UFO飞行原理探究-----------反物质飞船
ufo飞行原理
ufo飞行原理
UFO（不明飞行物）是一种神秘的飞行物体，经常被目击但其飞行原理至今仍然是一个谜。
尽管科学界没有完全解释UFO的运行方式，但有一些理论可以帮助我们更好地理解其中的可能性。
1. 反引力理论：一种主流假设认为，UFO利用了未知的反引力技术来操纵周围的空间，从而实现飞行。
这种理论认为UFO可以利用反引力场来削弱或取消地球引力，从而实现自由飞行。
2. 高级动力系统：另一个理论认为，UFO可能运用了高级的动力系统，能够在空气和太空中快速地操纵和推动自身。
这些动力系统可能是基于未知的科学原理，包括反物质引擎、零点能力量或其他高级能源形式。
3. 平行宇宙理论：还有一种假设认为，UFO可能来自平行宇宙或并行宇宙。
根据这个理论，UFO可能利用了连接不同宇宙之间的虫洞或时空隧道，以便在宇宙之间自由穿梭。
4. 高级飞行技术：部分理论认为UFO可能是由超先进的飞行技术构建的，这些技术超越了我们当前的科学理解。
这些技术可能涉及超光速飞行、空间扭曲或其他现有飞行模式之外的新概念。
总的来说，尽管UFO的飞行原理目前还没有得到彻底的科学解释，但对于这些神秘飞行物体的研究仍然在进行中。
通过对
目击案例的调查和进一步的科学研究，我们有望揭示UFO背后的真相，并最终理解这些飞行物体的运行方式。
飞碟飞行器原理
飞碟飞行器原理
飞碟飞行器是一种不同于传统飞机或直升机的飞行器，它的飞行
原理是利用电磁场技术实现的。
通常情况下，飞碟飞行器被认为是一
种未来科技的产物，但是实际上，它的原理却已经可以被解释和应用。
飞碟飞行器的工作原理，主要涉及到电磁场的知识。
一般来说，
一个飞碟飞行器由多个导体构成，它们可以在飞行器周围形成一个电场。
当电流通过导体时，它会在导体周围形成一个磁场。
当这个磁场
与周围的电场交叠时，就会产生一个推力。
这个推力就可以使得飞碟
飞行器在空中飞行。
飞碟飞行器的导体通常采用超导体或者其他具有较高导电能力的
材料制作。
这些导体可以在电磁场的作用下，形成一个电流环，这个
电流环可以引导磁场产生一个强有力的推力。
同时，飞碟飞行器内部
的电磁场还可以起到减轻大气阻力的作用。
这意味着飞碟飞行器可以
更加高效地飞行。
在飞碟飞行器的设计中，还需要考虑到它的重量、形状等因素。
通常情况下，飞碟飞行器的重量要轻于传统飞机，在设计时应该尽量
减小阻力，优化飞行效率。
此外，飞碟飞行器的形状也很重要，它的
设计要尽量满足空气动力学原理，以确保其在飞行时保持稳定。
总的来说，飞碟飞行器的飞行原理是利用电磁场技术产生推力，
它的设计需要考虑到重量、空气动力学原理等因素。
随着科技的进步，
飞碟飞行器有望在未来成为空中交通的新选择，为人们带来更加便捷高效的出行体验。
UFO飞碟的技术和原理解密
UFO飞碟的技术和原理解密UFO（Unidentified Flying Object，不明飞行物）飞碟的技术和原理仍然是一个未解之谜，没有确凿的科学证据能够证明其存在。
然而，根据一些观测和理论，我们可以尝试提出一些假设来解释UFO飞碟的技术和运行原理。
1.空气动力学：如果UFO真的存在，那么它可能利用了人类尚未知晓的空气动力学原理。
一种可能是采用了先进的推进系统，可能是利用了类似离子推进器、等离子体推进器或反重力推进技术。
这些技术能够以更高效、更快速度移动，并且在空中停留和改变方向。
2.韧性和变形材料：UFO飞碟可能采用了未知的韧性和变形材料，使其能够消除或减小对外部影响的冲击。
这些材料可能具有隐身性，可以隐藏在雷达、红外线等探测仪器下。
此外，这些材料可能还具有自修复能力，能够修复可能的撞击或破损。
3.超光速旅行：有些人认为UFO能够以超光速的速度行驶。
根据阿尔伯特·爱因斯坦的相对论，光速是宇宙中最高的速度，目前我们还无法克服。
但是，还存在一些理论，如时空扭曲、虫洞等，这些可能能够实现超光速旅行。
如果UFO真的存在，它们可能利用这些理论来实现超光速行驶，从而可以在宇宙中迅速穿越。
4.超出维度理论：有些科学家提出了超出三维空间的维度理论，即宇宙可能存在超出我们感知范围的多维空间。
根据这个理论，UFO飞碟可能来自于一个不同维度的宇宙或者是利用了其他维度进行穿越。
这种理论解释了UFO高速移动、消失或出现的突然现象。
5.外星科技：既然我们讨论的是UFO，那么就不得不考虑外星科技的可能性。
有些人认为UFO来自外星文明，它们拥有超越人类科技的先进技术。
这包括了未知的能源系统、自主进化的智能系统等。
尽管我们目前没有直接证据证明外星科技的存在，但许多目击者声称看到了类似UFO的飞行物，并提供了不同的描述。
需要注意的是，上述都只是一些关于UFO飞碟技术和原理的假设和理论，并没有直接的科学证据来支持。
这个领域还需要更多的研究和调查，以探索UFO的真相。
飞碟的不规则飞行原理
飞碟的不规则飞行原理
飞碟的不规则飞行原理可以从以下几个方面来阐述:
一、飞碟的推进原理
(1)飞碟使用反重力系统产生推力。
这种系统可以减少或消除飞碟所受的地心引力,使其产生悬停或高速飞行。
(2)反重力系统的原理有多种猜测,可能通过产生强大的电磁场或引力场来抵消地心引力。
也可能利用量子效应来减小飞碟质量。
(3)飞碟外形的设计可以减少飞行阻力,圆碟状机身具有良好的气动性能。
二、飞碟的飞行控制
(1)飞碟可以在空中自由移动,进行上下悬停、急速上升、下降,以及急转弯等机动动作。
(2)这需要飞碟具有全向位姿控制系统,可以像四轴无人机一样精确控制自身的俯仰、横滚、偏航等多个方向的姿态。
(3)控制系统能够进行快速计算和响应,并精确驱动推进系统产生不同方向的推力。
三、飞行模式的选择
(1)飞碟可以通过选择不同的飞行模式来实现不规则飞行。
(2)如选择悬停模式,飞碟会保持固定位置不动。
转弯模式下会产生大角度转向。
(3)还可预编程飞行路线,实现自动飞行。
或者通过操纵杆手动控制,进行随机机动飞行。
(4)不同模式具有不同的飞行动力学模型和控制算法。
四、保密需求
(1)不规则飞行可以起到迷惑观察者的作用,隐藏飞碟的真实飞行轨迹。
(2)通过频繁变更飞行方向、速度、高度,可以减少被雷达或视觉追踪的可能性。
(3)这符合外星飞碟出于保密考虑,试图躲避追踪和发现的假设。
综上所述,反重力推进、全向位姿控制、飞行模式切换等技术的综合运用,可以解释飞碟呈现出的各种不规则飞行现象,这也符合飞碟出于保密目的而进行迷惑性
机动的推测。
飞碟是以什么原理起飞的,宇宙中存在这个原理吗？
飞碟是以什么原理起飞的,宇宙中存在这个原理吗？在第二次世界大战中，德国和后来的美国制造了碟形飞机。
德国试图用蒸汽来驱动。
美国制造的飞碟是喷气式的。
如今，人类制造飞机的经验非常丰富。
我们可以制造多种飞机，但几乎所有的飞机都需要考虑空气动力布局。
最重要的是要有某种力能够抵抗地球的引力，是抵消不是让引力凭空消失。
目前，不明飞行物的飞行效果还不能由人类制造和理解的飞机来实现。
如果有不明飞行物，它一定是由外星生物制造的。
飞碟的几个特点：形状特殊，消失无踪，能控制人体神经系统的感知等。
任何在大气中飞行的飞机都必须通过与空气的摩擦产生声音，因此飞碟必须是一种特殊的飞机。
许多科学家试图解释飞碟的飞行原理，但他们不能很好地解释这个问题。
我们都知道地球上的物体受到地球引力作用，没有外力或者自身对抗引力的反作用力存在，那么其的表现就是保持原来的姿态掉落或者停留在地面上！如果要让其起飞，那么也许有几种方式来解决：一、空气螺旋桨或者喷气式反作用力1.空气螺旋桨下洗气流的反作用，鱼鹰实现悬停或者起飞等操作2.喷气式发动机喷口偏转加上垂直向下排气风扇，F35完成起飞动作3.利用翼面气流压力差以及机翼迎角的升力实现客机的起飞！4.暴力型的火箭起飞！非常明显传说中的飞碟不可能是这些飞行器中任何一种原理，因为据目击报告描述没有任何一种符合！二、以我们看不见的磁场或者力场来对抗重力比如全面回忆中的飞行汽车，使用的就是类似这种结构，我们并不清楚其原理，但看起来是一种以电磁方式实现的力场对抗重力，而让飞行器悬停和运动！三、改变空间结构来驱动飞机很多朋友一眼就了解这是曲速引擎，但它并非只能用在宇宙空间，而是只要存在空间的区域就能使用，那么其在大气层内一样适用，只要在“飞碟”下方制造一个压缩空间即可维持悬停，而且据说飞碟悬停没有任何声音或者瞬间消失，甚至各种匪夷所思的角度转弯等等，这对使用空间曲率驱动的飞行器来说并不稀奇。
因为声音和瞬间消失只要改变空间曲率就能屏蔽声音或者我们无法看到！直角甚至锐角转弯，因为它在空间曲率泡内，所有的操作与飞行器无关，只是曲率泡的行为而已，因此飞行器内没有任何作用力出现，因为它对于空间曲率泡是静止的！地球上的飞行技术基于极低的效率。
外星人飞碟原理
外星人飞碟原理
外星人飞碟的原理一直是科学界的研究热点之一。
虽然我们无法确定外星人是否真的存在，但是有许多科学家通过推测和理论，提出了各种可能的飞碟原理。
首先，一个常见的猜测是外星人飞碟利用了先进的引力控制技术。
根据爱因斯坦的相对论，物体的质量会使时空发生弯曲，产生引力。
如果外星人掌握了引力控制技术，他们可以通过控制周围空间的引力场来实现超光速飞行。
第二种理论是外星人飞碟利用了反物质技术。
物质和反物质相互湮灭可以释放出巨大的能量，因此外星人可能利用了反物质和正物质之间的能量转换来实现高速飞行。
除了以上两种理论外，还有一种假设是外星人飞碟利用了零点能量或虚拟粒子技术。
零点能量是指存在于真空中的微小能量，而虚拟粒子则是在极短暂的时间内从真空中产生的粒子。
外星人可能利用了这些微小能量和虚拟粒子的特性来实现飞行。
另外，还有一种理论认为外星人飞碟利用了超光速技术。
根据相对论，质量越大的物体越难以达到光速，但并没有明确规定负质量是否能够超光速。
因此外星人可能掌握了负质量技术，通过负质量来实现超光速飞行。
不过，这些理论都只是推测和假设，并没有被科学实验证实。
要想真正了解外星人飞碟的原理，我们需要更多的科学研究和实验数据来支持。
飞碟的原理
飞碟的原理飞碟，又称不明飞行物体（UFO），是指一种未被证实身份的飞行物体，通常被认为是外星飞船。
对于飞碟的原理，科学界一直存在各种猜测和假设。
本文将就飞碟的原理进行探讨，以期对这一神秘现象有更深入的了解。
首先，飞碟的原理与其外形有着密切的联系。
大多数飞碟的外形呈圆盘状，这种外形设计在空气动力学上具有一定的优势。
圆盘状的外形可以减少空气阻力，提高飞行速度和稳定性。
此外，飞碟通常采用了一些先进的材料和技术，如陶瓷合金、纳米材料等，使得其重量轻、强度高，从而有利于飞行和操控。
其次，飞碟的动力系统也是其原理的关键。
有人认为飞碟可能采用了一些未知的推进技术，如反引力技术、电磁推进技术等。
这些技术可以使飞碟在空中实现高速飞行、急速变向，甚至在瞬间消失不见。
然而，这些推测仍缺乏实验证据，因此飞碟的动力系统仍然是一个谜。
此外，飞碟的操控系统也备受关注。
有人认为飞碟可能采用了一种高度智能的自动操控系统，能够对飞碟进行精准的操控和导航。
另外，也有人提出飞碟可能采用了一些超高级的操控技术，如意念操控、意识传输等。
然而，这些假设都缺乏可靠的证据支持，因此飞碟的操控系统仍然是一个未解之谜。
最后，飞碟的原理还涉及到其可能的能源来源。
有人认为飞碟可能采用了一种超级高效的能源技术，如零点能、反物质等。
这种能源技术可以提供足够的能量，以满足飞碟高速飞行、高强度操控的需求。
然而，这些假设仍然缺乏实验证据，因此飞碟的能源系统仍然是一个谜。
总的来说，飞碟的原理是一个充满未知和谜团的领域。
尽管有许多猜测和假设，但科学界仍然缺乏足够的证据来解释飞碟的原理。
因此，对于飞碟的研究仍然需要更多的科学实验和观测，以期揭开这一神秘现象的面纱。
希望未来能够有更多的科学家投入到这一领域的研究中，从而揭开飞碟的真正原理。
飞碟飞行原理
一、飞碟的飞行原理——隐飞行某一物体放在甲处，在非机械力的“意念力”的作用下，突然消失又突然出现在乙处，这物体的运动状态称之为隐飞行。
可见隐飞行的特点是：①隐形飞行，不占空间。
②没有飞行轨迹，不受引力约束。
③飞行的力不是物理学中的某一已知力，而是未知力，如“意念力”。
④飞行的起点和到达终点似乎与距离不相干，总是瞬间就可到达目的地。
⑤这种飞行的时空概念是全新和陌生的。
飞碟的飞行，应属这类原理，它似乎好懂又讲不清。
现在我们来对比显飞行和隐飞行有什么不同?请看下表：显飞行在三维空间有初速要外部加速有形可见V＜C在空间轨迹上飞行隐飞行在四维空间无初速要内部加速没形可见V＞C在时间隧道上飞遁在点A到点B之间以远远低于光速的阳性速度去作空间距离上的位置移动，全过程是在五官可感知的轨迹上移动。
隐飞行与之相反，在A点到B点之间不必通过空间轨道，先在A点进行“意念加速自旋”，等运动体自身的内部自旋速度达到或超过光速时，运动体本身进入虚态的四维时空世界。
运动体化成不占空间、肉眼不可见的、一块虚性信息波束(在运动体自身的“感觉”来说，仍如原来的形象不变)。
在意念的引导操控下，运动体对准目的地B点进入时间隧道瞬间飞遁到B点。
然后，悬停在B点上(因没惯性约束)，再意念减速至光速以下，显形回归三维时空，“隐飞”就此结束显飞是在三维时空轨道上作空间位移。
而隐飞行的特点则是意念操控光速，使运动体虚实交替、显隐交变，瞬息飞遁以达穿越遥远的空间距离。
这就是飞碟飞行简单的原理，也是实际可行的未来的宇航原理。
二、飞碟的飞行速度——阴性速度飞碟的飞行速度肯定要求光速或超光速，我称之为阴性速度。
目前地球人不会制造飞碟，原因是还不能用人工获得光速、超光速。
靠现有的物理化学知识，企图去选用更高燃料值的更理想的燃料去寻求高速是可以的，但这个高速绝对不能到达光速，这是爱因斯坦早就告诉我们的了。
所以不必再动脑子去寻找阳性物质构成的燃料、发动机、推进器之类先进的新发明的动力去解决“航宇”。
美国TR3A飞碟结构图和飞行原理揭秘
美国TR3A飞碟结构图和飞行原理揭秘美国拥有UFO，已经不是稀奇事了。
大家都知道美军有一款三角形的飞行器，TR3B。
此外TR3系列还有一个版本，TR3A，它是一款碟型飞行器，和我们所见的外星人飞碟，几乎一致。
TR3A是双壳结构，类似双壳油轮的概念，飞碟存在上下两层结构，下层结构是特殊结构的空洞，是为了驻波并生成标量波，引导并聚焦，控制飞行器的运动。
这种双层船壳飞碟的整体设计也很重要，在这种技术中，使用“共振腔”的概念，让波正确聚焦。
TR3A能诞生，始于1953年5月20日，在美国亚利桑那州坠毁飞碟模型的启发。
但是直到1971年，它的原型才被生产出来，为什么延迟20来年？毫无疑问，美国工程师花了漫长时间，参透并了解外星人飞船是如何工作的，还有重要一点，飞船的驾驶者是针对人类，而非小灰人，所以做了不少改动。
工程师推测，美军在80年代末，制造出了更加简化的版本。
TR3A的技术还运用在美军另外一项开发上，即EMHD高超声速导弹，它的推进速度和行动的范围都远远优于常规导弹。
外星人的飞碟，是通过ESP超感知能力，对目标进行超光速链接的，是一种“灵觉”的飞行模式。
美国的工程师们为了能够安装摄像机，传感器等设备，在原来的空间中减少了两个座椅。
这些设备帮助飞行员了解周围环境。
它是一项名为“红灯”计划的一部分。
它的飞行控制装置，是通过手动控制方法，操作该系统的——“跟踪球”，一种球状的电子传感器，通过手掌来传递信号。
实际上，外星人是通过脑电波来操纵。
外星人的飞碟，很大程度，是电脑、机器和灵魂的结合体。
其它外星人接触者说过，外星人的飞船是机器，智慧，灵魂不能分开的。
这也是为什么工程师拆解一些不明飞行物后，无法恢复原样。
为了破解这些秘密，美军甚至找来了科幻作家，电影制作人之类的人物，破解外星科技。
他们需要一个活的外星人来操纵它，但是没办法找到，他们做了各种实验，他们弄来了一对双胞胎（心灵感应），不过这是一次失败的实验，导致他们死亡。
反重力飞行器(飞碟)的结构原理与穿墙术
反重力飞行器（飞碟）的结构原理与穿墙术关于反重力飞行器的结构原理，科学界有多种假设。
以下是其中几个常见的原理：1.引力屏蔽理论：根据引力屏蔽理论，飞碟内部的设备可以产生一个强大的电磁场，该电磁场可以屏蔽、甚至抵消地球的引力。
这样一来，飞碟就可以在没有受到重力束缚的情况下自由悬浮和飞行。
2.反物质原理：反物质是一种假设中存在的负质量物质，与正常物质相互抵消并释放出巨大的能量。
根据这个原理，飞碟内部可能通过反物质与正常物质的相互作用来产生反重力效应。
3.引力扭曲理论：引力扭曲理论认为，通过扭曲时空的方法可以产生反重力效应。
比如，飞碟内部的设备可以通过扭曲周围空间的引力场来抵消外部引力。
这样一来，飞碟就可以自由操纵自身的引力场，实现反重力飞行。
尽管目前科学界未能找到确凿的证据来支持以上原理，但是科学技术的发展是不断变化的，未来我们不排除有可能发现新的原理和设备，使反重力飞行器成为现实。
另外一个常常与反重力飞行器相提并论的概念是穿墙术。
穿墙术被认为是一种能够使物体穿过实体墙壁的超能力。
尽管在科学领域中，穿墙术目前被视为不可行的幻想，但是科幻作品中仍然时常描绘这种能力。
关于穿墙术的原理，科学界有几种假设。
以下是其中几个常见的原理：1.相空间穿梭理论：相空间是一种超越物理世界的概念，假设存在一种方法可以让物体从一个相空间跃迁到另一个相空间，从而实现穿墙效果。
2.平行宇宙穿越理论：根据平行宇宙理论，存在许多与我们的宇宙平行但稍微有所不同的平行宇宙。
通过在不同的平行宇宙之间跳跃，物体可以实现穿墙效果。
值得注意的是，目前尚未有任何科学实验证明以上原理的有效性。
穿墙术目前仍然被视为虚构的超能力，远未达到实际应用的程度。
总结而言，反重力飞行器和穿墙术是科幻作品中常常出现的概念。
尽管目前科学界尚未找到确凿的证据支持它们的存在，但科学技术的发展是不断变化的，未来我们不能排除有可能发现新的原理和设备，使得这些超越物理规律的概念成为现实。
飞碟的真正原理
飞碟的真正原理1。
先在一个锥形或漩涡形磁场中以圆周切线方向喷出等离子流形成一个初步的等离子体环流，这个环流中等离子体只是绕着圆心在水平面上旋转，只有一个维度的旋性，但这种等离子环是不可能稳定的，因为其内正负电荷的分布是不均匀的；2。
那么只有再在圆面中心处的一个如同核聚变的“托卡马克装置”的“中心感应线圈”中通以脉冲电流，产生脉冲磁场，此脉冲磁场再通过感应，在上面那个等离子体环中感应出“感生电流”；3。
这个等离子体环中的感生电流使得等离子体在垂直面上也产生了旋转，即有了两个维度的旋性；4。
结果就像把一个电话听筒线两端接合起来，成了一个电磁学中的“螺绕环”，而且等离子体流在磁场中转动切割磁力线，将发出强光；5。
这就是UFO上最有名的“光环”（也就是我所说的“立体涡流”）；6。
这个“光环”在锥形或漩涡形磁场中是逐渐向外扩大移动的，而且其约束时间也是有限有，最终也会象“托卡马克装置”中的等离子环一样会破裂，而这个“光环”中扩散出的流体在磁力线约束下向飞碟的圆中心旋转集聚，成为一个“小台风”（也就是我所说的“平面涡流”）；7。
然后“小台风”的中心处再竖起一个高大的“小龙卷风”（也就是我所说的“中心涡管”）；8。
然后这个“小龙卷风”从飞碟的上方大量吸入空气；9。
“小龙卷风”把动能传给这些吸入的空气，使它们也旋转得到动量，并因为离心力而旋开来；10。
这些被吸入并被旋转的空气是一直从上向下走的，是从“小龙卷风”的顶部吸入口吸下来的，从“小龙卷风”的底部排出的；11。
这些被排出的空气现在又碰上了“小台风”，因为“小台风”是在“小龙卷风”的下部圆周处；12。
那么“小台风”再一次把动能传给这些被排出的空气，加强其旋转；13。
越来越多的空气就这样不断被吸入，又不断被旋转排出，最后从飞碟的边缘旋转向下走，成为“向下旋转的旋风”（也就是我所说的“旋性下洗流”，有点类似于“城市尖卷风”），而此下洗流在垂直轴y向上的动量的分量就是升力的大小；14。
飞碟能飞起来的原理是什么
飞碟能飞起来的原理是什么飞碟是一种常见的玩具，许多人都喜爱玩飞碟。
飞碟可以在空中飞行，而且还可以获得很高的速度和高度。
那么，飞碟能飞起来的原理是什么呢？下面就为大家详细介绍。
首先，飞碟能飞起来的前提条件是气流。
如同离心力做功的时候，物体需要转动以产生离心力，飞碟也需要气流的作用才能飞行。
在飞碟外部，空气的压强和密度是不同的，而飞碟的形状造成了气流的改变，从而使飞碟受到向上的气动力，这就是飞碟能够飞起来的主要原理。
其次，飞碟的形状也是飞行的关键因素。
一般来讲，飞碟的形状为圆盘形。
这种形状可以在飞行过程中避免振荡和不稳定的飞行状态，从而更容易保持平稳的飞行状态，并且可以通过调整外部离心力分布来控制它的飞行方向。
此外，圆盘形也能更好地维持飞碟的自旋转和抛物线飞行轨迹，因而是一种很好的飞行器形状。
再次，飞碟的材料也是影响飞行的重要因素。
目前，常用的飞碟材料有塑料、橡胶、橡胶泥等。
不同的材料在飞行时的表现也会有所不同。
塑料的飞碟比较轻，能够飞得更远、更高、更快，但塑料飞碟不够柔韧，容易被风吹偏。
橡胶和橡胶泥的飞碟相对较重，但却更易于控制方向和飞行高度。
另外，弹性较大的橡胶也能使飞碟更灵活地旋转。
最后，还有其它一些因素也会影响飞碟的飞行，如空气湿度、温度、磁场等。
这些因素的影响可能并不明显，但它们却在微观层面影响着飞碟的运动。
总结来看，飞碟能够飞起来是因为它的形状和材料使其受到了适当的气流作用，从而产生了向上的气动力。
同时也会受到气流的干扰，需要控制飞碟的旋转和方向才能保持平稳的飞行状态。
因此，制造出更适合飞行的飞碟形状和材料，以及掌握良好的飞碟控制技巧，都是让飞碟能飞得更高、更远、更稳定的关键。
反重力飞行器（飞碟）的结构原理与穿墙术
反重⼒飞⾏器（飞碟）的结构原理与穿墙术反重⼒飞⾏器（飞碟）的结构原理与穿墙术物理实验：我们⽤打⽓筒压缩⽓体，随着⽓体的压缩，⽓筒内温度会升⾼发热，这是因为热⼦的密度变⼤了，压缩到最后⽓体将不可压缩，⽓筒活塞被弹回去，原因是热⼦属性为排斥⼒，如果我们改造⼀下⽓筒，在⽓筒底部加装⼀个风扇，我们开动风扇，热⼦的排斥⼒将消失，⽓筒活塞将不再会被弹回去，⽓体可以被完全压缩。
不管是⼈设计反重⼒飞⾏器还是神（宇宙⾼等智慧⽣命）设计反重⼒飞⾏器，都不约⽽同的设计为飞碟形状。
飞碟外型像⼀顶帽⼦，由上半部分飞碟顶和下半部分飞碟沿组成。
飞碟顶的内部结构就是⼀个底部加了风扇的打⽓筒，⽤机械⼒不断的压缩⽓体，再开动风扇抵消排斥⼒，再继续压缩⽓体。
经过反复的压缩⽓体，⽓缸底部会形成⼀层具有强排斥⼒的磁性薄膜。
理论上来讲，这层磁性薄膜可以反重⼒，隔绝地球地表引⼒。
飞碟的下半部分飞碟沿的结构更简单，就是⽤阀门控制的喷管。
⽓缸内经过反复压缩旋转再压缩后形成⼀层磁性薄膜，打开垂直⽅向的阀门喷管，磁性薄膜喷射出，飞碟沿垂直⽅向飞⾏。
打开⽔平⽅向的阀门喷管，磁性薄膜喷射出，飞碟沿⽔平⽅向飞⾏。
飞碟飞⾏⽅式就是这样靠⽓体压缩旋转再压缩后形成的磁性薄膜的⼀次次喷射来移动。
飞碟航程增加⽅式：加热⽓缸内⽓体的温度，因为⽓体的热胀冷缩原理，⽓体加热后发⽣膨胀，产⽣更强的排斥⼒，可以增加压缩后的磁性薄膜的能量。
经过反复的压缩旋转再压缩⽓体，⽓缸底部会形成⼀层具有强排斥⼒的磁性薄膜，如果我们⽤磁性薄膜来构建⼀个⽴⽅体，这个由具有强排斥⼒的磁性薄膜所包裹的⽴⽅体具有穿墙术的功能。
磁性薄膜所包裹的⽴⽅体可以穿透墙壁。
做旋转运动的中⼼点附近都可以形成时空隧道，如台风的中⼼点附近，太阳系的中⼼点附近，玩具陀螺的中⼼点附近。
台风中⼼点附近的流体，有极⾼的线速度，像是有⼀层硬壳⼀样致密，没有穿墙术，我们根本⽆法通过中⼼点附近进⼊时空隧道，有了穿墙术，我们才能穿越极⾼线速度的台风中⼼点附近，进⼊时空隧道。
飞碟零重力飞行原理
飞碟零重力飞行原理
飞碟零重力飞行原理是指飞碟（或称为UFO，不明飞行物）
在飞行过程中呈现零重力状态的物理原理。
目前，关于飞碟零重力飞行的原理尚未被科学界完全解释和证实，因为飞碟的存在和性质对于科学技术的理解超出了我们现有的知识范围。
然而，有一些假设性的理论和猜测被提出来解释飞碟零重力飞行的原理，如下所示：
1. 引力控制理论：这种理论认为，飞碟内部装有先进的引力控制技术，可以产生或操纵引力场，从而抵消地球引力的作用，使得在飞行过程中体验到零重力状态。
2. 反重力理论：这种理论认为，飞碟利用新型能源系统或未知的物理现象，产生一种与地球引力相反的力，从而抵消引力的作用，达到零重力飞行的效果。
3. 高超音速引力波理论：这种理论认为，飞碟通过产生高超音速的引力波，改变周围的引力场，实现在飞行中的零重力状态。
需要指出的是，以上的理论均未得到科学界的充分支持和证实，目前还没有确凿的证据能够确立飞碟零重力飞行的原理。
因此，飞碟零重力飞行的实际原理仍然是一个科学谜团，需要更多的研究和证实。
宇宙飞船(UFO)飞行动力原理(附加论运动惯性力)
宇宙飞船(UFO)飞行动力原理(附加论运动惯性力)宇宙飞船（UFO）飞行动力原理惯性(质量越大惯性越大)越大，速度越快，碰撞击力(运动的力)就越大；因此磁铁越大惯性越大，磁力越大相吸或相斥速度越快，磁铁碰撞力就越大。
宇宙飞船(UFO)飞行动力：磁铁在运行管道里相吸相撞前,电磁铁电极改变使吸力变排斥力(反弹力)，而天然矿磁铁凭着运动惯性产生碰撞弹力(磁铁间排斥力,相互无接触碰撞,做到无声效果)使飞船上升或飞行。
子弹在枪响时受一次力,飞行(几百米)直至射穿物体都没有追加动力(有自身重力与空气阻力，加空气压力(压强原理加气流推力可能加了少少动力(减了少少阻力) ) ),为什么会有如此大的动力靠的就是运动惯性的力。
为了加快飞船中矿磁铁的速度，矿磁铁运行管道(管内壁与矿磁铁要尽量光滑,减少磨擦力):一、制成真空管，无空气阻力，速度最快，但真空管要加强硬度，会增加飞船重量等；二、电磁铁、矿磁铁外形制成““，管壁要疏风透气优良，减少空气对磁铁的阻力。
电磁铁(磁力由电功率控制)碰撞部位加少少橡胶,防矿磁铁碰中电磁铁时消声。
矿磁铁碰撞力有多大只计算电磁铁变线相斥前(吸力最大)矿磁铁(速度最快时)运动惯性的力。
(实验证明两小块强力磁铁相吸碰撞时的力已经相当大)。
质量越大重力越大,重力越大(磨擦系数不变)磨擦力就越大,推动它的力就越大。
但在光滑的地面平推很重的东西只要很小的力就能推动(比物体下面加几个轮子推的力还小),是因为光滑的地面的磨擦力比轮子的磨擦力还小;而且会越推越快,因为物体静止的惯性无了,运动的惯性抵消部分阻力,推力不变前进的速度就会加快。
而在空中磨擦力很小(物体不粗糙),一般只计算物体重力与空气阻力与空气压强,空气阻力不大时,只要很小的碰撞推力就能使宇宙飞船前进。
双方都抵御住(钝-碰)撞(尖-击)力才能(钝比尖更能)转化为相互推(动)斥(弹)力。
自合力比对方越大接受对方的力就越小(成反比)。
部分动(力)能会转化成破裂力、震动力(部分转声能)、电能、热能、光能等。
UFO飞碟的技术和原理解密
UFO飞碟的技术和原理解密飞碟技术是一种阴谋论，大家要熟知，虽然网传很多飞碟技术原理，但是还没有任何一个国家真正制造出飞碟来，就好比理论科学一样，还停留在实验室阶段。
空气动力学使人类制造出飞机、火箭等飞行器，同时也把人类航天技术的研究带入一个死胡同，致使目前我们还没有造出更快的飞机以及达到光速的宇宙飞船。
要制造出达到光速甚至超光速的飞行器，只能应用另一种更大的力作为动力!什么力?静电力! 当然，如我们能直接俘虏一架巨型UFO的话，什么难题都可以解开了。
掌握高中物理电学知识的人也许还记得，静电力是万有引力的2.3×1039倍!所以，人类想要轻松地飞离地球，乘着达到光速的飞船翱翔宇宙，就应该使用比引力大2.3×1039倍的静电力去推动飞船，而不是使用弱小的空气动力。
静电力很容易产生，力的大小可由库仑定律的公式求出。
下面我举个用静电力使一个重达10吨的大飞船摆脱地球引力悬浮空中的例子：要使这个飞船摆脱地球引力，就需要一个与引力大小一样、方向相反的静电力，所以这个飞船的外壳一定要带上电荷(Q1)，而且在飞船下方距离较近处要有一个由相同电荷形成的持续不断的电场(Q2)；假如在飞船下方10厘米处存在一个持续的电场，那么代入库仑定律的公式就可求出Q1和Q2的乘积应达多少，才能有足够大的静电力托起飞船悬浮于空中?答案是Q1×Q1=1.1×10-7c2。
也就是说，在理论上，只要飞船带的电荷量乘以其下方10厘米处电场的电荷量等于1.1×10-7c2，飞船就能摆脱地球引力；如果大于1.1×10-7c2，飞船就能升空而起! 用静电力作为动力的飞船能达到多大速度呢?速度的大小取决于作用力的大小，作用力的大小则与Q1和Q2的乘积成正比。
下面我们再来看看要使这个10吨重的飞船在1分钟内达到光速，理论上Q1和Q2的乘积应为多大。
这里要应用到以下公式：速度计算公式、加速度计算公式及库仑定律的公式，其中v=3×108米／秒、t=60秒、m=104千克、k=9.0×109牛?米2／c2、r=10-1米。
UFO工作原理
UFO-飞碟工作原理飞碟的工作原理是利用了“电力”和“磁力”的相互产生旋转波化（实现磁场能带动质变，形成“波载体”），与宇宙能量对应磁场坐标的原理。
它的结构是由三个椭圆形圆球体，由内向外包含构成，三者之间均是异常的平滑，可以相互形成同一个轴心旋转。
启动时，在内仓里向“内核体”（最里层的椭圆球形）输入电流产生磁场动力。
开始时，“外核”部分与“内核”部分处于静止。
中核发生加速旋转（因外核处于与地面接触，内核乘坐人，故两者均应为静止状态），当中核部分自转达到一定速度时，高速旋转体与“电-磁”对流让它与宇宙场能发生感应，使整个物体发生“质变”：由与地球产生“自重的物质”，向宇宙场能作用的“波载体”转变。
于是，她会产生自浮现象，这个自浮能量取自于自旋体及电力波流的逻辑脉络，与地球磁场-宇宙磁场对应感应。
如同一条“缰绳”从‘地球’到‘宇宙核心’牵系着它（自旋体）自浮起来。
与地球之间的自重，在自身肌体运行中，感应宇宙能量（场能的托浮）使她悬浮起来。
当浮起时，其作用的中核‘自旋能量’会在‘内核’部分平衡过渡，转移到机体的“外核”部分。
于是，内核体-中核体相对保持静止，中核体与外核体保持急速对应旋转。
在它们自悬过程同时，会产生大量的电流，电流反过来又会促进磁场能量继续增加（因为她已经失重悬浮状态，是一个波载体，独立的磁场悬浮物体，因此没有克服外力的能耗支出）。
她属于完全的宇宙的间飞行物了。
这时候，内核操作系统，会根据自身滋生激发的能量大小，控制她们对应旋转的电流导入的平衡。
以保持悬浮物的正常飞行。
三个核体的电流系统，均统一接到内核球状的操作系统。
根据行走的方位，输入球状系统的“供电”和“断电”，进行平衡坐标的确定。
如同电脑的二进制原理，不过另外还存在供电的大小，来掌握物质的运行轨迹。
球形状的电源供电系统关开分布，在方位的平衡密度上，掌握着物体与地球波的运行作标点位；而自悬速度和供电大小：是掌握着飞行物上下方位，如同一条缰绳一端是地球，另一端是宇宙核心，根据电源大小来掌握上下高度。
UFO的原理是什么？为什么可以高速飞行？还可以在空中悬浮？
UFO的原理是什么？为什么可以高速飞行？还可以在空中悬浮？UFO大多通体发光、飞行无声、速度极快、来去无影踪。
每年都会新增大量的UFO目击报告，公元2000年前后，每年大约有3000起新增UFO事件！按照UFO的运行特点，我们可以进行有趣的分析，这种飞行器是什么构造原理呢？只能说我们地球人的物理学研究还没有达到那个水平。
他们已经能够达到克服包括重力在内的各种引力作用，所以，可以随时悬浮在空间的任何地方，即便是在地表上起飞，所消耗的功很小。
UFO的飞行似乎不应该是靠消耗能源的，他们可能是靠控制自然的某种力对UFO作用的大小方向，来保证它快速准确的飞行。
飞碟基本靠频率震动飞行为主与离心力飞行为辅的飞行模式，需要加速或进行外太空飞行时，才启动离心力飞行，在外太空飞行时不需要频率震动飞行。
当年美国人用尼古拉特拉斯手稿制造了个飞碟，可惜他们当时并没有掌握离心力飞行技术最终以失败告终，其实当年特拉斯本人也没有完全弄通这个原理。
可能外星人的科学体系与我们完全不同，它们善于利用自然力以及广泛存在于宇宙间的能量，不像我们，我们上太空需要化学燃料来产生巨大的推力克服地心引力。
它们就比较直接了，它们走另一种道路。
在宇宙中，星体之间存在引力，星体又产生磁力，或许UFO在宇宙间飞行就是靠着这些宇宙自然力，这些自然力是无限的，是取之不尽用之不竭的，且能量巨大。
这也可以证明，一些观测设备上显示飞碟周围经常伴有强大的磁场！利用大气的升力即可，或者采用高压喷射气流，都可以实现悬停状态，但是我相信有着超高科技的UFO不会利用这么落后的方式来实现悬停，应该是利用反重力装置，当然这个比较科幻了。
另外，对空间的操控，也可以实现悬停状态。
从现在人类所发现的UFO形体，那还是很有一定缺陷的，没有完全做到UFO形态瞬间变异。
倘若UFO形体不能做到变异运行是不可能在这个宇宙中来无踪去无影，毕竟它在超光速运行，容易与其他物质相撞中瓦解。
而连超光速都不存在的UFO,它显然不能在这个宇宙中逾越各星球。
飞碟能飞起来的原理是
飞碟能飞起来的原理是飞碟能够飞起来的原理主要涉及到物理学中的几个重要概念和原理，包括气体力学、空气动力学、机械工程等。
下面我将详细解释飞碟能够飞起来的原理。
首先，我们需要了解气体力学中的一个重要定律——伯努利定律。
伯努利定律是描述流体在不同速度下压力变化的定律。
根据伯努利定律，当流体速度增加时，压力就会降低；而当流体速度减小时，压力就会增加。
这个定律对于解释飞碟能够飞起来的原理非常重要。
在飞碟的设计中，通常会采用圆盘状的外形，这是因为圆盘状的外形能够减小空气阻力，使得飞碟在飞行过程中能够更加高效地利用气体力学原理。
当飞碟在空气中运动时，空气会在飞碟的上表面和下表面形成不同的流速。
根据伯努利定律，飞碟上表面的流速较快，压力较低；而下表面的流速较慢，压力较高。
这样，就形成了一个压力差，使得飞碟受到一个向上的升力。
接下来，我们来看看空气动力学中的另一个重要概念——升力。
升力是指飞行物体在空气中受到的垂直向上的力。
在飞碟的设计中，通过利用伯努利定律产生的压力差，飞碟能够在空气中产生一个向上的升力，从而使得飞碟能够飞起来。
此外，飞碟的飞行还涉及到机械工程中的一些原理。
例如，飞碟通常会采用轻质材料制造，以减小自身的重量，从而减小所需的升力。
同时，飞碟的外形设计也非常重要，通常会采用流线型的设计，以减小空气阻力，提高飞行效率。
除了上述原理外，还有其他一些因素也会影响飞碟的飞行。
例如，飞碟的速度、角度、旋转等因素都会对飞行产生影响。
此外，飞碟的稳定性也是飞行的关键因素之一。
为了保持稳定的飞行，飞碟通常会采用一些辅助装置，如陀螺仪、稳定翼等。
总结起来，飞碟能够飞起来的原理主要涉及到气体力学、空气动力学和机械工程等多个学科的知识。
通过利用伯努利定律产生的压力差，飞碟能够在空气中产生一个向上的升力，从而实现飞行。
此外，飞碟的外形设计、材料选择、速度、角度等因素也会对飞行产生影响。
通过综合运用这些原理和因素，飞碟能够实现飞行，并保持稳定的飞行状态。
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对飞碟科学与对UFO各种问题的诠释(转)对动力理论的分类1.伪科学型：一篇题目叫“太极物理与能量”(作者周治平)的文章，列举了普通的电磁技术图表，却又将连作者自己都弄不懂的太极覆盖其上,又将质速关系中的二级小量V²/C²做了错误的改动，就说自己发明了新理论，并用该理论对UFO问题信口开河。
该理论的另一点是不道德，该文中极力炫耀的新发明--------太极球，原起于北大太极研究所郑继兵(本人有他的通讯录）在申请太极球专利时所用的专有名词，作者却强取豪夺的占为己有。
如果实话实说我想该文作者也不清楚，该文所描述的那个可以无限大又可以无限小，还可以囊括一切的太极球是什么样的物理结构，应该归属于那一类科学范畴。
该文章的伪科学之处在于用未知去解释未知。
现将该文的荒谬归纳如下：太极＝高度集中的思想=能量；太极球＝万能的事物；在网上我们曾经告诉过该文作者太极是什么，以及飞碟的飞行理论与他的理论毫不相关等问题，从争论中我们看到他对UFO问题的无知与强辞夺理的蛮横。
其实即便该文要找新的能源观点，也大可不必搞什么拉大旗做虎皮式的唬人勾当，结果弄的不伦不类。
补充：V²/C²关系来自洛伦兹--爱因斯坦变换，该文将这个二级小量的分母改为V²/(V²+C²)，却不介绍要对原来的洛--爱变换做出什么样的改变，所以缺少立论的根据。
可以肯定的说，该文对质速关系中二级小量的改动是一个严重错误。
朋友告诉我快速出名有三法，为捧名人，傍名人，骂名人，我认为该文大概想用傍名人的办法达到出名的目地吧。
2.对某一项科学技术的无限夸大型：(1) 对永磁能的无限夸大。
如北京刘仲凯的静态磁能理论，新疆塔城杜振伍的稀土磁能理论。
等等。
此种理论是违反常识的。
从常识上说永磁体的磁场强度只有几百高斯，最好的稀土永磁体也只有一千多高斯。
（地球的磁场强度为０．５高斯），这么小的输出能量是不可能让永磁本体挣脱地球重力场的。
比较一下就知道了，普通电磁铁的磁场强度在１．５～２万高斯，比永磁体强几十倍可谁见到普通的电磁铁会往天上飞？从思维推理的角度说，永磁体磁场能量的输出是固定不变的，那么用永磁体做飞船外壳的飞碟是如何做加速、减速、超光速飞行呢？。
（要知道不论是飞碟还是我们的飞机在做加速或减速时，它们的自身都要做出某些调整）。
再举一个例子，阿尔法太空探测仪就装了一圈从中国购买的稀土永磁体，如果此种磁体真有那么大的能量，阿尔法太空探测仪就不用火箭发射了。
所以，将此类理论用于研讨UFO问题无论如何也是站不住说不通的。
(2) 对电磁能的无限夸大。
如广东会会员提出的电磁能理论，此种理论虽然不违反常识，但是属于对电磁能的无限夸大。
因为极强大的电磁能虽然可以令物体做飞行，但是这种电磁飞行物不能携带能量，既它只是接受发射场所提供的强大能量。
这种技术接近成熟的是美国军方研制中的电磁炮。
而电磁飞行物一旦携带能量，其体积就将十分的巨大，再要让它脱离地球重力场就难上加难了。
不然的话超导磁悬浮列车就应该改称它为超导飞船了。
从理论上说，电磁能飞行物一旦到达太空远离地球磁场之后，电磁能飞行物将无力可使，这样它又进入了狭义相对论所规定的惯性系。
因此，它的飞行速度只能维持在原来的速度水平上，根本不可能做接近光速或超光速的飞行。
所以，恒星系之间的遥远距离对于这种飞行物，仍然是一个不可想象的障碍，一个无法愈越的鸿沟。
也就是说我们的电磁能飞行物与飞碟是无法做比较的。
(3) 对碟型直升飞机的无限夸大。
此种飞行物虽然可以做出与飞碟相近似的外型，但是它与飞碟却是两种概念的东西，它只能依靠气动力原理在大气层之内做简单的低速飞行，根本进入不了太空。
而且它的飞行速度十分可怜，与飞碟更是无法比较。
1994年8月沈阳的空军战斗机、1998年10月沧州的空军战斗机都曾经与UFO有过正面遭遇，两地的空军战机分别用拦截、追赶、爬升压制的方法与UFO较量，如果UFO真与碟型直升机飞行原理相同，那么空军完全可以俘获UFO。
但事实却是UFO轻松自由的独来独往,我们的超音速战斗机对UFO无可奈何。
从实用性的角度讲，碟型直升机的螺旋桨受圆型外壳的限制无法做大，因此它的运载能力不如前后双螺旋桨的大型直升机。
又由于它宽大的外壳会产生过大的飞行阻力，着陆时又需要大面积的平整场地，所以它的机动性与灵活性不如普通直升机。
可见它的开发价值并不大，否则主张军备第一的美国人早就装备上了。
还有山西李瑞金的机械振动原理、贵州马瑞安的喷射流技术、齐齐哈尔陈巍的飞碟与大自然力、美国的时空场共振理论，等等。
以上这些东西都没有认真仔细的观察研究过OFU，属于闭门造车的产物，也有挂羊头卖狗肉的嫌疑。
我们不妨问一下，你创造出一个关于UFO的新动力理论，但却不想用UFO的各种客观事实与现象去证实你的超前思想，也不想对UFO的疑难问题做出什么揭示，那你创造新理论的目地是为了什么？虽然你可以强调要用实验的事实来验证理论正确与否，但是你却应该知道当你的理论不正确时，你已经走进了死胡同，总不能走失败了再回头然后再失败的道路吧？那是愚人的笨办法。
我们也不妨想一想，如果UFO真有以上理论所说的那么简单，人家美国人的智商不比各位低，科研技术能力,资金财力等各方面的情况也都比我们强得多，应该早就把飞碟仿制出来了，那样的话UFO应该不再是谜了。
可事实是UFO在今天还是一个无法破解的谜，这也从另一个角度证明以上的各种理论，与UFO是风马牛不相及的东西。
那么，美国空军为什么在掌握飞碟实物的情况下却仿造克隆不出飞碟呢？其实这完全因为我们地球人与外星人在科学技术上存在着巨大的差距。
如果你连这一层也想不到也看不透，那我们就奉劝你一句请不要再搞什么理论研究了，不然的话只能让人理解为先生是在做居心叵测的强出头。
也许你认为我们太狂妄太目空一切了，其实并不是这样。
我们倒十分敬佩一位叫王德全的学者，这位先生在上个世纪八十年代中期，就在《飞碟探索》杂志发表文章，说不明飞行物如果是用改变空间的办法做飞行，那么它的飞行理论与飞行技术不知比我们人类要高出多少倍（理论预言的原话大意）。
事实上UFO确实是用改变空间与时间的办法做飞行的，而我们现在所做的一切，只不过是将王先生的话说得更具体了。
也将飞碟科学与我们现在的科学与技术，做了比较具体的联系。
(注：9.11事件之后，美国将白宫上空列为禁飞区。
前些时军方雷达曾在白宫上空发现飞行物体，空军紧急派出两架F16战机拦截，结果看到的却是UFO，两个UFO逗留了一会从容退去。
如果，UFO的飞行技术真与以上的那一种理论相同，能跑过超音速2.5马赫以上的F16么？即便超过F16的飞行速度，F16的机载导弹能轻易放过它么？这让我们再一次看到到地球人与外星人之间，所存在的巨大差距。
另外，还有一些动力研究之外的东西,但是却象垃圾一样有铲除的必要。
例如广东林清泉的广义UFO,简直是一种邪说。
他把人们认为研究人类起源、自然之谜、外星文明、宇宙文明是广义UFO的观点改成他的灵魂学内容。
这样的东西永远也登不上大雅之堂。
更有甚者是利用UFO问题在制造谎言与骗局,曾经有人谎称自己是外星人,用拥有无限法力的谎言去骗奸女学生。
最近又有一个叫孟扬的人,在网上宣称自己乘坐过飞碟到过外星,外星人又教过他外星科技口气大的吓人。
可是说出来的东西却十分的幼稚(因为都是梦中的幻觉),表现出一付骗子的嘴脸。
几年前,气功极热时各种各样的气功大师层出不穷,结果让李宏志与**钻了空子,气功也由此名声扫地,研究会要引以为戒。
所以对于这类丑恶现象应该给予揭露给予谴责,将其消灭在萌芽之中。
下面介绍飞碟的科学与技术，并介绍目击UFO的几次经历，再从理论上简单的揭示UFO的各种问题。
一. 飞碟原理介绍1.飞碟的物质基础：飞碟采用正、中、反三种物质，在飞船中相互配合使用。
------飞碟中采用的是金属态的反物质，而我们的学术界正在努力研究的是气态反物质，只有反氢与反氦这两种。
我们可以用发生在俄罗斯西伯利亚通古斯在1908年发生的大爆炸做一个事实上的证明，此次事件是一个大型的外星飞船在自身的正反物质湮灭后产生的大爆炸。
曾有不少科学家考察过爆炸现场，但是用那一种观点都无法合理解释爆炸现场的实际问题。
我们认为此次爆炸事件是外星飞船发生事故的根据如下：1.此爆炸案发生前该爆炸物体曾做过水平飞行 2.该爆炸现场有高温、高辐射的痕迹。
3.该爆炸现场无外来天体撞击的痕迹，无外来天体燃烧爆炸后的剩余物，而是该爆炸物体在高空自己产生的大爆炸，爆炸中使产生爆炸的原材料消耗饴尽，单只这一点用那一种理论都不能做出合理的解释。
4.该爆炸现场的地表土层与被烧毁的森林树木中金属的含量极丰富极超常。
5.在此次的爆炸过程中又产生过新的爆炸使大爆炸延续了很长的时间。
因限于篇幅现不做过多的解释，请各位自己寻找资料看一看。
另外，曾经参加过美国空军飞碟研究专家组的莱特先生，介绍所见飞碟的动力情况时也说，飞碟用反物质做为飞船的动力来源。
此消息很可靠，我们可以在下面用几点来证明。
2. 物质与物理学的关系：普通物质为正物质，属正的物理学范围。
反物质为负物质，属负的物理学范围。
两种对立的物理学在飞碟中相生相克又相互的做变换，所以飞碟的物理学属辩证的物理学范围。
-----这是我们根据物质与物理学之间的关系所做出的假设，此假设并不违背那一种逻辑或哲学规律。
但是这却是科学界无法认识UFO的主要障碍。
另外这个假设将与学术界产生的分歧在于，学术界认为物理学的大厦只是目前的这种情况，将来人们只要在这个大厦之内对其做出进一步的完善就可以了。
而我们却认为物理学的大厦是由正物质、正物理学与反物质、负物理学这样的两条腿，做为大厦的基础与支撑，到目前为止人类并没有真正的走入物理学大厦的殿堂之中。
我们做的假设究竟是对是错只有等待时间来验证了。
3. 飞碟的动力原理:飞碟利用反物质与引力场之间的相互推斥力，作为飞船的动力学。
------用相对论性量子力学的方法可以对反物质做出宇宙反演的推绎，推绎结果是在事实上成立的，只是目前学术界还没有认识到这个特殊性。
如果把反物质宇宙反演的问题，改用现在学术界中通常的说法，就是CPT 反演的宇称守恒或不守恒的问题，从宇宙分布的实际情况与UFO的实际状况看我们的胜算要大于学术界，所以可以同学术界展开一场争论。
争论的焦点在于学术界认为不守恒，我们却认为守恒。
4. 飞碟中对反物质的使用方法：飞碟利用中性物质制做出球型的封闭容器，再将反物质装入其中，球的直径在一米左右，理论上称为负质量体的负质点。
5. 飞碟的动力构造:在飞碟中将3个或4个负质点等距等分的，规则的设置在飞碟内的底板上，理论上称为负质点系。
负质点也可以再多设置几个，但问题是负质点越多控制起来越复杂。