涡轮增压和自然吸气

自然吸气、涡轮增压和机械增

压的区别

动态体验•相信对车子有所了解的车

友，对自然吸气、涡轮增

压、机械增压这些词汇都

不会感到陌生，那么这三

者到底有什么区别呢？现

在我们就从三个方面来区

别：驾驶感受、适用场合，

以及可靠耐用性。

•自然吸气：驾驶特性多年

未变，都是比较平稳性，

发力性格是最可控、可预

知的，开起来总体比较平

顺、不突兀，就算动力较

大，也是比较容易掌控的。

自然吸气自然吸气适用于任何车型，

但若想要得到很高的动力，

要么得做到很高转速，要么

得用很大排量，这两者都是

有难度（成本高）的。维护

保养有优势，因为它是发动

机的基本形态，一切都是

“自然”的，没有像涡轮增

压机械增压那样增加额外的

部件，所以理论上比后两者

可靠耐用。

比较

•涡轮增压：动力特性上经历了一个比较大的变革，十年前的涡轮增压是很“暴戾”的，低速时乏力，涡轮介入后动力突然涌现，后劲是强，很刺激，但不好控制（有些人就喜欢这种“癫狂”感觉）；近几年的涡轮增压，特性有很大变化，大多有比较宽广、平坦的扭矩输出，感觉就是发力比以前更早，而且发力起来比较平稳和持久。

•和自然吸气相比，涡轮增压往往更有劲，但力量输出的变化、精细度不如自然吸气。

如今涡轮增压发动机可以在较小排量上获得比自然吸气明显好的动力，而且低负载时油耗很低，所以经济型车有普及涡轮增压的趋势。

•保养方面，由于比自然吸气多了额外的涡轮部件，而且内部工作压力、温度较高，喷油精度要求也高，所以理论上故障率会比自然吸气高，保养要求也高。

涡轮管结构

鼓风机结构

双增压发动机示意图

•机械增压：动力特性与自然吸气接近，比较容易做出可控、可预知的大动力。但用的车较少，因为结构比涡轮增压复杂，研发难度和生产成本都较高。

•机械增压能明显提升动力，但在调校、经济性方面不如涡轮增压那么有发展空间，所以只出现在一些排量有限但追求动力性的车型上。

•用什么技术方案实现性能指标那是厂商工程师的事，作为普通消费者，主要还是从驾驶体验，以及使用成本、可靠性方面去选择。

•目前来看，同一级别车型，涡轮发动机的加速性能明显好于自然吸气；燃油经济性基本两者持平；而故障率和保养成本都是涡轮发动机略高。

•从体验感受来说，新一代涡轮发动机一个比一个好，而自然吸气进步没那么大。

但要提醒的是，以欧洲车厂领衔开发的新一代“经济高效型”涡轮增压发动机，大多还处在第一代产品技术阶段，设计完善度、可靠耐用度都没有得到足够的验证

•（对发动机来说，起码要有一个生命周期即10年左右的使用年限，以及足够大的保有量，才能证明其设计成功性）。

•因此，那些重视“省心”的消费者，如果对涡轮存有戒心，最好就选自然吸气。

这就是我常说的，不要去买自己有怀疑的东西。

谢谢！