紧急避让造成的交通事故谁担责
法律中的紧急避险案例(3篇)
第1篇一、案件背景张某某，男，30岁，某市居民。
2019年6月，张某某在自家小区内骑电动车回家。
当晚，天空突然下起暴雨，张某某为了尽快回家躲避雨水，加速骑行。
在行驶至小区门口时，一辆突然左转的货车与张某某发生碰撞，导致张某某重伤。
事发后，张某某立即被送往医院抢救。
经诊断，张某某的伤势严重，需进行多次手术。
在治疗过程中，张某某的家人与货车司机产生了纠纷，双方就赔偿问题无法达成一致。
于是，张某某的家人将货车司机及货车所属公司告上法庭，要求赔偿医疗费、误工费、精神损害抚慰金等共计50万元。
二、案件争议本案的争议焦点在于，货车司机在事故发生时是否属于紧急避险，以及紧急避险是否构成对张某某的侵权。
三、法院审理法院审理认为，根据《中华人民共和国侵权责任法》第二十一条的规定，紧急避险行为造成损害的，由引起险情发生的人承担民事责任。
危险由自然原因引起的，紧急避险人不承担民事责任或者给予适当补偿。
本案中，货车司机在行驶过程中，遇到前方有行人正在通过马路，为避免发生交通事故，紧急刹车并左转，导致与张某某发生碰撞。
虽然货车司机的紧急避险行为导致了张某某的损害，但货车司机并非故意造成损害，而是为了避免更大的损害，属于紧急避险。
同时，法院认为，货车司机在紧急避险过程中，应当尽量减少对他人造成的损害。
本案中，货车司机在紧急避险时，未能采取更加谨慎的措施，导致张某某受伤严重。
因此，货车司机及货车所属公司应当对张某某的损害承担一定的责任。
四、判决结果根据以上分析，法院判决货车司机及货车所属公司赔偿张某某医疗费、误工费、精神损害抚慰金等共计30万元。
五、案例分析本案是一起典型的紧急避险案例。
在审理过程中，法院充分考虑了紧急避险行为的合法性和合理性，以及货车司机在紧急避险过程中的过错。
首先，紧急避险行为的合法性。
根据《中华人民共和国侵权责任法》第二十一条的规定，紧急避险行为造成损害的，由引起险情发生的人承担民事责任。
在本案中，货车司机在紧急避险过程中，为了避免更大的损害，采取了紧急刹车并左转的措施，符合法律规定。
紧急避险法律典型案例分析(3篇)
第1篇一、案例背景紧急避险是指为了使国家、公共利益、本人或者他人的人身、财产和其他权利免受正在发生的危险，不得已采取的损害另一较小权益的行为。
紧急避险的法律制度在我国《刑法》中有明确规定。
本文将以一起紧急避险典型案例为切入点，对紧急避险的法律问题进行分析。
二、案例简介2018年某日，我国某城市发生一起火灾，火势迅速蔓延。
在火灾现场，某小区居民李某发现邻居张某家中冒出浓烟。
李某立即报警，同时想方设法救助张某。
在救助过程中，李某发现张某家中的煤气罐已经泄漏，如不及时处理，后果不堪设想。
为了防止煤气罐爆炸，李某不顾个人安危，用尽全身力气将煤气罐搬离张某家，避免了一场更大的灾难。
三、案例分析1. 紧急避险的成立条件根据我国《刑法》第二十一条的规定，紧急避险的成立必须具备以下条件：（1）危险正在发生：在本案中，火灾已经发生，煤气罐泄漏，危险正在发生。
（2）不得已采取避险行为：李某为了防止煤气罐爆炸，不得已采取搬离煤气罐的行为。
（3）损害另一较小权益：李某的行为虽然损害了张某家中的财产权益，但相较于避免煤气罐爆炸可能造成的更大损失，李某的行为属于损害较小权益。
（4）具有紧急避险的必要性：在本案中，李某的行为具有紧急避险的必要性，因为如果不搬离煤气罐，后果不堪设想。
2. 紧急避险的免责问题在本案中，李某的行为符合紧急避险的成立条件，因此，李某不承担刑事责任。
但是，李某是否需要承担民事责任呢？根据我国《侵权责任法》第三十一条的规定，因紧急避险造成损害的，由引起险情发生的人承担责任。
在本案中，引起险情发生的人是张某，因此，张某应当承担李某搬离煤气罐所造成的财产损失。
3. 紧急避险的法律后果在本案中，李某的行为属于紧急避险，不承担刑事责任。
但是，李某应当承担因紧急避险行为所造成的民事责任。
对于李某搬离煤气罐所造成的财产损失，张某应当承担赔偿责任。
四、案例启示1. 紧急避险制度对于维护社会稳定和保障人民生命财产安全具有重要意义。
交通事故责任认定及划分标准
交通事故责任认定及划分标准交通事故是指在道路上发生的车辆碰撞或涉及车辆的意外事件。
当事故发生时，确定责任并划分责任是处理交通事故的重要环节。
本文将探讨交通事故责任认定及划分的标准和原则。
一、交通事故责任认定标准1. 法定责任：根据《中华人民共和国道路交通安全法》规定，交通事故中违反交通法规的一方应承担主要责任。
例如，如果有驾驶员违反红灯信号造成了事故，该驾驶员应承担主要责任。
2. 直接责任：交通事故责任认定应基于直接原因和结果。
当事故中一方的违规行为与产生事故的结果直接相关时，该方应承担主要责任。
例如，某车辆酒后驾驶与撞车直接相关，该驾驶员应承担主要责任。
3. 推定责任：根据常识和经验，在某些情况下，可以推定一方承担主要责任。
例如，在同车道发生追尾事故时，追尾的一方往往承担主要责任，因为驾驶员应保持足够的距离以预防碰撞。
4. 共同责任：某些情况下，两个或多个当事方都存在责任，共同导致事故发生。
在这种情况下，根据责任大小进行责任划分。
例如，在交叉路口发生碰撞事故时，如果一方闯红灯而另一方超速行驶，责任可能被划分为六、四或五、五。
二、交通事故责任划分原则1. 驾驶员违法行为：如果一方驾驶员在事故中存在违法行为，如酒驾、超速或闯红灯等，该驾驶员通常承担主要责任。
2. 事故发生地点：在某些情况下，事故发生的地点也会影响责任划分。
如果一方在无保护设施的非机动车道行驶，而与之发生碰撞的机动车在正常道路行驶，责任可能会更多地归咎于非机动车驾驶员。
3. 车辆类型：交通事故责任划分也可能与车辆类型有关。
例如，当电动自行车撞击非机动车时，因为电动自行车的速度较快且具有车辆属性，其驾驶员通常承担主要责任。
4. 驾驶员安全意识：在交通事故中，驾驶员的安全意识和应对措施也会影响责任的划分。
如果一方驾驶员在事故前没有采取适当的避让动作，而另一方驾驶员采取了适当的避让动作，责任可能更多地归于未采取避让措施的驾驶员。
在实际生活中，除了以上几个标准和原则，交通事故还需要考虑其他因素，如交通信号灯、交通标线和交通标志等。
科目一考试中的交通事故责任认定规则解析
科目一考试中的交通事故责任认定规则解析科目一考试是驾驶员考试中的重要一环，涉及到交通法规、驾驶技巧、交通事故等相关内容。
而在交通事故中，事故责任的认定则是一个非常重要的环节。
在本文中，我们将对科目一考试中的交通事故责任认定规则进行解析，以帮助考生更好地理解和应对考试。
一、交通事故责任认定原则在交通事故责任认定中，有一些基本的原则需要了解和掌握。
这些原则对于科目一考试的交通事故问题有着重要的指导作用。
以下是几个常见的交通事故责任认定原则：1. 违法优先原则：交通事故责任认定时，如果有一方违反了交通法规或者交通信号灯的规定，且该违法行为与事故发生有因果关系，那么该违法行为方将承担主要责任。
2. 相对速度原则：在一般情况下，如果两车发生碰撞，那么速度较快的一方通常承担主要责任。
因为相对速度较快的车辆更容易造成事故的发生。
3. 驾驶技能原则：根据《道路交通安全法》的规定，驾驶人应当具备一定的驾驶技能，如果某一方在事故中由于技术不熟练或操作不当导致事故发生，那么该方将承担相应的责任。
二、常见交通事故责任认定情况除了上述的原则外，科目一考试中还会涉及到一些常见的交通事故责任认定情况。
这些情况在考试中往往会以案例的形式出现，考生需要通过分析判断来认定事故责任。
下面是一些常见的交通事故责任认定情况：1. 追尾事故：在追尾事故中，通常都是后车负主要责任。
因为根据交通法规的要求，每辆车都应与前车保持一定的安全距离，以免发生追尾事故。
2. 换道事故：在换道事故中，常常是未按规定使用转向灯或变更车道时未观察清楚情况导致的。
在这种情况下，未使用或不当使用转向灯的一方将承担主要责任。
3. 红绿灯事故：在红绿灯事故中，如果一方闯红灯或在黄灯闯红灯时导致事故发生，那么该方将负主要责任。
同时，也需要注意在转弯时根据红绿灯信号的指示进行行驶。
三、注意事项和技巧除了了解交通事故责任认定的原则和常见情况外，科目一考试中还需要注意以下事项和技巧：1. 理解交通法规：科目一考试中，对于交通法规的理解至关重要。
交通事故的责任划分
交通事故的责任划分1. 引言交通事故是指在道路上发生的车辆碰撞、行人被撞以及其他与车辆交通有关的意外事件。
在交通事故中，划分责任是一个重要的问题。
责任的划分直接关系到事故双方的权益，同时也对保险公司、法院以及相关部门的处理产生影响。
本文将探讨交通事故责任的划分原则和常见的责任划分方式。
2. 责任划分原则2.1 全责原则全责原则是指交通事故责任划分时，一方承担全部责任，另一方免责。
全责原则适用于明显违反交通规则或者发生严重交通违法行为的一方。
例如，酒驾、超速驾驶等行为都可能导致全责。
2.2 主责原则主责原则是指在交通事故中，责任主要由一方承担，另一方承担相对次要的责任。
主责原则适用于一方在交通行为上存在明显过错，而另一方也存在一定过错的情况。
根据过错的程度，责任的承担也会有所不同。
2.3 共同责任原则共同责任原则是指交通事故责任划分时，双方各自承担部分责任。
这种情况通常出现在交通事故中存在双方过错，而且过错程度接近或相等的情况下。
根据各自的过错程度，责任的划分可以依据比例确定。
3. 责任划分方式3.1 交警认定在交通事故发生后，当事人可以报警，并等候交警到场勘查。
交警对事故现场进行勘查，并通过询问当事人、目击证人以及查阅相关证据进行责任认定。
交警认定的责任划分对于保险公司的理赔以及事故处理起到重要的指导作用。
3.2 保险公司调解在交通事故中，当事人通常会选择向保险公司申请理赔。
保险公司会进行调查和核实，根据相关证据及事故情况判断责任的承担。
保险公司调解的结果通常是当事人达成协议，或者由保险公司直接进行责任划分。
3.3 法院判决如果交通事故造成严重后果，或者当事人对责任划分存在争议，可以通过法律途径解决。
当事人可以将纠纷提交给法院进行仲裁或诉讼。
法院将通过审理案件、收集证据以及听取各方的陈述，最终作出责任划分的判决。
4. 责任划分的影响4.1 保险理赔交通事故责任的划分直接影响到保险公司的理赔，以及受害人的赔偿金额。
法律上紧急避险的案例(3篇)
第1篇一、案例背景某年某月某日，我国某城市发生了一起严重的交通事故。
一辆重型货车在行驶过程中突然失控，冲向了路边的人群。
此时，一名年轻的律师小王正在现场，他目睹了这一幕，立刻意识到如果不采取行动，将有更多无辜的生命受到威胁。
于是，小王决定采取紧急避险行为，以保护现场群众的生命安全。
二、紧急避险行为1. 小王首先大声呼喊，提醒周围群众注意危险，迅速远离事故现场。
2. 接着，小王找到一辆附近的电动车，骑上电动车迅速赶往事故现场。
3. 到达现场后，小王发现货车已经冲向了路边的人群，形势十分危急。
于是，他果断地跳下电动车，冲向货车。
4. 小王抓住货车的驾驶室，试图阻止货车继续前行。
然而，货车司机并未意识到小王的存在，仍然驾驶着货车向前冲去。
5. 在货车即将撞到人群时，小王使出全身力气，将货车司机从驾驶室中拉出。
这时，货车终于停了下来。
6. 事后，小王被送往医院接受治疗，经诊断为多处软组织损伤。
而货车司机则因紧急避险行为被追究刑事责任。
三、紧急避险的法律依据根据《中华人民共和国刑法》第二十一条的规定：“为了使国家、公共利益、本人或者他人的人身、财产和其他权利免受正在发生的危险，不得已采取的紧急避险行为，造成损害的，不负刑事责任。
”本案中，小王为了保护现场群众的生命安全，采取紧急避险行为，符合刑法规定的紧急避险条件。
因此，小王的行为不构成犯罪，不负刑事责任。
四、紧急避险的法律后果1. 货车司机因紧急避险行为被追究刑事责任。
根据《中华人民共和国刑法》第二十一条的规定，紧急避险行为造成的损害，应当减轻或者免除处罚。
2. 小王因紧急避险行为受到的伤害，依法可以获得医疗救治和赔偿。
五、案例启示1. 紧急避险是法律赋予公民的一种权利，当遇到危险时，公民有权采取紧急避险行为，以保护自己和他人的生命财产安全。
2. 在紧急避险过程中，应尽量避免对他人造成不必要的损害，力求最大限度地减少损失。
3. 公民在紧急避险后，应及时向公安机关报案，以便警方依法处理。
民法典关于机动车交通事故的相关规定
民法典关于机动车交通事故的相关规定作者：来源：《新传奇》2020年第39期《中华人民共和国民法典》（本刊有售，购买热线：87927015）共1260条，其中机动车交通事故责任专章规定如下：1.因租赁、借用等情形机动车所有人、管理人与使用人不是同一人时，发生交通事故造成损害，属于该机动车一方责任的，由机动车使用人承担赔偿责任;机动车所有人、管理人对损害的发生有过错的，承担相应的赔偿责任。
2.当事人之间已经以买卖或者其他方式转让并交付机动车但是未办理登记，发生交通事故造成损害，属于该机动车一方责任的，由受让人承担赔偿责任。
3.未经允许驾驶他人机动车，发生交通事故造成损害，属于该机动车一方责任的，由机动车使用人承担赔偿责任;机动车所有人、管理人对损害的发生有过错的，承担相应的赔偿责任，但是本章另有规定的除外。
4.机动车发生交通事故造成损害，属于该机动车一方责任的，先由承保机动车强制保险的保险人在强制保险责任限额范围内予以赔偿;不足部分，由承保机动车商业保险的保险人按照保险合同的约定予以赔偿;仍然不足或者没有投保机动车商业保险的，由侵权人赔偿。
5.以买卖或者其他方式转让拼装或者已经达到报废标准的机动车，发生交通事故造成损害的，由转让人和受让人承担连带责任。
6.盗窃、抢劫或者抢夺的机动车发生交通事故造成损害的，由盗窃人、抢劫人或者抢夺人承担赔偿责任。
盗窃人、搶劫人或者抢夺人与机动车使用人不是同一人，发生交通事故造成损害，属于该机动车一方责任的，由盗窃人、抢劫人或者抢夺人与机动车使用人承担连带责任。
保险人在机动车强制保险责任限额范围内垫付抢救费用的，有权向交通事故责任人追偿。
7.机动车驾驶人发生交通事故后逃逸，该机动车参加强制保险的，由保险人在机动车强制保险责任限额范围内予以赔偿;机动车不明、该机动车未参加强制保险或者抢救费用超过机动车强制保险责任限额，需要支付被侵权人人身伤亡的抢救、丧葬等费用的，由道路交通事故社会救助基金垫付。
交通事故过错责任认定标准
于2009年1月1日实施的新交通事故过错责任认定标准将道路交通安全法列举的170余种交通行为以10分、6分、3分的形式进行过错量化。
机动车、非机动车、行人在遇到交通事故时如何划分，本人帮你分析。
2009年1月起实施的交通事故过错责任认定标准囊括了机动车、非机动车、行人的170余种交通行为在各种交通事故中所占据的分值，不但如此，新标准还将普通道路与高速公路分别进行量化分析。
在普通公路上，有20种情形认定事故过错责任分值应为10分，有82种情形认定事故过错责任分值应为6分，有48种情形认定事故过错责任分值应为3分。
在高速公路上，有6种情形认定事故过错责任分值为10分、15种情形认定事故过错责任分值为6分、3种情形认定事故过错责任分值为3分。
除此之外，该规定将全部过错责任、主要过错责任、加重一档事故过错责任等三种情况共9种情形进行单独列举。
至于那些未造成人身伤亡，车辆碰损单车在2000元以下的事故依然适用今年7月实施的《机动车轻微车损交通事故当事人自行协商处理办法》进行现场处理解决。
△82种情形认定过错责任为6分饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品驾驶机动车的；驾驶未领取号牌，不符合安全技术条件车辆上路行驶的；同车道前车正在左转弯、掉头时超车的；与对面来车有会车可能时超车的；驾驶车辆未避让执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车的；在铁路道口、交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、人行横道、市区交通流量大的路段超车的；超车时违反规定行驶的；在有禁止掉头、左转弯标志、标线的地点掉头、左转弯的；在铁路道口、交叉路口、单行路、桥梁、急弯、陡坡或者隧道中倒车的；变更车道影响相关车道内机动车正常行驶的；未按准驾车型驾驶机动车的；开关车门妨碍其他车辆和行人通行的；未停车让行盲人、行走不便的残疾人、孕妇、老年人或者儿童的；驾驶摩托车手离车把的；同车道后车未与前车保持足以采取紧急制动措施安全距离的；行经人行横道未减速、停车让行人通行的；红灯亮时，右转弯车辆妨碍被放行车辆和行人通行的；客运车超过额定乘员百分之二十、货运车超载百分之三十的；超过限速标志、标线标明的速度行驶的；在没有道路中心线或同方向只有一条机动车道的道路上超速行驶的；掉头、转弯、下陡坡时超速行驶的；遇雾、雨、雪、沙尘、冰雹，能见度在五十米以内时超速行驶的；在冰雪、泥泞道路上超速行驶的；牵引发生故障机动车时超速行驶的；进出非机动车道，通过铁路道口、急弯路、窄路、窄桥时超速行驶的；机动车超过规定速度驶入没有交通信号灯控制的路口的；机动车借用非机动车道、人行道行驶超过规定速度的；在划有导向车道的路口，未按所需行进方向驶入导向车道的；向左转弯时，未靠路口中心点左侧转弯的；停止信号时，未依次停在停止线或路口以外的；向右转弯遇有同车道前车正在等待放行信号时，未依次停车等候的；遇放行信号时，未依次通过的；有障碍的道路，未按规定让行的；在狭窄坡路未按规定让行的；在狭窄的山路，未让不靠山体的一方先行的；运载超限的不可解体物品、爆炸物品、易燃易爆化学物品及剧毒、放射性等危险物品未按规定行驶的；患有妨碍安全驾驶机动车的疾病，或过度疲劳影响安全驾驶的；非机动车在受阻路段借用相邻机动车道行驶，机动车未减速让行的；机动车未按规定车道行驶的；非专用车道的车辆进入专用车道行驶的；机动车超车后，未同被超车辆拉开必要的距离驶回原车道的；通过没有交通信号灯的交叉路口，未减速慢行，让行人和优先通行车辆通行的；进出非机动车道、人行道或在没有交通信号灯控制的路段左转弯、掉头未避让其他车辆和行人的；机动车遇前方交叉路口交通堵塞时，未依次停在路口以外等候的；机动车遇前方车辆停车排队等候或缓慢行驶时，未依次停车或缓慢行驶的；行经没有交通信号的道路，遇有行人横过道路未避让的；行人遇人行道有障碍无法正常通行，借用车行道通行时，车辆未避让的；会车时未减速靠右行驶，未与其他车辆、行人保持必要安全距离的；在允许掉头的地方掉头，妨碍正常行驶的其他车辆和行人通行的；驾驶车辆时拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的；车辆不按规定停放和违反规定临时停车的；连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或停车休息时间少于20分钟的；夜间行驶或在容易发生危险路段行驶，未降低行驶速度的；公共汽车进站未在站点一侧单排靠边停车的；公共汽车驶离站点时，未单排依顺序行驶的；公共汽车在站点以外临时停车上下乘客的；车辆行驶未避让清扫、设施维修等专业人员的；违反警告、指示标志标线的；驾驶证被暂扣、吊销期间驾驶机动车的；驶出单位、居民小区、乡村小路等，未让行其它车辆的；非机动车驶过受阻路段未迅速驶回非机动车道的；非机动车未在规定车道内行驶的；驾驶残疾人机动轮椅车、电动自行车超速行驶的；非机动车转弯前未减速慢行，伸手示意；非机动车牵引、攀扶车辆或被其他车辆牵引的；驾驶非机动车双手离把或手中持物的；驾驶非机动车扶身并行，相互追逐或者曲折竞驶的；非机动车向左转弯时，未靠路口中心点右侧转弯，或未让直行车辆、行人优先通行的；非机动车向右转弯遇有同方向前车正在等候放行信号，不能转弯时，未依次等候的；醉酒驾驶非机动车的；驾驶非机动车横过机动车道未下车推行的；驾驶自行车、电动自行车附载十二周岁以下儿童，行经交叉路口等危险路段未下车推行的；跨越、倚坐隔离设施，追车、拦车、抛物击车、扒车或实施妨碍道路交通安全的行为的；在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具的；在车行道内坐卧、停留、嬉闹的；机动车等待通行信号或前方受阻临时停车时，乘车人上下车辆的；横过道路未走人行横道或过街设施的；在车辆临近时突然加速横穿或中途倒退、折返的；在机动车道上拦乘机动车的；乘车人在机动车道上从机动车左侧上、下车的；候车点设在机动车与非机动车隔离设施上的，乘车人未直行通过非机动车道的；机动车行驶中跳车的。
紧急避险引发的事故如何划分责任
紧急避险引发的事故如何划分责任
在⽣活中我们可能会驾驶车辆，在驾驶车辆的时候，如果发⽣⼀些紧急情况可能会对车辆进⾏避让，发⽣交通事故，应该怎样对责任进⾏划分？下⾯，为了帮助⼤家更好的了解相关法律知识，店铺⼩编整理了关于这个问题相关的内容，希望对您有所帮助。
紧急避险引发的事故如何划分责任
我国《民法通则》第129条规定：“因紧急避险造成损害的，由引起险情发⽣的⼈承担民事责任。
如果危险是由⾃然原因引起的，紧急避险⼈不承担民事责任或者承担适当的民事责任。
”所以，在因紧急避险引起的交通事故的责任认定时，应当将险情引起⼈确定为当事⼈之⼀，按其⾏为及与交通事故的因果关系来确定其应负的责任。
根据以上规定及分析可知，因紧急避险发⽣交通事故的，应当认定引起险情的⼈负全部责任；如果避险不当，认定引起险情的⼈和避险⼈负相应的责任；如险情是⾃然原因引起的，根据避险⼈避险措施得当与否，认定避险⼈不负责任或负适当的责任。
因紧急避险⽽引起的交通事故，引起险情发⽣的⼈是被告，因紧急避险措施不当或者超过必要的限度造成不应有损害的，紧急避险⼈作为共同被告，车主或驾驶员所在单位承担连带责任。
以上内容就是相关的回答，因紧急避险造成损害的，由引起险情发⽣的⼈承担民事责任。
如果危险是由⾃然原因引起的，紧急避险⼈不承担民事责任或者承担适当的民事责任。
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基于“险情＋避让”模型的交通事故责任认定理论
基于“险情＋避让”模型的交通事故责任认定理论徐斯逵;马社强【摘要】将交通事故发生过程归结为＂交通险情出现＂和＂险情避让失败＂两个环节,构建交通事故责任认定的＂险情＋避让＂理论模型;在揭示交通事故形成机理的基础上,将交通过错行为分为主动型、被动型和避险能力缺失型三类;以社会相当性理论、信赖原则、最后避免机会理论和高度注意义务理论作为法理基础,提出了运用交通险情的危险性和险情避让的可能性评判当事人过错行为对交通事故所起作用和＂形态决定作用＂的评判方法。
【期刊名称】《中国人民公安大学学报（自然科学版）》【年(卷),期】2011(017)004【总页数】5页(P78-82)【关键词】交通事故;责任认定;险情避让;认定规则;形态决定作用【作者】徐斯逵;马社强【作者单位】江苏省公安厅交通巡逻警察总队,江苏南京210024;中国人民公安大学交通管理工程系,北京100038【正文语种】中文【中图分类】D035.370 引言交通事故责任认定的核心，是对当事人行为与事故之间的因果关系和作用大小作出评判。
20世纪80年代初期，我国基于“路权理论”的交通事故责任认定理论才现雏形，所衍生的“路权原则”和“安全原则”曾被广泛应用于交通事故责任认定的实践。
路权原则以是否违反路权作为认定当事人责任的依据，认为侵犯路权的一方一般要负主要以上责任，未侵犯路权的一方一般负次要以下责任。
实践证明，侵犯他人路权的行为有时并不是发生事故的主要原因;即使是同样的侵犯路权行为，在不同的交通事故中作用也并不完全相同。
安全原则由于过于宽泛，最后成了“欲加之罪何患无辞”的借口，只要想给当事人定责任，“未确保安全”就是最好的理由。
显然，路权原则和安全原则并不能正确反映当事人过错行为与交通事故之间的因果关系及作用大小。
自进入21世纪以来，随着我国机动车数量迅猛增加，城市化水平的快速提高，机动车交通风险分配的“信赖原则”日益受到汽车时代的认可和推广。
因此，在我国机动车快速发展的大背景下，构建与之相适应的道路交通事故责任认定理论就显得非常有意义。
法律辩论赛交通案例(3篇)
第1篇正方立论：被告应承担主要责任正方一辩：开场陈词尊敬的评委、各位观众，大家好！今天，我们正方团队将针对这起交通案例展开辩论。
我们认为，被告在这起交通事故中应承担主要责任。
以下是我们立论的主要观点：1. 被告违反了交通法规，存在过错。
2. 被告的违法行为与事故发生有直接的因果关系。
3. 根据法律规定，被告应承担主要责任。
正方二辩：阐述论点一首先，被告违反了交通法规，存在过错。
根据《中华人民共和国道路交通安全法》规定，驾驶机动车应当遵守交通信号灯，不得超速行驶。
然而，在本次事故中，被告在限速60公里的路段上，以80公里的速度行驶，明显超速。
此外，被告在路口左转时，未遵守“红灯停，绿灯行”的原则，闯红灯进入对方车道。
这些违法行为都表明被告在事故发生前存在过错。
正方二辩：阐述论点二其次，被告的违法行为与事故发生有直接的因果关系。
根据事故现场勘查报告，被告的车辆在闯红灯过程中与原告的车辆发生碰撞。
事故发生时，被告车辆的速度远大于原告车辆，导致原告车辆无法及时躲避。
因此，被告的违法行为是事故发生的直接原因。
正方二辩：阐述论点三再次，根据法律规定，被告应承担主要责任。
根据《中华人民共和国道路交通安全法》第七十六条规定：“机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由有过错的一方承担赔偿责任；双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。
”在本案中，被告的过错明显大于原告，因此被告应承担主要责任。
正方三辩：反驳反方观点针对反方可能提出的观点，我们提前做了准备。
首先，反方可能会说被告虽然存在过错，但原告也存在一定责任。
对此，我们强调，虽然原告在事故中也存在一定过错，但被告的过错更为严重，其违法行为是事故发生的直接原因。
其次，反方可能会说被告在事故发生时采取了紧急避险措施。
但我们认为，紧急避险措施并不能免除被告的过错责任。
正方四辩：总结陈词综上所述，被告在这起交通事故中存在明显的过错，其违法行为与事故发生有直接的因果关系。
【判例过法考刑法062】——紧急避险
【跟着判例过法考刑法062期】——紧急避险本期判例关键词：交通肇事罪、紧急避险、违法阻却事由、避险过当、减轻或免除处罚关于紧急避险的典型判例（判例来源于最高法网站）一、典型判例刘某交通事故肇事案1、基本案情2015年10月15日晚10时徐，赵某某驾驶摩托车载着同伙王某持刀追砍同样是骑着摩托车的刘某，刘某为躲避追杀，驾车超速行驶以求逃离，赵某某等人则紧追不舍。
途中，刘某为躲避追砍，不得已进入人行道，却不慎将在路边行走的行人陈某撞倒，后经抢救不治身亡。
交警部门认定刘某负事故的主要责任。
2、裁判结果案件经法院审理认为，刘某构成交通肇事罪，鉴于刘某行为构成紧急避险，但超过必要限度，遂判处其拘役6个月。
3、小獬说法本案涉及紧急避险的认定。
由此，在对具体案情进行分析前，小獬老师先带大家了解一下有关紧急避险的相关知识。
所谓紧急避险，又称“紧急避难”。
是指为了使公共利益、本人或者他人的人身和其他权利免受正在发生的危险，不得已而采取的损害较小的另一方的合法利益，以保护较大的合法权益的行为。
其特点是在两个合法权益发生冲突，为了保护某种较大的权益，在没有其他办法的情况下，不得不损害另一较小的权益。
因而不构成犯罪，行为人也不负刑事责任。
紧急避险是采用损害一种合法权益的方法以保全另一种合法权益，因此，必须符合法定条件，才能排除其社会危害性，真正成为对社会有利的行为。
这些条件是：(一) 避险意图，避险意图是紧急避险构成的主观条件，指行为人实行紧急避险的目的在于使国家、公共利益、本人或者他人的人身、财产和其他权利免受正在发生的危险。
因此，行为人实行紧急避险，必须是为了保护合法利益。
为了保护非法利益，不允许实行紧急避险。
例如，脱逃犯为了逃避公安人员的追捕而侵入他人的住宅，不能认为是紧急避险，仍应负非法侵入他人住宅罪的刑事责任。
（二）避险的对象，紧急避险是采取损害一种合法权益的方法保全另一种合法权益。
因此，紧急避险所损害的客体是第三者的合法权益。
交通事故责任确定细则
交通事故责任确定细则一、一方全责情形在交通事故中，如果一方完全违反了交通法规或者未采取必要的交通安全措施，造成了事故，那么该方将被认定为全责方。
全责方需承担事故造成的全部损失。
二、双方责任划分在交通事故中，如果双方都有交通违法行为或者未采取必要的交通安全措施，那么将根据双方各自的违法行为程度和对事故发生的贡献程度，合理划分责任。
责任的划分可以通过比例方式进行，例如三七开、五五开等。
三、逃逸及伪造证据如果交通事故中涉及逃逸行为，即事故发生后一方离开现场未报案或未协助处理，该方将被视为全责方。
同时，如果任何一方伪造证据或故意隐瞒事实真相，将承担相应的法律责任。
四、违章行驶责任如果交通事故中一方存在违章行驶行为，如闯红灯、逆行、超速等，那么该方将承担部分或全部责任。
责任的划分将根据实际违章情况和事故发生的因果关系进行。
五、人行横道事故当交通事故发生在人行横道上时，如果机动车未礼让行人或违反人行横道交通规定，那么机动车方将被认定为全责方。
行人如果在人行横道上违反交通规定，也需承担相应责任。
六、紧急任务车辆避让在执行紧急任务的警车、消防车、救护车等特种车辆在执行任务时享有优先通行权。
其他车辆应当主动避让。
如果因未避让造成交通事故，避让车辆应承担部分或全部责任。
七、货物遗洒事故如果交通事故是由车辆载运的货物遗洒导致的，那么货物遗洒的车辆将被认定为全责方。
如果货物遗洒是因不可抗力或其他非人为因素导致的，责任划分将另行考虑。
八、倒车事故处理当交通事故发生在倒车过程中时，倒车车辆应负主要责任。
如果其他车辆存在交通违法行为或未采取必要安全措施，也需承担相应责任。
倒车车辆应确保周围环境安全后再进行倒车操作。
以上是交通事故责任确定细则的主要内容。
在实际操作中，还需根据事故具体情况、相关法律法规和交警部门的调查结论来确定具体的责任划分。
法律紧急避险的案例(3篇)
第1篇一、案例背景我国某城市，一天傍晚时分，一辆城市公交车在繁忙的街道上行驶。
此时，车上乘客众多，司机小李正在专注地驾驶。
突然，一名年轻男子手持一把匕首，强行闯入公交车，对着司机小李挥舞匕首，大声威胁乘客交出财物。
一时间，车上乘客惊慌失措，有的尖叫，有的躲藏。
二、紧急避险行为面对突如其来的危险，小李司机深知，如果不采取措施，乘客的生命财产安全将受到严重威胁。
在危急关头，小李司机没有退缩，他果断地采取了紧急避险行为。
1. 紧急制动：小李司机迅速踩下刹车，使公交车紧急停车。
这一举动，虽然让乘客感到一阵剧烈的摇晃，但有效地控制了歹徒的行动。
2. 英勇抵抗：小李司机趁歹徒尚未站稳之际，勇敢地站起身来，与歹徒展开了搏斗。
他一边用身体抵挡匕首的攻击，一边大声呼喊乘客协助制服歹徒。
3. 乘客协助：在小李司机的带领下，车上乘客纷纷勇敢地站出来，与歹徒展开了殊死搏斗。
他们有的用手抓住歹徒的胳膊，有的用脚踢打歹徒，有的甚至用自己的身体挡在歹徒和小李司机之间。
4. 警方支援：在激烈的搏斗中，附近巡逻的警察闻讯赶到现场，迅速制服了歹徒。
在警察的帮助下，小李司机和乘客们成功地将歹徒制服。
三、法律分析1. 紧急避险的合法性：根据《中华人民共和国刑法》第二十一条的规定，为了使国家、公共利益、本人或者他人的人身、财产和其他权利免受正在发生的危险，不得已采取的紧急避险行为，造成损害的，不负刑事责任。
在本案中，小李司机和乘客们为了保护乘客的生命财产安全，采取了紧急避险行为，属于合法行为。
2. 防卫过当：在紧急避险过程中，小李司机和乘客们虽然成功制服了歹徒，但也对歹徒造成了一定的伤害。
然而，根据《中华人民共和国刑法》第二十条的规定，为了制止正在进行的不法侵害，采取的紧急避险行为，造成损害的，不负刑事责任。
在本案中，小李司机和乘客们的行为是为了制止正在进行的不法侵害，且在合理限度内，不属于防卫过当。
3. 英雄模范表彰：小李司机和乘客们的英勇行为，得到了社会各界的广泛赞誉。
为避让行人急刹致追尾如何定责
为避让⾏⼈急刹致追尾如何定责我们知道，在驾驶过程中，应当谨慎驾驶，遵守交通规则，如果发⽣交通事故，⾃⼰有责任的，需要承担赔偿责任。
那么，如果为避让⾏⼈急刹致追尾如何定责呢?今天，店铺⼩编整理了以下内容为您答疑解惑，希望对您有所帮助。
为避让⾏⼈急刹致追尾如何定责“为躲避⾏⼈急刹车”说明刹车⾏为不是故意的，⽽是事出有因，是合法⾏为;同时，后车在⾏车过程中应该注意观察前车的情况，并与前车保持适当距离;因为前车合法紧急制动⽽追尾前车，后车理应负全责。
当然，应该报警和拨打报险电话，最终由警⽅界定。
遇到交通事故怎么办(1)⽴即停车。
发⽣交通事故后，车辆必须⽴即停车。
停车后按规定拉紧⼿制动，切断电源，开启危险信号灯，如夜间事故还需开⽰宽灯、尾灯。
在⾼速公路发⽣事故时还须在车后按规定设置危险警告标志。
保持头脑清醒，要镇定，切记不要慌张。
(2)及时报案。
当事⼈在事故发⽣后应及时拨打“122”电话或委托过往车辆、⾏⼈向附近的公安机关或执勤交警报案，报告事故发⽣的时间、地点、肇事车辆及伤亡情况，在警察来到之前不能离开事故现场。
必要时，在报警的同时也可以向附近的医疗单位、急救中⼼以及消防部门呼救、求援。
(3)抢救伤者。
如事故中有⼈受伤，应设法送医院抢救治疗，除轻伤本⼈拒绝去医院诊断外，⼀般可以拦搭过往车辆或通知急救部门、医院派救护车前来抢救。
对于能现场采取抢救措施的，应尽最⼤努⼒抢救。
在⽆过往车辆或救护车的情况下，也可动⽤肇事车将伤员送医院抢救，但要将肇事车各个车轮的着地点以及伤员倒位描出，做好标记，并要留⼈员看护现场。
(4)保护现场。
保持现场的完整性，能够获得事故发⽣时的原始证据，对判断事故发⽣的原因及事故责任的认定均具有重要的意义。
因此，在交警到来之前应当保护好现场，除⾮因抢救伤者和财产需要，不得擅⾃移动现场肇事车辆、伤者、物品等，必须移动时应当标明位置。
如遇下⾬、刮风等天⽓，应就地取材，⽤塑料布、席⼦等物将痕迹盖起来保护好。
道交法76条全文
道交法76条全文摘要：1.道交法76 条背景和重要性2.道交法76 条的具体内容3.道交法76 条的适用范围和案例4.道交法76 条对交通事故处理的影响5.如何更好地理解和遵守道交法76 条正文：道交法76 条是我国道路交通安全法中的一条重要条款，对于规范交通事故处理、保障人民群众的生命财产安全具有十分重要的作用。
本文将对道交法76 条进行详细解读，以便让大家更好地理解和遵守。
道交法76 条全文如下：“机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿；不足的部分，按照下列规定承担赔偿责任：（一）机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担赔偿责任；双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。
（二）机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的，由机动车一方承担责任；但是，有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，机动车驾驶人已经采取必要处置措施的，减轻机动车一方的责任。
交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意造成的，机动车一方不承担责任。
”根据道交法76 条，交通事故发生后，首先由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内进行赔偿。
在保险赔偿之外，对于机动车之间的交通事故，责任由有过错的一方承担，双方都有过错的则按照各自过错的比例分担责任；对于机动车与非机动车驾驶人、行人之间的交通事故，责任由机动车一方承担，但在特定情况下，如非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，机动车驾驶人已经采取必要处置措施的，可以减轻机动车一方的责任。
如果交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意造成的，机动车一方则不承担责任。
道交法76 条的适用范围非常广泛，涉及到各种类型的交通事故。
通过实际案例，我们可以更好地理解道交法76 条的具体应用。
例如，在甲车与乙车相撞，造成行人丙受伤的交通事故中，首先由甲车和乙车的保险公司进行赔偿，如果赔偿金额不足，则根据道交法76 条，由有过错的一方承担赔偿责任，如果甲车和乙车都有过错，则按照各自过错的比例分担责任。
交通事故中的紧急避让与责任判定
交通事故中的紧急避让与责任判定交通事故是人们在日常生活中可能会遇到的一种意外情况，它给参与者的生命财产造成了很大的损害。
然而，一些事故能够通过紧急避让来减少事故的发生率，同时也会影响责任的判定。
本文将就交通事故中的紧急避让与责任判定问题进行探讨。
在道路上行驶时，如果有紧急情况出现，驾驶员常常需要迅速做出避让行动以确保安全。
紧急避让是驾驶员在交通事故发生前察觉到危险因素并采取相应措施的行为。
紧急避让可包括减速、紧急停车、迅速转向等行为。
对于紧急避让行为，其对于责任的判定有一定的影响。
根据交通法规，通常情况下，如果其他驾驶员未能规避紧急避让行为造成的事故，该驾驶员应承担全部或部分责任。
例如，当一辆车突然并入驾驶员原道时，为了避免与其相撞，后车驾驶员紧急制动或转向避让，但最终还是发生了碰撞，那么责任可能主要由并入车辆承担。
然而，在具体的交通事故中，判定责任的过程较为复杂，往往需要考虑多个因素。
首先，需要考虑是否存在第三人的责任，例如行人突然闯红灯，或其他车辆违法超速行驶。
如果存在第三人的责任，那么他们应承担相应的责任。
其次，还需要考虑紧急避让行为是否具备合理性和必要性。
如果驾驶员采取的紧急避让行为并无必要性，或者存在过错，那么他们也应该对事故负有一定责任。
除了责任判定外，紧急避让对于事故的后果也有一定影响。
若驾驶员采取了正确的紧急避让行为，并成功避免了事故的发生，那么他们将保持无责任的地位。
而对于其他参与事故的驾驶员，如果他们未能采取及时的应对措施，导致事故的发生，那么他们将承担相应的责任。
对于涉及紧急避让的交通事故，我们需要了解相关的交通法规以及参与者的行为动机，才能准确地进行责任判定。
同时，我们也应该加强交通安全意识的普及，提高驾驶员的紧急避让能力，以减少交通事故的发生。
综上所述，交通事故中的紧急避让行为对于责任的判定有一定影响。
驾驶员在道路行驶时应时刻保持警惕，一旦发现危险情况，应及时采取紧急避让措施。
交通事故责任划分中的紧急避险行为评估
交通事故责任划分中的紧急避险行为评估交通事故是我们生活中常见的事件之一，发生意外碰撞或者交通违规行为时，我们常常会采取紧急避险行为，以避免或减少事故的发生和损失的扩大。
然而，在交通事故责任的划分中，如何评估和认定紧急避险行为对于确定责任和争议解决非常重要。
本文将分析交通事故责任划分中紧急避险行为的评估方法和相关依据。
一、紧急避险行为的定义和特点紧急避险行为是指在交通事故发生的瞬间，为了避免危险或减少损失，驾驶员采取的突发行动。
这种行为常常是出于对人身安全和财产安全的考虑，并且在事故发生前很难预料。
由于其突发性和意外性，紧急避险行为的评估需要考虑多方面的因素。
二、评估紧急避险行为的标准和依据1. 遵守交通规则在评估紧急避险行为时，首先需要考虑驾驶员是否在行动中遵守交通规则。
例如，是否按照交通信号灯、交叉路口的交通优先规则、车道划分等规定进行行驶。
如果紧急避险行为违反了交通规则，可能会对事故责任产生影响。
2. 具备主观恶意评估紧急避险行为的时候还需要考虑驾驶员是否具备主观恶意。
如果驾驶员的紧急避险行为是出于恶意目的，例如故意将车辆撞向对方，那么责任划分会有所不同。
3. 注意合理性和可行性紧急避险行为的合理性和可行性也是评估的重要依据。
驾驶员在遇到危险时，采取的是一种合理且对事故有帮助的避险行为，还是采取了不当或不合理的避险行为。
在评估中需要综合考虑各种情况，例如紧急刹车、变道、避让障碍物等。
4. 对他人造成的损害最后，在评估紧急避险行为时，需要考虑该行为是否对其他道路使用者造成了损害。
如果避险行为导致其他人受伤，那么驾驶员可能要承担相应的责任。
三、案例分析为了更好地理解紧急避险行为的评估方法，以下是一个案例分析：某天，A驾驶员行驶在快速路上，突然前方一辆车变道斜插入A的车道，A为了避免与对方车辆发生碰撞，迅速踏下刹车并向右变道避让，结果后方的B驾驶员未及时减速，与A的车辆相撞。
在这个案例中，我们可以评估A驾驶员的紧急避险行为。
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一、紧急避让造成的交通事故谁担责
“因紧急避险造成损害的，由引起险情发生的人承担民事责任。
如果危险是由自然原因引起的，紧急避险人不承担民事责任或者承担适当的民事责任。
当紧急避险的行为人有交通违章行为，有因果关系的，则由引起险情的行为人承担主要民事责任。
”
二、紧急避险种类
法定（职责）紧急避险
是指行为人因职责规定，正在执行职务时，依法对为了使国家、公共利益、本人或者他人的人身、财产和其他权利免受正在发生的危险，不得已采取的紧急避险行为。
如消防员，在执行职务时，对于发生的火灾负有法定义务避险。
自愿（主动）紧急避险
是指对为了使国家、公共利益、本人或者他人的人身、财产和其他权利免受正在发生的危险，普通公民“见义勇为“所采取的避险行为。
三、紧急避险免责因由
紧急避险具有合法性事由的缘故，因此可免责。
之所以紧急避险不负刑事责任，是因为：
从主观上看
实行紧急避险的目的，是为了使国家、公共利益、本人或他人的人身、财产和其他权利免受正在发生的危险；
从客观上看
它是在处于紧急危险的状态下，不得已采取的以损害较小的合法权益来保全较大的合法权益的行为。
因此，紧急避险行为不具备犯罪构成。
从总体上说，它不仅没有社会危害性，而且是对社会有利的行为。