高速公路机电工程四大系统

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高速公路机电系统维护及管理问题

高速公路机电系统维护及管理问题摘要：主要对高速公路机电系统进行相关阐述，提出高速公路机电系统维护管理中存在的问题并给出解决建议。

结论证实，高速公路机电系统作为高速公路系统的重要组成部分，对高速公路的高速、安全等重要功能起到保障作用。

然而，当前高速公路有关部门对机电系统的维护以及保养工作并不重视，导致高速公路机电系统的维护工作不完善，需要进一步加强重视。

关键词：高速公路;机电系统;维护管理1高速公路机电系统维护与管理和特点分析，以粤东高速公路为例梅河高速公路的总长度为118。

41km，其中的收费站有8个，隧道有5条，服务区2个；兴畲高速公路的总长度25、735km，其中收费站有1个，服务区有1个；河源河龙高速公路总长度42、092km，其中收费站4个，互通立交5座，服务区1个。

机电维护系统中主要有收费、通信、监控、供配电系统四大系统。

依照其现况，分析高速公路机电系统维护与管理的特点如下。

1、1种类较多，线路较长通常高速公路的建设都需要跨省以及跨区，其线路很长，同时建设中不可避免会涉及到复杂的区域地形以及地貌。

而且高速公路机电系统需要全程监控，其功能十分复杂，涉及到广泛的技术层次；设备的种类繁多，分布在高速公路的各个阶段，甚至有些气候和地区的环境非常恶劣[1]。

因此，设备出现故障的情况很多，修复时间较短，设备更新速度快，而且设备故障通常为突发事故，具有很高的不可预见性，这些因素都大大提升了高速公路运营管理的维修和维护工作难度。

1、2投资较大，且短期难以收益高速公路的建设是交通的基础设施，其建设范围和程度很大，导致投资在不断增大，同时机电系统也需要引进更加先进的技术，进一步提升了投资程度；然而高速公路的收益是长期的。

因此，一旦出现不良事故则会对高速公路的正常收益产生影响。

为了避免这种情况的出现，必须对高速公路以及机电系统进行有效维护和管理。

1、3机电系统维护与管理难度大从当前时代的发展来看，高速公路路网以及广泛普及，各个高速公路之间相互穿插，机电系统的维护也由于地形的复杂提升了工作难度。

广珠西线二期高速公路机电工程建设管理

广西西线二期机电工程建设管理
本项目机电工程主要包括监控、通信、收费、供配电照明
要。因此，在完成初步设计、尚未进入招标图纸设计阶段前，我们协调了土建设计及机电设计单位，编制了机电工程预留预埋图纸，并及时下发到监理单位及土建施工单位，由土建施工单位进行施工，并由业主代表、驻地监理负责跟进。
保机电工程各项工作开展顺利，在高标准、严要求的前提下提高
施工质量和加快施工进度，确保优良工程，争创优质工程。
ｌ、质量控制
质量控制是工程建设工作的重中之重，为确保优良工程、争
创优质工程建设目标，我们主要通过以下几方面严控施工质量：１）定高质量标准。为实现广珠西线二期争创优质工程的制
四大系统，以及通信管道工程、防雷工程和广珠西线一期改造工
程，自２０年７０４月底通过公开招标确定勘察设计单位，到２Ｏ年８０９
ห้องสมุดไป่ตู้
２、技术规范编制。由于机电系统设备众多，很多细节无
责任编辑：婧孙
法在图纸中描述，因此技术规范显得尤为重要，可以约束施工单位的投标和施工行为，技术规范应当对一些重要设备￣ＯＬ、［ＴＩＳＨ、ＥＣＣＶＤＴ、ＣＴ、视频矩阵、收费软件、照明灯具等做详细说明。广珠西线二期的技术规范中，除列明各大系统设备的功能要
描述广珠西线一期（独立收费路段并已通车）在二期通车后统属

机电工程管理高速公路规范

机电工程管理高速公路规范篇一：高速公路机电工程建设管理浅析高速公路机电工程的建设管理摘要：本文分别从高速公路机电系统的三个组成部分，阐述了机电工程建设管理的目的，设计原则和系统组成。

关键词：高速公路机电工程与普通公路相比，高速公路行车速度较快，交通流量较大，在气候恶劣、交通管制等情况下，非常容易发生交通阻塞，甚至交通事故，因此基于高速公路的机电工程建设就显得尤为重要了。

高速公路机电工程主要由交通监控系统、收费系统和通信系统三个部分组成，在高速公路的发展建设中，三者应该是相辅相成，同步协调发展的，最终达到为收费工作服务的目的。

下面分别对高速这三大系统的建设管理进行说明:一、交通监控系统高速公路交通监控系统的主要作用是及时、准确地收集道路的各类信息，使各监管部门可通过监视设备直观地获悉当的高速公路各路段的交通运行状况。

高速公路交通监控系统主要分为以下几个部分，分别简介如下：1.监控中心监控中心主要包括：（1）计算机系统：汇集由各下级收费站点以及沿线上传的数据、语音、图像以及视频信号，组建一个24小时连续工作的多媒体交互平台。

相关监管人员通过对数据进行分析处理，综合处理生成应对方案，并迅速下达至各下级收费站点以及沿线驾驶员。

（2）闭路电视控制设备：为监管人员提供多角度全方位篇二：高速公路交通机电工程管理的现状及方法探究高速公路交通机电工程管理的现状及方法探究引言近年来，随着我国经济的迅速发展，高速公路建设数量不断增多，人们对高速公路建设的管理提出了更高的要求。

因此，如何做好高速公路交通机电工程的管理工作具有重要的研究意义。

主本文结合笔者的工作经验，主要就高速公路交通机电工程管理的方法进行了论述。

1 高速公路交通机电工程的特点及组成交通机电工程由监控系统、收费系统和通信系统等几个方面组成，并具有各自的功能及特点。

1.2 监控系统监控系统是实现高速公路大流量、快速和安全的指挥调度系统，它是根据交通流、气候、路况及随时发生的意外情况，对车流进行适时指挥。

高速公路机电及信息化系统题库

一、综合类1、什么是高速公路的机电系统？答：高速公路机电系统是发挥道路设施交通功能的主要辅助系统，是对高速公路实施现代化管理（实时和数据管理）的主要工具。

它包含多个子系统，是以电子、电气、控制、通信、机械和交通工程等技术为基础的综合性大系统，它由监控、收费、通信、照明、供配电和隧道安全运行保障等子系统组成。

2、收费机电管理有何要求？答：根据《湖北省高速公路联网收费管理办法（试行）》第四十八条规定：联网中心、各路段经营管理单位应确定专门的机构和人员负责机电维护工作。

从事机电维护的人员应具有一定的计算机网络、电子通讯及相关专业知识，电工必须具有电工特种作业操作证书。

3、主干网维护管理遵循什么原则?答:积极预防，及时抢修，规范管理，确保安全.4、应如何做好联网收费系统的安全防范工作？答：根据《湖北省高速公路联网收费管理办法（试行）》第五十四条规定：各路段经营管理单位应做好联网收费系统的安全防范工作。

拷贝数据和报表时应通过光盘刻录，不得使用U盘或移动硬盘等其它介质，严防病毒入侵。

5、联网收费数据资料保存有何要求？答：根据《湖北省高速公路联网收费管理办法（试行）》第五十三条规定：联网部（现联网中心）、各路段中心和收费站应定期做好收费数据的备份工作。

重要数据应实行异地备份并将资料妥善保存。

6、机电机房要做好哪六防工作？答：防盗、防火、防潮、防尘、防磁、防鼠工作。

7、设备机房和收费亭室温不得超过多少度？答：亭内温度不得超过26℃。

8、设备机房的湿度应控制在多少范围内？答：根据鄂高管〔2008〕107号文规定：机房内湿度应保持在45%-65%之间。

9、便携收费机的使用要求有哪些？答：《湖北省高速公路联网收费管理办法（试行）》第五十九条规定：各路段经营管理单位至少应配备2套便携收费机（收费站多、流量大的路段酌情增加）。

便携收费机的使用、维护和管理应按照以下要求执行：（1）便携收费机应由专人进行保管、使用和维护，并及时对应用软件和费率进行升级。

如何做好高速公路机电系统维护管理

２机电系统维护管理的目标
机电系统是当前高速公路正常营运的重要组成部分，是实现高速公路“ 安全、畅通、高效 ” 和确保“ 服好务、收好费 ” 的重要工具。因此，高速公路机电系统管理工作目标就应该以收费工作为重心，实现公路内部通讯畅通，一般情况下，收费口到收费站距离较近，可以采用基带传输方式，如图１所示；不断提高各项业务技术，确保道路安全畅通；采取科学管理，制定安全、可靠、经济、合理的管理目标和管理措施，不断提高和改善机电系统的运行质量。机电系统的维护管理应以 “ 预防为主 ” 、 “ 防重于治” 为指导思想，坚持科学管理、精心维护的方针，依靠技术进步，促进维护管理水平的提高，机电系统发生故障时，应注意“ 先急后缓、先主后次，先整体后局部 ” ，其具体次序为：收费系统一通信系统一监控系统一供配电系统一各类外场设备（如图２所示）。同时，在对机电系统进行维护维修时，应严格遵守有关的安全规程，尽量减少系统故障时间，保证各项业务工作的正常运作。在处理机电系统故障前，多了解故障发生特征表现，有无规律性，多分析判断；尽量不带电操作，以免引起次生故障或系统瘫痪。此外，对各类损坏的设备及部件尽量实现自修，对确需委托维护维修的，应认真考察选择，进行多家比对后，按择优原则选择性价比最高的维护单位，并签订相关协议，规范送修流程，明确送修、验收及保修等具体职责。由于机电系统为多学科、多领域的高度集中系统，因此在日常管理中，大多数路公司按照机电系统内部的不同维护业务进行分工；但根据

灰色预测模型在机电工程造价中的应用

刍议灰色预测模型在机电工程造价中的应用摘要：加强灰色预测模型在机电工程造价中的应用的研究是十分必要的。

本文作者结合多年来的工作经验，对灰色预测模型在机电工程造价中的应用进行了研究，具有重要的参考意义。

关键词：灰色预测模型机电造价应用中图分类号：tu723.3 文献标识码：a 文章编号：科学技术出现高度综合的大趋势，导致了具有方法论意义的系统科学学科群的出现。

系统科学则揭示了事物之间的更为深刻更为具有本质性的内在联系，所以大大促进了科学技术的整体化进程。

在对系统研究的过程中，由于当前现有认知水平的局限性以及内外扰动的存在，得到的信息常常都带有很多不确定性。

随着科技的发展以及人们对自然界和客观事物演化规律认识的进步，人们对各类系统存在的不确定性有了更加深刻的认知，对不确定性系统的研究也更加日益深入，从而使得众多科学领域中长期难以解决的各种复杂问题随着系统科学新科学的出现迎刃而解。

在系统科学和系统工程领域，各类不确定性系统理论、方法不断涌现，已经取得各种不确定性系统研究的重要成果，如扎德于 60 年代首创了模糊经理论、邓聚龙教授于 20 世纪 80 年代初创立并发展了灰色系统理论以及王光远教授于 90 年代创立的未确知数学等。

在 1982 年，邓聚龙教授发表于北荷兰出版公司期刊 systems & control letters 上的一篇名为“control problem of grey system”的论文，标志着灰色系统理论开始问世。

灰色系统理论的研究对象是“部分信息已知、部分信息未知”的“小样本”、“贫信息”不确定性系统，通过对部分已知信息进行生成、开发后提取有价值的信息，实现对现实世界的确切描述和认识。

自灰色理论诞生以来，它在工业、农业、社会、经济、管理和工程技术等领域得到了广泛的应用，成功的解决了生产、生活和科学研究中的大量问题. 我国现处于经济快速发展的时期，“科学发展观”既是我们开展工作的指导思想，又是社会经济进步的必要。

高速公路机电工程安装管理

116交通科技与管理技术与应用1　我国高速公路机电工程当前现状及主要特征现阶段，我国高速公路机电系统的主要组成部分包括监控、收费、通信及照明四大系统。

对于新建高速公路工程施工来讲，按照对新建高速公路工程造价的常规数据统计，机电工程项目的成本预算占新建高速公路工程总造价的2%以内。

但是，作为实现高速公路收费、管理、救援的信息化系统，机电工程系统庞杂而专业，各系统和各子设备之间的差异性明显。

机电工程除部分主线监控、卡口等基础建设与土建有部分交集外，整体建设与土建、房建等工程又有较大的不同，安装与质量检验方面的管理难度较大。

一直以来新建高速公路机电工程施工普遍存在施工界面交付慢，工期紧等问题，工程施工管理较为被动。

往往在土木工程、路基工程、路面工程、桥隧工程等单位工程结束以后才能实施机电工程作业施工。

机电工程中的作业内容也有程序、步骤要求，不能一蹴而就，多数情况下实际工期紧张。

正是由于实际工期的紧张，施工进度和质量的管控成为新建高速公路机电工程中最大的挑战。

同时，机电工程项目推进过程要与高速公路基层、房建、绿化、外供电等方方面面的施工协调进行，由于各单位工程之间相互干涉，会对机电工程施工造成各种影响。

按时、按序、保质实现机电工程的建设要求，就是当前新建高速公路机电工程施工过程中的重点和难点。

而对于已通车的营运高速公路，机电工程一般以应急工程和专项工程的方式体现，随着我国信息化进程的加速，移动互联网的普及和大数据时代的到来，为提高我国高速公路路网的通行效率，我国各地特别是沿海发达城市对高速公路的收费系统升级、通信系统升级、监控系统升级等从未停下步伐。

以广东省为例，从2013年推行全省“一张网”到2015年推行新增出入口计重设备，再到2016年普及主线及收费广场监控全覆盖和2019年按交通部指示推行的取消省界收费站项目，机电系统正在以越来越快的速度进行迭代升级。

营运路段的机电工程施工有别于新建路段，其特点是施工安全问题和保畅问题。

论如何提升高速公路机电工程建设的效能

论如何提升高速公路机电工程建设的效能作者：吕学磊来源：《城市建设理论研究》2013年第20期摘要：机电工程是高速公路工程的重要配套项目，对其进行研究具有非常重要的意义，本文以下内容将着重就如何提升高速公路机电工程建设的效能进行研究和探讨，以供参考关键词：高速公路；机电工程；建设中图分类号：U412.36+6文献标识码：A文章编号：“要想富，先修路”。

高速公路作为一种现代化的公路运输通道在当今社会经济中正在发挥着越来越重要的作用。

高速公路作为基础设施对沿线的物流、资源开发、招商引资、产业结构的调整、横向经济联合起到积极的促进作用。

本文将站在项目建设者（业主）的建设管理角度，探讨如何提升机电工程施工的效能。

对于一般高速公路建设项目而言，主要分为一期土建工程，包括路基、桥涵、隧道、防护工程等；二期路面工程，主要包括底基层、基层和面层的摊铺；三期附属工程，包括机电、房建、交安、绿化等。

而机电工程作为高速公路运营收费的核心，为高速公路的建设提供了灵动的生命力。

一、高速公路机电工程建设的特点1、建设周期短高速公路机电工程合同建设周期一般为10个月左右，包含了驻地建设、联合设计，四大系统（收费、通讯、监控、供配电）的设备订购、安装、调试等各个环节，其中联合设计和设备订购环节的周期一般占用了80个工作日左右，因此，真正用于项目施工的时间相对较短。

2、系统性强整个机电工程作为一个单位工程，具有很强的系统性。

其各分部工程（收费、通讯、监控、供配电）既需要单独进行调试，又需要进行系统联调后方能正常发挥其功能，任何一个分部工程的缺陷都有可能影响整个机电工程的正常使用。

3、交叉施工现象普遍高速公路建设项目中，机电工程是唯一一个与土建、路面、房建、交安、绿化均存在交叉施工的单位工程，在项目建设实际过程中，界面受制情况较多，协调难度较大，给原本较短的施工周期带来了较大的进度管理压力。

4、设备及工具、器具购置费比例较高设备及工具、器具购置费一般占到机电工程预算造价的60%左右，不同的设备选型对工程的造价及系统质量影响较大。

高速公路三大系统简介

高速公路三大系统简介高速公路机电工程一般包括交通监控系统、收费系统和通信系统，三者是密切相关的,在建设和发展过程中，应该是同步进行，协调发展的，从而在高速公路网建成后,达到统一运行、统一管理、统一组织收费和管理交通的目的.根据目前的发展趋势，有些业主也会把供配电照明和管道等也列入机电工程实施。

一、交通监控系统交通监控系统一般由监控中心和外场设备两部分组成。

监控中心由计算机系统、闭路电视监视控制设备、投影设备、不间断电源系统等组成。

监控中心计算机系统采用局域网结构，能接入视频、数据和紧急电话语音信息，构成一个多媒体的信息平台，具备方便的扩展性。

计算机系统具有每天24小时连续工作的能力.监控软件工程是交通监控系统的灵魂工程,它采集外场设备检测到的信息，进行分析处理，生成相应的控制方案,对外场的情报板等设备发布消息，告知司机高速公路交通状况或诱导其行车路线。

本公司有多年编制交通监控软件的经验，并根据公路管理部门的反馈意见，我们在软件的编制过程中综合了各种意见，尽可能多的考虑了可能发生的交通异常情况，并事先制定多种控制预案，使高速公路的管理更加方便，对交通状态的控制更加完善,为道路使用者提供更为高效、安全、快捷、舒适的服务。

监控中心的闭路电视控制设备由视频切换矩阵和监视器墙或投影设备等.它们控制外场摄像机，并接受摄像机传输回来的图像，利用彩色监视器墙和投影设备实时观察相关路段的交通流状态，监视器也可切换到事件发生地点的画面，控制录像机自动录像,并自动记录摄像机的编号、事故发生时间等信息。

监控分中心的值班人员可以根据图像显示的信息做出相应的控制决策.监控的外场设备一般包括车辆检测器、气象检测器、可变情报板、可变限速板和外场摄像机等。

车辆检测器主要用来采集高速公路的交通流量信息和行驶车辆的变化情况，可以检测车流量、车速、占有率的参数，从而判断出交通的拥挤、堵塞、畅通等状况，提供给监控中心软件作出各种控制方案.气象检测器一般安装在立交、山区、湖泊区等气候情况比较复杂之处，检测当地的能见度、雨雪量等信息,根据这些信息对当地的车辆行驶作出限制措施。

高速公路机电系统养护细则全文审批稿

高速公路机电系统养护细则全文YKK standardization office【 YKK5AB- YKK08- YKK2C- YKK18】Yunnansheng Gonglukaifatouzi Youxianzerengongsi 云南省公路开发投资有限责任公司养护管理实施细则（试行）云南省公路开发投资有限责任公司目录第一章总则 (1)第二章职责与权限 (2)投资公司养护管理处职责 (2)各管理处职责 (2)养护科职责 (3)第三章养护工程技术标准及规范 (4)第四章公路养护工程分类 (5)维修养护 (8)专项工程 (8)大修工程 (8)基建工程 (8)第五章公路养护费用管理 (9)总则 (9)养护预算分类 (9)维修养护工程预算 (9)专项工程预算、大修工程预算、基建工程预算 (14)专项调查费用预算 (15)专项调查费用预算 (15)信息发布费用预算 (15)编制要求及格式 (15)审批和下发 (20)第六章公路养护工程实施程序 (31)实施总原则 (31)维修养护以及不纳入招标的工程实施程序 (31)招标的专项工程实施程序 (32)大修工程实施程序 (32)新增项目实施程序 (32)第七章巡查与检查 (34)公路养护巡查与检查的目的 (34)公路巡查和检查 (37)第八章保洁 (45)路基保洁 (45)路面保洁 (45)桥、涵、隧道 (45)沿线设施保洁 (46)第九章养护工程 (47)路基维护 (47)路面维护 (47)桥涵及通道维护 (47)隧道维护 (47)隧道机电及三大系统维护 (47)安全设施维护 (47)附属设施维护 (47)第十章水毁、突发事件及抢险工程管理 (48)第十一章交工验收阶段及缺陷责任期内养护管理制度 (50)交工验收阶段 (50)缺陷责任期内 (50)第十二章养护工程技术管理 (52)交工与竣工验收管理 (52)交通量调查管理 (52)路况调查管理 (53)第十三章养护、救援及机电设备管理 (59)养护、救援及机电设备管理的基本原则 (59)养护、救援及机电设备管理岗位职责 (59)养护、救援及机电设备的采购 (59)养护、救援及机电设备的更新 (61)养护、救援及机电设备的报废 (61)养护、救援及机电设备的技术资料管理 (61)养护、救援及机电设备的使用管理 (62)养护、救援及机电设备维修管理 (62)养护、救援及机电设备大修规定 (62)养护、救援及机电设备的安全管理 (62)养护、救援及机电设备管理的检查与评比 (63)第十四章养护材料管理 (79)养护材料管理的目的 (79)养护材料计划管理 (79)材料采购管理规定 (79)养护材料领用管理规定 (79)养护材料的报废处理管理规定 (79)第十五章养护工作作业安全 (81)依据 (81)使用范围 (81)各管理处应当遵守的规定 (81)申报养护施工作业方案的规定 (81)养护施工安全作业实施细则 (81)养护作业信息发布 (84)中央分隔带活动护栏的管理 (84)第十六章养护工作考核 (86)第十七章养护档案管理 (87)养护档案管理的原则 (87)养护档案资料的管理方式 (87)养护资料归档的基本要求 (87)养护档案的立卷与归档 (90)第一章总则为加强云南公路开发投资有限责任公司公路养护工程管理，云南公路开发投资有限责任公司（以下简称“投资公司”）根据《中华人民共和国公路法》、《收费公路管理条例》和交通部颁发的相关规范，制定本实施细则（以下简称《细则》）。

浅谈高速公路机电工程与土建工程的交叉设计

浅谈高速公路机电工程与土建工程的交叉设计高速公路机电工程通常是指《公路工程本建设项目设计文件编制办法》第八篇（交通工程及沿线设施部分）中规定的通信设施、收费设施、监控设施、供电照明设施等四大系统的内容。

随着我国高速公路建设的大力发展，与之配套的通信、监控、收费等机电设施在公路运营、管理中的作用与地位越来越突出，机电工程的设计、施工质量与运营效果也越来越受到各方重视，其中机电工程的预留预埋设施对整个机电工程质量起着举足轻重的作用。

机电工程作为高速公路的附属工程，必须依靠路桥主体工程即土建工程内的预留预埋设施来实现，如通信管道、监控收费设备基础、横穿路基的预埋电力、信号管道及设备防雷接地装里等。

这部分工程大多情况下必须纳入到路桥主体工程中同步施工并由土建承包商完成，待土建工程完工后再由机电工程承包商入场完成缆线敷设、设备安装调试等工作。

由此可知，机电工程其实包括机电系统工程及其土建设施两部分内容。

机电工程预留预埋部分的设计不仅要遵循国家标准和交通行业规范同时也涉及到通信、电子、供配电等行业的要求，是一个多专业交叉的领域，公路机电工程与土建工程的交叉设计主要就体现于此。

二、机电工程与土建工程交叉设计的依据机电工程预留预埋设计依据的主要规范有交通部颁发的《公路工程技术标准》《高速公路交通工程及沿线设计通用规范》及通信工程、电子工程、供配电工程的一些行业规范。

设计中最基本的出发点是要根据机电工程的设置等级和规模来保证满足未来机电系统施工和正常运营的需要。

避免与土建工程施工的干扰，尽量便于日后的维修并为系统扩容改造留有充分合理的冗余度。

此外，机电工程预留预埋设计在很大程度上受到土建工程设计方案的影响。

如路基型式、防护排水设施设计、沿线地质情况、桥梁型式等。

设计中应该充分考虑这些因素的形响，有针对性地提出解决方案。

三、机电工程与土建工程交叉设计的内容（一）通信系统通信系统是公路监控、收费与管理的支撑系统。

为公路管理中的各项业务提供不间断语音、数据及图像的传输通道。

机电培训学习心得体会

机电培训学习心得体会20XX年4月15日河南能源化工集团机电矿长培训班第一期在义煤公司开班，为期五天。

通过教授、专家讲解和兄弟单位交流，使我开阔了视野，增长了见识，更进一步理清了工作方向和工作思路，收获颇丰。

现将几天来的学习心得总结如下：这次矿长培训班是河南能源成立来，举办的第一期机电矿长培训班，集团总工刑奇生和义煤公司董事长马正兰、副总经理吴同性，亲自参加开班仪式并讲话，充分表达了公司领导对机电工作的重视。

授课老师有科研院校的教授、有现场经历丰富的专家、有从事现场管理工作的机电矿长。

大家从不同专业、不同角度讲解了机电专业知识和先进的管理方法，特别是中煤协会的刘峰教授讲解了煤炭行业在能源中的地位、未来煤炭的开展方向和机电在煤炭生产中的重要地位。

谭国俊老师通过矿井提升改造案例，讲解了未来电气传动技术的开展方向和现阶段的使用效果。

通过变频改造使传动技术和控制，实现了质的飞跃，为提高生产效率和设备的平安可靠性，提供了重要的保证。

山东能源专家讲解了矿井井下水处理，矿井余热利用，工作面乳化液的正确使用的研究，从节能、环保方面，使我们了解了更先进更环保的先进技术。

以上专家的讲解，使我们明白了随着机械化程度的提高，机电运输在煤矿生产中占据了越来越重要的地位。

“多上设备，少上人”，先进节能的机电装备和自动化控制，无人值守是未来机电开展的方向。

一些新技术，新工艺代表了煤矿机电的最高水平，而且已经很好的应用到了矿井生产中，这是我们平时在现场工作中，很少接触的东西，让人听后耳目一新，开阔了思路，增长了见识，使我们今后在设备提升改造选型时，明确了方向和原那么，感受很深。

机电管理的重点是“四大件：运输提升、通压风、供电、排水”。

难点是采掘头面移动设备的管理，如何抓住重点，解决难点，一直是我们从事机电运输人员的主要工作。

兄弟公司的几位机电矿长介绍了本单位有效的做法，值得学习借鉴。

车集矿介绍了在电气防爆及电气保护平安评价方面的经历。

高速公路三大系统简介

高速公路三大系统简介 Company number：【WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998】高速公路三大系统简介高速公路机电工程一般包括交通监控系统、收费系统和通信系统，三者是密切相关的，在建设和发展过程中，应该是同步进行，协调发展的，从而在高速公路网建成后，达到统一运行、统一管理、统一组织收费和管理交通的目的。

根据目前的发展趋势，有些业主也会把供配电照明和管道等也列入机电工程实施。

一、交通监控系统交通监控系统一般由监控中心和外场设备两部分组成。

监控中心由计算机系统、闭路电视监视控制设备、投影设备、不间断电源系统等组成。

监控中心计算机系统采用局域网结构，能接入视频、数据和紧急电话语音信息，构成一个多媒体的信息平台，具备方便的扩展性。

计算机系统具有每天24小时连续工作的能力。

监控软件工程是交通监控系统的灵魂工程，它采集外场设备检测到的信息，进行分析处理，生成相应的控制方案，对外场的情报板等设备发布消息，告知司机高速公路交通状况或诱导其行车路线。

本公司有多年编制交通监控软件的经验，并根据公路管理部门的反馈意见，我们在软件的编制过程中综合了各种意见，尽可能多的考虑了可能发生的交通异常情况，并事先制定多种控制预案，使高速公路的管理更加方便，对交通状态的控制更加完善，为道路使用者提供更为高效、安全、快捷、舒适的服务。

监控中心的闭路电视控制设备由视频切换矩阵和监视器墙或投影设备等。

它们控制外场摄像机，并接受摄像机传输回来的图像，利用彩色监视器墙和投影设备实时观察相关路段的交通流状态，监视器也可切换到事件发生地点的画面，控制录像机自动录像，并自动记录摄像机的编号、事故发生时间等信息。

监控分中心的值班人员可以根据图像显示的信息做出相应的控制决策。

监控的外场设备一般包括车辆检测器、气象检测器、可变情报板、可变限速板和外场摄像机等。

车辆检测器主要用来采集高速公路的交通流量信息和行驶车辆的变化情况，可以检测车流量、车速、占有率的参数，从而判断出交通的拥挤、堵塞、畅通等状况，提供给监控中心软件作出各种控制方案。

高速公路机电及信息化系统题库

高速公路机电及信息化系统题库一、综合类1、什么是高速公路的机电系统？答：高速公路机电系统是发挥道路设施交通功能的主要辅助系统，是对高速公路实施现代化管理（实时和数据管理）的主要工具。

从事机电维护的人员应具有一定的计算机网络、电子通讯及相关专业知识，电工必须具有电工特种作业操作证书。

3、主干网维护管理遵循什么原则?答:积极预防，及时抢修，规范管理，确保安全. 4、应如何做好联网收费系统的安全防范工作？答：根据《湖北省高速公路联网收费管理办法（试行）》第五十四条规定：各路段经营管理单位应做好联网收费系统的安全防范工作。

拷贝数据和报表时应通过光盘刻录，不得使用U盘或移动硬盘等其它介质，严防病毒入侵。

重要数据应实行异地备份并将资料妥善保存。

6、机电机房要做好哪六防工作？答：防盗、防火、防潮、防尘、防磁、防鼠工作。

7、设备机房和收费亭室温不得超过多少度？答：亭内温度不得超过26℃。

8、设备机房的湿度应控制在多少范围内？答：根据鄂高管?2021?107号文规定：机房内湿度应保持在45%-65%之间。

便携收费机的使用、维护和管理应按照以下要求执行：（1）便携收费机应由专人进行保管、使用和维护，并及时对应用软件和费率进行升级。

高速公路机电系统的设备管理

（）设档案：主要是包括建设过程的招标文件、计资料、１建设施工图纸、竣工资料、建设总结等内容，它可按照四大系统（收费、
较高技术以及较大的项日可以送外维修或者外包，以便能取得良好的经济效益，可以把对系统的保障交给施工方，并且不断的在口常维护
一
的考核评分细则，将管理目标具体化、量化，定期进行检杏评比。
（）备的维修。任意一种设备都会在使用的过程当中出现一２设
、
设备管理的重要性
机电系统作为高速些这样或者那样的故障，故对故障进行及时的排除是设备管理的一项比较重要的内容。要对下面几方面进行重视：常运行以及道路通行能力方面，示出无比的优越性。只有对机电系统相关的设备进行运营管理才能充分发挥高速公路 ①设备故障的原因分析与经验积累。设备在使用过程中的故障规律大致可分为三个阶段：
偶然性。
第三阶段是寿命故障期：此阶段由丁设备的疲劳使丌或希老化而ｊ
职责，还应完善工作制度，以及规范的操作流程，要尽可能的进行细导致出现较多的故障，像打印机针头与收费操作的键盘以及雨棚收费
化。与设备管理相关的一些工作制度有：故障维修与故障报告，设备信号灯等设备的报废。
通信、监控、供配电）进行分类存档，便于管理过程中进行查询、检过程中培训自己的队伍。索，尤其是设计方案与施工图纸是机电系统进行后期改造、维护、升三、结语级的重要依据，管理人员可依据这些资料、图纸轻松找到系统的线路、熟悉它的路由，从而减小施工难度、避免破坏其它基础设施。机电设备在我国高速公路叶的使用已有多年，伴随着高速公路Ｉ的不断发展，机电设备管理体系还有许多内容需要进行探讨和深化。（管理档案：主要内容包括机电设备的编号、数据库、和如果从领导层到收费人员的各个管理层面工作人员都能够转变管理观２）卡帐表，设备的购置计划、报废资料、各类说明书、操作手册，以及所念，彻底摒弃单纯只管人的陈旧观念，树立 “ 依托设嵛进行管理” 的