武汉小象智云科技有限公司：物流联运平台建设与应用

一、小象智云科技介绍武汉小象智云科技有限公司，是一家提供物流信息化物流平台建设的科技型企业，集成物流运输、互联网及物联网平台开发运营、金融服务等一体化的解决方案，为物流行业提供高效的解决方案及多样化增值服务。

小象智云将逐步构建完整的物流产业生产链，目前已成立“湖北小象物流服务有限公司”，自主研发小象物流联运系统，实时采集人、车、货全方位数据，实现异常状态预警、历史数据回溯，帮助物流企业提高管理效率、增强风控能力，降低运营成本。

二、应用企业情况介绍应用企业是以公路货物运输为主，配送全国。

现有车辆400余台，月运输量10万吨，员工200余人。

公司的运输网络，以高速公路和国家高等级公路为依托，以站到站的运输方式根据客户需求，在全国建成了20多个中枢城市网点，及遍布全国的信息化货运网络，为客户提供全方位一条龙服务。

三、应用企业面临的问题与需求；（一）应用企业面临的问题1、行业环境在物资快速流通的现代社会，公路货物运输作为货物运输的重要形式之一，其重要性越发显现出来，应用企业需要利用现代信息化技术，建设公路运输信息化平台，这也是传统物流企业向现代物流企业转变的入场券。

2、内部问题应用企业成立以来一直非常重视对物流管理系统的研发与投入，但与国际先进水平相比，仍存在很大的差距，同时随着公司业务模式不断创新与规模的扩大，对信息化管理平台的需求更加细致、对功能要求也越来越高，管理越来越精益化，现有的物流信息管理体系就需要升级和完善。

（二）应用企业面临的需求1、业务拓展的需求随着公司经营规模的壮大，对高效整合公司内部（货代、运力、仓储）、供应链上下游、政府公共服务与监管平台三方面资源的要求越来越高，目前的内部系统无法满足需求，当客户需要的服务涉及内部多个协作资源时，物流数据的共享与流转效率低、数据的错误率高。

2、运单增加的需要随着运输量的持续增加，对公司在运力调度，装载优化、路线优化、运途监控等方面提出了更高的需求，以提升车辆的运输效率、降低运输成本、增加运途的轨迹和可视化，而目前公司在这些方面还无法满足。

3、运力管理的需要随着业务的拓展，公司在强化自身运力的同时也引入了社会运力资源，但司机的核算周期长、沟通成本高等原因导致运力管理效率不高，司机黏性低，往往在业务高峰期时出现运力不足。

4、业务规范的需求社会运力的引入后业务合规性的管理就成为新的风控点，社会车主与公司之间的合作模式及符合法律的确权。

票据规范的管理，车主劳务费及个税的申报也需要社会运力的配合。

如何在合规的前提下高效便捷的运营将直接影响到公司未来的发展。

三、项目建设内容（一）小象智云的原则和建设目标小象智云本着提高物流服务水平、保障物流服务质量、提高物流服务效率、缩短物流流转周期、降低物流服务成本的原则，建设目标主要包括以下几个方面：(1)流程规范、过程透明；(2)信息共享，拓展竞价；(3)优化管理、直采到车；(4)实时监控，加强风控；(5)提高效率、提升服务。

运力交易管理：包括社会运力的实时竞价、合同物流的招标。

实现了从游货主取得的“承运订单”到分包给下游的“委托订单”的交易管理；运营过程管控：平台对承运商运输过程的管控，包括调度、定位、提货、磅单、在途、签收、回单的全过程管理和信息共享，及过程追溯。

业务风控审核：平台对业务真实性的自证数据都做到的实时提取及风险提醒，包括合同、轨迹、票据、支付、保险等超过100项的风险评估规则。

承运商管理：平台内建立了承运商准入、考核和淘汰的动态评价指标库，可以调整评价指标，为承运商管理提供客观依据。

（二）针对应用企业的建设内容应用企业期望利用“互联网+”物流的平台化模式，进行平台化管理，优化整车运输的运力组织形式。

目标集中在五方面：一、交易透明，打破内部交易潜规则；二、联接外部资源，更广范围询比价；三、直采到车，去中间层降低物流成本；四、进行在途监控，形成销售路径数据，指导决策；五、提高物流效率，提升客户服务。

小象智云根据企业需求，双方成立专项项目组，从管理体制、交易场景、风险控制等方面，共同梳理形成完整的、体系化的设计方案。

1、通过平台化管理，形成可视化的运力采购管控体制企业实行统一的物流业务平台化管理，对物流的运力资源采购进行集中可视化管理。

2、建立在线化的交易平台运行机制,进行风险评估以在线化、流程化为目标，建立专属询价通道，并对交易结果进行展示和追溯，接收监督。

使用抢单竞价机制，充分公平竞争。

3、基于末端联接的资源管理结合小象智云的在线交易业务部署，使用运力管车助手，通过运单到车辆的绑定，实现对车辆资源的培育和可控，实现各业务节点数据的实时更新与共享。

加强对交易中车辆的轨迹监控，数据分析评估，建立完善优质的云车库资源，为减少不合理、低附加值的中间层，直采到车做准备。

4、互联互通的资源共享机制通过小象智云联接多家社会运力资源平台，最大限度的实现外部资源互联，在充分询比价的过程中持续优化资源，促进优质资源的引入，降低物流成本。

另一方面帮助企业在新增业务线路和物流峰值期快速整合资源，为建立敏捷供应链，柔性制造奠定基础。

5、建立无车承运私有云平台支撑，创新物流价值通过小象智云平台积累数据，整合资源，扩充自己的运力池，形成云车库，为后期升级成为私有云平台做积累。

建立私有平台后，为无车承运提供平台支撑，最终做到物流社会化，与集团企业剥离，创新物流价值。

6、实现票据规范的管理，为无车承运的税务要求做准备通过资金流对接业务数据，实现每笔交易数据均有详细的业务数据支撑，保证了数据的真实性、可追溯性。

解决票据的归集与管理，系统依据车辆行驶轨迹提取ETC等电子票据。

四、项目方案设计（一）应用企业现有资源业务合同物流流程上线方案为应用企业设置平台委托方、承运方账号和配套的联运力管车助手账号，对下属分公司设置相对应的附属账号。

将委托方和多个承运方账号进行合同绑定，进行线上操作发货，合同配货站通过联运力管车助手认证车辆信息，LBS监控绑定，进行资源上线，促进企业运力库形成。

（二）互联互通资源共享机制方案按照设置好的账号信息，对合同物流以外的临时物流发货进行平台绑定，经过精准对接，帮助应用企业联接了多家对口平台进行抢单竞价，保证资源补充及充分询比价。

通过框架合同的方式统一运力平台的服务标准、违约赔偿责任，传递责任，保证风控，统一服务，统一结算，减少原有模式的复杂操作。

（三）应用企业深入末端资源联接和管控方案通过平台方（承运方）配套的联运力管车助手账号，不断录入新的车辆信息，积累车辆资源，通过联运力管车助手对车辆形成有效的考核机制，把控风险，最终形成自己的运力池，建立企业云车库。

（四）无车承运私有云平台支撑当企业剥离物流业务，形成社会化三方的物流企业进行服务时，将为企业部署私有云平台，借助私有云平台，聚集货源、整合车源，帮助企业成为平台生态的聚合者、平台商业模式的制定者、平台上最具成本优势的承运方。

做到货源私有、平台私有、品牌私有、运力私有、生态私有等。

通过私有平台建立平台生态，提供包括融资租赁、保险、金融、支付、加油、修车、集采等增值服务，为企业创收。

五、项目实施阶段：（一）理顺管理架构、修订完善制度、细化职责权限为全面推进企业的物流资源采购平台化，需要建立配套执行制度、监督奖惩机制，统一责任和管控目标，改变流程不清、目标失控的局面。

（二）对原有业务工作流程、交易场景及资源层级进行梳理，规划部署上线。

通过对原有业务的操作模式的梳理，通过API接口与其订单系统进行对接，直接物流发货，做到平台操作一体化，改变电话询价繁琐且易产生灰色收入的方式，使用平台形成承运方公平竞价体制。

以管控承运方为目的，要求承运方运用联运力管车助手，扩大熟车数量，建立自己的运力池，通过定位系统，有效节省匹配车辆的时间，货物起运后，保证货物安全。

（三）对资源目标、管控目标、成本目标进行数据化分析展示，细化执行。

（1）车源数据，通过联运力管车助手联接车辆为企业建立私有运力池，形成自己的车辆数据资源，可以有效把控常用车辆的运行比例及调度情况，为直采到车奠定基础。

（2）交易数据：使用平台交易数据导出，根据数据建立动态考核制度，实施资源管控，促进交易透明，优胜劣汰，另外根据交易价格数据，做到对运输市场价格及用车高低峰期的预判，掌握议价权。

（3）跟踪数据：在平台进行网络操作运输，通过平台订单转联运力助手的订单，并操作派车形成车辆跟踪数据，保证车辆、货物安全，防止串货情况的出现。

（4）税务优化：将原有的现金结算切换至平台，通过平台完成对司机费用的时时支付和开票，解决该企业直采到司机后，进项抵扣的票据难题。

（5）财务支撑：联合专业金融、保理机构，为企业提供互联网金融服务，以缓解企业的资金压力。

以完整的交易业务数据链包括信息、交易、过程管理、结算、支付、发票，以可追溯的真实性数据为主要依据完成授信，按单、按日计息。

（四）对企业物流从成本中心向利润中心的转化，创新价值帮助企业剥离物流业务后转变为符合交通部要求的无车承运人企业，并通过平台生态获利，使企业物流从成本中心向利润中心转化。

六、项目效益分析应用企业在平台上线后投诉率下降了80%，客服人员由以前的被动服务转为主动服务，平台对运单提示预警后，客户人员会主动联系用户，及时与客户沟通解决问题；物流准时交付率由平台实施前的92%上升到98%，系统会根据路线及不同时间周期、动力资源空闲指数来给出一个运达参考日期，以保证交付时间的合理性。

资金流转率提升60%，通过和银行、第三方支付通道的互联，实现了运费的实时和周期性在线结算，对不同业务类型的计费规则设定，以及不同的价格策略支持，在不增加管理人员的前提下提高了资金的利用，为公司整体的发展提供支持。

基于实时定位和轨迹的可视化管理系统的使用，进一步确保了货物的准点率，提高客户的满意度，增加用户对公司的信任度，从而增加公司的业务量。

七、项目经验总结2016年以来，国家各部委发布的关于物流行业的发展相关政策文件超过100份，2018年全国229家无车承运人试点企业整合了社会运力135万辆，完成了货运量3.7亿吨，车辆利用率提高了50%，在物流行业的发展变革之际物流的发展面临着新的机遇与挑战，企业核心资源数字化，掌握资源越丰富，信息质量越高，统计分析模型越精确的企业将掌握市场话语权；组织结构向开放、联接、互联、互利发展，运营效率越高，成本管理越趋合理；技术的发展和迭代周期越来越快，建立以大数分析模型为基础的决策、认识体系将引导行业的发展方向。

经过多年的努力，物流联运平台为物流管理公司的生产经营提供了有力的支持，在项目的实施中主要有以下几点经验：1、领导的鼎力支持是项目成功的最有力保障；2、深入了解客户的实际应用场景和实际体会，形成明晰的业务流程标准，固化高效的操作和管理流程，是建设成熟度高业务系统的关键；3、系统前端操作要做到极简模式，对前端用户做到无技术要求，会用手机就行是提高用户使用率的最佳推广模式；4、避免客户一次性的大额投入，降低客户的使用负担和风险；5、提高业务流程的透明度能直接提升用户安全感。