

经调查发现，事故原因是列车司机在行驶过程中操作失误，导致列车脱轨，最终造成了这起严重的事故。

案例三，2018年9月14日，印度北方邦发生了一起严重的铁路事故。

一列客运列车在行驶中突然与一辆货车相撞，导致列车部分车厢脱轨倾覆，造成15人死亡，30多人受伤。

经调查发现，事故原因是货车驾驶员违规闯入铁路道口，与客运列车相撞，最终造成了这起严重的事故。

案例四，2020年5月12日，俄罗斯莫斯科地区发生了一起严重的铁路事故。

一列高速列车在行驶中突然发生爆炸，导致列车脱轨倾覆，造成25人死亡，40多人受伤。

经调查发现，事故原因是列车在行驶过程中遭遇恐怖袭击，导致列车脱轨，最终造成了这起严重的事故。

以上案例充分说明了铁路事故的严重性和危害性，我们要高度重视铁路安全，加强铁路设备维护和管理，严格执行安全规程，提高铁路运输安全意识，确保铁路运输安全，避免类似事故的再次发生。

同时，也提醒广大乘客在乘坐火车时要遵守相关规定，确保自身安全。

希望通过对这些事故案例的总结和分析，能够引起社会各界对铁路安全的高度重视，共同维护铁路运输安全，确保人民群众的生命财产安全。

中国铁路重大事故一览表

1、1971年12月7日，451次近郊旅客列车和837次货车在京广线琉璃河站发生尾追相撞的重大行车事故，铁路职工和旅客死亡14人，伤22人，中断行车1小时40分2、1976年10月16日，广州到深圳92次在广深线41公里处脱轨颠覆，旅客18人受伤，中断行车24小时59分;3、1978年12月16日南京开往西宁的87次在陇海线杨庄车站与西安开往徐州的368次拦腰相撞，造成旅客死亡106人，重伤47人，轻伤171人，客车报废3辆，中断行车9小时30分，被称为震惊中外的“杨庄事故”;4、1980年2月19日，南阳开往郑州的410次(郑州客运段担当)旅客列车到达郑州车站时，3号车厢因为旅客携带摔炮爆炸，造成1名旅客死亡，8名旅客受伤，客车报废1辆;5、1980年1月22日，长沙开往广州的403次列车，到达京广线株州车站时，因为旅客携带发令纸燃烧起火，造成旅客22人死亡，4人受伤，客车大破1辆，小破1辆;6、1981年7月9日，成昆线尼日至乌斯河间的利子依达铁路大桥被泥石流冲塌，正在通过的442次列车2台机车、1辆行李车和1辆客车坠入大渡河内，造成130人失踪和死亡，146人受伤，线路中断15天7、1981年10月20日，由加格达奇开往三棵树的274次列车运行到颚尔格奇和朝阳村间，由于罪犯实施爆炸，造成旅客3人死亡，65人烧伤，客车大破1辆，中断行车2小时5 0分;8、1984年5月14日，济宁开往三棵树的117次旅客列车在深山线房家和大红旗间，因为旅客吸烟引起列车火灾，造成旅客死亡6人，伤22人，报废客车2辆，小破1辆，中断行车1小时14分;'9、1984年12月18日，武昌开往广州的247次(武汉客运段担当)旅客列车，运行在荣家湾至黄秀桥间，3号车厢因旅客携带雷管发生爆炸，造成该旅客当场死亡，3名旅客受伤;10、1986年1月15日，武昌开往广州247次旅客列车，运行在京广线白石渡至坪石间，由于犯罪旅客在7号车厢实施爆炸，造成旅客死亡7人，重伤11人，轻伤27人;11、1987年2月18日，三棵树开往加格达奇的373次旅客列车在肇东车站因为旅客携带的夹克油着火，造成旅客6人重伤，7人轻伤，旅客大破1辆，中断行车1个多小时;5 U 7 b# Y0 m- U3 M3 j( a12、1987年4月22日，双鸭山开往齐齐哈尔的98次特快列车，当运行到滨北线松花江大桥时，列车14号车厢发生犯罪旅客实施爆炸，造成12名旅客死亡，44人受伤，客车报废1辆;" T) a3 U/ f5 M13、1987年7月18日，郑州开往重庆的287次旅客列车，运行到京广线孟庙车站时，由于罪犯旅客在9号车厢实施爆炸，造成副列车长和另外8名旅客死亡，30名旅客重伤和3 9名旅客轻伤，客车大破2辆14、1988年1月7日，广州开往西安的272次旅客列车，运行在京广线马田墟车站时，6号硬座车厢由于旅客携带油漆发生火灾，造成旅客34人死亡，30人受伤，客车大破2辆;15、1988年1月17日，三棵树开往吉林的438次旅客列车，运行至拉滨线背荫河车站时因列车制动失灵冒进信号，与进站的1615次货车发生正面冲突，造成旅客和路内职工19人死亡，重伤25人，轻伤51人;16、1988年1月24日，昆明开往上海的80次特快列车，运行至贵昆线且午至邓家村间，由于列车颠覆，造成旅客及铁路职工死亡88人，重伤62人，轻伤140人。

中国铁路事故列表

事故列表日期时间线路地点车次事故类型原因死亡人数受伤人数1954年8月4日3:01 天兰天兰铁路289公里861米处191（西安—兰州）颠覆山洪爆发冲毁路基11 331960年1月21日津浦山东省济南市崮山站21（北京—上海）火灾34 651961年12月31日沪宁江苏省常州市戚墅堰232（上海—南京）火灾35 311970年9月7日7:28 黔桂贵州省黔南布依族苗族自治州龙里县23（上海—重庆）颠覆落桥司机操作失误37 1321971年12月7日京广北京房山县琉璃河站451（客）、837（货）追尾相撞14 221976年10月16日广深92（广州—深圳）脱线0 181978年12月16日3:12 陇海河南省开封市兰考县杨庄站87（南京—西宁）368（西安—徐州）侧面相撞正、副司机和运转车长严重违反操作纪律106 2181980年1月22日京广湖南省株洲市株洲站403（长沙—广州）火灾乘客携带发令纸22 41980年2月19日京广河南省郑州市郑州站410（南阳—郑州）爆炸乘客携带摔炮 1 81981年7月9日1:30许成昆四川省凉山彝族自治州甘洛县442（格里坪—成都）坠桥泥石流200以上1461981年10月20日嫩林内蒙古自治区呼伦贝尔鄂伦春自治旗‎274（加格达奇—三棵树）爆炸犯罪分子作案 3 651984年5京哈辽宁省沈117（济宁—火灾乘客吸烟 6 22月14日阳市新民县‎三棵树）1984年12月18日京广湖南省岳阳市岳阳县247（武昌—广州）爆炸乘客携带雷管 1 31986年1月15日京广广东省韶关市乐昌县247（武昌—广州）爆炸犯罪分子作案7 381987年7月18日京广河南省漯河市孟庙站297（郑州—重庆）爆炸犯罪分子作案9 691988年1月7日京广湖南省郴州市永兴县‎马田墟站272（广州—西安）火灾乘客携带油漆34 301988年1月17日拉滨黑龙江省哈尔滨市五常县‎背荫河站438（三棵树—吉林）1615（货）正面相撞列车制动失灵、冒进信号19 761988年1月24日贵昆云南省曲靖市宣威县80（昆明—上海）脱线88 2021988年3月24日主条目沪杭外绕线上海市匡巷站311（南京—杭州）208（长沙—上海）正面相撞冒进信号28 991988年7月1日京广河南省安阳市415（郑州—永定门）火灾乘客携带银粉 6 131989年1月5日川黔四川省重庆市綦江县‎366（昆明—重庆）手榴弹爆炸犯罪分子作案0 201989年4月30日贵昆贵州省六盘水市水城县‎小冲头站571（贵阳—大湾）炸药爆炸犯罪分子作案0 211989年6月26日沪杭上海市松江县364（杭州—上海）爆炸24 391989年6月28日陇海线河南省三门峡市贺家庄站1905（货车）颠覆折角塞门关闭 4 131991年6月13日京沪安徽省蚌埠市固镇109（北京—苏州）追尾相撞1 28县‎1329（货）1991年8月18日京广广东省韶关市大瑶山隧道247（武昌—广州）相撞工作人员误判发生火灾，拉闸停车，乘客跳车，另一列车与之相撞? ?1992年3月21日浙赣湖南省株洲市五里墩站211（广州—宁波）1310（货）相撞冒进、冒出信号15 251993年7月10日京广河南省新乡市163（北京—成都）2011（货）追尾相撞40 481994年1月15日漯宝河南省平顶山市宝丰县‎余官营站250（襄樊—北京）3173（货）正面相撞7 121997年4月29日10:48京广湖南省岳阳市岳阳县‎荣家湾站324（昆明—郑州）818（长沙—茶岭）追尾相撞信号失误126 2301999年7月9日22:43京广湖南省衡阳市茶山坳车站461（武昌—湛江）脱轨颠覆司机违反操作规定，超速通过限速岔道9 152001年4月20日06:2滨洲线黑龙江省安达市安达市车站T47（北京—齐齐哈尔）脱轨颠覆机车乘务员盲目出乘，违章蛮干，超速行车；车站值班员严重违章，漏抄命令，盲目指挥；列车调度员违反规章，作业不规范，对命令执行不检查2 502005年7月31日19:52京哈辽宁省沈阳市新城子区K127（西安—长春）33219（货物列车）追尾相撞信号电缆被盗 5 302006年4月11日9:32 京九广东省河源市T159（青岛—广州）1017（武昌—汕头）相撞信号故障，司机盲目行车；违反操作规定2 182007年2月28日2:05 南疆新疆维吾尔自治区吐鲁番地区托克逊5807（乌鲁木齐—阿克苏）脱线瞬间大风 3 34县2008年1月23日20:48胶济山东省潍坊市D59（北京—四方）撞人无资质包工队非法施工18 92008年4月28日4:38 胶济山东省淄博市王村站T195（北京—青岛）5034（烟台—徐州）相撞超速72 4162008年6月30日2:20 黎湛广西壮族自治区玉林市陆川县1322（广州—重庆）脱线山体滑坡掩埋线路0 72009年6月29日2:34 京广湖南省郴州市郴州站K9063（铜仁—深圳西）K9017（长沙—深圳）相撞违反操作规定 3 632009年7月29日4:30 焦柳广西壮族自治区柳州市柳城县1473（襄樊—湛江）颠覆路堑坍塌落石 4 342010年5月23日2:10 沪昆江西省抚州市东乡县K859（上海南—桂林）脱线山体滑坡掩埋线路19 712010年8月19日3:15 宝成四川省德阳市广汉市K165（西安—昆明）脱线洪水冲垮桥梁0 32011年7月23日20:34杭深浙江省温州市D301（北京南—福州）D3115（杭州—福州南）追尾导致脱线坠桥尚未查明35以上210以上。

铁路典型事故案例

七、隐患排查整治不到位造成的行车事故。
案例1： “6.5”兰州铁路局货物列车水害事故。6月5日凌晨，兰州局管内合资铁路敦煌线南侧距线路约20 公里山区突降暴雨（据当地气象部门介绍，此次降雨为 1952 年以来最大降雨过程），暴雨形成山洪下泄，敦煌至甜水井间 k139+200处 1 孔 2.0m 涵洞泄洪不及，12 时前后涵后路基下部被洪水掏空（11时 29 分工务人员添乘 K592 次列车通过事故地段未发现洪水和线路晃车），13 时 41 分 41054 次货物列车运行过程中，涵后路基突然坍塌，机后 8 节车辆脱轨，中断行车 5 小时 34 分。
一、防护员履职不到位、作业人员臆测行车造成的人身伤亡事故。
案例1：“6.7”青藏铁路公司人身伤亡较大事故。6月7日，西宁机务段HXD1C620机车牵引 57907次路用列车运行至青藏线连湖至欧龙山间下行线，因工务作业人员防护不到位，天窗点外违章使用捣固机等机具上道，司机间断瞭望，撞上德令哈工务段三名检查线路的线路工，造成三人死亡。
案例5：“7.28”兰州局货物列车脱轨一般A类事故。7月28日14 时30分，10102 次货运列车运行至兰州局兰新上行线芨岭～玉石站间K375+411处，由于线路存在多处几何尺寸严重超限，多处钢轨掉块，且大机清筛后设备检查不到位，超限处所整修不及时，线路质量存在严重缺陷，导致尾部一位罐车脱轨，脱轨车辆侵入下行线限界，与下行线交会的X297次列车发生侧面冲突，中断下行线5小时24 分、上行线9小时12分。
三、违反作业标准、违章蛮干造成的行车事故。
案例1：“2.26”成都铁路局大机捣固车脱轨一般A类事故。2 月26日20 时 41 分，成都局成都工务机械段在成渝线荣昌～广顺场间进行大修清筛封锁施工时，单车作业的 DC32K 型 12350 号机械捣固机作业至K288+280m曲线处，由于机筛后准备机捣的作业地段几何尺寸严重超限，大机施工人员盲目超高起道（最大达到120.3mm），造成该捣固车前转向架第二轴轮对的右轮脱轨。

重大列车事故一览

京广线461次列车脱轨事故
1999年7月9日，京广线武昌开往湛江的461次旅客列车，运行至衡阳北和衡阳车站间发生脱轨，造成旅客死亡9人，重伤15人，轻伤25人。原因：茶山坳车站对原有信号设备进行的改造。该车站完成有关改造后，车务部门在未发布任何调度命令的情况下，擅自将客车基本线路变更，改变后的下行进站线路为直进弯出岔路。而负责改造施工的电务部门亦严重违反铁路有关规定，将应发的绿黄信号灯（减速通过）错误地显示为两个绿灯。当日，负责驾驶46 1次列车的是长沙机务段司机见到两个绿灯显示后，主观臆测为可全速通过，也没有细看路情，或进一步确认信号，致使列车严重超速，以110公里的时速通过限速每小时45公里的12号道岔，引发列车脱轨颠覆。
京九线铁路T159次撞上1017次事故
2006年4月11日，南昌铁路局南昌机务段青岛开往广州东的T159次列车，行至京九线林寨站至东水站间时，以48公里的较快时速，撞上正在停靠的武昌开往汕头的1017次列车导致1017次列车最后4节车厢脱轨。事故造成2名铁路职工当场死亡，18名旅客受伤，构成重大事故。原因：1017次列车发生故障，紧急停车修理。在信号故障情况下，T159次列车司机个人认为防护区间没有列车，盲目行车，撞上1017 次列车
2011年7月23日晚，甬温线浙江省温州市瓯江特大桥上，由北京南站开往福州站的D301次列车由后方与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生同向动车组列车追尾事故，后车D301次四节车厢从桥上坠下。造成40人死亡、172人受伤，国务院事故调查专家组调查结果颠覆了铁道部认为信号技术存在缺陷导致事故的说法，并提出组织和管理不善是事故形成的主因。
列车重大安全事故一览
国内列车重大事故
荣家湾429重大铁路事故

铁路交通事故案例评析

铁路交通事故案例评析铁路交通作为一种重要的交通运输方式，承载着大量的人员和物资流动。

然而，由于各种原因，铁路交通事故时有发生，给人们的生命财产安全带来了巨大的威胁。

本文将对一些典型的铁路交通事故案例进行评析，以从中吸取教训，提高铁路交通安全水平。

一、案例一：“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故2011 年 7 月 23 日 20 时 30 分 05 秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的 D301 次列车与杭州站开往福州南站的 D3115 次列车发生动车组列车追尾事故。

此次事故造成 40 人死亡、172 人受伤，直接经济损失 1937165 万元。

事故原因主要包括以下几个方面：1、设备故障：雷击导致温州南站的信号设备发生故障，使得控车信息传输不畅。

2、应急处置不当：相关部门在面对突发故障时，应急处置措施不够及时和有效，未能及时避免事故的发生。

这起事故给我们带来了深刻的教训：1、加强设备维护和更新：确保铁路信号等关键设备的可靠性和稳定性，加大对设备的日常巡检和维护力度，及时发现并排除潜在的故障隐患。

2、完善应急预案：制定更加科学、全面的应急预案，并加强相关人员的培训和演练，提高应急处置能力。

3、强化安全管理：从管理层到一线员工，都要树立牢固的安全意识，将安全工作落实到每一个环节。

二、案例二：“10·29”成渝铁路列车冲突事故2008 年 10 月 29 日 7 时 30 分，成渝铁路 87104 次货物列车运行至临江场站至永川站间，与前行的 87002 次货物列车发生冲突。

事故造成机车中破 1 台，货车报废 4 辆、大破 1 辆、中破 1 辆，中断成渝铁路行车 5 小时 58 分。

经调查，事故原因主要是司机违规操作，未严格按照行车规则行驶。

这一案例提醒我们：1、提高司机的职业素养：加强对司机的培训和考核，使其熟练掌握行车规则和操作技能，杜绝违规操作。

2、加强监控和管理：利用先进的监控技术，对列车运行进行实时监控，及时发现和纠正违规行为。