西南交大本科毕业设计排版模板(地铁车站)
地铁车辆本科毕业设计方案
地铁车辆本科毕业设计方案一、方案简介本毕业设计方案旨在设计一款适用于城市地铁的轨道车辆。
车辆应能满足大量乘客的需求，同时运行效率高，维护成本低。
在车辆的设计过程中，需要考虑乘客舒适度、安全性、操作性以及符合城市化趋势的外观设计等因素。
此外，为了提高车辆的竞争力，在设计中需要考虑环保、节能等因素。
二、车辆参数及性能要求2.1 车辆参数车辆参数如下：参数数值车辆长度20m车辆宽度3m车辆高度4m车重50t运行速度<=100km/h最大承载人数500人供电方式第三轨供电制动方式电磁制动控制方式自动控制轮径920mm2.2 车辆性能要求车辆的性能要求如下：1.噪音低于80分贝；2.减震效果良好，车辆运行平稳；3.列车准点率高于99%；4.列车单次延误时间不应超过2分钟。
三、车辆内部设计3.1 乘客舒适度在车辆内部设计中，应注重乘客的舒适度。
车辆内应设有一定数量的座位，同时根据车辆长度确定站立区域的大小。
车辆内空调要求通风良好，能够满足不同季节的舒适温度。
车辆内应设备厕所、婴儿车停放区等配套设施，以方便不同群体的乘客使用。
3.2 安全性车辆内部设计应考虑乘客的安全问题。
车内应设有安全门，以确保乘客在车辆行驶过程中不会掉落。
车辆座椅应采用耐热、阻燃等材料，以免在紧急情况下引发火灾，对乘客产生威胁。
同时，车辆应设有灭火器、疏散标志等配套设备，以提高紧急状况下的应对能力。
3.3 操作性车辆的操作性是保障车辆运营的重要因素。
车辆操作系统应具有界面美观、易操作、故障处理快等特点。
车辆操作系统应能够方便地获取车辆各项参数，以便及时维护和修理。
车辆操作系统应随车辆发展而不断更新，以满足车辆运营的需要。
四、车辆外观设计4.1 核心设计理念车辆的外观设计应符合城市化趋势，注重人机工程学，具有美观、简洁、流线型等特点。
车体造型应与内部设计相呼应，充分考虑乘客的视觉与感官需求，透出一种时尚、科技、现代的城市氛围，为城市建设增添美的色彩。
西南交大本科毕业设计论文排版模板地铁车站
西南交通大学本科毕业设计（论文）XX地铁X号线XXX站设计年级：XXXX级学号：XXXXXXX姓名：XXX专业：土木工程指导老师：XXX20XX 年X月院系土木工程学院专业土木工程年级20XX 姓名XXX题目xx地铁x号线xx站设计指导教师XXX评语指导教师（签章）评阅人评语评阅人（签章）成绩答辩委员会主任（签章）年月日毕业设计任务书班级土木xx班学生xxx学号20xxxxxx发题日期：20xx年xx 月xx 日完成日期：20xx年xx 月xx 日题目xx地铁x号线xx站设计1、本论文的目的、意义通过本毕业设计对一个实际地铁车站的规划与设计、施工方案编制，培养土木工程专业学生对基本知识和基本技能的应用能力，为学生今后从事相关设计与施工工作奠定基础。
学生通过参与本毕业设计，了解地铁车站设计的流程，培养对资料的收集和分析、相关规的选择和运用能力，掌握地铁车站的设计方法及施工技术、强化计算软件的使用、以及熟悉设计文本的编制全过程，另外培养理论分析与设计运算能力、解决工程问题的能力，对学生系统地掌握专业知识技能具有重要的作用。
2、学生应完成的任务（1）车站建筑设计：根据设计原则和技术标准比选车站的总平面布置方案（至少完成两个方案对比论证）、对车站规模进行计算、对车站建筑布局进行设计（站台层、站厅层及结构断面），并绘制车站建筑设计图纸；（2）车站的围护结构设计：根据设计原则和技术标准比选围护结构方案、拟定围护结构主要尺寸及参数、确定荷载图示及计算图示、采用计算软件对围护结构（含标准横断面及非标横准断面）不同工况进行计算及验算，并绘制车站围护结构设计图纸；（3）车站主体结构设计：根据设计原则和技术标准拟定结构尺寸及材料、确定荷载种类并进行荷载组合及计算、确定计算模型和计算图示、采用数值计算软件对车站结构力进行计算（标准横断面+非标准横断面，或标准横断面+纵梁）、进行主要构件的配筋计算及验算、进行车站抗浮验算，并绘制车站结构横断面（及纵梁）配筋图；（4）车站结构防水设计：根据防水设计原则和标准选取合适的主体结构防水构造体系、确定结构自防水设计要求、确定各结构部位附加防水层措施及细部构造节点防水措施、确定主要防水材料的材质要求指标，并绘制车站防水设计图纸；（5）车站施工组织设计：编制总体施工方案（施工方法比选、施工阶段划分、主要施工流程）、施工场地布置及交通疏解方案、施工进度计划、主要施工技术方案、工程量统计等容，并绘制车站施工组织设计图纸；（6）毕业实习：参观地铁在建车站施工现场、已运营车站，结合毕业设计的容撰写毕业实习报告；（7）外文翻译及绘图：完成字数不少于1万外文字符的专业文献翻译，并附上翻译资料原文；图纸不少于两0号设计图的工作量，其中手绘图纸图量不少于一2号设计图。
西南交通大学本科毕业设计地铁车站方向
西南交通大学本科毕业设计地铁车站方向
地铁车站是现代城市交通的重要组成部分，其建设设计涉及到许多方面的知识和技术，需要综合运用建筑、土木、机电等学科知识。
本文将以西南交通大学地铁车站
的设计为例，探讨地铁车站设计的方向。
1. 安全性
地铁车站作为人们出行的重要场所，安全性是其设计的首要考虑因素。
在设计过程中，应充分考虑地铁车站的防火、防盗、防滑、防摔、防恐怖袭击等问题，采取相
应的安全防护措施，确保乘客的出行安全。
2. 舒适度
地铁车站作为城市交通的重要节点，应该充分考虑其舒适度。
车站内应设置充足的座椅、休息区、照明设备等，为乘客提供高品质的乘坐体验。
另外，车站的通风、
气味、噪音等问题也需要得到合理解决，避免影响乘客的出行体验。
3. 易用性
地铁车站应该方便乘客的使用，包括在布局上合理设置乘车口、出口、扶手电梯等，提供便利的乘车信息及导航服务，让乘客在车站内如鱼得水般自由行动。
另外，
车站与周边的市政设施如商业中心、公园、文化场馆等的衔接也需要得到重视，促进
城市的整体发展。
4. 可持续发展
地铁车站的设计也需要考虑其可持续性发展。
在设计和建设过程中，应采用环保、低碳、节能的理念，充分利用可再生能源，选择环保材料，降低能耗和污染，减少对
环境的影响，实现可持续发展。
总之，地铁车站的设计需要综合考虑多个方面的因素，以提供乘客舒适、安全、便捷的出行体验为目标，实现城市交通的可持续发展。
2015年西南交通大学毕业设计模板
西南交通大学本科毕业设计（页面设置：论文版心大小为155mm×245mm，页边距：上2.6cm，下2.6cm，左2.7cm，右2.7cm，装订线0 cm，行间距20磅，）此处为论文题目，黑体2号字（以下各项居中列，黑体小四号）年级:学号:姓名:专业:指导老师:（填写时间要用中文）二零零八年六月(此页为空白)西南交通大学本科毕业设计院系专业年级姓名题目指导教师评语指导教师 (签章)评阅人评语评阅人 (签章) 成绩答辩委员会主任 (签章)年月日(此页为空白)毕业设计任务书班级学生姓名学号发题日期：年月日完成日期：月日题目1、本论文的目的、意义2、学生应完成的任务3、论文各部分内容及时间分配：（共周）第一部分 ( 周) 第二部分 ( 周) 第三部分( 周) 第四部分( 周) 第五部分( 周) 评阅及答辩( 周)备注指导教师：年月日审批人：年月日摘要正文略(排版要求与正文相同)关键词：关键词；关键词；关键词；关键词（关键词之间分号隔开，并加一个空格）Abstract 正文略Keywords: keyword; keyword; keyword; keyword目录（第1级标题用黑体、小四，不加粗；第2级标题中文用宋体，西文用Times New Roman，小四，不加粗；第3级标题中文用宋体，西文用Times New Roman，小四，不加粗。
）摘要 (III)ABSTRACT (IV)第1章绪论 (1)1.1本论文的背景和意义 (1)1.2本论文的主要方法和研究进展 (1)1.3本论文的主要内容 (1)1.4本论文的结构安排 (1)第2章各章题序及标题小2号黑体 (2)2.1各节点一级题序及标题小3号黑体 (2)2.1.1各节的二级题序及标题4号黑体 (2)2.2页眉、页脚说明 (2)2.3段落、字体说明 (2)2.4公式、插图和插表说明 (2)第3章毕业设计印刷与装订 (5)结论 (6)致谢 (7)参考文献 (8)附录 1 标题 (10)附录 2 标题 (11)(正文前为偶数页，此页为白页，正文前为奇数页，此页不要。
地铁车站毕业设计
地铁车站毕业设计西南交通大学本科毕业设计第I页西南交通大学本科毕业设计〔论文〕杭州某地铁车站建筑设计年级: 学号: 姓名: 专业: 指导老师:西南交通大学本科毕业设计第I页院系专业年级姓名题目指导教师评语指导教师 (签章) 评阅人评语评阅人 (签章)成绩辩论委员会主任 (签章)年月日西南交通大学本科毕业设计第II页毕业设计任务书班级学生姓名学号发题日期：年月日完成日期：年月日题目杭州某地铁车站建筑设计1、本论文的目的、意义〔1〕收集资料，查阅相关标准了解地下铁道对于缓解交通拥挤的重要意义。
〔2〕通过毕业设计，使得学生对专业知识有系统的稳固学习，培养学生运用专业知识的能力。
〔3〕通过设计培养学生正确的设计思想，理论联系实践，认真务实的工作态度。
〔4〕初步掌握地铁车站设计的根本程序与方法，为将来参加地铁工程设计做好准备。
2、学生应完成的任务〔1〕地铁车站建筑初步设计〔平、纵、横断面设计〕；车站平、纵断面图，车站主体结构平面图、横断面图) 〔2〕车站主体结构构件设计〔sap2000〕；〔3〕车站主体结构的施工方法选择及施工组织初步设计；3、设计各局部内容及时间分配：〔共 18 周〕第一局部收集相关资料，熟悉资料以及相关图纸〔1周〕第二局部根据所给定的车站资料进行车站总平面设计；〔2周〕第三局部车站建筑设计；〔4周〕第四局部车站结构设计〔内力配筋、配筋、验算〕；〔3周〕第五局部车站结构工程施工方法及施工组织〔2周〕第六局部绘图及文档整理〔2周〕评阅及辩论辩论〔1周〕毕业设计整改〔2周〕备注：指导教师：年月日审批人：年月日西南交通大学本科毕业设计第III页摘要地铁车站的设计，既是地铁工程亮点所在，更是一个难点问题。
设计中充分表达车站建筑设计的使用价值，平安性和经济性。
本毕业设计按照《地铁设计标准GB50157-2003》和《杭州市城市轨道交通2号线一期工程总体设计技术要求》等标准，根据杭州地铁2号线总体设计技术要求、站址环境和工程水文地质条件等，本着经济合理、平安实用的原那么，对双菱路站进行车站建筑方案设计，主体结构标准横剖面设计，施工组织设计等。
地铁毕业设计（含cad图纸）.pdf
中
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线轨面线
800 7000 600 5200 400 19400
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中 24.3°
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线 路 中 心 线轨面线
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中 24.3°
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轨面线
800R=25000
线 路 中 心 线轨面线
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13300 R=17600 55.2°
10×5000
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2200 400
Ⅳ 800
5800 11000
800
400 2200
93670
说明： 1.本图尺寸均以mm计； 2.步行楼梯台阶宽为3m,踏步 宽300mm，高150mm；
Ⅳ 9950
地铁车站平纵断面图比图例号
04 1:200
制图 审核
贺万里
2008.3
隧道工程三班
CK8+263.5 ZKT-14 10.17 ZP - K1T3 9.70 ZKT-11 9.00 ZKT-08
西南交通大学毕业设计模板
题目：专业：学号：姓名：指导教师：学习中心：西南交通大学网络教育学院年月日院系专业年级学号姓名学习中心指导教师题目指导教师评语是否同意答辩过程分(满分20)指导教师(签章) 评阅人评语评阅人(签章) 成绩答辩组组长(签章)年月日毕业设计任务书班级学生姓名学号开题日期：年月日完成日期：年月日题目题目类型：工程设计技术专题研究理论研究软硬件产品开发一、设计任务及要求二、应完成的硬件或软件实验三、应交出的设计文件及实物（包括设计论文、程序清单或磁盘、实验装置或产品等）四、指导教师提供的设计资料五、要求学生搜集的技术资料（指出搜集资料的技术领域）六、设计进度安排第一部分（周）第二部分（周）第三部分（周）评阅或答辩（周）指导教师：年月日学院审查意见：审批人：年月日诚信承诺一、本设计是本人独立完成；二、本设计没有任何抄袭行为；三、若有不实，一经查出，请答辩委员会取消本人答辩（评阅）资格。
承诺人（钢笔填写）：年月日目录摘要…………………………………………( I )…………………………………………( )…………………………………………( )…………………………………………( )…………………………………………( )…………………………………………( )…………………………………………( )…………………………………………( )…………………………………………( )…………………………………………( )…………………………………………( )…………………………………………( )…………………………………………( )…………………………………………( )…………………………………………( )…………………………………………( )…………………………………………( )………………………………………( )摘要正文由此开始致谢参考文献。
轨道车站工程设计方案模板
轨道车站工程设计方案模板一、项目概况1.1 项目名称：XX轨道车站工程1.2 项目地点：XX市XX区1.3 项目背景：为实现城市交通便捷、促进城市经济发展，提高市民生活质量，根据城市总体规划和交通发展需求，拟建设此轨道车站工程。
1.4 工程规模：本项目包括车站主体工程、附属设施工程、换乘设施工程等。
1.5 工程投资：总投资约为XX亿元。
二、设计原则2.1 符合城市总体规划和交通发展需求，充分发挥轨道交通在城市交通体系中的作用。
2.2 遵循以人为本，考虑乘客便利性和舒适性。
2.3 设计应具有前瞻性，适应未来交通发展需求。
2.4 注重环保、节能，提高资源利用效率。
2.5 确保工程质量和安全。
三、设计内容3.1 车站主体工程设计包括站厅、站台、换乘通道、设备用房等部位的设计，以及结构、建筑、给排水、通风空调、电气照明等专业的系统设计。
3.2 附属设施工程设计包括出入口、风亭、冷却塔、生活给水泵房、污水泵房等设施的设计。
3.3 换乘设施工程设计包括换乘通道、换乘大厅、楼梯、电梯、自动扶梯等设施的设计。
3.4 辅助工程设计包括停车场、维修基地、变电所、控制中心等辅助设施的设计。
四、设计标准及规范4.1 设计应符合国家、行业和地方的相关标准及规范要求。
4.2 设计应参照《城市轨道交通设计规范》、《地铁设计规范》等标准。
五、设计进度安排5.1 项目启动阶段：进行项目调研、收集资料、确定设计范围和内容。
5.2 初步设计阶段：完成车站主体工程、附属设施工程、换乘设施工程等的设计方案，并进行技术经济分析。
5.3 施工图设计阶段：根据初步设计方案，完成施工图设计。
5.4 设计评审阶段：组织专家对设计成果进行评审，并根据评审意见进行修改完善。
5.5 设计交底与施工配合阶段：向施工单位进行设计交底，解答施工过程中的疑问，确保工程顺利实施。
六、设计质量保证措施6.1 建立设计质量管理体系，明确质量职责和流程。
6.2 选用具有丰富经验和专业资质的设计人员。
地铁与轻轨课程设计-(-地铁地下车站建筑设计)
专业班级：学号：姓名：指导教师：成绩：指导教师（签字）：西南交通大学峨眉校区2015年11 月日目录1。
设计任务 01。
1 车站设计资料 01.2设计内容 02。
设计正文 (1)2.1设计目的 (1)2。
2设计内容及要求 (1)2。
3具体设计 (1)2。
3.1站厅层的设计 (2)2.3.2站台层的设计 (2)2。
3.3出入口的设计 (4)3.附图 (5)1.设计任务1。
1 车站设计资料某地铁车站，预测远期高峰小时客流（人/小时）、超高峰系数如下表，客流密度ω为0。
5m2/人，采用三跨两柱双层结构的岛式站台车站,站台上的立柱为直径c=0.6m的圆柱，两柱之间布置楼梯及自动扶梯，使用车辆为B型车(车长s为19。
5m),列车编组数n为6辆,定员P v为1440人/列,站台上工作人员为6人，列车运行时间间隔t为2min，列车停车的不准确距离δ为2m，乘客沿站台纵向流动宽度b0为3m，出入口客流不均匀系数b n取1.1.1。
2设计内容1。
站厅层：①客流通道口宽度；②人工售票亭或自动售票机(台)数;③检票口检票机台数;④站厅层的平面布置。
2.站台层：①站台长度；②楼梯宽度、自动扶梯宽度；③两种方法计算的站台宽度；④根据计算出楼梯、自动扶梯宽度按防灾要求检算安全疏散的时间；⑤站台层的平面布置。
3。
出入口：出入口数量和出入口宽度。
2.设计正文2。
1设计目的掌握地铁地下车站建筑设计中站厅、站台层以及出入口通道的设计过程、内容和平面布置原则。
2.2设计内容及要求根据提供的车站资料，进行车站的建筑设计及车站各组成部分的平面布置。
2.3具体设计由基本条件可得：上行线最大客流为：N上=（8106+1141）= 9247（人/h）下行线最大客流为：N下=(2487+1675）= 4162（人/h）上行线与下行线上车的最大客流为：M1=(8106+2487）= 10593(人/h）上行线与下行线下车的最大客流为：M2=（1141+1675）= 2816（人/h）12。
地铁车站毕业设计
地铁车站毕业设计地铁作为现代城市交通的重要组成部分，其车站的设计对于提高交通效率、保障乘客安全和提供舒适的出行体验至关重要。
本次毕业设计旨在深入研究和设计一个功能完善、布局合理、安全高效的地铁车站。
一、设计背景随着城市的快速发展，人口不断增长，交通拥堵问题日益严重。
地铁作为大运量、高效率的公共交通方式，在缓解城市交通压力方面发挥着关键作用。
本设计所在的城市是一个具有较高人口密度和活跃经济活动的地区，现有的交通设施已难以满足市民的出行需求。
因此，规划和建设新的地铁线路及车站成为当务之急。
二、设计目标1、满足客流量需求通过准确的客流预测，设计车站的规模和设施，确保在高峰时段能够容纳大量乘客，避免拥堵和混乱。
2、保障乘客安全合理设置安全设施，如防火系统、紧急疏散通道、监控设备等，以应对可能的突发事件。
3、提供便捷的换乘与其他交通方式实现无缝衔接，方便乘客换乘，减少出行时间。
4、创造舒适的环境优化车站的通风、照明和温度控制，提供清晰的导向标识和舒适的候车区域。
5、体现可持续性采用节能设备和环保材料，减少对环境的影响。
三、车站选址与周边环境分析1、选址考虑因素人口密度：选择在人口密集的区域，以最大程度地服务市民。
土地利用：避免占用重要的商业或居住用地。
工程地质条件：确保地基稳定，减少施工难度和风险。
2、周边环境分析周边建筑：评估车站建设对周边建筑物的影响，如地基沉降、振动等。
交通状况：考虑与周边道路的衔接，避免对现有交通造成过大干扰。
四、车站规模与布局1、车站规模确定根据预测的客流量，确定车站的站台长度、宽度、楼梯和扶梯的数量及宽度等。
2、平面布局站厅层：设置售票、安检、客服中心等设施，并合理布置通道，引导乘客流向站台。
站台层：设计列车停靠位置、乘客候车区域和上下车通道。
3、竖向布局确定车站的埋深，考虑与地下管线和其他地下设施的关系。
五、建筑结构设计1、主体结构选型根据地质条件和车站规模，选择合适的结构形式，如框架结构、箱型结构等。
西南交通大学本科毕业设计(论文)撰写规范
西南交通大学本科毕业设计(论文)撰写规范毕业设计（论文）是实现学生培养目标的重要教学环节,其质量是衡量教学水平、学生毕业和学位资格认证的重要依据。
毕业设计（论文）撰写是本科生培养过程的基本训练之一，必须按照确定的规范认真执行。
指导教师应加强指导，严格把关。
毕业设计（论文）撰写应符合国家及各专业部门制定的有关标准，符合汉语语法规范。
1内容要求1.1 题目题目应恰当、准确地反映本课题的研究内容。
毕业设计（论文）的中文题目应不超过25字，并不设副标题。
1.2 摘要与关键词1.2.1 摘要摘要是毕业设计（论文）内容的简要陈述，是一篇具有独立性和完整性的短文。
摘要应包括本设计（论文）的创造性成果及其理论与实际意义。
摘要中不宜使用公式、图表，不标注引用文献编号。
避免将摘要写成目录式的内容介绍。
1.2.2 关键词关键词是供检索用的主题词条，应采用能覆盖毕业设计（论文）主要内容的通用技术词条（参照相应的技术术语标准）。
关键词一般列3～5个，按词条的外延层次排列（外延大的排在前面）。
1.3 毕业设计（论文）正文毕业设计（论文）正文包括绪论、论文主体及结论等部分。
1.3.1 绪论绪论一般作为第一章。
绪论应包括：本研究课题的学术背景及理论与实际意义；国内外文献综述；本研究课题的来源及主要研究内容；研究的基本思路与采用的方法。
1.3.2 毕业设计（论文）主体毕业设计（论文）主体应结构合理，层次清楚，重点突出，文字简练、通顺。
主体的内容应包括以下各方面：本研究内容的总体方案设计与选择论证；本研究内容各部分（包括硬件与软件）的设计计算；本研究内容试验方案设计的可行性、有效性以及试验数据处理与分析；本研究内容的理论分析。
对本研究内容及成果应进行较全面、客观的理论阐述，应着重指出本研究内容中的创新、改进与实际应用之处。
理论分析中，应将他人研究成果单独书写，并注明出处，不得将其与本人提出的理论分析混淆在一起。
对于将其他领域的理论、结果引用到本研究领域者，应说明该理论的出处，并论述引用的可行性与有效性。
地铁车站结构及施工组织设计毕业设计
地铁，狭义上专指在地下运行为主的城市铁路系统或捷运系统。
但广义上，由于许多此类的系统为了配合修筑的环境，可能也会有地面化的路段存在，因此通常涵盖了都会地区各种地下与地面上的高密度交通运输系统。
地铁属于城市快速轨道交通的一部分，因其运量大、快速、正点、低能耗、少污染、乘坐舒适方便等优点，常被称为“绿色交通”。
面对21世纪我国城市地下空间开发利用的广阔市场，目前，我国将有20余座城市建设地铁，至少将建250km。
2010年9月27日上午，沈阳地铁一号线正式通车，成为全国第七座、东北首座拥有地铁的城市！截止2012年元旦共有两条线路，41座车站运营中。
本设计说明书通过文字说明、图表等形式阐述了地铁车站结构及施工组织设计，根据大量文献和初始资料，决定采用采用双层双跨箱形框架结构。
在设计过程中，得到了指导老师的详细指导和同学的悉心帮助，在此表示感谢。
由于设计时间和本人能力有限，难免有错误和疏漏之处，望老师给予批评指正。
1.1 工程概况沈阳地铁三号线设8座地下车站，均采用明挖施工，区间大部分为盾构施工，配线段和覆土不满足盾构工法要求段及出入段线采用明挖。
全线设8个车站，全部为地下车站，区间隧道施工方法有矿山发法、盾构法、明挖法等。
小津桥车站采用双层双跨箱形框架结构，车站长度157.7m，底板埋深11.2m，施工方法采用明挖顺作法。
1.2 工程地质概况在区域地质构造上，沈阳市区位于华北地块内，根据地质构造活动的特点，沈阳市位于凹陷地块内，大地构造上处于辽东块隆与下辽河-辽东湾块陷相交接的部位。
在区域新构造运动上，沈阳市位于千山-龙岗上升区，第四纪时期主要表现为掀抬式上升，为重力场的高重力带异常区。
沈阳地区地貌属于浑河冲洪积扇，地势平坦，市内最高处是东部的大东区，海拔65m，最低处是西部的铁西区，海拔36m，平均海拔约50m，地势由东向西缓慢倾斜。
沈阳市属于受季风影响的北温带半湿润大陆性气候，一年四季分明，春季平均气温在10℃左右，夏季最高气温达35℃以上，秋季平均气温20℃左右，冬季最低气温达-26℃以下。
地铁地下车站建筑设计算例西南交通大学峨眉校区课程设计范例
n 2
3700 0.7
规范规定不小于1.8m，取1.8m。
则岛式站台总宽度
B 2b nc d 2 2.5 2 0.8 11.8 9.4(m)
则B=9.4m，满足地铁设计规范要求。
l
141
因规范规定不小于2.5m，取b=2.5m。
自动扶梯台数：
n Nd K (820 780 ) 1.3 0.32(台)
n1
8100 0.8
取1台,每台自动扶梯宽度1m，扶梯的宽为1m。
楼梯宽度：
m Nu K (1308 1120 ) 1.3 1.21(m)
满足站台和列车上人员安全疏散的时间要求。
则推荐方案 (3)
根据方案(3)，可得
岛式站台总宽度
B 2b nc d 2 2.5 20.8 2 3.6 12.2(m)
取岛式站台的宽度为12.2m.
（2）按照经验预测法计算
已知： 上行线最大客流为2128人/h， 下行线最大客流为1900人/h。 上行与下行线上车的最大客流为2428人/h， 上行和下行线下车的最大客流为1600人/h。
需要重新设计自动扶梯的台数和楼梯的宽度
方案(1) 若仅再增加1台自动扶梯，则n=2
t 1
M N
[(13081120)] 6 820
1
30
0.9[n1(n 1) n3m]
0.9[8100 (2 1) 3700 1.8]
60
60
5.1min 6 min
自动梯数量和车站楼梯可满足防灾疏散人员要求，可行
方案(3) 即增加自动梯台数,又增加楼梯宽度
西南交大毕业设计——地铁车站主体结构设计
题目：南京地铁一号线岔路口站主体结构设计1、本设计的目的、意义（1）通过本设计工作可以培养学生综合运用所学的基础理论、基本知识和基本技能的能力，使学生能够对地铁车站主体结构的设计、施工方法的选择及施工组织有所认识和了解，并使其得到计算地铁车站主体结构的受力情况和进行科研能的初步训练。
（2）通过本毕业设计工作可以培养学生正确的设计思想、理论联系实际的工作作风和严肃认真的科学态度。
（3）训练和提高学生的分析设计能力、理论计算能力、实验研究能力、外文阅读能力和使用计算机的能力，以及社会调查、查阅文献资料和文字表达等基本技能。
2、学生应完成的任务（1）摘要：（中、英文）（2）车站的工程概况：（水文、地质情况）（3）车站主体结构的平、纵断面设计：（车站平、纵断面图，车站主体结构平面图、横断面图）（4）车站主体结构计算及配筋（ANSYS）：（车站主体结构配筋图）（5）车站结构的施工方法与施工组织；（6）车站结构工程工程量初步拟定；（7）不少于6000字符的外文翻译。
3、设计各部分内容及时间分配：（共16周）第一部分布置设计任务，收集相关资料，熟悉设计资料集相关要求（2周）第二部分根据所给定的车站资料确定车站主体平面图及纵剖面图（2周）第三部分对车站主体部分进行结构计算及配筋（4周）第四部分车站主体工程施工方法及施工组织（2.5周）第五部分依据所确定的车站主体结构计算工程量（1.5周）第六部分外文翻译、绘图及文整工作，机动（毕业实习）（3周）评阅及答辩（1周）备注参考资料：（1）王珊.地铁工程设计与施工新技术实用全书.银声音像出版社（2）杨其新、王明年.地下工程施工与管理.西南交通大学出版社，2005.10（3）张庆贺、朱合华、庄荣.地铁与轻轨.第二版.人民交通出版社，2006.8（4）钟新樵、赵菊梅.地下工程概论.西南交通大学峨眉校区（5）贺少辉.地下铁道.清华大学出版社（6）地下铁道设计规范（GB50157-2003）.中国计划出版社，2003（7）刘钊、余才高、周振强.地铁工程设计与施工.人民交通出版社，2004（8）李权.ANSYS在土木工程中的应用.北京：人民邮电出版社，2005（9）赵志缙、应惠清.建筑施工.同济大学出版社，2004（10）地铁工程设计指南.中国铁道出版社，2002.6（11）房屋建筑学.中国建筑工业出版社，2005指导教师：年月日审批人：年月日摘要地铁车站的设计与施工，既是地铁工程亮点所在，更是一个难点问题。
西南交通大学毕业设计格式要求
西南交通大学本科毕业设计（论文）变轨距货车转向架设计THE DESIGN OF THE GAUGE-CHANGLEABLE BOGIE（中文题目应不超过25字，并不设副标题，一行写不下时可分两行写，并采用1.25倍行距。
）年级:学号:姓名:专业:指导老师:2011年6月院系专业年级姓名题目指导教师评语指导教师 (签章)评阅人评语评阅人 (签章) 成绩答辩委员会主任 (签章)年月日（注：此页内容必须安排在一页内）毕业设计（论文）任务书班级学生姓名学号发题日期：年月日完成日期：月日题目1、本论文的目的、意义（宋体，小四，每行33字）2、学生应完成的任务（宋体，小四，每行33字）3、论文各部分内容及时间分配：（共 12 周）第一部分 ( 周) 第二部分 ( 周) 第三部分( 周) 第四部分( 周) 第五部分( 周) 评阅及答辩( 周)备注此处可以指出主要参考文献。
（以下需要老师签字）指导教师：年月日审批人：年月日摘要（黑体，居中，小2号）与正文隔行书写摘要的文字部分。
（正文略）摘要是毕业设计（论文）内容的简要陈述，是一篇具有独立性和完整性的短文。
摘要应包括本设计（论文）的创造性成果及其理论与实际意义。
摘要中不宜使用公式、图表，不标注引用文献编号。
避免将摘要写成目录式的内容介绍。
中文摘要部分的标题为“摘要”，用黑体小2号字。
摘要内容用小四号字书写，两端对齐，汉字用宋体，外文字用Times New Roman体，标点符号一律用中文输入状态下的标点符号。
论文摘要控制在500-800汉字（符），并限制在一页内书写。
中文摘要不能使用第一人称书写，可用“本文”或“作者”代替。
论文摘要中不要出现图片、图表、表格或其他插图材料。
（摘要文字之后隔一行顶格（齐版心左边线）写出关键词）关键词：机车车辆制动论文的关键词，是为了文献标引工作从论文中选取出来用以表示全文主题内容信息的单词或术语，且不要超过5个。
宋体，小4号。
每个关键词之间空两个汉字符宽度，不用逗号或其他符号间隔。
西南交大2012设计任务书
地下工程专业方向2012届毕业设计任务书设计题目：地铁车站、公路隧道、铁路隧道初步设计车站设计要求：地铁车站设计除按规范进行外，平面布局应与城市环境协调，功能合理，满足地铁运行要求，尽量考虑与城市停放汽车和自行车、商业网点、过街通道等相结合，设计考虑人防要求。
本次方案规划与初步设计任务是在已有的可研究报告基础上进行的，除技术标准满足总体线路的要求外，应充分运用所学知识，在平面布置和结构上进行创新和优化。
隧道设计要求：运用所学的知识，对公路隧道和铁路隧道进行设计，要达到初步设计水平。
车站设计内容：1、方案规划，要求两个以上车站平面和立面位置方案的经济技术和可行性比较；提出规划设计方案。
2、维护结构设计，在明挖时需要进行维护结构设计。
3、结构设计，主体结构、风道结构、出入口结构设计计算，包括结构设计图和计算书。
4、施工组织设计，要求两个以上的施工方案的经济技术比较；对以确定的施工方案进行施工组织设计。
5、造价预算，进行地铁车站土建的经费预算。
隧道设计内容：1、隧道平面设计2、隧道纵断面设计3、隧道净空拟订4、隧道初期支护设计5、隧道二次衬砌设计6、隧道防排水设计7、隧道洞门和洞口段设计8、隧道施工方法确定9、隧道施工组织设计10、工程数量计算车站设计基础数据：1、结构搞震设计：按原始资料提供的地震烈度2、结构人防等级为五级3、地面车辆前载施工阶段汽车—10级使用阶段汽车—起20级、挂—1104、地下水考虑回灌隧道设计基础数据：1、隧道地质条件、埋深、偏压情况2、洞口边仰坡车站提交毕业设计文件：1、地铁车站设计说明书，主要包括：中文摘要（不少于500字）、英文摘要（要求与中文摘要对应）。
目录前言地铁车站基本情况说明，包括车站地理位置、所处地质条件、地形条件等。
地铁车站的平纵面位置、结构形式、出入口、设备和办公用房的布置方案，其过程以图表形式表示，并进行较为详细的说明。
地铁车站设计步骤及强度、稳定性检算过程、安全性评价、工程数量计算方法等。
地铁车站建筑设计计算书
地下铁道车站建筑设计说明书学生姓名：指导老师：西南交通大学土木工程学院2014年10月目录1 车站建筑计算...................................................... .. 1 车站选址说明. (1)出入口、风亭设计 (1)设计客流及车站规模 (1)2 车站建筑设计 (6)车站各层建筑布置及功能分区 (6)车站客流组织 (7)车站无障碍设计 (8)车站防灾设计 (9)1车站建筑计算车站选址说明香港路道路宽20m，为双向四车道，交通较繁忙，车流量较大。
规划道路目前尚未实施。
菱角湖路与三眼桥北路道路宽10m,为双向二车道，交通较繁忙，车流量较大。
规划道路目前尚未实施。
菱角湖路、三眼桥北路与香港路相交成十字路口。
十字路口周围主要为大型的社区。
东侧为菱角湖公园，西侧为唐家墩菱角湖社区，北侧为香港丽都，南侧为鹏飞湖庭。
经调查，江城大道路中下埋两根①1200雨水管为车站控制性管线，埋深。
受雨水管影响，本站覆土为3m，施工期间对雨水管进行悬吊保护，完工后可按原线还建。
车站设置于江城大道与规划道路交叉路口，沿规划道路敷设。
现状周边有 4 栋建筑在车站结构轮廓内，对车站布置有影响。
在车站范围内另有①300雨水管一根、10KV的电力管线1跟及路灯管线，施工期间对10 KV电力管线进行悬吊保护、①300雨水管临时废弃，对于路灯管线临时废弃，完工后均按原线还建。
出入口、风亭设计本站位于香港路、菱角湖路与三眼桥北路交叉路口。
车站共设4个出入口、1个无障碍电梯和2组风亭。
十字路口东侧为菱角湖公园方向，在此设置I号出入口；北侧为香港丽都，在此设置U号出入口；西侧为唐家墩菱角湖社区，车站在此设置川号出入口和2号风亭；南侧为鹏飞湖庭，在此设置W号出入口和1号风亭。
I、U、M、W号出入口分别设于路口周边四个象限的地块内，满足4个象限的客流吸引。
车站1号风亭设于车站南侧，为满足防淹要求，设置为高风亭，车站2号风亭设于车站西侧，为高风亭。
毕业设计(2)【范本模板】
第一章绪论1、概述地下铁道是指，在大城市中主要在地下修筑隧道，铺设轨道，以电动快速列车运送大量乘客的公共交通体系,故称地下铁道,简称地铁，亦简称为地下铁,狭义上专指在地下运行为主的城市铁路系统或捷运系统;但广义上，由于许多此类的系统为了配合修筑的环境，可能也会有地面化的路段存在,因此通常涵盖了都会地区各种地下与地面上的高密度交通运输系统.2、国内外地铁的现状和发展前景1、国内外地铁的现状我国地铁建设事业起步较晚。
改革开放以来, 随着国民经济的不断发展，我国的城市化进程也在逐步加快。
经济的发展, 人们生活水平的提高, 城市规模的扩大, 城市人口的急剧增加，居民出行和物资交流的高度频繁，城市交通面临着严峻的局势。
伴随着我国城市现代化、工业化进程，地铁这种动力大、不占用地面空间的交通运输设施，正在大中城市建设中悄然兴起, 并成为解决城市交通问题的最佳选择。
目前，我国已经拥有地铁的城市分别是北京、上海、天津、广州、深圳、大连、武汉、南京、香港和台北这10个城市, 它们多为直辖市、省会城市，其中北京，上海，广州和香港的通车里程已超过100km。
正在建设或已获得批复建设地铁的城市还有23 个，分别是重庆、成都、苏州、杭州、无锡、宁波、沈阳、哈尔滨、乌鲁木齐、西安、郑州、南昌、长沙、合肥、青岛、福州、泉州、东莞、广佛线、贵阳、昆明、南宁、澳门。
据我国各城市地铁交通发展规划图显示，至2016年我国将新建地铁交通线路89条, 总建设里程2500km，投资规模达99373亿元.世界上已经有100多座城市建成了地下铁道,线路总长度超过了7000公里.东京地铁近2000公里，年运量在100亿人次以上.伦敦市内地铁共有9条线,总长408公里。
巴黎轨道交通承担了公共交通70％的运量，地铁有15条线，共199公里。
纽约市区地铁线共有27条，长443公里。
莫斯科拥有一个跨及全市的立体交叉地铁网，总长243公里，140多个车站，由一条环线和8条放射线组成，日运量高达800多万人次，居世界之首.法国巴黎地铁是世界上层次最多的地铁，并建成一条全自动无人驾驶地铁。
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……………………………………………………………最新资料推荐…………………………………………………西南交通大学本科毕业设计（论文）XX地铁X号线XXX站设计年级：XXXX级学号：XXXXXXX姓名：XXX专业：土木工程指导老师：XXX20XX 年 X月院系土木工程学院专业土木工程年级20XX 姓名XXX题目xx地铁x号线xx站设计指导教师XXX评语指导教师（签章）评阅人评语评阅人（签章）成绩答辩委员会主任（签章）年月日毕业设计任务书班级土木xx班学生姓名xxx学号20xxxxxx发题日期：20xx年xx 月xx 日完成日期：20xx年xx 月xx 日题目xx地铁x号线xx站设计1、本论文的目的、意义通过本毕业设计对一个实际地铁车站的规划与设计、施工方案编制，培养土木工程专业学生对基本知识和基本技能的应用能力，为学生今后从事相关设计与施工工作奠定基础。
学生通过参与本毕业设计，了解地铁车站设计的流程，培养对资料的收集和分析、相关规范的选择和运用能力，掌握地铁车站的设计方法及施工技术、强化计算软件的使用、以及熟悉设计文本的编制全过程，另外培养理论分析与设计运算能力、解决工程问题的能力，对学生系统地掌握专业知识技能具有重要的作用。
2、学生应完成的任务（1）车站建筑设计：根据设计原则和技术标准比选车站的总平面布置方案（至少完成两个方案对比论证）、对车站规模进行计算、对车站建筑布局进行设计（站台层、站厅层及结构断面），并绘制车站建筑设计图纸；（2）车站的围护结构设计：根据设计原则和技术标准比选围护结构方案、拟定围护结构主要尺寸及参数、确定荷载图示及计算图示、采用计算软件对围护结构（含标准横断面及非标横准断面）不同工况进行计算及验算，并绘制车站围护结构设计图纸；（3）车站主体结构设计：根据设计原则和技术标准拟定结构尺寸及材料、确定荷载种类并进行荷载组合及计算、确定计算模型和计算图示、采用数值计算软件对车站结构内力进行计算（标准横断面+非标准横断面，或标准横断面+纵梁）、进行主要构件的配筋计算及验算、进行车站抗浮验算，并绘制车站结构横断面（及纵梁）配筋图；（4）车站结构防水设计：根据防水设计原则和标准选取合适的主体结构防水构造体系、确定结构自防水设计要求、确定各结构部位附加防水层措施及细部构造节点防水措施、确定主要防水材料的材质要求指标，并绘制车站防水设计图纸；（5）车站施工组织设计：编制总体施工方案（施工方法比选、施工阶段划分、主要施工流程）、施工场地布置及交通疏解方案、施工进度计划、主要施工技术方案、工程量统计等内容，并绘制车站施工组织设计图纸；（6）毕业实习：参观成都地铁在建车站施工现场、已运营车站，结合毕业设计的内容撰写毕业实习报告；（7）外文翻译及绘图：完成字数不少于1万外文字符的专业文献翻译，并附上翻译资料原文；图纸不少于两张0号设计图的工作量，其中手绘图纸图量不少于一张2号设计图。
3、论文各部分内容及时间分配：（共16 周）第一部分学习毕业设计任务书、进行准备工作（1周）第二部分车站建筑设计（4周）第三部分车站围护结构设计（2周）第四部分车站主体结构设计（3周）第五部分车站结构防水设计（2周）第六部分车站施工组织设计（2周）第七部分文整及初稿打印（1周）评阅及答辩交老师评阅并修改提交答辩（1周）备注外文翻译、毕业实习报告、手绘图纸应在中期检查之前完成。
指导教师：年月日审批人：年月日摘要进行了XX市X号线工程的中间站——XX站的设计。
XX站位于北环大道与龙珠大道交叉口北侧，紧邻北环大道，呈东西方向布置，车站有效站台中心里程为DK8+074.184。
设计的主要内容为“建筑设计”、“围护结构设计”、“主体结构设计”、“结构防水设计”、“施工组织设计”。
车站建筑设计：围护结构设计：主体结构设计：结构防水设计：施工组织设计：关键词：地铁车站；XXXX；XXXX；XXXX；XXXXAbstractXX Station is located on the north of the intersection of the Beihuan Road and Longzhu Road, adjacent to the Beihuan Road, arranging in east west direction. The effective platform center mileage of the station is DK8+074.184. The main five content of the design are "architectural design", "retaining structure design", "main structure design", "structure waterproof design", and"construction organization design".Keyword: Xxxxxx and Xxxxx; Xxxxx of Xxxxx; Xxxx-xxx-xxxxx Xxxx; Xxxx Xxxx目录第1章绪论121.1 地下铁道概述121.1.1 地铁功能简述11.1.2 我国城市轨道交通现状11.2 地铁车站概述错误!未定义书签。
1.2.1 地铁车站的分类与形式错误!未定义书签。
1.2.2 地铁车站的组成部分错误!未定义书签。
1.2.3 地铁车站的功能要求31.2.4明挖地铁车站的构造型式31.3 明挖地铁车站设计理论及方法41.3.1 围护结构设计方法错误!未定义书签。
1.3.2 主体结构设计方法51.4 设计车站概况51.4.1 工程概况61.4.2 地质条件71.5主要设计内容111.6设计思路和方法错误!未定义书签。
第2章车站建筑设计132.1 建筑设计概述错误!未定义书签。
2.1.1 设计依据错误!未定义书签。
2.1.2 设计范围错误!未定义书签。
2.1.3 设计原则错误!未定义书签。
2.1.4 设计标准错误!未定义书签。
2.2 车站规模计算错误!未定义书签。
2.2.1 车站预测客流量错误!未定义书签。
2.2.2 站台有效长度计算错误!未定义书签。
2.2.3 站台宽度计算错误!未定义书签。
2.2.4 售检票设施数量计算错误!未定义书签。
2.2.5 出入口楼梯及通道宽度计算错误!未定义书签。
2.2.6 车站主要尺寸统计错误!未定义书签。
2.3 车站总平面布置错误!未定义书签。
2.3.1 站址建设条件分析错误!未定义书签。
2.3.2 方案比选错误!未定义书签。
2.3.3 出入口、风亭设计错误!未定义书签。
2.4 车站建筑布置错误!未定义书签。
2.4.1 车站各层平面建筑布置错误!未定义书签。
2.4.2 车站无障碍设计错误!未定义书签。
2.4.3 车站建筑面积统计错误!未定义书签。
2.5 车站防灾设计错误!未定义书签。
2.5.1 车站防火设计错误!未定义书签。
2.5.2 车站其他灾害防治设计错误!未定义书签。
第3章车站围护结构设计133.1 围护结构设计概述错误!未定义书签。
3.1.1 设计依据错误!未定义书签。
3.1.2 设计范围错误!未定义书签。
3.1.3 设计原则错误!未定义书签。
3.1.4 设计标准错误!未定义书签。
3.2 围护结构方案比选错误!未定义书签。
3.3 围护结构主要尺寸及参数错误!未定义书签。
3.3.1 基本设计参数错误!未定义书签。
3.3.2 土层参数信息错误!未定义书签。
3.3.3 工况信息错误!未定义书签。
3.4 计算图示与计算模型错误!未定义书签。
3.4.1 计算图示383.4.2 计算模型393.5 围护结构计算结果错误!未定义书签。
3.5.1 标准横断面计算结果错误!未定义书签。
3.5.2非标准横断面计算结果403.5.3配筋计算结果413.6 基坑稳定性验算结果错误!未定义书签。
3.6.1 标准横断面稳定性验算结果错误!未定义书签。
3.6.1 非标准横断面稳定性验算结果错误!未定义书签。
第4章车站主体结构设计144.1 主体结构设计概述错误!未定义书签。
4.1.1 设计依据错误!未定义书签。
4.1.2 设计范围错误!未定义书签。
4.1.3 设计原则错误!未定义书签。
4.1.4 设计标准错误!未定义书签。
4.2 车站结构尺寸及材料错误!未定义书签。
4.3 荷载及组合错误!未定义书签。
4.3.1 荷载参数及组合错误!未定义书签。
4.3.2 主体结构荷载计算错误!未定义书签。
4.4 计算图示及计算模型错误!未定义书签。
4.4.1 计算图示错误!未定义书签。
4.4.2 计算模型错误!未定义书签。
4.5 车站结构内力计算错误!未定义书签。
4.5.1 标准横断面内力计算结果错误!未定义书签。
4.5.2 非标准横断面（或纵梁）内力计算结果错误!未定义书签。
4.6 车站结构配筋计算错误!未定义书签。
4.6.1 标准横断面配筋结果错误!未定义书签。
4.6.2 非标准横断面（或纵梁）配筋结果错误!未定义书签。
4.7 结构抗浮验算错误!未定义书签。
第5章车站结构防水设计145.1 防水设计概述错误!未定义书签。
5.1.1 设计依据错误!未定义书签。
5.1.2 设计范围错误!未定义书签。
5.1.3 设计原则错误!未定义书签。
5.1.4 技术标准错误!未定义书签。
5.2 防水构造体系错误!未定义书签。
5.3 结构自防水措施错误!未定义书签。
5.3.1 混凝土设计要求错误!未定义书签。
5.3.2 材料及配合比要求错误!未定义书签。
5.4 结构附加防水层措施错误!未定义书签。
5.4.1 底板防水错误!未定义书签。
5.4.2 侧墙防水错误!未定义书签。
5.4.3 顶板防水错误!未定义书签。
5.5. 细部构造防水措施错误!未定义书签。
5.5.1 施工缝防水错误!未定义书签。
5.5.2 变形缝防水错误!未定义书签。
5.5.3 穿墙管防水错误!未定义书签。
5.6 主要防水材料材质指标错误!未定义书签。
第6章车站施工组织设计146.1 编制依据及原则错误!未定义书签。
6.1.1 编制依据错误!未定义书签。
6.1.2 编制原则错误!未定义书签。
6.1.3 编制范围错误!未定义书签。
6.2 总体施工方案错误!未定义书签。
6.2.1 施工方法比选错误!未定义书签。
6.2.2 施工阶段划分错误!未定义书签。
6.2.3 主要施工流程错误!未定义书签。
6.3 施工现场平面布置与管理错误!未定义书签。
6.3.1 施工总平面布置错误!未定义书签。
6.3.2 施工期间路面交通疏解方案错误!未定义书签。
6.4 施工进度计划错误!未定义书签。