船用柴油机基本概述 PPT..
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船舶主推进动力装置船舶柴油机概述课件
2024年8月5日12时54分
chapter 1 船舶柴油机概述
12
低速柴油机的特点
经济性最佳（热效率达到55%，155g/KWh） 柴油机的转速很低（直接配螺旋桨） 船用低速柴油机功率大（二冲程大缸径） 结构简单、工作可靠 可燃用劣质燃料
2024年8月5日12时54分
chapter 1 船舶柴油机概述
2024年8月5日12时54分
chapter 1 船舶柴油机概述
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chapter 1 船舶柴油机概述
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chapter 1 船舶柴油机概述
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chapter 1 船舶柴油机概述
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2024年8月5日12时54分
0.分
chapter 1 船舶柴油机概述
25
重量和外形尺寸指标
比重量（单位功率重量）
gw
Gw Ne
kg /kW
单位体积功率
Nv
Ne V
kW /m3
式中：Ne ----与标定功率
V -----柴油机外廓体积
2024年8月5日12时54分
13
中速柴油机的特点
重量轻，尺寸小 可选择最佳螺旋桨转速 可以多台柴油机联用 油耗率比低速机略高 寿命比低速机略短 管理麻烦
2024年8月5日12时54分
chapter 1 船舶柴油机概述
14
2024年8月5日12时54分
Exhaust Valve：排气阀 Fuel Injector：喷油器 Cylinder Liner： Piston: Turbocharger: Entablature: Fuel Pump: Suffing Box Camshaft Corsshead Connecting rod Crankshaft Bedplate Tie Bolts
船用柴油机基本概述 PPT
2020/3/2
33
高速机（四冲程）
缸径：
160－210 mm
转速：
2100－1650 r/min
活塞平均速度： 11.5 – 13.3 m/s
平均有效压力： 2.3－3.0 MPa
气缸最大爆发压力：17－20 MPa
单缸功率： 120kW-250kW
燃油消耗率: 195-215 g/kWh
高速机主要运用在客运或娱乐、体育
附加值较低的船型上，高附加值船型的世界占有率还比较低，中国是
造船大国，并非造船强国。
我国船舶配套企业主要分布在江苏（泰州、泰兴、泰县）、上海、
辽宁、山东等；造船企业集中的沿海、沿江地区；船用柴油机的主要
生产企业分布在上海、大连、青岛、宜昌、兴平、镇江、安庆、洛阳
、广州等地；船用甲板机械和舱室设备的主要生产企业分布在南京、
MAN柴油机公司在华的授权生产商
瓦锡兰公司——世界船用中速机的领头羊
瓦锡兰公司（Wartsila Corporation）是全球领先的船用动力装置及陆上电站 设备的供货商和服务商，目前在全球70多个国家拥有160家分支机构，总部位于芬 兰赫尔辛基。
瓦锡兰公司船舶动力部分的业务分为五个领域：商用船舶、海洋工程、豪华游船 与渡船、军船、特种船舶。LNG船用双燃料中速柴油机是瓦锡兰公司的优势领域， 其市场份额达到90%；其四冲程中速机在豪华游船和渡船、海洋工程辅助船、拖船 等领域的市场份额也达到60%以上。
M A N公司——世界船用低速机的霸主
M A N 柴油机公司（MAN Diesel S E）是德国曼恩集团的子公司 之一，总部设在德国，是世界最主要的船用柴油机设计、开发和制造 企业，在柴油机研制方面有百余年的丰富经验。公司主要致力于新产 品研发、出售专利技术、售前售后技术服务，同时也制造小缸径低速 机和中、高速机等。
柴油机工作原理(简单版)PPT课件
容积，它是压缩室容积和工作容积之和。 ❖ 9 压缩比ε：气缸总容积与压缩室容积的比值。常以ε表示。
Compression ratio
14.05.2020
1 Va VcVs
VS
Vc . Vc
VC
14
ε 压缩比 (Compression ratio)
1.经济性： ε 经济性提高， ε﹥12 对经济性影响
柴油机动力装置 蒸0
螺旋桨
传.动轴系
5
功率： 70000KW L：25M H：13M B：7M
14.05.2020
.
6
14.05.2020
.
7
燃气轮机工作原理
❖ gas turbine engine
14.05.2020
.
8
蒸汽轮机工作原理
❖ Steam turbine engine
最近时的位置。 ❖ 5 冲程(Stroke)：又称行程。活塞在上、下止点间的运行距离。
它等于曲柄回转半径的两倍，即S＝2R。 ❖ 6 压缩室容积Vc：活塞位于上止点时，活塞顶与气缸盖底面之
间的气缸容积，又称燃烧室容积。 ❖ 7 气缸工作容积Vs：活塞从上止点到下止点所扫过的气缸容积。 ❖ 8 气缸总容积Va：活塞位于下止点时，活塞顶以上的全部气缸
D．存气容积
29期 1． 在内燃机中柴油机的本质特征是：
A ．用柴油做燃 B．外部混合 C．内部燃烧 30期 1.不同机型压缩比的大小,一般地说：
√D．压缩发火
A. 增压度越高,压缩比越大
B. 小型高速机的压缩比较低速机的小
√C. 现代新型低速柴油机的压缩比越来越大
D. 二冲程柴油机比四冲程机压缩比大
14.05.2020
Compression ratio
14.05.2020
1 Va VcVs
VS
Vc . Vc
VC
14
ε 压缩比 (Compression ratio)
1.经济性： ε 经济性提高， ε﹥12 对经济性影响
柴油机动力装置 蒸0
螺旋桨
传.动轴系
5
功率： 70000KW L：25M H：13M B：7M
14.05.2020
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7
燃气轮机工作原理
❖ gas turbine engine
14.05.2020
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蒸汽轮机工作原理
❖ Steam turbine engine
最近时的位置。 ❖ 5 冲程(Stroke)：又称行程。活塞在上、下止点间的运行距离。
它等于曲柄回转半径的两倍，即S＝2R。 ❖ 6 压缩室容积Vc：活塞位于上止点时，活塞顶与气缸盖底面之
间的气缸容积，又称燃烧室容积。 ❖ 7 气缸工作容积Vs：活塞从上止点到下止点所扫过的气缸容积。 ❖ 8 气缸总容积Va：活塞位于下止点时，活塞顶以上的全部气缸
D．存气容积
29期 1． 在内燃机中柴油机的本质特征是：
A ．用柴油做燃 B．外部混合 C．内部燃烧 30期 1.不同机型压缩比的大小,一般地说：
√D．压缩发火
A. 增压度越高,压缩比越大
B. 小型高速机的压缩比较低速机的小
√C. 现代新型低速柴油机的压缩比越来越大
D. 二冲程柴油机比四冲程机压缩比大
14.05.2020
第一章船舶柴油机概述PPT课件
8
第一章 船舶柴油机概述
本章的重点：二冲程、四冲程柴油机的工 作原理及性能比较，分类、基本概念。 本章的难点：定时圆图、各性能指标的理 解。
9
主要内容
第一节 第二节 第三节 第四节
柴油机总论 柴油机热力循环和基本工作原理 柴油机的性能指标和工作参数 船用柴油机的发展
10
第一节 柴油机总论
一、柴油机的基本概念
17
B．不同的机型ε特点： ①小型高速机的ε＞大型低速机。因小型高速 机气缸尺寸小，单位容积的散热面积大，允许 提高ε以增加热效率. ②非增压机的ε＞增压机。因增压机气缸进气 压力高，压缩终点压力和温度高，燃烧最高爆 炸压力和温度比非增压机高，为了降低机械负 荷和热负荷，ε要小些。 ③四冲程机的ε＞二冲程机。 ④柴油机的ε＞汽油机。
1．周明顺.船舶柴油机.大连海事大学出版社，2006 2．李斌等.主推进动力装置.人民交通出版社，2001 3．孙培廷.船舶柴油机.大连海事大学出版社，2002 4．黄少竹.船舶柴油机.大连海事大学出版社，2006 5.刘颖.柴油机原理.华中工学院出版社, 1984 6.蒋德明.内燃机原理.机械工业出版社，1988 7.陈大荣.船舶柴油机设计.国防工业出版社，1980 8.王永顺.船舶轮机问答：柴油机分册.人民交通出版社, 1995 9．宋汝涛等．船舶机电应用技术.中国航海学会《航海技术》 编辑部，2004
1．热机
（1）概念：把热能转换成机械能的动力机械。
（2）种类：
蒸汽机
外燃机 汽轮机 燃料燃烧在气缸外部，效率低
热机
汽油机
内燃机 柴油机
燃料燃烧在气缸内部，效率高
燃汽轮机
及煤气机
11
2．柴油机
（1）概念：是一种在气缸内进行两次能量转换压缩发火 的往复式内燃机。是热效率最高的一种内燃机。
第一章 船舶柴油机概述
本章的重点：二冲程、四冲程柴油机的工 作原理及性能比较，分类、基本概念。 本章的难点：定时圆图、各性能指标的理 解。
9
主要内容
第一节 第二节 第三节 第四节
柴油机总论 柴油机热力循环和基本工作原理 柴油机的性能指标和工作参数 船用柴油机的发展
10
第一节 柴油机总论
一、柴油机的基本概念
17
B．不同的机型ε特点： ①小型高速机的ε＞大型低速机。因小型高速 机气缸尺寸小，单位容积的散热面积大，允许 提高ε以增加热效率. ②非增压机的ε＞增压机。因增压机气缸进气 压力高，压缩终点压力和温度高，燃烧最高爆 炸压力和温度比非增压机高，为了降低机械负 荷和热负荷，ε要小些。 ③四冲程机的ε＞二冲程机。 ④柴油机的ε＞汽油机。
1．周明顺.船舶柴油机.大连海事大学出版社，2006 2．李斌等.主推进动力装置.人民交通出版社，2001 3．孙培廷.船舶柴油机.大连海事大学出版社，2002 4．黄少竹.船舶柴油机.大连海事大学出版社，2006 5.刘颖.柴油机原理.华中工学院出版社, 1984 6.蒋德明.内燃机原理.机械工业出版社，1988 7.陈大荣.船舶柴油机设计.国防工业出版社，1980 8.王永顺.船舶轮机问答：柴油机分册.人民交通出版社, 1995 9．宋汝涛等．船舶机电应用技术.中国航海学会《航海技术》 编辑部，2004
1．热机
（1）概念：把热能转换成机械能的动力机械。
（2）种类：
蒸汽机
外燃机 汽轮机 燃料燃烧在气缸外部，效率低
热机
汽油机
内燃机 柴油机
燃料燃烧在气缸内部，效率高
燃汽轮机
及煤气机
11
2．柴油机
（1）概念：是一种在气缸内进行两次能量转换压缩发火 的往复式内燃机。是热效率最高的一种内燃机。
船舶柴油机概述-PPT课件
更换磨损件
油液管理
及时更换磨损严重的部件，如气缸套、活 塞环等，以保证柴油机的正常运转。
合理选用和管理柴油机油和其他润滑油， 确保油液质量和清洁度。
船舶柴油机常见故障与排除
启动困难
检查启动电路、燃油喷射系统、气缸压力等， 确保正常启动条件。
运转异常
检查燃油喷射、气缸压力、排气系统等，找 出运转异常的原因并排除。
废气处理技术
应用SCR（选择性催化还原）技术， 降低氮氧化物排放。
船舶柴油机的发展趋势
高效能
追求更高的热效率和功率密度， 降低能耗。
低排放
降低氮氧化物、硫氧化物和颗粒物 等污染物排放。
智能化
实现远程监控、故障诊断和预测性 维护等功能。
船舶柴油机的未来展望
新能源应用
探索使用燃料电池、混合动力等 新能源技术，替代传统柴油动力。
燃料缓慢燃烧的阶段， 燃烧速度逐渐减缓。
燃烧结束后的阶段，剩 余的燃料继续燃烧。
船舶柴油机的性能指标
功率
表示柴油机在单位时间内所做 的功的大小。
转速
表示柴油机曲轴每分钟的转数 。
燃油消耗率
表示柴油机每输出单位功率所 消耗的燃油量。
排放性能
表示柴油机排放的废气中污染 物的含量和种类。
03
船舶柴油机的类型与结构
船舶柴油机概述-ppt课件
• 船舶柴油机简介 • 船舶柴油机的工作原理 • 船舶柴油机的类型与结构 • 船舶柴油机的应用与维护 • 船舶柴油机的发展趋势与展望
01
船舶柴油机简介
船舶柴油机的定义与特点
总结词
船舶柴油机是一种用于船舶推进的柴油发动机，具有高功率、高效率、可靠性和耐久性等特点。
柴油机基础知识(共65张PPT)精选全文
气缸总容积与燃烧室容积之比值，称几何压缩比或名义压缩比，用ε 表示。
ε＝Ｖa／Ｖc＝（Ｖc＋Ｖh）／Ｖc ＝1＋Ｖh／Ｖc
ε表示工质在缸内被压缩的程度，对运转可靠性和经济性有较大影响。 一般为ε＝12～22，机车用ε＝12～14.5。 （七）工作循环
（八）四冲程和二冲程
第15页，共65页。
二、柴油机的工作原理
（一）四冲程柴油机的工作原理 １、进气过程：
活塞从上止点移动到下止点，进气门开，排气门关。
进气过程开始时，活塞位于上止点位置，气缸内残留着上次循 环未排净的残余废气，它的压力稍高于大气压力，约为110～ 120KPa。
当曲轴旋转时，通过连杆带动活塞向下移动，同时进气门 打开，随着活塞下移，气缸内部容积增大，压力随之减少，当 压力低于大气压力时，外部新鲜空气开始被吸入气缸，直到活 塞移动到下止点位置，气缸内充满了新鲜空气。
第2页，共65页。
第一章 内燃机车柴油机的基本知识
第一节 柴油机的主要特点 第二节 柴油机的基本知识 第三节 柴油机的分类、型号及转向
第3页，共65页。
第4页，共65页。
返回
‹#3›
第5页，共65页。
船用中速柴油机
低速柴油机
第6页，共65页。
第一节 柴油机的主要特点
一、概述
发动机：将一种能量转变为机械能的机器。 根据能量转变方式不同，分为：风力机、水力机、热机等。
实现热能转化为机械能，工作行程。 Ｐz＝10000～14000KPa Ｔ＝1700～2100K
第19页，共65页。
４、排气过程
过程开始气缸内充满了燃料燃烧并膨胀作功的废气， 排气门打开后，废气随着活塞上移，被排出气缸之外。
排气门早开晚关。 排气提前角θe，排气滞后角θe′。
ε＝Ｖa／Ｖc＝（Ｖc＋Ｖh）／Ｖc ＝1＋Ｖh／Ｖc
ε表示工质在缸内被压缩的程度，对运转可靠性和经济性有较大影响。 一般为ε＝12～22，机车用ε＝12～14.5。 （七）工作循环
（八）四冲程和二冲程
第15页，共65页。
二、柴油机的工作原理
（一）四冲程柴油机的工作原理 １、进气过程：
活塞从上止点移动到下止点，进气门开，排气门关。
进气过程开始时，活塞位于上止点位置，气缸内残留着上次循 环未排净的残余废气，它的压力稍高于大气压力，约为110～ 120KPa。
当曲轴旋转时，通过连杆带动活塞向下移动，同时进气门 打开，随着活塞下移，气缸内部容积增大，压力随之减少，当 压力低于大气压力时，外部新鲜空气开始被吸入气缸，直到活 塞移动到下止点位置，气缸内充满了新鲜空气。
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第一章 内燃机车柴油机的基本知识
第一节 柴油机的主要特点 第二节 柴油机的基本知识 第三节 柴油机的分类、型号及转向
第3页，共65页。
第4页，共65页。
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第5页，共65页。
船用中速柴油机
低速柴油机
第6页，共65页。
第一节 柴油机的主要特点
一、概述
发动机：将一种能量转变为机械能的机器。 根据能量转变方式不同，分为：风力机、水力机、热机等。
实现热能转化为机械能，工作行程。 Ｐz＝10000～14000KPa Ｔ＝1700～2100K
第19页，共65页。
４、排气过程
过程开始气缸内充满了燃料燃烧并膨胀作功的废气， 排气门打开后，废气随着活塞上移，被排出气缸之外。
排气门早开晚关。 排气提前角θe，排气滞后角θe′。
第一章柴油机的基本知识PPT课件
柴油机的定义与分类定义柴油机是一种内燃机，通过压缩空气使其温度升高，再喷入柴油进行自燃，从而驱动活塞运动产生动力。
分类根据工作循环、气缸排列、冷却方式等不同特点，柴油机可分为二冲程和四冲程、单缸和多缸、水冷和风冷等多种类型。
0319世纪末至20世纪初，柴油机诞生并初步应用于船舶和固定动力领域。
初期阶段20世纪中期，随着技术进步和工业化进程的加速，柴油机逐渐应用于汽车、工程机械等领域。
发展阶段20世纪末至今，随着电子控制、高压共轨等技术的应用，柴油机性能得到显著提升，应用领域不断拓展。
现代化阶段柴油机的发展历程柴油机是重型卡车、客车、船舶等交通工具的主要动力来源。
交通运输在建筑、采矿、农业等领域，柴油机为挖掘机、装载机、拖拉机等设备提供动力。
工程机械作为发电机组的动力源，柴油机在备用电源、移动电源以及分布式能源等领域发挥重要作用。
发电领域在坦克、装甲车、舰艇等军事装备中，柴油机是重要的动力来源。
军事装备柴油机的应用领域01机体组气缸体、气缸盖、气缸垫、油底壳02活塞连杆组活塞、活塞环、活塞销、连杆03曲轴飞轮组曲轴、飞轮、扭转减振器、平衡轴曲柄连杆机构0102气门、气门座、气门导管、气门弹簧凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂、摇臂轴气门组气门传动组配气机构燃油箱燃油滤清器输油泵喷油泵燃油供给系统储存燃油将燃油从油箱输送到喷油泵过滤燃油中的杂质将燃油压力提高，并按照发动机的工作顺序和负荷大小，定时、定量地向喷油器输送高压燃油将机油从油底壳吸出，并加压后输送到各个需要润滑的部件机油泵降低机油温度，保证机油的润滑性能机油冷却器过滤机油中的杂质和金属磨屑，保持机油的清洁机油滤清器调节主油道的机油压力，保证各部件得到良好的润滑油压调节阀润滑系统水泵驱动冷却液循环流动，保证发动机得到良好的冷却散热器将冷却液中的热量散发到大气中，降低冷却液温度风扇提高散热器的散热效率，保证发动机得到良好的冷却效果节温器控制冷却液的循环路线，使发动机在适宜的温度下工作冷却系统01020304活塞下行，进气门打开，新鲜空气被吸入气缸。
2024版柴油机培训PPT课件
吸气冲程
吸入空气，为燃油燃烧 做准备
压缩冲程
提高空气温度和压力， 为燃油自燃创造条件
做功冲程
燃油燃烧释放能量，推 动活塞运动并输出动力
排气冲程
排出废气，为下一个工 作循环做准备
2024/1/25
4
柴油机主要部件及功能
缸体
构成燃烧室，承受燃气压力
活塞
在缸体内往复运动，将燃气压力转化为机械能
曲轴
将活塞的往复运动转化为旋转运动，输出动力
的清洁度
02
检查气缸压力、曲轴箱 压力和涡轮增压器压力，
确保发动机正常工作
04
21
常见故障现象及原因分析
A
发动机启动困难或无法启动
原因可能包括燃油系统故障、电气系统故障、 点火系统故障等
发动机功率不足
原因可能包括空气滤清器堵塞、燃油系统 故障、涡轮增压器故障等
B
C
发动机过热
原因可能包括冷却液不足或泄漏、水泵故障、 散热器堵塞等
2024/1/25
发动机过热
检查冷却液液位和质量、水泵工作情 况和散热器清洁度，补充冷却液、更 换水泵或清洗散热器
发动机异响
检查气门间隙、活塞与气缸壁磨损情 况和曲轴轴承磨损情况，调整气门间 隙、更换活塞环或曲轴轴承等
23
柴油机发展趋势及新技术应用
06
展望
2024/1/25
24
清洁高效燃烧技术发展趋势
2024/1/25
03
燃油消耗率
燃油消耗率表示柴油机在单位时间内消耗的燃油量，通常 以克/千瓦时或升/百公里来表示。它是评价柴油机经济性 能的重要指标。
8
排放法规及环保要求
2024/1/25
1第一章船舶柴油机概述PPT课件
闭卷
3
章节 内 容
课时分 配
第一章 船舶柴油机概述 7
第二章 主要运动机件 9
第三章 主要固定定机件 6
第四章 换气和增压
10
第五章 燃油喷射与燃烧 10
第六章 润滑和冷却
8
第七章 柴油机调速和操 10 纵
第八章 柴油机工作循环 5
第九章 柴油机特性
5
第十章 示功图测录与分 4
4
析
先修课程
《工程热力学与传热学》、《流体力学》、
3）燃气轮机：是以燃气为燃料点燃式内燃机。
10
（2）外燃机：两次能量转化过程分别在两个不同的机 械设备内部完成的机械。化学能转变成热能的过程 (燃烧)发生在锅炉中，热能转变成机械能发生在汽缸 内部。此种机械由于热能需经某中间工质(水蒸气)传 递，必然存在热损失，所以它的热效率不高，整个动 力装置也十分笨重。
第一次课 内容 1、柴油机的基本工作原理
思考与分析 1、名词解释：柴油机、上止点、下止点、行程、冲程、工作容积Vs、燃烧
室容积Vc 、上量（余隙）燃烧室高度δ、气缸总容积、压缩比、气缸直 径、活塞平均速度 、 P—V示功图、气阀正时、气阀正时（定时）圆图、 气阀重叠角。 2、分析柴油机工作循环的五个过程。 3、柴油机具有哪些特点？ 4、分析气阀正时对柴油机工作的影响。 5、气阀重叠角作用有哪些？
11
5．船舶柴油机的发展 1776年瓦特蒸汽机的发明；开始了产业革命，推动了生产力的
发展。 1876年，德国人奥托(N．A．Otto)第一次提出了四冲程循环(即
进气、压缩、膨胀、排气)原理，并发明了电点火的四冲程煤气 机。 1880年一些工程师，如英国的D，Clerk和J．Robson，以及德 国人K．Beta等成功地开发了二冲程内燃机。 1892年德国工程师RudoIf Diesel申请了压缩发火内燃机专利。 1897年在MAN公司制成第一台实际使用的柴油机(压燃式、空气 喷射、定压燃烧)，其效率比煤气机有显著提高。 1904年柴油机首次用于船舶推进装置(29 ．4kW，260r／min)。 从此在船舶领域里开始了与蒸汽推进装置的竞争局面。 1927年在柴油机上正式使用了由R．Bosch发明的喷油泵(回油 孔式)——喷油器喷射系统，代替了7MPa压缩空气喷油的空气喷 射系统，实现了混合燃烧。 1905年，瑞士人Alfred Buechi提出了涡轮增压的设想。 1926年MAN公司制造了第一台船用废气涡轮增压柴油机，当时 由于增压器制造水平的限制，此项技术未能迅速推广。
船舶柴油机燃油系统PPT课件
改变凸 轮的相 对位置1
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53
改变凸轮相对于凸轮轴位置
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54
用十字盘联轴器调整喷油提前角
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55
光照法测 量定时
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56
喷油器试验器
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57
标记法1（单体式）
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58
标记法2（组合式）
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59
精选PPT课件
1
燃烧的四个阶段
滞燃期（喷油－发火） 急燃期（发火－压升率开始减缓） 缓燃期（压升率开始减缓－缸内压力迅
速下降） 后燃期（缸内压力迅速下降－燃烧结束
）
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2
滞燃期（喷油－发火）
可用滞燃时间（0.001～0.005s）或滞燃角 度表示
对燃烧质量影响最大，滞燃期短些好 喷油提前角大－滞燃期长－压升率大（0.4
44
喷油 器动 作动 画
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45
油束射程 返回
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46
等容卸载出油阀
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47
等压卸载出油阀
精选PPT课件
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48
升降 柱塞 法1
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49
升降柱塞法2
精选PPT课件
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50
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升降 套筒 法
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51
柱塞头部形状 返回
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52
孔内径扩大10％换精新选PPT课件
29
喷油器常见问题
喷油器过热－结碳 喷孔堵塞
先用煤油浸泡 高压油管脉动强烈
针阀咬死
船舶柴油机概述一
完成调试后，对柴油机进行必要的维护和 保养，以确保其长期稳定运行。
05
CATALOGUE
船舶柴油机运行维护管理策略分享
日常检查保养项目列表
01
02
03
04
润滑系统检查
每日检查油位、油质，定期更 换润滑油，清洗滤清器。
冷却系统检查
每日检查冷却液液位、水质， 定期清洗散热器和水道。
燃油系统检查
每日检查燃油油位、油质，定 期清洗燃油滤清器。
修费用。
安装流程和注意事项说明
01
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安装前准备
检查柴油机及其附件的完 整性和质量，准备好安装 所需的工具和材料。
安装过程
按照厂家提供的安装手册 和图纸进行安装，注意各 部件的正确位置和紧固力 矩。
安装后检查
完成安装后，对柴油机进 行全面检查，确保各部件 安装正确、无泄漏，并进 行必要的调整。
压缩空气系统检查
每日检查空气压缩机工作状况 ，定期清洗空气滤清器。
故障诊断技巧和经验总结
听诊法
通过听柴油机运转声音判断故障部位，如气 门漏气、轴承磨损等。
触摸法
通过触摸柴油机各部位温度、振动情况来判 断故障。
观察法
通过观察柴油机运转时的烟色、水温、油压 等参数变化来判断故障。
仪器检测法
使用专业仪器对柴油机进行检测，如气缸压 力测试、油耗测试等。
调试过程检查项目清单
启动前检查
启动与运行检查
检查燃油、润滑油、冷却水等是否充足， 各管路是否畅通；检查电气系统是否正常 ，电池电量是否充足。
启动柴油机，观察启动过程是否正常；检 查运行过程中的振动、噪音、温度等参数 是否在正常范围内。
负载试验
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船用柴油机基本概述
招商七局
目录
一、造船行业简介 二、船舶的分类
三、船舶结构
四、船用发动机 五、招商方向
一、造船行业简介
造船行业属于周期行业
船舶行业周期与世界贸易周期的关联度很大 造船业的危机都是全球经济危机所导致的
目前世界造船业处于萧条期
金融危机导致世界船市下跌，目前世界造船业处于萧条期
四、船用柴油机
船用柴油机外观
世界两大船用柴油机巨头
曼恩（ MAN B&W ）和 瓦锡兰（ W ä rtsil ä ）是世界船用柴
油机的两大著名品牌。
在世界船用低速机市场
MANB&W品牌的占有率高达80％ W&rtsila品牌占16％；
在世界船用中速机市场
Wartaila品牌的占有率达到38％ MANB&W品牌占27％
这两大品牌产品的MAN柴油机公司和瓦锡兰公司在船用低、
中、高速柴油机的设计、研发和售后服务等领域始终居于世界 前列，保持着绝对垄断的地位。
M A N公司——世界船用低速机的霸主
M A N 柴油机公司（MAN Diesel S E）是德国曼恩集团的子公 司之一，总部设在德国，是世界最主要的船用柴油机设计、开发和制 造企业，在柴油机研制方面有百余年的丰富经验。公司主要致力于新 产品研发、出售专利技术、售前售后技术服务，同时也制造小缸径低 速机和中、高速机等。
2013 年1-10 月全球接单前10 强企业一览表
五家韩国企业，四家为中国企业，一家日本企业。
二、船舶的分类
船舶的分类
商业运输船舶
商业运输船舶包括有油船，散货船，集装箱船，多用途船，滚装船 ，客船，化学品船，沥青船，液化气船/天然气船等。
工作船舶
工作船舶包括有拖船，消防船，供应船，引航船，科考船和破冰船 等。
德国MAN兼并了丹麦B＆W。 企业分布：
M A N柴油机公司的两冲程柴油机生产集中在丹麦哥本哈根（阿尔 法工厂），中速柴油机的生产分布在德国的奥格斯堡（动力设备、船用 推进装置、发电装置）、丹麦的Holeby（发电设备）、丹麦的 Frederikshavn（船用推进装置）、英国的Stockport（动力装置、固定 电源、船用推进装置、船用发电机、海洋与牵引装备）、法国的 St.Nazaire（船用推进装置）。M A N柴油机公司的涡轮增压器部门位 于德国的奥格斯堡。
目前中国造船业正处于高速发展的成长阶段，新接船型主要集中在 附加值较低的船型上，高附加值船型的世界占有率还比较低，中国是 造船大国，并非造船强国。 我国船舶配套企业主要分布在江苏（泰州、泰兴、泰县）、上海、 辽宁、山东等；造船企业集中的沿海、沿江地区；船用柴油机的主要 生产企业分布在上海、大连、青岛、宜昌、兴平、镇江、安庆、洛阳 、广州等地；船用甲板机械和舱室设备的主要生产企业分布在南京、 武汉、梧州、青岛、南通、张家港等地。
船舶结构
船舶设备布置图
主机
曲轴和轴系 主机动力的传输线
船舶分类
发电机——船舶所有的电力来源 发电机——船舶所有的电力来源
锅炉
船舶蒸汽来源分油机——主机燃和滑油的净化设备主机燃油和滑油的净化设备
舵机——船舶的方向盘
造水机——远洋船舶的淡水来源
泵——船舶管路系统的动力来源
中国船舶制造及配套的基本情况
工程船舶
工程船包括有挖泥船，起重船，打捞船，海难救助船和敷缆船等。
其它船舶 除了以上几种用途船舶外，还有渔船 ，航标船，钻井船，驳船
，渡船，趸船，垃圾船等专用船舶。
三、船舶结构
船舶结构 船舶的基本组成
１、主船体 主船体是指上甲板及以下由船底、舷侧、甲板、首尾与舱壁等结构所组成 的水密空心结构，为船舶的主体部分。 ２、上层建筑 上层连续甲板上由一舷伸至另一舷的或其侧壁板离船壳向内不大于4%船宽 B的围蔽建筑称上层建筑，即首楼、桥楼和尾楼，其他的围蔽建筑称甲板室。 ３、舱室名称 ①燃油舱 １）机舱 ②滑油舱 ２）货舱 ③淡水舱 ３）压载舱 ④污油水舱 ４）深舱 ⑤隔离空舱 ５）其他舱室 ４、各种配套设备 船舶配套主要分为六大类：①动力装置（甲板下）、②船用机械设施（甲 板上居多）、③电力系统及设备（甲板下）、④导航通讯（甲板上）、海水净 化系统（甲板下）⑤舾装设备（甲板上）。⑥海洋工程装备（甲板上）。六大 配套中，动力装置为船舶船舶的核心装置。
金融危机爆发 成交量萎缩 船厂倒闭 2013造船业仍在低点徘徊，行业回暖估计在2014年之后 “僧多粥少”，价格战不可避免 造船业的萧条加速造了世界造船中心向中国转移的速度 风雨过后是彩虹 一批实力更强大的造船企业脱颖而出，一批技术更先进、性能更 优良的新型船舶闪亮登场，进而推动全球造船业向更高层次、更高 水平发展。
中国已是世界第一造船大国
目前全球造船产能约有90%集中在中日韩三大造船国，中国的
产能过剩状况远高于韩日两国，仅中国在最高峰时的产能就达 到1 亿载重吨左右。
2013年我国造船完工量、承接新船订单、手持船舶订单
造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界总量的 41.4%、47.9%和45.0%.2013年全国造船完工4534万载重吨，同 比下降24.7%；承接新船订单6984万载重吨，同比增长242%； 手持船舶订单13100万载重吨，同比增长22.5%.造船行业订单扭 转了2011、2012年的连续下降态势，呈现显著增长。
MAN 柴油机公司下属公司情况
注：曼恩柴油机北美公司由曼恩资本公司（MAN Capital Corporation Inc.） 100%控股，但是业务上归MAN柴油机公司管理。
MAN柴油机公司在华的授权生产商
瓦锡兰公司——世界船用中速机的领头羊
瓦锡兰公司（Wartsila Corporation）是全球领先的船用动力装置及陆上电站 设备的供货商和服务商，目前在全球 70 多个国家拥有 160 家分支机构，总部位于芬 兰赫尔辛基。 瓦锡兰公司船舶动力部分的业务分为五个领域：商用船舶、海洋工程、豪华游 船与渡船、军船、特种船舶。 LNG 船用双燃料中速柴油机是瓦锡兰公司的优势领域， 其市场份额达到 90% ；其四冲程中速机在豪华游船和渡船、海洋工程辅助船、拖船 等领域的市场份额也达到60%以上。 瓦锡兰公司目前的柴油机业务是在原来其自身的柴油机业务、瑞士苏尔寿公司 的柴油机业务及意大利芬坎蒂尼公司的大部分柴油机业务的基础上合并发展而成的。 四冲程中速主机由瓦锡兰芬兰瓦萨（Vaasa）工厂和意大利的里雅斯特 （Trieste）工厂。瓦萨工厂负责Wartsila 20、32、34DF等机型的研发与生产；的 里雅斯特工厂负责Wartsila 26、38、46、46F、50DF、64等机型的研发与生产。
招商七局
目录
一、造船行业简介 二、船舶的分类
三、船舶结构
四、船用发动机 五、招商方向
一、造船行业简介
造船行业属于周期行业
船舶行业周期与世界贸易周期的关联度很大 造船业的危机都是全球经济危机所导致的
目前世界造船业处于萧条期
金融危机导致世界船市下跌，目前世界造船业处于萧条期
四、船用柴油机
船用柴油机外观
世界两大船用柴油机巨头
曼恩（ MAN B&W ）和 瓦锡兰（ W ä rtsil ä ）是世界船用柴
油机的两大著名品牌。
在世界船用低速机市场
MANB&W品牌的占有率高达80％ W&rtsila品牌占16％；
在世界船用中速机市场
Wartaila品牌的占有率达到38％ MANB&W品牌占27％
这两大品牌产品的MAN柴油机公司和瓦锡兰公司在船用低、
中、高速柴油机的设计、研发和售后服务等领域始终居于世界 前列，保持着绝对垄断的地位。
M A N公司——世界船用低速机的霸主
M A N 柴油机公司（MAN Diesel S E）是德国曼恩集团的子公 司之一，总部设在德国，是世界最主要的船用柴油机设计、开发和制 造企业，在柴油机研制方面有百余年的丰富经验。公司主要致力于新 产品研发、出售专利技术、售前售后技术服务，同时也制造小缸径低 速机和中、高速机等。
2013 年1-10 月全球接单前10 强企业一览表
五家韩国企业，四家为中国企业，一家日本企业。
二、船舶的分类
船舶的分类
商业运输船舶
商业运输船舶包括有油船，散货船，集装箱船，多用途船，滚装船 ，客船，化学品船，沥青船，液化气船/天然气船等。
工作船舶
工作船舶包括有拖船，消防船，供应船，引航船，科考船和破冰船 等。
德国MAN兼并了丹麦B＆W。 企业分布：
M A N柴油机公司的两冲程柴油机生产集中在丹麦哥本哈根（阿尔 法工厂），中速柴油机的生产分布在德国的奥格斯堡（动力设备、船用 推进装置、发电装置）、丹麦的Holeby（发电设备）、丹麦的 Frederikshavn（船用推进装置）、英国的Stockport（动力装置、固定 电源、船用推进装置、船用发电机、海洋与牵引装备）、法国的 St.Nazaire（船用推进装置）。M A N柴油机公司的涡轮增压器部门位 于德国的奥格斯堡。
目前中国造船业正处于高速发展的成长阶段，新接船型主要集中在 附加值较低的船型上，高附加值船型的世界占有率还比较低，中国是 造船大国，并非造船强国。 我国船舶配套企业主要分布在江苏（泰州、泰兴、泰县）、上海、 辽宁、山东等；造船企业集中的沿海、沿江地区；船用柴油机的主要 生产企业分布在上海、大连、青岛、宜昌、兴平、镇江、安庆、洛阳 、广州等地；船用甲板机械和舱室设备的主要生产企业分布在南京、 武汉、梧州、青岛、南通、张家港等地。
船舶结构
船舶设备布置图
主机
曲轴和轴系 主机动力的传输线
船舶分类
发电机——船舶所有的电力来源 发电机——船舶所有的电力来源
锅炉
船舶蒸汽来源分油机——主机燃和滑油的净化设备主机燃油和滑油的净化设备
舵机——船舶的方向盘
造水机——远洋船舶的淡水来源
泵——船舶管路系统的动力来源
中国船舶制造及配套的基本情况
工程船舶
工程船包括有挖泥船，起重船，打捞船，海难救助船和敷缆船等。
其它船舶 除了以上几种用途船舶外，还有渔船 ，航标船，钻井船，驳船
，渡船，趸船，垃圾船等专用船舶。
三、船舶结构
船舶结构 船舶的基本组成
１、主船体 主船体是指上甲板及以下由船底、舷侧、甲板、首尾与舱壁等结构所组成 的水密空心结构，为船舶的主体部分。 ２、上层建筑 上层连续甲板上由一舷伸至另一舷的或其侧壁板离船壳向内不大于4%船宽 B的围蔽建筑称上层建筑，即首楼、桥楼和尾楼，其他的围蔽建筑称甲板室。 ３、舱室名称 ①燃油舱 １）机舱 ②滑油舱 ２）货舱 ③淡水舱 ３）压载舱 ④污油水舱 ４）深舱 ⑤隔离空舱 ５）其他舱室 ４、各种配套设备 船舶配套主要分为六大类：①动力装置（甲板下）、②船用机械设施（甲 板上居多）、③电力系统及设备（甲板下）、④导航通讯（甲板上）、海水净 化系统（甲板下）⑤舾装设备（甲板上）。⑥海洋工程装备（甲板上）。六大 配套中，动力装置为船舶船舶的核心装置。
金融危机爆发 成交量萎缩 船厂倒闭 2013造船业仍在低点徘徊，行业回暖估计在2014年之后 “僧多粥少”，价格战不可避免 造船业的萧条加速造了世界造船中心向中国转移的速度 风雨过后是彩虹 一批实力更强大的造船企业脱颖而出，一批技术更先进、性能更 优良的新型船舶闪亮登场，进而推动全球造船业向更高层次、更高 水平发展。
中国已是世界第一造船大国
目前全球造船产能约有90%集中在中日韩三大造船国，中国的
产能过剩状况远高于韩日两国，仅中国在最高峰时的产能就达 到1 亿载重吨左右。
2013年我国造船完工量、承接新船订单、手持船舶订单
造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界总量的 41.4%、47.9%和45.0%.2013年全国造船完工4534万载重吨，同 比下降24.7%；承接新船订单6984万载重吨，同比增长242%； 手持船舶订单13100万载重吨，同比增长22.5%.造船行业订单扭 转了2011、2012年的连续下降态势，呈现显著增长。
MAN 柴油机公司下属公司情况
注：曼恩柴油机北美公司由曼恩资本公司（MAN Capital Corporation Inc.） 100%控股，但是业务上归MAN柴油机公司管理。
MAN柴油机公司在华的授权生产商
瓦锡兰公司——世界船用中速机的领头羊
瓦锡兰公司（Wartsila Corporation）是全球领先的船用动力装置及陆上电站 设备的供货商和服务商，目前在全球 70 多个国家拥有 160 家分支机构，总部位于芬 兰赫尔辛基。 瓦锡兰公司船舶动力部分的业务分为五个领域：商用船舶、海洋工程、豪华游 船与渡船、军船、特种船舶。 LNG 船用双燃料中速柴油机是瓦锡兰公司的优势领域， 其市场份额达到 90% ；其四冲程中速机在豪华游船和渡船、海洋工程辅助船、拖船 等领域的市场份额也达到60%以上。 瓦锡兰公司目前的柴油机业务是在原来其自身的柴油机业务、瑞士苏尔寿公司 的柴油机业务及意大利芬坎蒂尼公司的大部分柴油机业务的基础上合并发展而成的。 四冲程中速主机由瓦锡兰芬兰瓦萨（Vaasa）工厂和意大利的里雅斯特 （Trieste）工厂。瓦萨工厂负责Wartsila 20、32、34DF等机型的研发与生产；的 里雅斯特工厂负责Wartsila 26、38、46、46F、50DF、64等机型的研发与生产。