土方路基试验路段施工总结

施表A020 首件工程认可审核批准表（Ⅱ类）

施工单位：山西路桥建设集团有限公司临午公路改建工程项目部赤河分部合同号：LWLJ-05

监理单位：山东恒建工程监理咨询有限公司临午公路改建工程第一驻地办编号：

备注：本表一式四份，驻地办终评后，上报总监办备案一份，驻地办、监理组、施工单位各存一份。

路基土方填筑试验路段施工总结

根据监理工程师已批复的路基土方填筑试验路段施工方案，我项目部迅速组织有关技术人员在指定的路段进行了路基填筑试验，现将试铺结果汇报如下：

一、试验路段概况

本试验路段起讫里程为K24+380~K24+520右半幅，全长140米，路面设计宽度为13米，路线纵坡为+0.28%，边坡坡率填高大于8米部分采用1∶1.75，填高小于8m 部分的边坡坡率采用1∶1.5。

二、人员、机械设备的配备

1、人员安排

施工负责人：刘慧军

施工技术员：酒宝川

测量技术员：焦建斌张刘波

质检员：李燕刘利霞

试验员：宋海蒲江宇

机械司机：15名

2、机械设备安排

PC220挖掘机1台50T振动压路机1台18-21T静碾压路机1台PY180自行式平地机1台

洒水汽车1辆8T以上自卸车4辆200推土机1台ZL50装载机1台

三、施工工艺：

1、路基填筑施工工艺流程图

土方路基填筑施工流程图

2、详细施工方法

（1）施工放样

在已验收的原地面放出中线、边线，并测量选定断面的高程，做好详细记录。

（2）运土及摊铺

根据本段的施工特点，我部采用水平分层填筑法施工，采用挖掘机挖装、自卸汽车运输土方。布土时根据路基宽度、松铺厚度及铺筑长度、每车运土量计算卸车数量。自卸车从取土场运至铺筑现场，从一端开始，成梅花形等距离布土。土块的粒径小于15cm，土的强度（CBR）符合规范要求。

每层按30cm的松铺厚度挂线，专人负责摊铺，先由推土机大致推平后，再由平地机进行精平。试验人员、技术人员跟班，检测土质含水量，检查各桩号底层、顶面标高，控制填土厚度，确保路拱的形成。填土土质含水量不超过最佳含水量的±2%，否则洒水或晒干后，再由推土机推平、平地机精平。路基宽度、松铺厚度、平整度及含水量均符合设计及技术规范要求后，进行碾压。

（3）碾压

在试铺的120米内采用两种方案进行碾压，以作比较，得出最佳碾压工序。其中K24+380~K24+450段采用A方案，K24+450~K24+520段采用B方案。1）、施工方案A

首先采用50T振动压路机以1/3~1/2轮距稳压一遍，其次用50T振动压路机振压二遍，先慢后快，由弱振至强振，然后在用50T振动压路机振压二遍，最后在用静压封面一遍。

碾压速度开始时用慢速，最大速度不宜超过4km/h。碾压时直线段由两边向中间，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4～0.5m，对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠1.0～1.5m。压路机碾压不到的地方，使用夯实机具进行夯实，达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。

2）、施工方案B

首先采用50T振动压路机以1/3~1/2轮距稳压一遍，其次50T振动压路机以1/3~1/2轮距振压三遍，先慢后快，由弱振至强振。然后在用50T振动压路机以1/3~1/2轮距振压三遍三遍，最后在用静压封面一遍。

碾压速度开始时用慢速，最大速度不宜超过4km/h。碾压时直线段由两边向中间，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4～0.5m，对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠1.0～1.5m。压路机碾压不到的地方，使用夯实机具进行夯实，达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。

在以上2种碾压程序中，压路机每压完一遍，用灌砂法进行压实度、含水量跟踪检测，并详细记录压实度达到标准时的最佳机具组合，碾压遍数。

（4）自检及监理跟踪检验

宏观要求：表面平顺光洁，无明显的轮迹，无松软起皮，起皱现象，

表面给人以平顺坚实的感觉。

实测、实量检验：实验员按规定进行压实度和含水量的测试，用灌砂法进行试验；由质检员负责对平整度、路基横坡、路基宽度、路基厚度进行检验。

检验合格并经监理验收同意后进行上一层的铺筑。

四、试验路段所取得的技术数据

1、试验路段试铺总结：

1）、人员组织：技术员3名，质检员2名，试验员2名，机械人员10名，劳力6名。2）、主要机械配备：PC220挖掘机1台，50T振动压路机1台，18-21T

静碾压路机1台，PY180自行式平地机1台，8T以上自卸车4台，200推土机1台，ZL50装载机1台，洒水车1辆。

3）主要施工程序：

a、施工放样。

b、备土，人工整边。

c、推土机推平。

d、平地机精平，测含水量。

e、通过试验路段的铺筑，我们决定在以后的施工中采用碾压方案A：首先采用50T 振动压路机以1/3~1/2轮距稳压一遍，其次用50T振动压路机振压二遍，先慢后快，由弱振至强振，然后在用50T振动压路机振压二遍，最后在用静压封面一遍。检验压实度均达到了93%以上（详细资料附后）。

f、路基土方填筑（精平后）松铺系数为1.51（详细资料附后），松铺厚度不大于30cm，且不小于8cm。

2、试验路段现场检测记录表（附后）。

五、试验路段结论

试验路段的各项技术指标均达到了设计和技术规范质量标准，机械设

备性能、配备数量、采用的施工工艺和劳动组织均符合技术规范要求，能够指导大面积施工。

路基土方填筑试验路段试铺总结