伦敦协会定期船舶险条款(非中国利益船舶保险)

伦敦协会定期船舶险条款（本保险受英国的法律和惯例管辖）1983年10月1 日一、航行1.任何时候，本船舶保险必须与本保险的各项规定，允许保险船舶在有或没有引水员的情况下开航、航行以及试航和协助、拖带遇难船只，但是被保险人必须保持保险船舶不得被他穿拖带，除有航行管理或者根据被保险人和船东、船舶管理人、租船人事先安排托至第一港口外，但本条（1）款应包括与装卸有关的习惯拖带。

2.如果船舶在营运作业中，需要在海上装卸入另一船或从另一船装卸入本船，（但另一船不是港口或沿海驳船），那么由于这种装卸作业，包括在两船驶近，并排停靠或驶离时，造成保险船舶的灭失或损坏，以及对另一船的责任，本保险不负责赔偿。

除非船舶在从事这种作业前，已事先通知了保险人，并且双方同意修改承保条件和增加保险费。

3.如果船舶的开航（或有或无或未载货物）是有以下意图：a.拆穿；或者b.为拆船而出售；那么，对船舶在开航后发生灭失或损坏的任何赔偿，应限于船舶灭失和损坏时报废船舶的市场价值。

除非被保险人已事先通知了保险人，并且同意为此而修改承保条款，重新约定保险价值和增加保费，本条（3）款不影响根据第8条或第11 条提出的赔偿。

二、保险期的延续本保险到期时，如果船舶尚在海上，或在遇难中、或在避难港、或停靠在中途港，那么只要实现通知保险人，并按比例支付超期保险费后，本保险继续负责承保船舶，直至其抵达目的港时为止。

三、违反保证当任何有关货物、航线、船位、拖带、救助服务或开航日期的保证被违反时，若被保险人街道指示后，立即通知保险人，并同意修改承保条款和增加保险费，则保险仍然有效。

四、保险责任的终止本保险的任何条款，不论是打印的还是印刷的，与本条款相抵触时，均以本条款为准，除非保险人书面同意有相反的规定，本保险的责任将在下列情况下自动终止：1.当船舶的船级社变更，或者船舶的上述变更、暂停、中止、撤回或过期时。

但是，如果船舶尚在海上航行，该自动终止或推迟至船舶达到下一港时。

然而，由本保险条款第六条承保的危险所造成的灭失或损坏而引起的上述变更、暂停、中止、撤回，或者由目前伦敦协会船舶定期战争罢工险承保的危险所造成灭失或损坏的原因引起的上述变更、暂停、中止或撤回，当船舶在下港未经船级社事先同意而开航时，本保险自动中止生效。

2.任何有意或无意的百年更船舶所有权或船旗、把船舶转让给新的管理人、或作光船租船、或征用船舶，那么当船上再有货物并从装运港起航、或在海上空载航行时，倘若已提出要求，船舶可按计划继续航行，载货船的保险责任中止可推延到船舶抵达最后卸货港时为止，空载船的保险责任终止可推延至到达目的港为止。

但是，如果船舶的征用没有事先同被保险人签订书面协议，那么不论船舶是在海上还是在港内，保险责任的终止将在船舶征用后的15天后生效。

保险费的净收入按日比例退回。

五、转让对保险利益的转让，或应以金钱支付的利益的转让，保险人概不承认，并不受这种转让的约束。

但如果被保险人在这种转让通知书上注明了日期并签署，以及以后的转让人在保险单上背书这种转让，则保险人绐予赔偿。

六、危险1.由下列原因致使承保保险标的灭失或损坏，本保险负责赔偿。

（1）海、河、湖或其他可航水域的危险；（2）火灾、爆炸；（3）來自外界的暴力盗窃；（4）海难抛弃；（5）海盗；（6）核装置和反应堆发生的故障或事故；（7）同飞机或类似物体及其从中跌落的物体，和同路上运输工具、码头，和港口设备或装置的接触；（8）地震、火山爆发和雷电；2.本保险还负责赔偿由于下列原因致使承保的保险标的灭失或损坏：（1）装卸、搬移货物或燃料过程中所致的事故；（2）锅炉破裂、转轴断裂或任何船壳和机器的潜在缺陷；（3）船长、高级船员、船员或引水员的疏忽；（4）修船或租船人员的疏忽，但他们并不是本保险的被保险人；（5）船长、高级船员、船员的不法行为，但这种灭失或损坏，并非由于被保险人、船东或经历缺乏谨慎处理所致。

3.根据本条款六含义，船长、船员或引水员对本船拥有股权时不得被认为是船东。

七、污染危险为防止或减少污染危险或由此产生的威胁采取行为而直接造成保险船舶的灭失或损坏，保险人负责予以赔偿。

当政府当局的这种行为不得是由于船舶被保险人、船东或经历缺乏谨慎处理所致，根据本条款七的含义，船长、船员或引水员对本船拥有股权时不得被认为是船东。

八、四分之三的碰撞责任1.由于被保险人的法律责任而支付给第三者的损害赔偿金额，保险人同意赔付该金额的四分之三，负责赔偿的损害包括：（1）任何其他船舶或船上财产的灭失或损坏。

（2）任何其他船舶或船上财产的延迟或丧失使用。

（3）任何其他船舶或船上财产的共同海损、救助费用或在合同下救助费用。

这些费用应是保险船舶在无任何其它船舶碰撞之后，由被保险人所支付的。

2.第八条所规定的赔偿，除了本保险所规定的其他条件以外，还必须遵照下列规定：（1）如果保险船舶与另一船碰撞，并且双方互有过失，那么除非一方或双方的船东责任受到法律的限制，否则，根据第八条款赔偿应按照交叉责任制的原则处理，就如同每船的船东必须相互赔付给对方各自船舶的损失一样。

在碰撞后，这种相互赔付，是在确定被保险人应得到或应支付的数额时所允许的。

（2）在任何情况下，根据第（1）和第（2）款，保险人对每次碰撞事故负责赔偿的金额，不得超过船舶保险价值的四分之三。

（3）保险人还负责赔偿经其书面同意后，被保险人为抗辩或限制责任而产生的法律诉讼费用的四分之三。

除外责任（4）在任何情况下，第八条的含义不延伸到赔偿被保险人在下列情况下支付的费用或与此有关的费用；a. 障碍、残骸、货物或任何其他物体的清除或处理；b. 任何不动产或个人财产或诸如此类的东西，但其它船舶或其他船舶上的财产除外。

c.保险船舶装载的货物或其他财产，或应履行的债务；d.丧失生命，人身伤害或疾病；e.任何不动产或个人财产或诸如如此类东西的污染（与保险船舶碰撞的其他船舶或其他船上的财产除外）。

九、姐妹船如果保险船舶的全部或部分属于同一所有人所有，在于同一营运机构管理下的5 / 14另一船舶碰撞，或接受该船的救助劳务，则被保险人所享有的权利，与另一船完全属于第三者时被保险人按本保险所享有的权利相同。

但有关碰撞责任及救助费用数额的确定，应呈交给由保险人和被保险人双方同意的一个独任仲裁员进行仲裁。

十、索赔通知和招标1.依据本保险船舶遭遇事故造成的灭失或损坏，被保险人可提出索赔，但必须在船舶检验之前通知保险人，如果船舶在国外，则应通知最近地区的劳合社代理人，以便保险人在人为需要时委派检验人员代表保险人进行检验。

2.保险人有权决定受损船舶的修理港口，而船舶必须在保险人指定的港口入坞或修理（由于按照保险人的要求，船舶驶往指定修理港所产生的额外航程费用，可由保险人补偿给被保险人）。

保险人对于船舶修理地点或修理厂有否决的权利。

3.保险人也可以通过招标或重新进行招标来修理船舶，经保险人此阿勇招标后，除非招标邀请发出后立即被接受，否则从发出招标邀请到接受招标为止所损失的时间，保险人按照船舶每年保险价值的30%的比例给予补贴，但这种时间损失必须是完全由于等待招标所引起的。

在招标补贴期间或部分招标补贴期间，被保险人从有关燃料、物料、及船长、船员和船员的工资和给养方面取得的款项，包括从共同海损和由于滞期而造成的从第三方给付的损害赔偿。

部分损坏修理费用（扣除了制定的免赔额）不能由保险人赔偿的情况下，上述补贴应按同样比例扣减。

4.如果被保险人为按照本条款的规定办理，那么将从确定的赔款额中扣除15%。

十一、共同海损和救助1.在不足额保险下，本保险对救助、救助费用或共同海损的赔偿，按比例扣除。

但船舶在共损牺牲的情况下，可以得到全部赔偿，而不必从第三方的分摊中取2.当运输契约中没有特别规定时，共同海损的理算应按照航程终止地的法律和惯例办理。

但是，如果运输契约规定按照约克- 安特卫普规则理算，则应按此规则办理。

3.非租船的保险船舶空载航行，共同海损的理算应适用1974 年约克-安特卫普规则（第二十条和第二十一条除外），该船舶航程应视作从出发港或直至船舶抵达启程后的第一个港或地、。

避难港或加油港不作为启程后的第一个港口，但在任何一个中途港放弃原定航程时，航程即视作为在该地终止。

4.在任何情况下，根据第十一条，对不是为了避免遭受承保风险的损失，或与避险无关的损失，保险人概不负责。

十二、免赔额1.在各次事故中，承保危险造成的损失赔偿的累计金额（包括第八、十一和十三条的赔偿）不超过，保险人对此损坏不予赔偿。

在超过上述金额的情况下，该金额必须从赔偿总额中扣除。

但是，船舶搁浅后的船底检验费，若是专门为检验目的而合理发生时，及时经检验未发现任何损坏也应给予赔付。

本条款对船舶的全损或推定全损的赔偿不适用。

也不适用于根据第十三条，由同一事故产生的全损索赔之外的附加施救费用。

2.对于在两个练习港口之间的一个单航程之中，由于恶劣天气所造成的损坏索赔，应视作由于一次事故所造成的损坏索赔。

如果这种恶劣天气延续的时间超出本保险承保的期限，那么适用于下面索赔的免赔额，应按照恶劣天气的保鲜期内的天数与该单独航程中的恶劣天气天数的比例，本条款的恶劣天气包括与浮冰的接触。

3.在不计上述赔偿的利益情况下，依据上述免赔额的任何索赔的追偿应全部计入保险人的贷方帐内，以达到这样一个数额，即因追偿引起的未扣除的索赔的累积数超过了上述免赔额。

4.包括在追偿赔款中的利息，在考虑到保险人已付赔款的数字和日期，应在被保险人和保险人之间分配，尽管加上利息后，保险人可追偿的数额会大于他们的已支付的赔款数额。

十三、被保险人的义务1.当发生灭失或灾难时，被保险人及其雇佣人员和代理人由义务采取合理的措施，避免或减轻应由本保险负责赔偿的损失。

2.根据下条和第十二条的规定，保险人对被保险人应适当地、合理地采取上述措施而产生的费用给予补偿，本条款不包括共同海损、救助费用（第5 条中的规定除外）和碰撞中发生的抗辩或诉讼费用的补偿。

3.被保险人或保险人为拯救、保护和追偿承保保险标的而采取的措施，不得视作为任何一方对委付的放弃或接受，或者有损于任何一方的权益。

4.对根据第十三条的规定而支付的费用，本保险的赔偿责任，应按船舶的保险金额同本保险中约定的船舶价值的比例计算，如果发生事故而引起费用时的船舶完好价值超过船舶的保险价值，则应按船舶的保险金额同这一完好价值的比例计算。

如果保险人已经承认全损的赔偿要求，而本保险中的保险财产又获救时，上述规定不能适用。

但如果施救费用超过获救财产的价值时，则仅能适用该超过部分价值的费用。

5.当本保险承认全损的赔偿要求，以及为拯救或企图拯救保险船舶和其他财产所支出的费用是合理的而又无残值，或费用超过残值时，本保险应按比例负责赔偿该费用，或按比例赔偿超过残值的费用，究竟哪种情况是保险船舶合理产生的费用，应视具体情况而定。