厂拌热再生细粒式沥青混凝土ZAC13C厚3cm高粘改性乳化沥青粘层06Lm2同步摊铺
厂拌热再生细粒式沥青混凝土ZAC...
厂拌热再生细粒式沥青混凝土ZAC...厂拌热再生细粒式沥青混凝土Z A C-13C厚3c m、高粘改性乳化沥青粘层(0.6L m2)同步摊铺厂拌热再生细粒式沥青混凝土ZAC-13C厚3cm、高粘改性乳化沥青粘层（0.6L/m2）同步摊铺施工方案1、沥青混合料在经北京市质量监督管理站备案的厂家购买，材料指标需符合设计要求。
2、沥青混合料摊铺：(1)施工准备本次摊铺技术为同步摊铺，喷洒粘层油前需将表面清理干净，施工时应严格控制，并且均匀一致，喷洒粘层油时必须对施构物进行保护。
以防污染，施工前对各种施工机具做全面检查，经调试证明处于性能良好状态，机械数量足够，施工能力配套，重要机械宜有备用设备。
(2)测量控制在验收合格的基层上恢复中线在边线外侧0.3-0.5m处每隔5-10米钉边桩进行水平测量，拉好基准线，画好边线。
(3)开工前由监理工程师批准以确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度，沥青含量，矿料级配，沥青混合料马歇尔各项技术指标等。
(4)沥青混合料及高粘改性乳化沥青供应、运输①沥青混合料由沥青拌合厂提供，沥青混凝土混合料在运送过程中，应用篷布全面覆盖，用以保温、防雨、防污染。
运输沥青混凝土混合料的车辆应每天进行检查，确保车况良好，对运输车司机应进行安全教育培训。
②沥青混凝土混合料应采用后翻式大吨位自卸汽车运输，车厢应清扫干净。
为防止沥青混合料与车厢板粘结，车厢底板和侧板可均匀涂抹一薄层油水(柴油与水的比例可为1：3)。
沥青混合料运输车的数量应与搅拌能力或摊铺速度相适应，施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料。
在施工现场等候卸料的运料车不宜少于5辆。
③运料车卸料时，设专人进行运料车辆的指挥，在运料车距摊铺机料斗100-300mm处停车挂空挡，由摊铺机推动前进，严禁冲撞摊铺机。
④现场设专人进行收料，并检查沥青混合料质量和检测温度。
对结团成块、花白料、温度不符合规范规定要求的沥青混合料不得铺筑在道路上，应予以废弃。
AC-13C(SBS)沥青混凝土上面层总结改最终版资料
AC-13C（SBS 改性）沥青混凝土上面层试验段施工总结我部根据招标文件、公路工程施工规范、设计图纸和交通运输部公路科学研究所的指导意见书等有关规定和要求，编制并上报了试验段施工方案，经监理单位审批同意后组织试验段的施工。
在业主、代建、监理及技术服务组交通运输部公路科学研究所等相关单位的支持和指导下，我部在2014年6月25日进行了上面层试验段的施工（试验段所用材料检测合格，混合料试拌各项技术指标均满足设计及规范要求）。
施工中得到海南省交通厅督导组、交通运输部公路科学研究所、项目办、总监办等单位在现场技术指导。
通过试验段的施工取得了人力配备、机械组合、材料和质量控制等方面的数据，确定了较为合理的施工方案和工艺流程，下面就试验段的施工过程中主要施工组织、质检及一些问题总结如下：一、试验段概况在项目办、总监办验收合格的中面层上方可选取上面层试验段落。
我部选取KXXXXX-KXXXXX进行上面层试验施工，上面层为AC-13C（SBS改性）沥青混凝土压实厚度4cm,摊铺宽度为10.54m。
施工单位：XXXXXE程有限公司，监理单位：XXXX t限公司，施工时天气情况：晴、气温33 C。
二、批准的目标配合比和生产配合比1 、目标配合比沥青路面上面层AC-13C（SBS改性）目标配合比设计报告由交通运输部公路科学研究所提供，设计结果详见报告。
2、生产配合比根据目标配合比报告设计结论，指导拌和楼冷料仓的供料比例、进料速度的确定，进行生产配合比设计。
生产配合比设计是将拌和楼二次筛分后热料取出筛分，并以目标配合比设计的最佳油石比、最佳油石比的± 0.3%三个油石比进行马歇尔试验，各项试验结果满足技术要求。
下来按照以上生产配合比进行残留稳定度检验，使其必须满足规范要求3、生产配合比验证确定了生产配比后，进行正式生产前的试拌，提取混合料试样做抽提试验，检验混合料各项试验指标，各项指标合格后方可铺筑试验段。
AC-13C细粒式SBS改性沥青混合料路面施工探析
AC-13C细粒式SBS改性沥青混合料路面施工探析摘要：现今在高等级公路中SBS改性沥青已得到了非常广泛的运用。
本文浅谈AC-13C细粒式SBS改性沥青混合料的路面施工要点。
关键词：AC-13C细粒式；SBS改性沥青混合料；路面施工近年来，SBS改性沥青在高等级公路、城市干道等的应用，显著提高了路面的使用性能，延长了路面使用寿命，收到了良好的社会与经济效益。
而AC-13C 型级配的运用使得路面的抗滑与透水的矛盾得到很好的解决，将沥青混凝土的不溅水、水雾小、噪音轻等优势发挥得更好，使得SBS改性沥青得到更为广泛的运用，本文浅谈AC-13C细粒式SBS改性沥青混合料的路面施工要点。
一、材料质量控制1、经常检查集料的规格、品种、针片状颗粒含量、含泥量、含水量，进行筛分试验检验颗粒组成，以稳定的原材料组成保证级配的均匀性。
2、经常检查矿粉的色泽是否正常，有无团结块和明显的粗颗粒情况。
堆料场进行场地硬化，避免将堆料场的土混入碎石中。
3、进场材料按规范进行检验，尽可能加大抽检频率，不合格的材料坚决清退出场。
不同规格的料堆间设置分隔墙，以免发生串料。
料堆有明显标示，防止上料时装错料。
二、SBS改性沥青混合料配合比设计改性沥青混合料的配合比设计，应遵循《公路沥青路面施工技术规范》中关于热拌沥青混合料配合比设计的目标配合比、生产配合比及生产配合比验证的三个阶段，确定矿料级配及最佳改性沥青用量。
1、目标配合比设计阶段。
用工程实际使用的材料按照《公路沥青路面施工技术规范》中附录B、附录C、附录D的方法，优选矿料级配，进行马歇尔试验，确定最佳沥青用量。
以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。
2、生产配合比设计阶段。
对间歇式拌和机，必须从二次筛分后进入各热料仓的材料取样进行筛分，以确定各热料仓的材料比例，供拌和机控制室使用。
同时反复调整冷料仓进料比例以达到供料均衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量OAC、OAC±0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。
ac-13c细粒式改性沥青混凝土上面层施工方案
1、施工现场准备 1）、在经检测并经监理工程师签认合格后的 AC-20C 沥青砼下面层上进行喷洒粘层油， 待乳化沥青破乳、水分蒸发完成，或稀释沥青中的稀释剂基本挥发完成后，进行 AC-13C 细粒式改性沥青混凝土上面层施工作业。 2）、在与沥青面层相接触的结构物面上均匀地刷涂一层与上面沥青同标号的改性乳化 沥青，以保证与结构物良好的粘接。 3）、测量前期工作完成后，在上面层施工前一天，测量班组织人员准确地将施工路段 的控制桩位测放于施工路段上，上面层摊铺前应准确施放出松铺厚度标高，放样桩距直 线段 10m，弯道为 5m。 4）、上面层铺筑采用搭设钢丝和摊铺机上安装平衡梁方式来保证路面厚度和平整度。 2、机械设备及劳动力组合 1）、机械设备： 所有配套机械设备目前全部准备到位，并对各操作人员在摊铺过程中应如何正确操 作设备进行了技术交底。
有关人员要熟悉本项目所用各种混合料的外观特征，这要通过细致地观察室内试拌混合料 而取得。
5、为保证沥青与集料间粘结力，提高抗水损害能力，在石料与沥青的粘附达不到要 求的条件下，可以掺加性能稳定耐久的抗剥落剂；或用消石灰取代部分矿粉。应通过水煮 法、饱水马歇尔试验及冻融劈裂试验来检验加入后沥青与集料的粘附效果。
拟用于沥青上面层的机械设备表
名称 沥青混凝土拌合设备
沥青砼摊铺机 装载机
双钢轮压路机 胶轮压路机 沥青洒布车
自卸汽车
型号 LB3000 型
LTU120 ZL50B 徐工 XD22 XSM220 跃进轻卡
数量 1套 1台 2台 2台 1台 1台 10 辆
2）、人员组合：
拟用于沥青上面层人员表
状况 优良 优良 优良 优良 优良 优良 优良
1）、要注意粗细集料和填料的质量，应从源头抓起，对不合格的矿料，不准采用。
AC-13C细粒式改性沥青混凝土
三、施工工艺1、施工现场准备：1）、铺筑前清除粘层上的SBS浮石子和杂物等，对局部污染较严重的地方进行冲洗，重新喷洒粘层油。
2）、在与沥青面层相接触的结构物面上均匀地刷涂一层乳化沥青，以保证与结构物的相互粘接。
3）、根据施工计划前后桩号多放样10～20m，利于数据采集和剩余料的铺筑。
根据设计图正线铺筑面边框线即：离中线1.5m，13m。
位置10m整桩号进行放点或有构造物相互连接地段进行复核，采用全站仪逐桩逐点进行放样。
中面层采用平衡梁方式。
2、施工方案：1)沥青混合料的拌和：①沥青采用导热油加热，沥青温度稳定，具有一定的流动性，使沥青混合料拌和均匀，出厂温度符合要求，保证沥青能源源不断地从沥青罐输送到拌和机内。
②集料铲运方向与流动方向垂直，保证铲运材料均匀，避免集料离析。
③每天开工前检测原材料的含水量，以便调节冷料进料速度，并确定集料加热时间和温度。
如果集料含水量过大，不得使用。
④集料级配发生变化或换用新的材料时，应重新进行配合比设计，确保混合料质量符合要求。
⑤集料加热温度要达到使沥青混合料出厂温度满足要求。
集料在送进拌锅时的含水量不应超过1%。
烤干用的火焰调节适当，以免烤焦和熏黑集料。
⑥在拌和过程中，拌和楼操作手必须严格按操作规程进行操作，控制室使用的几种矿料和沥青的用量必须严格按试验室确定的配合比数据进行控制，不得随意更改。
送入拌和机的集料温度和沥青温度、混合料出厂温度、摊铺和碾压温度相关控制见下表：拌和楼生产及运输温度控制方案※测量温度仪器为：红外测温仪⑦拌和过程中，通过现场温度测量对计算机打印的温度进行检验，保证混合料摊铺温度和碾压温度适宜。
⑧如果在生产过程中出现热料仓溢料的情况，也只能适量调整冷料仓的进料速度，并及时与试验室取得联系，分析是否有异常情况并做出最终处理方案。
⑨成品沥青混合料必须在保证成品仓内贮存达到80～100吨以后才开始放料，以便混合料能连续不停地运往摊铺现场，使摊铺能连续不间断地进行，临时贮存的混合料的温度不得低于150℃。
乳化沥青冷再生技术在道路大修工程中的应用
—32 —北方交通2017年第8期文章编号：1673 -6052(2017)08 -0032 -03 DOI：10.15996/ki.bfjt.2017.08.010乳化沥青冷再生技术在道路大修工程中的应用李超，王军(北京国道通公路设计研究院股份有限公司北京市100053)摘要：以北京市某道路大修工程为背景，分析并解决乳化沥青冷再生施工中遇到的问题，提出改进措施，为 乳化沥青冷再生技术在道路路面大修工程中的应用提供参考。
关键词：乳化沥青冷再生;路面大修;配合比设计;施工工艺;路用性能中图分类号：U416. 26 文献标识码：B随着我国经济及公路桥梁建设的飞速发展，交通量水平及车辆荷载也大大增加，部分道路已超出其使用年限，路面破损严重，影响行车安全。
为保证道路行车运营安全，提高舒适度及平整度，对破损严重的道路实施大修迫在眉睫。
大修工程不可避免地产生大量沥青旧料，以北京市为例，每年产生的沥青 旧料就超过了 150万吨[1]。
北京市交通委员会路政 局提出:重点加强计划内项目利用旧料水平，提高道路大中修、改建路段回收的旧沥青混凝土材料再次应用于计划内项目的比例。
“冷再生技术是提高旧料利用率的有效途径，请各单位加强冷再生技术的应用”。
本文以北京市某道路大修工程为背景，分析并解决施工中遇到的问题，提出改进措施，为乳化沥青冷再生技术在道路路面大修工程中的应用提供参考。
1工程概况道路位于北京市，大修段路线全长约4km，设计 标准为二级公路，设计时速为60km/h。
路面宽12m，路基宽度15m。
目前路面破坏严重，分布着严 重的横向裂缝及龟裂、沉陷，部分路段弯沉较差，不满足交通荷载要求，影响道路行车安全，为保证行车运营安全，提高行车舒适度及平整度，对道路进行大修。
路面大修设计方案为面层铣刨重铺，中、重龟裂及沉陷路段进行基层处理。
面层铣刨重铺结构为：4cm温拌沥青混合料WAC- 13C+改性乳化沥青粘层+ 8cm厂拌乳化沥青冷再生混合料+下封层、透 层，路面总厚度12cm，株刨旧路浙青面层8cm，路面 抬高4cm。
AC-13C细粒式改性沥青混凝土
xx高速公路第XX合同段AC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层施工方案一、工程概况我项目经理部所承建的xx高速公路路面第四合同段，全线共长20km，起讫桩号K88+200～K108+200。
主要路面结构设计为：4cm厚AC-13C细粒式改性沥青混凝土+粘层油+8cm厚AC-20C中粒式沥青混凝土中面层+粘层油+12cm厚ATB-30沥青稳定碎石下面层+封层+透层+水泥稳定碎石基层。
我标段负责K88+200-K108+200的施工。
二、施工准备1、在经检测并经监理工程师签认合格后的喷洒过粘层油的中面层顶进行AC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层施工作业。
2、AC-13C目标配合比AC-13C细粒式改性沥青混凝土目标配合比设计详见：AC-13C细粒式改性沥青混凝土目标配合比设计。
3、QLB-4000型沥青拌和楼AC-13C生产配合比AC-13C细粒式改性沥青混凝土QLB-4000型拌和生产配合比设计详见：AC-13C细粒式改性沥青混凝土生产配合比设计。
4、按规范要求对进场材料进行抽样检测，所采用原材料满足规范要求，原材料检验详见：原材料进场检验报告。
5、由试验人员在拌和站检测AC-13C细粒式改性沥青混凝土配合比、油石比以及毛体积密度，确认配和比符合设计。
三、施工工艺1、施工现场准备：1）、铺筑前清除粘层上的SBS浮石子和杂物等，对局部污染较严重的地方进行冲洗，重新喷洒粘层油。
2）、在与沥青面层相接触的结构物面上均匀地刷涂一层乳化沥青，以保证与结构物的相互粘接。
3）、根据施工计划前后桩号多放样10～20m，利于数据采集和剩余料的铺筑。
根据设计图正线铺筑面边框线即：离中线1.5m，13m。
位置10m整桩号进行放点或有构造物相互连接地段进行复核，采用全站仪逐桩逐点进行放样。
中面层采用平衡梁方式。
2、施工方案：1)沥青混合料的拌和：①沥青采用导热油加热，沥青温度稳定，具有一定的流动性，使沥青混合料拌和均匀，出厂温度符合要求，保证沥青能源源不断地从沥青罐输送到拌和机内。
AC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层施工组织设计
机场连接线上面层细粒式改性沥青混凝土AC-13C施工组织设计一、编制依据1、《公路工程质量检验评定标准》JTG F080/1-20042、《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-20043、《公路路基路面现场测试规程》JTGE60-20084、集阿联络线乌兰浩特至新林北公路《施工图技术交底》5、乌兰浩特至新林北高速公路工程项目建设《施工质量控制指南》6、现场踏勘、调查、采集、咨询获取的资料。
7、本企业的综合施工管理水平，技术装备能力和近年来同类工程施工中积累的施工技术管理经验。
二、施工概况机场连接线采用一级公路标准建设,路基宽度26m,设计速度100km /h。
路线起点位于现省际通道与乌察路平交处，起点里程JCLK0+000,终点设置在旧路收费广场南侧，终点桩号为JCLK3+260。
全长3.26km，双向四车道。
全线路面结构上面层设置4cm厚AC-13C细粒式改性沥青混凝土，左幅总面积为：36675m2，沥青混凝土数量：1467m3。
我项目部在上面层正式摊铺前在JCLK0+300-JCLK0+500段左幅先进行一段长度为200m的细粒式改性沥青混凝土上面层试验段施工，以便确定：1、确定各种施工机械的类型、数量及组合方式；2、确定拌合机的操作工艺；3、确定透层的喷洒方式和效果；4、确定混合料的摊铺、压实工艺，确定松铺系数等；5、确定标准施工方法：（1）、混合料配比的控制；（2）、拌和机的拌合温度、拌合时间；（3）、摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等；（4）、压路机的压实顺序、碾压温度、碾压组合方式及压实效果；（5）、接缝方法；（6）、拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合；（7）、质量检查方法，初定每作业段的最小检查数量；6、确定每一作业段的合适长度。
7、工期安排：计划开工日期：2014年7月25日上面层铺筑：2014年7月25～2014年7月25日完工日期：2014年7月25日（详见施工进度横道图）三、施工准备3.1拟投入人员与机械设备3.1.1、拟投入人员本分项工程施工，项目部对各施工班组进行了相应的职责分工；制订了具体的施工方案；对相关施工人员进行了详细的施工技术、质量、安全3.1.2、投入机械设备热拌场设在省际通道296公里处，一套西安筑路机械3000型拌和机、各级石料分别堆放，并且对细集料采取覆盖防雨淋措施。
细粒式沥青混凝土AC-13C上面层施工技术交底(精品)
马永路（永安洲港连接线）东、西延工程
承包单位：江苏金堰交通工程有限公司合同号：TZMYLDX-SG 监理单位：江苏中源工程管理股份有限公司编号：
施工技术交底记录表
4）运输
运输路线途经：长江大道、高港大道，总长19.9Km，耗时28分钟，运距及时间满足施工要求。
（1）运料车装料时应前后移动位置，分前、后、中三次装料，减少混合料堆高离析，运输车箱要涂刷肥皂水作为隔离剂。
（2）前、后场测温时温度计插入深度要大于150mm，孔口距车厢底约300mm，逐车测温详细记录并签发测温单。
（3）运料车应覆盖蓬布，以保温、防雨和防尘，减少环境污染。
后场测温人员要对混合料的覆盖情况进行监督检查。
（4）沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺能力有所富余，摊铺机前应至少有三辆料车等候卸料。
（5）运至摊铺现场的混合料及时摊铺压实。
（6）连续摊铺中，运料车在摊铺机前10-30cm处停住挂空挡待摊铺机推着前进，不得撞击摊铺机。
5）摊铺
（1）摊铺按暂定松铺系数1.2 计算松铺厚度，在摊铺过程中现场布点实测压实系数。
摊铺机就位后，先预热30min，使熨平板温度达到100℃以上，检查熨平板的平整度，按计算的松铺厚度调整熨平板高度，用木板支垫（木板支垫厚度=设计松浦厚度），使熨平板牢固放在上面。
（2）根据拌合机的生产能力及机械配套情况、摊铺宽度、厚度等情况，摊铺机的摊铺速度将按3m/min控制。
摊铺必须均匀、缓慢、连续不断地进行，中途不得随意变速或停机。
（3）摊铺机采用进口摩巴平衡梁来控制标高、厚度和横坡；
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AC-13细粒式沥青砼上面层试验段施工总结(简化)
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX改建工程X标段AC-13细粒式沥青混凝土上面层（试验段桩号：XXXXXXXXXXX～XXXXXXXXXXX）试验段总结报告XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX项目经理部XXXX年X月X日AC-13细粒式沥青混凝土试验段总结报告一、施工简况XXXX年X月X日，我标段在XXXX～XXXX进行了沥青混凝土上面层试验段施工，路段长200m，厚度4cm。
混合料采用LB2000型拌和楼集中拌和。
施工时，混合料的摊铺采用两台KBY50/70摊铺机进行，松铺系数暂取1.25。
碾压采用胶轮压路机2台双钢轮压路机3台。
二、试验段施工目的1、验证用于施工的混合料配合比2、确定铺筑的松铺厚度和松铺系数3、确定标准施工方法4、确定出了AC-13最佳油石比。
5、严密组织拌和、运输、碾压等工艺流程，缩短拌和到碾压完成时间。
6、质量检验内容、检验频率及检验方法。
7、试铺路面质量检验结果。
三、施工准备1、原材料准备沥青采用中海油70#石油沥青，我项目经理部试验室对沥青进行品质试验，检测的各项指标均满足规范要求。
碎石、砂为普格县砂石厂生产。
碎石为三种规格：为11-22mm、6-11mm、3-6mm，机制砂为0-3mm，我项目经理部试验室对各档石料进行检测，各项指标均满足规范要求。
试验筛分成果表明：各档碎石及砂按比例掺配后混合级配良好，满足规范要求。
2、混合料的配合比设计我项目经理部试验室对所要使用的各种集料及沥青进行技术性质试验；经过拌和机上料、烘干、热筛分后分别从四个热料仓取样进行筛分及密度试验。
确定沥青混合料的配合比为：碎石（11-22mm）：碎石（6-11mm）：碎石（3-6mm）：机制砂（0-3mm）：矿粉：沥青=22%∶25%：15%：35%：3%:5.38%，油石比为5.69%。
3、物质、人员、机械准备3.1、面层工区拌合站有三个沥青罐，且已灌入沥青；碎石按不同规格堆放在料场，各种碎石的数量满足试验段施工的需要。
AC-13 细粒式沥青混凝土施工方案
细粒式沥青混凝土（AC-13）上面层施工方案一、施工前期准备工作1、原材料准备：（1）、沥青：按照设计文件和规范要求，沥青混凝土上面层采用90号A 级道理石油沥青，沥青在储罐中的贮存温度介于130℃-170℃之间，经抽样试验各项指标均符合JTGF40-2004规范有关要求。
（2）、粗集料：沥青混凝土上面层粗集料采用二级破碎（鄂破+反击破）生产并配有大型除尘设备，在自建碎石场加工，各种规格碎石分仓堆放，不混堆。
最大粒径为16mm，按粒径9.5mm～16mm、4.75 mm～9.5mm、2.36 mm～4.75mm三种规格备料。
碎石压碎值不大于28%，针片状含量不大于18％。
经试验检测各项指标均符合设计图纸及《公路沥青路面施工技术规范要求》（JTG F40-2004）要求。
（3）、细集料：主要用于填充粗集料骨架的空隙，起到粘结作用，增强路面的整体性。
我部采用石灰岩生产的洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的规格为0-2.36mm的机制砂。
经试验检测各项指标均符合设计图纸及《公路沥青路面施工技术规范要求》（JTG F40-2004）要求。
经试验检测各项指标均符合JTG F40-2004施工规范要求。
（4）、矿粉：我部所用矿粉为采用石灰岩磨细得到。
矿粉干燥、洁净，能自由从矿粉仓流出，经试验检测各项指标均符合设计图纸及《公路沥青路面施工技术规范要求》（JTG F40-2004）要求。
以上各类材料均储备充足，满足生产需要。
2、技术准备根据施工合同、设计文件、施工规范和建设单位有关文件要求，编制沥青混合料AC-25C下面层试验段开工报告，为组织和指导沥青混合料下面层施工提供技术标准和工作程序，并报监理工程师审定，同时组织施工人员进行详细的三级交底，即技术总负责人向现场技术负责人交底，现场技术负责人向各工班交底，各工班向现场操作工人交底，确保现场操作人员能按设计规范要求施工和上岗前各种安全意识，保证工程开工的顺利进行。
细粒式改性沥青混凝土上面层试验段施工技术方案
细粒式改性沥青混凝土上面层试验段施工技术方案细粒式改性沥青混凝土（SMA）是一种高性能路面材料，其上面层是由粘结剂、填料和骨料组成的，而且需要进行特殊的施工工艺和控制。
以下是一份关于细粒式改性沥青混凝土上面层试验段施工技术方案的建议，包括施工准备、材料准备、施工步骤和质量控制。
一、施工准备1. 天气条件施工细粒式改性沥青混凝土上面层试验段需要避免在雨天、高湿度和低温度下进行。
空气温度应该在7°C以上，施工过程中要避免阳光直接照射路面。
2. 道路准备在施工前，需要确保道路基层已经完工，并且其表面处在平滑、干燥、清洁的状态。
道路面应该去掉所有的油污、灰尘和松散碎石。
3. 水泥混凝土基层处理如果水泥混凝土基层表面质量不够好，则需要进行钣切或者碾压处理，确保路面表面平整、水平和垂直度符合要求。
二、材料准备1. 粘结剂细粒式改性沥青混凝土上面层试验段所使用的粘结剂需要符合相关标准和规范，比如防水性、耐候性、黏结强度和流动性等方面的要求。
通常使用的粘结剂是聚合物改性沥青。
2. 骨料和填料骨料大小需要在10-16mm之间，填料是一种细小的尺寸为2-5mm的物料。
试验段中骨料和填料的种类和质量需要符合施工规范和道路使用要求。
3. 润湿剂在清洁过程之后，需要在路面上喷洒一层润湿剂，使得细粒式改性沥青混凝土材料可以更好地与路面结合。
三、施工步骤1. 粘结剂铺设首先，需要将带有粘结剂的材料铺设到路面上。
为了获得更好的附着效果，需要将粘结剂均匀地喷洒在路面上，然后根据需要的厚度均匀铺设骨料和填料。
2. 压实在铺设完成之后，需要使用振动式压路机对路面进行压实以确保骨料和填料之间的间隙得到充分填充。
压路机需要慢慢移动，从一侧开始压路到另一侧，确保路面是均匀的。
3. 表面层在上面层的骨料和填料被压实后，需要再次添加一层细小的填料覆盖在它们的表面。
此时需要在填料上喷洒润湿剂，在它们的表面上均匀地喷洒粘结剂。
4. 压实表面将振动式压路机在表面上压实，确保所有的细小填料充分与粘结剂结合，以便形成一个平整的表面。
6cm中粒式沥青混凝土厂拌热再生施工方案
6cm中粒式沥青混凝土厂拌热再生施工方案一、编制依据1修复养护工程施工图设计；2.《公路工程技术标准》JTG B01-2014；3.《公路养护技术规范》JTG H10-29；4.《公路工程施工安全技术规程》JTG F90-2015；5.《公路养护安全作业规程》JTG H30-2015；6.《公路养护工程质量检验评定标准（第一册土建工程）》JTG 5220-2020；7.《公路水运工程安全生产监督管理办法》；8.《公路路面基层施工技术细则》JTG/T F20-2015；9.《建筑机械使用安全技术规程》JGJ 33-21；10.《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-24；11.《公路沥青路面养护技术规范》JTG 5142-2019；12.《公路沥青路面再生技术规范》JTG/T 5521-2019；二、工程概况（一）工程简介本次维修公路横断面、桥涵等维持原设计标准，主要内容包括路基路面、桥涵、交通及安防设施工程等。
（二）主要维修处理方式1.路基路面工程对行车道铣刨4厘米沥青面层，根据病害程度进行6厘米中粒式沥青混凝土厂拌热再生或18厘米水泥稳定碎石+6厘米中粒式沥青混凝土厂拌热再生挖补处治后，通铺4厘米细粒式改性沥青混凝土；对硬路肩破损部位，铣刨并重铺4厘米细粒式改性沥青混凝土；京哈高速出入以北1米范围，全断面铣刨10厘米沥青面层，对破损上基层进行18厘米水泥稳定碎石挖补处治后，全断面铺筑6厘米中粒式沥青混凝土厂拌热再生+4厘米细粒式改性沥青混凝土。
更换沿线破损的人行道花砖及侧石等。
封堵K42+1-K42+650道路东侧局部支路，重做路侧侧石及人行道结构。
封闭宝发道路中央分隔带，重做中央分隔带绿化及侧石。
2.桥涵工程对桥头桥和李三元桥存在的裂缝、混凝土破损及水蚀白华、支座脱空、伸缩缝老化开裂等病害进行维修，铣刨重铺桥面沥青混凝土铺装层，改造桥梁防撞护栏。
3.交通及安防设施工程按照《道路交通标志和标线》(GB 5768—29 )重新施划标线，并补充完善交通标志。
细粒式沥青砼施工方案
细粒式沥青砼施工方案细粒式沥青砼采用厂拌法施工。
一、材料要求：1、沥青：细粒式沥青混凝土所选用的中交通道路石油沥青技术指标应优于或等于AH-90或AH-100甲沥青，本次试验用沥青为盘锦AH-90粘稠石油沥青，经检测该沥青符合JTJ032-94中AH-90的要求。
2、矿料：1）石料分别采用三河和蓟县石料。
石料经检测，其筛分、表观相对密度、相对毛体积密度、压碎值、针片状含量等均符合标准要求。
2）砂为遵化河砂。
经检测其筛分、表观相对密度、坚固性、含泥量均符合标准要求。
3）矿粉使用蓟县产矿粉。
其筛分、表观相对密度等均符合标准要求。
3、表面层（AC—13I）的配合比，按照级配标准采用计算法计算，再经调整确定。
4、表面层（AC—13I）的油石比确定为5.0%。
二、沥青混凝土施工1、施工准备沥青砼面层摊铺前将二灰碎石基层重新测量横、纵断面。
在沥青砼施工前我标段正提前对中面层进行清扫，且待每日开始施工前，将工作面内的树叶、浮土等清扫干净，施工中由专人负责清扫工作，以保证摊铺工作面。
2、施工方法1）沥青砼拌合采用SPECO 3000型拌合机。
该机为间歇式拌合机，具有逐盘打印沥青与各种矿料用量及拌合温度的自动装置，产量260t/h。
a、拌合前由试验员、操作员进行拌合比例的调试，使集料满足级配要求、沥青含量符合设计要求。
b、沥青熔化加热采用导热油锅炉。
司炉工在操作过程中随时观察温度显示器，根据温度变化及时调整炉排运行速度。
c、各冷料仓均配备人员指挥装载机上料，监视下料情况，帮助料斗下料，防止出现卡堵现象。
d、拌合场配三名电工加强巡视对自动控制的执行机构，压力传感器、远红外线测温仪进行定期检修更换。
e、操作员在拌合过程随时观察烘干筒、热料仓，及沥青温度，并根据各部分温度变化情况及成品料抽检结果及时调整各冷料仓的给料速度及烘干筒的燃油压力以保证成品料的配合比和拌合温度。
f、拌合机回收粉尘用量严格控制在20-25%。
g、中心试验室配专职试验员盯岗，进行配比级配等指标控制发现异常及时调整。
AC13C细粒式改性沥青混凝土上面层施工方案
AC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层施工方案_文档视界xx高速公路第XX合同段AC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层施工方案一、工程概况我项目经理部所承建的xx高速公路路面第四合同段，全线共长20km，起讫桩号K88+200～K108+200。
主要路面结构设计为：4cm厚AC-13C细粒式改性沥青混凝土+粘层油+8cm厚AC-20C中粒式沥青混凝土中面层+粘层油+12cm厚ATB-30沥青稳定碎石下面层+封层+透层+水泥稳定碎石基层。
我标段负责K88+200-K108+200的施工。
二、施工准备1、在经检测并经监理工程师签认合格后的喷洒过粘层油的中面层顶进行AC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层施工作业。
2、AC-13C目标配合比AC-13C细粒式改性沥青混凝土目标配合比设计详见：AC-13C细粒式改性沥青混凝土目标配合比设计。
3、QLB-4000型沥青拌和楼AC-13C生产配合比AC-13C细粒式改性沥青混凝土QLB-4000型拌和生产配合比设计详见：AC-13C细粒式改性沥青混凝土生产配合比设计。
4、按规范要求对进场材料进行抽样检测，所采用原材料满足规范要求，原材料检验详见：原材料进场检验报告。
5、由试验人员在拌和站检测AC-13C细粒式改性沥青混凝土配合比、油石比以及毛体积密度，确认配和比符合设计。
三、施工工艺1、施工现场准备：1）、铺筑前清除粘层上的SBS浮石子和杂物等，对局部污染较严重的地方进行冲洗，重新喷洒粘层油。
2）、在与沥青面层相接触的结构物面上均匀地刷涂一层乳化沥青，以保证与结构物的相互粘接。
3）、根据施工计划前后桩号多放样10～20m，利于数据采集和剩余料的铺筑。
根据设计图正线铺筑面边框线即：离中线 1.5m，13m。
位置10m整桩号进行放点或有构造物相互连接地段进行复核，采用全站仪逐桩逐点进行放样。
中面层采用平衡梁方式。
2、施工方案：1)沥青混合料的拌和：①沥青采用导热油加热，沥青温度稳定，具有一定的流动性，使沥青混合料拌和均匀，出厂温度符合要求，保证沥青能源源不断地从沥青罐输送到拌和机内。
厂拌热再生沥青技术在广佛高速公路路面大修工程的应用
文章编号:0451-0712(2004)11-0131-06 中图分类号:U416.26 文献标识码:B厂拌热再生沥青技术在广佛高速公路路面大修工程的应用刘先淼,朱战良,王 欣,何文锋(广东冠粤路桥有限公司 广州市 510630)摘 要:广佛高速公路路面大修项目是全国第一个大规模应用厂拌热再生沥青技术的高速公路维修项目。
本文介绍了旧路的再生适用性评价,再生沥青和再生沥青混合料的设计方法及其性能评价,沥青混凝土路面回收料的铣刨和预处理,再生沥青混合料的拌和、摊铺、碾压工艺及其质量控制等。
认为厂拌热再生沥青混凝土路面可以达到普通全新沥青混凝土路面的技术和质量标准,可以用于高等级路面。
关键词:沥青再生;高速公路;大修1 概述1.1 沥青再生技术简介沥青再生技术是指对不能满足道路使用要求的沥青混凝土路面废料通过各种措施进行处理后重新利用的技术,包括对旧沥青混凝土路面进行翻挖、破碎、筛分,再和新集料、新沥青、再生剂(必要时)重新混合,形成具有预期路用性能的混合料,并重新铺筑成路面的各种结构层(包括面层和基层)。
沥青再生技术通过重复利用沥青混合料,对防止污染,保护环境,节约资源具有积极的作用,是公路建设可持续发展的必由之路。
沥青再生技术在国外获得了广泛应用,经过30多年的实践,许多国家已经形成比较完整的成套技术,且达到了规范化与标准化的成熟程度。
沥青再生技术主要分4大类,即:厂拌热再生、厂拌冷再生、现场热再生和现场冷再生。
其中厂拌热再生是应用最广泛和最成熟的再生技术,能确保再生沥青混凝土路面的各项技术指标不低于使用全部新材料的沥青混凝土路面技术标准,满足高速公路等高级路面的使用要求。
厂拌热再生技术先将旧沥青混凝土路面铣刨后运回工厂,通过破碎、筛分,并根据旧料中的沥青含量、老化程度,碎石级配和性能指标,掺入一定量的新集料、沥青和再生剂(必要时)进行拌和,使混合料达到规范规定的各项指标,按照与新沥青混凝土路面完全相同的方法重新铺筑。
AC-13C细粒式改性沥青混凝土
xx高速公路第XX合同段AC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层施工方案一、工程概况我项目经理部所承建的xx高速公路路面第四合同段，全线共长20km，起讫桩号K88+200～K108+200。
主要路面结构设计为：4cm厚AC-13C细粒式改性沥青混凝土+粘层油+8cm厚AC-20C中粒式沥青混凝土中面层+粘层油+12cm厚ATB-30沥青稳定碎石下面层+封层+透层+水泥稳定碎石基层。
我标段负责K88+200-K108+200的施工。
二、施工准备1、在经检测并经监理工程师签认合格后的喷洒过粘层油的中面层顶进行AC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层施工作业。
2、AC-13C目标配合比AC-13C细粒式改性沥青混凝土目标配合比设计详见：AC-13C细粒式改性沥青混凝土目标配合比设计。
3、QLB-4000型沥青拌和楼AC-13C生产配合比AC-13C细粒式改性沥青混凝土QLB-4000型拌和生产配合比设计详见：AC-13C细粒式改性沥青混凝土生产配合比设计。
4、按规范要求对进场材料进行抽样检测，所采用原材料满足规范要求，原材料检验详见：原材料进场检验报告。
5、由试验人员在拌和站检测AC-13C细粒式改性沥青混凝土配合比、油石比以及毛体积密度，确认配和比符合设计。
三、施工工艺1、施工现场准备：1）、铺筑前清除粘层上的SBS浮石子和杂物等，对局部污染较严重的地方进行冲洗，重新喷洒粘层油。
2）、在与沥青面层相接触的结构物面上均匀地刷涂一层乳化沥青，以保证与结构物的相互粘接。
3）、根据施工计划前后桩号多放样10～20m，利于数据采集和剩余料的铺筑。
根据设计图正线铺筑面边框线即：离中线1.5m，13m。
位置10m整桩号进行放点或有构造物相互连接地段进行复核，采用全站仪逐桩逐点进行放样。
中面层采用平衡梁方式。
2、施工方案：1)沥青混合料的拌和：①沥青采用导热油加热，沥青温度稳定，具有一定的流动性，使沥青混合料拌和均匀，出厂温度符合要求，保证沥青能源源不断地从沥青罐输送到拌和机内。
SMA-13改性沥青混合料在小磨路面施工中的应用
SMA-13改性沥青混合料在小磨路面施工中的应用张发雨贵州省公路工程集团总公司 550008摘要: 本文通过SMA-13（沥青马蹄脂碎石混合料）在小磨公路施工中的应用，叙述了SBS改性沥青SMA的特性、材料选用、配合比设计、混合料拌合、运输、摊铺、碾压等混合料的生产施工过程，并结合现场检测，阐述了SMA的施工质量控制措施及施工中应注意的问题。
关键词：SMA-13 混合料结构施工控制1 SMA结构及工程概况沥青玛蹄脂碎石混合料（StoneMatrixAsphalt,简称 SMA ）, 是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料 , 填充于间断级配的矿料骨架中所形成的沥青混合料。
SMA既具备了开级配混合料的嵌挤能力、提高抗车辙能力和抗滑力 , 又具备了密级配混合料的空隙率小、沥青用量多、增加疲劳寿命和抗水损害能力高的特点。
SMA无论在功能上、经济上和技术上都更加优越，故而以因其优良的高温抗车辙性能、低温抗裂性能、耐久性和优良的路用性能被各国纷纷采用及研究。
SMA由粗集料构成的坚固的骨架结构给出优异的抵抗永久变形的能力，而填充粗集料结构空隙的丰富沥青玛蹄脂赋予SMA高度的耐久性，其粗糙的表面构造则使路面具有优良的抗滑性能和较低的交通噪声。
20世纪90年代初期进入我国，经过我国相关科研单位及路政部门数年的研究和探讨，并在实践中不断完善和改进，于1997年列入我国沥青路面设计规范。
目前,SMA已成为高等级路面上面层的主要结构形式。
SMA结构与AC结构一样，都具有黏弹特征，其使用性能明显受到气候条件的制约。
我国疆域辽阔，自然条件千差万别，这就要求我们在工程实践中要以规范为基础，根据当地自然条件的特点，结合交通量及交通组成特征进行必要的调整，灵活应用。
现在随着该技术的广泛推广,大部分的高等级公路都在采用这种技术。
云南小磨高速公路也是采用这一技术的工程。
小磨公路路面结构设计：上面层：4cm细粒式沥青玛蹄脂碎石混合料 SAM-13（SBS改性沥青），快裂的洒布型阳离子乳化沥青PC-3，8cm中粒式沥青混凝土SUP-19（SBS改性沥青），0.6cm 稀浆封层（SBR改性沥青），慢裂的洒布型阴离子乳化沥青PA-2，34cm水泥稳定级配碎石，15cm级配碎石。
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厂拌热再生细粒式沥青混凝土ZAC-13C厚3cm、高粘改性乳化沥青粘层（0.6L/m2）同步摊铺施工方案
1、沥青混合料在经北京市质量监督管理站备案的厂家购买，材料指标需符合设计要求。
2、沥青混合料摊铺：
(1)施工准备
本次摊铺技术为同步摊铺，喷洒粘层油前需将表面清理干净，施工时应严格控制，并且均匀一致，喷洒粘层油时必须对施构物进行保护。
以防污染，施工前对各种施工机具做全面检查，经调试证明处于性能良好状态，机械数量足够，施工能力配套，重要机械宜有备用设备。
(2)测量控制
在验收合格的基层上恢复中线在边线外侧0.3-0.5m处每隔5-10米钉边桩进行水平测量，拉好基准线，画好边线。
(3)开工前由监理工程师批准以确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度，沥青含量，矿料级配，沥青混合料马歇尔各项技术指标等。
(4)沥青混合料及高粘改性乳化沥青供应、运输
①沥青混合料由沥青拌合厂提供，沥青混凝土混合料在运送过程中，应用篷布全面覆盖，用以保温、防雨、防污染。
运输沥青混凝土混合料的车辆应每天进行检查，确保车况良好，对运输车司机应进行安全教育培训。
②沥青混凝土混合料应采用后翻式大吨位自卸汽车运输，车厢应清扫干净。
为防止沥青混合料与车厢板粘结，车厢底板和侧板可均匀涂抹一薄层油水(柴油与水的比例可为1：3)。
沥青混合料运输车的数量应与搅拌能力或摊铺速度相适应，施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料。
在施工现场等候卸料的运料车不宜少于5辆。
③运料车卸料时，设专人进行运料车辆的指挥，在运料车距摊铺机料斗
100-300mm处停车挂空挡，由摊铺机推动前进，严禁冲撞摊铺机。
④现场设专人进行收料，并检查沥青混合料质量和检测温度。
对结团成块、花白料、温度不符合规范规定要求的沥青混合料不得铺筑在道路上，应予以废弃。
⑤高粘改性乳化沥青采用智能加热运输车进行运输，运至现场后放置在路边等候，等候过程中不得关闭加热系统。
(5)沥青混合料摊铺
本次工程采用同步摊铺技术进行施工，摊铺机机械采用两台同步混凝土摊铺机，分别为福格勒1800-3、福格勒1800-2，高粘改性乳化沥青采用机械智能喷洒系统同步进行施工。
①摊铺前根据虚铺厚度(虚铺系数)垫好垫木，调整好摊铺机，并对烫平板进行充分加热，为保证烫平板不变形，应采用多次加热，温度不宜低于100℃。
根据本工程实际情况，摊铺机行走速度宜控制在2～6m/min，并始终保持匀速前进，不得忽快忽慢，无特殊情况不得中途停顿。
②沥青混凝土摊铺应采用双基准线控制，基准线采用原路面高度，摊铺过程中和摊铺结束后，设专人在摊铺机履带前进行清扫，及时对滑靴进行清理润滑，保证其表面洁净无粘着物。
③摊铺过程中两侧螺旋送料器应不停地匀速旋转，使两侧混合料高度始终保持熨平板的2/3高度，使全断面不发生离析现象。
④摊铺过程中设专人检测摊铺温度，高程、虚铺厚度，发现问题及时调整解决，并做好记录。
⑤对于边角及过小部位等机械摊铺不到的部位，必须采用人工摊铺时，经监理工程师同意后配备足够的人力，尽可能地缩短整个摊铺及找平过程。
摊铺时，将沥青混合料根据需要数量卸至指定地点，由人工进行扣锨摊铺，用耙子进行找平2～3次，但不应反复刮平，以免造成混合料离析。
在施工过程中，应对铁锨、耙子等施工工具进行加热，再蘸少许柴油与水混合液(但不要过于频繁)，找平后及时进行碾压。
⑥在摊铺过程中，随时检查摊铺质量，出现离析、边角缺料等现象时人工及时补洒料，换补料。
(6)沥青混合料的碾压
沥青混合料的碾压一般分为初压、复压、终压三个阶段。
①采用双轮双振压路机及重量不小于16吨胶轮压路机组成。
②初压：应紧跟在摊铺机后较高温度下进行，采用10-12t振动压路机进行
静压1～2遍。
初压温度不宜低于125℃，碾压速度为2～3km/h，碾压重叠宽度宜为200mm～300mm，并使压路机驱动轮始终朝向摊铺机。
③复压应紧接在初压后，不得随意停顿。
密级配沥青混凝土优先采用胶轮压路机进行搓揉碾压，以增加密水性，总质量不宜小于25吨。
压路机碾压2～4遍，直至达到要求压实度。
复压温度不宜低于100℃，速度控制在3～5km/h。
④终压紧接在复压后进行，采用10-12t的振动压路机进行静压2～3遍，至表面无轮迹。
终压温度不宜低于80℃，碾压速度为3～6km/h。
⑤碾压段长度以温度降低情况和摊铺速度为原则进行确定，压路机每完成一遍重叠碾压，就应向摊铺机靠近一些，在每次压实时，压路机与摊铺机间距应大致相等，压路机应从外侧向中心平行道路中心线碾压，相邻碾压带应重叠1/3
轮宽，最后碾压中心线部分，压完全幅为一遍。
⑥在碾压过程中应采用自动喷水装置对碾轮喷洒掺加洗衣粉的水，以避免粘轮现象发生，但应控制好洒水量。
⑦不在新铺筑的路面上进行停机，加水、加油活动，以防各种油料、杂质污染路面。
压路机不准停留在温度尚未冷却至自然气温以下已完成的路面上。
⑧碾压进行中压路机不得中途停留、转向或制动，压路机每次由两端折回的位置阶梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上，振动压路机在已成型的路面上行驶关闭振动。
⑨对路边缘、拐角等局部地区压路机碾压不到的位置，使用小型振动压路机或手扶式压路机、平板夯及人工墩锤进行加强碾压。
(7)接缝处理
①纵向接缝部位的施工：
采用人工顺直刨缝或切缝。
摊铺前必须将边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。
摊铺时应叠在已铺层上50～100mm，摊铺后将混合料人工铲走。
碾压时由边向中碾压留下100～150mm，然后压实新铺部分，再跨缝挤紧压实。
或者先在已压实路面上行走碾压新铺层150mm左右，然后压实新铺部分。
②横接缝的处理：首先用3m直尺检查端部平整度不符合要求时，垂直于路中线切剂清除。
清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺。
摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度立即用人工处理。
横向接缝的
碾压先用双轮双振压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸入新铺层的宽为150mm，然后每压一遍向铺混合料方向移动150～200mm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。
3、开放交通：
铺筑层在碾压完毕，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。
需要提前开放交通时，进行洒水冷却强制降温。
4、季节性施工：
(1)沥青面层不得在雨天施工，当施工中遇雨时，应停止施工，雨期施工时必须切实做好路面排水。
(2)沥青面层施工不得在气温低于10℃时施工。
遇大风降温，不能保证迅速压实时不得施工。
(3)注意气象预报，加强工地现场、沥青拌和厂及气象台站之间的联系，控制施工长度，各项工序紧密衔接。