青岛中小海运企业SWOT分析及其对策
基于SWOT分析的青岛港物流发展分析
基于SWOT分析的青岛港物流发展分析青岛港是中国著名的港口之一，也是世界十大港口之一，在中国物流发展中起着重要的作用。
本文将基于SWOT分析的方法，对青岛港的物流发展进行分析。
一、优势：1. 地理位置优越：青岛港位于中国的东北部，紧邻朝鲜半岛，距离日本与韩国也很近。
这种地理位置优越使得青岛港成为中国对外贸易的重要港口之一。
2. 良好的港口设施：青岛港具有良好的港口设施，包括大型码头、航道和仓储设备等。
这些设施为青岛港提供了高效的货物运输和储存能力。
3. 多式联运优势：青岛港不仅有良好的港口设施，还连接着铁路、公路和航空等多种交通方式。
这使得青岛港可以实现多式联运，提供全方位的物流服务。
4. 专业化的物流服务：青岛港拥有一支专业化的物流服务团队，能够为客户提供全程物流解决方案，并且具有丰富的经验和专业知识。
二、劣势：1. 竞争压力大：青岛港作为中国的重要港口之一，面临着来自其他港口的激烈竞争。
上海港和宁波港等港口也在不断发展壮大，与青岛港形成了竞争关系。
2. 港口容量有限：青岛港的港口容量有限，不能满足日益增长的货物吞吐量需求。
这可能会导致物流服务的延迟和效率降低。
3. 物流成本较高：相比于一些内陆港口，由于其位置的特殊性，青岛港的物流成本较高。
这可能使得一些货主选择其他港口，从而减少了青岛港的货源。
三、机会：1. 一带一路倡议：作为中国重要的对外贸易港口之一，青岛港将受益于一带一路倡议的推进。
这将带来更多的贸易机会和物流需求，有助于推动青岛港的物流发展。
2. 区域经济发展：青岛港所在的山东省是中国经济发达的地区之一，随着区域经济的发展，青岛港的物流需求也将增长。
这将为青岛港提供更多的机会来发展物流。
3. 科技创新：随着科技发展的进步，物流行业也在迅速变革。
青岛港有机会借助科技创新的力量，提高物流服务的质量和效率。
四、威胁：1. 市场需求下降：国际贸易的不确定性和市场需求的下降可能会对青岛港的物流发展造成威胁。
青岛中小海运企业SWOT分析及其对策
青岛中小海运企业SWOT分析及其对策发表时间：2008-11-12T09:52:36.357Z 来源：《中小企业管理与科技》作者：周长海[导读] 摘要：运用SWOT分析方法综合分析了当前环境下青岛中小海运企业所具有的优势、劣势、机会和威胁，并提出了相应的发展对策。
关键词：中小海运企业 SWOT 第三方物流摘要：运用SWOT分析方法综合分析了当前环境下青岛中小海运企业所具有的优势、劣势、机会和威胁，并提出了相应的发展对策。
关键词：中小海运企业 SWOT 第三方物流一、引言我国加入WTO后，整个海运市场的开放程度越来越大，行业竞争不加剧。
在这种背景下青岛市中小型海运物流企业应该怎样面对激烈的竞争，应该采取何种发展战略？这将决定中小型海运企业能否继续生存和发展。
二、青岛中小海运企业SWOT分析1、优势：（1）优越的地理位置和港口设施。
青岛港是我国的天然良港，地处国环渤海经济圈南边、北有天津、大连港，南有连云港、上海港，东与日本、韩国隔海相望，西连我国中西部地区以及中亚5国，位于我国北方海岸的中央，是我国沿黄流域经济带最大的出海口，是南来北往国际航线的必经之地（2）腹地经济发达，进出口货源充沛，货流大。
青岛港的经济腹地覆盖了山东及沿黄河流域7省，区域经济发展较快，进出口贸易稳定增长。
随着铁路集装箱专列的开通和海关直通式的通关办法的实施，乌鲁木齐、兰州、西安、郑州、成都的进出口集装箱源源不断地在青岛口岸进出。
从2001～2006年我国港口货物吞吐量统计情况就可看青岛港发展之迅速。
见下表：（3）青岛有良好的内陆集疏运通道、海上支线网络与电子资讯网络。
铁路运输通过胶济线和胶黄线与全国铁路运输网相联，公路运输通过济青、环胶州湾、青烟高速公路与全国公路运输网相联，港口年通过能力超过亿吨。
（4）中小海运企业经营灵活。
由于规模效益，远洋海运企业其集装箱船一般都在2000TEU以上，一般散货及干货船也趋大型化，主要适合环太平洋与欧西航线。
基于SWOT分析的青岛港物流发展分析
基于SWOT分析的青岛港物流发展分析SWOT分析法是一种常用的战略管理工具，通过对企业内外部环境进行分析，发现其优势、劣势、机会和威胁，从而制定出相应的战略。
而青岛港作为中国最大的综合性港口，其物流发展备受关注。
通过SWOT分析，可以全面了解青岛港物流的发展现状和未来发展趋势，为青岛港的物流发展提供参考。
一、青岛港物流发展的优势青岛港作为中国最大的综合性港口之一，具有以下物流发展的优势：1.地理位置优越：青岛港位于中国东海沿岸，地理位置优越，是连接中国与东北亚地区的重要交通枢纽。
2.设施完备：青岛港拥有现代化的码头、仓储设施和配套设施，能够有效支持大型船舶的停靠和货物的装卸。
3.物流网络完善：青岛港通过铁路、公路和水路与内地各个地区连接，形成了完善的物流网络，有利于货物的流通和分配。
4.政策支持：青岛港得到政府的大力支持，政策优惠和金融扶持等方面给予了强有力的支持。
二、青岛港物流发展的劣势尽管青岛港具有上述的优势，但在物流发展中还存在一些劣势：1.竞争压力大：青岛港周边有多个港口，竞争激烈，对青岛港的物流发展造成一定的挑战。
2.环境保护问题：物流活动会对环境产生一定的影响，青岛港需要更多的投入用于环保设施建设和环境保护。
3.人才短缺：青岛港物流发展需要大量的人才支持，但受局部地区的专业技术人才短缺的问题限制，物流发展受到一定限制。
三、青岛港物流发展的机会青岛港在物流发展中也面临着一些机会：1.国际贸易机遇：随着中国“一带一路”倡议的推进，青岛港有机会成为中国与东北亚、东南亚、欧洲等地区的重要贸易枢纽，物流业面临着巨大的发展机遇。
2.产业转移机遇：中国东部地区经济发展相对成熟，部分产业开始向中西部地区转移，青岛港有机会成为这些地区的物流中转站，为青岛港物流发展带来更多的机遇。
四、青岛港物流发展的威胁尽管青岛港有机会，但也需要面对一些威胁：1.经济形势不确定：受国际经济环境和国内宏观经济政策的影响，青岛港的物流业发展受到不确定性的影响。
基于SWOT分析的青岛港物流发展分析
基于SWOT分析的青岛港物流发展分析青岛港作为中国重要的港口之一，一直以来都致力于物流发展。
随着经济的全球化，物流业的竞争愈加激烈，为了保持其竞争力，青岛港需要进行全面的SWOT分析来确定自己的优势和劣势及机会和威胁，以此为基础，制定出有效的物流发展战略。
优势青岛港拥有良好的地理位置和丰富的自然资源，是中国北方最大的港口之一。
其地理位置得天独厚，便于货物的集散和运输，在港口周边地区拥有广阔的物流基础设施。
此外，青岛港引入了最新的技术，保证了高品质、高效率的物流服务。
港口还具有强大的金融服务能力，并且建立了完善的信用体系。
这一切都为青岛港在物流市场上获得了竞争优势。
劣势青岛港在物流上具有很大的优势，但也存在一些劣势。
例如，近年来随着国内物流网络的不断完善，原本依赖国际货运的港口，渐渐失去了部分市场。
其次，青岛港在市场营销方面相对薄弱，未能正确把握市场机遇，满足客户多样化的需求。
此外，与其他港口相比，青岛港的运营成本较高，对企业投资回报存在一定挑战。
机会随着中国经济的快速发展，中国物流市场也在不断增长。
特别是在国际贸易的背景下，物流需求更加强烈。
只要青岛港抓住机遇，准确预测市场需求，就能够更好的服务于客户。
另外，青岛港与新兴市场的贸易交流也日益增加，有助于拓展市场并提高收益。
威胁青岛港在发展过程中也面临着一些威胁。
一个重要因素是竞争对手，随着其他港口市场份额的稳步增长，青岛港必须寻求新的增长领域来保持竞争力。
另外，全球政治经济环境的不稳定性也对青岛港的发展构成了潜在威胁。
如贸易壁垒、政策调整等因素可能影响青岛港在国际市场上的竞争地位。
结论通过SWOT分析，可以看出青岛港在物流领域具备很大的优势，如地理位置和国际贸易环境的影响等。
但也存在一些劣势，青岛港需要加强市场营销策略，降低成本等方面来提高竞争力。
在机遇和威胁方面，青岛港应该遵循市场需求的变化情况，不断拓展业务范围，加强与新兴市场的联系，并针对市场变化做出调整。
青岛港物流发展SWOT分析及对策研究
第19卷 第7期 中 国 水 运（下半月） Vol.19 No.7 2019年 7月 China Water Transport July 2019收稿日期：2019-04-26作者简介：李开强（1975-），男，交通运输部北海救助局工程师，船长。
青岛港物流发展SWOT 分析及对策研究李开强1，段贵军2，贺召强2（1．交通运输部北海救助局，山东 烟台 264000；2．青岛海事局，山东 青岛266001）摘 要：青岛作为我国北方沿海的重要港口，如何在激烈的港口物流竞争中胜出，是一个亟需思考的战略性问题。
本文运用SWOT 分析法对青岛港物流发展进行探析，并提出相应的对策建议。
关键词：青岛港；港口物流；SWOT 分析中图分类号：F252 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2019）07-0048-02青岛港是我国北方沿海重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽。
青岛港口货物吞吐量稳步增长，2018全年货物吞吐量4.86亿t，同比增长6.0%；在集装箱方面，青岛港2018年集装箱吞吐量达到1,932万标箱，同比增长5.5%。
近几年来青岛港抢抓机遇，稳步发展，取得了显著成效，但与国内外新加坡港、鹿特丹港、安特卫普港、香港、上海、深圳等港口相比较，在港口规划布局、物流服务、信息化建设、港口物流人才队伍等方面还存在着一些不足。
本文运用SWOT 分析法评价青岛港物流发展的的优势与劣势，并提出相应的对策建议，以期促进青岛港物流更快更好地发展。
一、青岛港物流发展的SWOT 分析 1．青岛港物流发展的优势（1）区位优势。
青岛港地处东北亚港口圈的中心位置，是西太平洋重要的国际贸易枢纽，集疏运系统完善，水路、公路、铁路、空运集疏运网络发达，腹地经济发达，经济外向度高，并可通过欧亚大陆桥连接中亚诸国，在“一带一路”国家战略中，青岛被定为新亚欧大陆桥经济走廊主要节点城市和海上合作战略支点城市。
（2）基础设施优势。
经过多年的发展，青岛港港口基础设施规模等级、装卸生产运输、技术装备、集梳运条件、港口货物吞吐量、集装箱吞吐量、经营管理等均有很大提高。
基于SWOT分析的青岛港物流发展分析
基于SWOT分析的青岛港物流发展分析SWOT分析是一种常用的分析工具，可以帮助企业或组织发现其内部优势和劣势，以及外部机会和威胁。
本文将运用SWOT分析法，分析青岛港物流发展的优势、劣势、机会与威胁。
优势：首先，青岛港作为华北地区重要的综合性港口，具有天然优势。
其宽深岸良好，海上气候稳定，年平均积温高，没有深水航道和滩涂地形等限制因素。
这些天然优势为青岛港提供了良好的船舶进港条件和港口装卸能力。
其次，青岛港的管理体系规范完善。
在生产、管理、市场营销等多个方面，青岛港有一套完整的管理体系，并积极开展内部管理流程的优化和改进，并不断增强管理的科学性与规范性，其管理的信息化水平也不断提升。
最后，青岛港得到了政府的大力支持与资金投入。
青岛港的发展与国家的重大战略相关，政府近年来也积极地加强对青岛港的投入与支持，包括对港口基础设施的建设与维护，政策和制度支持等。
这些政府投入和支持，为青岛港的发展提供了强大的动力。
其次，青岛港目前的物流服务水平还不够高，其产品质量与完善度需要不断提高与完善。
这可能会影响到港口的客户群体，并相应地影响发展前景。
机会：随着中国经济不断发展，对外贸易的规模和力度不断扩大，青岛港依托国家的发展需求，具有很大的发展潜力。
青岛港也可以在“一带一路”和“五个城市一处港区”战略的推动下得到更深层次的发展机会。
其次，随着技术的不断进步，物流行业的自动化和信息化程度越来越高，这将为青岛港的物流发展带来更大的机遇。
如利用大数据，提高物流效率和降低成本，或将智能化装备引入物流运作中，提高运营效率。
最后，国内港口行业多数处于较为落后的阶段，青岛港在此时将有机会占据优势地位，领先同行业发展，成为引领全国港口交通发展的龙头。
威胁：随着国内港口数量的增加和竞争加剧，青岛港所处的行业将会面临着巨大的市场竞争压力，包括港口的技术、服务、价格、品牌等方面都将面临考验。
其次，国内外环保和安全标准的制定及执行力度加大，也将增加青岛港的发展难度和成本压力，可能会影响其发展机遇和发展速度。
浅析青岛中小型国际物流企业存在的问题与对策
【 ｂｔ ｃ】 ｈ ｒ ｌ ｂｓｄＯ ｅ ｈｒ ｔｉｉ ａ ｎ ｅｉ ｔｎｔｎｌｏｉｉ ｎ ｒ ｉ ｓｎＱｎｄｏ， Ａ ｓ ａｔ Ｔ ｉａｉｅ ａ Ｎｔ ａ ｃ ｒｔｓ ｆ ｍ ｌａｄｍ ｄ ｍ ｉｅ ａｏａ ｌ ｓｃ ｅｔｐ ｓ ｉ ａ ｒ ｓ ｔ ｅ ｃ ｈ ｃ ａ ｅｓｃ ｏ ｓ ｌ ｕ ｎ ｒ ｉ ｇ ｔｓ ｅ ｒｅ ｉ ｇ
们的业 务是我 国尤 其是 山东半 岛外 贸经济 的必要 组成 部分 ，
青 岛中小型 国际物流 企业 ， 往往 借助常 用办公 软件和 邮件系 统， 以及传真 电话 ， 拖车等简单设 备和工具进行业 务安排等工
作， 这种人工加基础硬件 的半 自动作业模 式 ， 不仅 具有快速组 建 的优点 ， 可以降低相应 的资产投资和节省员工培训资金。 还
１ ２ 半 自动 化作 业模 式 ．
青岛凭借得天独厚 的地理 自然条 件和完 善的交 通运输 网络 ， 以及腹 地经济的促进 和支持 ， 涌现 出大批 的 国际物 流企业 ， 而
在 这些 企业 当 中 ， 中小 型 国际 物 流 企 业 又 占据 了很 大 比例 ， 它
与实力雄厚 ， 软硬件配备齐全 的大型 国际物 流企业相 比，
口 ＪＮ ｅ —ｓ ａ ＨＵＡＮＧ Ｉ Ｌ ｉ ｈ ｎ． Ｙｕ—ｔ ｇ ｉ ｎ
（ ｃ ａ ｎ ｅｓｙｏ ｉ ， ｓｉ ｔ ｆ ｃ ｎ ｍｉ ， ｎ ｄ ｏ２６ ７ ， ｈｎ ） Ｏ ｅ ｎＵ ｉ ｒｉ ｆ ｎ ｉ ｔｕ ｏ ｏ ｏ ｃ Ｑｉｇ ａ ６０ １ Ｃ ｉ ｖ ｔ Ｃｈ ａ ｎ ｔ ｅ ｅ ｓ ａ
问题 ， 出了针 对 这 些 问题 的基 本 思路 和 方 法 。 提
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
【 关键词 】 岛中小型 国际物流 企业； 青 问题 ； 策 对 【 中图分类号 】 Ｆ ５ ２２ 【 文献标 识码 】 Ａ 【 文章编号 】 １７ ４ ９ （０ ０ ０ ０４ ０ ６ ４— ９３ ２ １ ）８— ０ ３— ３
基于SWOT分析的青岛港物流发展分析
基于SWOT分析的青岛港物流发展分析青岛港是中国最大的综合性港口，也是世界十大集装箱港之一。
随着中国经济的快速发展和国际贸易的增加，青岛港的物流产业也迅速发展。
随着市场的竞争加剧，青岛港的物流业也面临着一系列的挑战和机遇。
本文将利用SWOT分析方法，对青岛港物流发展进行分析。
一、青岛港物流的优势（Strengths）1.地理位置优越：青岛港位于中国东部沿海，临近黄海，地理位置优越，这为物流运输提供了便利条件，有利于港口货物的进出口。
2.设施完善：青岛港拥有现代化的码头和设施，包括岸线、船舶、起重设备和仓储设施等，能够满足大型船只和货物的运输需求。
3.丰富的资源优势：青岛港周边地区资源丰富，包括石油、煤炭等大宗商品，为青岛港的物流业发展提供了丰富的资源支持。
4.政府支持：青岛市政府对港口物流业提供了政策支持和资金资助，有利于港口的物流业发展。
二、青岛港物流的劣势（Weaknesses）1.运输成本高：由于青岛港距离重要市场较远，运输成本高，尤其是对远洋运输而言，这增加了进出口商品的成本，影响了青岛港的竞争力。
2.港口管理滞后：青岛港在管理体制方面存在一定滞后，部门之间协调不够，港口整体效率亟待提高。
3.环保压力：随着国内外环境监管日益严格，港口的环保压力也在增加，需要更加注重环保治理和可持续发展。
4.依赖单一客户：青岛港的物流业依赖单一客户的情况比较严重，市场竞争风险大。
三、青岛港物流的机会（Opportunities）1. 一带一路政策的推动：青岛港作为“一带一路”战略的重要节点城市，将受益于更大的国际贸易机遇，为港口物流业带来更多的发展机会。
2. 制造业转移：随着中国东部地区制造业成本的上升，许多制造企业开始将业务转移到青岛港周边地区，将为青岛港的物流业带来更多的需求。
3. 产业转型升级：青岛港的物流业也将受益于国内产业转型升级的机会，特别是在智能物流、冷链物流等高端物流领域。
4. 新技术的运用：随着物流科技的不断进步，青岛港可以利用新技术提高港口效率，节约成本，提升竞争力。
中小航运企业发展战略的SWOT分析
重大件运输、 原木运输、 重吊、 抬吊、 并吊等 因素和内部因素两方面。外部因素主要有市场充分竞争、 提出了新要求， 特种运输突起和政府加强安全监管； 内部因素主要有向重 专业操作技术对船舶安全也提出了新标准。 件、 大件、 多用途、 半潜方向转型与发展。由于这两方面因 素的影响， CHGJ 的发展环境和竞争环境发生了深刻变化。 1. 市场充分竞争的影响 目前， 全球经营的远洋航线中除少数企业具有垄断地 二、 CHGJ 面临的战略环境 1. 经营环境及其趋势分析 由于目前我国政府对国内航运市场的严格管制， 航运 企业面临特殊的货源市场竞争环境， 因此 CHGJ 的竞争环
由于杂货运输揽、 运资源 位外， 我国已开辟的 90 多条通往亚洲、 非洲、 欧洲、 美洲、 境要优于国际标杆企业。同时， 因而 CHGJ 的竞争环境也要优于国内标杆企业。 大洋洲 150 多个国家和地区的 600 多个港口的远洋航线 的连续性， 中， 绝大部分航线为充分竞争性航线， 未形成绝对垄断的 船东。市场既表现为竞争性， 又表现为开放性， 有利于各 船东的及时进入和竞争力的展现， 见表 1 所列。 2. 微利时代的成本因素影响 远洋航运充分竞争有利于替代者及后进入者的发展， 同时同质竞争也使远洋航运利润进一步平均化， 远洋航运 总体上， CHGJ 面临的经营环境要优于标杆企业。 （1） 经营资质方面。CHGJ 具有内外贸兼营、五星旗 和其他国旗船舶经营管理的资质， 而其他标杆企业不具有 类似优势。 （2） 货源竞争方面。CHGJ 具有集团内部的揽、 运 储、 的联合优势， 其他标杆企业必须面对全面开放的货源市场。
发展会发生变化， 因此中小航运企业的界定为具有 远东—南美 单一或几种经营范围、 一定船队规模、 从业人员处 远东—美湾 于创业和成长阶段的航运企业。笔者选择以件杂 货特种运输为主的某国际中小航运企业 （CHGJ） 为 例， 运用态势分析理论——优势 （Strengths） 劣势 、 （Weaknesses） 机会 、 （Opportunities） 和威胁 （Threats） 分析 理论， 开展 SWOT 分析， 确定公司发展的近期目标和远景 规划， 制定相应的管理策略。 一、 CHGJ 的行业环境分析 目前， CHGJ 面临行业环境变化的根本原因包括外部
基于SWOT分析的青岛港物流发展分析
基于SWOT分析的青岛港物流发展分析青岛港是中国重要的海港之一，也是中国西北经济区域的门户港口。
通过对青岛港物流发展进行SWOT分析，可以深入了解其优势、劣势、机会和挑战，为其未来的发展指明方向。
优势：1. 地理位置优越：青岛港位于中国东北沿海，是连接中国内陆地区和太平洋及国际贸易的重要枢纽。
这一地理位置使得青岛港具备了便捷的海运条件，可以为中国西北地区的进出口贸易提供高效的物流支持。
2. 资源丰富：青岛港拥有良好的港口设施和先进的物流技术，可以满足不同客户的需求。
青岛港周边地区还拥有丰富的人力资源和物资资源，为港口的运营提供了坚实的基础。
3. 升级改造计划：青岛港近年来进行了一系列升级改造，提升了港口的吞吐能力和效率。
这些改进可以进一步提高青岛港的竞争力，为其未来的发展提供有力支持。
劣势：1. 竞争压力：中国拥有众多的港口，青岛港面临着来自其他港口的激烈竞争。
其他港口的发展也逐渐提升他们的物流能力，青岛港需要不断提升自身的竞争力，以吸引更多的客户和货物。
机会：1. 一带一路倡议：中国的一带一路倡议为青岛港带来了巨大的发展机遇。
青岛港可以充分利用自身的优势，与沿线国家进行合作，推动海上物流的发展，并加强与内陆各省市的贸易联系。
2. 内贸市场增长：近年来，中国内贸市场不断扩大，青岛港可以借助其地理位置优势，为内贸市场提供高效的物流支持。
发展内贸市场可以进一步增强青岛港的竞争力。
挑战：1. 环境保护压力：随着人们对环境问题的关注度不断提高，港口的环境保护压力也逐渐增大。
青岛港需要投入更多的资源来减少对环境的影响，并寻求可持续的发展模式。
2. 技术升级：随着物流行业的发展，新的技术和设备不断涌现，青岛港需要跟上时代的步伐，引进先进的物流技术和设备，以提高效率和服务质量。
青岛港作为中国重要的海港之一，在物流发展方面具备独特的优势和机会，同时面临着竞争压力和各种挑战。
通过利用自身的优势，抓住机遇，解决劣势和挑战，青岛港有望进一步提升物流能力，为中国西北经济区域的发展做出更大贡献。
基于SWOT分析的青岛港物流发展分析
基于SWOT分析的青岛港物流发展分析青岛港是中国重要的综合性港口之一，也是全球最大的集装箱港口之一。
在青岛港物流发展方面，可以采用SWOT分析来评估其优势、劣势、机会和威胁。
优势：1. 优越的地理位置：青岛港位于中国东部沿海，非常接近日本、韩国和东南亚等国家和地区。
这使得青岛港成为连接中国和世界其他地区的重要物流节点。
2. 先进的设施和设备：青岛港拥有现代化的码头、起重设备和其他物流设施，能够高效快速地处理大量货物。
这些先进的设施和设备提高了物流效率和服务质量。
3. 完善的物流网络：青岛港与中国国内各大城市和物流枢纽之间建立了广泛的物流网络，能够实现多式联运和国际物流配送。
4. 优质的服务：青岛港致力于提供高品质的物流服务，包括供应链管理、定制化物流解决方案和快速响应客户需求等。
劣势：1. 限制性因素：青岛港面临着港口水深、缺乏土地和空间等限制性因素，这对其物流发展产生一定的制约。
2. 竞争压力：青岛港与中国其他主要港口和全球其他重要港口存在激烈竞争，包括集装箱吞吐量和物流业务的竞争。
这可能会影响青岛港的市场份额和竞争力。
机会：1. “一带一路”倡议：青岛港可以借助“一带一路”倡议，加强与沿线国家和地区的合作，拓展国际物流业务，提升港口竞争力。
2. 国内市场需求增长：中国经济的快速发展和城市化进程，使得对物流服务和港口设施的需求不断增加。
青岛港可以抓住这一机会，为国内市场提供更多高质量的物流服务。
威胁：1. 环境保护压力：随着环境保护意识的提高，对港口和物流业的环境影响的关注也在增加。
青岛港需要应对更加严格的环保要求，避免对环境造成负面影响。
2. 经济不确定性：全球经济和贸易形势的不确定性对青岛港的物流发展构成威胁。
经济衰退、贸易保护主义和地缘政治紧张局势等因素可能影响港口的货物吞吐量和物流业务。
青岛港在物流发展方面具有地理位置优势、先进设施和服务优势，并有机会借助“一带一路”倡议和国内市场需求增长来拓展业务。
青岛港口物流发展的SWOT分析及其可行性建议
青岛港口物流发展的SWOT分析及其可行性建议摘要：伴随着中国外贸经济的持续高速增长，沿海港口特别是大型枢纽港对全球经济和区域经济的促进带动作用越来越显著。
作为我国早期开放的大型港口之一，青岛港港口物流业发展潜力巨大，市场空间广阔。
本文旨在运用swot分析法，对青岛港港口物流的发展现状进行较为详尽的分析，从而为其以后的发展提供一些有价值的战略性参考建议。
关键词：青岛港；港口物流；swot分析伴随着世界经济一体化进程的加快，现代物流业得到了充分的发展，作为现代物流业的重要组成部分，港口物流在对外经济贸易和国内外企业的生产运作方面起着不可替代的作用。
下文将对青岛港港口物流的发展现状进行初步的研究分析，为其后期的战略部署提出建设性的意见，为青岛港港口物流的发展做出贡献。
1.青岛港口物流发展现状青岛港位于山东半岛南岸胶州湾内，于19世纪末建成，包括青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区三大港区，是我国重点港口，太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上货物运输枢纽港。
目前青岛港主要从事集装箱、原油、铁矿石、储存、中转、分拨等的物流服务和国际国内的客运服务，同世界上130多个国家及地区的450多个港口有贸易往来。
港口货物吞吐量、港口靠泊能力及港口通过能力均位居全国前列。
2. 青岛港口物流发展swot分析swot分析方法是一种根据企业自身的既定内在条件进行分析，找出企业的优势、劣势及核心竞争力之所在的企业战略分析方法。
在供应链物流领域，分析物流发展现状，提出发展建设意见，swot 分析法同样有效。
2.1“s”—青岛港口物流发展的优势（strength）因素分析（1）区位优势。
青岛港地处东北亚中心，作为亚欧大陆桥桥头，在连接国际航线和国内支线的条件上具备良好的区位优势。
到目前为止，青岛港已与全球450多个港口开通了航线，初步形成远近航线兼备、干支线配套的全球性航线网络。
（2）硬件优势。
青岛港作为我国沿海货运大港之一，建设码头可利用资源高达70平方公里，可建深水泊位100多个，发展潜力大。
基于SWOT分析的青岛港物流发展分析
基于SWOT分析的青岛港物流发展分析SWOT分析是一种常用的战略管理工具，用于评估一个组织或项目的优势、劣势、机会和威胁。
青岛港作为我国重要的物流枢纽港口，其发展具有重要意义。
通过SWOT分析，可以更好地了解青岛港物流发展的现状和未来趋势，为其制定合理的发展战略提供依据。
一、青岛港物流发展的优势1. 地理位置优势青岛港位于中国东部沿海地区，是连接黄海和渤海的重要节点港口，地处环渤海经济圈，地理位置十分优越。
它不仅是连接中国东北、华北、西北等地区的主要港口，还是连接韩国、日本、俄罗斯等周边国家的重要枢纽港口，具有很大的地理优势。
2. 丰富的港口资源青岛港拥有良好的自然港湾条件，有多个深水岛港和先进的码头设施。
其港区面积大，岸线长，港湾宽广，可以容纳多艘大型船舶同步泊位，港口吞吐量大，可满足不同类型的货物装卸。
3. 完善的物流设施青岛港在港口后勤、集装箱堆场、货物仓储等方面拥有一套完善的物流设施，可以有效保障货物的流通和存储。
4. 较为成熟的物流体系随着青岛港的不断发展，其周边物流配套设施和服务机构也相对较为成熟，为青岛港的物流发展提供了良好的保障。
1. 竞争压力加大青岛港周边的天津港、大连港等竞争对手也具有较强的港口资源和物流设施，对青岛港的竞争压力不容忽视。
2. 全球经济不景气全球经济的不景气和贸易摩擦的加剧，直接影响了青岛港的货运量和效益。
3. 货物转运成本高青岛港虽然地理位置优越，但其转运成本一直较高，这也对港口的客户吞吐量产生了一定影响。
4. 环境保护压力大随着环保意识的提高，青岛港需要面对更严格的环境保护要求，这对港口的发展也带来了一定压力。
1. 沿海经济带政策支持国家对沿海经济带的支持力度不断加大，青岛港可以借助政策红利，吸引更多的资金和资源，推动港口物流发展。
2. 一带一路战略机遇国家提出的“一带一路”倡议，为青岛港拓展国际市场提供了重要机遇，带来了更多的国际合作和贸易机会。
3. 物流业态多元发展随着我国物流业的快速发展，青岛港可以拓展多元化的物流业态，提供更多元化的服务。
基于SWOT分析的青岛港物流发展分析
基于SWOT分析的青岛港物流发展分析青岛港是中国重要的港口之一，也是山东地区最大的港口，其物流发展具有很大的潜力。
本文将基于SWOT分析对青岛港物流发展进行分析。
一、SWOT分析1. 优势（Strengths）：（1）地理位置优越：青岛港位于山东半岛东南部，是连接华北、华东和西南地区的重要节点，地理位置优势明显。
（2）完备的港口设施：青岛港拥有深水航道和多个现代化装卸设施，能够容纳大型船舶和进行多种货物的装卸操作。
（3）优化的物流网络：青岛港在国内外建立了广泛的物流网络，与全球200多个国家和地区有贸易往来关系，物流渠道多样化。
2. 劣势（Weaknesses）：（1）物流信息化程度低：目前，青岛港的物流信息化程度相对较低，无法满足快速、高效的物流需求，与一些先进港口相比存在差距。
（2）港口吞吐能力不足：由于青岛港货物吞吐量的增长较快，港口的运力和装卸设施的容量已经达到或接近饱和状态，在高峰期无法满足货物的快速装卸需求。
3. 机会（Opportunities）：（1）国家政策支持：中国政府一直鼓励发展物流业，并提出了一系列扶持政策，青岛港作为国内重要港口之一，将受益于这些政策的支持。
（2）Belt and Road倡议：作为“一带一路”倡议的重要节点，青岛港将成为连接中国和世界各地的重要枢纽，为物流业发展提供了新的机遇。
（1）竞争压力加大：随着其他港口的发展和改善，青岛港面临着来自国内外多个港口的竞争压力，必须不断提高自身的竞争力。
（2）环境限制：青岛港位于黄海，环境保护压力较大，港口的发展必须兼顾环境保护，这将增加物流发展的成本和难度。
二、分析与建议1. 优化港口设施和提升运力：青岛港应该加大对港口设施的改善和提升投入，增加码头数量和运力，提高货物的吞吐能力，以满足不断增长的物流需求。
2. 提高物流信息化水平：青岛港应该大力推进物流信息化建设，引进先进的物流管理系统，提高货物跟踪、运输计划和仓储管理等环节的效率，提供更加便捷高效的物流服务。
基于SWOT分析的青岛港物流发展分析
基于SWOT分析的青岛港物流发展分析SWOT分析是对一个企业或者一个项目的优势、劣势、机会和威胁进行分析，是一种常用的战略管理工具。
通过SWOT分析，可以帮助企业或者项目找到自身的优势和劣势，明确发展的机会和面临的威胁，从而制定出更有针对性的发展战略。
青岛港作为中国最大的港口之一，物流发展是其重要的发展方向之一。
本文将基于SWOT分析，对青岛港的物流发展进行分析。
一、青岛港物流发展的优势1.地理位置优势：青岛港位于中国东海岸线的中部，处于黄渤海湾地区的中点，是连接中国东北地区与环渤海地区的重要枢纽港，地理位置优越，交通便利。
2.丰富的航运资源：青岛港拥有世界一流的码头设施和大型航运公司的服务，可以满足国内外船舶的各种需求。
3.完善的物流配套设施：青岛港在物流设施上拥有国内一流的仓储和分拨中心，可以为货物提供高效的存储和配送服务。
4.与世界各国的合作伙伴：青岛港与世界各国的港口和物流企业长期合作，形成了良好的合作网络，可以为青岛港的进出口贸易提供便利。
1.竞争压力增大：青岛港所在的渤海湾地区，拥有众多大型港口，港口间的竞争十分激烈，青岛港需要在这样的竞争环境中寻找自身的发展空间。
2.港口容量亟需扩大：随着中国经济的快速发展，青岛港的货物吞吐量不断增长，港口容量已经难以满足现有的需求，需要进行扩建。
3.港口设施有待完善：虽然青岛港的码头设施在国内属于一流水平，但在国际上与一些发达国家的大型港口相比，还有一定的差距，需要进一步完善。
1.国家“一带一路”政策的推动：国家提出的“一带一路”倡议，为青岛港开拓更广阔的国际市场提供了机遇，通过与沿线国家的港口和物流企业合作，可以实现更便捷的进出口贸易。
2.新兴产业的发展：随着我国新兴产业的不断发展壮大，对物流运输的需求也在增加，这为青岛港的物流发展提供了新的机遇。
3.科技创新的推动：随着物流技术的不断创新，新一代物流设施和服务模式的出现，为青岛港的物流发展提供了更多的可能性。
基于SWOT分析的青岛港物流发展分析
基于SWOT分析的青岛港物流发展分析青岛港是中国东北沿海最大的深水港之一，拥有深水良港、冰雪保证、绿色出海等优势。
随着全球化进程的加速和中国国内经济的快速发展，青岛港面临着越来越多的机遇和挑战。
通过SWOT分析，可以更好地评估青岛港物流发展的优势、劣势、机会和威胁。
一、优势1.地理优势青岛港位于中国的东北沿海地区，与日韩等国家和地区之间距离近，具有优越的地理位置。
而且，青岛港南港区的蓝色经济区规划，有望成为山东半岛的海上经济中心，形成集港口、物流、产业、旅游为一体的多元化发展格局。
2.支持政策国家正在推进“一带一路”战略，青岛港将发挥越来越重要的作用。
同时，政府还出台了一系列政策和措施，鼓励青岛港的物流发展和创新。
3.资源优势4.优秀的物流基础设施青岛港拥有良好的港口设施、配套设施以及卓越的运营管理水平，这些都是青岛港物流发展的有力支撑。
二、劣势1.环保压力青岛是中国著名的旅游城市之一，对环保的要求非常高。
但是，港口的船舶、货物等还是会对环境造成一定的影响。
如何在科学、有效的环保措施下，维护青岛市的生态环境和经济发展，是一个难点。
2.运输成本高因为地理位置的限制，青岛港的货物运输成本高于一些其他港口。
这会对青岛港的发展速度和竞争力造成一定的影响。
3.新兴港口的挑战随着中国国内的经济迅速发展，越来越多的新兴港口正在崛起，如广州港、上海港、天津港等。
这些港口拥有更加现代化的物流基础设施，更具竞争力。
三、机会1.与“一带一路”战略契合青岛港正处于中国东北地区和欧洲、亚洲等地之间，这为“一带一路”战略的推进提供了得天独厚的优势。
同时，随着中国国内经济的发展，越来越多的商品需要通过青岛港出口，将会吸引更多的国际贸易。
2.市场需求增长随着中国国内经济的不断发展，物流需求将会继续增长。
同时，国家加大对物流产业的支持和投资，将会进一步促进青岛港的物流发展。
3.国内外合作机会增多随着中国国际地位的提升，青岛港将会迎来更多的国内外合作机会，这些合作机会将有助于扩大青岛港的业务范围和服务水平。
中小航运企业的战略选择研究——以青岛海运公司为例
的运输方式 。 航次租船运输属于货物运
输方式 ， 它需要船务公 司拥有一 定的货
自身 的生存发展 问题 ， 同时也将 对我国
其他 中小 航运企 业 的发展起 到 良好 的 借鉴作用 。
源和较 强 的货 物组 织能 力 以及 丰 富的 船舶管理能力 ， 定期租船运输 和光船租 赁运输属 于船舶 租用 运输 方式 ， 相对航 次租船运输 ， 它们只是对船舶管 理能力
富的经验和 良好 的领导管理能力 ，能够
迅速接受新鲜事物 ，雷厉风行 ，处事果
断， 勇于变革 和创新 。
二 、 岛海 运 的 Ｓ ＯＴ分 析 青 Ｗ
Ｓ Ｔ是 由英文 优势 、 ＷＯ 劣势 、 机会 、 威胁 四个词的第一个 字母 组成的 ，这一
方 法 的 基 本 出 发 点 是 ：企 业 战 略 的 制 定
虽 然航 次 租 船运 输 收 入很 高 ， 但 是， 如果不能够及 时组织好 货源 ， 么 ， 那 船舶停航 同样产 生港 口使 费 、淡水 、 燃 油 、 员工 资等 固定费用 的消耗 ， 人 一艘
１ 万载重 吨的货船 ， 停航 一天 的固定费 用开支 就接近 ３万元人 民币 ，因此 ， 青
都应 以己之长 ， 攻敌 之短 ， 利用 机会 ， 回
避 威胁 ； 既能 积极进攻 ， 又能有效 防御 ， 否则就有可 能导致失败 。因为任何 企业 都有 自己的长处 和短处 ，都有外部 机会 和威胁 。好 的企业 战略就是要使企业通 过发挥 自己的长处来抓住机会 ，避 免威 胁， 积极进攻 ， 或者能够使企业利用 自己 的营运收入却不是最大化 。 ｆ 企业的人力资源状况 三） 两年 的收入 。陆地上 的业务人员一旦熟 悉 了业务 ， 有机会也纷纷跳槽 。这样 ， 年 的机会 和长处来克服 自身 的弱点和避免 外部威胁 的打击 。通常企业的外部威胁 会 因企业的弱点而强化 ，所以企业必须
青岛中小海运企业SWOT分析及其对策
足， 不稳定。 以， 所 应该多从客户的角度 出发 ， 尽量提供低成本、 高质 量、 高率的服务 ， 少顾客 的存货和储 存成本。这样也可以使企业与 减 客户结成双赢 的战略。 中小 海运企业 向物流企业 转型 ，特别是 向 ３ Ｌ转型 ， Ｐ 为货主提供一体 化的物流服务 ， 发展 的重心由 自身转 将 向货主 ， 由输赢关系转变为双赢关 系， 与货主共享信息 、 共担风 险、 共同获利 ， 建立一种战略合作伙伴 的关系。 ２ 综合 物流导 向服务。 、 对此青岛中小海运企业应从 以下几方面 ２ ０ ￣－０ ６年来青 岛港货物吞吐量 ０１ ２０ 单 位 ： 吨 万 入 手 ， 快传 统 货代 向综 合 物流 方 向转 型 。 １ 开 发和 完 善 物流 信 息 加 （） 系 统 ， 化 企 业 核 心 竞争 力 。海 运 公 司 应 利 用 第 三 方 物流 信 息 管理 强 系统 ， 为顾 客供 应链 管理 提供 一 条 “ 光 通 道 ” 为其 制订 采 购 、 阳 ， 制造 和 营 销 计 划 提 供 基 础 资料 ， 顾 实 现 快 速 周 转 、 低 成 本 和 改 善 服 为 降 数 据 来 源 ： 东统 计 年 鉴 山 ２ 中小 海 运 企业 应 进 一 步 投 资 ， 善流 设 施 和 物流 技 完 表 ：３） 岛有 良好 的 内 陆 集疏 运通 道 、 上 支线 网络 与 电子 资 讯 网 务 创造 条件 。（ ） （ 青 海 术 。例 如 ， 用 条码 技 术 对 货 物进 行 动 态 管理 和 跟 踪 ： 用 先 进 的物 采 采 络 。铁 路 运 输 通 过胶 济线 和 胶 黄 线 与全 国铁 路 运 输 网相 联 ， 路 运 公 料搬运 设备和识别系统 ， 提高搬运效率 ， 降低货损、 货差等。 ３ 强化 （） 输通过济青、 环胶州湾、 青烟高 速公路与全 国公路运输 网相联 ， 口 港 国际业 务能 力， 建立和完 善国际网络。海运公司应利用 自身国内网 年 通过 能 力 超 过 亿 吨 。（ 中小 海 运 企 业经 营灵 活 。由于 规模 效 益 ， ４） 络和业务优势 ， 通过与实力雄厚 的国外物流公司合作 ， 引进先进 的 远 洋 海运 企 业 其 集 装 箱船 一般 都 在 ２ ０ Ｔ Ｕ 以上 ，一 般 散 货 及 干 ００Ｅ 达到提高 国内物流 市场 占有率 ， 并且快速跻 货船 也趋大型化， 主要适合环太平洋与欧西航线。 ５ 中小海运企业 物流技术和管理经验 ， （） 在 劳动 力 成 本 、 资 能 力 方面 有 一 定 的优 势 。首 先 ， 小航 运 企 业 用 身 国 际 物流 市 场 的 目的 。 融 中 ３ 建立虚拟企业物流联 盟。 、 我国物流市场中存在着大量的拥有 工制度 比各大远洋公司更灵活 。其从各大远洋公司招聘船 员， 虽说 工 资较 高 ， 无 需 高 额 的 培 训 费 及 一 些福 利 ， 没 有 老职 工 负担 ， 但 也 所 物流功能实物资产 的中小 物流 企业 ，他们只 能提供 较低层次 的服 而且物流设施的利用不足 ， 出现浪费资源的情况。中小海运企 常 以其 成 本 相 对 来 说 是 低 的 。其 次 ， 小 海 运 企业 绝 大部 分 有 地 方 政 务 ， 中 业 可 以 签订 合 约 的方 式 与 他 们 建 立 战 略联 盟 ， 同 提 供 综 合性 的物 共 府 的参 与 支 持 ， 以都 有一 定 的 融 资 能 力 。 所 流服务 。 在战略合作过程 中， 海运企业可 以发挥其信息优势 ， 以网络 ２ 劣 势 ： １绝 大 部 分 中小 海 运 企 业 ， 、 （） 服务 简 单 ， 乏增 值 服 务 ， 缺 为 平 台 ， 揽 货 源 ， 用 电子 商 务 完 成 各 项 结 算 工作 ， 可 协助 与其 广 利 还 缺 乏核 心 竞 争 力 ， 低价 竞争 导 致 营 利 下 降 。 ｛） 海 高企 给 中小 海 运 企业 带 来 不 小 的成 本压 力。 （ 石油 石油价格不断攀升， 增加 了海运企业的运输成本。
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青岛中小海运企业ＳＷＯＴ分析及其对策
运用SWOT分析方法综合分析了当前环境下青岛中小海运企业所具有的优势、劣势、机会和威胁，并提出了相应的发展对策。
标签：中小海运企业SWOT 第三方物流
一、引言
我国加入WTO后，整个海运市场的开放程度越来越大，行业竞争不加剧。
在这种背景下青岛市中小型海运物流企业应该怎样面对激烈的竞争，应该采取何种发展战略？这将决定中小型海运企业能否继续生存和发展。
二、青岛中小海运企业SWOT分析
1、优势：（1）优越的地理位置和港口设施。
青岛港是我国的天然良港，地处国环渤海经济圈南边、北有天津、大连港，南有连云港、上海港，东与日本、韩国隔海相望，西连我国中西部地区以及中亚5国，位于我国北方海岸的中央，是我国沿黄流域经济带最大的出海口，是南来北往国际航线的必经之地（2）腹地经济发达，进出口货源充沛，货流大。
青岛港的经济腹地覆盖了山东及沿黄河流域7省，区域经济发展较快，进出口贸易稳定增长。
随着铁路集装箱专列的开通和海关直通式的通关办法的实施，乌鲁木齐、兰州、西安、郑州、成都的进出口集装箱源源不断地在青岛口岸进出。
从2001～2006年我国港口货物吞吐量统计情况就可看青岛港发展之迅速。
见下表：（3）青岛有良好的内陆集疏运通道、海上支线网络与电子资讯网络。
铁路运输通过胶济线和胶黄线与全国铁路运输网相联，公路运输通过济青、环胶州湾、青烟高速公路与全国公路运输网相联，港口年通过能力超过亿吨。
（4）中小海运企业经营灵活。
由于规模效益，远洋海运企业其集装箱船一般都在2000TEU以上，一般散货及干货船也趋大型化，主要适合环太平洋与欧西航线。
（5）中小海运企业在劳动力成本、融资能力方面有一定的优势。
首先，中小航运企业用工制度比各大远洋公司更灵活。
其从各大远洋公司招聘船员，虽说工资较高，但无需高额的培训费及一些福利，也没有老职工负担，所以其成本相对来说是低的。
其次，中小海运企业绝大部分有地方政府的参与支持，所以都有一定的融资能力。
2、劣势：（1）绝大部分中小海运企业，服务简单，缺乏增值服务，缺乏核心竞争力，低价竞争导致营利下降。
(2)中小海运企业中的大部分船公司，船队规模偏小，部分船舶船龄老化，总体技术水平低，并存在失修和适航能力的现实问题，同时公司营运也存在航线设计、运力调配的整合空间。
（3）大部分中小海运企业管理制度落后。
3、机会：（1）政府建设规划。
2007年，在山东半岛城市群总体规划中，提出以胶济线、沿海线，领衔四条发展轴线。
济南-淄博-潍坊-青岛（胶济线）、日照-青岛-威海-烟台（沿海线）两条空间轴线将是半岛都市群发展的发展主轴。
在规划中，山东省将打造青岛、济南、烟台、淄博、潍坊、东营、日照、威海等8大城市区中心城市，其中，济南和青岛将联手打造区域双中心。
青岛将致力于打造现代制造业和现代服务业发达的国际性港口城市和国际性海滨旅游城市。
（2）奥运会带来的影响。
2008年奥运会帆船比赛的举办，首先增进了青岛的对外交流，全面提升了城市形象，扩大了青岛的国际知名度。
目前来看，奥运效应初步显现。
青岛旅游业自2002年以来呈现迅猛攀升势头。
招商引资也不断创新高。
这些都会对青岛经济产生明显的积极作用。
4、威胁：（1）外贸出口带来的威胁。
一是国家对加工贸易政策进行的调整，比如对出口退税率的调整，对半岛制造业基地外贸出口造成了一定的冲击。
对青岛受影响较大的产品有生皮、皮革制品，含濒危动植物成分的工艺品、鞋类，纽扣等。
化学工艺品中的氯和染料等化工产品料等(精细化工产品除外)，有机、无机化学品中的肥料(除已经取消退税的尿素和磷酸氢二钱)等。
二是人民升值带来的出口压力，使很多出口企业苦不堪言。
另外粗放型外贸增长方式带来的弊端，外贸顺差，贸易摩擦问题，这些因素都导致了加工贸易增速减缓，势必会对中小海运企业产生不利的影响。
（2）港口发展面临的挑战。
青岛港如果不在国际大中转上真正破题，单纯地凭借腹地直接箱源，今后几年很难有大的增长，甚至难以保住中国第3大集装箱大港的优势。
另外日照港的崛起也会将对青岛港的发展构成一定的威胁。
（3）石油价格的高企给中小海运企业带来不小的成本压力。
石油价格不断攀升，增加了海运企业的运输成本。
三、青岛中小海运企业的发展对策
1、提高服务质量，与客户双赢。
中小海运企业本来货源就不充足，不稳定。
所以，应该多从客户的角度出发，尽量提供低成本、高质量、高率的服务，减少顾客的存货和储存成本。
这样也可以使企业与客户结成双赢的战略。
中小海运企业向物流企业转型，特别是向3PL转型，为货主提供一体化的物流服务，将发展的重心由自身转向货主，由输赢关系转变为双赢关系，与货主共享信息、共担风险、共同获利，建立一种战略合作伙伴的关系。
2、综合物流导向服务。
对此青岛中小海运企业应从以下几方面入手，加快传统货代向综合物流方向转型。
（1）开发和完善物流信息系统，强化企业核心竞争力。
海运公司应利用第三方物流信息管理系统，为顾客供应链管理提供一条“阳光通道”，为其制订采购、制造和营销计划提供基础资料，为顾实现快速周转、降低成本和改善服务创造条件。
（2）中小海运企业应进一步投资，完善流设施和
物流技术。
例如，采用条码技术对货物进行动态管理和跟踪;采用先进的物料搬运设备和识别系统，提高搬运效率，降低货损、货差等。
（3）强化国际业务能力，建立和完善国际网络。
海运公司应利用自身国内网络和业务优势，通过与实力雄厚的国外物流公司合作，引进先进的物流技术和管理经验，达到提高国内物流市场占有率，并且快速跻身国际物流市场的目的。
3、建立虚拟企业物流联盟。
我国物流市场中存在着大量的拥有物流功能实物资产的中小物流企业，他们只能提供较低层次的服务，而且物流设施的利用不足，常出现浪费资源的情况。
中小海运企业可以签订合约的方式与他们建立战略联盟，共同提供综合性的物流服务。
在战略合作过程中，海运企业可以发挥其信息优势，以网络为平台，广揽货源，利用电子商务完成各项结算工作，还可协助与其联盟的中小物流企业采取一系列措施，改变落后的运作方式。
中小海运企业与物流企业的联盟，不仅能够获得充足的货源，有效利用现有物流设施，提高经济效益，而且可以联盟形式提供更高层次的综合物流服务，从而实现，“1+1>2”的协同效应。
4、重视人才培养，建立富有创新机制的企业文化。
中小海运企业应进一步加强公司人员管理，严格控制人员增长，同时也要全力做好人才保留工作，探索改进现有的激励制度，建立起激励与约束的双重机制，从而从根本上解决人力资源能力与业务发展不相适应的瓶颈问题。
另外企业文化创新是现代物流企业开展竞争、发展壮大的内在需要。
青岛中小海运企业要提高竞争力，也必须得通过建立富有创新机制的企业文化，从而为企业的技术创新、经营管理创新等提供源源不断的推动力。
参考文献：
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2.万兴亚.中小企业成长原理与方略.人民出版社[M]，人民出版社，2005年
3.黄辉.我国国际货运代理业发展战略分析.当代经济[J]，2005年第8期
4.叶敬彪.中国国际货运代理企业发展环境及战略选择[J]，水运管理.2006年6月。