船用润滑油基础知识
船舶润滑油——精选推荐
船舶润滑油船舶润滑油一般来讲，船舶用油就是指船用发动机油，包括气缸油、系统油和中速筒状活塞柴油机油。
船舶主机系统船舶主机系统------船用柴油机船用柴油机船用柴油机：：柴油机效率高，功率范围广，具有起动迅速、维修方便、运行安全、使用寿命长等特点，3WT 以下的船舶主要使用柴油机作为主机。
其自身的特点如超额定转速连续运转、装有调速器和超速限制装置、在倒转工况下能稳定运转、在纵倾和横倾15度的条件下正常工作等，且振动小、噪音低。
船用柴油机分类船用柴油机分类柴油机类型 缸径/MM 常用转数/（R/MIN） 单缸功率/KW 低速十字头 760～1060 100左右 1470～2940 中速筒状活塞300～650500左右 367～1470 中高速（船上辅机） 200～4001000左右73～220船舶发动机按其结构、性能不同分为二冲程低速十字头柴油机和四冲程中速筒状活塞柴油机。
低速十字头二冲程柴油机燃烧室和曲轴箱是隔开的，活塞与气缸之间的润滑是靠注油器将气缸油注入分散在气缸套上的许多注油孔内，通过气缸油本身扩散来完成润滑，而曲轴箱是用系统油来润滑的。
中速筒状四冲程柴油机与一般柴油机结构相似，只是发动机比一般的高速柴油机要大的多，气缸与曲轴箱共用一个润滑油，即中速筒状活塞柴油机油。
一. 十字头十字头气气缸油缸油用于低速十字头发动机活塞与气缸垫之间的润滑，属于二冲程油。
气缸润滑使用专门的润滑系统和设备（注油器、注油接头），经缸壁的注油孔（8～12个），把气缸油喷注到气缸壁表面进行润滑。
其注油量可控，喷出的气缸油不能回收。
活塞直径很大（500～1000MM），用装有横隔板和活塞杆填料箱把汽缸和曲轴箱有效隔开。
低速十字头二冲程柴油机的特点是功率高、缸径大。
国际上著名的制造厂家有MAN-BW 公司，SULZER 公司及三菱公司。
单缸功率能达到51840KW。
由于气缸油直接接触高温及劣质燃料中的硫燃料而生成酸性物质，因此在高温清洁性、酸中和性、极压性方面有很高的要求。
润滑油基础知识及使用技术指南
---------------------------------------------------------------最新资料推荐------------------------------------------------------ 润滑油基础知识及使用技术指南润滑油基础知识及使用技术指南一、润滑油的作用：1、润滑作用：减少机械的摩擦阻力，提高机械效率和有效功率，降低机械磨损、延长机械使用寿命。
2、冷却作用：利用润滑油在系统内不断地循环将摩擦、燃烧热量带山，防止机械产生过热。
3、保护作用：润滑油粘附在机械表面，使其与空气、水等隔离，防止金属生锈。
4、密封作用：在一些机械的间隙中保持一定厚度的润滑油膜，可以防止漏气、漏水、漏油。
5、清洁作用：利用润滑油的循环过滤，可将摩擦表面的灰尘、积碳金属削等机械杂质过滤清除。
6、液压阻尼作用：润滑油将冲击振动的机械能转变为液压能，起缓冲减振作用。
二、润滑油的基本性能：1、润滑性：1/ 14最薄油膜强度是 3 一 6. 5Mpa；粘度要适当。
2、流动性：流动性的好坏直接影响润滑作用和冷却作用。
流动性与凝点有关、与粘度有关。
** 凝点：润滑油凝点的测量是在某一预定的温度时，将油装入试管并倾斜 45 度角，经 1 分钟后油面不流动，此预定的温度就是凝点。
如这预定的温度不合适，就继续预定实验。
** 降凝剂可改变凝点。
3、氧化安定性：抗氧化性能是随着温度升高而降低的。
高温会使酸值升高、粘度变小后再急剧增大会使机件加速磨损。
一般3O℃以下安定；50℃可见明显氧化；15O℃剧烈进行；450℃ 可出现胶状物、酸性物、氧化物等并形成沉淀。
** 添加抗氧化剂可提高氧化安定性。
4、腐蚀性：一般都要加抗腐剂。
三、润滑油的理化指标：1、粘度：液体受外力作用而移动时，液体分子间产生内摩擦力的性质，称为粘度。
（1）、动力粘度：---------------------------------------------------------------最新资料推荐------------------------------------------------------ 面积为 1 平方厘米的两层液面相距 1 厘米、以每秒 1 厘米的速度相对移动所显示的阻力为 1 达因的液体粘度值为 1 泊（1 泊=100 厘泊），用符号 t 表示动力粘度。
润滑油基础知识(设备培训)
一般而言，轴承的正常回油温度要控制在60℃以下，如超过70℃， 则表示轴承散热不良，需要增加供油量加以调节，或立即查找原因。
2）汽轮机油性能要求
➢ 优良的氧化安定性
汽轮机油工作温度不高，但用量大，使用时间长，并且 受到空气、水分和金属的作用，会发生氧化反应并生 成酸性物质和沉淀物。
（3） 开口闪点 在规定条件下加热到润滑油的 蒸气与空气的混合气接触火焰发生闪火时的最 低温度。安全性能指标。 闪点高，表明油品着 火危险性小。
（4） 倾点
在规定试验条件下油品能够流动的最低温度 低温流动性 ，倾点低，表明油品低温性能好 油品使用温度比倾点高5～10℃
环境温度低的场合应特别注意
（5）水分离性（抗乳化性）
➢良好的抗泡沫性能
汽轮机油在循环过程中会吸入空气，当空气不能及 时地释放出去就会产生发泡现象，使油路发生气阻， 供油量不足，润滑作用下降，冷却效果降低，严重时 甚至使油泵抽空和调速系统控制失常。
为了避免汽轮机油产生发泡现象，除了按规操作并 做好用油维护保养外，尽可能使油少吸入空气外，还 要求汽轮机油具有良好的抗泡沫性，能及时地将吸入 的空气释放出去。
（4）设备润滑加油（脂）标准
3）浸油润滑 a)滚动轴承的浸油润滑 a.N>3000r/min时，油位在轴承最下部滚动体中心
以下，但不低于滚动体下缘。
b. N=1500-3000r/min时, 油位在轴承最下部滚动 体中心以上，但不得浸没滚动体上缘。
c. N〈1500r/min时, 油位在轴承最下部滚动体的 上缘或浸没滚动体。
1.定义： 所谓润滑，就是在发生相对运动的各种摩擦副 的接触面之间加入润滑剂，从而使两摩擦面之 间形成润滑膜，将原来直接接触的干摩擦面分 隔开来，变干摩擦为润滑剂分子间的摩擦，达 到减小摩擦，降低磨损，延长机械设备使用寿
船用润滑油
桂林市伟文纳米材料有限公司
16
中速机油的理化性能特点
良好的酸中和能力，具有一定的总碱值（TBN 达到40） 抗腐蚀性能，抗热氧化安定性
良好的清净分散性能
足够的抗磨损能力和积压性能
具有分水、抗乳化性能
桂林市伟文纳米材料有限公司
17
常见各品牌中速机油的理化性能指标参数
典型粘度 油品牌 规格 密度 @15.6℃ 闪电（开口） ℃ 倾点℃ 40℃ SUN
Байду номын сангаас
能有效防止活塞环槽活塞环搭口处积碳
储存稳定性好，能长期储存而不变质
桂林市伟文纳米材料有限公司
11
常见各品牌气缸油的理化性能指标参数
典型粘度 油品牌 规格 密度 @15.6℃ 闪电（开口） ℃ 倾点℃ 40℃ QG-1 （SAE-50） SUN 0.920/ 0.936 QG-2 （SAE-50） DCA5040 （SAE50） KUNLUN 0.920/ 0.934 DCA5070 （SAE50） MOBIL GARD 570（SAE 50） MOBIL 0.940/ 0.930 MOBIL GARD 593（SAE 50） SHELL Alexia Oil 50 Diloma Oil 0.936/ 0.920 230/ 230 -12/ -12 199/ 204 运动粘度 100℃ 18.0/ 18.6 粘度指 数 TBN(mg KOH/g)
桂林市伟文纳米材料有限公司
13
系统油的理化性能特点
采用十字头式低速柴油机，相对较低的 总碱值 良好的粘温性能和承载能力
抗腐蚀和酸中和能力
良好的热氧化安定性，一定的清净分散 性能
兼具其它设备润滑的通用性，可用于中 间轴、尾轴等处的润滑
船用润滑油简析
船用柴油机分类●大型低速长冲程十字头式柴油机●中-高速筒形活塞式柴油机在大型船舶中，前者一般作为船舶的主动力推进装置的动力源，一般常称为主机，后者作为为辅助动力设备提供电力的发电机的原动机，一般常称为副机，也有称为辅机。
船用润滑油种类船用润滑油品种很多，主要有下列几大类：●主机气缸油用于低速十字头式柴油机中活塞环与气缸套之间的润滑。
低速十字头式柴油机都是二冲程型柴油机，由于发动机很大，活塞直径500-1000MM，活塞的行程约为缸径的2.5-3.5倍甚至更大，所以它装有横隔板和活塞杆填料函箱，把气缸与曲轴箱有效的分隔开，因此曲轴箱油（系统油）对活塞没有润滑作用，活塞环与气缸之间完全依靠机械注油器（目前较先进的船舶主机为电子注油器）将气缸油供至气缸套周围许多注油点，通过汽缸油本身扩散来进行润滑汽缸油是一次性使用的润滑油●主机系统油即船用主动力柴油机曲轴箱润滑油，对主机曲轴箱内曲柄连杆机构之间的摩擦副进行润滑●副机系统油即船用中-高速筒形活塞式柴油机润滑油。
由于中-高速筒形活塞式柴油机活塞直径较小，在150-500MM之间，它跟一般车用柴油机结构很相似，只是比车用柴油机大，所以它多靠连杆大端把油底壳润滑油甩出飞溅到气缸壁来经行润滑活塞气缸部位，又同时润滑曲轴箱内活动件。
对于新式的大功率大直径的中-高速筒状活塞式柴油机，也设有机械注油器作为飞溅润滑的补充。
（对于一些内河，小型沿海船舶，渔船等船舶，广泛使用“中-高速筒形柴油机+减速齿轮箱”组合做为船舶的主动力推进装置，此类船舶主机系统油即为大型船舶的副机系统油）船舶在船针对主机，副机系统油会标配专用分油机，对其系统油经行连续分离作用，对系统油中混入的水分，燃烧后产物，杂质经行高速离心分离，对主，副机系统油进行自清作用，延长系统油使用时间，减少系统油更换次数。
●船用其他小品种润滑油主机透平油，空调用冷冻机油，齿轮润滑油，空压机润滑油，尾轴管油等。
使用量较少船用各润滑油特点●气缸油船用气缸油用于低速十字头式柴油机活塞环与缸套之间的润滑，低速十字头式柴油机是二冲程，正常营运转速介于90-160（目前已有低至60）转/分，通常是直接跟推进器链接。
润滑油基础知识简介
润滑油的组成
基础油 添加剂
成品油
一、基础油 1、基础油的简易生产工艺
基础油原料
精 制
脱 蜡
补 充 精 制
基础油
基础油的精制深度越深，性能越好，其颜色越浅，成本越高。
润滑油的组成
2、基础油的分类
2.1 API基础油分类 分类 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ 硫含量/% ＞0.03 ≤0.03 ≤0.03 饱和烃/% 粘度指数 80—120 ＜90 80—120 ≤90 ≥90 ＞120 聚α烯烃 Ⅰ- Ⅳ类以外的其它基础油
润滑油的分类
3、国际标准化组织（ISO）工业用润滑油粘度分类
ISO 运动粘度中 运动粘度(40℃) /mm2.s-1 粘度 间值(40℃) 等级 /mm2.s-1 最小 最大 2 2.2 1.98 2.42 3 3.2 2.88 3.52 5 4.6 4.14 5.06 7 6.8 6.12 7.48 10 10 9.00 11.0 15 15 13.5 16.5 22 22 19.8 24.2 32 32 28.8 35.2 46 46 41.4 50.6 68 68 61.2 74.8 ISO 运动粘度中 运动粘度(40℃) /mm2.s-1 粘度 间值(40℃) 等级 /mm2.s-1 最小 最大 100 100 90.0 110 150 150 135 165 220 220 198 242 320 320 288 352 460 460 414 506 680 680 612 748 1000 1000 900 1100 1500 1500 1350 1650 2200 2200 1980 2420 3200 3200 2880 3520
润滑油的分类
一、润滑油的品种分类
我国润滑剂和有关产品（L类）的分类如下：
润滑油基础知识简介课件
基础油 70～95%
添加剂 5～30%
润滑油
一、基础油 1、基础油的简易生产工艺
基础油原料
精
脱
补 充
基础油
制
蜡
精
制
基础油的精制深度越深，性能越好，其颜色越浅，成本越高。
2、基础油的分类
2.1 API基础油分类
分类 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ
硫含量/% ＞0.03 ≤0.03
≤0.03
饱和烃/% ＜90 ≤90 ≥90
所以单从颜色上是无法判断油品质量好坏的。
一、润滑油的作用
• 减少摩擦 • 减少磨损 • 降低温度 • 防腐、防锈 • 清洗 • 防震 • 密封
润滑油的作用
二、常见润滑油品种 • 汽油机油 • 柴油机油 • 车辆齿轮油 • 液压油、液力传动油、ATF自动变速箱油 • 合成制动液 • 汽车通用锂基润滑脂
车辆齿轮油的作用 为了完成运动和动力的传递，车辆齿轮油有如下几方面作用：
a.防止和减少齿面间的摩擦和磨损，均匀分布载荷； b.带走摩擦时产生的热量； c.将齿面与水、空气隔绝，避免生锈、腐蚀及尘袭； d.冲洗齿面上的磨粒杂质； e.减缓齿轮震动，使运动平缓。
车辆齿轮油质量等级的分类
我国是按照API标准来分类：GL-1 –
70W
75W
}
80W
85W
低温粘度
90 110 140 } 190 250
W: winter 表示冬天
高温粘度
粘度等级的分类—多级粘度 将低温粘度和高温粘度组合起来将成为一个多级粘度： 85W - 90
100°C时的粘度等级，分为20， 30，40，50，60，数字越大，粘
度越高。
机油粘度与环境温度的关系
1 船用润滑油选用的一般原则
1 船用润滑油选用的一般原则船用柴油机润滑油因其使用环境不同柴油机润滑必须选用船舶专用润滑油它具有良好耐水性和高碱值抵御高硫劣质燃料带来的酸性腐蚀等独有特性是陆用润滑油无法代替的虽然目前国际上尚无统一船用油标准但世界几大油公司的船用油已有几十年的发展史实船使用效果早已被证实和认可船用油的选择主要分为两方面第一黏度等级船用油的黏度等级较单一系统油和中速机油分SAE3040两个等级气缸油以SAE50居多航行环境气温偏高发动机工况稍差者应选用黏度等级高些为宜反之可选用较低黏度等级润滑油第二质量等级船用油的质量等级是以油品总碱值BN的大小来区分的润滑油碱值的选择十分重要如果BN过小润滑油的酸中和能力不足会造成腐蚀磨损BN过大金属灰分高也会造成磨损同时添加剂加量增加润滑油成本会升高2 船用气缸油的选用气缸的润滑条件十分苛刻首先正常工况下靠近上止点缸壁温度会达到240280如果燃烧不良火焰撞击在气缸壁上局部温度甚至更高通常水冷式气缸套第一道活塞环在活塞上止点处的温度可达180220甚至更高其次气缸的工作条件决定了气缸壁不可能形成完整的油膜活塞在上止点和下止点处存在瞬间静止这将形成边界润滑状态等等因此一种优良的船用气缸油应具备以下特性1承受负荷特性船用气缸油应具有良好的承受负荷特性即应具有良好的边界润滑特性和防止烧结现象使润滑机件表面保持一层连续性的牢固油膜以减少气缸套和活塞环包括裙部之间的滑动摩擦减少金属与金属表面的直接接触而产生的磨损2扩散性能气缸套与活塞之间的润滑完全依靠注油器或泵将专用的气缸油泵送到沿气缸壁圆周均匀分布的注油孔当活塞环组往复运动并通过注油孔时定时定量地向气缸不断供油为了油膜均衡油品须具有很好的扩散性或蔓延渗播性能这样才能使整个工作表面形成完整的吸附油膜3密封性能气缸油应起到气缸套与活塞环之间的密封作用以防止压缩损失和燃气下窜4清净分散性能气缸油应具有足够的清净分散性能以保证活塞环带活塞及气口阀内的长期清洁以减少积炭和漆状沉积物所用的气缸油添加剂形成的灰分量应小而且燃烧后形成的灰分应属于非磨料物质5中和能力高碱值是气缸油的特性之一船用柴油机使用劣质含硫燃料时一般硫含量可达2.5％3.5％因此船用气缸油必须具有高度的酸中和能力以中和含硫燃料燃烧后形成的硫酸三氧化硫等酸性物质避免产生腐蚀磨损6储存稳定性气缸油的另一个重要性能是添加剂在油中的溶解性要好储存稳定性要好长期储存不应产生沉淀物以避免在气缸注油系统中因添加剂析出沉淀物而发生堵塞和磨损等现象在选择气缸油时首先应考虑所用燃油含硫量当使用高含硫量时应选用高碱值的气缸油这不仅可将燃烧产物中的酸中和掉而且能有效地降低酸性腐蚀保护油膜减少漏气并保证气阀与活塞清洁严格说来在确定所用气缸油的碱值时还应考虑柴油机的燃油消耗量和气缸油消耗量在燃油含硫量一定的情况下如果燃油消耗量大则气缸油的碱值也应高而气缸油的注油量大时则气缸油的碱值可以小气缸油与燃油含硫量燃油消耗量以及气缸油注油量之间的数值关系可以用下式计算BN碱值= 0.35XSB/L式中 S燃油含硫量以质量计％X总系数大型船用柴油机为0.15B单位时间的燃油消耗量L单位时间的气缸油消耗量根据燃油含硫量选择气缸油碱值的同时还应考虑柴油机的增压度对于低增压柴油机pe在0.8MPa以下在燃油含硫量不超过3％时可选用总碱值40 mgKOH/g的气缸油对于中高u现代轮机工程系列讲座八u船船用用润润滑滑油油的的选选用用&魏海军&孙培廷万方数据第2期刘斌等关于港口建设费的征收55增压的柴油机当燃油含硫量大于3％时就应选用总碱值5070 mgKOH/g的气缸油表1中列出了不同含硫量所要求的气缸油碱值表1 燃料含硫量与气缸油碱值的关系燃料含硫量/ m％推荐气缸油碱值/BN0.50.5~1.01.0~1.51.5~2.52.5~3.53.5以上55~1010~2020~4040~7070~100所选用气缸油的碱值是否足够可以用直观方法加以确定一般来说若注油点之间的气缸表面上出现漆状物就说明气缸油的碱值低于所要求的数值3 船用系统油的选用船用系统油一般分为主机系统油和副机系统油因此系统油主要根据柴油机型来选择3.1 十字头式二冲程柴油机系统油的选用主机一般采用十字头式二冲程柴油机因此主机系统油一般只用来润滑有关轴承燃气和燃烧残留物通常不易漏入系统油中所以一般选用低碱值的系统油但必须满足以下要求1抗腐蚀性能现在的船用柴油机活塞上虽然装有设计良好的刮油环和密封环但它不可能百分之百有效尤其是当他们没有保持良好的状态时难免有部分不完全燃烧的燃油气缸油燃气以及冷却用的海水淡水等侵入曲轴箱这样曲柄销轴承和主轴承将受到严重腐蚀因此要求系统油必须具有良好的抗腐蚀性以保护机件不受腐蚀2抗水抗乳化性能在船上曲轴箱常常会遇到水的浸入如空冷器损坏压力较高的海水就会进入气缸的扫气空间从而漏入曲轴箱润滑油冷却器的损坏也将入侵曲轴箱缸套活塞气缸盖和增压器的裂纹或破损将会导致大量的水进入曲轴箱水尤其是海水污染不仅会造成机件腐蚀还会与油形成乳化液这在离心式分油机内可以分离乳化液和水分使轴承中油膜承载能力大大降低从而引起轴承故障所以要求系统油必须具有抗水和分水能力即遇水有足够的稳定性不易被乳化且能够与水有较高的分离性3清净分散性船用系统油应能把一些微小固体颗粒从润滑机件上清洗下来并使之悬浮在油中确保机件清洁和不形成沉淀物保持良好润滑状态4热氧化安定性润滑油的氧化反应速度与温度成正比若油中含有磨损物质时将会因其催化作用而加大氧化反应的速度氧化产物不溶于油易粘附于机件表面形成积炭影响热传导润滑油氧化的结果同时会形成酸腐蚀润滑机件3.2 中高速柴油机系统油的选用当主机为中速柴油机或发电副机时由于润滑方式与低速二冲程柴油机完全不同系统油在润滑轴承的同时还润滑气缸而且燃气和燃烧残留物不可避免地会混入润滑油中使系统油污染并且在曲轴箱底部沉积出泥渣在燃烧劣质重油时情况更为严重为此应选用含有碱性添加剂的中速机油润滑油碱值视所用燃油的含硫量而定因此中速机油必须满足高质量要求还要具备气缸油和系统油的双重功能1酸中和性酸中和性可以抵制酸性物质的腐蚀磨损其性能代表指标为碱值因而要求润滑油具有一定水平的总碱值表2为中速机油碱值的参考选择表表2 中速机油碱值选择表工况燃油含硫量/％中速机BNmgKOH/g苛刻苛刻苛刻苛刻中等苛刻中等苛刻中等苛刻缓和3.54.02.03.51.02.00.51.52.00.51.50.5<0.54030201225151072清净分散性因筒状活塞式柴油机只使用一种润滑油燃烧产物与酸性物质容易直接混入曲轴箱成为不溶物沉积在系统内影响供油而恶化润滑状态优良品质的清净分散性可使这些不溶物分散悬浮在油中不致沉积在发动机内而经过润滑滤器滤掉目前国内外各石油公司生产的中速机油均添加清净分散剂具备这种品质3抗氧化安定性中速机油一般选用精制良好的基础油加入性能佳的抗氧化添加剂使其耐用可减少为换油清洁而停运的时间4耐水性船用油难免水污染水的混入会引起油中添加剂降解总碱值下降使油品失效造成磨损及轴承故障系统油的黏度一般选用SAE30或SAE40黏度等级黏度指数对于十字头式二冲程柴油机常选用75 85对于中高速柴油机选用100左右因为高黏度指数能够保证柴油机在启动低负荷和全负荷等各种情况下都有良好的工作性能4 结论随着柴油机强载化发展选择合适的船用润滑油确保柴油机安全可靠运转已显得尤为重要万方数据。
船用润滑油
桂林市伟文纳米材料有限公司
13
系统油的理化性能特点
采用十字头式低速柴油机，相对较低的 总碱值
良好的粘温性能和承载能力
抗腐蚀和酸中和能力
良好的热氧化安定性，一定的清净分散 性能
兼具其它设备润滑的通用性，可用于中 间轴、尾轴等处的润滑
桂林市伟文纳米材料有限公司
14
常见各品牌主机系统油的理化性能指标参数
滑油脂
桂林市伟文纳米材料有限公司
3
柴油机类型及使用用途概述
速度（转/分.rpm)
十字头式低速柴 油机
60速柴油机
600-1500
高速柴油机
600-2500以上
缸径（mm）
460-1060
200-650
195-255
98-185
功率（HP/缸）
760-5700
小，从而减少金属与金属接触及摩擦磨损和磨料磨损 能与活塞环一起形成有效的密封，防止串气
能够燃烧干净，留下的沉积物应尽可能少而软
能有效防止活塞环槽活塞环搭口处积碳
储存稳定性好，能长期储存而不变质
桂林市伟文纳米材料有限公司
11
常见各品牌气缸油的理化性能指标参数
油品牌
规格
密度 @15.6℃
闪电（开口） ℃
倾点℃
SUN
ZT-1(SAE 30) ZT-2(SAE 40) ZT-3(SAE 30) ZT-4(SAE 40)
0.915 /0.918 0.920 /0.922
KUNLUN
DCB 4030（SAE40） DCB 3030（SAE30）
906.7 903.6
MOBIL SHELL
Mobilgard 312 Mobilgard 412 Mobilgard 512 Mobilgard 324 Mobilgard 442 Mobilgard 342 Mobilgard 442 GADINIA OIL 30 GADINIA OIL 40 ARGINIA S OIL30 ARGINIA T OIL30 ARGINIA T OIL40 ARGINIA X OIL40
船舶润滑油问题解答
1.船用油与陆上用柴油机油有什么不同？主要有3点不同：（1）船用油根据使用燃料硫含量，满足中和燃料燃烧后生成的硫酸要求，有不同碱性产品：气缸油碱性有10~100mgKOH/g,常用的是70mgKOH/g。
中速机油碱值有10~40mgKOH/g，常用的是25~30mgKOH/g。
陆上用柴油机油是根据柴油机是自然吸气、低增压还是中增压、强化系数、功率大小等分为CA-CF级柴油机油。
（2）船用油尤其是中速机油和系统油不免要受到水的污染，所以要求有很好的抗乳化性能和分水性能，而且还要有良好的防腐性、例如要求通过Mirrless腐蚀试验和ASTM D665锈蚀试验才行。
而陆用柴油机不要求这些性能，当然也不要求通过这些试验。
（3）船用油粘度分类没有多级只有单级，如气缸油常用的粘度是SAE 50，中速机油和系统油常用的是SAE30、SAE 40；而陆上柴油机油有单级油和多级油，例如常用单级油是SAE30、SAE 40，常用多级油是5W/30、10W/40、15W/40等。
2．使用劣质重燃料油后带来的主要问题有哪些？（1）劣质重燃料油粘度很大（常用的是1500s ,有的高达3000s）这样使燃料油雾化带来较大的困难。
（2）劣质重燃料油硫含量很高（常用的是3%左右，有的高达4.5%-5%），大大加剧了汽缸套和活塞的腐蚀磨损。
（3）由于劣质重燃料油硫含量很高，燃烧时产生的SO2和SO3遇水就会形成硫酸和亚硫酸，如果落到曲轴箱内就会产生严重腐蚀。
（4）劣质重燃料油，沥青质和残炭含量较多，如果燃料不完全，会使活塞环带产生大量的积炭。
（5）劣质重燃料油灰分也较大，不管是可溶的还是不可溶的，都会加剧活塞环和气缸套的磨损。
（6）劣质重燃料油存在钒、铜、硫和其它化合物，它们产生的沉淀物会使排气阀产生高温腐蚀。
总之，采用劣质重燃料油大大加重了发动机的磨损，给船用发动机的安全可靠性带来很多的不利因素。
采用高质量船用润滑油就可以大大减轻或防止上述情况发生。
润滑油基础知识设备培训课件
润滑油在同水混合时对铁部件的防锈能力
.
（8）极压抗磨性 边界润滑状态下的润滑性能，是衡量润
滑油在苛刻工况条件下防止或减轻运动副 磨损的润滑能力指标。
.
5.汽轮机油的作用与性能要求
1）汽轮机油的主要作用 ? 润滑作用
通过润滑油泵把汽轮机油输送到汽轮机组、离心压缩机滑动轴承的主轴与轴瓦 之间，在其间形成润滑油膜；同时可为汽轮机组的齿轮减速箱以及调速机构 等摩擦部件提供润滑作用
.
2. 润滑油的组成 由基础油和添加剂组成
基础油包括： 2.1石油基基础油（矿物油基础油，占绝大多 2.2合成油（合成基础油） 2.3动植物油
.
基础油具备了润滑油的基本特征和某 些使用性能，但仅仅依靠提高润滑油的 加工技术，并不能生产出各种性能都符 合使用要求的润滑油。
.
润滑油 添加剂
1. 清净分散剂 2. 抗氧抗腐剂 3. 极压抗磨剂 4. 油性剂和摩擦改进剂 5. 抗氧剂和金属减活剂 6. 粘度指数改进剂 7. 防锈剂 8. 降凝剂 9. 抗泡剂 10. 抗乳化剂 11. 其它添加剂
.
? 优良的油水分离性能（抗乳化性能 )
蒸汽和水分不可避免地从轴封或其他部位漏进润 滑系统，是汽轮机油工作特点。压力循环给油润滑 的汽轮机油投入的循环量很大，一般约为 1500 Ｌ /min ，并始终处于湍流的状态，遇水易于产生乳 化现象。
油中混入水分后，会因形成乳浊液使油品润滑性 能降低，还会加速油的氧化变质，对金属部件产生 锈蚀。
.
（5）水分离性（抗乳化性）
表示润滑油与水相互分离的能力，是评价循 环润滑油的一项重要指标。抗乳化试验结果越 小（时间越短），表明润滑油与水分离的速度 越快。
潮湿或易混入水的场合应特别注意。
润滑油在船舶领域中的应用研究
润滑油在船舶领域中的应用研究船舶是重要的交通工具之一，其正常运行需要许多机械部件的顺畅协作。
润滑油作为船舶维护保养中的重要组成部分，在船舶领域中扮演着不可或缺的角色。
本文将深入探讨润滑油在船舶领域的应用，并从技术角度对其进行研究。
一、润滑油的定义和作用润滑油是一种特殊的工业润滑剂，主要由基础油和添加剂组成。
其作用是减少机械部件的摩擦、磨损，并提供良好的密封性，以确保机械设备的正常运转。
在船舶领域中，润滑油主要应用于发动机、传动系统、舵机以及其他旋转和滑动部件上。
二、船舶发动机润滑油的应用研究船舶发动机是船舶中最重要的动力设备之一，其润滑油的应用研究尤为重要。
首先，润滑油需要具有良好的热稳定性和抗氧化性能，以承受发动机长时间高温高压工作的挑战。
其次，润滑油还需要具备良好的清净分散性能，以防止沉积物和杂质对发动机的损害。
此外，船舶发动机的排放问题也对润滑油的选用提出了新的要求，如需选择低硫低灰润滑油以减少对环境的污染。
三、船舶传动系统的润滑油应用研究船舶传动系统包括舵机、齿轮箱等部件，其对润滑油的要求也不容忽视。
舵机在船舶操控过程中起到了至关重要的作用，因此其润滑油需要具备优良的防水性能和粘度温度特性。
而齿轮箱则需要润滑油具备出色的抗磨损性和极压性能，以保护齿轮在高速高负荷工况下的正常运转。
四、润滑油在船舶领域的研发与创新随着船舶技术的不断进步，对润滑油的要求也越来越高。
在船舶领域的应用研究中，研发和创新润滑油的技术显得尤为重要。
例如，引入纳米技术，设计出具有卓越抗磨损性能的纳米润滑油，可以有效延长机械设备的使用寿命。
此外，改进润滑油的添加剂体系，以提高润滑油的极压性能和黏度温度特性，也是当前研究的热点。
五、润滑油在船舶运维中的重要性船舶在长时间的航行过程中，受到各种恶劣环境条件的影响，如高温、高湿、海水腐蚀等。
因此，良好的润滑油在船舶运维中显得尤为重要。
正确选用和使用润滑油，不仅可以减少机械故障和事故的发生，还可以提高船舶的运行效率和经济性。
船用润滑油系列知识之一_王莉萍
粘度指数
不小于 70 不小于 90 G B/ T 1995
总碱值/ mgKO H·g -1
不小于 40 不小于 70 SH/ T 0251
闪点(开口)/ ℃
不低于 220 不低于 220 G B/ T 3536
倾点/ ℃
不高于 -5 不高于 -5 G B/ T 3535
钙含量/ %
实测
实测 G B/ T 0270
Ⅱ类 :船用柴油(Marine Diesel Oil 简称 MDO), 相当于国产 20#重柴 , 硫含量在 0 .5 %～ 1 .5 %, 一 般用于发电机和主机机动操纵 。
Ⅲ类 :中间燃 料油(Interm adiate Fuel Oil 简 称 IFO), 由渣油与馏分柴油按不同比例调合成各种粘 度规格的燃油 。 很多油公司和船员习惯上将调合油 按 100 °F 的雷氏一号粘度进行分级 , 如 800 秒油 , 1500 秒 油(我国 也沿 用了 这 个习 惯)。 硫含 量 在 1 .5 %～ 3 %, 用于船舶主机 。
试验方法 G B/ T 265 GB/ T 3535 GB/ T 3536 GB/ T 7304 G B/ T 260 G B/ T 12579
GB/ T 2433 SH/ T 387 SH/ T 0270 SH/ T 0226 SH/ T 0296 SH/ T 0619
G B/ T 11143
SH/ T 0193 SH/ T 0075
收稿日期 :2000 -08 -01 。 作者简介 :王莉萍(1961 -), 女 , 工程 师 , 1983 年 毕业于 抚顺石 油
学院石油炼制专业 , 现在大连石化 公司研究 院从事内 燃机油研 制 工作多年 , 多项科研成果获奖 , 已公开发表论文数篇 。
船用润滑油
船用气缸油 船用系统油
40000-80000
中速机机油 20000
中速机机油 船用高速柴油机机油
6000
桂林市伟文纳米材料有限公司
4
船用十字头式柴油主机
当前，市场上已装用的船用低速十字头式柴油机几乎由 曼恩（MAN - B&W） 的MC/MC - C 和瓦锡兰（WARTSILA – SULZER）的RTA 系列所占据
SHELL
Alexia Oil 50 Diloma Oil
0.936/ 0.920
224/ 216
-13/ -9
211/ 168
19.5/ 15.3 98/ 91
70/ 40
S/DZ（SAE 50） CASTROL S/DZ 65（SAE 0.925/ 0.925
50）
219/ 213
-15/ -12
小，从而减少金属与金属接触及摩擦磨损和磨料磨损 能与活塞环一起形成有效的密封，防止串气
能够燃烧干净，留下的沉积物应尽可能少而软
能有效防止活塞环槽活塞环搭口处积碳
储存稳定性好，能长期储存而不变质
桂林市伟文纳米材料有限公司
11
常见各品牌气缸油的理化性能指标参数
油品牌
规格
密度 @15.6℃
闪电（开口） ℃
滑油脂
桂林市伟文纳米材料有限公司
3
柴油机类型及使用用途概述
速度（转/分.rpm)
十字头式低速柴 油机
60-120
中速筒状柴油机
300-900
中、低速柴油机
600-1500
高速柴油机
600-2500以上
缸径（mm）
460-1060
200-650
195-255
舰艇油料应用知识
舰艇油料应用知识舰艇用油的基本历史和种类介绍做为海军油料来说，其中最大的一块是舰艇用油，它是舰艇动力装置、船体设备及导航、通信、探测、液压系统等用的液体燃料、润滑油、润滑脂和特种液的统称，是海军油料的重要组成部分。
它的主要功用是燃烧做功、润滑运转机件、传递能量、保护金属，并为舰员生活、作业提供能源。
是舰艇作战、航行和生存的重要物质基础。
舰艇用油的质量直接影响舰艇的战术技术性能和机械设备使用寿命。
舰艇用油始于机器动力战舰时代。
1815年，美国建成第一艘往复蒸汽机军舰“德莫洛戈斯”号。
1870年，中国福州船政局建成卧式往复蒸汽机兵船“湄云”号。
蒸汽动力舰艇初期使用的燃料为固体燃料(煤)，使用的润滑油为牛油、蓖麻油等动植物油。
随着石油炼制工业的发展和汽油机、蒸汽轮机及喷油嘴的发明，19世纪末20世纪初，舰艇开始使用液体燃料。
1897年美国建造“霍兰”-VI号潜艇，水面航行使用33千瓦汽油机，水下使用电动机。
1911年，英国海军在建的蒸汽动力驱逐舰全部使用锅炉燃料油。
第一次世界大战期间，锅炉燃料油的使用，由中、小型舰艇扩展到大型舰艇（战列舰）。
动植物润滑油逐渐被矿物润滑油所取代。
潜艇采用柴油机-电动机双推进系统，水面航行使用柴油机。
战后，尤其是30年代后，由于石油炼制工艺和舰艇动力装置的发展，舰艇用油品种增多，质量提高，开始采用加有抗氧抗腐、防锈、清净、分散等添加剂的油品。
第二次世界大战期间，舰艇有了专用油料。
1947年和1955年，随着第一艘燃气轮机高速炮艇和核动力潜艇的出现，舰艇用油品种增加了航空润滑油与抗辐射液压油。
我国的舰艇用油，在中华民国时期几乎全靠进口，中华人民共和国建立后生产发展迅速。
50年代试制成舰艇锅炉专用燃料油。
60年代基本完成舰用柴油、防锈汽轮机油、柴油机油、液压油和舰用润滑脂等30多个油品的国产化。
70年代后进入升级换代时期，研制成核潜艇等多种新型舰艇用油。
主要品种现代舰艇，动力装置类型和船体设备较多，用油品种复杂，按用途可分为液体燃料、润滑剂和特种液三大类。
船舶及机械润滑油基本知识-百度文库
船舶及机械润滑油基本知识润滑油,关乎内燃机工作的可靠性、动力性、经济性以及寿命,若选用不当,轻者油耗上升成本增加,重者故障增多甚至损坏发动机。
发动机说明书中都有制造商推荐的润滑油牌号。
没有充足的理由和绝对把握, 不可改变润滑油品种、牌号和规格。
选择润滑油,各种指标都不得低于柴油机生产厂商推荐范围,绝不可选用低于发动机制造商推荐的质量等级的润滑油。
选择润滑油,不仅需要充分了解机械摩擦、润滑机理,深刻理解和全面考虑发动机的结构、工作环境、功率、燃油品质等因素并经过认真论证,而且需要具备足够丰富的润滑油知识,了解润滑油生产工艺流程、添加剂种类和作用,熟知润滑油理化性能指标、分类方法、油品牌号及其中各符号的意义。
本文介绍润滑油的生产过程、理化性能指标、分类方法、油品牌号等,为读者以柴油机生产厂商推荐为主要依据选择润滑油时提供参考。
1、船用(矿物润滑油的生产成品润滑油是由基础油和添加剂调合而成的。
基础油又分为矿物基础油和合成基础油两类。
合成基础油,用化学方法合成,性能比矿物基础油好,能满足矿物油所不能满足的某些使用要求,但成本昂贵,目前使用范围十分有限。
矿物基础油,由石油原油炼制而成,应用广泛,占基础油的 95%以上。
船用润滑油几乎百分之百是矿物基础油调制而成。
1.1原油分馏产生(矿物基础油原油先后在常压分馏塔和减压分馏塔内分馏。
原理和过程示意图如图 1。
(1常压分馏(在常压分馏塔内完成常压分馏塔,压力同大气,自下而上温度渐低。
经加热的原油进入常压分馏塔后,各种烃类气化上升——沸点高的重馏分,在温度较高的下部就凝结分流;沸点越低的轻馏分,越能上升到温度较低的分馏塔上部分流。
因此,由塔顶到塔底得到的馏分由轻到重:塔顶是汽油馏分,往下依次是煤油、轻柴油、重柴油馏分,沸点大于 350℃的馏分称为重油,原油中未气化的部分称为残渣油从常压分馏塔底部排出。
常压分馏所得的重油,是炼制基础油的主要原料。
(2减压分馏为了得到不同性质的基础油,需进一步分馏重油将其分割成窄馏分。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
润滑油知识培训
船舶其它用油设备
SAE:美国汽车工程师学会 负责对润滑油的粘度制定的使用标准
API:美国石油学会 负责对润滑油的质量级别制定的使用标准
润滑油知识培训
船舶其它用油设备
SAE：美国汽车工程师学会负责制订粘度分类。 如SAE 40、SAE 5W40 在发动机油中分别表
示只能在北方夏季使用的单级油和四季通用的多 级油。SAE 5W40 中的W表示冬天，W前面的 数字对应冬季的使用温度等级，5W表示在零下 25℃可顺利启动；W后面的数字表示高温粘度等 级，40等级的100℃粘度在12.5-16.3厘斯之间。
现阶段常用： SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM。 柴油机油规格从CA发展到现在最高档的CI-4，现阶段常
用：CD、CD-II、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、 CH-4.其中CD-II和CF-2是二冲程柴油机油 API将齿轮油分类为GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5
箱。 刹车油：用于汽车的刹车系统。 防冻液：用于发动机冷却系统。 润滑脂：用于车辆各轴承的润滑与密封。
润滑油知识培训
船舶其它用有设备
要求发动机油具有以下性能： 具有优良的氧化安定性，在高温条件下不宜老化变
质，不宜生成漆膜，积碳。 有良好的清净分散性 粘温性能好，黏度指数高 有良好的抗腐蚀性、抗磨性、抗泡沫性 有良好的低温流动性、启动容易 有良好的挥发控制性、不宜挥发
12.5~16.3
长城以南四季
9.3~12.5
气温不低于-10 ℃的 冬季
12.5~16.3
夏季
16.3~21.9
南方夏季高温
润滑油知识培训
常见各品牌气缸油的理化性能指标参数
API：美国石油学会负责制订质量分类。 API将汽车发动机油分为：
S：汽油机油，C：柴油机油，SF/CD：汽.柴通用机油 汽油机油规格从1930年的SA发展到目前最高档的SM，
中等负荷，用低质燃料的柴油机
中等负荷，低增压柴油机
高速、增压、大输出功率的柴油机 低增压或增压、低速高负荷及高速高负荷工况下运 行的柴油机 高速、重负荷、工况苛刻的四冲程柴油机、可进一 步改善油耗及活塞沉积物
润滑油知识培训
机动车辆齿轮油的分类规格
车辆齿轮油主要用于润滑各种车辆的变速箱， 转向器和前、后桥的传动齿轮。车辆齿轮油 的分类规格、粘度等级以及技术性能等与工 业齿轮油有一定差别。目前世界各国广泛使 用的车辆齿轮油使用分类规格是美国API汽 车变速箱和驱动桥润滑剂使用分类。
润滑油知识培训
船用气缸油
黏度 等级号
5W 10W 15W 20W 30 40 50
低温黏度，Mpa 不大于 边界泵送温 度不大于
3500 在 -25 ℃
-30
3500 在 -20 ℃
-25
3500 在 -15 ℃
-20
4500 在 -10 ℃
-15
运动黏度 (100℃)mm²/S
不大于
3.8
——
4.1
润滑油知识培训
船用润滑油分类
润滑油知识培训
柴油机类型及使用用途概述
1.汽油机油； 3.汽油机和柴油机通用油； 5.四冲程汽油机油； 7.铁路机车用柴油机油； 9.坦克发动机油。
2.柴油机油； 4. 二冲程汽油机油； 6.船舶用柴油机油； 8.船用汽缸油；
润滑油知识培训
船用十字头式柴油主机
功 能：润滑、清洗、冷却、密封。 作 用：润滑油能对发动机零部件起到润
润滑油知识培训
柴机油API质量分类
等级 使用对象
油品性能
CA CB CC CD CE CF-4
1940-1950年出 厂的柴油机
1949年以后生产 的柴油机
1961年以后生产 的柴油机
1975年以后生产 的柴油机
1983年以后生产 的柴油机
1990年以后生产 的柴油机
轻负荷柴油机，且配用低含硫柴油
滑、清洗、冷却、密封、 防腐、 防锈作用， 它可以有效地提高机件的工作效率，延长机 械的使用寿命， 保证发动机的正 常运转。
润滑油知识培训
船用中速筒状柴油机
发动机油：主要用于润滑发动机曲轴、连杆、 活塞环与缸套 、凸轮轴与挺杆。
齿轮油：主要用于汽车后轿及手动变速箱。 自动变速箱油（ATF）：用于汽车自动变速
——
5.6
——
5.6
——
9.3 ＜12.5
12.5 ＜16.3
16.3 ＜21.9
润滑油知识培训
气缸油的理化性能特点
黏度 稀
10W30
适应温度℃ -20~30
15W40 -15~30
30
-5~30
稠
40
50
0~40 ＞~40
运动黏度（100 ℃ ）mm²/S
9.3~12.5
适应地区
气温不低于-20 ℃的 冬季
润滑油知识培训
中速机油的理化性能特点
等级
使 用说明
GL-1
低齿面压力，低滑动速度下运行的汽车螺 旋伞齿轮—1不能满足的
GL-3
速度和负荷比较苛刻的汽车手动变速箱和 螺旋伞齿轮的后桥，中负荷的工况
GL-4
在低速高扭矩，高速低扭矩下操作的各种 齿轮
润滑油知识培训
船用系统油
等级 使用对象
油品性能
SA 一般低负荷汽油机
不要求添加剂提供保 护的老式发动机
SB 中负荷汽油机
加入某些抗氧剂与 抗磨剂
加入清净分散剂与抗 SC 用于1964—1967年生产的汽油机 氧抗腐剂要求防锈抗
磨及抗高温沉积性能
SD
用于1968—1971生产的汽油车以 解放CA141、142为代表车型及要 求使用SD和以下车型
具有更好的减少低温 油泥与防锈性能
润滑油知识培训
系统油的理化性能特点
SE
用于1972年以后生产的汽油 车，用于夏利、昌河及要求使 用SE级和以下级别的各种微 型车
具有更好的高温 抗氧化及抗低温 油泥性能
用于1980年以后生产的汽油 具有比SE更好 SF 车，用于富康、桑塔纳等要求 的抗氧化及抗磨
使用SF级的进口和国产车型 性能
润滑油知识培训
船用润滑油知识
讲师：张保义
润滑油知识培训
船用润滑油概述
中国地域广阔，地形复杂，南北之间，内陆 与沿海之间的环境与气候条件有很大差异， 车辆内燃机的工作条件较为苛刻正确选用润 滑油是保证发动机工作可靠性和使用经济性 的重要条件。由于发动机机型，技术状况， 环境条件和气候条件，工况条件和所使用燃 料质量的不同，对内燃机机油的质量要求也 有所不同。