车队危险源辨识卡
车队队长危险源辨识卡：驾驶员技能、路况维护、疲劳管理
车队队长危险源辨识卡：驾驶员技能、路况维护、疲劳管理车队队长主要危险源辨识卡作为车队队长，负责管理和指导车队的日常运营，保障行车安全。
为了更好地管理和控制潜在的危险源，本文将介绍车队队长需要关注的主要危险源辨识卡。
1.驾驶员技能不足驾驶员的驾驶技能和经验是保障行车安全的关键因素之一。
如果驾驶员缺乏必要的驾驶技能或经验不足，容易发生交通事故。
因此，车队队长需要严格把控驾驶员的技能水平和资格，确保驾驶员具备必要的驾驶技能和经验。
2.路况恶劣路况恶劣是导致交通事故的另一个重要因素。
在雨雪、雾霾、高温等恶劣天气下，路面状况会变得很差，对行车安全产生不利影响。
车队队长需要关注天气预报，及时掌握天气情况，合理安排运输任务，尽量避免在恶劣天气下运输。
3.疲劳驾驶疲劳驾驶是导致驾驶员反应迟钝、判断失误的重要因素之一。
长时间的驾驶容易使驾驶员疲劳，从而影响其操控车辆的能力。
车队队长需要严格执行疲劳驾驶的相关规定，合理安排驾驶员的工作时间，保证驾驶员有充足的休息时间。
4.超速驾驶超速驾驶是导致交通事故的另一个重要因素。
车辆在高速行驶时，制动距离会增加，容易发生追尾事故。
车队队长需要通过GPS等手段严格控制车辆的行驶速度，确保车辆在规定的速度范围内行驶。
5.车辆故障车辆故障也是导致交通事故的另一个重要因素。
车辆故障可能是由于保养不当、机械老化等原因导致的。
车队队长需要定期对车辆进行检查和维护，确保车辆处于良好的技术状态，同时需要准备应急工具和配件，以应对突发的车辆故障。
6.道路危险物品道路上可能会出现一些危险物品，如遗弃的易燃易爆物品、障碍物等。
这些物品会对行车安全产生威胁。
车队队长需要关注道路状况，遇到可疑情况时要及时停车检查，避免发生意外事故。
7.天气突变突然的天气变化也会对行车安全产生影响。
例如，突降暴雨、大风、冰雹等天气会使路面状况变得很差，对行车安全产生威胁。
车队队长需要关注天气预报，及时掌握天气情况，合理安排运输任务，尽量避免在恶劣天气下运输。
车队技术员主要危险源辨识卡
车队技术员主要危险源辨识卡1.机械故障车队技术员面临的机械故障危险源包括设备老化、维护保养不周、超负荷运行、部件磨损等，这些可能导致设备无法正常运行或出现故障，从而造成安全隐患。
为避免这些危险，车队技术员应定期对设备进行检查、保养和维修，及时发现并解决问题，避免设备带病运行。
2.电击危险车队技术员在工作中可能面临电击危险，如接触高压电线、操作电气设备不当、静电放电等。
为避免电击危险，车队技术员应穿戴适当的个人防护用品，如绝缘鞋、绝缘手套等，并确保工作环境符合安全规范。
对于可能产生静电的作业，应采取相应的防静电措施，如接地线、使用防静电材料等。
3.燃烧与爆炸车队技术员在工作中可能面临燃烧与爆炸危险，如违规操作、设备故障、化学品泄漏等，这些可能导致火灾或爆炸事故。
为避免燃烧与爆炸危险，车队技术员应严格遵守相关安全操作规程，定期检查和维护设备，确保设备正常运行，避免潜在的火源和可燃物接触。
此外，应加强对化学品的监管，避免化学品泄漏和污染。
4.化学品的危害车队技术员在工作中可能接触到各种化学品，如燃油、润滑油、液压油等，这些化学品对人体健康和环境都可能造成危害。
为避免化学品危害，车队技术员应穿戴适当的个人防护用品，如防护手套、防护眼镜、防护服等，并确保工作场所通风良好，避免长时间接触化学品。
5.操作失误车队技术员在工作中可能因操作失误导致事故，如误操作设备、未确认安全状况、操作顺序错误等。
为避免操作失误，车队技术员应熟练掌握设备的操作方法，严格遵守操作规程，对设备进行认真检查和确认，确保工作过程中的安全可靠性。
6.高处作业车队技术员在工作中可能需要进行高处作业，如设备维修、更换部件等，此时可能面临高处跌落、物体打击等危险。
为避免高处作业危险，车队技术员应佩戴安全带、防滑鞋等防护用品，确保工作场地的安全可靠，避免违规操作和疲劳作业等情况的发生。
7.噪声和振动车队技术员在工作中可能面临噪声和振动危害，如发动机噪音、振动设备等，这些可能导致职业病和安全隐患。
煤矿运输队各岗位风险源辨识卡
3 无措施施工，造成人身伤亡或设备损坏。
4 有关安全生产文件精神传达不到位，职工缺乏安全意识。 5 有关安全生产决策决议失误，影响正常生产，造成经济损失。
6 安全隐患不及时处理，造成人员伤害。
7 职工安全教育工作不到位，职工缺乏安全意识。
8 十六种“不放心人”排查不到位，遗留隐患。
9 有关安全技术措施未学习贯彻，导致职工安全知识欠缺。
队长岗位主要危险源辨识卡
队长共有主要危险源9条，其中重大危险源8条。
序号
危险源及后果
等级
标准及措施
1 新分配职工未经培训考试合格上岗作业，造成伤害。
重大 新分配职工须经培训考试合格方可持证上岗。
2 为求任务和产量，违章指挥，造成经济损失或人员伤害。
重大 在确保安全的前提下，合理安排工作，切勿赶急图快。
要加强职工思想教育，杜绝出现十六种“不放心人”。
各类安全技术措施必须及时学习贯彻，然产长效机制
本岗 位主 要不 安全 行为
1.安全生产会议精神传达不到位。 2.未定期参加班前会。 3.未定期召开队务会。 4.为求任务和产量，违章指挥。
重大 重大 重大 中等 重大 重大 重大
严格执行一工程一措施，并对员工进行贯彻学习，待当班员工掌握安全要 点后方可作业。
及时传达文件精神，确保落实到每位职工。
要确保安全，深思熟虑。 严格执行不安全不生产，安全措施不落实不生产，隐患不消除不生产，质 量不达标不生产原则。 重视职工教育。
车队副队长主要危险源辨识卡
车队副队长主要危险源辨识卡背景与概述车队副队长是企业车队管理的关键岗位之一，其主要职责是协助车队管理岗位进行业务管理。
在车队日常工作中，副队长需对车队运营过程中的危险源进行辨识和分析，及时采取措施避免事故的发生。
本文将为车队副队长提供一份主要危险源辨识卡，以帮助其识别潜在危险源并采取有效的防范措施。
危险源辨识卡车辆方面1.机动车辆保养不良：车辆保养不及时或不规范，会导致车辆出现失控、抛锚等故障，容易发生交通事故；2.车速过快：车速过快容易造成安全距离不足，车辆刹车视野不良等问题，增加交通事故风险；3.车速过慢：车速过慢容易引起其他车辆的超车冲动，从而加大交通事故风险；4.安全气囊故障：安全气囊故障或未正常使用，会使车辆在碰撞时缓冲效果不佳，增加人员伤亡率。
驾驶员方面1.驾驶员疲劳驾驶：长时间驾驶，疲劳驾驶易导致注意力不集中、反应迟钝等问题，增加交通事故风险；2.交通规则不遵守：驾驶员违反交通规则，如闯红灯、超速、逆行等，易造成交通事故；3.驾驶技术不熟练：驾驶员电子化环境下的自动化功能或各种辅助系统不熟悉，容易引起交通事故；4.心理素质不够：驾驶员容易产生焦虑、紧张或者激动等情绪，导致判断失误和错误操作而造成交通事故。
道路环境方面1.路面湿滑：路面湿滑易导致车辆打滑或者制动失灵，增加交通事故发生概率；2.雾天能见度不足：雾天能见度不足，容易引起视野模糊和行驶错误，增加交通事故风险；3.交通拥堵：在交通拥堵的情况下，车辆容易发生追尾或者侧翻等事故；4.道路设施不完善：道路标志、路灯和护栏等道路设施不完善，容易导致交通事故。
防范措施车辆方面1.定期保养车辆：按照保养手册规定和实际需要，做好车辆的保养和维护工作；2.控制车速：根据具体路况合理控制车速，确保安全距离；3.贯彻安全气囊使用规定：政策法规已明确规定安全气囊的使用，必须依照规定使用，以增强车辆的安全性；4.配备紧急工具：车辆随车配备换轮胎、汽车灭火器等工具，确保出现车辆故障时，能够及时处置和解决。
车队危险源辨识
车队技术员共有主要危险源７条，其中重大危险源１条。
序号
危险源及后果
等级
标准及措施
1
对通风系统不了解，造成一通三防事故。
重大
对井下各巷道通风情况必须了解,尤其通风不良的巷道派车时必须交代清楚,让司机了解一通三防相关知识并携带好有害气体检测仪
2
班前会上不能有效安排学习各项安全措施，员工盲目出车,造成人员伤害。
中等
1.班后会上了解工作完成情况和工作当中存在问题并记录
2.正副班长轮流下井了解井下工作情况。
6
现场未及时制止、纠正员工不安全行为，造成人员伤害。
中等
每班下井抽查司机,发现员工不安全行为及时制止、纠正。
7
违章指挥造成人员伤害。
中等
现场作业时严禁违章指挥,员工有权拒绝违章指挥。
本岗位主要不安全行为
1.班前会人员分工不合理。
中等
1.组织利用好本队车辆，做好出车前的安全检查，确保车辆性能稳定可靠。
２． 经常下井了解井下行车区域。对各个行车区域进行隐患分析并重点强调安全注意事项。
4
现场跟班不到位,监管不力 ,不能及时制止员工不安全行为,发生事故。
中等
队长跟班期间加强员工作业行为的监督管理,对员工的不安全行为要坚决制止,并说明可能造成的伤害。
5
车辆检查、保养不到位，遗留隐患造成人员伤害。
中等
加强车辆检查、保养,协助队长制定适合本队情况的管理制度，
6
操作规程编写不完善，上岗司机技能不过关造成人员伤害。
一般
1．根据本队实际车种分别编制操作规程。ﻫ２.操作规程编制要求规范、全面,行之有效。
7
发车前准备不到位,供电供水系统不完善,延误出车。
危险源辨识卡(工作面联合试运转)
3、破碎机开启。
4'刮板运输机开启。
5、采煤机开启。
1、开车前人员远离旋转部件。
2、按顺序开启。
3
1、闭锁不好用。
m级
1、调试采煤机闭锁。
2、调试刮板输送机闭锁。
3、调试转载机闭锁。
1、现场检查调试。
2、发现问题必须当班整改。
（工作面联合试运转）危险源辨识卡
工艺流程：1安全确认→2运，
俞系统试机13联控闭锁试验
工序
存措施
1
1•信号不畅。
2・缺润滑油。
m级
1、检查信号。
2、检查各设备润滑油。
1、试运转前进行检查。油位是否符合要求。信号是否灵敏可靠，通话是否清晰。
2
1、挤伤
2、碰伤
π级
1、皮带机开启。
车队危险源辨识
7
发车前准备不到位，供电供水系统不完善，延误出车。
一般
发车前，组织相关人员检车，检查车辆供电供水液压系统是否合格，满足作业规程的要求。
本岗位主要不安全行为
1.车辆检查监管不到位。
2.作业规程编写不完善。
3.贯彻技术、安全措施不认真。
4.现场监护不到位。
5.不能及时制定补充安全措施。
中等
发现车辆存在故障及时处理解决，保证车辆正常运行。
3
班前会效果差，不能及时总结工作中存在的问题，导致问题重复发生，造成人员伤害。
中等
1.班前会上总结上一班安全生产情况并解决存在的问题。
2.组织讨论，对发现的问题提出整改措施。
4
班前会上作业人员任务安排不合理，造成人员伤害。
中等
1.必须掌握本班司机技能情况，根据技能安排出车。
2.带班班长不允许安排新司机独立工作。
5
班后会没有记录工作完成情况和工作中存在问题，可能造成人员伤害。
中等
1.班后会上了解工作完成情况和工作当中存在问题并记录
2.正副班长轮流下井了解井下工作情况。
6
现场未及时制止、纠正员工不安全行为，造成人员伤害。
中等
每班下井抽查司机，发现员工不安全行为及时制止、纠正。
重大
1.拉运货物时要按规定拉运，并使用专用捆绑链捆绑牢固。
2.货物在拉运时，高度、宽度、长度不得超过规定。
3.车速要按规定速度行驶。
2
拉运货物时，误操作，导致货物损坏，车辆损坏或人员伤亡。
中等
1.车队定期对多功能车司机进行一次“多动能车操作规程”学习；
2.车队管理人员要随机对支架车作业监督检查，发现有违章操作者进行相应处罚。
运输队岗位危险因素辨识卡
故
司机职业
对安全事故不吸取教 造成人员伤亡事 及时传达安全事故的
训
故
案例
修理工 酗酒
造成严重人员伤 班前会强调或者发现
亡事故
有酗酒者，严禁上班
对车辆检修、维修不 专心
造成严重的伤亡 事故
遵守修理工操作规程
不及时更换油脂
造成极大的经济 损失
定期更换车辆油脂
不按时检查车辆的 造成人身伤亡 按时对车辆进行检
综掘队岗位危险因素辨识卡
姓名：
2012年 月 日
岗位工种
可能导致事故的原 因
产生的后果
防范措施
发生的可能性 极不可能 不太可能 可能
轻微
风险评估
一般
严重
长时间工作没有休息 造成人员伤亡事 按规定上下班，休息
好
故
充足、精神饱满
身体有疾病
造成人员伤亡事 故
检查、治疗不能上班
视力不正常
造成人员伤亡事 视力不好的严禁从事
完好
事故
查
整理好工作场所
乱摆乱放造成 及时做好工作场所
伤残事故
的整理工作
危险源辨识卡(支架组装就位)
3、部件起吊对接，插入销轴。
4、连接管路。
1、班组长现场指挥监督。
2、平板车掩牢。
3、起吊钩连接牢靠。
4、销轴插入到位。
3
倒架伤人支架跑车。
I级
1、托架前沿线撤人。
2、稳车移支架至就位处。
3、卸支架固定螺栓。
4、稳车绞车配合，拖移支架卸车。
1、班组长现场指挥监督。
2、托移支架前作业人员躲避至安全地点。
4
挤伤崩伤。I级1、单辅助就位,2、支架位置调整，支架不歪斜，咬架。
3、支架升紧，接顶密实。
1、班组长指挥和监护。
2、使用单体必须绑防倒绳。
3、信号统一,有呼有应。
（支架组装就位）危险源辨识卡
工艺流程：1安全确
认12起吊组装^→3运输卸车~÷4支架就位
工
序
存在风险
等级
操作规范程序
安全防控措施
1
1、作业地点顶帮掉奸伤害
HI级
1'作业前检查顶帮安全情况。
2、敲问时先顶后帮，敲落浮轩危岩，消除隐患后方可作业。
1、严格执行敲帮问顶制度。
2
1、挤伤
2、砸伤。
I级
1、停车掩车，解封车绳。
车队危险源辨识
经常下井了解井下行车区域。对各个行车区域进行隐患分析并重点强调安全注意事项。
2
交接班时,安全隐患交待不清，造成人员伤害。
重大
严格执行交接班制度。
3
车辆带病运行入井，造成人员伤害或车辆损坏。
重大
做好车辆入井检查，确保车辆性能稳定可靠。严禁带病车辆入井。
4
违章指挥，造成人员伤害。
中等
现场作业时严禁违章指挥，员工有权拒绝违章指挥。
2
班前会上不能有效安排学习各项安全措施，员工盲目出车，造成人员伤害。
中等
1.根据矿井的具体情况由技术员组织员工学习每日一题。
2.班前会上将各项技术、安全措施传达给每位员工。
3
贯彻学习规程不到位，安排不掌握作业规程的员工上岗作业，造成人员伤害。
中等
组织学习规程后要对作业人员进行考核；对成绩达不到要求的人员进行再培训。
本岗位主要不安位。4.技能培训开展不到位。5.违章指挥。
车队副队长主要危险源辨识卡（2）
车队副队长共有主要危险源有6条，其中重大危险源3条。
序号
危险源及后果
等级
标准及措施
1
工作安排不到位, 对各个司机没有进行隐患分析、强调安全注意事项，造成人员伤害。
2.车队定期组织检修工进行一次“车辆润滑制度”的学习；
3.车队管理人员对车辆润滑情况进行检查，如发现没有按期注油或润滑不到位或记录不完整的情况，每发现一次对责任人进行相应处罚。
4.检修工必须每天检查车辆万向节、伸缩叉、过桥轴承的润滑情况，发现润滑不到位时，应及时加注润滑油并填写好润滑记录。
6
开车前，没有进行车辆检查，使车辆带病运行，发生事故。
3
拉运支架时，误操作，导致支架损坏，车辆损坏或人员伤亡。
危险源辨识卡(提升运输设备安装)
4
1、误启动伤人
IH级
1、运转前安全确认。
2、送电试运转。
1、持证上岗。
2、安排专人操作。
（提升运输设备安装）危险源辨识卡
工艺流程：1安全确认—2设备安装→3电气安装—4试运转
工
序
存在风险
等级
操作规范程序
安全防控措施Байду номын сангаас
1
1、顶帮掉阡伤害
HI级
1、作业前检查顶帮安全情况。
2、敲问时先顶后帮，敲落浮讦危岩，消除隐患后方可作业。
1、严格执行敲帮问顶制度。
2
1、撞伤、挤伤
2、设备倾倒伤害
U级
1、检查起吊器具是否完好。
2、设备起吊卸车组装就位。
3、远离起吊设备坠落、倾倒的波及范围。
1、班组长现场监督、指挥。
2、专人监护，起吊过程中预警。
3
1、触电伤害
2、刮伤、挤伤
I级
1、铺设电缆，接线。
2、连接漏电保护装置。
3、检查气体，电缆接线正确无误。
4、接地扁铁布置合理，平直。
1、执行停送电制度。
2、班组长现场监督、指挥。
运输二队辨识卡
2 信号装置不完好、联系不畅，造成误操作。 3 交接班不清，导致不了解情况。 4
钢丝绳锈蚀、断丝、磨损超限，易发生断绳事 加强检查，及时更换不合格 故。 的钢丝绳。 绞车地脚螺栓松动，易碰伤人员或绞车挪动。 车辆掉道、翻车、跑车，撞伤人员或设备。 开车前检查绞车地脚螺栓是 否完好。 检查车辆、轨道、钢丝绳和 钩头。
开车前必须认真检查闸、灯、 电机车在大巷中运行时，若闸、灯、喇叭、撒 喇叭、撒沙和连接装置完好， 3 沙和连接装置失效，有电机车司机操作混乱， 发现隐患及时汇报处理，严禁 发生电机车失控，碰伤人员的危险。 电机车带病运行。 电机车在大巷中超速运行时，出现冲击力过 按规定车速行驶，保持车距不 4 大，制动距离过长，易造成电机车损坏，机车 小于100米。 追尾人员伤亡的危险。 机车内电线老化，破皮未及时更换，或电机车 更换合格电线，确保电机车电 5 各项电气保护失效，易出现人员触电事故和电 气各项保护灵敏可靠。 机车失灵，造成人员伤亡的危险。
3
充电前未调整电流表，导致损坏设备。
充电前应严格按充电说明书 进行调整充电电流。
2 充电前未检查温度，温度升高损坏电瓶。
4
充电时间过长，导致电瓶起热损坏。
电瓶充电时间不能超过12个 小时。
7
3 4
甩掉保护或保护失灵，易造成电气设备损坏， 坚持使用各种保护，发现隐患 人员触电。 及时处理。 检修不到位或不按措施检修，易发生误操作、 严格按规定检修设备。 设备出现故障，影响生产。 不执行停电、验电、放电，闭锁、落锁、挂牌 严格执行电气检修操作规定。 、打地线，易发生触电事故。
8 9
检修电气设备时未停上级开关，易发生误送电 检修前，必须停上一级开 触电事故。 关，上锁挂牌。 检修人员必须随身携带钥 停电检修时，检修人员没有随身携带钥匙，易 匙，严格执行“谁停电、谁 发生误送电，造成人员触电事故。 送电”规定。
司机主要危险源辨识卡
司机主要危险源辨识卡司机主要危险源辨识卡是一份用于帮助司机识别潜在危险、预防事故的工具。
以下是一份的司机主要危险源辨识卡的示例：一、路况危险源1. 恶劣天气：在雨雪、大风等恶劣天气下，道路湿滑、能见度低，容易发生交通事故。
2. 道路障碍：如路面坑洞、凸起、沙石、树枝等，司机应注意绕行或减速慢行。
3. 路口交通：司机应注意红绿灯、标志、标线和行人，同时留有足够的安全距离。
4. 工地施工：施工现场经常存在临时路标和限速标志，司机应减速慢行，并注意工人和设备。
5. 道路拥堵：在拥堵的路况下，司机应保持耐心、冷静，并注意绕路或换道。
二、车辆危险源1. 车身载重：过重的载重容易导致制动距离增加、转弯不灵活等问题，影响行驶安全。
2. 轮胎磨损：轮胎磨损过度会导致抓地力下降，司机应及时更换磨损严重的轮胎，以保证行驶安全。
3. 刹车系统：刹车系统失灵或磨损过度会导致刹车距离拉长，司机应定期检查和保养刹车系统。
4. 稳定系统：当车辆在高速行驶或发生动态变化时，稳定系统能够帮助车辆保持稳定，司机应定期检查和保养稳定系统。
5. 导航系统：司机应提前对道路情况进行规划，并尽量在安全区域内使用导航系统，以避免分散驾驶的注意力或行驶到危险区域。
三、人员危险源1. 驾驶员疲劳驾驶：疲劳驾驶会导致司机反应迟钝、注意力不集中，影响行驶安全，司机应定时休息和调整状态。
2. 乘客干扰：不安全的行为，如嬉闹、抛物等，容易导致司机分心，影响行驶安全，司机应及时制止。
3. 行人和自行车：在繁忙的市区路段，行人和自行车活动频繁，司机应注意观察周围，避免碰撞。
4. 急躁驾驶：司机应遵守交通规则，保持良好的驾驶态度，不要超速、插队、占道等行为。
5. 电话和信息娱乐：司机应拒绝接听电话和在行驶中使用信息娱乐系统，以保证行驶安全。
以上是司机主要危险源辨识卡的一些示例，司机应在日常驾驶中积极应用和提高辨识危险的能力，保障交通出行安全。
车队危险源辨识
车队队长共有主要危险源8条，其中重大危险源2条。
序号
危险源及后果
等级
标准及措施
1
开展安全教育，落实安全制度、措施不到位，盲目出车造成伤害事故。
重大
队长是本区队安全生产的第一责任者，要搞好职工的安全教育，开展各项安全活动，切实将制定的各项安全制度、措施、规程落实到位，消灭三违，确保安全生产。
2.操作规程编制要求规范、全面，行之有效。
7
发车前准备不到位，供电供水系统不完善，延误出车。
一般
发车前，组织相关人员检车，检查车辆供电供水液压系统是否合格，满足作业规程的要求。
本岗位主要不安全行为
1.车辆检查监管不到位。
2.作业规程编写不完善。
3.贯彻技术、安全措施不认真。
4.现场监护不到位。
5.不能及时制定补充安全措施。
本岗位主要不安全行为
1.安排驾证、车型不匹配工人驾驶车辆。
2.违章指挥。
3.安排故障车辆入井。
4.发现违章人员不制止、不汇报。
车队技术员主要危险源辨识卡（3）
车队技术员共有主要危险源7条，其中重大危险源1条。
序号
危险源及后果
等级
标准及措施
1
对通风系统不了解，造成一通三防事故。
重大
对井下各巷道通风情况必须了解，尤其通风不良的巷道派车时必须交代清楚，让司机了解一通三防相关知识并携带好有害气体检测仪
4
现场未及时纠正员工不安全行为造成人员伤害。
中等
坚持下井跟班，做到不违章指挥，掌握井下生产情况，发现员工驾驶不规范立即制止并进行教育。
5
车辆检查、保养不到位，遗留隐患造成人员伤害。
中等
车队班长危险源辨识：车辆故障、路况危险、驾驶员疲劳等
车队班长危险源辨识：车辆故障、路况危险、驾驶员疲劳等车队班长主要危险源辨识卡一、车辆故障车辆故障是车队班长需要关注的重要危险源之一。
由于车辆机械故障、电气故障、轮胎故障等原因，可能导致运输过程中出现事故，造成严重损失。
为了预防车辆故障，车队班长应当制定详细的车辆检查和维护计划，及时发现和处理潜在问题，确保车辆保持良好的工作状态。
二、路况危险路况危险是运输过程中的另一个重要危险源。
不同的道路条件和交通状况可能对行车安全造成严重影响。
例如，雨雪天气、高温路面、山区道路等复杂路况可能导致车辆失控、侧翻或与其他车辆发生碰撞。
车队班长应当密切关注天气预报和路况信息，合理规划运输路线，提高驾驶员对不同路况的应对能力。
三、驾驶员疲劳驾驶员疲劳是车队班长的另一个危险源。
长时间驾驶、缺乏休息和睡眠可能会导致驾驶员注意力不集中、反应迟钝，甚至出现嗜睡情况，从而引发交通事故。
车队班长应当合理安排运输任务，保证驾驶员有足够的休息和睡眠时间。
同时，可以采取疲劳监测、定期换班等措施，预防驾驶员疲劳。
四、缺乏安全意识缺乏安全意识可能给车队班长带来潜在危险。
如果驾驶员对交通安全法规和知识了解不足，或者存在侥幸心理，容易在运输过程中出现违规行为和不良驾驶习惯，从而增加交通事故的风险。
车队班长应当加强驾驶员的安全教育和培训，提高驾驶员的安全意识和责任心。
五、超速或超载超速或超载也是车队班长的危险源之一。
超速行驶可能导致车辆失控、制动距离增加等问题，增加交通事故的风险；超载则可能影响车辆的稳定性和制动性能，导致侧翻、失控等事故。
车队班长应当严格执行国家相关法规标准，严禁超速和超载行为，同时加强驾驶员的培训和监督，确保驾驶员遵守相关规定。
六、缺乏应急处理能力缺乏应急处理能力可能给车队班长带来严重的危险。
在遇到突发事件或紧急情况时，如果驾驶员缺乏相应的应急处理能力，可能会导致事故扩大或人员伤亡。
车队班长应当制定详细的应急预案，并定期组织驾驶员进行演练和培训，提高驾驶员的应急处理能力。
梭车司机梭车司机-危险源识别卡
1.确认车辆停稳，掩牢矿车。
2.信号回复要清晰、正确。
1・严格执行手指口述
2•信号灵敏可靠。
3.制动闸等控制手把灵活可靠
3
1.断绳伤人。
2.掉道伤人。
3.跑车伤人。
π
级
1,接收并回复信号。
2.开车。
3.掌握速度。
1.接收并回复的信号要清晰、正确。
2.绞车声音异常，立即停车。
3,控制梭车运行速度，发现情况能及时停车。
4
1.碰伤。
2.撞伤。
π
级
1.接近停车位置时，要慢速行驶。
梭车司机-危险源识别卡
工艺流程：1安全确认-2设备检查-3正常行车-4停车
工
序
存在风险
等级
操作规范程序
安全防控措施
1
1.顶、帮掉石干伤人。
m
级
1.顶板、巷帮完好可进行作业。
1.严格执行好敲帮问顶制度。
2Hale Waihona Puke 1,设备事故。田级
1.检查各工作闸、液压站、涨紧装置，确保安全可靠。
2.检查信号，清晰可靠。
3.检查轨道，确认无影响车辆运行的杂物。
车队危险源辨识
3.车队管理人员对车辆润滑情况进行检查，如发现没有按期注油或润滑不到位或记录不完整的情况，每发现一次对责任人进行相应处罚。
4.检修工必须每天检查车辆万向节、伸缩叉、过桥轴承的润滑情况，发现润滑不到位时，应及时加注润滑油并填写好润滑记录。
6
开车前，没有进行车辆检查，使车辆带病运行，发生事故。
2.带班班长不允许安排新司机独立工作。
5
班后会没有记录工作完成情况和工作中存在问题，可能造成人员伤害。
中等
1.班后会上了解工作完成情况和工作当中存在问题并记录
2.正副班长轮流下井了解井下工作情况。
6
现场未及时制止、纠正员工不安全行为，造成人员伤害。
中等
每班下井抽查司机，发现员工不安全行为及时制止、纠正。
4
现场未及时纠正员工不安全行为造成人员伤害。
中等
坚持下井跟班，做到不违章指挥，掌握井下生产情况，发现员工驾驶不规范立即制止并进行教育。
5
车辆检查、保养不到位，遗留隐患造成人员伤害。
中等
加强车辆检查、保养，协助队长制定适合本队情况的管理制度，
6
操作规程编写不完善，上岗司机技能不过关造成人员伤害。
一般
1.根据本队实际车种分别编制操作规程。
4
未检查周围人员启动车辆造成人员伤害。
中等
1.功能车司机作业前必须检查作业区域内是否有人员存在,确认作业区域内没有非作业人员时方可作业；
2.多功能车司机在作业前严禁非作业人员进入作业区。
3.车队管理人员对现场进行监督、管理，严禁作业区域内非作业人员进入。
7
违章驾驶、不规范操作，导致发生事故，造成人员伤害、车辆损坏。
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未观察发动机温度指数，温度升高，造成车辆损坏，可能引发交通事
低风险
驾驶员行车途中要认真观察车辆各仪表指数是否正常，发现异常及时送修
5
车辆超速，遇紧急情况制动距离不够，与其他车辆碰撞，造成人员伤亡
较大风险
行车途中要控制车速，勤观察路面动态，遇紧急情况应该提前采取措施，要遵守交通标线及限速标志，禁止强行超车、超速行驶
6
转弯处、上坡处或视线不清时超车，由于无法准确判断对向是否有来车或开英雄车，与对向车辆相撞，造成交通事故
较大风险
驾驶员行车途中，转弯、上坡、超车时要认真观察周围路况，并提前开启转向指示灯、超车指示灯。
7
在观察不周、危险路段调头，调头未打转向灯掉头，可能造成交通事故
较大风险
驾驶员行车途中需要掉头时，要认真观察周围路况，并提前开启转向指示灯，将车辆行驶在视线良好的安全地段掉头。
较大风险
驾驶员在停车场以外的地方停车时，按顺行方向靠右，并注意后方车辆，车辆停稳后观察周围情况，打开车门上下人，临时停车驾驶员不能离开车辆。
10
车辆紧急刹车，车辆碰撞，车辆侧翻伤人，发生交通事故
较大风险
驾驶员在行车途中要遵过交通规则，控制车速与前车保持50M以上安全距离，避免急打方向，紧急制动。
11
4、禁止酒后上岗
本岗位主要不安全行为
1、押运员未按操作规程操作，违规操作、误操作。
2、未按要求认真检查车辆。
一般风险
驾驶员应该遵守交通法规和车队各项管理制度，按调度指令按照规定时间、规定路线行驶。
3
未按规定作业，违反公司规章制度
一般风险
驾驶员应该遵守交通法规和车队各项管理制度，认真填写行车日志、出车前检查表
4
未观察发动机温度指数，温度升高，造成车辆损坏，可能引发交通事
低风险
驾驶员行车途中要认真观察车辆各仪表指数是否正常，发现异常及时送修
导致车辆对向车辆躲闪不急，视线不清，造成交通事故
较大风险
驾驶员在行车途中要遵过交通规则，夜间会车时应当减速靠右行驶，并与其他车辆保持必要的安全距离，在距对向来车150M以外改、2、驾驶员要遵守交通法律法规。
3、驾驶员要对车辆进行“三检”。
4、严禁酒后驾车、毒驾。
5、做好防静电措施。
3
行车中遇明火或其它不明火源使操作仓起火，发生火灾，造成车辆损坏
较大风险
驾驶员、押运员在对车辆进行出车前的安全检查时，要对车辆的“四漏”*（漏油、漏气、漏水、漏电）进行细致的检查，特别是挂车操作仓内管路和阀门、压力表及连接管路要进行细致的检查，发现有燃气泄漏的情况，要及时送修，并做好记录
4
压力表未按规定检验，加气过程中出现压力表爆裂，发生泄漏，可能引发火灾
2
酒后、疲劳驾车，或行车中接打电话、吸烟、注意力不集中，可能引发交通事故
驾驶员要遵守《交通安全法》，禁止酒后、疲劳驾车，行车中禁止打电话，吸烟、要保持注意力集中，连续驾车超过4小时要停车休息。
3
在湿滑路面紧急制动，猛打方向盘，紧急情况错把油门当制动踩，造成人员伤害或发生交通事故
低风险
行车途中要控制车速，勤观察路面动态，遇紧急情况应该提前采取措施
本岗位主要不安全行为
1、驾驶员未按操作规程操作，违规操作、误操作。
2、未遵守公司的出车制度。
3、未按要求认真检查车辆。
（押运员）主要危险源辨识卡
XXX共有主要危险源5条，其中重大危险源0条；较大危险源0条，一般危险源0条，低危险源5条（自行统计数量）
序号
危险源及后果
等级
管理标准
1
未按要求进行出车前检查，使车辆带病运行，发生事故
较大风险
驾驶员行车途中，转弯、上坡、超车时要认真观察周围路况，并提前开启转向指示灯、超车指示灯。
8
在观察不周、危险路段调头，调头未打转向灯，可能造成交通事故
较大风险
驾驶员行车途中需要掉头时，要认真观察周围路况，并提前开启转向指示灯，将车辆行驶在视线良好的安全地段掉头。
9
逆向或在不准机动车停放的行车道、人行车道停车、后车跟车过近的情况随意停车，可能造成交通事故
（驾驶员）主要危险源辨识卡
驾驶员共有主要危险源22条，其中重大危险源0条；较大危险源10条，一般危险源3条，低危险源9条（自行统计数量）
序号
危险源及后果
等级
管理标准
1
出车前未检查车辆的转向、制动系统，发动机、底盘、灯光及车辆仪表故障、轮胎气压等，带病行车可能导致交通事故
较大风险
驾驶员应按汽车队《自检自检制度》对车辆进行出车前的安全检查，驾驶员应该熟悉车辆技术状况，开车前必需检查车辆的转向、制动、传动、灯光电气装置、发动机、底盘部分，发现问题及时处理并填写检查记录
（危化品驾驶员）主要危险源辨识卡
XXX共有主要危险源5条，其中重大危险源0条；较大危险源0条，一般危险源0条，低危险源5条（自行统计数量）
序号
危险源及后果
等级
管理标准
1
未按要求进行出车前检查，使车辆带病运行，发生事故
较大风险
驾驶员应按汽车队《自检自检制度》对车辆进行出车前的安全检查
2
危险品车辆行驶应按指定路线行驶，偏离指定路线，违反交通法规，造成交通事故
较大风险
押运员应按汽车队《自检自检制度》对车辆进行出车前的安全检查
2
行车中遇明火或其它不明火源使操作仓起火，发生火灾，造成车辆损坏
较大风险
押运员在对车辆进行出车前的安全检查时，要对车辆的“四漏”*（漏油、漏气、漏水、漏电）进行细致的检查，特别是挂车操作仓内管路和阀门、压力表及连接管路要进行细致的检查，发现有燃气泄漏的情况，要及时送修，并做好记录
5
不按规定行驶，可能引发交通事故
较大风险
驾驶员行车途中要注意观察交通信号灯，如遇异常及时采取适当措施。
6
车辆超速，遇紧急情况制动距离不够，与其他车辆碰撞，造成人员伤亡
较大风险
行车途中要控制车速，勤观察路面动态，遇紧急情况应该提前采取措施，要遵守交通标线及限速标志，禁止强行超车、超速行驶
7
转弯处、上坡处或视线不清时超车，由于无法准确判断对向是否有来车，与对向车辆相撞，造成交通事故
6
未按要求放置三角木，车辆发生溜车，容易造成人员伤亡
较大风险
押运员要严格操作规程，进入充装区要遵守规定，按规定在车辆停稳后放置停车木，防止车辆发生溜车现象
安
全
要
点
1、押过员要熟悉装载货物的性质、特性、施救方法，及时做好防户和应急救援措施。
2、对运输过程全程监管，配合驾驶员做好安全工作。
3、定期检查消防器材、防护用具、施救物资。
较大风险
驾驶员、押运员在对车辆进行出车前的安全检查时，要对车辆的“四漏”*（漏油、漏气、漏水、漏电）进行细致的检查，特别是挂车操作仓内管路和阀门、压力表及连接管路要进行细致的检查，发现有燃气泄漏的情况，要及时送修，并做好记录
5
车辆行驶中发生故障起火，无法灭火，造成人员伤或车辆损坏
一般风险
车辆驾驶员出车前应按汽车队《自检自检制度》检查随车灭火器的压力（绿色区1.2MPA）、铅封及校验日期，如发现灭火器不完好时，及时通知车队管理人员进行更换
8
车辆紧急刹车，车辆碰撞，车辆侧翻伤人，发生交通事故
较大风险
驾驶员在行车途中要遵过交通规则，控制车速与前车保持50M以上安全距离，避免急打方向，紧急制动。
安全要点
1、驾驶员要遵守交通法律法规。
2、驾驶员要对车辆进行“三检”。
3、严禁酒后驾车。
本岗位主要不安全行为
1、酒后驾车
2、超速行驶
3、违规停车
4、不系安全带