宝马动态牵引力控制系统DTC-DSC

BMW

售后服务培训

BMW 行驶动力控制系统培训班工作资料

说明

本学员手册中所包含的信息仅适用于BMW 售后服务培训班的学员。

有关技术数据方面的更改/补充情况请参见“客户技术服务”的相关信息。

©2001 BMW AG

慕尼黑，德国。未经 BMW AG（慕尼黑）的书面许可不得翻印本手册的任何部分VS-42 MFP-HGK-BRK-E85_0500

目录

页码

第 1 章E85 行驶动力控制系统 1 简介 1

部件 / 安装位置 2

系统概览 4

- 输入 / 输出信号 4

- DSC 电路方框图 6

系统功能8

操作8

E85 行驶动力控制系统

简介

除了已熟知的 ABS、ASC 和 CBC 功能外，Z4 上的动态稳定控制系统（DSC）还包含另一项功能– DTC（动态牵引力控制系统）。

在 E85 上安装了 E46 上已使用的 DSC 模块 MK 60。DTC 功能可以通过 DSC 按钮启用，该功能具有两个子功能：

–自动稳定控制系统（ASC） + 动态稳定控制系统（DSC）的运动性调节

–显著提高牵引力，尤其是在附着系数值较低的路面上

其它功能基本上相同。

如果启用 DTC 功能，组合仪表上就会出现字样（指示灯）“DTC”。

该系统进行主动调节干预时，组合仪表内的 DSC 警告灯闪烁。

部件/ 安装位置

该系统由以下部件构成：

–DSC 模块 MK60

–车轮转速传感器

–DSC 传感器

–DSC 按钮

DSC 模块 MK 60 安装在发动机室内弹簧减振支柱顶左前侧。控制单元和阀体构成一个单元。

DSC 传感器位于车辆右侧座椅下，通过一个独立的 CAN 与 DSC 模块连接。该传感器测量横向加速度和偏转率。

插图1：E85 DSC 传感器KT-10300

索引说明

1 DSC 传感器

DSC 按钮安装在中控台开关中心内，RPA 按钮旁边。

插图2：E85 DSC 按钮的安装位置KT-10287

索引说明索引说明

1 DSC 按钮

2 RPA 按钮

系统概览

- 输入 / 输出信号

插图3：DSC 系统概览及输入 / 输出信号KT-10054

索引说明索引说明

1 车轮转速传感器9 DSC 按钮

2 带总线端 30（双）和总线端 15

的配电盒

10 转向角传感器

3 发动机管理系统 MS 45.0 11 制动信号灯开关

4 组合仪表12 DSC 传感器

5 导航计算机13 手制动器开关

6 DSC 传感器与 DSC 模块之间

的专用 CAN（高位 DSC CAN

和低位 DSC CAN）14 传感器：制动主缸内的 2 个压

力传感器和制动液传感器

7 Group Tester 1 或 DIS-Plus PT-CA

N

动力传动系 CAN

8 RPA 按钮D-Bus 诊断总线

- DSC 电路方框图

插图4：DSC 电路方框图KT-10705

索引说明索引说明

1 制动主缸压力传感器13 手制动器灯开关

2 制动主缸压力传感器14 制动液传感器

3 右前车轮转速传感器15 左前车轮转速传感器

4 导航计算机Kl. 1

5 总线端 15

5 发动机控制单元Kl. 30 总线端 30

6 配电盒Kl. 31 总线端 31

7 DSC 和 RPA 按钮Kl. R总线端收音机

8 右后车轮转速传感器58 g 定向照明装置

9 左后车轮转速传感器PT-CAN 动力传动系 CAN 总线

10 转向角传感器DSC-Can DSC 传感器与 DSC 模块之

间的专用 CAN

11 制动信号灯开关D-Bus 诊断总线

12 DSC 传感器

系统功能

在某些情况下（例如在冰雪覆盖的坡路上加速时），以前的 ASC 功能除了对打滑的车轮进行制动干预外，还会降低发动机功率，从而使车辆保持轨迹非常稳定，但是只能提供较低的驱动力。

DTC 主要通过增大 ASC 和 DSC 的调节限值达到尽可能大的牵引力。

与 ASC / DSC 功能相比，在 DTC 模式下车速和横向加速度较低时允许“漂移”量更多一些。

随着车速和横向加速度不断提高，DTC 功能越来越接近“标准”ASC 和 DSC 功能。

操作

短促按压 DSC 按钮启用DTC 模式。驾驶员可以通过组合仪表上的 DTC 符号确认其是否已启用。

按住 DSC 按钮（> 3 秒）时 ASC / DSC 功能完全关闭，组合仪表中的 DSC 符号亮起。但是 ABS 功能始终处于启用状态且保持不变。

再次短促按压 DSC 按钮可重新启用 ASC / DSC 功能。图形符号熄灭。

DSC 符号闪烁时表示 ASC / DSC 正在进行主动调节干预。