公路桥梁计量中注意内容

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公路工程计量规则说明

公路工程计量规则说明

公路工程计量规则说明公路工程计量规则是指在公路建设过程中,对工程量的计算和计量进行规范和标准化的一套规则。

准确计量工程量是公路工程建设中的基本要求,能够确保工程的质量和进度,避免工程量计算的错误和争议,为工程的管理和监督提供依据。

下面将对公路工程计量规则进行详细说明。

一、计量单位的选择公路工程计量单位的选择应遵循国家和地方的相关规定和标准。

一般情况下,建议采用国家或行业标准规定的计量单位,在特殊情况下,可由设计单位与项目有关方面经过协商确定。

同时,计量单位应具有明确的含义和易于理解。

二、计量工程量的范围三、计量方法与原则1.采用与实际工程相适应的计量方法,能够反映工程结构、材料和质量等关键要素的计量。

2.根据工程特点和实际工作需要,可采用现场实测或设计揭示原则进行计量。

3.计量过程中要严格按照规定的计量程序进行,确保计量结果的准确性和可信度。

4.计量结果应及时进行记录并进行存档,以备工程管理和验收使用。

四、计量规则的应用1.分部分项工程的计量:根据工程的不同阶段和不同内容,将工程划分为不同的分部分项工程,并进行单独的计量。

2.清单工程的计量:以清单形式呈现工程的材料和数量,按照指定的计量单位计算。

3.计算工程量的方法:按照设计和施工要求,结合实际情况,采用合适的计算方法计算工程量。

4.检查与核算:在工程计量过程中,要进行及时的检查和核算,确保计量结果的准确性和合理性。

五、计量争议处理在公路工程计量过程中,有可能会出现计量争议。

为了解决计量争议,可以采取以下方法:1.双方协商解决:当计量结果产生争议时,双方可以进行协商解决,通过沟通和协商寻求共识。

2.技术鉴定:如果双方对计量结果仍有争议,可请相关的技术鉴定机构进行鉴定,确定计量结果的正确性。

3.审计检查:相关部门可以对计量结果进行审计检查,确保计量结果的合规性和准确性。

4.申诉投诉:当争议无法通过以上方式解决时,双方可以向有关部门提交申诉投诉,由有关部门进行调查处理。

公路工程计量与计价

公路工程计量与计价

公路工程计量与计价1. 引言公路工程计量与计价是指对公路工程施工、监理、设计和咨询等方面进行计量和计价的过程。

准确计量和计价是公路工程管理的重要环节,不仅关系到工程质量和工程经济,还关系到合同履约和工程验收等方面。

本文将对公路工程计量与计价的基本原则、方法和流程进行介绍。

2. 基本原则2.1 公平公正原则公路工程计量与计价的核心原则是公平公正。

无论是施工单位、监理单位还是发包单位,都应遵循客观、公正、公平、合理的原则进行计量与计价。

计量与计价过程中不应产生利益输送和不正当行为,保证各方的合法权益,维护公正竞争的市场环境。

2.2 准确性原则公路工程计量与计价应保证结果的准确性。

计量方法应符合国家标准和相关规定,并采取科学可行的方法进行测量和计算。

计价应基于实际工程量,准确反映实际的成本和价值,避免人为干预和误差。

2.3 透明度原则计量与计价的过程应具备透明度,即各方可以清楚了解计量和计价的依据、过程和结果。

相关数据和信息应向各方公开,确保决策的透明性和合法性。

同时,应建立健全的计量和计价记录和档案,以备后续审计和考核。

3. 计量方法3.1 施工计量施工计量是对公路工程施工过程中的各项工程量进行测量和计算。

常用的施工计量方法包括直接测量和间接计算两种方式。

直接测量是通过现场勘察和测量设备对实际工程量进行测量,如长度、面积、体积、重量等;间接计算则是通过推算和计算得出工程量,如通过填方面积和厚度计算土方量等。

3.2 监理计量监理计量是对公路工程施工过程中的工程量进行监督和核实。

监理单位通过监督施工单位的计量工作,核实工程量的准确性和合理性。

监理计量还包括对施工质量和施工程序的监督和把关,确保工程按照合同要求进行施工。

3.3 设计计量设计计量是对公路工程设计图纸和施工图纸上的工程量进行计量和核实。

设计单位根据工程图纸上的尺寸和标注,计算出各项工程量,并编制计量清单和工程量统计表等。

设计计量旨在准确估算工程造价,并为后续的招投标和合同签订提供依据。

公路桥梁测量规范

公路桥梁测量规范

公路桥梁测量规范公路桥梁测量规范篇一:公路测量规范2中华人民共和国行业标准公路勘测规范Specifications for Highway Reconnaissance SurveyJTJ061-99关于发布《公路勘测规范》的通知交公路发[1999]269号各省、自治区交通厅,北京市交通局,上海市市政工程管理局,天津市市政工程局,重庆市交通局,部属公路设计、施工、科研、监督、监理单位,公路院校:现批准发布《公路勘测规范》(编号JTJ061-99),作为行业标准,自1999年12月1日起施行。

1985年发布的《公路路线勘测规范》(JTJ061-85)以及1991年发布的《公路桥位勘测设计规范》(JTJ062-91)、1985年发布的《公路隧道勘测规程》(JTJ063-85)中有关勘测的内容同时废止。

《公路勘测规范》由交通部第一公路勘察设计院主编,人民交通出版社出版。

希望各单位在实践中注意积累资料,总结经验,及时将发现的问题和修改意见函告交通部第一公路勘察设计院,以便修订时参考。

中华人民共和国交通部1999年6月4日1 总则1.0.1 为统一公路勘测的技术要求、精度和作业方法,提高公路勘测水平和质量,适应公路工程建设需要,制订本规范。

1.0.2 本规范适用于新建和改建公路项目,以及桥梁、隧道、互通式立体交叉等独立建设项目的勘测。

1.0.3 公路勘测除应符合本规范外,还应符合国家现行的有关强制性标准的规定。

1.0.4 公路勘测应按《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》所规定的设计阶段进行相应的勘测工作,本规范按初测、定测及一次定测编制。

1.0.5 各设计阶段,当需对路线、桥梁、隧道、互通式立体交叉等进行方案比较时,应对各方案进行同深度的勘测与调查。

1.0.6 公路勘测作业方法除应使用本规范规定的各种方法外,亦可运用高新技术采用符合本规范精度规定的其它勘测方法,不断提高公路勘测质量与水平。

1.0.7 本规范的测量精度以中误差为衡量指标,极限误差为中误差的两倍。

公路桥梁工程结算审核中重点及注意事项

公路桥梁工程结算审核中重点及注意事项

公路桥梁工程结算审核中重点及注意事项工程结算的审核对整个项目投资的控制非常重要,通过对工程结算进行全面系统的检查和复核,及时纠正所存在的错误和问题,使之更加合理地确定工程造价,达到有效地控制工程造价的目的,推动建设行业不断向前发展。

1审核资料的收集1.1公路桥梁工程结算审核,资料的收集是关键进行工程审核前期工作是对工程的相关资料进行收集,如施工合同、招标文件、信息价、过程下发的相关文件、现场签证资料、变更资料等,其中施工合同资料是所需收集资料中的关键资料。

合同中对竣工结算采用的方式、套用的定额、材料价格的取定、中标下浮的幅度范围作了规定,合同计量支付条款等均来自于施工合同,所以一定要吃透合同精神。

如果施工合同吃不透,那结算截图审核全盘皆错。

例如一个项目,合同有中标价,但规定是实物量报价。

由于初步审核人员未仔细研读合同,在施工单位送审中采用“中标价士变更签证”的基础上继续采用此方法审计,导致审核结果出入较大,造成了不必要的经济损失,产生了不好的影响。

但是结算审核不能单纯完全依赖施工合同,应结合作为合同组成部分的招投标文件等前期资料。

特别是有的政府投资需要立即开工建设的项目,往往采用费率招标确定施工单位,施工合同后签,有可能会有施工合同违背招标文件的现象发生。

例如一个公路桥梁工程,因需要立即开工建设,在仅有方案设计的前提下,本工程招标文件规定采用费率招标方式,投标人中标费率为87.8%。

合同补充条款中又明确本工程竣工结算办法为“中标价+设计变更+签证”,而中标费率不能作为中标价直接结算。

建设单位与施工单位共同研究,决定采用按实结算的方式:待施工图出来后,由业主选择有资质的咨询单位编制预算,乘以中标费率作为中标单位支付工程款的依据。

合同补充条款中又明确本工程竣工结算办法为“中标价士设计变更士签证”。

审计方认为此合同违背了招标文件,而且事实是施工单位中标时并无施工图纸,中标价从何而来?认为此工程结算应按招标文件执行。

土木工程知识点-桥梁工程量计算需要注意哪些要点?

土木工程知识点-桥梁工程量计算需要注意哪些要点?

土木工程知识点-桥梁工程量计算需要注意哪些要点?随着社会的发展,环境保护要求及施工技术水平的提高,公路工程项目中桥梁工程比重亦在逐渐增大。

桥梁工程一般比路基、路面工程复杂,项目较多,计算工作难度也大。

桥梁工程的计算要点(1)开挖基坑。

桥梁工程中围堰、筑岛根据实际情况详细计算出数量。

基坑的开挖工作应按土方、石方、深度、干处或湿处等不同情况分别统计,基础工程有砌石、混凝土、沉井打桩和灌注桩等多种结构形式。

基础砌石和混凝土圬工,为天然地基上的基础。

砌石基础应按片石、块石分别进行统计,若设计图表上只有砌体总数时,考虑基础外缘和分层砌筑等因素,可分别按80%的片石、20%块石计算。

(2)钻孔的土质划分为八种,并按不同桩径和钻孔的深度划分为多项定额标准,应按地质钻探资料,以照定额土质种类的规定,分别确定其钻孔的工程量。

因钻孔的计量单位是以米计,其钻孔深度,应以地表与设计桩底的深度为准;当在水中采用围堰筑岛填心施工时,就以围堰的顶面与设计桩底的深度为准。

(3)桥梁下部构造工程,有砌石、现浇混凝土和预制安装混凝土构件等不同结构形式。

墩台的计价工程量为墩台身及翼墙、墩台帽、拱、盖梁及耳背墙、桥台的锥形护坡以座计。

台背及锥坡内的填土夯实综合在定额内,不需要另计。

桥台上路面归入路面工程内计算。

(4)桥梁的上部构造工程,划分为行车道系、桥面铺装和人行道系三个部分,有砌石、现浇混凝土、预制安装混凝土构件、钢桁架和钢索吊桥等不同结构形式。

行车道系和桥面铺装都是以m3为计量单位,人行道系则以桥长米作为计量单位。

在计算工程量时,应按行车道系、桥面铺装和人行道系的顺序分别计算工程量以免重复和遗漏。

(5)涵洞工程在概算中通常以洞身、洞口和体积计时,而在预算中要根据施工步骤进行计量,因考虑涵洞所处的地质类型,如软土地基,湿陷性黄土,多年冻土等特殊地质,要进行特殊地基处理。

(6)钢筋工程。

编制概算时,涵洞工程已将钢筋工程的工料消耗综合在定额中,其余的钢筋工程都以混凝土分开计量,单位是T。

公路工程标准施工桥梁涵洞工程计量规则

公路工程标准施工桥梁涵洞工程计量规则

公路工程标准施工桥梁涵洞工程计量规则第401节通则401.07 计量与支付1.计量(1)荷载试验费用由业主估定,以暂定工程量的形式按总额计入工程总价内。

(2)地质钻探及取样试验按实际完成并经监理人验收后,分不同钻径以米计量。

(3)本节的其它工程内容,均不计量。

2.支付按上述规定计量,经监理人验收列入了工程量清单的地质钻探及取样试验支付子目,其每一计量单位将以合同单价支付。

此项支付包括为完成钻探取样所需的全部材料、劳力、设备、试验及成果分析的全部费用,是对完成钻探及取样试验的全部偿付。

3.支付子目第402节模板、拱架和支架402.07计量与支付本节工作为有关工程的附属工作,不作计量与支付。

第403节钢筋403.08计量与支付1.计量(1)根据图纸所示及钢筋表(不包括固定、定位架立钢筋)所列,按实际安设并经监理人验收的钢筋以千克(kg)计量。

(2)除图纸所示或监理人另有认可外,因搭接而增加的钢筋不予计入。

(3)钢筋及钢筋骨架用的铁丝、钢板、套筒(连接套)、焊接、钢筋垫块或其他固定钢筋的材料,以及钢筋的防锈、截取、套丝、弯曲、场内运输、安装等,作为钢筋工程的附属工作,不另行计量。

2.支付按上述规定计量,经监理人验收的列入了工程量清单的以下支付子目的工程量,其每一计量单位,将以合同单价支付。

此项支付包括材料、劳力、设备、检验及其他为完成钢筋工程所必需的费用,是对完成工程的全部偿付。

3.支付子目注:附属结构包括缘石、人行道、防撞墙、栏杆、护栏、桥头搭板、枕梁等构造物,其所用钢筋,均列入403—4项内。

抗震挡块、支座垫块所用钢筋均列入403—2项内。

第404节基础挖方及回填404.04 计量与支支付1.计量(1)基础挖方应按下述规定,取用底、顶面间平均高度的棱柱体体积,分别按干处、水下及土、石,以立方米计量。

干处挖方与水下挖方是以经监理人认可的施工期间实测的地下水位为界线。

在地下水位以上开挖的为干处挖方;在地下水位以下开挖的为水下挖方。

工程计量的规定和注意事项

工程计量的规定和注意事项

计量规则一、200章路基1、场地清理:现场清理包括路基范围内的所有垃圾、灌木、竹林、树木、石头、废料、表土(耕植土)、草皮等的铲除、挖除、移运与堆放。

借土场与挖方路基的场地清理与拆除(包括临时工程)均应列入土石方单价之内,不另行计量。

所有场地清理、拆除与挖掘工作的一切挖方、填方路基清理后的平整回填、并压实到原始地面线,以及适用材料的移运、堆放和废料的移运处理等作业均不另行计量。

此项支付包括材料、人工、机械、运输等以及为完成此项工程所必须的全部费用。

2、挖方路基:①、路基土石方开挖数量包括边沟、排水沟、截水沟,数量以设计图纸中数量为准,不分土石的种类,不区分土方、石方,统称土石方。

②、挖除路基范围内非适用材料的数量(不扣除原状土体积),按实际测量为依据进行计算数量,且不得超过设计数量。

③、石方爆破安全措施、弃方的运输和堆放、质量检验、临时道路和临时排水等均含入相关子目单价或费率中,不另行计量。

④、挖方路基路床顶面以下,土方断面挖松深再压实;石方断面辅以人工凿平或填平压实,为附属工作,不另行计量。

⑤、改河、改渠、改路的开挖按合同图纸施工,计量方法①款相同。

此项支付包括材料、人工、机械、运输等以及为完成此项工程所必须的全部费用。

3、填方路基①、填筑路堤(含非适用材料挖除后的回填)的土石方数量以设计图纸中数量为依据,不分土方石方,统称土石方。

超出路基设计宽度的宽填不放呢土石方为附属施工,不另行计量。

②、零填挖路段的翻松、压实含入单价中,不另行计量。

③、零填挖、半天半挖、纵向填挖交界路段的换填土石方,按压实体积计量,单价中包括表面不良土(石)的翻挖、运弃(不计运距)、换填好土(石)的挖运、摊平、压实等一切与此有关作业的费用。

④、利用土石方(含隧道弃渣)填筑的填方,单价中包括运输、挖台阶、摊平、压实、整形等一切与此有关作业的费用。

⑤、结构物台背、锥坡及台前溜坡、挡土墙墙背回填按压实体积计量,单价中包括挖运、摊平、压实、整形等一切与此有关的作业费用。

公路工程计量与变更的工作要点及注意事项

公路工程计量与变更的工作要点及注意事项

公路工程计量与变更的工作要点及注意事项摘要:公路工程建设是一项复杂的系统工程。

在实际项目管理中,计量工作起着非常重要的作用。

它不仅与施工效率有着十分密切的关系,而且影响着公路工程应有效益的实现。

同时,在公路工程建设中,经常发生变更,使得实际施工与设计存在一定的出入。

因此,做好工程计量和变更工作十分重要。

掌握、明确具体工作要求,促进工程建设质量的提高,取得公路工程应有的社会效益和经济效益。

关键词:公路工程;计量与变更;要点1公路计量变化认识工程建设包括数据的计算和处理,其数值会根据实际情况、不可抗力因素、人为因素等发生波动,成为变量,即涉及计量和变化的工作。

测变工作的高效运作,有利于提高整个工程的整体质量,了解工程进度和施工总体情况,安排工作流程。

此外,合同变更还包括公路计量变更,合同变更包括图纸和技术变更。

在新增的项目文件中,还包括共同的设计、进度、施工情况、施工环境和条件。

在计量工作的实际操作中,必须以合同为参照依据,明确权责,明确权责优劣,避免日后利益纠纷,保障双方利益。

自己的利益。

2公路工程计量与变更工作中存在的问题2.1系统瓶颈的衡量与变革我国高度重视公路建设。

在法规或法律支持方面,国家较早时期就明确了道路建设的相关规定。

但总体而言,没有崩溃和缺乏清晰度。

例如,计量变更范围不明确、道路施工合理间隔等规定不严,导致不少施工人员偷偷转变观念、模棱两可,数据偏差增大,进而影响施工进度。

整个项目。

2.2计量和变更目的不明确公路建设是完善国家公路交通体系的关键一步,国家对此的支持力度也在不断加大。

然而,公路工程建设一直是一个复杂的过程,不确定因素众多,其中对人员、技术、管理、设计等都有严格的规定,程序的复杂性和多样性决定了公路工程计量的难度。

因此,施工前要制定目标明确的方案,综合考虑施工环境、道路长度、施工设计等多方面因素,完善施工方案并做好应急备案,增强方案的明确性,从而保证道路施工的顺利进行。

公路悬索桥工程量标准清单及计量规范

公路悬索桥工程量标准清单及计量规范

公路悬索桥工程量标准清单及计量规范篇一:公路工程清单计量规则一、路基工程工程量清单计量规则1.场地清理的计量规则1)施工场地清理的计量应按设计图表所示,以投影平面面积(m2)计量。

现场清理路基范围内的所有垃圾、灌木、竹林、胸径小于150mm的树木、石头、废料、表土(腐殖土)。

草皮的铲除与开挖、借土场的场地清理与拆除(包括临时工程)均应列入土方单价之内,不另行计量。

2)砍伐树木仅计胸径(即离地面1.3m高处的直径)大于150mm的树木,以棵计量。

包括砍伐后的截锯、移运(移运至监理工程师指导的地点)、堆放等一切有关的作业;挖出树根以棵计量,包括挖出、移运、堆放等一切有关的作业。

2.拆除与挖掘的计量规则1)挖出旧路面应按各种不同结构类型的路面分别以m2计量;拆除原有公路结构物应分别按结构物的类型,以m3计量。

2)所有场地清理、拆除与挖掘工作的一切挖方、回填、压实,以及适用材料的移运、堆放和废料的移运处理等作业均不另行计量。

3.路基挖方的计量规则1)路基土石方开挖数量包括边沟、排水沟、截水沟,按路线中线长度乘以横断面面积计算,以m3计量。

2)挖出路基内非适用材料(不包括借土场)的数量,以m3计量。

3)凡超过图纸规定尺寸的开挖,均不予计量。

4)石方爆破的安全措施、弃方的运输和堆放,质量检验、临时道路和临时排水的维修等均不另计量,作为附属工作。

5)在挖方路基的路床顶面以下,土方断面应挖松深300mm再压实;石方断面应辅以人工凿平或填平压实。

此两项作为附属工作,均不予计量。

6)改河、改渠、改路的开挖工程按图纸施工,计量方法同路基土方石方开挖。

4.路基填筑的计量规则1)填筑路基的土方数量,以横断面施工图为依据,按不同来源(包括利用土方、利用石方和借方等)分别计量。

2)零填挖路段的翻松、压实不另计量。

3)零填挖路段的换填土,按压实的体积以m3计量。

计价中包括表面不良土的翻挖运弃(不计运距),换填好土的挖运(免费运距以内)、摊平、压实、等一切与此有关作业的费用。

公路工程工程量清单计量规则

公路工程工程量清单计量规则

公路工程工程量清单计量规则一、工程量清单工程量清单是根据施工图纸和技术要求,对各项施工工程的工程量进行分项、定额统计和计算的文件,是施工计划和施工组织设计的重要依据。

工程量清单按照不同的部位和性质进行划分,如路基、桥梁、隧道、涵洞等,然后根据不同的工程项目和工艺过程,进行具体的计算和核定。

二、计量规则在进行工程量清单的计算和核定时,应根据清单项的具体要求,采用相应的计量规则。

一般来说,公路工程的工程量计量规则主要有按长、面积、体积以及单位工程计量等。

比如对于路基工程,可以按照长度计算横断面面积和体积;对于桥梁工程,可以按照梁板长度计算桥墩和梁板的体积等。

2.计量单位规则公路工程中,计量单位的选择应根据工程的实际情况和国家相关标准进行确定。

常见的计量单位包括米、平方米、立方米、吨等。

对于施工过程中涉及到的不同的材料和设备,应根据其实际用途和标准规定的计量单位进行计算和核定。

3.计量基本要求在进行工程量清单计量时,应确保计量的准确、完整和规范。

具体要求如下:(1)计量项目的名称应准确、明确,符合业内常用的名称和标准。

(2)计量清单应按照一定的顺序和档次排列,便于施工过程中的计量和核定。

(3)计量工程量的方法应符合施工图纸和技术要求,采用合理的计量规则和计算方法。

(4)计量时应确保计量点的准确和规范,避免因计量点的变动和不准确导致的计量误差。

(5)计量时应注意单位的统一和准确,确保计量结果的可比性和可核实性。

三、工程量的核定在进行工程量计量后,还需要进行工程量的核定。

工程量核定是指对计量结果进行审查和审核,确保工程量的准确和合理。

具体的核定工作包括核对计量清单的准确性和完整性,评估计量结果的可靠性和合理性,发现和纠正计量错误和漏项等。

工程量核定还包括对工程量清单的复核和复审,确保计量结果和核定结果的一致性和正确性。

综上所述,公路工程工程量清单计量规则是对公路工程施工过程中的各项工程量进行确定、计算和核定的规则和方法。

试论公路桥梁施工中工程计量及结算管理要点

试论公路桥梁施工中工程计量及结算管理要点

试论公路桥梁施工中工程计量及结算管理要点公路施工的计量与结算管理是公路施工企业经营管理工作的主要环节,也是加快资金回笼、缩短投资回收期、提高企业经济效益的重要因素,因此,加强公路施工计量与结算管理是各个公路施工企业研究的核心内容。

结合实际工作,谈谈路桥施工一线计量与结算管理。

标签路桥施工;计量;结算1、工程计量的重要性1.1计量是控制项目投资支出的关键环节计量采用工程量清单综合单价计价方法选择中标单位的工程,形成的合同是估算工程量单价合同。

合同条件中明确规定工程量表中开列的工程量是该工程的估算工程量,不能作为承包商应予完成的实际和确切的工程量。

因为工程量表中的工程量是在制定招标文件时,在图纸和规范的基础上估算的工作量,不能作为结算工程价款的依据。

监理工。

程师必须对已完的工程进行计量,经过监理工程师计量所确定的数量是向承包商支付任。

何款项的凭证。

因此,在工程结算中,工程计量是极其重要的。

1.2计量是约束承包商履行合同义务的手段计量不仅是控制项目投资支出的关键环节,同时也是约束承包商履行合同义务,强化承包商的合同意识的手段。

FIDIC合同条件规定,业主对承包商的付款,是以监理工程师批准的付款证书为凭证的,监理工程师对计量支付有充分的批准权和否决权。

对于不合格的工作和工程,监理工程师可以拒绝计量。

同时,监理工程师通过按时计量,可以及时掌握超过、承包商的进展情况和工程进度。

当监理工程师发现进度缓慢,他有权要求承包商采取措施加快进度。

因此,在监理过程中,监理工程师可以通过计量支付为手段,控制工程按合同条件进行。

2、工程计量管理2.1 工程计量的基础工作2.1.1 项目工程部、合同部等相关人员应仔细研读与业主签订的合同文件及其组成部分,全面了解和掌握关于工程计量和工程变更的相关原则。

2.1.2 由项目工程部牵头,配合合同部及现场技术员,依据证书施工图纸,计算符合工程量清单各细目工程量,按程序向监理和业主报批并取得认可。

公路工程计量计价格式细则

公路工程计量计价格式细则

公路工程计量计价格式细则1. 计量单位公路工程的计量单位通常包括:米、千克、立方米、平方米、立方毫米、吨等。

具体计量单位根据工程的不同部位和性质进行选择。

2. 计量方法公路工程的计量方法可以根据具体情况分为直接计量和间接计量两种。

- 直接计量:指工程量直接通过实际测量或计算得出的计量方法。

例如,公路工程的长度可以通过直接测量进行计量。

- 间接计量:指工程量通过其他已知工程量推算或间接计算得出的计量方法。

例如,路面铺筑层厚度可以通过间接计算得出。

3. 计量内容- 筑路工程:包括路基工程、路面工程、路基处理等。

- 桥梁工程:包括桥面板、桥墩、桥梁基础等。

- 隧道工程:包括隧道洞身、衬砌、排水等。

- 支挡土工程:包括挡墙、护坡、边坡等。

- 涵洞工程:包括涵洞洞身、涵洞口等。

- 路基工程:包括路基填筑、压实等。

- 其他辅助工程:包括照明、交通标志、排水系统等。

4. 计价依据公路工程的计价依据通常包括:- 工程量清单:根据各部位的计量单位,编制工程量清单,并根据设计要求确定每种工程量应计算的单位价格。

- 工程费用:根据项目的投资、工程的性质、区域等因素,确定工程费用标准,并根据实际情况对工程费用进行调整。

- 直接费用和间接费用:将工程费用按照直接费用和间接费用进行划分,直接费用包括人工、材料、机械使用费等,间接费用包括管理费用、利润等。

5. 计价规则公路工程的计价规则可根据工程类别和规模确定,一般遵循以下原则:- 各部位的工程量应按照工程实际施工的完工数量计量。

- 工程清单中的每种工程量应根据设计要求确定计量单位,并根据实际情况进行调整。

- 工程费用应根据设计要求和施工方案进行确定,并根据实际情况进行调整。

- 工程计价应严格按照合同要求进行,公正、公平、合理计算。

以上是关于公路工程计量计价格式细则的介绍,希望对您有所帮助。

如有需要,可以根据实际情况进行具体的调整和完善。

6. 计量表格公路工程的计量计价通常使用计量表格来记录和计算各部位工程量和费用。

公路工程工程计量规则2018(--学习--

公路工程工程计量规则2018(--学习--
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特殊地基处理
抛石挤淤:挖、填分别计量 挖除换填:挖、填分别计量 预压和等超载预压:只计堆载土方 塑料排水板和袋装砂井:按设计长度计量,不含伸入垫层
内长度 砂砾垫层:按铺筑经压实的体积 土工布、土工格栅:铺设净面积,不计搭接卷边 粉(湿)喷桩、碎石桩:按设计桩长;引孔 预应力管桩:管桩、承台砼、承台钢筋
路基路面排水工程
中分带构造
路基路面排水工程
土路肩一
路基路面排水工程
集水井
路基路面排水工程
A型预制块大样
边沟 (全挖型)
返回清理现场
路基路面排水工程
B型预制块大样
边沟 (半挖半填型)
路基路面排水工程
C型预制块大样
边沟 (全填型)
路基路面排水工程
矩形边沟 横断面
边沟盖板 平面大样
桥梁结构
在桩体间加设冠梁、横向支撑等多种结构措施,以增强 路基整体性和抗滑稳定性,提高支挡效果。
• 重力式挡土墙:工程实践表明,膨胀土地区挡土墙的
破坏模式通常在墙体上部被剪断,因此,膨胀土地区在 设计路基挡土墙时,应考虑膨胀力的作用。
• 隔水墙;主要起隔水作用,防止水渗入地基土层,
引起地基湿陷,为湿陷地基处理的一种辅助方法,
- ⑧软基处理中砂(碎石) 垫层体积方量
- ⑨小型构造物体积方 量
填方路基(1)— 图例1
上图中清表土方补偿 、填前压实土方补偿 、软
土沉降土方补偿的边界及厚度均为示意。
返回路基总填方
填方路基(1)— 图例2
软基处理砂(碎石)垫层示意图 返回路基总填方
填方路基(1)— 图例1
台背回填
返回路基总填方
• 袋装砂井:在合成纤维编织袋内充填中、粗砂

高速公路计量程序及注意事项总工写的

高速公路计量程序及注意事项总工写的

昌栗高速计量流程及注意事项1. 计量比例:1.1 总则部份101-1 保险费,办理后一次支付。

102-1 竣工文件:竣工文档验收后一次支付。

102-2 施工环保费:每三分之一工期支付30%,交工验收证书签发后,再支付10%。

102-3 安全生产费:按实际发生的经监理审核的金额支付。

102-4 工程管理软件(暂定金额):按实际发生并经监理签认后支付90%,交工证书签发后支付10%。

102-5 光电缆保护费(暂定金额):按实际发生费用由业主核准后按总额支付。

102-8 关键工程远程监控系统费用(暂定金额):按实际发生并经监理签认后支付。

102-9 目标任务奖:根据实际发生额计量103-1-a 施工便道便桥修建及原有道路养护、照管和拆除:经监理人批准,按总额支付。

103-1-b 原有道路和桥梁的恢复(暂定金额):由发包人核准后按总额支付,由承包人办理计量并由发包人代为扣回。

103-2 临时用地(梁场、拌和站承包人驻地、取弃土场等):经监理人批准,按总额支付。

103-3-a 设施架设与拆除(供电):经监理人批准,按总额支付。

103-3-b 设施维修(供电):经监理人批准,按总额支付。

103-4 电信设施提供、维修与拆除:经监理人批准,按总额支付。

103-5 供水与排污设施:经监理人批准,按总额支付。

104-1 承包人驻地建设:分三次,每次计30%,撤场后再计10% 104-2 混凝土拌和站建设:分二次,每次计40%,撤场后再计20%。

104-3 小型预制构件场建设(共5项):分二次,每次计40%,撤场后再计20%。

1.2 路基工程路基土石方工程中期按90%计量,待路堤边坡绿化符合规范相关要求、路基交验完成后再计量余下的10%。

防护、排水工程中期按70%计量,混凝土工程待工程全部完成并通过交工验收后计量余下的30%,浆砌工程待工程全部完成并通过交工验收及审计后计量余下的30%。

1.3 路面工程路面工程(含垫层)中期按90%计量,待工程全部完成并通过验收后计量余下的10%。

公路工程 100 章计量规则

公路工程 100 章计量规则

公路工程 100 章计量规则招标文件规定的保险费率在工程量清单说明中明确,一般为)承包人按合同条款办理的建筑工程一切险和第三者责乘以保险费率[一般最低投标额为 100 万元,事故次数不限(不计免赔额)保险费率为 1- 1 -第 102 节工程管理子目号子目名称单位工程量计量工程内容计算或组价注意事项102 工程管理102-1 竣工文件总额以总额为单位计量按《公路工程竣(交)工验收办法》、《公路工程竣(交)工验收办法实施细则》及合同条款规定进行编制组价方案Ⅰ 工程量清单第 100 章(不包括本项)至第900 章的合计金额×预估费率。

预估费率一般为5‰左右,最好能根据当地企业和类似项目相关的竣工文件费用进行统计。

组价方案Ⅱ 根据招标文件和《公路工程竣(交)工验收办法》的规定估算竣工文件资料的数量,估算其设备、耗材等的用量来估价。

组价方案Ⅲ 按临时设施费的 3-5。

102-2 施工环保费总额以总额为单位计量按招标文件技术规范 102.11 小节及合同条款规定落实环境保护按临时设施费的。

102-3 安全生产费总额以工程量清单第 100 章(不含安全生产费及保险费)至第900 章的合计金额为基数,乘以按投标价的 1.5(若招标人公布了最高投标限价时,按最高投标限价的1.5)以总额为单位计量按招标文件技术规范 102.13 小节及合同条款规定落实安全生产企业安全生产费用提取和使用管理办法(财企[2012] 16 号})102-4 信息化系统(暂估价)总额以暂估价的形式按总额计量 1.工程信息化系统的配置、维护、备份管理及网络构筑;2.系统操作人员培训、劳务通过批准的业主估定值。

一个合同段约 30-80 万元。

- 2 -第 103 节临时工程与设施- 3 -第 104 节承包人驻地建设输电线路、干线三线橡皮线输电线路、支线输电线路等定额103-4 电信设施的总额以总额为单位计量按招标文件技术规范103.02 组价方案Ⅰ 根据设计图表和施工组织列明的供电设施的提供、维修与拆小节及合同条款规定完成电信种类及其数量、使用时间和测算的单价计算/例如:设备数除设施的提供、维修与拆除量×单价、光纤长度×单价、使用时间×月维护单价。

公路工程工程计量规则( 学习 资料

公路工程工程计量规则( 学习 资料

解决工程纠纷: 计量规则可以作 为解决工程纠纷 的依据保障各方 权益。
计量规则在竣工验收中的作用
确定工程量: 根据计量规则 确定工程量为 竣工验收提供
依据
质量控制:通 过计量规则对 工程质量进行 控制确保工程 质量符合要求
进度控制:通 过计量规则对 工程进度进行 控制确保工程
按时完成
费用控制:通 过计量规则对 工程费用进行 控制确保工程
国际惯例:如国际工程造价管理协会 (ICEC)等组织的标准和规范
工程实践经验:如工程造价咨询机构、 施工单位等在工程实践中积累的经验和 教训
计量规则的适用范围
适用于公路工程 的设计、施工、 监理、验收等环 节
适用于公路工程 的材料、设备、 人工、机械等费 用的计量
适用于公路工程 的质量、进度、 安全等方面的管 理
计量规则可以防 止投标人恶意低 价中标保证工程 质量
计量规则可以减 少招投标过程中 的争议和纠纷提 高效率
计量规则在施工过程中的作用
确保工程质量: 通过计量规则可 以确保施工过程 中的工程质量符 合设计要求。
控制工程成本: 计量规则可以帮 助控制工程成本 避免不必要的浪 费。
提高施工效率: 计量规则可以指 导施工人员按照 规定进行施工提 高施工效率。
计量规则的修订程序
确定修订需求:根据公 路工程计量规则的实际 应用情况确定是否需要
进行修订
成立修订小组:由相关 专家、技术人员和行业 代表组成修订小组负责
修订工作
收集修订意见:广泛收 集公路工程计量规则的 使用单位和个人对计量
规则的意见和建议
制定修订方案:根据收 集到的意见和建议制定 修订方案明确修订目标、
,
汇报人:

江苏省高速公路工程计量规则

江苏省高速公路工程计量规则

江苏省高速公路工程计量规则一、规范参照1.《中华人民共和国科学概论》中第二篇第五章相关内容;2.高速公路行业的相关标准;3.江苏省高速公路工程管理办法。

二、计量原则1.计量单位按照国家统一规定执行,计量时应做到统一并统计;2.按照施工进度分段计量,标段内路基工程分3段计量,桥梁和隧道工程、交叉口与收费站工程按照实际工作段位计量;3.施工单位应对每个标段进行独立计量;4.区间交工后,应及时进行量值整理,确保计量数据的准确性和安全性;5.计量人员必须获得相关国家统一认证。

三、计量程序1.计量前的准备工作(1)相关技术人员应对计量工作进行前期调查和规划,确定计量方案;(2)计量人员应对工地进行现场勘察,了解施工情况;(3)计量人员应熟悉计量设备使用方法,确保设备正常运行;(4)计量人员应与施工单位负责人进行沟通,确保计量工作的顺利进行。

2.计量实施(1)在计量区域内,计量人员应确保安全,并设置警示标志;(2)计量人员应按照计量方案和标准,使用设备对工程进行量值测定;(3)计量人员对测量数据进行处理,计算出具体的计量量值。

3.计量结果处理(1)计量结果应及时提交给施工单位负责人,共同核对;(2)若计量结果存在争议,应在计量结果出来后的10天内提起申诉,由相关部门进行调查和处理;(3)计量结果应及时整理归档,确保计量数据的安全性和可追溯性。

四、计量设备与工具1.计量设备选择(1)计量设备应符合国家标准和行业规定;(2)计量设备应进行定期维护保养,确保设备的精度和正确性。

2.计量工具使用(1)计量工具应根据测量需求选择,并保持干净和完好;(2)使用计量工具前应进行校准确认,确保准确性。

五、计量审核与验收1.计量审核(1)相关部门应设立计量审核组,对计量结果进行审核和核实;(2)计量审核组应由经验丰富的技术人员组成。

2.计量验收(1)计量验收应由技术人员和施工单位负责人共同参与;(2)计量验收应按照相关规定进行,确保计量结果的准确性和可靠性。

公路工程计量管理制度

公路工程计量管理制度

公路工程计量管理制度一、总则为规范公路工程项目的计量管理,提高工程量的准确性和公正性,保障项目建设质量和投资效益,制定本管理制度。

二、计量单位的确定公路工程项目的计量单位应当符合相关国家标准和规范要求,采用国家规定的计量单位和标准计量规则进行计算,并在项目合同中明确规定计量单位。

三、计量规则的制定1.计量规则应当包括工程量计算方法、计量基准、计算公式、计量准确性要求等内容,确保计量工作的科学性和规范性。

2.计量规则的制定应当根据项目特点和施工环境进行合理确定,确保计量工作能够顺利进行并符合实际情况。

四、计量管理流程1.工程量计算工程量计算是公路工程项目计量管理的重要环节,计量员应当根据设计图纸、工程量清单等相关资料对工程量进行准确计算。

2.计量基准确定计量基准应当根据施工计划、进度要求等确定,计量员应当根据实际施工情况及时调整计量基准,确保计量工作的准确性和公正性。

3.计量记录计量员应当及时记录工程量计算结果、计量基准、计算公式等相关信息,确保计量工作的完整性和可追溯性。

4.计量审核计量审核应当由专门的审核员对计量工作进行审查,确保计量工作的准确性和规范性。

五、计量管理制度的执行1.项目经理应当负责组织实施计量管理制度,并定期对计量工作进行检查和评估,确保计量工作的有效性和规范性。

2.计量员应当认真履行职责,遵守计量规则和工作程序,确保计量工作的准确性和公正性。

3.违反计量管理制度的行为应当及时纠正,并对违规人员进行处理,以确保计量工作的持续性和稳定性。

六、结语公路工程计量管理制度是保障工程建设质量和投资效益的重要保障,各相关部门应当加强对计量管理工作的重视和监管,提高计量工作的质量和效率,促进公路工程建设的可持续发展。

公路工程 100 章计量规则

公路工程 100 章计量规则

公路工程 100 章计量规则招标文件规定的保险费率在工程量清单说明中明确,一般为)承包人按合同条款办理的建筑工程一切险和第三者责乘以保险费率[一般最低投标额为 100 万元,事故次数不限(不计免赔额)保险费率为 1- 1 -第 102 节工程管理子目号子目名称单位工程量计量工程内容计算或组价注意事项102 工程管理102-1 竣工文件总额以总额为单位计量按《公路工程竣(交)工验收办法》、《公路工程竣(交)工验收办法实施细则》及合同条款规定进行编制组价方案Ⅰ 工程量清单第 100 章(不包括本项)至第900 章的合计金额×预估费率。

预估费率一般为5‰左右,最好能根据当地企业和类似项目相关的竣工文件费用进行统计。

组价方案Ⅱ 根据招标文件和《公路工程竣(交)工验收办法》的规定估算竣工文件资料的数量,估算其设备、耗材等的用量来估价。

组价方案Ⅲ 按临时设施费的 3-5。

102-2 施工环保费总额以总额为单位计量按招标文件技术规范 102.11 小节及合同条款规定落实环境保护按临时设施费的。

102-3 安全生产费总额以工程量清单第 100 章(不含安全生产费及保险费)至第900 章的合计金额为基数,乘以按投标价的 1.5(若招标人公布了最高投标限价时,按最高投标限价的1.5)以总额为单位计量按招标文件技术规范 102.13 小节及合同条款规定落实安全生产企业安全生产费用提取和使用管理办法(财企[2012] 16 号})102-4 信息化系统(暂估价)总额以暂估价的形式按总额计量 1.工程信息化系统的配置、维护、备份管理及网络构筑;2.系统操作人员培训、劳务通过批准的业主估定值。

一个合同段约 30-80 万元。

- 2 -第 103 节临时工程与设施- 3 -第 104 节承包人驻地建设输电线路、干线三线橡皮线输电线路、支线输电线路等定额103-4 电信设施的总额以总额为单位计量按招标文件技术规范103.02 组价方案Ⅰ 根据设计图表和施工组织列明的供电设施的提供、维修与拆小节及合同条款规定完成电信种类及其数量、使用时间和测算的单价计算/例如:设备数除设施的提供、维修与拆除量×单价、光纤长度×单价、使用时间×月维护单价。

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公路桥梁计量中注意内容工程造价编制的一般步骤和工作内容可概括为拟定工作方案,确定编制原则;熟悉掌握计价定额的内容和使用范围,工程量计算规则和计算方法,应取费用项目和标准;在熟悉设施国表资料和文字说明、结合现场调查、做好核对工程量的基础上,正确提取工程量;了解施工方案和施工计划中的内容,确定先进合理、安全可靠的施工方法;进行工程造价和各种价格、费用的分析和累计计算,复核及审核,最后编写编制说明和成稿装订。

1 施工预算中如何剥离和提取工程量我国的公路建设工程设计图纸的编制办法,不同于房建工程(现国家已对建筑工程推行工程量清单计价模式),作为编制工程造价的基础资料的工程量,通常是设计人员在完成设计图纸的同时已进行了计算。

在编制工程造价之前,造价工程师又进行了熟悉设计图纸和对工程量的核对工作。

所以,施工计价的关键是如何从设计图纸中提取工程量。

在编制预算工作中,桥梁工程的计价是比较繁琐的,而且又是占造价文件篇幅最多的一项,加之近年来桥梁的设计及施工技术地不断发展,新结构、新材料、新工艺的广泛应用,更增加了工程造价计价的难度。

1.1 辅助工程量的确定至关重要1根据桥梁工程施工技术的特点,其造价的基础资料包括以下两下方面的内容:(1)主体工程它包括桥染基础、下部和上部工程。

一般设计图纸已经给定,按照定额的要求,可较容易确定其计价的各项工程量。

(2)辅助工程它们只是有助于主体工程的形成,为完成主体工程所必须采取的措施,完工后随之拆除的一些设施。

这样情况就比较复杂,如属于基础工程部分的,有挖基、围堰、排水、工作平台、护筒、泥浆船及其循环系统等;属于上下部工程的,有拱盔、支架、吊装设备、提升模架、施工电梯等;与基础和上下部工程都有关联的,如混凝土构件运输、预制场及其设施(如大型预制构件底座、张拉台座、门架等)、拌和站(船)、蒸汽养生设施等。

这些辅助工程的计价数量,除挖基外,都要根据建设项目的实际情况和施工组织设计的要求,并参考以往的成功经验来取定,设计图纸上是不反映的,可塑性较大,而对工程造价又有极其重要的影响。

因此,正确取定各项计价工程量,就有着十分重要的现实意义。

1.2 提取工程量顺序桥涵工程计价的项目比较多,工程量的计算和提取难度也大。

经实践证明,按照通常的施工顺序提取工程量,一般是比较准确和迅速的。

也就是说,按照挖基→基础→下部工程→上部工程顺序,以及相应的辅助工程顺序进行,使工作程序系统化,最大程度地避免了漏项或重复的错误。

2 桥梁各分部工程提取工程量方法2.1 开挖基坑基坑的开挖按土方、石方、深度、干处或湿处等不同情况,分别统计其数量,并结合施工期内河床水位的高低,合理确定围堰的数量,基坑排水台班消耗标准的,以及必须采取的技术安全措施等;了解挖基废方的远运处理、原有地形地貌的修复,以及河道的疏通等情况。

以上各项均需按照从实际出发、不留隐患的原则,确定其计价数量,将所需费用计入工程造价内。

2.2 基础工程桥梁基础工程有砌石、混凝土、沉井、打桩和灌注桩等多种结构形式,但一般多采用的是挖孔桩、钻孔桩、砌石和混凝土扩大基础形式。

基础砌石和混凝土圬工常称为天然地基上的基础。

砌石基础按片石、块石分别进行统计汇总,编制预算时,要特别注意划分砂浆标号,若设计标号与定额规定不同,应进行抽换;若设计图纸上只有砌体总数时,则考虑基础外缘和分层砌筑等因素,分别按80%的片石及20%的块石计价。

编制混凝土基础预算时,应按不同标号和是否掺用片石分别进行统计汇总,若设计标号与定额规定不同,也要进行抽换。

钻孔灌注桩基础的施工工艺比较复杂,计算工程量要结合实际情况和实施性施工组织设计进行,故应注意以下几点:(1)根据现场地质情况,选定钻孔机具的型号,根据实际不同土层厚度对应定额中8种钻孔土质选用定额和确定相应的辅助工程量(注意:成孔定额中同一孔内的不同土质,不论其所在的尝试如何,均应执行总孔深定额)。

如溪尾大桥桩基地质为细砂1.8m→弱风化花岗岩7.2 m→微风化花岗岩6m。

桩长15m,设计桩径 1.5m。

可以看出设计为端承桩,这样我们选用型号为GCF-2000的冲击钻机,分别套用4-24-25、4-24-31、4-24-32定额。

(2)当在水中采用围堰筑岛填心进行钻孔施工时,可按灌注村外缘3.0m宽左右确定围堰及筑岛填心的工程量。

计算埋设护筒数量时,则应视同为“干处”计价。

如际骇大桥,有32根桩在水中,我们设计采用围堰筑岛填心进行钻孔施工,在套用定额时,比较了干处和湿处的单价,每吨钢护筒的单价湿处比干处多了6倍左右。

所以,必须严格区分干处和湿处定额,否则预算值偏差很大。

(3)在干处埋设护筒,一般可按每个护筒长2.0m或按设计数量计算;水中埋设钢护筒可按设计数量计算,并按规定计算回收金额。

对于钢护筒应注意以下5点:①由于定额中钢护筒在干处考虑了周转摊销,水中则按全部设计质量计算,并根据设计规定的回收量计算回收金额。

所以必须根据实地调查的水位计算出钢护筒在干处和水中的数量及质量。

②如果在水中采用围堰,则按陆地情况考虑,不再全长使用钢护筒。

③一般情况下,每节护筒长按2m制作(使用长度根据需要拼表),当在干处埋护筒时,设计上一般要求入土深为1.8m,四周夯填0.2m粘土,总长为1.8m+0.2m=2m。

所以,干处埋护筒时,其长度按2m计算。

④水中埋护筒时,当水深为5m 以内时,一般设计要求入土深度为3m,护筒实际长度为5m+3m=8m。

因此,水中埋护筒且当水深为5m以内时,其护筒实际长度应按8m计算。

⑤护筒直径的确定。

护筒直径可参照桥梁施工规范的有关规定确定。

护筒直径与钻机类型、地质情况有关,一般情况下,按桩径加0.2m左右即可。

如溪尾大桥17根水中梳子地的施工,原设计按水深3.51m布置4m高的竹笼围堰筑岛作为施工作业平台,但实测水位达到6.51m。

因此,设计变更改为采用“水中平台”施工方案,搭设水中钻孔作业平台,埋设整体式钢护筒(采用DZJ60型振动式沉拔桩锤沉埋,进入风化层50cm以上),十字型钻头冲击钻机或牙轮钻循环机成孔。

在设计变更金额计算中,水中钢护筒按全部设计质量计算,仅此护筒一项就增加金额53万元。

(4)若在水中进行钻孔时,应计列灌注桩工作平台,泥浆船及循环系统。

如溪尾大桥钻机工作平台,采用固定式平台,由工作桩、工字钢、锚固加工件及方木铺面等组成,钻机工作平台利用汽车吊作业平台上的25t汽车吊进行架调。

经套定额计算,增加设计变更金额42万元。

(5)钻孔的土质定额分为8种,并按不同桩径和钻孔深度划分为多项定额标准。

故应按照地质钻探资料,对照定额土质种类的规定,分别确定其钻孔的工程量。

因钻孔的计量单位是以米计,故其钻孔深度应以地表面与设计桩底的深度为准。

当在水中采用围堰筑岛填心施工时,则应以围堰的顶面与设计桩底的深度为准。

钻孔废渣若需远运处理时,应根据弃置的平均运距另行计价。

(6)一般1座墩台的藻注桩基础若只有2根时,就不设置承台,而设计为系梁,这种系梁工程应按承台定额计价。

当在陆地(或采用围堰筑岛填心钻孔)进行承台或系梁施工时,应按实际计算挖基数量及其排水和废方的远运处理。

(7)浇注水下混凝土的工程量,应按设计桩径断面乘设计桩长计算,不得将扩孔用量计入工程量。

若混凝土拌和需设置拌和船(站)时,可根据实际情况取定并计算其费用。

2.3 下部工程桥梁的下部构造工程,有砌石、现浇混凝土和预制安装混凝土构件不同结构形式。

(1)编制预算时,按照分部分项工程逐一提取工程量,分别进行计价。

墩台的计价工程量为墩台身及翼墙、墩台帽、拱座、盖梁及耳背墙、桥台等二层以下的帽石(有人行道时为第一层以下的帽石),要区分片石和块石,以及砂浆和混凝土的不同标呈,台背及锥坡内的填土夯实也需分别计价。

(2)墩台砌石工程的数量,若施工设计图纸上未具体划分片石、块石时,则台身可按75%的片石、25#的块石墩身可按60#的片石、40#的块石,取定其工程量。

(3)凡墩、台、墩镶面、拱石、帽石、栏杆等采用浆砌混凝土预制块编制时,预制块的数量以设计砌体乘以0.92的系数作为预制块的计价依据。

2.4 上部工程桥梁的上部构造工程,通常将其划分为行车道、桥面铺装和人行道3个部分,有砌石、现浇混凝土、预制安装混凝土构件、钢桁加和钢索吊桥等不同结构形式。

在提取上部构造的计价工程量时按车行道→桥面铺装→人行道的顺序进行,可避免重复和遗漏。

(1)预制及安装结构主体工程近年来桥梁多采用预制安装混凝土结构。

编制预算时,应剥离的工程有预制、安装和运输,该3项均以构件的设计体积为准,至于构件的平均运距应根据施工组织设计确定;钢筋、钢绞线或高强钢丝、现浇接缝混凝土、泄水管、支座、伸缩缝(按行车道宽度米计),均以施工图设计资料为准。

若吊装设备的使用期超过定额规定的4个月时,可按施工的计划期调整设备的摊销费。

设备的计划使用期应包括由设备库与施工现场的往返运输和安装前的试拼,与完工拆除后的清理、修整、油漆所需人全部时间;预制人行道、缘石、栏杆柱及栏杆扶手等小型构件的工程量,应按设计构件的体积增计场内运输和操作损耗1%。

(2)预制及安装结构辅助工程很多预算人员在编制桥梁上部预算时单价总是偏低,如C50混凝土T梁,正常单价为900元/m3左右,而实际编出的却是600元/ m3单价怎么都上不去。

究其原因,主要是没有弄清楚辅助工程项目。

现就预制安装25m预应力T型梁MA13标的大桥为例说明如下:①预制场的平整面积应根据建设工程规模的大小来确定,并应考虑按设计需要铺设的碎石垫层。

②大型预制构件平面底座的个数,应根据施工进度计划可能周转使用的次数取定。

例如:我标段际口II大桥和溪尾大桥共用一个预制场,际口大桥有80片T梁,长度为25m;溪尾大桥有7片T梁,长度为30m。

施工台座原计划16个,但考虑溪尾大桥的染的长度多5m,最后采用12个台座,先预制际口桥后预制溪尾桥,即节约了场地,又节约了资金。

③预制厂的门架一般可按施工组织设计作为计价依据,设备的使用期可根据计划使用期调整设备的摊销费。

④双导梁吊装设备可参考定额附注中的质量。

预算定额中制定了多种吊装构件的施工方法和配套的吊装设备,但各有其适用范围,在编制预算时,注意不要漏计,如采用人字扒杆安装矩形板,每座桥计列一个人字扒杆;不能随意采用,如缆索吊装设备是安装箱形拱桥等的配套吊装工具,就不得采用缆索吊装设备为安装T形梁。

同时,在某一项预算中已计列了缆索吊装设备,就不应计列运输索道设施,应考虑利用缆索作为运输材料之用。

⑤预制场的轨道铺设,因为概预算项目表将其列为临时工程的一个项目,所以不能计算在桥梁的上部工程造价内。

⑥如果梁场为共用预制场,要充分考虑梁片的运距。

如溪尾大桥的梁片运输,为了节约运距和减少干扰,决定在既有路基上运输,仅此项就节约资金19万元。

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