烟道设计

常规设计
常规设计
➢ 异形件应根据布置条件选择最佳形状，使介 质流过这些异形件时局部阻力最小 ➢ 由于异形件的形状各异，其加固肋无固定的 加固方法可循，设计中可灵活掌握，其加固肋的 规格及间距参照直段连接管路的加固肋设计，以 满足设计要求。
常规设计
➢ 设计中宜采用收缩形急转弯，不宜采用扩散 形急转弯。宜用等截面转弯后再扩散等方法来代 替扩散形转弯，因为扩散形转弯易产生涡流损失 ，当布置有困难时也可采用。
常规设计
应用于脱硫 非防腐烟道 及脱硝烟道 的保温型补 偿器
常规设计
直段零件图
常规设计
弯头零件图
常规设计
常规设计
支吊架设置
固定支架：支点不许有任何方向的位移 限位支架：支吊架只允许在一个或两个方
向有位移 导向支架：支点只允许沿管道轴线方向位
移，垂直导向支架不承受垂直方向荷载 滑动支架：支点有水平位移，无垂直位移 刚性吊架：吊点无垂直位移，有少量水平
荷载提资
• 水平荷载的确定 • 滑动支架取结构荷载的0.1（聚四氟乙烯） • 固定支架取前后支架摩擦力的矢量和
荷载提资
荷载提资
Байду номын сангаас
加固肋计算
烟道壁板的设计荷载： q0--内压荷载 q1--自重荷载 q2--保温荷载 q3--积灰荷载 q4--雪载 q5--风载
加固肋计算
加固肋设计条件： 刚度条件 强度条件 振动条件
常规设计
常规设计
烟道截面≤3m2时宜采 用直焊式 截面较大的烟道宜采 用内贴角钢式
刚接横向加固肋的内贴角钢宜采用L50x5~L63x6 的等边角钢，非90°角时，可采用200x6~7的扁 钢现场制作。
常规设计
当大截面矩形烟道加固肋超过频率控制极限跨度 或或为减小加固肋规格时，可设置内撑杆。一般 为DN50~150等钢管，具体规格由计算得出。
支吊架设置
支吊架设置
限位方向错误
支吊架设置
支吊架设置
导向支架
荷载提资
荷载分类：工作荷载、附加荷载、结构荷载 工作荷载： 1、管道重量，含内贴角钢、加固肋、内撑杆、防磨件 2、保温重量 3、部件重量，含门、孔、补偿器、锁气器及其他。 4、顶部通行平台自重。 附加荷载：风、雪、积灰、内压等 结构荷载：工作荷载x修正系数+附加荷载
1、外部横向肋支撑面板及承受内外荷载（美国 CE） 2、内部纵肋为主支撑荷载，外部横肋承受内外 荷载（英国BEL） 3、每个一定距离设置较大刚度横向肋作为框架 支撑面板在框架间设置纵肋承受荷载（美国FW） 4、横肋为主，纵肋为辅（前苏联）
加固肋计算
道体的加固肋计算总体上说是简略的计算：
1、许多工况条件取值不尽完整精确，往往参入 认为因素 2、加固肋计算属于较复杂的钢结构范畴中的板 壳理论，有不同的计算理论，不同理论计算结果 有差异 3、在计算公式中，由于边界条件复杂，为简化 计算，需要做一些假定。
加固肋计算
世界不同的公司不同的计算方法：
• 在350~400℃时，Q345与Q235-A的材料量 相同
基本原则
• 烟道壁厚 • 常规烟道为5mm • 脱硫烟道考虑腐蚀裕量为6mm • 规范中按5mm制表，偏安全。
常规设计
b
标准直管段
缓转弯头 满足条件R=1~2b
常规设计
急转弯头 满足条件R=0.4~0.6b
带导向叶片的急转弯头 满足条件R=0.4~0.6b
荷载提资
修正系数一般取1.4 原因： 1、材料偏差 2、计算偏差 3、施工偏差
Fg=g(l1+l2)/2 Fg --工作荷载 l1、l2--前后支架的间距 g--单位长度烟道重量
荷载提资
风荷载计算：Wk=βzμsμzWo βz--风振系数 ≈1 μs--体形系数 根据道体外形分单管、多管等 μz--高度变化系数 根据道体高度分A类、B类、C类地区 A类-海边 B类-乡村 C类-城市 Wo--基本风压 当地比较空旷平坦地面上离地10m高统计所得30 年一遇10min平均最大风速v0为标准，按 W0=v02/1600,不小于0.25KN/m2
基本原则
4.材质：脱硫 Q235-A.F（设计温度≤200℃） 支架 Q235-B
寒冷地区 Q235-D
脱硝 Q345 （设计温度≤450℃） Q235-A\B （设计温度≤400℃）
基本原则
• 因Q345在高温时 许用应力较高，弹性模 量并不高
• 按强度条件控制，在高温时Q345有一定优 势，按刚度条件控制，Q345并没有优势。
荷载提资
雪荷载计算：Sk=μrS0 μr--积雪分布系数 圆形管道取0.4，矩形管道取1 S0--基本雪压 以当地一般空旷地面上统计所得30年一遇最大积 雪的自重确定
荷载提资
积灰荷载计算：qF=hFρFg hF--积灰高度 高效除尘器（电气、布袋），取1/6烟道高度；圆 形管道取1/6流通截面积 低效除尘器（多管、文丘里），取1/4烟道高度； 圆形管道取1/4流通截面积 倾斜烟道按1-tgα确定 ρF--积灰密度 干灰取0.8~1t/m3 湿灰取1.5t/m3
一 基本规范 二 基本原则 三 常规设计 四 支吊架设置 五 荷载提资 六 加固肋计算 七总结
目录
基本规范
➢ 火力发电厂烟风煤粉管道设计技术规程配套设 计计算方法
➢ 火力发电厂烟风煤粉管道设计技术规程 （ DL/T5121-2000）
基本原则
1.烟气流速10~15m/s 2.根据场地情况尽量选择直段或缓转弯头。 3.导流板。通常情况下，脱硫烟道不设置导 流板，尤其是净烟道。脱硝入口烟道需设置 导流板
常规设计
• 处于负压运行的烟道横向加固肋，应防止外翼缘 受压弯扭失稳。当加固肋跨度超过不弯扭失稳的 最大跨度时宜设置纵向加固肋。
• 纵向加固肋尽量错开内撑杆设置。
常规设计
防失稳的纵向加固肋应与横向加固肋自由翼缘焊牢 纵向加固肋一般采用L10x10 扁钢不宜在负压道体上做加固肋
常规设计
应用于脱硫 吸收塔进出 口的低温防 腐型补偿器
位移
支吊架设置
支吊架设置
支吊架设置
每个支架相邻两点通常为1500~2500 相邻两个支吊架需根据现场情况确定间距
，通常为6m~9m
支吊架设置
一段烟道内只 能有一个固定 点，其余为限 位点或滑动点。 两个固定点之 间通常设置一 个补偿器。
支吊架设置
支架与底座之间垫两 块聚四氟乙烯板，用 环氧树脂粘贴，保证 烟道膨胀时支架可以 滑动，且摩擦力最小。 限位板根据允许烟道 伸展的方向进行设置