4.2.4点火系统点火能量不足故障诊断与修复 - 点火系统点火能量不足故障诊断与修复
汽车发动机点火系统故障的排查和修复方法
汽车发动机点火系统故障的排查和修复方法在汽车的正常运行过程中，发动机点火系统的稳定运行是至关重要的。
然而，由于多种原因，发动机点火系统可能会出现故障，导致汽车无法正常启动或运行。
本文将介绍一些常见的发动机点火系统故障，并提供相应的排查和修复方法。
I. 故障一：点火线路短路或断路点火线路的短路或断路是导致发动机无法点火的常见原因之一。
当发动机启动时，电流通过点火线圈，点火线和火花塞来实现点火。
然而，如果点火线路遭受短路或断路，点火系统将无法正常工作。
排查方法：1. 检查点火线路连接是否牢固，确保没有断开或松动的连接。
2. 使用万用表测量整个点火线路是否存在短路或断路现象。
3. 检查点火线、点火线圈和点火开关是否磨损或损坏，并进行必要的更换。
修复方法：1. 修复或更换断开或松动的线路连接。
2. 更换磨损或损坏的点火线、点火线圈或点火开关。
II. 故障二：点火线圈故障点火线圈是发动机点火系统中的关键组件，负责将电能转化为高压电能，以点燃火花塞。
当点火线圈出现故障时，可能会导致发动机无法点火。
排查方法：1. 使用万用表测量点火线圈的电阻值，以确认其是否正常。
2. 检查点火线圈是否存在破损、漏电或短路现象。
修复方法：1. 更换故障的点火线圈。
2. 清洁或更换受损的点火线圈连接器。
III. 故障三：火花塞问题火花塞是发动机点火系统中直接参与点火的部件，它负责产生火花以点燃混合气。
当火花塞故障时，可能导致汽车无法正常启动或运行不稳定。
排查方法：1. 检查火花塞外观，确保没有损坏或污染。
2. 使用火花塞扳手拆卸火花塞，检查其电极是否磨损、氧化或过热。
3. 对所有火花塞进行清洁或更换。
修复方法：1. 更换故障的火花塞。
2. 调整火花塞的电极间隙。
3. 清洗火花塞并去除电极上的积碳。
IV. 故障四：点火模块故障点火模块是控制发动机点火系统的重要组件，如果点火模块出现故障，会导致点火系统无法正常运行。
排查方法：1.进行点火模块的检查，查看是否存在烧坏或损坏的现象。
汽车点火系统故障排查与修复方法
汽车点火系统故障排查与修复方法在汽车的日常使用中，我们可能会遇到点火系统故障的问题。
点火系统是引擎正常工作所必需的重要组成部分，它的故障会导致汽车启动困难、熄火或者无法点火等问题。
本文将对汽车点火系统故障的排查与修复方法进行详细介绍，帮助车主们解决相关问题。
第一部分：点火系统故障排查1. 点火系统故障的判断在遇到汽车点火系统故障时，我们首先需要判断是由点火系统引起的。
常见的点火系统故障表现包括发动机启动困难、熄火或者爆震，同时可能伴随着点火线圈过热、电池电压下降等现象。
2. 点火线圈的检查点火线圈是点火系统中的核心组件，其功能是将电池提供的低电压转化为高电压，从而点燃汽车的燃油。
我们可以使用多用途表来测试点火线圈是否工作正常。
首先，检查线圈的绝缘情况，确保没有漏电现象。
然后，测量线圈的电阻值，一般情况下应在厂家规定的范围内。
如果存在电阻值不正常的情况，则需要更换点火线圈。
3. 点火塞的检查点火塞是点火系统的另一要点，它负责将高压电流传导到燃烧室，并在燃烧室产生火花。
在排查点火系统故障时，我们可以拆下点火塞进行检查。
正常的点火塞电极应呈现淡褐色，电极间距也应符合规范。
如果电极变黑或者电极间距过大或过小，就需要更换点火塞，并清洁点火塞座。
4. 点火线圈驱动电路的检查除了点火线圈和点火塞，点火系统中的线路连接也是容易出现问题的地方。
我们可以用多用途表测试点火线圈驱动电路是否正常工作。
通过测量电压、电阻和信号的传递情况，判断线路是否接触良好，是否有脱落或断路的现象。
如有异常，需要及时修复或更换相关线路。
第二部分：点火系统故障修复方法1. 更换点火线圈如果点火线圈经过测试，发现线圈内部有短路、断路等问题，那么就需要及时更换新的点火线圈。
在更换线圈时，需要注意选择适配车型的线圈，并严格按照车辆维修手册的要求进行操作。
2. 更换点火塞当点火塞被积碳堵塞、电极磨损或其他损坏时，需要及时更换。
在更换点火塞时，可以参考汽车维修手册，选择合适的型号，并注意正确调整电极间距。
汽车点火系统故障的排查和修复方法
汽车点火系统故障的排查和修复方法步骤一：了解汽车点火系统的基本原理1. 点火系统的作用是提供火花以点燃汽车发动机燃烧室内的混合气体。
2. 汽车点火系统主要由电池、点火开关、点火线圈、分配器和火花塞等组成。
步骤二：排查外部因素造成的故障1. 检查电池电压是否正常，电池是否有电以供给点火系统工作。
2. 检查点火开关是否正常工作，是否有异常磨损或松动的现象。
步骤三：检查点火线圈1. 使用万用表检测点火线圈的主、副绕组之间的电阻是否正常，一般应在规定范围内。
2. 检查点火线圈外观是否有损坏、腐蚀或接线不良的情况，若有需要更换或修复。
步骤四：检查分配器1. 检查分配器是否有损坏，如有损坏则需要更换。
2. 检查分配器旋转是否正常，是否有卡滞或松动的现象。
3. 清洁或更换分配器上的电刷和电刷座，以确保电流传输畅通。
步骤五：检查火花塞1. 检查火花塞是否有磨损、沉积物过多或脱落的现象。
若有需要更换。
2. 检查火花塞电极间隙是否适当，一般应按照汽车制造商的建议进行调整。
步骤六：其他可能的故障原因1. 检查点火系统的连接线路是否正常，是否有断开或接触不良的情况。
2. 检查点火系统的传感器是否工作正常，如曲轴位置传感器、氧传感器等。
3. 检查发动机控制单元（ECU）是否有故障，如有需要进行修复或更换。
步骤七：故障修复方法1. 根据排查结果，采取相应的修复措施。
如更换损坏的部件、修复松动的连接线路、清洁过多沉积物的组件等。
2. 调整点火系统相关的参数，如火花塞电极间隙、分配器的旋转等，以确保点火系统工作正常。
总结：排查和修复汽车点火系统故障的方法需要逐步进行，首先排除外部因素的干扰，然后逐个检查点火线圈、分配器和火花塞等关键部件，最后检查其他可能的故障原因。
修复方法根据具体情况进行，可能需要更换部件、修复连接线路或调整参数等。
在操作过程中需要谨慎并遵循汽车制造商的建议，以确保排查和修复工作的顺利进行。
汽车点火系统故障排查与修复
汽车点火系统故障排查与修复随着汽车技术的发展，汽车点火系统的故障排查和修复变得愈发重要。
点火系统是引擎正常运转的关键之一，一旦出现故障就会影响汽车的性能和可靠性。
本文将介绍汽车点火系统故障的常见原因以及有效的排查和修复方法。
一、故障原因1. 火花塞问题：火花塞是点燃喷油混合物的关键部件，如果火花塞损坏或者老化，就会导致点火系统故障。
补救办法是定期更换火花塞，并注意选择适合汽车型号的合适型号。
2. 点火线圈故障：点火线圈将电池提供的电力转换为高电压，用于点燃火花塞。
如果点火线圈故障，就无法产生足够的电压，导致点火系统失效。
解决方法是检查线圈的电路连接是否良好，如有必要，更换损坏的部件。
3. 点火模块故障：点火模块是点火系统的核心部件，负责控制点火时机和点火电流。
如果点火模块损坏，就会导致点火系统的故障。
修复的方法是使用专业的检测设备来检查点火模块是否正常工作，并及时更换坏掉的部件。
4. 点火开关问题：点火开关是启动汽车时，电气系统接通的关键开关。
如果点火开关有故障，就会导致点火系统无法正常运行。
修复的方法是检查和清洁点火开关，并根据需要进行维修或更换。
二、排查步骤1. 检查点火线路：首先，检查点火线路是否有损坏、锈蚀或松动的部件。
可以使用万用表来检查电线的导通性。
如果发现线路有故障，应及时修复或更换。
2. 检查火花塞：通过检查火花塞的外观，可以初步判断火花塞是否正常。
如果火花塞电极有磨损或者颜色异常，就需要更换新的火花塞。
3. 检查点火线圈：使用专业的测试仪器来测试点火线圈的电阻和绝缘性能。
如果测试结果超出正常范围，就需要更换点火线圈。
4. 检查点火模块：使用专业的故障检测仪来测试点火模块的工作状态。
如果测试结果显示点火模块有问题，就需要更换新的点火模块。
5. 检查点火开关：使用万用表检测点火开关的各个接口，确保开关能够正常导通电流。
如果点火开关有故障，应及时更换。
三、修复方法1. 更换火花塞：定期更换火花塞可以避免因火花塞老化而导致的点火系统故障。
点火系统故障排查与修复技巧
点火系统故障排查与修复技巧一、背景介绍在汽车维修中，点火系统故障是经常遇到的问题之一。
点火系统是引擎正常运行的关键部件，其作用是提供高压电流来点燃燃料混合气，从而使引擎正常工作。
本文旨在介绍点火系统故障排查与修复的相关技巧，帮助读者准确诊断故障并进行有效修复。
二、故障排查过程1. 检查电池电压在点火系统故障排查中，首先需要检查电池电压。
低电池电压可能导致点火系统无法正常工作。
使用万用表进行电压测试，如果电池电压低于12V，则需要充电或更换电池。
2. 检查点火线圈点火线圈是点火系统的重要组成部分，负责提供高压电流。
使用万用表测试点火线圈的电阻和绝缘性能。
如果测试结果显示电阻过大或绝缘性差，则需要更换点火线圈。
3. 检查火花塞火花塞是点火系统中的关键部件，负责将电流传递到燃料混合气中点燃。
检查火花塞是否损坏、积碳严重或电极间隙过大。
如果发现问题，需要及时清洗或更换火花塞。
4. 检查点火控制模块点火控制模块是点火系统的核心，负责控制点火时机。
使用专用的诊断仪器对点火控制模块进行测试，检查其是否工作正常。
如果点火控制模块存在故障，需要及时修复或更换。
5. 检查点火开关点火开关是点火系统的开关装置，负责控制点火系统的开启和关闭。
检查点火开关是否损坏或接触不良。
如果发现问题，可以尝试修复或更换点火开关。
三、故障修复技巧1. 定期保养定期保养可以有效预防点火系统故障的发生。
及时更换老化的点火线圈、火花塞等部件，并清洁电路连接处，保持良好的工作状态。
2. 注意细节故障排查时，需要注意细节。
例如，检查点火线圈时，注意观察线圈表面是否有渗漏痕迹；检查火花塞时，注意观察电极颜色是否正常。
这些细节可能暗示着特定故障的存在。
3. 使用专用工具和设备在故障排查和修复过程中，使用专用工具和设备可以提高效率和准确性。
例如，使用专用的点火系统测试仪器进行点火控制模块的诊断，可以减少误判和浪费时间。
4. 及时修复故障一旦发现点火系统故障，应尽快采取修复措施，避免故障扩大导致更严重的损坏。
阐述汽车点火系统故障诊断与维修方法
阐述汽车点火系统故障诊断与维修方法前言通常情况下，为了能够更好地初级汽车内部系统的正常运行，就要求点燃式发动机必须要充分的依据各个缸的实际点火顺序，并且要在标准的时间点上，来为火花塞提供必要的高压电，以此来确保火花塞能够将汽车点火系统内部的气体顺利的点燃，并以此来全面促进发动机自身性能的合理提升，为火花塞提供足够能量，来确保汽车能够实现正常的运转。
一、汽车点火系统的主要分类（1）传统的点火系统：①按照汽车点火系统储存的点火能量方式来对其进行要划分的话，那么我们通常可以将其划分为电容储能式点火系与电感蓄能式点火系这两部分；②如果我们按照点火系统的电源类型来对其进行划分的话，那么其通常可以被划分为磁电机点火系与蓄电池点火系这两部分③如果依据点火信号的实际形成方式来进行分类的话，那么其通常可以被分作振荡式点火系、磁感应式点火系、霍尔效应式点火系以及光电式点火系这四种形式。
（2）电子点火系统：①晶体管点火系TI-B（Breaker-Triggered transistorized Ignition）。
②半导体点火系SI（semiconductor Ignition）。
③无分电器点火系DIS（Distributorless Ignition System）。
二、点火系统的结构和工作理论1、蓄电池点火系统（1）构成：触电设备或者发电设备、点火线圈、分电器、火花塞、点火控制器以及线路。
（2）相关理论：开启：触电设备正极、启动器火线接柱、起动机短路导电片、点火线圈‘开关’接柱、低压线圈、点火线圈低压构件、分电设备触点、搭铁、触电设备负极。
（3）开始运作：发电设备“电枢”、电表、起火设备、点火线路“电源”、热变导电设备、点火线路“开关”、低压线路、点火线路低压连接器、分电器接触设备、搭铁、触电设备负极。
（4）高压电路：高压电路、中央高压线、分火头、分缸、线火塞核心、搭铁、电极。
（5）触电设备点火系统的主要构件：点火线路、分电设备、电容设备、火花塞、高压设备等。
汽车点火系统故障的排查和修理技巧
汽车点火系统故障的排查和修理技巧汽车的点火系统是引擎启动的重要一环，它负责提供高压电流以点燃汽油混合物。
然而，由于各种原因，汽车点火系统也经常会出现故障。
本文将介绍一些常见的点火系统故障排查和修理技巧，帮助车主能够快速解决问题。
1. 故障现象分析首先，在排查和修理点火系统故障之前，我们需要准确分析故障现象。
一般来说，点火系统故障可能包括启动困难、燃料消耗增加、发动机抖动、加速性能差等问题。
通过仔细观察这些现象，可以初步判断故障点的位置。
2. 检查电池和电路点火系统需要一个稳定的电源来提供高压电流，所以首先需要检查电池和电路是否正常工作。
检查电池的电压是否足够、电极是否腐蚀，检查点火线圈、点火塞和接线是否有损坏或者接触不良。
3. 检查点火线圈点火线圈起到将低电压转化为高电压的作用，如果点火线圈发生故障，就会导致点火能力不足。
我们可以通过检查线圈的绝缘情况、电阻值、连接螺丝是否紧固等进行初步判断。
如果需要更准确的测试，可以使用专业的点火线圈测试仪器。
4. 检查点火塞点火塞是点火系统中的关键部件，它负责将高压电流传递到燃烧室内。
如果点火塞出现故障，就会导致点火能力下降。
我们可以通过检查点火塞的状况，如电极是否磨损、电极间隙是否正确、是否有油污堵塞等，来判断是否需要更换新的点火塞。
5. 检查点火线和连接器点火线和连接器也是容易出现故障的地方，它们常常会受到电气腐蚀、老化、断线等问题的影响。
我们可以仔细检查点火线和连接器的外观，查看是否有裂纹、断开、锈蚀等情况。
如果发现问题，需要及时更换或修理。
6. 检查点火开关和燃油泵点火开关和燃油泵也是点火系统的重要组成部分，它们的故障可能导致点火系统无法正常工作。
我们可以通过检查点火开关的电压和状态，以及检查燃油泵的供电情况来判断是否需要进行修理或更换。
7. 专业诊断仪器的应用对于一些复杂的点火系统故障，常常需要借助于专业的诊断仪器进行排查。
这些仪器能够读取车辆的故障码、检测各个传感器的工作状态等，帮助我们更准确地找到问题所在。
汽车点火系统故障排查与修复方法
汽车点火系统故障排查与修复方法汽车点火系统是确保发动机正常运转的关键部件，一旦出现故障可能导致无法启动、发动机抖动等问题。
本文将详细介绍汽车点火系统故障排查与修复的方法，包括以下几个方面：一、故障排查的前期准备1. 确认故障现象：详细记录车辆无法启动、抖动等现象，了解故障发生的时间、条件等。
2. 检查电瓶电量：使用万用表或电瓶仪器检测电瓶电量，确保电瓶电量充足。
3. 观察点火线束：检查点火线束是否有断裂、磨损或接触不良等情况。
二、故障排查步骤1. 检查点火线圈：使用万用表检测点火线圈的电阻值，熄火后拔出线圈，检查是否有油污、老化等损坏情况。
2. 检查点火开关：检查点火开关是否能正常通电，使用测试灯或万用表进行测量。
3. 检查火花塞：将火花塞拔出检查是否有油污、积碳等情况，也可以测试火花塞的导通能力。
4. 检查点火线圈输出：使用万用表测量点火线圈的输出电压，检测是否有正常的火花产生。
5. 检查传感器：检查曲轴、凸轮轴传感器等是否损坏，可以使用万用表进行测试。
6. 检查点火控制模块：检查点火控制模块是否有损坏，可以拔下来进行外观检查或使用测试仪器进行测量。
三、常见故障及修复方法1. 点火线圈故障：更换故障的点火线圈，并确保连接牢固可靠。
2. 火花塞故障：更换故障的火花塞，并根据车辆的使用情况进行定期清洁和更换。
3. 传感器故障：更换故障的传感器，并保持其正确安装位置。
4. 点火控制模块故障：更换故障的点火控制模块，并进行必要的编程或校准。
四、注意事项1. 操作安全：在故障排查和修复过程中，确保车辆处于停止状态，并拔掉点火钥匙。
2. 工具准备：选择适合的工具进行故障检测和修复，保持工具干净、整洁。
3. 防止火花：在检查点火系统时，注意避免火花引起的事故，应使用绝缘手套等安全防护措施。
4. 操作规范：按照汽车制造商的操作规范进行故障排查和修复，避免不必要的损坏或误操作。
总结：汽车点火系统故障排查与修复是一项细致而繁琐的工作，需要具备一定的汽车知识和技术。
汽车点火系统故障的排查与修复
汽车点火系统故障的排查与修复引言：汽车点火系统是保证发动机正常运转的重要部件，当点火系统出现故障时，会导致发动机无法启动或者运转不稳定。
为了保障汽车的正常使用，我们需要学会排查和修复点火系统故障。
本文将从常见点火系统故障的判断和排查方法、常见故障部件的修复和更换等方面进行详细说明。
一、点火系统故障的判断和排查方法1. 观察明显故障症状当汽车无法启动或者启动后发动机运转不稳时，我们需要通过观察故障症状来初步判断可能存在的点火系统故障。
例如，发动机启动时出现异常的噪音、明显的抖动或者无法点火等情况。
通过观察症状，可以初步锁定点火系统故障的范围。
2. 使用诊断仪检测故障码现代汽车普遍配备了故障诊断系统，可以通过诊断仪读取故障码来进行故障判断。
当点火系统出现故障时，相关的故障码会在诊断仪上显示，帮助我们更快速地定位故障原因。
根据具体故障码的含义，可以进一步确定需要检查的部件。
3. 检查点火线圈和火花塞点火线圈和火花塞是点火系统中最常见的故障部件。
当发动机无法启动或者出现运转不稳定的情况时，我们可以先检查点火线圈和火花塞是否正常。
通过检查线圈的电阻值和火花塞的状况，可以初步判断是否需要更换或修复。
4. 检查点火开关和电源线路点火开关和电源线路的故障也会影响到点火系统的正常工作。
我们需要仔细检查点火开关的连接情况以及电源线路是否存在断路或者腐蚀等问题。
如果发现故障，需要及时修复或更换相关部件。
二、常见故障部件的修复和更换1. 点火线圈的修复和更换当点火线圈出现故障时，可以尝试进行修复。
首先，检查线圈的电阻值是否正常，如果超出规定范围，则需要更换新的点火线圈。
如果电阻值正常，可能是线圈内部存在接触不良或者绝缘故障，可以尝试进行焊接或者清洁绝缘层等修复措施。
2. 火花塞的更换和调整火花塞是点火系统中另一个容易出现故障的部件。
当火花塞出现磨损或者电极间隙不正常时，会导致点火效果不佳。
因此，定期更换火花塞是保障点火系统正常运行的重要措施。
4.2 电控点火系统的故障诊断
一、电控点火系统常见故障
电控点火系统常见的故障主要有：火花塞无电火花、电火花弱、火 花不集中。
点火系统故障包括：次级电路故障、初级电路故障、部件故障。
二、火花塞电火花不正常发动机出现的故障
1. 无电火花 全部火花塞无电火花：发动机不能起动。 部分火花塞无电火花：发动机容易熄火；发动机抖动；加速不良、 动力下降。 2. 电火花弱、火花散 全部火花塞电火花弱、火花散：冷机难起动、或不能起动；容易熄 火；动力下降；加速不良。 部分火花塞火花弱、火花散：发动机容易熄火；发动机抖动；加速 不良、动力下降。
电路有故障。
3. 搭铁性能测试
拔下点火线圈接插器，
测量GND-车体的电阻，应在
1Ω以下，否则搭铁不良。
图4-2-4 卡罗拉轿车发动机点火系电路图
4. 曲轴位置传感器及线路检测 （1）检测曲轴位置传感器工作电压： 起动发动机测量曲轴位置传感器工作电压，应在0.3-1.5V间，否则 说明传感器损坏或线路不良。
三、点火系统故障原因分析
1. 火花塞无电火花故障的原因 （1）全部火花塞无电火花的原因 1）部件损坏原因： 火花塞损坏、点火线圈损坏、点火模块损坏、曲轴位置传感器损坏、 高压导线损坏、点火保险烧坏、ECU损坏等。
2）控制电路产生故障原因：控制电路有断路、短路现象；
2. 部分火花塞无电火花的原因 火花塞损坏、点火线圈损坏；控制电路断路、短路；
（2）检测曲轴位置传感器线路： 用万用表测量曲轴位置传感器搭铁线电阻，应导通且电阻在1Ω以下， 否则搭铁不良。
经以上检测，初级电路有故障，应视情检修；初级电路正常，次级 无高压电火花，说明点火线圈组损坏，应更换。
卡罗拉轿车发动机点火系为无分电器同时点火，点火顺序为1-3-4-2， 点火线圈与点火模块制成一体，其点火控制电路如图4-2-3所示。
点火系统故障排查与修复
点火系统故障排查与修复随着汽车的普及和使用，点火系统故障已成为常见的问题之一。
点火系统是引擎正常运转的关键，它负责提供电流以点燃燃料和气体混合物。
如果点火系统出现故障，车辆的性能和燃油效率将受到严重影响。
在本文中，我们将介绍一些常见的点火系统故障，并提供一些排查和修复的方法。
故障一：无火花现象当发动机转动时，在点火蜡烛中应该出现明亮的火花。
如果蜡烛没有火花，可能是以下原因之一：1. 点火线圈故障：检查点火线圈是否损坏或老化，需要更换新的点火线圈。
2. 点火线圈电源问题：检查点火线圈的电源是否正常，可能是由于电源线路断开或短路。
3. 点火开关故障：检查点火开关是否正常工作，如果需要，更换新的点火开关。
4. 点火线圈接线故障：检查点火线圈的接线是否正确连接，修复或更换接线。
排查方法：使用点火线圈测试仪检测点火线圈的工作状态。
如果发现故障，按照上述方法进行修复。
故障二：点火时断时续有时候，发动机在运行过程中会出现点火时断时续的情况。
这可能是由以下原因引起的：1. 点火线圈发热故障：检查点火线圈是否发热，可能是由于点火线圈过载工作造成。
2. 点火线圈电压不稳定：检查点火线圈的电压是否稳定，可能是电压调节器或电源供应问题引起的。
3. 点火线圈绝缘损坏：检查点火线圈的绝缘是否损坏，可能导致点火信号不稳定。
4. 点火线圈接触不良：检查点火线圈的连接是否牢固，可能导致信号传输中断。
修复方法：根据具体原因进行修复，可能需要更换点火线圈、调节电压或重新连接线路。
故障三：点火时间不准确当点火时间不准确时，发动机的性能和燃油经济性会受到影响。
以下原因可能导致点火时间不准确：1. 点火线圈位置错误：检查点火线圈是否安装正确，可能需要重新调整位置。
2. 点火线圈震动：检查点火线圈是否有松动，如果有，需要重新固定。
3. 点火线圈控制单元故障：检查点火线圈控制单元是否正常工作，必要时更换控制单元。
4. 点火线圈供电电压不稳定：检查点火线圈的供电电压是否稳定，可能需要调整电压。
点火系统故障诊断与维修
第六章点火系统故障诊断和维修图上海桑塔纳轿车发动机点火系统1—蓄电池；2—点火开关；3—点火线圈；4—点火器；5—内装霍尔信号发生器的分电器；6—火花塞点火系常见故障为发动机不能发动或发动困难、个别缸不点火、点火时刻不妥、点火错乱等。
点火系故障常见部位为火花塞、分电器、电子点火器、点火线圈等。
常见故障人工体会诊断一、发动机不能发动或发动困难1、故障现象发动机在行驶途中突然熄火；起动机带动曲轴运转速度正常，但不能起动或起动困难；火花塞湿润。
2、故障要紧缘故及处置方式（1）火花塞潮湿，清洗、烘干或改换火花塞；（2）点火器故障，检查或改换点火器；（3）点火信号发生器性能不良，检修或改换点火信号发生器；（4）断电器故障，检修或改换断电器；（5）电容器击穿，改换电容器；（6）点火开关损坏，改换点火开关；（7）点火线圈断路、短路，改换点火线圈；（8）线路连接不良或搭铁，检修线路；（9）保险丝松动或熔断，紧固或改换保险丝；（10）分火头或分电器盖漏电，改换分火头或分电气盖；（11）分缸线漏电或内部断裂，改换分缸线；（12）中央高压线绝缘性能下降，漏电，改换中央高压线。
3、故障诊断方式发动机不能发动或发动困难故障诊断流程如下图。
说明：* 区别点火系高、低压电路故障最简便有效的方式确实是分电器中央高压线试火法，所谓正常火花确实是颜色发白或浅蓝或紫色（阻尼导线），且跳火时伴有清脆有力的“啪啪”声。
分缸线试火的正常情形也是如此。
** 判定分火头或分电器盖绝缘性能的试火方式是：将分火头或分电器盖放在机体上，将点火线圈的高压线置于分火头导线或分电器盖旁电极2~3mm,短促起动发动机（转2~5转即可）或用手分开闭合着的断点器，如无火花，那么其绝缘性能良好；如有火那么说明其绝缘损坏而漏电。
*** 低级电路的断路部位检查经常使用逐点试灯法进行，即用一直流试灯，一端搭铁，一端与检查部位相连，观看试灯亮暗情形判定该检查部位通电情形。
点火系统故障排查与修复技巧
点火系统故障排查与修复技巧一、引言点火系统是汽车发动机正常工作所必需的组成部分之一。
当点火系统出现故障时，可能会导致发动机无法启动或工作不稳定。
本文将介绍一些常见的点火系统故障排查与修复技巧，帮助车主迅速解决问题。
二、故障现象：发动机无法启动1.检查点火开关：确认点火开关是否处于正常位置，尝试调整点火开关后重新启动发动机。
2.检查电池：检查电池电量是否足够，如电池电量低，可尝试充电或更换电池。
3.检查点火线圈：使用万用表对点火线圈进行测量，确保其正常工作。
如果故障，可更换点火线圈。
三、故障现象：发动机启动困难1.检查火花塞：查看火花塞是否出现脏污、磨损或电极间隙过大，如果需要，可清洗或更换火花塞。
2.检查点火线圈：同样使用万用表对点火线圈进行测量，确保其正常工作。
如果故障，可更换点火线圈。
3.检查点火线：检查点火线是否老化、损坏或接触不良，如有问题，及时更换。
四、故障现象：发动机工作不稳定1.检查火花塞：再次检查火花塞，确保其清洁、正常工作。
如果需要，可使用适当的工具清洗或更换火花塞。
2.检查喷油器：检查喷油器是否堵塞或工作不畅，如有问题，可进行清洗或更换。
3.检查故障代码：使用汽车诊断工具读取故障代码，根据代码提示进行修复或调整。
五、故障现象：点火系统警告灯亮起1.检查点火线圈：使用万用表对点火线圈进行测量，确保其正常工作。
如有故障，及时更换。
2.检查电脑模块：点火系统警告灯亮起，可能与电脑模块故障有关。
可使用专业设备对电脑模块进行检测，如有问题，及时修复或更换。
3.检查传感器：点火系统故障与传感器故障有关的情况较为常见。
检查相关传感器是否老化、损坏或接触不良，如有问题，及时修复或更换。
六、预防与保养1.定期更换火花塞：根据汽车制造商推荐的保养周期，定期更换火花塞，以保证点火系统的正常工作。
2.定期检查点火线及点火线圈：定期检查点火线及点火线圈是否存在老化、损坏或接触不良的情况，及时修复或更换。
点火系统的故障排查与修复
点火系统的故障排查与修复一、引言点火系统是发动机正常运行所必需的组成部分之一。
它的作用是通过产生高压电流，将电能转化为火花，点燃发动机燃烧室中的混合气体。
然而，由于使用寿命、外部条件、化油器故障等原因，点火系统可能会出现故障。
本文旨在介绍点火系统故障的排查与修复方法。
二、常见故障及排查方法1. 火花塞无火若发现火花塞没有火花，首先应检查点火线圈。
使用测试仪器测量点火线圈的电阻值，确保其在正常范围内。
若电阻值偏高或出现短路，则需要更换点火线圈。
若点火线圈正常，则可能是点火线圈电源线连接松动或断裂，需要检查并修复。
2. 火花塞有火，但无法点燃混合气体这种情况下，可能是火花塞出现积碳或磨损，需要清洗或更换火花塞。
另外，化油器可能存在故障，导致燃油供应不足或混合气质量不佳。
此时需要对化油器进行维修或调整，确保燃油和空气的比例适当。
3. 引擎启动困难启动困难可能是由于点火线圈劣化或电池电量不足所致。
可以通过更换新的点火线圈或充电电池来解决问题。
另外，起动电路开关也可能发生故障，需要检查并修复。
4. 引擎失火或运行不稳定若发动机在运行过程中出现失火或运行不稳定的情况，可能是点火线圈或火花塞电极磨损导致火花弱或无法正常产生。
此外，供电系统中的电压不稳定或点火拨片故障也可能导致这种情况。
应通过更换点火线圈、火花塞或修复点火拨片来解决问题。
三、注意事项1. 在进行点火系统故障排查和修复时，应断开电池的负极，以避免触电或意外发生。
2. 在拆卸和安装点火线圈、火花塞等部件时，应使用正确的工具和方法，避免损坏其他部件。
3. 在进行点火系统维修时，应仔细阅读车辆制造商提供的维修手册，确保操作的准确性。
4. 若无法排除故障或对点火系统的修复缺乏信心，建议寻求专业技师的帮助，以确保安全和质量。
四、结论点火系统的故障排查与修复需要一定的专业知识和技巧。
通过正确的方法，可以有效地定位问题并进行及时的修复。
然而，对于那些不具备相关知识和技能的车主来说，还是建议在遇到问题时寻求专业技师的协助，以确保修复效果和安全性。
点火系统的故障诊断与维修
（2）清洁 火花塞上面有积碳可能造成火花塞工作不
良。 火花塞上有积碳、积油等时，可用汽油或
煤油灯浸泡，软化后，用非金属刷净积碳， 用吹风机吹干。不可以用刀刮、砂纸打磨 等，以防损坏电极。
整理课件
2、火花塞的拆装注意事项
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3、火花塞故障诊断（观色查故障） （1）瓷芯呈褐黑色，电极附近有块状积碳 原因一、烧机油；原因二、火花塞裂或电
C、检查油路：测试油压，怠速状态油压表显示为0．25MPa。加油 门时油压在0．28～0．30MPa之间摆动。关闭点火开关10min 后，燃油系统保持压力为0．16MPa。油压值均符合标准。
使用免拆清洗机对燃油系进行彻底清洗后，故障现象有所减轻。
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案 案例2：点火模块工作不良故障。 例 D、检查气路：考虑大众系列轿车节流阀体脏污对怠速及加 分 速工况均有影响，因此将其清洗后进行基本设置，但仍 析 不见成效。接着检查并清洗空气流量计，更换氧传感器
后故障依旧。 E、检查点火系统：火花塞、缸线都正常。 修复：l、4缸火花塞火花较弱。考虑到此车1、4缸共用同
一点火线圈，更换点火线圈N152后，故障彻底排除。 分析：点火模块工作不良造成1、4缸点火能量不足，导致
混合气燃烧状况变差是该故障的根本原因。
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典型点火系统故障诊断
检查ECU ：测量输出的IGT信号，拔下点火器连接器，用万用表测量IGT端 的信号电压，起动发动机，万用表读数应为0.5~1V。（示波器、试灯）
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典型点火系统故障诊断
检查点火器 电源线：12V 搭铁线：0欧姆 信号线：将二极管试灯接于点火器与点火线圈（或搭铁）直间，起动发
式、电磁振荡式。
汽车点火系统故障判断与修复方法
汽车点火系统故障判断与修复方法汽车点火系统是保证发动机正常运行的关键部件之一。
当汽车点火系统发生故障时，可能会导致发动机无法启动或运转不稳定等问题。
因此，了解汽车点火系统故障的判断与修复方法对于司机和汽车维修人员来说非常重要。
本文将为您介绍几种常见的汽车点火系统故障判断与修复方法。
一、点火系统故障判断方法1. 检查点火线圈点火线圈是点火系统的核心组件之一，负责提供高压电流给火花塞。
当点火线圈发生故障时，可能导致发动机无法点火或点火不正常。
可以通过测量线圈的电阻来判断其是否正常。
通常情况下，正常的点火线圈电阻应该在一定的范围内。
如果电阻值超出范围，则说明点火线圈可能发生了故障，需要予以更换。
2. 检查火花塞火花塞是点火系统的另一个关键组件，负责产生火花点火混合气体。
如果火花塞出现故障，可能导致发动机无法启动或者运行异常。
需要定期检查火花塞的状况，确保其正常工作。
可以通过观察火花塞电极的颜色和磨损程度来判断其是否需要更换。
如果火花塞电极出现无法清晰辨认的炭化或者电极磨损过大，就需要更换新的火花塞。
3. 检查点火开关点火开关是控制点火系统工作的一个关键元件。
如果点火开关发生故障，可能导致发动机无法正常点火。
可以通过检查点火开关的电路是否通畅来判断其是否正常。
可以使用万用表等工具测量点火开关的电阻，如果电阻值不在正常范围内，就需要更换点火开关。
二、点火系统故障修复方法1. 更换点火线圈如果点火线圈发生故障，需要予以更换。
首先需要购买适合的点火线圈，并准备必要的工具。
然后，使用工具拧下原有的点火线圈，并将新的点火线圈安装到相应位置。
注意安装时要确保连接固定可靠，电线连接正确。
2. 更换火花塞火花塞的更换相对简单，但需要注意一些技巧。
首先需要购买符合车型要求的新火花塞，并准备好火花塞扳手等工具。
然后，使用扳手将原有的火花塞拧下，并清洁火花塞座。
接下来将新火花塞安装到火花塞座上，并用扳手适当拧紧即可。
3. 更换点火开关点火开关的更换相对较为复杂，需要有一定的汽车维修知识和技能。
4.2.4点火系统点火能量不足故障诊断与修复 - 点火系统点火能量不足故障诊断与修复
4.2.1 点火系故障原因分析
➢ 常见故障
火花塞无火：汽缸不做工，发动机不起动。
火花塞火时刻（过大过小、错乱）：过小--发动机动 力不足，发动机不易起动，怠速不稳，易过热 ； 过点大火-性--易能爆不燃稳等 定。：发动机在不同状态时，工作性 能不同，常表现为：发动机低速正常，高速失速； 低温正常，高温不正常；起动时正常，工作一段 时间后不正常等。
知识目标： 1．点火系故障原因分析。 2．点火系的常规检查。 3．点火系的波形分析。 4．常见点火系统故障诊断。
能力目标： 1.用示波器测点火系统的波形。 2.点火线圈的检测。 3.缸线的检测。
理论知识
4.2.1 点火系故障原因分析 4.2.2 点火系常规检查★ 4.2.3 点火系波形分析 4.2.4 典型点火系统故障诊断
分析：点火模块工作不良造成1、4缸点火能量不足， 导致混合气燃烧状况变差是该故障的根本原因。
1.点火系常见的故障主要有火花塞无火、火花塞火弱、点 火时刻不准、点火性能不稳定等。
2.对点火系进行常规检查时，可以逆着信号流的方向由结 果查找原因。
3.波形分析法即将实际波形与标准波形作对比以判断的点 火系统的故障。
路
中央高压线跳火检查
火花塞 分电器、分缸线
检查点火线圈电源电路、控制电路
检查点火线圈
低 压检查点火器电路及IGT信号
电 路 传感器：曲轴位置传感器
点火器 更换
点火时刻
检查低压电路， 传感器
检查高压电路， 点火正时
检查电脑
更换
逆着信号流的方向，由结果-----原因。
4.2.3 点火系波形分析
波形分析就是把实际波形与标准波形比较以判断点火系的故障。
任务载体
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➢ 时代超人AJR发动机点火系统故障诊断
12V
V
IGT信号：拔下点火模组连接器，二极管试灯 接在连接器插头的1脚（3脚）与搭铁之间，起 动发动机，试灯应闪亮。
波/灯
0Ω
Ω
4kΩ～6kΩ
Ω
V
传感器：曲轴位 置传感器
案例分析：点火模块工作不良故障。
4.2.1 点火系故障原因分析
➢ 常见故障
火花塞无火：汽缸不做工，发动机不起动。
火花塞火弱：高压火花弱，发动机起动困难， 怠速不稳，排气冒黑烟，加速性差。
点火时刻（过大过小、错乱）：过小--发动机动 力不足，发动机不易起动，怠速不稳，易过热 ； 过点大火-性--易能爆不燃稳等 定。：发动机在不同状态时，工作性 能不同，常表现为：发动机低速正常，高速失速； 低温正常，高温不正常；起动时正常，工作一段 时间后不正常等。
低压电路信号不稳定：传感器松动、线路连接不良、 点火器或点火线圈热稳定性差等
高压电路电阻过大和漏电
在深刻理解点火系统组成、工作过程的基础上，进行故障原因的分析。
4.2.2 点火系常规检查★
V/Ω
V/Ω
灯
V
波/灯
逆着信号流的方向，由结果-----原因。
点火系常规检查
高
火花塞跳火检查
压
电 分缸高压线跳火检查
点火系波形分析：
5~15KV，3KV过大： 高压电路间隙大
1.5~2.5KV
平列波：各缸点火波形按点火顺序从左至右首尾相连排列， 1缸右侧。易于比较各缸发火线的高度、击穿电压。
点火系波形分析：
比较各缸闭合时间， 导通时刻，点火时 刻。应一致。
并列波： 各缸点火波形
按点火顺序从下至 上排列，可以比较 火花线长度和一次 电路闭合区的长度。
怠速，输入功能码08，进入007显示组，观察氧传感器G39 信号电压，0．1—1．0V之间波动，但变化频率很慢。
案例分析：点火模块工作不良故障。
C、检查油路：测试油压，怠速状态油压表显示为0．25MPa。 加油门时油压在0．28～0．30MPa之间摆动。关闭点火开 关10min后，燃油系统保持压力为0．16MPa。油压值均符 合标准。
知识目标： 1．点火系故障原因分析。 2．点火系的常规检查。 3．点火系的波形分析。 4．常见点火系统故障诊断。
能力目标： 1.用示波器测点火系统的波形。 2.点火线圈的检测。 3.缸线的检测。
理论知识
4.2.1 点火系故障原因分析 4.2.2 点火系常规检查★ 4.2.3 点火系波形分析 4.2.4 典型点火系统故障诊断
比较火花线长度
点火系波形分析：
比较闭合时间，导通时刻， 点火时刻。各缸一致。
比较火花线 高度和长度
比较断开时间
重叠波：各缸点火波形之首对齐重叠在一起排列，可以 比较各缸点火周期、闭合区和断开段的差异。
实训技能
时代超人AJR发动机点火系统故障诊断 案例分析
➢ 时代超人AJR发动机点火系统故障诊断 时代超人AJR发动机特点：
1.微机控制点火系统故障原因有哪些？ 2.如何诊断微机控制点火系统？
路
中央高压线跳火检查
火花塞 分电器、分缸线
检查点火线圈电源电路、控制电路
检查点火线圈
低 压检查点火器电路及IGT信号
电 路 传感器：曲轴位置传感器
点火器 更换
点火时刻
检查低压电路， 传感器
检查高压电路， 点火正时
检查电脑
更换
逆着信号流的方向，由结果-----原因。
4.2.3 点火系波形分析
波形分析就是把实际波形与标准波形比较以判断点火系的故障。
任务载体
学
学习要求
习
理论知识
导
航
实训技能
拓展学习
任务载体
故障现象：冷 车不易起动， 怠速不稳，热 车加速犯闯， 车速超过 120km／h后 提速困难。
桑塔纳时代超人轿车
故障诊断：点 火模块工作不 良，更换点火 线圈和点火模 块组件N152， 故障排除。
点火系有哪些常见的故障？ 点火系如何检测？
学习要求
车型：桑塔纳时代超人轿车 症状：冷车不易起动，怠速不稳，热车加速犯闯，车速超过
120km／h后提速困难。 诊断： A、了解汽车维修情况：行驶里程8万km，不久前刚进行过正
常保养，未清洗过燃油系统，更换过火花塞。 B、 故障码诊断： 00561—015为混合气自适应值超过调节界限下限／sp 00561—012为混合气自适应值超过调节界限上限／sp
分析：点火模块工作不良造成1、4缸点火能量不足， 导致混合气燃烧状况变差是该故障的根本原因。
1.点火系常见的故障主要有火花塞无火、火花塞火弱、点 火时刻不准、点火性能不稳定等。
2.对点火系进行常规检查时，可以逆着信号流的方向由结 果查找原因。
3.波形分析法即将实际波形与标准波形作对比以判断的点 火系统的故障。
平列波 并列波
5~15KV，相差3KV。 过大：高压电路间 隙大；过小？
1.5~2.5KV
重叠波 单缸选择波
3个以上。过少： 电路电阻大
各缸一致。
过短：高压电路 间隙大、电阻大
点火系波形分析：
单缸选择波： 按点火顺序逐个单选
出一个缸的波形进行显示， 把横坐标拉长，以看清点 火波形各阶段的变化，也 可看清火花线的长度和高 度。
使用免拆清洗机对燃油系进行彻底清洗后，故障现象有所减 轻。
D、检查气路：考虑大众系列轿车节流阀体脏污对怠速及加 速工况均有影响，因此将其清洗后进行基本设置，但仍不 见成效。接着检查并清洗空气流量计，更换氧传感器后故 障依旧。
E、检查点火系统：火花塞、缸线都正常。
案例分析：点火模块工作不良故障。
修复：l、4缸火花塞火花较弱。考虑到此车1、4缸共 用同一点火线圈，更换点火线圈N152后，故障彻底 排除。
➢ 点火系故障原因分析
火花塞无火
点火线圈无高压电或很小：曲轴位置传感器、ECU、 点火器、点火线圈、蓄电池
高压电路电阻过大和漏电
点
火花塞火弱
低压电路断开电流小：点火器、点火
障
低压电路IGT信号：传感器、ECU、点火器
点火时刻
高压电路安装：分电器、高压线
点火性能不稳定