歌乐山隧道施工与环境保护

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铁路隧道施工废水的混凝处理试验研究

铁路隧道施工废水的混凝处理试验研究

铁路隧道施工废水的混凝处理试验研究娄掌印【摘要】隧道施工废水的污染物主要以悬浮物为主,直接排放将对周边环境造成影响.本文以天目山隧道施工过程中产生的废水为研究对象,结合当地特殊的施工环境,选取4种絮凝剂(聚合硫酸铁、硫酸亚铁、硫酸铝和聚合铝-阳离子有机高分子絮凝剂)对隧道施工中产生的废水进行絮凝沉淀处理.结果表明,呈酸性的“聚合铝-阳离子有机高分子”絮凝剂较适合于偏碱性的隧道施工废水处理.该絮凝剂的脱稳和絮凝效果较好,投放量达到30 mg/L时,施工废水中的含油量和SS的去除率分别为12%和95%.该絮凝剂去除废水中悬浮物的同时,也有效的去除了石油类物质,投量少、性价比高,适合隧道施工中产生的废水处理.【期刊名称】《高速铁路技术》【年(卷),期】2019(010)002【总页数】5页(P10-13,26)【关键词】隧道;施工废水;悬浮物;絮凝剂【作者】娄掌印【作者单位】中铁隧道局集团有限公司,广州511458【正文语种】中文【中图分类】X703随着铁路建设项目的快速发展,隧道在山岭或重丘地带公路、铁路中所占的比例也日益提高[1]。

隧道建设促进了国家经济的发展,但人们也逐步关注其施工造成的环境污染与生态破坏[2-3],尤其是施工中产生的废水对周边河流、土壤以及植被的影响。

隧道施工废水主要来源于开挖阶段[4-5],施工设备产生的废水,注浆过程产生的废水,穿越不良地质时的涌水,爆破后的降尘水,基岩裂隙渗水等[6-7]。

铁路隧道施工废水中主要污染物为SS[8]。

研究表明,在高浓度SS下,鱼类存活时间只有12~120 min不等,SS浓度影响水生生物存活时间[9]。

对铁路隧道施工产生的废水进行处理对环境保护、社会生活和铁路交通建设等都具有重要的意义。

目前对于隧道施工废水主要采用混凝、沉淀、气浮及过滤等物理化学方法进行处理。

部分施工废水由于受到场地的限制,只能简单引入沉淀池进行自然沉淀处理后排放,该方法虽然简单易行,但对施工中产生的含油废水等不能有效去除[10],对废水的处理效果不够理想。

注浆技术培训

注浆技术培训
3 注浆的功能
注浆技术培训——注浆的功能
注浆的功能很多,经过科技技术人员的不断努力,
注浆技术已渗透地下工程的各个角落。目前,注
浆技术已能较好地解决以下问题。
●基础加固
●注浆堵水
●回填防沉
●竖井下沉控制
●房屋下沉控制 ●桥台沉降控制
●滑坡防治
●变形控制
●坍方处理
●基坑截水帷幕
●TBM软岩加固支护 ●渗漏水治理
目前国内外常用的注浆材料有:混凝土、 水泥砂浆、改性水玻璃单液浆、普通水泥单液 浆、普通水泥-水玻璃双液浆、超细水泥单液 浆、超细水泥-水玻璃双液浆、HSC单液浆、 TGRM单液浆、环氧树酯、聚氨酯等。
注浆技术培训——注浆材料
①改性水玻璃单液浆
适用条件:该浆液适用于无水 或潮湿的粉细砂层。 配制:采用20%的稀硫 和20 Be′的水玻璃配制。 凝胶时间:空气中为12h;砂 中为5~l0min。 固砂体抗压强度:1d抗压强度 0.825MPa。 可注性:采用0.2、0.3MPa注 浆压力,分别用l0、6min,浆 液可渗透46cm。
技术进行下沉控制
注浆技术培训——注浆的功能 (5)桥台控沉
某大桥桥台基础为软土地基, 施工后桥台下沉,采取注浆加
固控制桥台下沉
注浆技术培训——注浆的功能 (6)滑坡防治
宜万线堡镇隧道进口洞口上 方滑坍采取垂直注浆加固
注浆技术培训——注浆的功能 (7)变形控制
宜万线王家岭隧道大变形 段采取径向注浆加固
③周围环境特点:要充分摸清楚周围的 管线、建筑物、保护性古树木、地面要求 等特点,事实上,注浆是一门控制性很强 的工程活动,目前有很多不足之处,有的 管线保护还是有一定的困难,这些在注浆 施工前一定要坚持,该拆迁的一定要拆迁, 例如地下通讯光缆。

防止地下水位下降论文题目

防止地下水位下降论文题目
脆弱生态区隧道群施工期地下水运移特征及环境效应研究
地下铁道施工引起的地表沉降及变形预测技术研究
土岩组合地层大跨度浅埋暗挖车站施工环境效应研究
西安地铁黄土地层中盾构隧道地表沉降控制理论与技术
地铁隧道非降水法施工引起的地表沉降的研究
富水软岩隧道施工与地下水环境相互影响规律研究
隧道施工对周边环境影响的研究
陕北地区采煤造成的地下水渗漏及其防治对策分析
真空预压降低地下水位机理探讨
大武水源地地下水位下降防治对策
黄河源区地下水位下降对生态环境的影响
吉林市孤店子镇地下水位下降原因分析与防治措施
三门峡市地下水位持续下降及防治措施
全断面帷幕注浆堵水在歌乐山隧道施工中的应用
超前帷幕注浆堵水技术在汀筒沟隧道施工中的应用
裂隙岩体隧道排水影响范围数值试验研究
考虑时空效应的隧道开挖及降水引起的地层变形计算
地下水位变化对盾构隧道的影响研究
隧道施工因素对地下水资源量的影响分析
石太客运专线特长隧道地区水文地质研究及隧道开挖环境影响效应
浅埋暗挖隧道施工引起的地面沉降预测
盾构隧道施工引起周围土体超孔隙水压力的分析
隧道施工中常见的不良地质以及处理措施

洛阳市地下水位下降及防降对策研究
用注水井防止基坑周边原有建筑物处地下水位下降
大武水源地地下水位下降防治对策
地下水降深的未确知风险分析
黄河源区区域地下水位下降及其生态环境地质问题
地下水开发利用的环境问题及防治措施研究
地下水位生态环境效应及生态环境指标
石羊河流域地下水水位下降原因及对策研究

改建铁路重庆至贵阳线扩能改造工程竣工环境保护验收意见

改建铁路重庆至贵阳线扩能改造工程竣工环境保护验收意见

改建铁路重庆至贵阳线扩能改造工程竣工环境保护验收意见渝黔铁路有限责任公司于2018年12月28日在重庆市组织验收工作组召开改建铁路重庆至贵阳线扩能改造工程(简称:渝黔铁路)竣工环境保护验收会。

参加会议的有:建设单位渝黔铁路有限责任公司,代建单位成渝客专公司、成都局集团公司客站建设指挥部、重庆建设指挥部、贵阳建设指挥部,设计和环评单位中铁二院工程集团有限责任公司,施工单位中铁大桥局集团有限公司、中铁十八局集团有限公司、中铁十六局集团有限公司、中铁二局集团有限公司、中铁十二局集团有限公司、中铁隧道局集团有限公司、中铁一局集团有限公司、中国建筑股份有限公司、中铁三局集团有限公司、中铁十一局集团有限公司、北京城建集团有限责任公司、中铁建工集团有限公司、中铁八局集团有限公司、中铁十七局集团有限公司、中铁二十四局集团有限公司、中铁六局集团有限公司、中铁十二局集团有限公司、中铁电气化局集团有限公司,监理单位北京中铁诚业工程建设监理有限公司、北京铁城建设监理有限责任公司、成都大西南铁路监理有限公司、北京现代通号工程咨询有限公司、河南长城铁路工程建设咨询有限公司、长沙中大建设监理有限公司、天津新亚太工程建设监理有限公司、北京通达监理有限公司、中铁二院监理公司、中铁二院(成都)咨询监理有限责任公司,环保监理单位中冶赛迪重庆环境咨询有限公司,验收调查单位中铁工程设计咨询集团有限公司,会议邀请了3名专家,与会代表共计65人组成验收工作组(名单附后)。

会议代表和专家听取了建设单位对环保执行情况的介绍和调查单位对调查报告内容的介绍后,进行了认真讨论,形成主要意见如下:一、工程建设基本情况渝黔铁路位于重庆市西南部和贵州省北部地区,正线北起重庆市,自重庆西站引出后,向南经綦江,进入贵州省遵义市桐梓县境内,经遵义市、息烽县接入贵阳市新客站贵阳北站。

线路总长度518.571km,其中正线重庆西(含)至贵阳北(不含)长度345.376km,重庆枢纽线路长度138.683km,贵阳枢纽线路长度34.512km。

歌乐山隧道突发性涌水整治技术

歌乐山隧道突发性涌水整治技术

歌乐山隧道突发性涌水整治技术周训高【摘要】介绍歌乐山隧道平行导坑在富水地段施工出现的突发性涌水所采取的大涌水注浆、帷幕注浆堵水等治水技术.【期刊名称】《铁道标准设计》【年(卷),期】2006(000)011【总页数】4页(P69-71,89)【关键词】铁路隧道;富水地段;帷幕注浆;施工技术【作者】周训高【作者单位】中铁十一局集团四公司,武汉,430074【正文语种】中文【中图分类】U41 工程概况渝怀铁路歌乐山隧道集滑坡、岩溶、煤层瓦斯、采空区、暗洞、涌水为一体,地质条件十分复杂,尤其是涌水量达53 000 m3/d,水压达2.2 MPa,而且洞顶分布大小水库10余座,地下与地表水相互连通,给超前地质预报带来了一定的困难。

歌乐山隧道位于渝怀铁路第Ⅱ标段团结村至井口车站之间,起讫里程为DK1+560~DK5+610,全长4 050 m。

距隧道左侧25 m处设平行导坑,全长1 760 m,起讫里程为PDK2+990~PDK4+750。

该隧道采用新奥法施工,富水地段采用抗水压钢筋混凝土衬砌,初期支护根据围岩类别分别采用锚杆、钢筋网、格栅钢架、喷射混凝土的不同组合。

隧道岩溶发育地段长达1 100 m,岩溶发育的自然和地质条件特别充分,隧道顶可溶岩出露地带地表漏斗、洼地、溶洞、溶槽等溶蚀现象发育,且岩溶水位较高,岩溶水顺层面连通性较好,而且在隧道修建过程中还不允许大量漏水,给隧道修建造成极大困难。

隧道岩溶区段埋深25 m左右,地表高程+500 m左右,隧道所在地区有两个基准面:其一为山区河流水面形成基准面,高程约+460 m,位于隧道上方;其二为长江、嘉陵江水面形成的区域侵蚀基准面,高程约+200 m,位于隧道下方,为生成重庆岩溶和至少两层水平岩溶提供了条件。

该隧道强岩溶地区是嘉陵江组灰岩,分布观音峡背皱两翼,总宽约1 100 m,此外还有雷口坡组顶部灰岩。

而且,嘉陵江组灰岩和雷口坡组灰岩均为倾角陡立岩层,又位于紧闭背斜的两翼层间滑动明显,层间滑动断层发育,都为岩溶发育提供了有利条件。

铁路隧道拱顶下沉监测与数据探究

铁路隧道拱顶下沉监测与数据探究

铁路隧道拱顶下沉监测与数据探究0引言隧道監控量测贯穿于整个隧道施工过程中,是一项非常重要的工作。

监测的目的主要包括:保证施工安全;预测施工引起的地表变形;验证支护结构设计,指导施工;总结工程经验,提高设计、施工技术水平。

隧道拱顶下沉是隧道工程应进行的日常监控量测的必测项目。

本文以新歌乐山隧道地表沉降为例,阐述了监测项目现场操作具体过程、数据获取及处理方法。

1.新歌乐山隧道工程概况新歌乐山隧道属新建兰渝铁路引入重庆枢纽工程,位于既有渝怀线歌乐山隧道左侧约25~50m,设计时速120km/h。

隧道进口里程K1106+280,出口里程K1108+547,全长2267m。

隧道进出口为浅埋段,洞顶覆盖层仅4~8m,出口洞顶及周边有大量民房,且下穿公路,出口段约300m采用非爆破法开挖。

不良地质有岩溶、煤窑采空区、富水软弱围岩,特殊岩土为盐溶角砾岩及石膏。

施工难度极大,安全风险高,为极高风险隧道,如图1所示。

图1 新歌乐山隧道现场图图2拱顶下沉点布置示意图2.拱顶下沉crown settlement随着隧道开挖,在围岩自重、爆破震动等因素影响下,隧道拱顶绝对高程降低称为拱顶下沉。

拱顶下沉量测属位移量测,对于特殊地质段地层和浅埋段地层,此项量测比收敛值量测更为重要,其量测数据是判断支护效果,指导施工工序,保证施工质量和安全的最基本的资料。

3.监控量测方案设计监控量测贯穿在整个施工过程中,必须在隧道施工做好方案设计,在施工开始后根据现场情况做出细微调整。

新歌乐山隧道的设计是由中铁第二设计院完成,严格按照工程测量规范(GB/5026-2007)、铁路隧道工程施工技术指南(TZ204-2008)和铁路隧道监控量测技术规程(TB10121-2007)等国家标准前提下制定了详细方案。

3.1测点布设拱顶下沉仅需隧道中线顶端绝对高程的变化量,一般而言,拱顶下沉监测可与周边位移监测同时进行。

因此,按照断面间距10m布设监控点,并将拱顶监测点布设成挂钩、反光贴片,如图2中G点所示。

隧道工程施工环境保护管理措施

隧道工程施工环境保护管理措施

隧道工程施工环境保护管理措施摘要:随着我国经济的日益发达,环境保护越来越受到政府和社会的高度重视。

尤其对工程建设中的环境问题表现出极大的关注。

基于此,本文首先对隧道工程施工环境保护原则进行了概述,详细探讨隧道工程施工环境保护管理措施,旨在确保在搞好基本建设的同时尽量减少对环境的破坏。

关键词:隧道工程施工;环境保护;管理措施随着社会经济的发展,城市交通也越来越发达。

人们对工程建设的环境保护也提出了更高的要求, 环境保护日益成为施工企业管理的基本内容和日常工作。

隧道工程作为交通建设中常见的大型工程, 在其施工中, 对环境不可避免的产生一定的影响, 对环境进行保护就显得格外重要。

1 隧道工程施工环境保护原则隧道施工是一个复杂的过程, 其环境污染也具有多种影响。

在施工前、施工中就要考虑到各种情况, 综合进行环境治理。

隧道工程施工环境保护应遵循以下原则:(1)本着“用、护、改、治、防”的总体方法。

(2)施工规划、施工方案设计以环境保护为前提。

(3)加强施工期的监督和管理, 实施“绿色”施工, 环境保护同施工过程同步进行。

(4)减少破坏, 有损必复, 防治结合。

2 .隧道施工环保措施2.1 隧道外部环境隧道施工将改变隧道外部生态环境, 其影响是多方面的。

影响原因及可能产生的恶劣后果如下:2.1.1 出(弃)碴的处置隧道施工废碴数量众多,且通常为各种岩石碎块或风化岩类与泥土的混合物,无法耕种。

随意倾倒废碴会侵占土地资源,对区域生态环境造成影响,并可能由于雨水冲刷产生新的水土流失。

针对这种情况,在隧道施工中,要减少废碴数量,尽量利用隧道废碴(如用作路基填方等);同时指定地点倾倒, 即弃碴场。

因此, 弃碴场的选择很重要, 宜选择荒坡地、凹地,不得侵占耕地、河道、沟谷, 不改变原有地形地貌,弃碴不得超出设计容量;并设坡脚挡墙, 作好弃碴挡护措施。

为防止雨水冲刷造成水土流失, 沿河沟的弃碴场, 挡护结构高度应在50 年一遇的水位线以上, 并根据冲刷情况, 对其基础作相应的防护。

隧道环保管理制度

隧道环保管理制度

隧道环保管理制度一、总则1. 本制度旨在规范隧道施工和运营过程中的环境保护行为,确保隧道工程对环境的影响降至最低。

2. 适用于所有参与隧道工程的施工单位、监理单位及运营管理单位。

二、组织机构与职责1. 成立隧道环保管理小组,负责日常环保活动的监督和管理。

2. 明确各参与单位的环保职责,包括但不限于施工过程中的污染控制、废弃物处理、生态保护等。

三、施工期环保措施1. 施工前进行环境影响评估,并根据评估结果制定相应的环保措施。

2. 采用低噪音、低振动的施工设备,减少对周围环境的影响。

3. 施工过程中产生的废弃物应分类收集,并交由有资质的单位处理。

4. 严格控制施工用水和废水排放,确保不污染周边水体。

四、运营期环保措施1. 隧道运营期间应定期监测空气质量,确保隧道内空气质量符合标准。

2. 建立隧道内应急处理机制,包括火灾、化学泄漏等应急预案。

3. 定期对隧道内的排水系统进行检查和维护,防止污水渗漏。

五、环境监测与信息公开1. 建立环境监测体系,定期对隧道内外的环境质量进行监测。

2. 对监测结果进行记录,并定期向环保部门报告。

3. 对外公布环境监测信息,接受社会监督。

六、培训与教育1. 对参与隧道工程的所有员工进行环保知识和技能的培训。

2. 加强对环保法规和公司环保制度的宣传教育。

七、监督检查与考核1. 定期对隧道环保管理制度的执行情况进行监督检查。

2. 对违反环保管理制度的单位或个人进行处罚,并记录在案。

八、应急预案1. 制定隧道环境污染事故的应急预案,包括事故报告、应急响应和事后处理等。

2. 定期组织应急演练,提高应对突发环境事件的能力。

九、附则1. 本制度自发布之日起实施,由隧道环保管理小组负责解释。

2. 对本制度的修改和补充须经管理小组审议通过,并报上级环保部门备案。

请根据实际情况和具体要求,对上述内容进行适当的调整和补充。

超前地质预报在歌乐山隧道施工中的应用.doc

超前地质预报在歌乐山隧道施工中的应用.doc

超前地质预报在歌乐山隧道施工中的应用第19卷第1期2008年3月地质灾害与环境保护JournalofGeologicalHazardsandEnvironmentPreservationVol.19,No.1March2008文章编号:1006-4362(2008)01-0109-04祝云华,刘新荣,黄明(重庆大学土木工程学院,重庆400045)隧道在施工中不可避免地会遇到诸如溶洞、突水、坍塌等常见的地质灾害,为了将地质灾害影摘要:响程度降到最低,施工前进行超前地质预报是十分必要的。

详细介绍了TSP超前预测预报方法的原理,并以歌乐山隧道为例子,针对该隧道复杂的地质条件,施工过程中采用超前预测预报和红外线探测技术相结合,成功地预报了掌子面前方的地质信息以及隧道涌水情况,工。

关键词:隧道;TSP;施工;超前地质预报中图分类号:P588.3;U452:1引言隧道工程设计的基本依据是地质勘察资料,而隧道施工的依据主要是设计文件。

大量的隧道工程建设实践表明,由于地质勘察精度、经费等诸多条件的限制,根据地质勘察资料作出的设计与实际不符的情况屡有发生,如岩溶突水、软弱围岩大变形、塌方、沉陷、岩爆、瓦斯突出等,而这些灾害性地质灾害一旦发生,轻则影响施工进度,增加工程成本,重则损毁机械设备,甚至危及施工人员的生命,而且事故发生后的处理工作难度较大,因此给隧道施工带来严重的影响[1]。

近几年,随着隧道工程数量的增加,规模的扩大,遇到的地质条件越来越复杂,这一问题变得更加突出。

为了尽量避免和减少地下工程施工中可能出现的地质灾害,在做好地质勘察的同时,采用工程地质方法和超前预报方法相结合,对地下工程前方的地质条件及时和准确地预测是防止施工中突发性灾难、保证施工工期和施工质量的有效措施。

歌乐山隧道属于渝怀高速公路建设中的一个控制性工程,地质条件比较复杂。

根据工程地质勘察,该隧道在施工中存在岩溶涌水、断层破碎带界面和围岩局部失稳的可能性。

复杂山区铁路隧道建设的理念和原则

复杂山区铁路隧道建设的理念和原则

3#溶洞
2002年9月10日, 3#溶洞正洞超前下导坑施工到
DK354+879处时,掌子面突发爆喷型突泥,瞬间,硬塑~ 软塑状粘土塞满244m长的下导坑空间,涌泥量4200m3
4#溶洞
5#溶洞
4#溶洞是由多个小岩溶溶 隙组成的溶隙群段,该溶 洞开挖施工后,受降雨影 响,多次发生大规模涌水 涌泥。
4、如何做到结构寿命、质量在百年 以上而少维修。 5、如何提高修建隧道的技术含量而 不断产生重大科研成果的出现和申报.南 昆线的模式应引以为戒。 6、如何重视人文科学和工程建设的 融合,而涌现出一批高素质人才。
针对以上六个问题应从理念上, 而不从具体方法上应重视以下意见和 建议。因理念不清,理念错误会导致 全盘否定,这是反映一个单位、一个 设计水平是否高低的关键问题,只有 辨别真象、坚持实事求是,才能有所 作为。
5、有轨运输、无轨装碴。
(三)长隧施工通风方法 采用压入式和射流正洞式通风, 可实现左、右洞调节,通风效果很 好。
(四)设备投入是加快长隧道施工的关 键 钻爆作业线,装碴运输作业线喷锚 支护作业线、防水板、混凝土衬砌作业 线是四条正洞和平导的必须配套设备, 注浆作业线、通风作业线、排水作业线 为三条辅助作业线,七条作业线的设备 投入费用应占隧道施工总费用的20%左 右。否则,隧道施工是实现不了安全、 优质和快速。
复杂山区铁路隧道建设 的理念和原则
中国工程院院士
王梦恕
复杂山区铁路隧道的建设,遇到各种 前所未有的地形、地貌,复杂的地质、奇 特的地下水系……如此种种。 1、如何进行合理地、实事求是地优秀 勘测设计。 2、如何结合隧道特点进行工程建设的 科学管理。 3、如何在合理快速工期修建过程中减 少风险、确保安全。

重庆歌乐山隧道控制测量

重庆歌乐山隧道控制测量
单位权
11 3 衰 3
最弱边 基线平均 最弱点点位 平均点位 中误 差 砌
18 .
中谋差 砌 相对中谋差 相对 中谋差 中误差 砌
0 38 .5
F M
17 4万 /.
15 /6万

由表 3可看 出 : 次 G S控 制 网的 精 度 可 靠, 本 P
能确保隧道的横向贯通精度, 能确保隧道的横向贯
图 1 平面控制 网布设图
通精度 满足 相 向开 挖 中线正 确贯通 。 2 12 导 线测量 ..
衷2
G s控制测量平差成果表 P
利用 G S控制 测量 成果. P 我们加密 了一条 附
合导 线, 以检 测 G S测 量 的 精 度 。该 导 线 采 用 端 P 士徕 卡 T 72全 站仪 按 四等导线 要求 施测 . C0 水平 角 观测 6测 回 、 长 对 向观 测 2测 回. 线 示 意 图如 边 导
21 ;外 平面 控制 . r 4 据 部颁< 测规 > 准 , “标 隧道 平面 测量 设计 要 素 按 表 1 用。 选
寰 L
隧道平面测量设计要素
根 据歌 乐 山隧 道 长 度 (00 、 向 、 形 、 45m) 走 地 地 物 、 被情 况及 隧道洞 口布点 的要求 , 实地踏 勘。 植 经
平 差结 果如表 2平差 精度 统计20 —32 作者简介 : 谢先武(98) 男. 16 一, 湖南人. 工程师 . 事工程测 量工作。 从
维普资讯
2O 年第 2期 O2
谢先 武 : 重庆敢乐 山隧道控制测量 二 维约柬平差 精度统计衰
I 4
图 2 附合导线布置 图
22 洞 外高程 控 测 . 洞外 高 程控 制测 量按 国家四等 水 准标准进 行 , 采 用光 电三 角 高程 测 量方 法 。 由于 隧 道狭 长 . 伏 起 较大 . 高 程 测 量 精度 较 低, 足 不 了施工 控 制 a苍 满 精 度 , 我 们 在 设 计 院 提 供 的 隧 道 进 V 水 准 点 故 I I " —、 2 间布设 了一条 附合水 准路线 . 用  ̄451t 1之 1  ̄1 采 附合导 线作 为 中 间水准 点 , 在嗣外 平面 导线 施测 的

08歌乐山隧道的岩溶淤泥带及其防治技术

08歌乐山隧道的岩溶淤泥带及其防治技术

歌乐山隧道的岩溶淤泥带及其防治技术1 前言歌乐山隧道全长4050米,集滑坡、岩溶、煤层、瓦斯和高压富水等不良地质于一体,被列为是渝怀铁路十大重点控制工程之一,也是第一个重点控制工程。

歌乐山隧道在地质条件上的一个突出特点是,岩溶淤泥带十分发育:经施工实践验证,在大约1100米左右嘉陵江组灰岩中,出现涌水量大于20米3/h的高压、强涌水带多达37个(平均30米一个),其中,涌水量大于100米3/h的、即达到突泥突水级以上的有16个(平均60米一个),达到400米3/h的、即特大型突泥突水级以上的有3个,为我国乃至世界上隧道修建史所罕见。

在隧道施工要求上还有一个突出特点:在隧道修建中,要保护地下水水资源,要保证不影响隧道地表的、重庆市沙坪坝区4镇、108个村约6.4万人的生产、生活用水。

针对上述施工要求,必须对岩溶地下水采取“只堵不排”的施工方案,即在大约1100米左右的岩溶发育区段实施全方位帷幕注浆堵水。

这在我国铁路公路隧道修建史上,也尚无先例。

2歌乐山隧道的岩溶淤泥带2.1关于岩溶淤泥带1)歌乐山隧道最发育的地下岩溶类型是岩溶淤泥带,这是一种特殊的、重要的岩溶地质现象。

它广泛分布在我国南方,特别是西南地区;是该地区隧道隧洞等地下工程施工和煤矿生产的重要的隐患。

然而,对于这种岩溶地质现象,国内外工程地质界,特别是铁路、公路和水电行业从事隧道隧洞工程地质研究的工程地质界尚未引起足够的重视,甚至尚是一个陌生的概念。

2.1.1地下岩溶分类从总体上说,地下岩溶按充填物分类,可以划分为以水为主或无充填物的洞穴、管道岩溶和以泥沙、碎石块石充填物为主的岩溶塌陷两大类型。

前者主要是溶洞、暗河,后者主要包括岩溶陷落柱和岩溶淤泥带1)。

显然,岩溶淤泥带属于一种岩溶塌陷。

2.1.2岩溶淤泥带的形成1)岩溶淤泥带属于地下岩溶地质现象,同样,必须满足岩溶发育的四个基本条件。

但是,它作为地下岩溶一种类型,有其特殊的成生地质构造环境和形成过程。

隧道施工引起的地下水环境负效应评价体系研究

隧道施工引起的地下水环境负效应评价体系研究

隧道施工引起的地下水环境负效应评价体系研究1 研究背景环境效应特指由于人为活动或自然过程而引发环境系统结构和功能改变的一种环境效果。

环境负效应即指对环境造成的不良效果。

隧道开挖会破坏隧址区原有的地下水循环系统,造成一系列的地下水环境负效应,主要表现为以下几个方面:出现隧道内涌水,造成地下水位下降,水资源流失;疏干漏斗扩大,造成洞顶地表水资源的涸竭、地表塌陷等灾害;出现土壤缺水情况,造成植被无法正常生长,破坏生态环境,其影响机理如图1所示。

目前,已有不少学者在关于隧道建设对地下水环境产生的负效应方面进行了一些研究。

但是,现有的研究多见于分析隧道施工对地下水环境产生负效应的成因、表现形式与对应的的控制措施上,而对产生负效应的程度等级方面的评价研究却为数不多。

隧道工程地下水环境负效应评价体系研究作为隧道工程地下水环境负效应方向的重要分支,不仅能够量化对水环境的影响程度,为隧道工程的生态环境负效应评价提供理论基础,同时也为隧道工程选址优化、隧道安全施工、隧道区域生态修复工作提供理论参考[1]。

目前,现有的主要研究成果有:刘建以垫邻高速铜锣山隧道为例,构建了基于地下水补给源—径流途径—隧道受体为框架的指标体系,并利用模糊评价模型对其进行了综合评价。

白明洲等认为隧道涌水是造成地下水环境负效应的主要原因,故考虑了诱发隧道涌水的各项因素,建立了隧道工程地下水环境负效应评价的层次模型,同样应用模糊数学方法进行了综合评价。

上述研究在隧道施工引起的地下水环境负效应评价方面均发挥了重要作用,但在科学合理地解决这类问题上均存在一定的局限性。

例如刘建在充分考虑诱发隧道涌水因素的基础上,从自然地理、水文地质、隧道工程3个方面出发,构建了一套科学完善的隧道工程地下水环境负效应评价体系,具体指标多达19个,并应用了模糊综合评价法进行了评价分析。

但该模型存在固有缺陷,即因数集(指标个数)较大时,相对隶属度权系数变小(权向量和为1),出现权向量和模糊矩阵不匹配的现象,从而引发超模糊现象,难以识别各等级的隶属度高低,影响评价效果。

隧道工程施工中的环境保护措施

隧道工程施工中的环境保护措施

隧道工程施工期环境保护措施1.1隧道施工对水环境的保护ﻭﻭ防止施工废水污染地表水。

在隧道洞口设置沉淀池、蓄水池和小型过滤池,施工废水处理后再加以利用.当采取防排水工程措施时,注意保护自然环境。

隧道内渗漏水引起地表水减少,影响当地农民的农业生产、生活用水时,对围岩采取必要的堵水措施,减少地下水的渗漏。

尽量采取堵水措施,避免水位降低.在公路隧道设计规范中,隧道的防护和排水设计“以排水为主,防、排、截、堵相结合”的综合治理原则。

但是为了不影响附近利用地下水和地表水单位的正常生产和生活,防排水施工时首先要注意在采取防排水措施的同时,对隧道原有地下水或者地面水不应该全部排走。

地下水的下降会改变当地的自然环境,甚至出现房屋建筑物的不均匀沉降和地面开裂的现象,因此在隧道开挖过程中尽量采用注浆堵水减少地下水的流失,减轻地下水流失对洞顶生态环境的影响。

隧道涌水的预防措施。

主要针对可溶岩分布地段的断层破碎带及其影响带、层间滑动带、构造及岩溶裂隙发育带、可溶岩地层界线、岩性突变地段、可能存在的大型溶洞的超前探测.远距离超前探测.采用TSP203地质探测仪探测,并采用HSP声波反射法进行对比验证.主要对掌子面前方200m范围内的地质构造的位置、规模、性质进行较为详细的预报,预测岩体的完整性及岩溶和地下水发育情况。

近距离超前探测。

采用地质雷达,HY-303红外线探测仪,对掌子面前方30m范围内的地质情况进行较为准确的预报.确定断层破碎带、不同岩性接触带的位置,判别岩体完整性,岩溶发育规模、位置、充填情况及地下水情况等。

如果掌子面前方存在发生涌水的可能性,采用预注浆的方式,防治涌水发生.在隧道洞口附近,根据地形建造小型水库,存贮大量涌水,避免涌水漫流污染地表水。

ﻭﻭ1。

2隧道施工阶段空气环境的保护公路隧道由于开挖断面较大,一般采用无轨运输,这样对施工通风提出了更高的要求。

隧道内空气主要问题是施工粉尘、有害气体和洞内温度对施工工作人员的影响。

隧道改建工程环评报告书

隧道改建工程环评报告书

隧道改建工程环评报告书一、项目概况1.1 项目名称:隧道改建工程1.2 项目位置:(请提供具体位置)1.3 项目背景:(请简要介绍隧道改建工程的原因和目的)二、环境影响评价2.1 环境影响分析(在这一部分,需要对项目进行全面的环境影响评价,包括可能对土壤、水体、空气质量、生物多样性等方面造成的影响进行分析,重点关注可能的环境问题和可能的影响后果)2.2 环境影响预测(在这一部分,需要根据环境影响分析的结果,对未来可能的环境影响进行预测,并提供预防、减轻和修复措施)2.3 环境风险评估(在这一部分,需要对可能的环境风险进行评估,包括事故风险、污染风险等,并提出应对策略和措施)三、环境保护措施3.1 施工期环境保护(在这一部分,需要提供施工期间的环境保护措施,包括防尘、防噪音、水质保护等措施)3.2 运营期环境保护(在这一部分,需要提供运营期间的环境保护措施,包括排污控制、噪音控制等措施)四、社会影响评价4.1 社会环境评估(在这一部分,需要对项目可能产生的社会影响进行评估,包括对当地居民、交通、经济等方面可能带来的影响进行分析)4.2 社会风险评估(在这一部分,需要对可能的社会风险进行评估,包括工程对周边社区和人群的潜在威胁,并提出相应的应对策略)五、环境管理与监测计划5.1 环境管理措施(在这一部分,需要提供项目的环境管理措施和责任划分)5.2 环境监测计划(在这一部分,需要提供项目的环境监测计划,包括监测频率、监测内容等)5.3 环境监测报告(在这一部分,需要提供环境监测结果的报告要求和提交频率)六、环评结论和建议6.1 环评结论(在这一部分,需要根据前面的环境影响评价和社会影响评价,提出整个项目的环评结论)6.2 建议(在这一部分,需要结合环评结论,提出项目实施过程中的建议和可行性措施,以保证项目在环境和社会方面的可持续发展)以上为《隧道改建工程环评报告书》的主要内容概述。

注意:本报告书仅为参考文档,具体实施过程中需要参考并遵守相关法律法规和科学技术标准。

隧道施工对水源保护地水环境的影响及保护措施研究

隧道施工对水源保护地水环境的影响及保护措施研究

河南科技Henan Science and Technology 交通与建筑总775期第五期2022年3月隧道施工对水源保护地水环境的影响及保护措施研究涂德贵(福建省环境保护设计院有限公司,福建福州350000)摘要:隧道施工对地表水环境和地下水环境均有较大影响。

相比其他功能区域,水源保护地对水环境质量有着更高的要求标准。

基于水源保护地水环境的特点,分析了隧道施工对水源保护地水环境的影响特征,综述了水源保护地水环境保护的主要措施。

研究发现,水源保护地隧道施工中的水环境保护可从施工管理、水环境风险的监测与预防,废弃物处理技术研发3个方面加强研究。

关键词:隧道施工;水源保护地;水环境;保护措施中图分类号:U455;X734文献标志码:A文章编号:1003-5168(2022)5-0068-05 DOI:10.19968/ki.hnkj.1003-5168.2022.05.015The Study of the Effects and Protecttion Rotection Measuces Easures of Tunnel Constructions in Source Water Protection Area on WaterEnvironmentTU Degui(Fujian Environmental Protection Design Institute Co.,Ltd,Fuzhou350000,China)Abstract:Great effects of tunnel construction are exerted on the surface water environment and under⁃ground water pared with other function area,higher standards are required for water en⁃vironment in source water protection area.Based on the characteristics of water environment in source water protection area,the effect characteristics of tunnel construction on water environment in source wa⁃ter protection area were analyzed and the main measures of water environment protection in source water protection area were reviewed.Results showed that the research of water environment protection in source water protection area should be enhanced from three aspects including tunel construction manage⁃ment,the monitoring and precaution of water environment risk and treatment technology of wastes. Keywords:tunnel construction;source water protection area;water environment;protection measures0引言近年来,随着快速交通体系的建设和发展,隧道施工已成为高速公路工程等重大交通工程建设时穿越山岭、横穿河海的主要工程方式[1]。

3种模式一键切换 国内首台三模盾构组装完成

3种模式一键切换 国内首台三模盾构组装完成

㊀第10期㊀肖泽荣:㊀基于地下水生态平衡埋深的隧道排水量设计计算㊀[14]㊀GROV E.Introduction to water control in Norwegian tunnelling[C]//AITES-ITA Downunder2002:28th ITA GeneralAssembly and World Tunnel Congress.Oslo:[s.n.],2002.[15]㊀李耐霞.歌乐山隧道施工过程对水环境影响研究[D].成都:西南交通大学,2004.LI Naixia.Study of impact on water environment duringconstruction of Geleshan Railway Tunnel[J].Chengdu:Southwest Jiaotong University,2004.[16]㊀程盼.基于生态平衡的隧道地下水渗控方法及限排水标准研究[D].长沙:中南大学,2014.CHENG Pan.Groundwater seepage and control method fortunnel and limiting drainage criterion based on ecologicalbalance[D].Changsha:Central South University,2014.[17]㊀陈海帆.基于植被需求的山岭隧道排水量确定方法与限排标准研究[D].赣州:江西理工大学,2015.CHEN Haifan.Study on method of determining waterdrainage and limiting drainage standard for mountain tunnelbased vegetation requirement[D].Ganzhou:JiangxiUniversity of Science and Technology,2015. [18]㊀张惠昌.干旱区地下水生态平衡埋深[J].勘察科学技术,1992(6):9.ZHANG Huichang.Ecological equilibrium embedmentdepth of groundwater in arid region[J].Site InvestigationScience and Technology,1992(6):9.[19]㊀卢志敏.隧道防水及水土保持和生态保护初步研究[D].重庆:重庆交通大学,2009.LU Zhimin.Preliminary study of soil and water conservationand ecological protection as well as waterproof of tunnel[J].Chongqing:Chongqing Jiaotong University,2009.[20]㊀周仰效.地下水-陆生植被系统研究评述[J].地学前缘,2010,17(6):21.ZHOU Yangxiao.A review of research methodologies ofgroundwater dependent terrestrial vegetations[J].EarthScience Frontiers,2010,17(6):21.[21]㊀陈崇希,林敏.地下水动力学[M].武汉:中国地质大学出版社,1999.CHEN Chongxi,LIN Min.Groundwater dynamics[M].Wuhan:China University of Geosciences Press,1999.[22]㊀THEIS C V.The relation between the lowering of the piezometricsurface and the rate and duration of discharge of a well usingground-water storage[J].Eos Transactions AmericanGeophysical Union,1935,16(2):519. [23]㊀程盼,李亮,邹金锋,等.基于植被生态需水的隧道排水量确定方法研究[J].铁道学报,2013,35(7):107.CHENG Pan,LI Liang,ZOU Jinfeng,et al.Determinationmethod for water discharge of tunnel based on the ecologicalwater requirement of vegetation[J].Journal of the ChinaRailway Society,2013,35(7):107.[24]㊀朱大力,李秋枫.用降水入渗系数经验值预测隧道涌水量[J].铁道工程学报,1995(1):100.ZHU Dali,LI Qiufeng.Predication of outflow in tunnelbased on experimental permeating coefficient of precipitation[J].Journal of Railway Engineering Society,1995(1):100.3种模式一键切换㊀国内首台三模盾构组装完成2020年8月27日,国内首台集 泥水㊁土压㊁硬岩于一体 的三模盾构 中铁820号,在中铁华隧联合重型装备有限公司正式完成组装㊂三模盾构既有适用于透水系数较大㊁地表敏感㊁上软下硬地段及存在未探明孤石地层的泥水模式,也有适用于风化程度较高的岩层㊁土层的土压模式,还有全断面硬岩及岩层破碎带发育段的TBM模式㊂中铁820号 三模盾构由广州地铁集团有限公司㊁中铁工程装备集团有限公司㊁中铁华隧联合重型装备有限公司共同研发,组装完成后将投入到广州地铁7号线二期萝岗至水西区间㊂该区间长1086m,埋深19~73m㊂复合地层是该区间隧道施工中遇到的最大难题,全断面硬岩地层㊁软土层㊁上软下硬地层在施工区域内密集分布㊂盾构需穿越硬岩段长约800m,岩石强度平均约为90 MPa,孤石探明率高达66.7%,既有硬岩又有孤石,大大增加了施工难度㊂针对7号线萝岗至水西区间软土㊁孤石及硬岩等地质环境,设备研发人员不断改进盾构的结构,通过强化盾构结构㊁提升刀盘结构刚度及预防滞排能力,提高盾构对于复杂地质工况的适应性㊂与以往双模盾构不同的是,三模盾构的3种模式可针对不同地层实现一键转换,技术人员只要在主控室内就能操作,无需进舱拆装部件,大大避免了长时间的机械模式转换作业带来的风险㊂除了一键转换的优势,出渣顺畅和泥浆管路出渣也是三模盾构的优势,可以实现岩渣无级连续排出和工作区域无粉尘,并在一定程度上减少刀盘刀具磨损,有效避免了地铁工程在隧道施工过程中敞开式掘进遇到突涌水无法封闭土舱带来的地表安全风险㊂(摘自中国工业新闻网㊀/jdt/202008/t20200831_232750.html)9741。

歌乐山隧道高压富水段帷幕注浆设备研制及配套

歌乐山隧道高压富水段帷幕注浆设备研制及配套

歌乐山隧道高压富水段帷幕注浆设备研制及配套
杨卫平;张旭东;李文俊
【期刊名称】《铁道建筑技术》
【年(卷),期】2002(000)0z1
【摘要】介绍歌乐山隧道高压富水段帷幕注浆的设备选型、小型机具的研制,组成机动灵活的"钻孔注浆列车",以及注浆设备在施工中的使用效果.
【总页数】3页(P48-50)
【作者】杨卫平;张旭东;李文俊
【作者单位】中铁十一局集团渝怀铁路工程指挥部,重庆,400044;中铁十一局集团渝怀铁路工程指挥部,重庆,400044;中铁十一局集团渝怀铁路工程指挥部,重
庆,400044
【正文语种】中文
【中图分类】U45
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1.超前帷幕注浆技术在高压富水隧道中的应用 [J], 李文锋
2.隧道0号横洞高压富水区帷幕注浆及施工技术 [J], 黄雄新
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5.歌乐山隧道岩溶富水区帷幕注浆设计 [J], 刘益勇;李文俊
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沙坪坝区歌乐山丛林公园环山公路路面维修工程

沙坪坝区歌乐山丛林公园环山公路路面维修工程

沙坪坝区歌乐山丛林公园环山公路路面维修工程(2020-17)招标文件重庆市沙坪坝区政府采购中心制二○一○年三月第一部份:投标人须知前附表第一章投标人须知一、总那么1.工程名称沙坪坝区歌乐山丛林公园环山公路路面维修工程2.招标范围所提供图纸的全数内容(含部份路面拆除,需现场勘探,路面维修宽度按5米计算,实际施工时宽度有转变,按实收方调整),如存在图纸不明确的地址,供给商应书面向采购中心提出疑问,不然图纸的所有涵盖内容最终由设计方负责说明。

3.合格的投标人建筑工程总承包叁级及以上施工资质。

4.招标日程安排发标时刻:2010年4月9日发标地址:沙区政府采购中心招标人:重庆市沙坪坝区政府采购中心地址:沙坪坝区机关办公大楼负1楼(凤天路8号)。

联系():投标截止时刻:2020年4月15日14;30时递交投标文件时应出示法定代表人证明及身份证或法定代表人授权委托书和委托人身份证原件。

2020年4月15日14:30时在监督机构的监督下,沙区政府采购中心将在机关办公大楼会议中心组织开标。

自行前去现场勘探,地点在沙坪坝区歌乐山丛林公园环山公路路面维修工程(含部份路面拆除),如不到现场将均被以为在递交投标文件之前已经踏勘现场,对本合同项目的风险和义务已经十分了解,并在其投标文件中已充分考虑了现场和环境条件;踏勘现场所发生的费用由投标人自行承担,业主联系:(钟教师)。

5.投标费用投标人应承担其编制投标文件与递交投标文件所涉及的一切费用。

不论投标结果如何,招标人在任何情形下均不负责承担这些费用。

二、招标文件6.招标文件的组成招标文件除以下内容外,采购中心在招标期间所发出的书面补充通知或修订函件等,均是招标文件的组成部份,具有一样效劳;招标文件包括以下内容:第一部份投标人须知第一章投标人须知第二章投标文件格式第二部份工程技术要求及工程标准第三部份图纸投标人取得招标文件后,应认真检查招标文件的所有内容,如有残缺应在收到招标文件后1日内向采购中心书面提出,不然,由此引发的投标损失自大;投标人同时应认真审阅招标文件所有的事项、格式、条款和标准要求等,若是投标人的投标文件没有依照招标文件要求提交全数资料或投标文件没有对招标文件做出实质性响应,其投标文件有可能成为无效投标文件而失去评标资格。

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5. 2 注浆技术参数
(1) 注浆段长度 :取 25~40 m 。 (2) 单孔有效扩散半径 :一般取 2~4 m 。 (3) 注浆范围 :超出开挖轮廓线 5 m 。 (4) 注浆终压 : 一般按 P = 2~3 M Pa + P0 确 定 。式中 P 为注浆终压 ( M Pa) , P0 为涌水静压或 地层裂隙阻力 。本隧道注浆终压取值为该断面出水 点静压的最大值加 3MPa 。 (5) 浆液配比 :全断面帷幕注浆一般采用水泥 浆加速凝剂 、水泥 - 水玻璃双液浆或 T GRM 特种灌 浆材料等 。 水泥浆 : 配比 W/ C = 1 ∶1 ~ 0. 6 ∶1 , 速凝剂为 8064 水泥速凝剂 。
4. 4 掌子面地质描述
隧道开挖后及时描述掌子面地质情况 ,绘制地 质柱状图 ,预报断层 、大的结构面等情况 。
4. 5 红外线探水
用 H Y - 303 防爆型红外线探测仪 ,利用不同物 体辐射场强差异 ,对隧道含水构造进行跟踪探测 。
5 采用超前帷幕注浆堵水技术 ,保持 隧道地表的地下水位和生态环境
第 41 卷第 2004 年 2
1期 月
Mo de r n
现代隧道技术 Tunnelling Technology
Vol. 41 Feb.
No . 20041Fra bibliotek文章编号 :1009 - 6582 (2004) 01 - 0068 - 05
歌乐山隧道施工与环境保护
2 洞口段施工
洞口地段是居民居住地 ,因此控制爆破震动是 施工组织考虑的重要因素 。施工中采取从爆破发生 源上来减轻爆破震动的方法 : (1) 多钻孔 ,减少单孔 装药量 ,单位面积布眼率为 2. 2 个/ m2 ,装药量为 1. 05 kg/ m3 ; (2) 短进尺 ,将每循环进尺调减至 1. 5 m ; (3) 采用 7 段毫秒微差爆破 ; (4) 采用间隔装药 ,缓冲 爆破 。在隧道洞顶 100 m 范围内的不同位置设置了 18 个震动速度测试点 ,在洞口爆破时读得强度值 90 组数据 ,测出震动速度较大的是在爆破前半段 ,即掏
3. 2 按压入式通风选择风机和风管
①由于采用有轨运输系统 ,排除炮烟所需风量 是控制风量 。
工作面风量 :
3
Q = 2. 25 ×
t
G(
AL) P2
2
b<
=
1
344. 8
m3/
min ;
风机供风量 = P ×Q = 1 816. 8 m3/ min 。 式中 Q ———工作面风量 (m3/ min) ;
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歌乐山隧道施工与环境保护
表 1 隧道内作业主要机械设备表 Table 1 Main mechanical equipment for tunnel construction
关键词 铁路隧道 施工技术 环境保护 中图分类号 :456. 3 + 3 文献标识码 :A
1 工程概况
歌乐山为重庆市的森林公园景区 ,地表生活居 住着 6 万余人 ,数十家企业落户于该地区 。渝怀铁 路歌乐山隧道横穿歌乐山 ,施工中必须采取措施控 制爆破震动和机械噪声对周围居民的干扰 ,防止施 工废气 、污水对环境的影响 ,以及隧道涌水对工农业 用水的影响 。
隧道总风压 :
H=
Hd +
hm +
hj
=
pv2 2
+
λpL V 2d
2
+
hj = 4
125.
3 Pa 。
式中 H ———隧道总风压 ;
Hd ———风管末端风压 ;
hm ———风管摩擦阻力 ;
hj ———风管局部阻力 , hj = 0. 1 hm ;
p ———空气密度 , p = 1. 2 kg/ m3 ;
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
机械名称 挖掘装载机 挖斗装截机
电瓶车 梭式矿车 混凝土运输罐车 混凝土泵车 通风机 衬砌台车 混凝土湿喷机 防爆自耦变压器
型号 I TC312 WZB160 CDXT - 12 GK - 14 , GK16 J CGY6B HB T60C - 1413 SDF ψNo12. 5 DM T 液压钢模 HTS - 300 YII KBOSG - 315 , KBOSG500
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现代隧道技术
准 ,即悬浮物质 SS 浓度小于 25 ×10 - 6 ,p H 值为 6. 5 ~7. 5 ,油分小于 10 mg/ L 。
(2) 污水净化方法 在隧道口修筑污水处理池 ,对悬浮物质的净化 采用了药品凝聚和自然沉淀相结合的处理方法 。隧 道出口是自然坡排水 ,粗颗粒悬浮物质一般沉淀在 隧道内两侧的排水沟里 ,出口主要以自然沉淀处理 方法为主 ;隧道进口由于是反坡施工 ,洞内排水需用 水泵抽出洞外 ,排出水中粗颗粒含量较高 ,自然沉淀 比较困难 ,须配合药品处理净化 。药品主要采用污 染小 、取材广泛的硫酸铝 (AL2 SO3) ,必要时添加高 分子凝聚剂以促进凝聚作用 。絮凝物沉淀分离后定 期清除 ,已被除去悬浮物质的澄清水在池内上部溢 流 ,调整 p H 值后排放 。 考虑到防止化学药剂污染环境的因素 ,注浆采 用的水泥 - 水玻璃双液浆其水的 p H 值主要受浆液 的影响呈碱性 ,采用无二次污染的碳酸调整 p H 值 。 对水中的油分 ,在隧道洞口附近的排水沟或者 在 p H 值调整槽内设置悬浮式油吸附材料进行吸收 处理 。
表 2 歌乐山隧道内尘毒监测记录 (爆破后通风 30 min) Table 2 Monitoring records of dusts and gases in Geleshan tunnel ( ventilated for 30min after blasting)
监测指标
监测部位 CO
SO2
袁 勇
(中铁十一局集团有限公司 ,武汉 430081)
摘 要 文章根据歌乐山隧道特殊地理位置条件下的环保要求 ,介绍了施工中在爆破降噪 、施工通风 、粉尘控 制 、污水净化方面采取的环境保护措施 ,研究了隧道超前地质预报和环保注浆堵水技术的成功运用对保护隧道施 工区域的生态环境所做出的贡献 。
v ———风管末端风速 , v =π4 dQ2 = 12. 7 m/ s ;
λ———风管摩擦系数 ,λ= 0. 019 ; L ———风管总长 , L = 2 200 m ; d ———风管直径 , d = 1. 5 m ;
V ———风管内平均风速 , V = 4
Q2 ×P πd2
=
14. 8 m/ s。
歌乐山隧道自 2001 年 10 月 27 日第一次探孔 涌水至 2002 年 12 月 10 日隧道贯通 ,先后出现了 41 次较大探孔涌水 。涌水最高水压 2. 2 MPa ,最大单 孔水量 716 m3/ h。隧道累计超前帷幕注浆 1 340 m。
5. 1 注浆条件
开挖断面探水孔总涌水量大于 10 m3/ h 时 ,进行 帷幕注浆 ;对总涌水量虽小于 10 m3/ h ,但个别单孔出 水量大于 2 m3/ h 时 ,则对出水孔进行超前预注浆 。
4 采用先进的综合探测技术预报水情 和地质灾害
由于歌乐山隧道特殊的地理环境 ,要求严格保 护地下水资源和地表生态资源 ,堵水防漏标准高 ,在 我国山岭铁路隧道修建史上尚属首例 。出于环保 、 安全 、质量等多方考量 ,必须把隧道前方的涌水探 出 ,并注浆堵水超出隧道开挖轮廓线 5 m 以外 。施 工中综合运用了五种预报手段 ,以达到取长补短 、相 互验证 、力求准确之目的 。
NO
NO2
O2
CH4 湿度 温度 游离 SiO2 结论
掌子面
D K3 + 700
25
1. 2
2. 0
1. 4 18 % 0. 1 % 80 %
21°
1. 6
合格
D K3 + 200 20
0. 8
2. 2
1. 2 21 %

78 %
22°
1. 8
合格
D K2 + 200 10
0. 5
1. 0
0. 8 20 %
预报的距离可达掌子面前方 150 ~ 200 m ,从 ·70 ·
2001 年 6 月至 2002 年 9 月共进行长期和短期预报 36 次 。通过实际开挖的结果验证 , TSP 预报对于断 层破碎带 、岩溶和采空区等大多数不良地质体的性 质和位置的预报基本准确 。
4. 3 全隧道施作超前探孔
在嘉陵江组地层施作 5 个 、其它岩层施作 3 个 超前探孔 ,每循环探水孔长 30~50 m ,孔底超出开 挖轮廓线 1. 5 m 。同时还利用施工炮眼的周边眼间 隔加深至 5 m 进行超前探测 。此举后被证实行之有 效 ,歌乐山隧道总 41 次较大的突水和涌泥 ,有 40 次 被探孔或周边加深炮眼探出 ,总有效率达 97. 6 % , 最大程度地避免了爆破后突水突泥的失控情况 。

78 %
20°
0. 6
良好
注 :表中数据除注明外 ,计量单位均为 mg/ m3
3. 4 净化施工污水措施
(1) 污水产生的原因 ① 工程施工过程中产生的岩粉和其它细颗粒 尘土 。 ②隧道内各种工程机械渗漏油 。 ③隧道涌水带出的地层泥浆或泥沙 。
④隧道内注浆作业产生的 p H 值污染 。 就施工实际而言 ,成为水质污染源的成分是悬 浮物质 ( SS) 、氢离子浓度 (p H) 和油脂成分 。据调 查 ,隧道洞口下游用水主要是灌溉用水 ,部分作生产 用水 ,无直接将此水源作为饮用水 。因此 ,水质净化 的目标是达到国家环保总局规定的生产用水排放标
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