浅谈路基施工中过湿土的施工措施-路基施工技术规范2017

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城市道路路基施工中过湿土施工对策论文

城市道路路基施工中过湿土的施工对策【内容摘要】在城市道路路基施工中，由于受天气和施工工期的影响，经常会面临过湿土填筑路基的情况，由于过湿土特殊的性质，对路基施工质量会产生很大影响，为了保证了工程的顺利进行，本文就具体的工程实例对城市道路路基施工中过湿土问题提出了一些处理措施，希望对今后的路基施工提供借鉴和参考。

【关键词】路基施工；过湿土；施工对策abstract：roadbed construction of urban roads due to the weather and the impact of the construction period, often be faced with wet soil subgrade using wet soil special nature of a significant impact on the quality of roadbed construction, in order to ensure the projectthe smooth conduct of this article on specific projects made a number of measures, hoping to provide a reference for the future roadbed construction of roadbed construction of urban roads over wet soil.key words ：roadbed construction; over wet soil; construction countermeasures中图分类号：tu997 文献标识码： a文章编号：2095-2104（2012）1引言路基是路面的基础，它与路面共同承受城市行车荷载的作用，路基的稳定性和强度是保证路面稳定性和强度的前提条件。

略析过湿土路基施工措施

略析过湿土路基施工措施对于公路工程施工来说，路基施工是其中的重要内容，其质量的好坏会直接影响整个公路工程质量，在公路工程施工中，往往会遇到过湿土的问题。

由于过湿土具有自己的特点，不能运用常规的方法进行处理，要根据实际情况采取相应的施工措施，才能妥善处理过湿土问题，确保施工顺利进行，提高公路路基施工质量和效果。

一、过湿土的性质与特征过湿土与一般土壤存在着很大的差异，它具有自己显著的特征，表现为：过湿土的含水量大，透水性差，具有较大的可塑性、粘结性和膨胀性。

此外，还具有显著的毛细现象，浸水之后压实比较困难，很容易出现弹簧和车辙现象。

正是具有这些特征，因而在进行路基施工的时候，如果遇到这种土壤，往往需要翻拌、晾晒、粉碎，甚至还必须掺入一定比例的石灰，以改善土壤的压实特性，降低土壤的含水量，确保路基满足施工要求。

二、公路路基施工中过湿土的施工对策过湿土具有自己显著的特点，给路基施工带来不便。

因此，在施工过程中，需要根据实际情况，采取相应的处理措施，以确保路基施工质量。

具体来说，需要采取以下施工对策：1、做好土场的选择工作。

施工路段内土场的地下水位往往比较高，土的含水量也特别的大。

因此，为降低土的含水量，满足路基施工要求，可以采取以下对策：先将取土坑的周围开沟放水，然后使用推土机将土推成大堆，进行晾晒，降低土壤的含水量。

晾晒之后，土的含水量降低，从而满足施工要求，然后可以将土方直接运输到路基上，作为填土使用进行施工。

为保证雨后能够正常运输，对进出土场的便道要及时修整，保证畅通，为土方运输创造良好的条件，确保施工顺利进行。

2、做好路基填筑过程过湿土的处理工作。

具体来说，为提高施工质量，在路基填筑工程中，需要采取以下对策：第一、采取分层填筑路堤的方法。

路堤填筑应分层进行，松铺厚度为不大于30cm 的水平层，铺好一层土之后进行压实，然后再铺下一层土。

填好一层整平之后才能进行碾压。

每一层填土压实的时候，应该做好平整工作，保证均匀的密实度，提高处理效果。

论过湿土处理技术在公路路基施工中的应用

论过湿土处理技术在公路路基施工中的应用路基作为公路的主要部分，其施工质量直接关乎着整个公路的质量，路基的施工稳定性与施工强度是保障公路施工质量的首要条件。

过湿土就是粘性大、含水量高的土质，过湿土中一般由大量的膨胀性矿物质组成，有着透水性差、亲水性与持水性强的特征，晾晒存在着较大的困难，且难以粉碎，也会增加施工的难度，研究显示，粘粒含量越高，过湿土中膨胀性矿物质的含量也会更大，施工条件也将更加的恶劣。

过湿土的处理需要场地，也需要较长的时间，过濕土也是路基施工过程中常见的情况，本文主要分析过湿土的概念、特征以及过湿土处理技术在公路路基施工中的应用。

标签：过湿土处理技术公路路基施工应用1 概述在国民经济的发展与改革开放的深入之下，我国的公路事业得到了全面的发展。

路基作为公路的主要部分，其施工质量直接关乎着整个公路的质量。

此外，路基作为路面基础，与路面一起负责行车荷载，如果路基的施工质量不高，那么路面必然不会稳固。

从这一层面而言，路基的施工稳定性与施工强度是保障公路施工质量的首要条件。

有关调查显示，如果对于路基的处理方式不当就会严重的影响道路的使用寿命，因此，路面的施工质量应该是以路基质量为基础的。

我国地大物博，各个地区的地理环境均有着一定的差距，因此，在公路路基的过程中，由于天气等因素的影响，也常常会遇到湿土筑填路基，对于湿土，必须要采用针对性的处理措施，这样才能够保证路面施工的质量。

下面就对公路路基施工过程中的湿土处理技术进行深入的分析。

2 过湿土的概念与特征过湿土就是粘性大、含水量高的土质，过湿土中一般由大量的膨胀性矿物质，有着透水性差、亲水性与持水性强的特征，晾晒存在着较大的困难，且难以粉碎，也会增加施工的难度，研究显示，粘粒含量越高，过湿土中膨胀性矿物质的含量也会更大，施工条件也将更加的恶劣。

过湿土的处理需要场地，也需要较长的时间，但是在风干之后，就会凝固成为硬块，对于这种硬块的粉碎是十分困难的，而原状土的含水量较大，其压实范围也不符合相关的标准，因此，采取压实的方式也是很难处理的，如果强行使用压路机进行碾压，土壤中的水分也难以迅速的排除，反而会导致土体发生“弹簧”的情况。

浅谈路基施工中过湿土的施工措施

浅谈路基施工中过湿土的施工措施【摘要】随着城市的建设与发展，道路建设的规模也越来越大。

为了满足经济和社会的发展需求，我们必须要保证道路建设的质量，注意在道路施工过程中出现的问题。

接下来，我们就来分析一下在路基施工过程中出现的过湿土问题，并且介绍一下具体的解决措施。

【关键词】路基施工;过湿土;具体施工措施【 abstract 】 as the city construction and development, the scale of the road construction is more and more big. in order to meet the demand for the development of economy and society, we have to ensure that the quality of road construction, pay attention to in the road construction process the problem. next, we analyse the in subgrade construction appeared in the process of wet soil problems, and to introduce specific measures.【 key words 】 subgrade construction; through the wet earth; specific construction measures中图分类号：u416.1文献标识码：a 文章编号：1.前言公路是城市发展的血脉，离开了公路经济就不能正常发展，所以我们必须对公路的施工质量起到足够的重视，这样才能保证公路正常使用，从而为经济发展做出更多贡献。

而路基作为公路建设的重要部分，它直接影响着整个公路的质量，所以我们也要重视路基的建设。

浅谈过湿土在路基填筑中的应用

要求我们必须研究过湿土在施工中的应用。
关键词：过湿土；砂化；填筑
１过湿土的工程性质
对于“ 过湿土 ” 目前尚无明确的定义，现行的公路路基土按的分类，这里所说的过湿土多属高液限粘土。有的文献认为，过湿土一般是指稠度（）Ｗｒ小于一基本允许值后，必须采取相应技术措施加以处理方可压实到规定压实度的土。
定的专门方法，对未来的成本水平及其可能发展趋势作出科（）２施工成本计划：以货币形式编制施工项目在计划期内的
全教育制度、安全检查制度、安全措施计划制度。施工安全控制
技术措施要求施工安全技术必须在工程开工前制定，技术措施要全面性、有针对性、具体、可靠、有可行性和可操作性。
研究表明：粘性土按稠度ＷＷＬＷ）Ｉ（为液限，为＝（－／，ｗｗ
天然含水量，Ｉ为塑性指数）划分时，＜．ｗ０５时呈极软塑状，能不直接用作筑路材料；＝．～．ＷｃＯ５０７５时呈软塑状，属于需要处理的
也越高，膨胀性越明显，工程性质越差，施工难度也越大。这种填料土风干需要时间和场地，一旦风干后，它便结为硬块，于粉难
一
５安全管理
电气工程施工过程中必须时刻做好安全管理，安全管理的
目的是防止和减少生产安全事故、保护产品生产者的健康和安全、保障人民群众的生命财产免受损失。施工现场安全管理具有控制面广、动态性、交叉性、严谨性的特点。施工现场安全管理可概括为安全组织管理、场地与设施管理（明施７）行为控制和文－、安全技术管理。常用的安全管理制度有：安全生产责任制度、安

过湿土路基施工技术

一
中国新技术新产品
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工程技术
ＣｉａＮｗＴｃｎｌｇｅｎｒｄｃｓｈｎｅｅｈｏｏｉｓａｄＰｏｕｔ
过湿土路基施工技术
董慧勇
（河南０
摘要：路基是公路的重要组成部分，工质量的好坏，接影响到整个公路的工程质量．文针对路基施工中的特殊路基过湿土路施直本基的处理方法及其应注意的事项作了探索，出了过湿土施工的合理对策。得关键词：湿土；基；过路试验；灰施工；降掺沉
路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳５．．１主线路基分层备土、１掺灰、闷料５５打网格掺灰．２定性的先决条件。在公路路基施工中，由于受到挖掘机或推土机配合装载机，将备土带表当实测含水量比最佳含水量高ｌ个百分５天气及施工工期的限制经常遇到采用过湿土填层已晾晒一定时间的土倒至路基边缘，按一定点左右，开始粗平，网格按计算单位面积的掺打筑路基的情况，必须采取适当措施保证其间距定点堆放，备土方数按作业段的压实方数灰量进行倒灰、因此，抛洒，后用犁、机进行翻然旋耕施工质量这也是确保路基工程质量的关键。本用１５的松方系数进行换算，载机按６ｏ装０比例拌、／晾晒，复多次，往直至颜色一致，无花团、花文主要介绍了路基施工中对过湿土的处理方法进行生石灰掺加，在主线路基两侧形成新的备面为止。及其注意事项，讨了过湿土施工的合理对策。土带进行闷料处理。探５．平、２６整碾压１施工前期方案５２恢复排水系统。１当实测含水量在与最佳含水量偏差＋９４由于备土堆与坡角，每次横向上土都会将１，开始平整、％时可碾压，至达到相应的压实直Ｉ．Ｉ利用冬季冻封季节（此时便道通畅）以，需重新形成，以利排泄雨水度。挖掘机配合自卸车在取土坑取土、备土，置备原来的排水沟破坏，放个别排水不畅地段，．需要开挖土带上。经过３４－个月的自然风干和冻土，－以减及备土堆融化水，５．格后另上一层，．７合２重复以上工序。积水坑，用水泵排出或在备土堆上间隔几百米６施工中应注意的问题少天然含水量，二年开春再晾晒后压实。第１在主线路上，前填筑８ｃ２提０ｍ厚石渣，开挖—个横向豁口，让积水排出苇田。６１由于前期工程备土堆不够规范，顶面坑阻断毛细水的上升，路基的整体强度，增加同时５１集中翻拌．．３洼不平，雨季雨水全部积聚渗漏，给施工造成一作为下一步施工便道。备土闷料５６后，－ｈ开始用挖掘机进行集中定难度。－进场后利用湿地推土机，将备土堆整形翻拌，作业段至少要保证两台挖掘机，每一形成形成单面婆，水排向路基以外，的防治使雨有效２过湿土的特点室内试验表明，路基施工中采用的过湿粘流水作业，将闷好料的备土翻拌三遍，办匀了雨水渗漏。灰要性土，由于处于地下水位高，常年积水，地表取土拌透，使大的泥块自动松散，不大于１ｃ粒径０ｍ６２路基分层上土时，应尽量避免由里向外坑内基本处于饱和状态，天然含水量大大超过为止，所有颗粒夕面苦包裹一层白灰。过现刀切备土。应从外利用推土机向里推备土堆Ｉ腰－通其塑限。土质极差＇指数高达２，实最大容场试验证明，基倒土，灰翻拌三遍后，表层，塑性４￣ｉｆｉ从路到掺增加备土堆的晒晾表面积，晾晒赢得时为重为（９，限高达４１ｏ其液．７％，天泥泞不堪，含水量降低１％雨０左右。间。粘性很高。晴天粘土表层虽然干爽，里层含水ｆ旦５－．４翻版晾晒１６３进入旱季后，可以在主线路基两边坡角量却高达３％以上。所以这类土质用作路基施０利用犁、耕机进行交错作业，土犁透，处进行左右掺办、旋将闷料，与主线路基的翻拌、晾工时需要翻拌、晒、晾粉碎，至掺入一定比例土块打碎，每天要保证两遍以上。在翻拌过程晒、甚碾压同步进行，以缩短每层上土的周期。的石灰，以降低其含水量，压实特性方可使中，改善人工配合，出苇根苇絮等杂物，晴好天捡在６进场的石灰质量不稳定，４有时受雨淋或用。气下，晾晒需３５达最佳含水量；遇阴进场时间长等因素影响，翻拌￣ｄ如损失严重，所以要经常３路基用土的ＣＲ试验Ｂ雨天气，时间需更长，要马上用压路机封住，根据试验成果及时的调整掺灰量。但ＣＲ是路基用土和路面材料的强度指标，防治雨水渗漏。天晴后，Ｂ重新翻开，重复以上工６由于掺灰量调整，５导致灰土的标准击实也随之变化，这就要是路基路面设计的主要参数之～。为确保路基作。稳定性和强度，ＢＣＲ值试验方法采用重型击实５５整平、．１碾压时，多做几组灰土剂量不同的标准击实。以便根当现场实测含水量与最佳含水量偏差时，据现场实测的含灰量及时调整标准击实。法，试前先将试件浸泡四昼夜，测目的是试验状态能接近于路基将来可能遭遇的最恶劣的气候开始整平碾压。推土机先粗平、机细平，平地整７沉降观ｌ钡４状态，表明，后的水稳性较差，不易平过程中要注意形成路拱。压时，结果浸泡故碾先两两边后设计单位提供的数据表明，理论单位瞬时直接用来填筑路基，所以必须适当的处置。中间，轮迹要ｌ错轮。先用１ｔ／２５振动压路机碾填土极限高度为３ｍ，．总沉降量为０３，５．ｍ固结７４在施工过程中发现，施工前期的方案效压１２，度为８％￣６２ｔ￣遍压实３８％；振动压路机时间约为３。５年若按两年预压考虑，施工期内地果并不明显，主要有以下问题碾压２３，￣遍压实度为８％－１最后光轮压路基固结度可达７０。８－％；９０ｏ根据规范要求，前国内对／目４．１冬季备土，大部分为冻块，、苇根顶层淤机碾压２遍，压实度为９％￣６碾压完后杂软基处理的控制如下：２９％．泥无法取出，即使在填筑过程中，根也能占到物拾出。苇高速公路完工后沉降：桥头路基小于５左右，加了填土的有机质含量，至在夏％０增甚５．．６压实度检测１１ｃ０ｍ；涵洞路基小于２ｃ０ｍ；一般路基小于季气温最高季节，备土里也常发现有大冻块存试验室配合监理进行压实度检测，个别地３ｃ。０ｍ在。段压实度不够或出现弹簧的，要及时翻开掺灰在设计上，田区结构物台后，苇均采取了粉４．２素土通过翻拌、晒晾达到最佳含水量处理，检测合格后，量标高，出中边桩，测放重复喷桩和超载预压方法处理，而对一般路基，仅作了填土预压自由沉降的处理方案。（气温在２度）７１ｄ右，期长，不以上动作。５需 —０左周远远能满足合同工期，质量也很难保证。且５．２路拌法８结语针对以上情况，又进行备土掺灰试验，结果此种方法灰量控制准确，节约机械台班，但通过边施工边探索，于找到了过湿土路终得出随着石灰剂量的增加，石稳稳定土的最佳周期长。基施工的良策，用闷料法和路拌法在过湿土即采含水量升高，而最大干容量下降，改善土的性５．．１测量放样２里掺灰，这样既降低了含水量，又提高了路基强能，降低塑性指数及含水量，使土质砂化，提高５２主线路基备土、．２摊平度，不但加快了施工进度，且也提高了施工质而用挖掘机、推土机将备土带倒置路基，量。摊强度。此试验表明苇田区掺灰方法可行。参考文献５苇田区掺灰施工工艺平。倒土方量与压实方量按１５系数计算，控制０ｍ掺灰施工主要采用两种方法：闷料法和路松翎瞰在３ｃ以内。【王艳威；１】徐沁；过湿土在公路路基施工中应用拌法。现就两种施工方法分述如下：５３恢复两侧排水沟２探讨田阱技￣．ｏ年０期．２７６ｏ５Ａ翻拌、２晾晒ｃ刘显民；湿土在公路路基施工中应用探讨口２】过】；５．１闷料法先用犁将路基的土翻开，此时翻开的土全科技资ｉ；０年１期．．２６￣０８此种方法施工周期短，型一层约需５ｄ成但机械台班消耗严重，灰的掺量控制有时不够为 “ ”晒晾一定程度后，泥饼，开始用旋耕机将土ｆ彭立峰；３］高速公路路基施工中过湿土的施工对准确。块打碎，中间辅以翻犁操作。策明；Ｌ＂；９东￣／ｇ１７年Ｏ期．２９ｌ

探索公路路基过湿施工技术

探索公路路基过湿施工技术摘要：在公路工程的施工过程中会遇到各种各样的问题，土质过湿就是其中较常遇到一种。

对于不同土质会应选择不同的施工技术。

过湿土中含水量较高,不利于公路路基的压实稳定，不加处理土基压实度就不能达到规范要求。

因此，在施工过程中必须采取合理的方法改善土质。

本文就公路路基湿施工技术进行了简要的探讨，希望对以后的工程施工有所帮助。

关键词：公路路基；过湿土；施工技术中图分类号：u213.1文献标识码： a 文章编号：过湿土的处理方法如果路基土质过湿，在施工过程中就会不利于压实稳定，影响施工质量，甚至有可能造成路面沉陷，造成危害。

在工程施工过程中对过湿土的处理方法有很多，例如强填法、翻晒法、加筋换填法等等。

所谓翻晒法，就是是在过湿土集中的路基路段中将过湿土进行翻晒,以达到降低其含水量的效果。

所谓强填法，就是可以根据当地筑路材料的实际情况,充分合理的利用当地卵石、粗粒土等强填入过湿土中, 显著降低土壤含水量。

有效地控制压实速度和压实标准,最终达到合格的压实度。

同时此法能很好控制工期和降低工程建设成本。

本文具体围绕水泥稳定和石灰稳定这两种方法进行分析、比较和探讨。

水泥稳定在目前的条件下，除非土中的有机质或硫酸盐含量高，其它多数情况下，都可用水泥对土质进行改良。

该方法的机理在于水泥掺入土中后，水泥与土中的水分即刻发生水化反应，一方面通过水化作用降低了土的含水量，另一方面，通过水化作用产生的化合物改变了土的结构与构成，从而增加了土的结构强度与稳定性。

这种方法一般包含如下几个步骤：（1）试验路段，确定水泥剂量即在需要处理的路段取原状土，做水泥稳定土的重型击实试验，确定其最大干密度及最佳含水量，在施工现场确定水泥用量。

通常说来，稳定土强度与水泥用量成正比关系，但水泥用量过大会导致明显的缩裂现象，通过我们研究表明，水泥用量在3% ～ 7 % 之间较为合理。

（2）拌和稳定土，确定松铺厚度一般采取的办法是先用推土机把湿土在路基上摊开，根据水泥用量，打好方格后，加定量的水泥，然后用装载机翻料拌和，拌合两次以上，使其均匀，在这一环节，要确定松铺厚度并加以严格控制，实践表明，松铺厚度在 25cm- 30 cm 为佳，低于25cm，则较为不经济，超过 30cm，则会导致压实不足。

阐述公路路基过湿土的施工措施

阐述公路路基过湿土的施工措施路基是公路的关键组成部分，不仅关系着公路本身质量的好坏，还关系着后续的通车问题。

经调查分析发现，路基部分处理不当将会对路面质量产生十分不利的影响，换而言之，路面的质量是建立在路基质量基础之上的。

由此可见，路基施工的重要性。

受环境或者气候因素的制约，在公路路基施工中难免会遇到过湿土路基的问题。

研究过湿土路基的施工措施具有非常重要的现实意义。

1 某段公路路基物理力学性质及病害分析某段公路位于低洼区，该区地表常年潮湿，且地下水位较高，属于过湿土性质。

经实验测定，该区地表土层含水量大约为38%，在某些路段，地下水甚至侵入到了路基工作区。

这种过湿土问题如果不被有效处理，不仅会给施工带来一定的难度，还会给公路的正常通车埋下诸多隐患。

该段公路路基物理学性质如表1所示：受地表积水和地下水的双重影响，某路段地表土层的含水量长期处于饱和状态（2倍的最佳含水量），也就所谓的“过湿土”。

过湿土中的水分能够承担压实施工中的大多数载荷，降低了土层的压实度，如果强行压实，则会导致土体的破坏。

该路段地势较低，而地下水位又高，再加上填土偏低，相当比例的路基槽底过于靠近地下水位，在高度（临界高度为1.3m）上无法满足路基保持中湿状态的最低要求。

路基施工完成后，毛细水会顺着缝隙进入路基，提高其水分比例，再加上过往车辆的反复碾压，将会导致液化以及沉陷变形等一系列问题。

2 施工措施为保证该段路基在承载力及水稳定性方面满足设计要求和使用要求，应将施工目的定位在以下四个方面：（1）降低地表含水量；（2）降低地下水水位；（3）降低土的塑性；（4）阻断毛细水上升的通道。

因此，决定采用以下施工措施进行综合整治。

2.1 开挖排水沟并翻耕晾晒回填土在路基两侧分别开挖一条排水沟（宽取0.5m，深取1.5m），并和自然河流或者沟渠相通，保证整个排水过程的通畅，从而将地表水排除干净，同时降低地下水水位。

设计排水沟时，应保证经处理后的地下水水位不会对该区的压实施工造成不利影响，沟底宽取值0.5m，两侧坡度应控制在1∶0.75以内，为避免坍塌最好使用片石防护。

公路路基施工中过湿土的施工措施

公路路基施工中过湿土的施工措施公路路基施工中，过湿土条件较为常见。

湿土是指含水量较多的土壤，这种土壤的物理性质与工程性质均较不稳定，施工时需要采取一系列的措施，以保证施工质量与工期的效率。

本文将介绍公路路基施工中，过湿土的施工措施，主要包括：验收土地工程勘查，排水，加粘土，镶筋排水板及疏松回填。

验收土地工程勘查湿土状况影响地基工程的基础工作，施工前，需对于土地工程勘查进行验收。

除了验收工程的总体布局外，还需要针对具体建设项目的规模，进行实地勘察。

勘察的因素包括地形地貌，基础地层，水文地质状况，地质构造状况等。

在确定研究方案和施工方案时，需要根据勘察的结果，确定湿土状况的性质和范围，制定实施方案。

排水排水是过湿土区域最为重要的施工措施之一。

处理过湿归的方法有以下几种：掘深排水施工人员通过挖掘地面，达到排水效果。

该方法比较适用于地面比较深且同时存在多个排水口时。

掇深管排水该方法截面较小，因此采用掇深管加深排水口的方法，以达到排水效果。

深孔排水通过挖掘大深孔，使土壤排水，是一种较为简单的处理方法。

施工人员需要根据不同地形，精确选用深孔位置。

土工膜排水法使用土工膜进行排水，可节省时间。

施工人员需保证土工膜的密封性能，以达到好的排水效果。

加粘土加粘土措施，是在过湿土处，加水泥或发泡剂等，进行混合，以达到土壤的加固效果。

这种方法主要适用于路基处理。

镶筋排水板镶筋排水板是一种为了更好的排水，防止土壤变形，而采用的措施。

该方法可根据实际情况，选用预制浇注、制备百分子、人工铸造等方法，来制造排水板。

疏松回填疏松回填是指在进行土壤处理时，特意疏松处理土壤。

疏松处理后，可以适当地增加土壤排水性能，同时增强地基的土壤稳定性能。

通常情况下，可采用挖土填料、台车建立、机械捣毁等方法。

通过上面的介绍，我们可以知道，在处理过湿土时，需要针对具体情况制定处理方法。

通过勘察确定施工方案，如做好排水工作、加粘土处理、采用镶筋排水板等方法，可在大程度上增加工作效率，同时保证施工质量。

公路路基施工中过湿土的施工措施

公路路基施工中过湿土的施工措施摘要：目前，中国道路建设的范围进一步扩大，各地的地理条件和土壤质量差别很大，使得道路建设更加困难。

湿地处理是公路路基施工中最常见的问题之一。

在处理过程中，需要根据实际情况深入了解当地的土地状况，并采取有针对性的解决战略，以便有效地解决湿地问题，从而确保公路平台建设的质量。

关键词：公路路基；过湿土；施工措施引言作为公路系统中不可或缺的重要内容，路基的存在有着极为重要的作用，与最终施工质量有着极为直观的联系。

同时，路基结构本身满足基础性要求，是承担车辆行驶荷载作用的结构内容。

对于施工单位来讲，想要确保公路路基施工质量能够满足相关标准，便要加强对土质选择与管控的重视程度，特别是在应对过湿土的作业过程中，应当结合实际情况选用质量较佳的施工手段，合理利用过湿土本身的特性，降低外界因素的影响，强化道路结构本身的稳定性，进而来确保后续工作能够顺利开展，人们的出行安全也能够因此得到有效保障。

1过湿土的特点(1)湿地是指天然水含量高、粘度高或含有膨胀矿物的土壤，具有疏水性、渗透性差、干燥和破碎困难、塑性指数可达20%、液体极限可达40%等特性，室内水含量仍然很高。

(2)湿地水含量越高，膨胀矿物含量越高，土壤质量越差。

一旦干燥，湿地就会变成坚硬的块，不能研磨。

由于含水量太高，单纯的机械压力很难排出湿地内的水，因此很难达到平台的压实标准。

2公路路基施工中过湿土的施工措施2.1分层填筑铺装层回填可确保铺装层的平整，并增加整个平台的强度。

对于层填料，采用厚度约30厘米松铺层进行控制。

填充的松铺层主要用于填充平台的水平层，在铺设层后再铺设层，每层都必须进行研磨，以确保层的稳固性应使用整地版形进行抛光，填方时应平整边坡边缘以确保填方质量。

2.2 晾晒过湿土湿土含水量很大，在平台挖掘过程中，可在路边烘干，干燥后运到平台施工区，然后再运到施工区的另一层，在平坦空地中烘干，然后再用推土机取货。

当平台的填充通过湿干燥完成时，应在湿土中加入石灰作为外掺杂剂，石灰具有防湿作用，可保持湿土干燥，同时对道路施工材料进行多次筛分，并用压实机确保平整挖掘和施肥等作业应尽可能在一天内完成，以确保湿地的实施质量。

公路路基施工中过湿土的处理

化、采用固化材料、铺设碎石垫层和添加石灰等。
３．１土壤固化剂的使用
后，从观察曲线可以看出含水量超过最佳含水量时，随着含水量增加而干密度降低，每一个含水量值和观察曲线上的干密度值对应，去确定了压实度Ｋ，就可以得到曲线上对应的含水量，这个含水量就是要求压实干目睹的最大含水量，超过这个含水量的路基土就是“ 过湿土。 ” 密实曲线参考图１。
一
这种处理方式主要是解决地下水位过高造成的过湿土，通过铺设碎石改善路基施工工作面的情况，通过碎石隔绝毛细水的上升，降低过湿土含水量。进行碎石铺设要注意避免素土填筑时造成的颗粒损失，一般施工深度不能超过８０ｅｍ。
２过湿土施工机理
进行正常的运输。
摘
要：公路是国家重要的基础设施，公路路基施工是公路工程中至关重要的环节，影响着公路工程的整体
质量。但是受到环境、气候、地理等因素的影响，公路路基施工中会出现过湿土路基问题。过湿土对公路路
基施工提出了新的挑战，笔者凭借公路路基施工经验对过湿土路基施工的处理提出了一些自己的观点，希望能够解决过湿土路基施工问题。
关键词：公路；路基；过湿土；施工
中图分类号：Ｕ４１６．１文献标识码：Ｃ文章编号：１００８— ３３８３（２０１５）０３—００１９— ０２
１过湿土过湿土是指相对于规定压实密度而言，压实功确定以
趟

浅析道路路基施工中过湿土的施工技术

一
翻而不适宜直接用旋耕机旋碎、晾晒，因为湿土粘连，裹包旋刀，并且碎土块形成较密覆盖，下层土去水困难，而用拖拉机犁刀耕。土块较大，土块间空块含
水量均匀，便于压实。
路槽底Ｏ～８０ｃｍ范围内填土，压实度标准为９５％时，为了提高路基的强度，保证路面整体强度及使用寿命，需进行加固处理，其方法是将８０ｃｍ填土分成五层施工，每层１６ｃｍ，前三层进行掺灰５％处理，后两层进行掺灰１０９６处理，虽然形成石灰稳定土，但不属于结构层，这样既对过湿土进行处理，同时也提高了路基的强度。５．过湿土处理应注意的事项石灰堆放时间不宜太长，特别在没有覆盖的情况下，其有效钙镁的含量会大幅度下降，原先质量符合要求的石灰在无覆盖情况下堆放几个月，可使其质量降为等外石灰。石灰在使用前必须充分消解和严格过筛，使用消解不充分的石灰处理路基，碾压成型后，遇雨过程中，未充分消解的石灰继续消解，会引起局部胀松鼓包，形成蘑菇状，影响路基的强度和平整度。过湿土含水量的控制。由于过湿土的天然含水量达３０％以上，遇雨后其含水量还会增大，所以施工中要严格控制最佳含水量，在高温季节施工时，过湿土外表很快晾晒较干，而里面土的含水量仍然很大。当使用旋耕机翻晒，粉碎里层湿土时，外层的土也随之一起晒成千土，含水量小于最佳含水量，不容易压到规定密实度，所以，应当在回填土上路基之前，将其在场外进行翻晒、粉碎，至含水量均匀，且大于最佳含水量２％左右再回填，这样可以少掺灰或不掺灰，同时也可以减少由于土块形成的颗粒状麻面。由于过湿土含水量较大，填筑时厚度一定要严格控制，过薄工序增多浪费人工和机械台班，也影响工期，过厚下层土翻不透，旋耕机更难粉碎到正常厚度，当上层土翻晒粉碎到规定程度时进行整平、碾压，由于下层土水分没有散失，即使再碾压也无法满足压实度要求，重型压路机反复碾压时，路基将形成 “ 弹簧 ”状态，使路基无法稳定，也无法继续施工，最终只能返工重作，所以，路基填土厚度是过湿土施工必须严格控制的指标。通过边施工、边探索，终于找到了过湿土路基施工的良策，即高温、晴好天气不掺灰，在场外初步进行翻晒处理后再上路段，可以节省石灰气温低、含水量难降时，可按实际情况计算出掺灰量，再将充分消解好严格过筛的石灰投放施工路段，这样既能有效降低含水量，又能提高路基强度，采取以上施工对策，通过实践，不但加快了施工进度，而且提高了施工质量。

浅议公路路基施工中过湿土的施工措施

浅议公路路基施工中过湿土的施工措施
包丽珍李宝珍
（１．浙江金筑交通建设有限公司；２．浙江交工路桥建设有限公司，浙江杭州３１００５１）
摘要：对于公路工程而言，路基部分的施工是至关重要的，和公路的整体质量密切相关。受环境或者气候因
料排水板埋在砂垫层。
３塑料排水板施工质量控制
３．１在施工过程中需要注意的地方
在施工之前首先要编写相应的施工程序，待施工程序被认可后，就可以进行施工工作，施工的相关人员都应该熟悉周围的环境，把握总体形势和特点的场景，还应该了解设计的文件和地质数据地面找平，铺设工程基线测量，根据施工计划铺设施工区域边界线，验收手续；根据边界线的设计分区放，并作为一个标记板位置测量，电路板的
１某段公路路基物理力学性质及病害分析
某段公路位于低洼区，该区地表常年潮湿，且地下水位较高，属于过湿士陛质。经实验测定，该区地表土层含水
量大约为３８％，在某些路段，地下水甚至侵入到了路基工作
区。这种过湿土问题如果不被有效处理，不仅会给施工带来
一
定的难度，还会给公路的正常通车埋下诸多隐患。
该段公路路基物理学性质如表１所示：
理失败。
挥。过程中应设立互打自检，根据需要，做好施工记录；成可取整板塑料排水板的基础，没有足够长的拿起多头监管的要求，必须严格执行；节塑料排水板验收时，应及时和砂垫层砂玩认真填写板时形成的孔周围和暴露部位的塑

公路路基施工中过湿土的施工措施

公路路基施工中过湿土的施工措施摘要：在公路路基施工中，由于受到天气及施工工期的限制，经常遇到采用过湿土填筑路基的情况，因此，必须采取适当措施保证其施工质量，这也是确保路基工程质量的关键。

文章简要介绍了路基施工中对过湿土的处理方法及其注意事项，探讨了过湿土施工的合理措施。

关键词：路基施工；对策中图分类号：U416.1 文献标识码：Ac1 前言路基是公路的重要组成部分，它的施工质量的好坏，直接影响到整个公路的工程质量。

路基又是路面的基础，它与路面共同承受行车荷载的作用。

实践证明，没有坚固、稳定的路基，就没有稳固的路面。

路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的先决条件。

2 过湿土的特点公路路基施工中采用的过湿粘性土，土质极差，塑性指数高达24，击实最大容重为（1.90g/），其液限高达47%，雨天泥泞不堪，粘性很高。

晴天粘土表层虽然干爽，但里层含水量却高达30%以上。

所以，这类土质用作路基施工时，需要翻拌、晾晒、粉碎，甚至掺入一定比例的石灰，以降低其含水量，改善压实特性。

因此，给施工带来了相当大的难度。

3 过湿土施工应采取的措施3.1 土场的选择处理由于路段内土场的地下水位比较高，土的含水量特别大。

为了降低土的含水量，先将取土坑周围开沟放水的方法，再用推土机将土推成大堆，进行晾晒这样土方可以直接运输到路基上做为填土使用。

为保证雨后能正常运输，进出土场的便道也要精心修整。

3.2 路基填筑过程中过湿土的处理3.2.1 路堤分层填筑，松铺厚度为不大于30cm的水平层，并在铺下一层土之前，按规定压实，每填一层，都要进行翻晒、粉碎；并用平地机整平后，方可开始碾压。

每层填土压实时，要不停地进行整平工作，保证均匀的密实度。

3.2.2 对于降雨天数较少，气温较高的季节，过湿土天然含水量相对较低时，不必掺入白灰等外掺剂，而可采少用重型铧犁和重型缺口圆盘耙，直接将土翻松，粉碎至颗粒在50mm以下，并用重型压路机碾压，直至压实度达到90%以上为止。

当前公路路基施工中过湿土施工对策

的处理方法及其注意事项，以实际工程为例，探讨了过湿土施工的合理对策。文献标识码：Ｃ文章编号：０８— ３３２１）６— ０３— １１０３８（００００６０
关键词：公路工程；公路路基：过湿土；对策中图分类号：４６１Ｕ１．
路基是公路的重要组成部分，的施工质量的好坏，它直布，进行必要的复压，即可进行下一层施工，这样，既能保证接影响到整个公路的工程质量。路基又是路面的基础，它与路基压实度，能争取工期。又路面共同承受行车荷载的作用。实践证明，有坚固、定没稳对于已经掺入石灰，而未来得及整平碾压的路段，雨时遇同时由于路基高低不平，局的路基，就没有稳固的路面。路基的强度和稳定性是保证路要进行抢压，也用防雨布进行覆盖，待雨停后，应立即打开防雨布，进行局部翻晒，面强度和稳定性的先决条件。在公路路基施工中，由于受到部地方会渗雨水，个别积水严重的地方可将超厚土挖掉，换填拌和均匀天气及施工工期的限制，常遇到采用过湿土填筑路基的情粉碎处理，经然后进行整平、碾压，至压实度合格为止。况。因此，必须采取适当措施保证其施工质量，这也是确保的灰土，对于遇雨抢压，没使用防雨布的路段，雨停后要用大拖路基工程质量的关键。晾洒，因为湿土在当前公路施工中，曾经遇到过湿土路基施工的问题，拉机单向耕翻而不适宜直接用旋耕机旋碎、裹包旋刀，且碎土块形成较密覆盖，并下层土去水困由于采取了适当措施，从而保证了工程的顺利进行，在此做粘连，难，而用拖拉机犁刀耕。土块较大，土块间空隙也大，空气流些技术总结，为今后的路基施工提供参考。通，便于降低含水量，再配以旋耕，土块含水量均匀，使便于１过湿土的特点当前公路路基施工中采用的过湿粘性土，质极差，土塑压实。路槽底０～８ｍ范围内填土，０ｃ压实度标准为９％时，５为性指数高达２，实最大干容重为（．ｃ，液限高４击１９ｍ）其了提高路基的强度，证路面整体强度及使用寿命，对进保需达４％，天泥泞不堪，性很高。晴天粘土表层虽然干７雨粘其０ｅ每层爽，但里层含水量却高达３％以上。所以，类土质用作路行加固处理，方法是将８ｍ填土分成五层施工，０这１ｍ，６ｅ前三层进行掺灰５处理，两层进行掺灰ｌ％处％后Ｏ基施工时，需要翻拌、晾晒、粉碎，甚至掺人一定比例的石灰，虽然但不属于结构层，既对过湿土这样以降低其含水量，改善压实特性。因此，给施工带来了相当理，形成石灰稳定土，进行处理，同时也提高了路基的强度。大的难度。３过湿土处理应注意的事项２过湿土施工应采取的对策石灰堆放时间不宜太长，特别是在没有覆盖的情况下，（）１土场的选择处理由于路段内土场的地下水位比较其有效钙镁的含量会大幅度下降，质量符合要求的石灰原先高，土的含水量特别大。为了降低土的含水量，先将取土坑在无覆盖情况下堆放几个月，可使其质量降为等外石灰。周围开沟放水的方法，再用推土机将土推成大堆，进行晾晒，石灰在使用前必须充分消解和严格过筛，使用消解不充这样土方可以直接运输到路基上做为填土使用。为保证雨分的石灰处理路基，压成型后，雨过程中，充分消解的碾遇未后能正常运输，出土场的便道也要精心修整。进石灰继续消解，会引起局部胀松鼓包，成蘑菇状，形影响路基（）２路基填筑过程中过湿土的处理路堤分层填筑，松铺的强度和平整度。厚度为不大于３ｍ的水平层，０ｅ并在铺下一层土之前，按规过湿土含水量的控制。由于过湿土的天然含水量达定压实，每填一层，都要进行翻晒，粉碎；并用平地机整平后，３％以上，０遇雨后其含水量还会增大，以施工中要严格控所方可开始碾压。每层填土压实时，不停地进行整平工作，要制最佳含水量，在高温季节施工时，过湿土外表很快晾晒较保证均匀的密实度。干。而里面土的含水量仍然很大。当使用旋耕机翻晒，粉碎对于降雨天数较少，温较高的季节，湿土天然含水里层湿土时，层的土也随之一起晒，成为干土，水量小气过外又含量相对较低时，不必掺人白灰等外掺剂，可采用重型铧犁于最佳含水量，容易压到规定密实度，以，当在回填土而不所应和重型缺口圆盘耙，直接将土翻松，粉碎至颗粒在５ｍ以上路基之前，０ｍ将其在场外进行翻晒，粉碎，至含水量均匀，且下，并用重型压路机碾压，到压实度达到９％以上为止。直０大于最佳含水量２％左右再回填，这样可以少掺灰或不掺过湿土含水量过大，由取土坑挖出后，可堆置坑旁初步晾晒，灰，同时也可以减少由于土块形成的颗粒状麻面。再运至施工作业段摊铺；由取土坑挖出后先运至作业段一或由于过湿土含水量较大，填筑时厚度一定要严格控制，则，经初步晾晒后再用推土机推至作业段一侧，经初步晾晒过薄工序增多，浪费人工和机械台班，也影响工期，过厚下层后再用推土机推至作业段上，上述机械粉碎１２遍，用～并经土翻不透，旋耕机更难粉碎到正常厚度，当上层土翻晒，粉碎整平处理后，将规定剂量的全部或２３外掺剂均匀撤布于到规定程度时进行整平、／碾压，由于下层土水分没有散失，即上。一般公路采用剂为３一％的消石灰作外掺剂。再用使再碾压也无法满足压实度要求，型压路机反复碾压时，％５重上述机械粉碎拌和４～６遍，两轮压路机或履带式施工机械路基将形成 “ 弹簧 ” 状态，路基无法稳定，使也无法继续施全面碾压一遍。掺灰、粉碎、拌和及初步碾压工序必须在同工，最终只能返工重作，以，所路基填土厚度是过湿±施工必时间内完成。须严格控制的指标。对初步碾压的土层闷料２４—２８ｈ后，将剩余的１３４结束语再／石灰均匀铺撒到土层上，行翻拌，再粉碎至土颗粒在５０哪通过边施工、探索，于找到了过湿土路基施工的良边终以下，用重型压路机碾压并检验压实度，掺石灰５％时的最策，即高温、晴好天气不掺灰，在场外初步进行翻晒处理后再大干容重一般为１８／ｍ，准压实度为９％。．３ｇｃ标０上路段，可以节省石灰，温低、量难降时，气含水可按实际情如果施工过程中遇雨，一般宜抢压，用上层土封住下层况计算出掺灰量，再将充分消解好严格过筛的石灰投放施工土。同时要加强排水功能，在路基边坡使用防雨布做临时急路段，这样既能有效降低含水量，又能提高路基强度，采取以流槽以防大雨冲毁边坡，对已成型的路段，防雨水渗进土上施工对策，为通过实践，不但加快了施工进度，而且也提高了基，抢在下雨前用防雨布整体覆盖，待雨过天晴，打开防雨施工质量。

市政道路过湿土路基施工处理措施探讨

市政道路过湿土路基施工处理措施探讨摘要：经济的快速发展加快了城市化的步伐，市政基础设施的建设和改造也进入了一个新的时期和领域。

在市政道路路基的施工过程中，难以避免会要使用到过湿土，但是过湿土的直接使用又会对工程质量造成影响。

本文主要对过湿土的特点，市政道路施工中过湿土的处理措施和处理过程中应注意的问题等作了简要分析，以此提高市政道路路基的施工质量。

关键词：市政道路；过湿土；路基施工；处理在实际施工过程中，根据实际施工需求，采用正确的过湿土路基施工处理方法和措施，才能保证市政道路的施工质量，从而提高整个市政道路的耐力强度。

一、市政道路过湿土路基施工处理方法在市政道路施工中，过湿土路基施工采用的土料，具有透水性差、可塑性较强和不易粉碎等特点，因此，合理选用处理方法，对于提高市政道路路基的稳定性、耐久性和强度具有重要影响。

目前，市政道路过湿土路基施工处理方法主要有如下三种：（一）翻晒处理法由于过湿土具有较高的含水量，合理采用翻晒处理法，可以使水分蒸发的速度加快，从而提高过湿土路基的稳定性。

在实际施工中，翻晒处理法具有经济、环保和简单等特点，但是容易受到天气影响，因此，在夏季进行市政道路施工时，可以采用这种方法。

另外，在采用翻晒处理法进行市政道路过湿土路基施工处理时，要严格控制翻晒效果，以避免水分蒸发过多和过湿土含水量不均匀等情况出现。

（二）石灰处理法通常情况下，石灰具有很好的吸收性，在市政道路过湿土路基施工处理中，使用石灰处理法，可以很好的减低湿土的含水量，并使干湿材料很好的结合在一起，从而有效提高过湿土路基的水稳性。

在实践过程中，必须对石灰的用量进行严格控制，避免石灰用量过多情况出现，降低石灰的处理效果，从而确保市政道路过湿土路基的稳定性。

（三）钢筋换填法一般情况下，钢筋换填法的使用，需要根据市政道路过湿土路基施工的实际情况来确定，在进行路基的填筑时，土基的回弹模量会缓慢上升，如果采用填筑厚度的方式进行施工，则会大大提高施工成本，因此，采用钢筋换填法，可以有效减少施工成本，使市政道路的路基保持稳定性。

浅谈路基施工中过湿土的施工措施-路基施工技术规范2017

浅谈路基施工中过湿土的施工措施|路基施工技术规范2017（青海省第一路桥建设股份有限公司青海西宁810000）【摘要】简要介绍了路基施工中对过湿土的处理方法及其注意事项，以实际工程为例，探讨了过湿土施工的合理对策。

【关键词】路基施工；过湿土；施工措施On the embankment construction in wet soil over the construction of measuresFei Chang-sheng(Qinghai first Road & Bridge Construction Co., Ltd Xining Qinghai 810000)【Abstract】Briefly describes the construction of the embankment over the treatment of wet soil and notes to the actual project, for example, the construction of the wet soil had a reasonable response.【Key words】Roadbed construction;Over wet soil;Construction measures1. 前言路基是公路的重要组成部分，它的施工质量的好坏，直接影响到整个公路的工程质量。

路基又是路面的基础，它与路面共同承受行车荷载的作用。

实践证明，没有坚固、稳定的路基，就没有稳固的路面。

路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的先决条件。

在公路路基施工中，由于受到天气及施工工期的限制，经常遇到采用过湿土填筑路基的情况，因此，必须采取适当措施保证其施工质量，这也是确保路基工程质量的关键。

在公路施工中如遇到过湿土路基施工的问题，只要采取了适当措施，就能而保证工程的顺利进行，在此做一些技术总结，为今后的路基施工提供参考。