冷轧厂产品手册汽车板

➢ 表面质量 表面质量级别未规定时，默认为FB(O3)；表面结 构未规定时，默认为无光泽（m），默认粗糙度 Ra:0.6-1.5 µm。
鞍钢股份冷轧厂
软钢系列汽车钢的质量控制特性
工艺要求
有罩退退火工艺和连退退火工艺两种生产方式。
厚度公差
厚度精度等级有PT.A、PT.B,当用户订货未规定时，默认为标 准公差，PT.A。
厚度公差
厚度精度等级有PT.A、PT.B,当用户订货未规定时，默认为标 准公差，PT.A。
表面质量
FB表面。做汽车结构件用，对表面和板形要求较低。
力学性能
有较高的屈强比和一定的延伸率。其中H340LA有个技术协议
鞍钢股份冷轧厂
低合金高强钢的加工工艺
汽车用户加工工艺：
开卷（开平）→落料→冲压→焊接→装车→ 磷化→ 电泳→ 喷 漆→ 整车车身。
月内，保证使用时不出现拉伸应变痕 钢板及钢带在室温条件下储存，在制造后6个
月内，保证使用时不出现拉伸应变痕
钢板及钢带在室温条件下储存，保证使用时不 出现拉伸应变痕
鞍钢股份冷轧厂
➢ 厚度允许偏差 厚度公差类型：标准公差；厚度精度等级有PT.A、 PT.B,当用户订货未规定时，默认为PT.A。
➢ 宽度允许偏差 宽度允许偏差应符合Q/ASB 314的规定。当需方 无特殊要求时，按普通精度（PW.A）供货。
根据用户对成分及性能的要求， 共分为9个牌号。
汽车 结构 件
鞍钢股份冷轧厂
牌号 H240LA HC260L
A H280LA H300LA
H320LA
H340LA H420LA
H345
低合金高强钢的产品标准
类别 HSLA HSLA HSLA HSLA
HSLA
典型用户
上海大众 一汽解放 上海大众 长城汽车
0.04～0.12
-
≤0.040 ≤0.025
Nb ≤0.080
≤0.080 -
牌号 屈服强度Rel Mpa
H380 LA
H420 LA
380～480 420～520
抗拉强度 Rm Mpa
460～560
480～590
力学性能
断后伸长 率，%
（L=50m m,b=25 mm）
断后伸长率， %
（L=80m m,b=20m
钢牌号
SPCC、DC01、St12 、CSA、CSB、CSC
SPCD、DC03、St13 、DS A、DS B
SPCE、SPCF、 DC04、St14、DD S
SPCG、DC05、St15 、EDD S
DC06、St16、St17
拉伸应变痕 FD表面钢板及钢带在室温条件下储存，在制造
后3个月内，保证使用时不出现拉伸应变痕 钢板及钢带在室温条件下储存，在制造后6个
大连中集
纵梁加强 板等
汽车底盘 等
集装箱底 板等
3#、4#（连 退）
3#、4#（连 退）
3#、4#（连 退）
鞍钢股份冷轧厂
牌号
H240 LA
H260 LA
H280 LA
C ≤0.10 ≤0.10 ≤0.10
Si ≤0.50 ≤0.50 ≤0.50
化学成分，%
Mn
P
S
≤0.60 ≤0.025 ≤0.025
类别 典型用户 典型用途 冷轧产线 厚度，mm 宽度，mm 产品标准
CQ
陕西重型 、东安黑
豹
内部结构 加强板
DQ
一汽解放 、山东时
风
门板、内 部结构件
冷轧1#、2#
DDQ
一汽大众 、浙江吉
利
顶盖、翼 子板
、3#、4#线
0.3
～ 3
EDDQ
广汽本田 行李箱盖 、哈飞 板、门板
SEDDQ
比亚迪、 后地板、
长城汽车
典型用途
左/右后 纵梁等 加强板 地板加强
梁等 A柱上部 加强板
冷轧产线
2#、4#（罩 退）
2#、4#（罩 退）
2#、4#（罩 退）
2#、4#（罩 退）
3#、4#（连 退）
厚度，mm 宽度，mm 产品标准
0.8
600
～
～
ATQ 307
2
1600
HSLA HSLA HSLA
一汽轿车 上海大众 一汽大众
鞍钢股份冷轧厂
低合金高强钢
低合金高强钢的概况 低合金高强钢的产品标准 低合金高强钢的质量控制特性 低合金高强钢的加工工艺 低合金高强钢的应用
鞍钢股份冷轧厂
低合金高强钢的概况
低合金高强钢主要是通过固溶 强化和析出强化相结合实现的。通 过在钢中添加Mn、Si、B、V和 Nb等元素和钢中的C、N元素并配 合热、冷轧的工艺控制得到的。成 分及组织的特点主要是 C－ Mn+Ti(Nb)，组织铁素体＋少量碳 化物、细晶粒 。具有较高的强度 和良好的成形性，对降低汽车自重、 降低材料消耗有重要作用。适合于 生产汽车底盘、结构件和加强板等， 随着汽车减重及成型技术的发展， 其用量在逐年增加。
断后伸长率， %
（L=80m m,b=20m
m）
弯心直径a=试 样厚度，mm 弯曲角度180°
-
≥24
0
-
≥23
0
鞍钢股份冷轧厂
牌号
H380 LA
H420 LA
H345
C ≤0.10
≤0.10 ≤0.20
Si ≤0.50
化学成分，%
Mn
P
S
≤1.20 ≤0.025 ≤0.025
≤0.20
≤1.50 ≤0.025 ≤0.025
表面质量
FB、FC、FD三种。做汽车内部件用，为FB表面；外覆盖件用 ，
为FC、FD表面；对板形要求较低。
力学性能
具备良好的深冲压性和焊接性能，有一定的抗凹性和低回弹性 。
鞍钢股份冷轧厂
软钢系列汽车钢的加工工艺
汽车用户加工工艺：
开卷（开平）→落料→冲压→焊接→装车→ 磷化→ 电泳→ 喷 漆→ 整车车身。
海马
油底壳
600
～ 1950
Q/ASB 311 Q/ASB 312 Q/ASB 313
鞍钢股份冷轧厂
鞍钢股份冷轧厂
鞍钢股份冷轧厂
鞍钢股份冷轧厂
低碳钢通常会发生时效，导致屈服强度上升，伸长率下 降，加工过程中可能产生桔皮，表面粗糙等缺陷，因此需规 定各牌号的拉伸应变痕保证时间。各牌号拉伸应变痕如下表 规定。
DC06、St16、St17
超深冲压用
H240LA~H420LA
140BH、180BH
170P1、210P1、250P1 、180P2、220P2、 260P2
450DP、490DP、590DP 、780DP
590TRIP、780TRIP
10、20、45、St37-2G、 St44-2G、St52-2G
Nb ≤0.080
≤1.00 ≤0.025 ≤0.025 ≤0.080
≤1.00 ≤0.025 ≤0.025 ≤0.080
牌号 屈服强度Rel Mpa
H300 LA
H320 LA
300～380 320～410
抗拉强度 Rm Mpa
380～480
≥400
力学性能
断后伸长 率，%
（L=50m m,b=25 mm）
冷轧厂产品手册汽车板
鞍钢股份冷轧厂
目录
鞍钢冷轧汽车板产品介绍 软钢系列汽车钢 低合金高强钢HSLA 烘烤硬化钢BH 含P高强钢 双相钢DP 相变诱导塑性钢TRIP 碳素结构钢 热轧酸洗板
类别
冲压用钢 CQ
冲压用钢 DQ
冲压用钢 DDQ
冲压用钢 EDDQ
冲压用钢 SEDDQ 低合金高强钢 烘烤硬化钢
➢ 表面质量 表面质量级别未规定时，默认为FB(O3)；表面结 构未规定时，默认为无光泽（m），默认粗糙度 Ra:0.6-1.5 µm。
鞍钢股份冷轧厂
低合金高强钢的质量控制特性
工艺要求
罩退退火曲线210ZW，710℃，保温8小时；3#线连退采用 3C821
曲线；4#线连退采用4C821曲线。连退退火速度要求100～ 200
Nb ≤0.080
≤0.60 ≤0.025 ≤0.025 ≤0.080
≤0.80 ≤0.025 ≤0.025 ≤0.080
牌号 屈服强度Rel Mpa
H240 LA
H260 LA
240～310 260～340
抗拉强度 Rm Mpa
≥340
350～450
力学性能
断后伸长 率，%
（L=50m m,b=25 mm）
断后伸长率， %
（L=80m m,b=20m
m）
弯心直径a=试 样厚度，mm 弯曲角度180°
-
≥27
0
-
≥26
0
鞍钢股份冷轧厂
牌号
H300 LA
H320 LA
H340 LA
C ≤0.10 ≤0.10 ≤0.10
Si ≤0.50 ≤0.20 ≤0.20
化学成分，%
Mn
P
S
≤0.80 ≤0.025 ≤0.025
软钢系列汽车钢
软钢系列汽车钢的概况 软钢系列汽车钢的产品标准 软钢系列汽车钢的质量控制特性 软钢系列汽车钢的加工工艺 软钢系列汽车钢的应用
鞍钢股份冷轧厂
软钢系列汽车钢的概况
冷轧软钢系列汽车钢一般为 低碳钢和超低碳钢，按用途可分 为一般用、冲压用、深冲压用、 特深冲压用、超深冲压用，鞍钢 生产的低碳和超低碳冷轧钢板， 由于具有良好的冲压性能、焊接 性能以及较高的尺寸精度，因而 被广泛用于制造各种汽车零部件。 特别是无间隙原子钢（IF钢）因 具有高的r值、n值和伸长率，目 前已大量用于门内板、行李箱盖 板、油底壳等极难冲件。
汽车后地板
汽车侧围
鞍钢股份冷轧厂
软钢系列汽车钢的应用
目前鞍钢生产的低碳及超低碳钢板不仅被广泛地用于制作 汽车的内部零件，而且还被大量用作表面质量要求高的轿车及 客车等汽车的外覆盖件。钢板表面质量分为三个级别，以满足 不同件。钢板表面质量分为三个级别，以满足不同用途的要求。 国内主要轿车、客车生产厂都大量采用鞍钢生产的O5板制作 轿车和客车的门外板、行李箱盖板、侧围外板、顶盖等大型外 覆盖件，使用效果良好并可代替进口钢板。
从2001年开始，鞍钢采用罩式退火方式生产软钢系列冷轧 汽车板；随着2006年连退生产线的投产，目前已形成罩退和 连退两种工艺方式生产。产品广泛应用在一汽大众、一汽轿车、 一汽解放、长城汽车等汽车用户上，鞍钢软钢系列汽车钢力学 性能好、板形平直度高，厚度精度高，具有良好的成型性能和 焊接性能，完全满足用户使用要求。
从2008年1月开始，鞍钢采用连续退火方式和罩式退火方 式生产低合金冷轧汽车板。产品广泛应用在一汽大众、一汽轿 车、一汽解放、长城汽车等汽车用户上，鞍钢低合金高强钢力 学性能好、板形平直度高，厚度精度高，具有良好的成型性能 和焊接性能，完全满足用户使用要求。
经过用户使用，用户反馈鞍钢的低合金高强钢质量稳定， 效果良好。
结构用或一般用 冲压用或深冲压用
冲压用或一般用
汽车结构用 汽车结构用 汽车结构用
执行标准
Q/ASB 311 Q/ASB 312 Q/ASB 313
ATQ 307 Q/ASB 89 Q/ASB 89 TQ/ANSC-2LZ06011 Q/ASB 425 GB13237 Q/ASB 334
鞍钢股份冷轧厂
汽车油 底壳
牌号
SPCC、 DC01、 St12、 CSA、 CSB、
CSC
SPCD、 DC03、 St13、 DS A、
DS B
SPCE、 SPCF、 DC04、 St14、
DD S
SPCG、 DC05、 St15、 EDD S
DC06、 St16、 St17
鞍钢股份冷轧厂
软钢系列汽车钢的产品标准
鞍钢股份冷轧厂
低合金高强钢的应用
近年来，随着能源日益紧张、汽车减重及安全性能考虑， 低合金高强钢在汽车领域的应用越来越多。低合金高强钢生产 汽车零件，是汽车轻量化和节能的需要，也是为满足汽车行驶 安全可靠和良好碰撞的需要，采用低合金高强度冷轧汽车板不 仅可以解决强度问题，安全性问题，同时，减轻了汽车的重量， 能有效降低油品消耗，提高资源利用率。
含P高强钢
DP钢
TRIP钢
结构钢
鞍钢股份冷轧厂
鞍钢冷轧汽车板产品介绍
牌号
SPCC、DC01、St12、 CSA、CSB、CSC
SPCD、DC03、St13、 DS A、DS B
SPCE、SPCF、DC04、 St14、DD S
SPCG、DC05、St15、 EDD S
用途
一般用 冲压用 深冲压用 特深冲压用
鞍钢股份冷轧厂
烘烤硬化钢 烘烤硬化B钢H的概况
烘烤硬化钢的产品标准 烘烤硬化钢的质量控制特性 烘烤硬化钢的加工工艺 烘烤硬化钢的应用
鞍钢股份冷轧厂
烘烤硬化钢的概况
烘烤硬化钢主要是通过固溶 强化实现的。在其中存在一定量 的固溶C，经冲压成形时产生位 错，在约170℃左右涂漆烘烤处 理过程中，固溶C、N扩散到位错 处起到钉扎作用，使钢板强度上 升，产生人工应变时效硬化。钢 种特点为冲压成型前较软，容易 成形加工，通过冲压成形后的涂 漆烘烤使屈服强度增加。主要适 用于生产汽车覆盖件，其用量在 逐年增加。
m）
弯心直径a=试 样厚度，mm 弯曲角度180°
-
wenku.baidu.com
≥20
0.5a
-
≥17
0.5a
鞍钢股份冷轧厂
➢ 厚度允许偏差 厚度公差类型：标准公差；厚度精度等级有PT.A、 PT.B,当用户订货未规定时，默认为PT.A。
➢ 宽度允许偏差 宽度允许偏差应符合Q/ASB 314的规定。当需方 无特殊要求时，按普通精度（PW.A）供货。