机械设计题库5链传动
机械设计题库07_链传动
ST
， 这是由于小链轮轮齿啮合的次数比大链轮轮齿啮合的次
销轴
与
外链板
之间， 之间分别为
与 套筒 之间、 套筒 与 销轴
间隙配合。
(16) 链传动中小链轮齿数太少，则会使传动的 损 。而大链轮齿数太多，容易发生 掉链 (17) 链传动设计时，链条节数应选 节距应选 小 些。 偶 。 ·
运动不均匀性
和 动载荷 增加，同时加速铰链 磨
o
B
。
o
B. 120
o
C. 150
D. 180
o
(22) 链传动中，传动比过大，则链在小链轮上的包角会过小。包角过小的缺点是 A. 同时啮合的齿数少，链条和轮齿的磨损快，容易出现跳齿 B. 链条易被拉断，承载能力低 C. 传动的运动不均匀性和动载荷大 D. 链条铰链易胶合 (23) 推荐链轮最大齿数 z max = 120 ，此限制是为了 A. 保证链的强度 C. 限制传动比的选择 D 。
2010KUST
而增加。
机械设计（基础）习题试题含答案汇编
(21) 对于高速重载的套筒滚子链传动，应选用节距 小 的 传动，应选用节距 大 的链传动。 好
多
排链;对于低速重载的套筒滚子链
(22) 链传动中，小链轮的齿数越多时，则传动平稳性越
。 振动、冲击、
(23) 链传动中，当节距 p 增大时，优点是 承载能力增大，多边形效应增大 。缺点是 噪声严重 。
多排链排距 p t 等， 其中
节
(6) 滚子链的标记 08A–1 × 88GBl243.1—83 表示 单排、88 节的滚子链 。
按 GB1243.1－83 制造的 A 系列、节距为 12.7mm、
(7) 链传动的运动不均匀性是由于 链条围绕在链轮上形成了正多边形 的 多边形效应 。 回转零件的质量 和 角速度的大小
山东理工大学《机械设计》部分试题--带传动和链传动
山东理工大学<机械设计>题库部分试题8第13章带传动和链传动一、判断题：1．限制带轮最小直径的目的是限制带的弯曲应力。
A．正确 B. 错误2．同规格的窄V带的截面宽度小于普通V带。
A．正确 B. 错误3．带传动接近水平布置时，应将松边放在下边。
A．正确 B. 错误4．若设计合理，带传动的打滑是可以避免的，但弹性滑动却无法避免。
A．正确 B. 错误5．在相同的预紧力作用下，V带的传动能力高于平带的传动能力。
A．正确 B. 错误6．带传动中，实际有效拉力的数值取决于预紧力、包角和摩擦系数。
A．正确 B. 错误7．带传动的最大有效拉力与预紧力、包角和摩擦系数成正比。
A．正确 B. 错误8．适当增加带长，可以延长带的使用寿命。
A．正确 B. 错误9．在链传动中，如果链条中有过渡链节，则极限拉伸载荷将降低。
A．正确 B. 错误10．链轮齿数越少，越容易发生跳齿和脱链。
A．正确 B. 错误11．在链传动中，链条的磨损伸长量不应超过1%。
A．正确 B. 错误12．为了使各排链受力均匀，因此链的排数不宜过多。
A．正确 B. 错误13．齿形链上设有导扳，内导板齿形链的导向性好。
A．正确 B. 错误二、选择题：1．选取V带型号，主要取决于（）。
A.带传动的功率和小带轮转速B.带的线速度C.带的紧边拉力2．设计带传动时，考虑工作情况系数K A的目的是（）。
A.传动带受到交变应力的作用B.多根带同时工作时的受力不均C.工作负荷的波动3．V带的楔角为40°，为使带绕在带轮上能与轮槽侧面贴合更好，设计时应使轮槽楔角（）。
A.小于40°B.等于40°C.大于40°4．在下列传动中，平均传动比和瞬时传动比均不稳定的是（）。
A．带传动 B. 链传动 C. 齿轮传动5．用张紧轮张紧V带，最理想的是在靠近（）张紧。
A.小带轮松边由外向内B.小带轮松边由内向外C.大带轮松边由内向外6．带在工作时受到交变应力的作用，最大应力发生在（）。
机械设计题库及参考答案
机械设计题库及参考答案一、单选题（共67题，每题1分，共67分）1.工作时承受弯矩并传递扭矩的轴，称为(A、转轴B、传动轴C、心轴正确答案：A2.蜗杆传动的中间平面是指( ) 的面。
A、同时垂直蜗杆和蜗轮轴线B、同时通过蜗杆和蜗轮轴线C、通过蜗杆轴线并垂直于蜗轮轴线D、通过蜗轮轴线并垂直于蜗杆轴线正确答案：C3.滚动轴承的密封装置按密封的结构形式- -般分为接触式密封、()和组合式密封。
A、固定密封B、转运密封C、非接触式密封D、间院密封正确答案：C4.链传动的张紧轮应装在(A、靠近小轮的松边上B、靠近大轮的松边上C、靠近小轮的紧边上D、靠近大轮的紧边上正确答案：A5.在平面机构中若引入一个高副将引入()个约束。
A、4B、3C、1D、2正确答案：C6.自行车轮的轴是().A、转轴B、传动轴C、心轴D、阶梯轴正确答案：C7.角接触球轴承承受轴向载荷的能力，主要取决于( )A、轴承精度B、轴承宽度C、滚动体数目D、接触角大小正确答案：D8.斜齿轮有规定以()为标准值。
A、法面模数B、端面模数C、法面模数或端面模数D、以上都不是正确答案：A9.带轮是采用轮辐式、腹板式或实心式，主要取决于( )。
A、带轮的线速度B、带轮的直径C、传递的功率D、带的横截面尺寸正确答案：B10.渐开线上任意一点的法线必( ) 基圆.A、交于B、没关系 .C、切于正确答案：C11.在蜗杆传动中，通常( ) 为主动件。
A、蜗轮B、齿轮C、蜗杆或蜗轮都可以D、蜗杆正确答案：D12.普通平键联接的主要用途是使轴与轮毂之间().A、沿轴向固定并传递轴向力B、沿周向固定并传递转矩C、安装与拆卸方便D、沿轴向可作相对滑动并具有导向作用正确答案：B13.在蜗杆传动中，应用比较广泛的是(A、锥蜗杆B、环面蜗杆C、因柱蜗杆D、方形杆.正确答案：C14.同一螺栓组中螺栓的( ) 均应相同。
A、长度和材料B、直径和材料C、直径和长度D、直径、长度和材料正确答案：D15.凸轮机构中，主动件通常作()。
机械设计第5-7章习题解答汇总
第5章 带传动与链传动5-1 带传动的弹性滑动是怎样产生的？能否防止？对传动有何影响？它与打滑有何不同？答：带传动的弹性滑动是由于带的弹性和拉力差而引起的带和带轮面间的局部的、微小的相对滑动，这是摩擦型带传动正常工作时的固有特性，是不可防止的。
弹性滑动导致传动效率降低、带磨损、传动比不准确。
打滑是由过载引起的带在带轮上的全面滑动，使传动失效。
打滑为非正常的工作状态，是必须防止也是可以防止的。
5-2带传动的中心距为什么要限制在一定的范围？答：带传动的中心距之所以要限制在一定的范围，是因为：1〕假设中心距过小，虽结构紧凑，但小带轮的包角太小，导致摩擦力和传动能力降低；2〕中心距过小，使带的长度过短，带的工作频率增加，降低带的疲劳强度和工作寿命；3〕中心距假设过大,不仅结构不紧凑，且皮带松边下垂，高速传动时易引起带的颤抖。
5-3．多根V 带传动时，假设发现一根已坏，应如何处置？答：多根V 带传动时，即使只发现一根已坏，也应该同时更换新的V 带，不可新旧混用。
5-4 已知一V 带传动，小带轮直径d 1d =160mm,大带轮直径d 2d =400mm ，小带轮转速n 1=960min r ,滑动率2=ε00，试求由于弹性滑动引起的大带轮的转速损失。
解： 假设无弹性滑动，大带轮的理想转速n 2应为：1122n d 960160n 384(r /min)d 400⨯=== 所以，由弹性滑动引起的大带轮的转速损失为：2n =3840.02=7.68(r /min)ε⨯5-5 为什么链传动具有运动不平稳性？答：由于链传动的多边形效应，使其瞬时速度和瞬时传动比周期性变化，从而引起动载荷，所以链传动具有运动不平稳性。
5-6 为什么链条节数常取偶数，而链轮齿数取为奇数？答： 因为假设链节数为奇数，则需要采用过渡链节，当链条受拉时，过渡链节的弯链板承受附加的弯矩作用，强度降低，所以链节数常取为偶数。
正因为链节数常为偶数，为使磨损均匀，链轮齿数一般取为奇数。
东南大学机械设计考试带链传动
带、链传动一、选择题1、带传动中，若1v为主动带轮基准直径上的圆周速度，2v为从动带轮基准直径上的圆周速度，v 为带速，则三者之间的关系是（）。
A. vvv==21B. 21vvv<< C. 21vvv>> D. vvv>=212、在初拉力相同的条件下，V带的承载能力比平带高，是因为V带（）。
A. 强度高B. 尺寸小C. 有楔形增压作用D. 没有接头3、V带传动在正常工作时，必有（）。
A. 弹性滑动存在B. 打滑存在C. 打滑和弹性滑动同时存在D. 强烈的振动与噪声4、链传动设计中，一般链轮最多齿数限制为z max＝120，是为了（）。
A. 减小链传动的运动不均匀性B. 保证链轮轮齿的强度C. 限制传动比D.减小链节磨损后链从链轮上脱落下来的可能性5、带传动工作时松边带速（）紧边带速。
A. 小于B. 大于C. 等于D. 可能大于、小于或等于6、带传动采用张紧装置的目的是（）。
A. 减轻带的弹性滑动B. 提高带的寿命C. 改变带的运动方向D. 调节带的初拉力7、在普通V带传动设计中，小带轮直径d1若过小，则带的（）将过大而导致带的寿命降低。
A. 拉应力B. 离心拉应力C. 弯曲应力D. 长度8、设计链传动时，可通过取（）来减小速度不均匀性。
A. 较少的小链轮齿数和较大的节距B. 较多的小链轮齿数和较大的节距C. 较少的小链轮齿数和较小的节距D. 较多的小链轮齿数和较小的节距9、带传动中，若小带轮为主动轮，则带的最大应力发生在带（）处。
A. 进入主动轮B. 进入从动轮C. 退出主动轮D. 退出从动轮10、V带轮的最小直径取决于（）。
A. 带的型号B. 带的速度C. 主动轮转速D. 传动比11、在普通V带传动设计中，小带轮包角应不小于120︒，主要是为了（）。
A. 减小弹性滑动B. 减小离心拉力C. 减小弯曲应力D. 增大摩擦力12、设计链传动时，链条的节数最好取（）。
A. 偶数B. 奇数C. 3的倍数D. 链轮齿数的整数倍13、带传动作减速传动时，带的最大应力σ max等于（）。
机械设计复习参考题(第9章链传动)
三、简答题
9-31．套筒滚子链已标准化，链号为20A的链条节距p等于多少？有一滚子链标记为：10A-2×100GB1243.1-83，试说明它表示什么含义？
平均链速：v =
n 1z 1p 970×23×19. 05
==7. 083 m/s
60×100060000
p 19. 05
小链轮半径：r 1===69. 951 mm
180°180°2sin 2sin
z 123
小链轮角速度：ω1=则最大链速：
最小链速：
长沙大
πn 1π×970
==101. 5782 3030v min =ω1r 1cos
2
180°
=19
9. 4737°n 1z 1p 960×19×12. 7
平均链速：v ===3. 86m/s
60×100060000
得到：
z 1=
v max =ω1r 1=101. 5782×69. 951=7105mm/s =7.105 m/s
180°180°
=7. 105cos =7. 039 m/s z 123
长沙大
5
学
的节距。
9-35．链传动计算时，在什么条件下按许用功率曲线选择传动链？在什么工作条件下应进行链的静强度较核？9-36．为什么链传动的平均运动速度是个常数，而瞬时运动速度在作周期性变化。这种变化给传动带来什么影响？如何减轻这种影响？9-37．为什么链轮的节距越大、齿数越少链速的变化就越大？9-38．链传动设计中，确定小链轮齿数时考虑哪些因素？9-39．链传动产生动载荷的原因是什么？为减小动载荷应如何选取小链轮的齿数和链条节距？9-40．链传动张紧的主要目的是什么？链传动怎样布置时必须张紧？四、参考答案9-1 9-6 9-11 9-16 D；B；C；9-2 9-7 9-12 C；D；A；9-3 9-8 9-13 A；B；学9-4 9-9上下小外1．选择题C；D；9-5 9-10 9-15 9-20 A；B；A；B；长沙大C；9-17 A；9-18 B；大弯曲应力较多少较小磨损均匀链条不能顺利啮出而咬死大初拉力松单松多6 9-14 D；9-19 C；B；2．填空题9-21 9-22 9-23 9-24 9-25 9-26 9-27 9-28 9-29 9-30高奇节距多功率接头方便紧小较小松边垂度过大相互摩擦调整松边链条的悬垂量里3．简答题9-31 ~ 9-40：参考答案从略，可参考本章内容寻找答案。
机械设计考试试题及其答案
1．在一般工作条件下，齿面硬度HB≤350的闭式齿轮传动，通常的主要失效形式为【 B】A．轮齿疲劳折断 B. 齿面疲劳点蚀C．齿面胶合 D. 齿面塑性变形2．带传动在工作时产生弹性滑动，是由于【 C 】A．包角α太小 B. 初拉力F0太小C．紧边与松边拉力不等 D. 传动过载3．在下列四种型号的滚动轴承中，只能承受径向载荷的是【B 】A．6208 B. N208 C. 3208 D. 52084．下列四种螺纹中，自锁性能最好的是【D 】A．粗牙普通螺纹 B.细牙普通螺纹C．梯形螺纹 D.锯齿形螺纹5．在润滑良好的条件下，为提高蜗杆传动的啮合效率，可采用的方法为【 C】A．减小齿面滑动速度υs B. 减少蜗杆头数Z1C．增加蜗杆头数Z1 D. 增大蜗杆直径系数q6．在圆柱形螺旋拉伸（压缩）弹簧中，弹簧指数C是指【 D 】A．弹簧外径与簧丝直径之比值B．弹簧内径与簧丝直径之比值C．弹簧自由高度与簧丝直径之比值D．弹簧中径与簧丝直径之比值7．普通平键接联采用两个键时，一般两键间的布置角度为【 B】A．90° B. 120° C.135° D.180°8．V带在减速传动过程中，带的最大应力发生在【 D】A．V带离开大带轮处 B. V带绕上大带轮处C． V带离开小带轮处 D. V带绕上小带轮处9．对于普通螺栓联接，在拧紧螺母时，螺栓所受的载荷是【 D 】A．拉力 B.扭矩C．压力 D.拉力和扭矩10．滚子链传动中，链节数应尽量避免采用奇数，这主要是因为采用过渡链节后【 D 】A．制造困难 B.要使用较长的销轴C．不便于装配 D.链板要产生附加的弯曲应力二、 1．轴如按受载性质区分，主要受婉拒的轴为心轴，主要受转矩的轴为传动轴。
2．代号62203的滚动轴承，为深沟球轴承轴承，其内径为 17 mm。
3．在一般机械中的圆柱齿轮传动，往往使小齿轮齿宽b1大于大齿轮齿宽b2；在计算齿轮强度时，工作齿宽b应取大齿轮齿宽b2 。
机械设计题库
机械设计---3一、填空题每空1分共24分1.螺纹的公称直径是指螺纹的 大 径,螺纹的升角是指螺纹 中 径处的升角;螺旋的自锁条件为 v γϕ≤ ;2、三角形螺纹的牙型角α＝ 60度 ,适用于 联接 ,而梯形螺纹的牙型角α＝30度 ,适用于传动 ;3、螺纹联接防松,按其防松原理可分为 摩擦 防松、 机械 防松和 永久 防松;4、选择普通平键时,键的截面尺寸b ×h 是根据 轴径d 查标准来确定的,普通平键的工作面是 侧面 ;5、带传动的传动比不宜过大,若传动比过大将使 包角变大 ,从而使带的有效拉力值减小;6、链传动瞬时传动比是 变量 ,其平均传动比是常数 ;7、在变速齿轮传动中,若大、小齿轮材料相同,但硬度不同,则两齿轮工作中产生的齿面接触应力 相同 ,材料的许用接触应力 不同 ,工作中产生的齿根弯曲应力 不同 ,材料的许用弯曲应力 不同 ;8、直齿圆柱齿轮作接触强度计算时取 节点 处的接触应力为计算依据,其载荷由一对轮齿承担;9、对非液体摩擦滑动轴承,为防止轴承过度磨损,应校核p ,为防止轴承温升过高产生胶合,应校核 pv ;10、挠性联抽器按是否具行弹性元件分为无弹性元件挠性联轴器和有弹性元件挠性联轴器两大类;二、单项选择题每选项1分,共10分1.采用螺纹联接时,若被联接件之—厚度较大,且材料较软,强度较低,需要经常装拆,则一般宜采用 B ;A螺栓联接； B双头螺柱联接； C螺钉联接;2.螺纹副在摩擦系数一定时,螺纹的牙型角越大,则D ;A. 当量摩擦系数越小,自锁性能越好；B．当量摩擦系数越小,自锁性能越差；C. 当量摩擦系数越大,自锁性能越差；D.当量摩擦系数越大,自锁性能越好；3、当键联接强度不足时可采用双键;使用两个平键时要求键 D 布置;1分A 在同—直线上; B相隔900; C．相隔1200； D 相隔18004、普通平键联接强度校核的内容主要是 A ;A.校核键侧面的挤压强度;B.校核键的剪切强度；两者均需校核；D．校核磨损;5、选取V带型号,主要取决于 D ;A．带的线速度 B．带的紧边拉力C．带的有效拉力 D．带传递的功率和小带轮转速6、为了限制链传动的动载荷,在节距p和小链轮齿数z1一定时,．应该限制 A ; A．小链轮的转速n1；B.传动的功率P；C.传递的圆周力;7、圆柱齿轮传动,当齿轮直径不变,而减小模数时,可以 D ;A．提高轮齿的弯曲强度； B.提高轮齿的接触强度；C.提高轮齿的静强度； D．改善传动的平稳性;8、当转速较低、同时受径向载荷和轴向载荷,要求便于安装时,宜选用 B ;A．深沟球轴承 B．圆锥滚子轴承 C．角接触球轴承9、温度升高时,润滑油的粘度 C ;A.随之升高；B.保持不变；C．随之降低； D.可能升高也可能降低;10、圆柱螺旋弹簧的弹簧丝直径d=6mm,旋绕比C=5,则它的内径D1等于B ;A、30mm,B、24mm,C、36mm,D、40mm一、填空题每空1分共31分1、当一零件受脉动循环变应力时,则其平均应力是其最大应力的50%2、三角形螺纹的牙型角α＝ 60度 ,适用于联接 ,而梯形螺纹的牙型角α＝ 30度 ,适用于传动 ;3、螺纹连接防松,按其防松原理可分为摩擦防松、机械防松和永久防松;4、带传动在工作过程中,带内所受的应力有松紧边拉力产生的拉应力、和离心拉应力,最大应力发生在弯曲应力 ;5、链传动设计时,链条节数应选偶数奇数、偶数;链轮齿数应选奇数；速度较高时,链节距应选小些;6、根据齿轮设计准则,软齿面闭式齿轮传动一般按接触强度设计,按弯曲强度校核；硬齿面闭式齿轮传动一般按弯曲强度设计,按接触强度校核;7、在变速齿轮传动中,若大、小齿轮材料相同,但硬度不同,则两齿轮工作中产生的齿面接触应力相同 ,材料的许用接触应力不同 ,工作中产生的齿根弯曲应力不同 ,材料的许用弯曲应力不同 ;、轴承效率η2效8、蜗杆传动的总效率包括啮合效率η1率和搅油效率η3效率;其中啮合效率η1= ,影响蜗杆传动总效率的主要因素是啮合效率; 9、轴按受载荷的性质不同,分为转轴、心轴、传动轴 ;10、滚动轴承接触角越大,承受轴向载荷的能力也越大;二、单项选择题每选项1分,共11分1、循环特性r=－1的变应力是 A 应力;A．对称循环变 B、脉动循环变 C．非对称循环变D．静2、在受轴向变载荷作用的紧螺柱连接中,为提高螺栓的疲劳强度,可采取的措施是 B ;A、增大螺栓刚度Cb,减小被连接件刚度Cm B．减小Cb．增大Cm C．增大Cb和Cm D．减小Cb和Cm3、在螺栓连接设计中,若被连接件为铸件,则往往在螺栓孔处做沉头座孔．其目的是 A ;A．避免螺栓受附加弯曲应力作用 B．便于安装C．为安置防松装置4、选取V带型号,主要取决于 D ;A．带的线速度 B．带的紧边拉力c．带的有效拉力 D．带传递的功率和小带轮转速的主要几何参数是5、对于标准齿轮传动,影响齿形系数YFC ;A．齿轮的模数 B．齿轮的压力角C．齿轮的齿数 D．齿轮的顶隙系数6、一斜齿圆柱齿轮传动,已知法向模数Mn＝4mm,齿数Z1=20,螺旋角β＝14032’2”,齿宽b1＝80,b2＝75mm,则该传动的齿宽系数φd等于—D—;A． B． C． D．7、同一工作条件,若不改变轴的结构和尺寸,仅将轴的材料由碳钢改为合金钢,可以提高轴的 A 而不能提高轴的B ;A．强度 B．刚度8、当转速较低、同时受径向载荷和轴向载荷,要求便于安装时,宜选用 B ;A．深沟球轴承 B．圆锥滚子轴承 C．角接触球轴承9、滑动轴承计算中限制pv值是考虑限制轴承的 B ;A．磨损 B．发热 C．胶合 D．塑性变形10、圆柱螺旋弹簧的弹簧丝直径d=6mm,旋绕比C=5,则它的内径D1等于 B ;A、30mm,B、24mm,C、36mm,D、40mm一、填空题每空1分共31分1、50%;2、600、联接、300、传动;3、摩擦、机械、永久;4、松紧边拉力产生的拉应力、离心拉应力、弯曲应力;5、偶、奇、小;6、接触强度、弯曲强度、弯曲强度、接触强度;7、相同、不同、不同、不同;8、轴承效率η2、搅油效率η3、啮合效率;9、转轴、心轴、传动轴;10、轴向;二、单项选择题每选项1分,共11分1、A;2、B;3、A;4、D;5、C;6、D;7、A、B;8、B;9、B;10、B;一、选择题每小题1分,共15分,请将答案填入下表中1、平键联接中的平键截面尺寸b×h是按C选定的;A. 转矩B. 功率C. 轴径D. 材料2、带传动在工作时产生弹性滑动,是由于C ;A. 包角α1太小B. 初拉力F0太小C. 紧边与松边拉力不等D. 传动过载3、在一定转速下、要减轻滚子链传动的不均匀性和动载荷,应该D ;A. 增大节距P和增加齿数Z1B. 增大节距P和减小齿数Z1C. 减小节距P和减小齿数Z1D. 减小节距P和增加齿数Z14、在下列四种型号的滚动轴承中,只能承受径向载荷的是B ;A. 6208B. N208C. 30208D. 512085、在下列四种类型的联轴器中,能补偿两轴的相对位移以及可以缓和冲击、吸收振动的是D ;A. 凸缘联轴器B. 齿式联轴器C. 万向联轴器D. 弹性套柱销联轴器6、带传动张紧的目的是 D ;A. 减轻带的弹性滑动B. 提高带的寿命C. 改变带的运动方向D. 使带具有一定的初拉力7、仅受预紧力F ˊ作用的紧螺栓联接,其螺栓的计算应力σca =2143.1d F π',将拉应力增30%的原因是考虑 C ;A. 安装时可能产生的偏心载荷B. 载荷可能有波动C. 拉伸和扭转的复合作用D. 螺栓材料的机械性能不稳定8、在一般工作条件下,齿面硬度HBS ≤350的闭式钢制齿轮传动,通常的主要失效形式为B ;A. 轮齿疲劳折断B. 齿面疲劳点蚀C. 齿面胶合D. 齿面塑性变形9、一对相啮合的圆柱齿轮的Z2>Z1,b1>b2,其接触应力的大小关系是C ;A. σH1<σH2B. σH1 >σH2C. σH1=σH2D. 可能相等,也可能不等10、斜齿圆柱齿轮的法面模数m n与端面模数m t的关系式,应该是C ;A. m n=m t sinβB. m n=m t/cosβC. m n=m t cosβD. m n=m t cosα11、齿轮传动中,轮齿的齿面疲劳点蚀通常首先发生在D ;A. 齿顶部分B. 靠近节线的齿顶部分C. 齿根部分D. 靠近节线的齿根部分12、在下列四种型号的滚动轴承中, ②必须成对使用;①. 深沟球轴承②. 圆锥滚子轴承③. 推力球轴承④. 圆柱滚子轴承13、联接螺纹主要要求__③____;①效率高②平稳性好③自锁性好④加工方便14、带传动的主要失效形式是____④__;①弹性滑动②冲击载荷下传动带拉断③磨损④打滑和疲劳破坏15、一般参数的闭式硬齿面齿轮传动最经常出现的失效形式是___①___;①轮齿折断②齿面疲劳点蚀③齿面胶合④齿面磨损16、某厂运输带由转速1440r/min 的电动机通过三套减速装置来驱动,其中a.双级直齿圆柱齿轮减速器; b.滚子链传动; 带传动;这三套减速装置的排列次序宜采用___③_____;①电动机→a→b→c→运输带②电动机→b→a→c→运输带③电动机→c→a→b→运输带④电动机→b→c→a→运输带17、选择平键的剖面尺寸b×h是根据____①______;①轴的直径②传递的扭矩③轴的转速④轮毂长度18、斜齿圆柱齿轮传动,螺旋角取得越大,则传动的平稳性____②______;①越低②越高③没有影响19、在轴的结构设计中,轴的最小直径是按___①_____ 来初步确定的;①扭转强度②弯曲强度③轴段的长度④轴段上零件的孔径20、直轴按其载荷性质可分为三种,只承受弯矩,而不承受转矩的称___心___轴；既承受弯矩又承受转矩的称___转_____轴;二、填空题1、带传动中, 若主动轮圆周速度为Ｖ1,从动轮圆周速度为Ｖ2 , 带的线速度为Ｖ, 则三者关系是：_Ｖ1__ ＞Ｖ＞ __Ｖ2__ ;2、蜗杆传动除了作强度计算外,还须作热平衡计算,其根本目的在于防止胶合;3、齿轮传动时,两轮轮齿的齿面接触应力相等,而两轮轮齿的_齿根弯曲__应力不相等;4、在设计V带传动时,V带的型号是根据小带轮转速n1和计算功率Pc 选取的;5、链传动中的节距越大,链条中各零件尺寸越大 ,链传动的运动不均匀性越大 ;一、选择题共30分、每小题2分1、链传动作用在轴和轴承上的载荷比带传动要小,这主要是因为 C ;A、链传动只用来传递较小功率B、链速较高,在传递相同功率时圆周力小C、链传动是啮合传动,无需大的张紧力D、链的质量大,离心力大2、直齿圆柱齿轮传动,当齿轮直径不变,而减小模数增加齿数时,则 C ;A、提高了轮齿的弯曲强度B、提高了齿面的接触强度C、降低了轮齿的弯曲强度D、降低了齿面的接触强度3、受中等冲击载荷、支承刚度较差、速度较高的两轴之间宜选用 A;A．弹性柱销联轴器 B．凸缘联轴器C. 十字滑块联轴器 D．万向联轴器4、带传动工作时,设小带轮为主动轮,则带的最大应力发生在带C ;A．进入大带轮处 B．离开大带轮处C. 进入小带轮处 D．离开小带轮处5、有一减速器传动装置由带传动、链传动和齿轮传动组成,其安排顺序以方案 A 为好;A．带传动齿轮传动链传动B．链传动齿轮传动带传动C．带传动链传动齿轮传动D．链传动带传动齿轮传动6．螺纹联接防松的根本问题在于 C ;A、增加螺纹联接的轴向力B、增加螺纹联接的横向力C、防止螺纹副的相对转动D、增加螺纹联接的刚度7．为联接承受横向工作载荷的两块薄钢板,一般采用的螺纹联接类型应是A ;A．螺栓联接 B. 双头螺柱联接C．螺钉联接 D. 紧定螺钉联接8．齿面硬度HB≤350HBS的闭式钢制齿轮传动中,主要失效形式为 B ;A．齿面磨损 B．齿面点蚀C．齿面胶合 D. 轮齿折断9.不完全液体润滑滑动轴承,验算]pv 是为了防止轴承[pvB ;A. 过度磨损B. 过热产生胶合C. 产生塑性变形D. 发生疲劳点蚀10、对于温度变化不大的短轴,考虑结构简单,轴承部件的轴向固定方式宜采用 A ;A．两端固定 B．两端游动C．一端固定一端游动 D．A,B,C均可以11、在蜗杆传动设计中,除规定模数标准化外,还规定蜗杆直径d1取标准,其目的是 B ;A．限制加工蜗杆的刀具数量B．限制加工蜗轮的刀具数量并便于刀具的标准化C．为了装配方便D．为了提高加工精度12、工作时承受弯矩并传递转矩的轴称为 B ;A、转动心轴B、转轴C、传动轴D、固定心轴13、普通平键的主要失效是 A ;A．工作面被压溃或键被剪断 B．工作面产生胶合破坏C. 工作面产生过度磨损 D．键被弯曲折断14、带传动产生弹性滑动的原因是由于 D ;A、带不是绝对挠性体B、带与带轮间的摩擦系数偏低C、带绕过带轮时产生离心力D、带的紧边与松边拉力不等15、非液体摩擦滑动轴承正常工作时,其工作面的摩擦状态是 C ;A、完全液体摩擦状态B、干摩擦状态C、边界摩擦或混合摩擦状态D、不确定一、填空每空1分,共20分1．在疲劳曲线上,以循环基数N0为界分为两个区：当N≥N0时,为区；当N＜N0时,为区;2．刚度是指机械零件在载荷作用下抵抗的能力;零件材料的弹性模量越小,其刚度就越 ; 3．润滑油的性越好,则其产生边界膜的能力就越强；越大,则其内摩擦阻力就越大;4．为改善润滑油在某些方面的性能,在润滑油中加入的各种具有独特性能的化学合成物即为 ; 5．正是由于现象,使带传动的传动比不准确;带传动的主要失效形式为和 ;6．蜗杆传动的主要缺点是齿面间的很大,因此导致传动的较低、温升较高;7．链传动水平布置时,最好边在上, 在下;8．设计中,应根据被联接轴的转速、和选择联轴器的型号;9．径向滑动轴承的半径间隙与轴颈半径之比称为；而与之比称为偏心率 ;10．对于普通平键,考虑到载荷分布的不均匀性,双键联接的强度按个键计算;二、判断题每小题1分,共10分正确的划“√”,错误的划“×”1．十字滑块联轴器中的所有元件都是刚性元件,因此属于刚性联轴器; 2．两摩擦表面的粗糙度值越小,则越容易实现液体动力润滑;3．在计算转轴的强度时,安全系数法比当量弯矩法更精确; 4．相啮合的蜗杆和蜗轮的螺旋角必须大小相等,旋向相反; 5．闭式齿轮传动皆须首先按齿面接触强度进行设计计算,确定传动的几何尺寸,然后校核齿根弯曲疲劳强度; 6．由于链传动不需要张紧力,故作用在轴上的载荷较小;7．正是由于过载时产生“弹性滑动”,故带传动对传动系统具有保护作用; 8．楔键只能用于单向传动,双向传动时,必须采用两个楔键;9．性能等级为级的螺栓,其屈服点＝600MPa;s10．机械零件的计算分为设计计算和校核计算,两种计算的目的都是为了防止机械零件在正常使用期限内发生失效;一、填空每空1分,共20分1．在疲劳曲线上,以循环基数N0为界分为两个区：当N≥N0时,为无限寿命区区；当N＜N0时,为有限寿命区区;2．刚度是指机械零件在载荷作用下抵抗弹性变形的能力;零件材料的弹性模量越小,其刚度就越小 ;3．润滑油的油性越好,则其产生边界膜的能力就越强；粘度越大,则其内摩擦阻力就越大;4．为改善润滑油在某些方面的性能,在润滑油中加入的各种具有独特性能的化学合成物即为添加剂 ;5．正是由于弹性滑动现象,使带传动的传动比不准确;带传动的主要失效形式为打滑和带的疲劳破坏 ;6．蜗杆传动的主要缺点是齿面间的相对滑动速度很大,因此导致传动的效率较低、温升较高;7．链传动水平布置时,最好紧边边在上, 松边在下;8．设计中,应根据被联接轴的转速、转矩和直径选择联轴器的型号;9．径向滑动轴承的半径间隙与轴颈半径之比称为相对间隙；而偏心距与半径间隙之比称为偏心率 ;10．对于普通平键,考虑到载荷分布的不均匀性,双键联接的强度按个键计算;二、判断题每小题1分,共10分正确的划“√”,错误的划“×”1．十字滑块联轴器中的所有元件都是刚性元件,因此属于刚性联轴器; ×2．两摩擦表面的粗糙度值越小,则越容易实现液体动力润滑; √3．在计算转轴的强度时,安全系数法比当量弯矩法更精确;√4．相啮合的蜗杆和蜗轮的螺旋角必须大小相等,旋向相反;×5．闭式齿轮传动皆须首先按齿面接触强度进行设计计算,确定传动的几何尺寸,然后校核齿根弯曲疲劳强度;×6．由于链传动不需要张紧力,故作用在轴上的载荷较小;√7．正是由于过载时产生“弹性滑动”,故带传动对传动系统具有保护作用; ×8．楔键只能用于单向传动,双向传动时,必须采用两个楔键;×9．性能等级为级的螺栓,其屈服点＝600MPa;s×10．机械零件的计算分为设计计算和校核计算,两种计算的目的都是为了防止机械零件在正常使用期限内发生失效;√一、填空每空1分,共20分1．当所受轴向载荷通过螺栓组形心时,螺栓组中各螺栓承受的轴向工作拉力相等;2．从结构上看,带轮由轮毂、轮辐和轮缘三部分组成;3．在直齿圆柱齿轮传动的接触疲劳强度计算中, 以节点为计算点,把一对轮齿的啮合简化为两个圆柱体相接触的模型;4．按键齿齿廓曲线的不同,花键分为矩形花键和渐开线花键;5．请写出两种螺纹联接中常用的防松方法：双螺母等和防松垫圈等 ;6．疲劳曲线是在应力比一定时,表示疲劳极限与循γN 环次数之间关系的曲线;7．理论上为点接触或线接触的零件,在载荷作用下,接触处局部产生的应力称为接触应力;8．开式齿轮传动的主要失效形式是：齿面的磨粒磨损和断齿 ;9．径向滑动轴承的条件性计算主要是限制压强、速度和pv值不超过许用值;10．在类型上,万向联轴器属于无弹性元件的挠性联轴器,凸缘联轴器属于刚性联轴器;二、选择填空每空1分,共10分1．下列磨损中,不属于磨损基本类型的是 3 ；只在齿轮、滚动轴承等高副零件上经常出现的是 2 ;1粘着磨损； 2表面疲劳磨损；3磨合磨损； 4磨粒磨损;2．在通过轴线的截面内, 1 的齿廓为直边梯形；在与基圆柱相切的截面内, 3 的齿廓一侧为直线,另一侧为曲线;1阿基米德蜗杆； 2法向直廓蜗杆；3渐开线蜗杆； 4锥蜗杆;3、对于直齿圆柱齿轮传动,其齿根弯曲疲劳强度主要取决于 4 ；其表面接触疲劳强度主要取决于 1 ;1中心距和齿宽； 2中心距和模数；3中心距和齿数； 4模数和齿宽;4、对于径向滑动轴承, 1 轴承具有结构简单,成本低廉的特点； 3 轴承必须成对使用;1整体式； 2剖分式；3调心式； 4调隙式;5．在滚子链传动的设计中,为了减小附加动载荷,应 4 ; 1增大链节距和链轮齿数； 2增大链节距并减小链轮齿数；3减小链节距和链轮齿数； 4减小链节距并增加链轮齿数;6．对中性高且对轴的削弱又不大的键联接是 1 联接; 1普通平键； 2半圆键； 3楔键； 4切向键;一、选择填空题〔每空1分,共25分〕1、按照摩擦界面的润滑状态,可将摩擦分为干摩擦、边界摩擦、液体摩擦和混合摩擦;2、已知某三线螺纹中径为,螺距为1mm,则螺纹的导程为3 mm;3、螺纹连接防松的实质就是防止螺纹副的相对转动;按照防松方法的工作原理可将其分为三类,分别是摩擦防松、机械防松、和永久防松 ;4、受轴向工作载荷的紧螺栓连接中,螺栓受到的总拉力F0与预紧力F′、残余预紧力F〞和工作拉力F之间的关系为 b ;a、FFF+'=0； b、FCCCFFmBB++'=； c、FFF''+'=;5、导向平键的工作面是 键的两侧面 ,导向平键连接的主要失效形式是 工作面的磨损 ;6、V 带传动中带工作中最大应力产生在 紧边进入小带轮 处,其值为c b11max σσσσ++=;7、齿轮传动中选取齿宽系数时,一般采用硬齿面齿轮时齿宽系数 b 采用软齿面齿轮时齿宽系数,齿轮相对于轴承对称布置时的齿宽系数 a 齿轮悬臂布置时的齿宽系数;a 、大于；b 、小于；c 、等于;8、一减速齿轮传动,主动轮1用45号钢调质,从动轮用45号钢正火,则它们齿面接触应力的关系是1H σ b 2H σ, 齿根弯曲应力的关系是1F σ a 2F σ;a 、>；b 、=；c 、<;9、按国家标准GB/292-1993规定,代号为32208的滚动轴承类型为 圆锥滚子 轴承,其内径为 40 mm,其精度为 P0 级;10、下列各种联轴器中,属于弹性联轴器的是 d ；属于可移式刚性联轴器的是 a ；属于固定式刚性联轴器的是 b 和 c ;a. 万向联轴器；b. 凸缘联轴器；c套筒联轴器；d弹性柱销联轴器;11、联轴器和离合器都是用来实现轴与轴之间的连接,传递运动和动力;但联轴器与离合器的主要区别在于联轴器需要在停车后才能实现轴与轴的结合或分离,而离合器可使工作中的轴随时实现结合或分离 ;。
机械设计考研试题与答案
1、链传动作用在轴和轴承上的载荷比带传动要小，这主要是因为（ C ）。
A 、链传动只用来传递较小功率 B 、链速较高，在传递相同功率时圆周力小 AC 、链传动是啮合传动，无需大的张紧力D 、链的质量大，离心力大 2、直齿圆柱齿轮传动，当齿轮直径不变，而减小模数增加齿数时，则（ C ）。
A 、提高了轮齿的弯曲强度 B 、提高了齿面的接触强度 C 、降低了轮齿的弯曲强度 D 、降低了齿面的接触强度 3、受中等冲击载荷、支承刚度较差、速度较高的两轴之间宜选用（ A ）。
A ．弹性柱销联轴器B ．凸缘联轴器C. 十字滑块联轴器 D ．万向联轴器 4、带传动工作时，设小带轮为主动轮，则带的最大应力发生在带（ C ）。
A ．进入大带轮处 B ．离开大带轮处 C. 进入小带轮处 D ．离开小带轮处 5、有一减速器传动装置由带传动、链传动和齿轮传动组成，其安排顺序以方案 （ A ）为好。
A ．带传动 齿轮传动 链传动 B ．链传动 齿轮传动 带传动 C ．带传动 链传动 齿轮传动 D ．链传动 带传动 齿轮传动 6．螺纹联接防松的根本问题在于（ C ）。
A 、增加螺纹联接的轴向力B 、增加螺纹联接的横向力C 、防止螺纹副的相对转动D 、增加螺纹联接的刚度 7．为联接承受横向工作载荷的两块薄钢板，一般采用的螺纹联接类型应是（ A ）。
A ．螺栓联接B. 双头螺柱联接 C ．螺钉联接 D. 紧定螺钉联接 8．齿面硬度HB ≤350HBS 的闭式钢制齿轮传动中，主要失效形式为（ B ）。
A ．齿面磨损B ．齿面点蚀C ．齿面胶合 D. 轮齿折断 9.不完全液体润滑滑动轴承，验算][pv pv 是为了防止轴承（ B ）。
A. 过度磨损B. 过热产生胶合C. 产生塑性变形D. 发生疲劳点蚀10、对于温度变化不大的短轴，考虑结构简单，轴承部件的轴向固定方式宜采用（ A ）。
A ．两端固定B ．两端游动C ．一端固定一端游动D ．A ，B ，C 均可以 11、在蜗杆传动设计中，除规定模数标准化外，还规定蜗杆直径d 1取标准，其目的是（ B ）。
机械设计复习题解答-链传动
链传动基本要求：了解链传动的工作原理、类型、特点、应用范围和失效形式。
掌握套筒滚子传动的参数选择和设计计算。
1．与带传动、齿轮传动相比、链传动有何特点？为什么自行车传动采用链传动？多级传动时，为什么链传动常放在低速级，带传动常放在高速级？优点：•与带传动相比–平均传动比不变，无弹性滑动和打滑现象。
–张紧力小，轴上作用力小，结构紧凑。
–传动效率较高，可在低速下传递较大的载荷。
–在同样的使用条件下，结构紧凑。
–能在油污、尘土、高温等恶劣环境下工作。
•与齿轮传动相比–两轴的中心距较大。
缺点：•只能用于两平行轴间的同向回转传动。
•瞬时传动比变化，传动平稳性差（工作时有冲击和噪声）。
•无过载保护能力。
自行车传动采用链传动：链传动能在油污、尘土、高温等恶劣环境下工作；传动效率较高，可在低速下传递较大的载荷；两轴的中心距较大。
多级传动时，链传动常放在低速级：链传动瞬时传动比变化，速度有波动，传动平稳性差（工作时有冲击和噪声）；无过载保护能力。
2．试分析链传动动载荷产生的原因及其影响因素？p286•因为链速v 和从动链轮角速度的周期性变化，从而产生了附加的动载荷；•链的垂直方向分速度v’的周期性变化,导致链传动的横向振动，也是链传动动载荷中很重要的一部分。
•当链条的铰链啮入链轮齿间时，由于链条铰链做直线运动而链轮轮齿做圆周运动，两者之间的相对速度造成啮合冲击和动载荷。
•链传动的多边形效应是链传动的固有特性。
•若链张紧不好，链条松弛，在起动、制动、反转、载荷变化等情况下，将产生惯性冲击，使链传动产生很大的动载荷。
3．链传动的主要失效形式有哪些？在什么条件下容易出现这些失效形式？p288链传动的失效形式可能有：正常润滑的链传动，铰链元件由于疲劳强度不足而破坏；因铰链销轴磨损，使链节距过渡伸长，从而破坏正确的啮合和造成脱链现象；润滑不当或转速过高时，销轴和套筒的摩擦表面易发生胶合破坏；经常起动、反转、制动的链传动，由于过载造成冲击破断；低速重载的链传动，铰链元件发生静强度破坏；链轮轮齿磨损等。
机械设计基础(第四版)
一、选择题1、链传动中，链节数常采用偶数，这是为了使链传动 D 。
A、工作平稳B、链条与链轮轮齿磨损均匀C、提高传动效率D、避免采用过渡链节2、一对圆柱齿轮传动，经校核得知满足弯曲强度，而不满足接触强度时，可以采取 B 。
A．保持中心距不变增大模数 B．保持中心距不变增大齿数C．增大中心距 D．减小中心距3、有一减速传动装置由带传动、链传动和齿轮传动组成，其安排顺序以方案为好AA、带传动---齿轮传动---链传动B、链传动---齿轮传动---带传动C、带传动---链传动---齿轮传动D、链传动---带传动---齿轮传动4、在闭式齿轮传动中，高速重载齿轮传动的主要失效形式是 CA、轮齿疲劳折断B、齿面疲劳点蚀C、齿面胶合D、齿面磨粒磨损5、对齿轮轮齿材料性能的基本要求是 AA、齿面要硬，齿芯要韧B、齿面要硬，齿芯要脆C、齿面要软，齿芯要脆D、齿面要软，齿芯要韧6、采用 A 的措施不能有效地改善轴的刚度。
A、改用合金钢B、改变轴的直径C、改变轴的支承位置D、改变轴的结构7、在下列滚动轴承代号中， B 是圆锥滚子轴承。
A.N 2210；B.30212；C.6215；D.7209AC。
8、为了提高蜗杆传动的效率η，在润滑良好的情况下，最有效的是采用措施。
BA、单头蜗杆B、多头蜗杆C、大直径系数的蜗杆D、提高蜗杆转速n9、一个滚动轴承的基本额定动载荷是指 D 。
A、该轴承的使用寿命为106转时，所受的载荷B、该轴承的使用寿命为106小时时，所能承受的载荷C、该轴承平均寿命为106转时，所能承受的载荷D、该轴承基本额定寿命为106转时，所能承受的最大载荷10、_____B___决定了从动杆的运动规律。
A、凸轮转速B、凸轮轮廓曲线C、凸轮形状D、凸轮形状和转速11、斜齿轮和锥齿轮强度计算中的齿形系数和应力修正系数应按 B 查图表。
A、实际齿数B、当量齿数C、不发生根切的最少齿数12、带传动中紧边拉力为F1，松边拉力为F2，则其传递的有效圆周力B。
机械设计基础习题答案第5章
5-1如图所示的V带在轮槽内的三种安装情况，哪一种正确？为什么？答：第一种安装方式正确。
因为第二种安装方式，使带缠身较大的弯曲变形，带在传动中受到的弯曲应力增大，影响带的使用寿命。
第三种安装方式，使带的工作面与带轮的接触面积减小，影响带传动的传动能力。
5-2什么是有效拉力？什么是初拉力？它们之间的关系？答：紧边和松边拉力的差值为带传动中起传递转矩作用的拉力，称为有效拉力F。
为保证带传动正常工作，传动带必须以一定的张紧力紧套在带轮上，由于静止不动，带两边承受相等的拉力，称为初拉力F o。
F2F 0 f fe e 1 15-3小带轮包角对带传动有何影响？为什么只给出小带轮包角的计算公式？答：F随α的增大而增大。
增加α会使接触弧上摩擦力的总和增加，从而使F增大，提高其传动能力。
由于大带轮到包角α2大于小带轮的包角α1，打滑首先发生在小带轮，因此，只考虑小带轮的包角α1。
5-4带传动工作时，带的截面上产生哪些应力？应力沿带全长是如何分布的？最大应力在何处？答：（1）拉应力：作用于带的全长。
带的紧边σ1为，松边为σ2，σ1＞σ2。
（2）弯曲应力：绕过带轮处受到弯曲应力的作用。
σb1＞σb2。
（3）离心拉应力：沿带长均匀分布。
当带在紧边绕上小带轮时应力达到最大值，其值为σmax=σ1+σb1+σC5-5带传动的弹性滑动和打滑是如何产生的？它们对带传动的影响？是否可以避免？答：弹性滑动是由于带的弹性变形，只要传递圆周力，就会产生弹性滑动，不可避免。
弹性滑动引起带的传动比的变化。
打滑是由于过载引起的，能够避免。
5-6链传动的主要失效形式有哪几种？答：链板疲劳破坏；滚子和套筒的冲击疲劳破坏；链条铰链磨损；链条铰链的胶合；静力拉断。
5-7链传动为何要适当张紧？与带传动的张紧有什么区别？答：链传动中，不需要给链条初拉力。
链传动张紧的目的，是为了避免松边下垂量过大而引起啮合不良或振动现象。
带传动工作一段时间后会由于塑性变形和磨损而松弛，使初拉力减小，传动能力下降。
机械设计基础试题库链传动
链传动
一、判断题： 1．链传动的平均传动比是常数，而瞬时转动比是变化的。 2．链转动的平均传动比是不变的，它的值і12=d2/d1=Z2/Z1 3 链传动中,节距 p 增大则传动能力也增大,所以在设计中应尽量取较大的 p 值。 4. 水平安装的链传动中,紧边宜放在上面。 5. 张紧轮应设置在松边。 6．链轮常用齿形有：双圆弧齿形和三圆弧一直线齿形。 （√） （×） （×） （√） （√） （√）
D. 以上均不是
解：1 处轴环高度超过了轴承内圈的高度 2 处轴头长度大于轮毂的宽度，且套筒高度要小于轴承内圈高度 3 处没留退刀槽 2、下图为斜齿轮、轴、轴承组合结构图。齿轮用油润滑，轴承用脂润滑，编写序号列出图 中的各设计错误，并指出设计错误的原因。（注：不必改正）（找出 5 处错误）
1 2 3 4 7 5 6
A.可拆联接 B.不可拆联接 C. 焊接 D. 以上均不是 5．机械静联接多数属于 A 。 A.可拆联接 B.不可拆联接 C. 焊接 D. 以上均不是 6．键联接、销联接和螺纹联接都属于 A 。 A.可拆联接 B.不可拆联接 C. 焊接 D. 以上均不是 7．楔键联接对轴上零件能作周向固定，且 B 。 A.不能承受轴向力 B.只能承受单向轴向力 C. 不能承受径向力 8． A 联接的轴与轴上零件的对中性好用于高速精密的传动。 A.紧键 B.松键 C. 高速精密 D. 以上均不是 9．根据平键的 C 不同，分为 A.B.C 型。 A.截面形状 B.尺寸大小 C. 头部形状 D. 以上均不是 四、（10 分） 1、图示轴的结构 1、2、3 处有哪些不合理的地方？用文字说明。
四、链传动布置如图所示，小链轮为主动轮，试在图上标出其正确的转动方向。5 分）
轴及轴毂联接
杨可桢《机械设计基础》章节题库(带传动和链传动)【圣才出品】
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C．紧、松边有拉力差
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D．带的弯曲应力过大
【答案】A
【解析】由于带的紧、松边拉力差引起弹性滑动。过载将导致带与带轮之间的总摩擦力
增大，发生弹性滑动的弧长扩大，最终导致打滑。
5 / 36
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A．大带轮
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B．小带轮
C．主动带轮
D．从动带轮
【答案】B
【解析】V
带所能传递的功率
P
([ ] c
b1) A1
1 e
v
，其中[
]
为单根带的许用应力，
1000
[ ] m CLd 。
3600Zptv
16．设由疲劳强度决定的许用拉应力为 ，并且 0 、1 、 2 、 b1 、 b2 、 c 依
C．不变
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【答案】A
【解析】有效拉力为紧边拉力与松边拉力之差，有效拉力越大，差值越大，弹性滑动就
越大。
4．在进行 V 带传动设计计算时，v 过小，将使所需的有效拉力 Fe （ ）。
A．过小 B．过大 C．不变 【答案】B 【解析】在功率一定的前提下，转速越低，所需要的有效拉力就越大。
次代表带内的初拉应力、紧边拉应力、松边拉应力、在小带轮上的弯曲应力、在大带轮上的 弯曲应力和离心应力，则保证带的疲劳强度应满足（ ）。
A. B. C. D. 【答案】D
【解析】传动带所受到的最大应力max c b1 1 。
17．带传动中的打滑可以起到过载保护的作用，在带传动设计中（ ）。 A．不需避免 B．不可避免
濮良贵《机械设计》章节题库(链传动)【圣才出品】
第9章链传动一、选择题1．链条的节数宜采用（）。
A．奇数B．偶数C．奇数的整倍数D．以上三种均可以【答案】B【解析】链节数最好取为偶数，以便链条连成环形时正好是外链板与内链板相接，接头处可用开口销或弹簧夹锁紧。
若链节数为奇数时，则需采用过渡链节，在链条受拉力时，过渡链节还要承受附加的弯曲载荷，通常应避免采用。
2．链传动的大链轮齿数不宜过多的原因是（）。
A．为减小速度波动B．为避免传动比过大C．避免磨损导致过早掉链D．避免附加弯矩【答案】C【解析】大链轮的齿数过多，链轮上一个链节所对的圆心角就越小，铰链所在的直径的增加量越大，铰链会更接近齿顶，从而增大了脱链和跳链的机会。
3．在一定转速下，要减轻链传动的速度不均匀性和动载荷，应（）。
A．增大链条的节距和链轮齿数B．增大链条的节距，减少链轮齿数C．减少链条的节距和链轮齿数D．减少链条的节距，增大链轮齿数【答案】D【解析】链的节距越大，由链条速度变化和链节啮入链轮产生的冲击所引起的动载荷越大，设计时应尽可能选用小节距的链。
链轮齿数过少，会增加运动的不均匀性和动载荷；链条在进入和退出啮合时，链节间的相对转角增大；链传动的圆周力增大，从整体上加速铰链和链轮的磨损。
为改善链传动的运动不均匀性，可选用较小的链节距，增加链轮齿数和限制链轮转速。
4．链传动中，链节数取偶数，链轮齿数取奇数，最好互为质数，其原因是（）。
A．链条与链轮轮齿磨损均匀B．工作平稳C．避免采用过渡链节D．具有抗冲击力【答案】A【解析】链节数为偶数，是为了避免使用过渡链节，过渡链节的链板要受附加弯矩的作用，应该尽量避免。
齿数为奇数，并且互质，可以减少同一齿与同一链节的咬合次数，降低磨损，使链条磨损均匀，故选A项。
5．与带传动相比较，链传动的优点是（）。
A．工作平稳，无噪声B．寿命长C．制造费用低D．能保持准确的瞬时传动比【答案】D【解析】与摩擦型的带传动相比，链传动无弹性滑动和整体打滑现象，能保持准确的平均传动比，传动效率较高；链条不需要张紧，作用于轴上的径向压力较小；在同样的使用条件下，链传动的整体尺寸较小，结构较为紧凑；同时，链传动能在高温和潮湿的环境中工作。
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5、链传动30题+205.1与带传动相比较，链传动的优点是 B 。
A. 工作平稳，无噪声；B. 寿命长；C. 制造费用低；D. 能保持准确的瞬时传动比。
5.2链传动作用在轴和轴承上的载荷比带传动要小，这主要是因为 C 。
A. 链传动只用来传递较小功率；B. 链速较高，在传递相同功率时，圆周力小；C. 链传动是啮合传动，无需大的张紧力；D. 链的质量大，离心力大。
5.3与齿轮传动相比较，链传动的优点是 D 。
A. 传动效率高；B. 工作平稳，无噪声；C. 承载能力大；D. 能传递的中心距大。
5.4在一定转速下，要减轻链传动的运动不均匀性和动载荷，应 D 。
A. 增大链节距和链轮齿数；B. 减小链节距和链轮齿数；C. 增大链节距，减小链轮齿数；D. 减小链条节距，增大链轮齿数。
5.5为了限制链传动的动载荷，在链节距和小链轮齿数一定时，应限制 A 。
A. 小链轮的转速；B. 传递的功率；C. 传动比；D. 传递的圆周力。
5.6大链轮的齿数不能取得过多的原因是 D 。
A. 齿数越多，链条的磨损就越大；B. 齿数越多，链传动的动载荷与冲击就越大；C. 齿数越多，链传动的噪声就越大；D. 齿数越多，链条磨损后，越容易发生“脱链现象。
5.7链传动中心距过小的缺点是 C 。
A. 链条工作时易颤动，运动不平稳；B. 链条运动不均匀性和冲击作用增强；C. 小链轮上的包角小，链条磨损快；D. 容易发生“脱链现象。
5.8两轮轴线不在同一水平面的链传动，链条的紧边应布置在上面，松边应布置在下面，这样可以使 B 。
A. 链条平稳工作，降低运行噪声；B. 松边下垂量增大后不致与链轮卡死；C. 链条的磨损减小；D. 链传动达到自动张紧的目的。
5.9链条由于静强度不够而被拉断的现象，多发生在 A 情况下。
A. 低速重载；B. 高速重载；C. 高速轻载；D. 低速轻载。
5.10链条的节数宜采用 B 。
A. 奇数；B. 偶数；C. 5的倍数；D. 10的倍数。
5.11链传动张紧的目的是 C 。
A. 使链条产生初拉力，以使链传动能传递运动和功率；B. 使链条与轮齿之间产生摩擦力，以使链传动能传递运动和功率；C. 避免链条垂度过大时产生啮合不良；D. 避免打滑。
5.12链传动的瞬时传动比i 为___B___。
A.21n n ； B.21ωω； C. 21Z Z ； D. 12n n。
5.13链传动作用在轴上的压力要比带传动小，这主要是由于__C___。
A. 这种传动只用来传递小功率；B. 链的质量大，离心力也大；C. 啮合传动不需很大的初拉力；D. 在传递相同功率时圆周力小。
5.14链传动中链节数取偶数，链轮齿数为奇数，最好互为质数，其原因是___A___。
A. 磨损均匀；B. 具有抗冲击力；C. 减少磨损与胶合；D. 瞬时传动比为定值。
5.15链传动，链节数常采用偶数，这是为了使链传动__D__。
A. 工作平稳；B. 链条与链轮轮齿磨损均匀；C. 提高传动效率；D. 避免采用过渡链节。
5.16为了限制链传动的动载荷，在节距p 和小链轮齿数1z 一定时，应该限制___A__。
A. 小链轮的转速1n ；B. 传动的功率P ；C. 传递的圆周力；D. 以上均不对。
5.17应用标准套筒滚子链传动的许用功率曲线，须根据___B___来选择链条的型号和润滑方法。
A. 链条的圆周力和传递功率；B. 小链轮的转速和计算功率；C. 链条的圆周力和计算功率；D. 链条的速度和计算功率。
5.18为了____C___，推荐链轮最大齿数m ax Z =120。
A. 保证链轮的强度；B. 保证传动平稳；C. 当磨损量达到2％~3％时，仍可使链条继续工作；D. 保证链轮的刚度。
5.19链条在小链轮上的包角，一般应大____B____。
A. 90°；B. 120°；C. 150°；D. 180°。
5.20链传动中，链板受到应力属于____D___。
A. 静应力；B. 对称循环变应力；C. 脉动循环变应力；D. 非对称循环应力。
5.21链传动中，最适宜的中心距是__C___。
A. (10~20)p ；B. (20~30) p ；C. (30~50) p ；D. (50~80) p 。
5.22在一定转速时．要减小链条传动的不均匀件和动载荷，应 C 。
A. 增大链条节距和链轮齿数；B. 增大链条节距和减少链轮齿数；C. 减小链条节距，增大链轮齿数；D. 减小链条节距和链轮齿数。
5.23滚子链传动中，滚子的作用是 B 。
A. 缓和冲击；B. 减小套简与轮齿问磨损；C. 提商链的破坏载荷；D. 保证链条与轮齿间的良好啮合。
5.24链条磨损会导致的结果是 D 。
A. 销轴破坏；B. 链片破坏；C. 套简破坏；D. 影响链条与链轮的啮合，致使脱链。
5.25链传动时瞬时传动比等于常数的充要条件是 C 。
A. 大链轮齿数2z 是小链轮齿数1z 的整数倍；B. 2z =1z ；C. 2z =1z ，中心距a 是节距p 的整数倍；D. 2z =1z ，a =40p 。
5.26为提高链传动使用寿命，防止过早脱链，当节距p 一定时，链轮齿数应B 。
A. 增大；B. 减小；C. 不变；D. 无法确定。
5.27链传动中，链扳受到应力属于 D 。
A. 静应力；B. 对称循环变应力；C. 脉动循环变应力；D. 非对称循环变应力。
5.28链条在小链轮上包角过小的缺点是 C 。
A. 链条铰链易发生胶合；B. 链条易被拉断，承载能力低；C. 同时啮合的齿数少、链条和轮齿磨损快；D. 传动的不均匀性增大。
5.29套筒滚子链链轮分度圆直径d 等于 A 。
A. zp 0180sin ； B. z p 0180tan ； C. z p 0180cos； D. z p 0180tan 。
5.30下列链传动传动比计算式中， B 是错误的。
A. 21n n i =； B. 12d d i =； C. 12z z i =； D. 12T Ti η=。
5.31与齿轮传动相比，链传动的优点是____D_____。
A ．传动效率高B ．工作平稳，无噪声C ．承载能力大D ．传动的中心距大，距离远 5.32链传动设计中，一般链轮的最多齿数限制为z max =150，是为了____C_____。
A ．减小链传动的不均匀性B ．限制传动比C ．防止过早脱链D ．保证链轮轮齿的强度 5.33链传动中，限制链轮最少齿数z min 的目的是为了____A_____。
A ．减小传动的运动不均匀性和动载荷B ．防止链节磨损后脱链C ．使小链轮轮齿受力均匀D ．防止润滑不良时轮齿加速磨损 5.34链传动中，最适宜的中心距范围是____C_____。
A ．（10~20）pB ．（20~30）pC ．（30~50）pD ．（50~80）p5.35设计链传动时，链长（节数）最好取_____A____。
A ．偶数B ．奇数C ．5的倍数D ．链轮齿数的整数倍5.36设计链传动时，_____B____是错误的。
A ．21n n i = B ．12d d i =C ．12z zi =D ．12T Ti η=5.37多排链的排数一般不超过3或4，主要是为了____D_____。
A ．不使安装困难B ．减轻链的重量C ．不使轴向过宽D ．使各排受力均匀 5.38链传动设计中，当载荷大、中心距小、传动比大时，宜选用_____B____。
A ．大节距单排链B ．小节距多排链C ．小节距单排链D ．大节距多排链 5.39链传动只能用于轴线_____D____的传动。
A ．相交成90°B ．相交成任一角度C ．空间90°交错D ．平行 5.40链传动中，F t 为工作拉力，作用在轴上的载荷Q 可近似地取为_____B____。
A ．F tB ．1.2F tC ．1.5F tD ．2F t 5.41链传动张紧的目的主要是_____C____。
A ．同带传动一样B ．提高链传动工作能力C ．避免松边垂度过大D ．增大小链轮包角 5.42链传动的张紧轮应装在_____A____。
A ．靠近小轮的松边上B ．靠近小轮的紧边上C ．靠近大轮的松边上D ．靠近大轮的紧边上 5.43链传动人工润滑时，润滑油应加在____C_____。
A ．链条和链轮啮合处B ．链条的紧边上C ．链条的松边上D ．任意位置均可5.44在一定转速下，要减小链传动的运动不均匀性和动载荷，应该_____D____。
A ．减小链条节距和链轮齿数B ．增大链条节距和链轮齿数C ．增大链条节距，减小链轮齿数D ．减小链条节距，增大链轮齿数 5.45为了降低链传动的动载荷，在节距和小链轮齿数一定时，应限制____A_____。
A ．小链轮的转速B ．传递的功率C ．传递的圆周力D ．传动比 5.46链传动不适合用于高速传动的主要原因是____B_____。
A ．链条的质量大B ．动载荷大C ．容易脱链D ．容易磨损 5.47链条因为静强度不够而被拉断的现象，多发生在____A_____的情况下。
A ．低速重载B ．高速重载C．高速轻载D．低速轻载5.48开式链传动的主要失效形式为____B_____。
A．链板疲劳破坏B．铰链磨损，导致脱链C．销轴和套筒胶合D．静载拉断5.49设计链传动时，链长节数一般取偶数，是为了____C_____。
A．保证传动比恒定B．链传动磨损均匀C．接头方便D．不容易脱链5.50链传动设计中，对高速、大功率传动，宜选用____B_____。
A．大节距单排链B．小节距多排链C．小节距单排链D．大节距多排链。