铁路多功能除雪车

新式陆轨多功能除雪车

一、可以借鉴的陆路多功能除雪车

随着我国现代化建设的快速发展、高速公路、城市高架桥和飞机场的大量兴建，汽车、火车、飞机的数量和速度不断提高，改善道路的运行，提高交通安全是世界各国都十分重视的课题。其中，冬季大量的道路积雪已成为安全行车的重大隐患，尤其在高速公路上，积雪对交通的危害愈来愈突出。积雪能中断交通或使汽车、飞机刹车失灵。特别我国的西北部，除受雪灾困扰外，一年四季常受风沙的侵袭，不得不使用大量的人力昼夜清扫。道路、桥梁、机场除雪吹沙已是亟待解决的现实问题。

我国用于高速公路的喷气除雪（吹沙）车尚属空白。目前主要靠人力和一些比较简单的工具，如推土机或汽车前面加装推板、撒盐、撒渣等办法扫雪，这无法满足现代社会交通高速发展的需要。为了适应高速公路和高架桥的飞速发展，近几年来，我国部分地区进口了一些扫雪车。如：瑞典产的抛雪车、日本产的吸雪车，加拿大及德国产的推雪车。据了解，前两种价格昂贵，每台约300万元左右，而且效率均不理想；后两种价格在140―160万元左右，其工作方式为前推后扫，前推后撒盐。前推后扫式的除雪车本身就是一辆城市马路清扫垃圾车，只是在车前加装一块推板，而后者只相当于一辆推土机（因推板不能接触路面），路上仍留有一层残雪，所以需要一边推，一边撒盐，以解决路面残雪问题。另外，由于推板宽度一般不超过3米，所以这两类除雪车都存在速度低、效率不高和清除不净等缺点。为了

解决高速公路除雪，加强交通安全管理，公安部已把除雪列为高速公路三大攻关项目之一。为适应市场需求，摒弃机械运动的传统除雪方式，运用航空航天和涡喷新技术，研制了新型的多功能喷气除雪车，填补了一项国内空白。

多功能喷气除雪车，采用涡喷系统产生的高速、高温、大流量燃气流除雪。可将路面积雪一次性吹除干净，并可根据需要将路面烘干。作为主动力的涡喷系统，其技术成熟，寿命可达6-8万小时，具有高度的可靠性。吸雪式除雪车每小时除雪面积为10―12万m2，而多功能喷气除雪车除雪面积可达32―60万m2。

性能：

多功能喷气除雪车主要性能：

a、热风排量：20―40 kg/s

b、喷气速度：100―500 m/s

c、喷气温度：100―400 ℃

d、产生推力：1000―26000 N

e、除雪距离：>10 m

f、除雪速度：>20 km/h

g、除雪面积：32―60万m2/h

h、耗油量：500―700 kg/h

该产品效率高、使用经济。1月下旬以来，全国各地雪灾频发，全国各地连降大雪，造成列车、航班大面积晚点甚至停运。以前冬季扫雪主要采取人海战术，使用扫把、铁锹清扫道面积雪，扫一场雪常

常需要忙乎好几天。新型冷吹式机场除雪车在抗击雪灾中大显身手。东北某场站遇到50年罕见的暴雪，道面积雪厚度达500毫米，2台除雪车经过10个小时连续工作，就将积雪清除干净。新型冷吹式除雪车节能效果明显，且耗油少，每年可节约航油1.5万吨以上；除雪效率高，可以以每小时30公里的速度推雪、辊雪，以每小时13公里的速度吹雪；具有质量好、价格低、维修方便的优点，获科技进步一等奖。

二、市场急需的铁路多功能除雪车

旧式铁路除雪车用于扫除钢轨内外侧积雪，由机车单机推送，借助于前端的犁铧除雪器，将积雪推向线路的一侧或两侧。车辆的侧面还装有可张开的翼板，以增大除雪面。在单线线路上除雪时，用双斜犁铧和双侧翼板，把积雪抛向两侧；在双线线路上除雪时，用单斜犁铧和单侧翼板，把积雪抛向线路外侧。有些国家的铁路还采用转轮式除雪车，它的前端装有与线路中心线相垂直的转轮，车上的动力驱动转轮时，轮上的叶片将积雪刮起抛出线路以外。

我国铁路专用除雪车，最早是哈尔滨工厂于1955年设计制造的，共生产2辆，该车适于轨距1524mm宽轨单纯铁路上清除积雪之用，车辆一端设有除雪装置，由除雪板、铲雪板及钢丝刷等组成，为了扩大除雪范围，车辆中间设有可张开的翼板。为观察除雪工作的进行情况，在车辆顶部还设置了瞭望窗。系铧犁式除雪车，这种车很适应除雪需求。

目前，国内对道路除雪设备的研制仍处于起步阶段，铁路除雪

主要靠人力和推土机、汽车或装载机前加装推板等代用机械。但由于加装的推板必须与路面保持一定的距离，导致路轨积雪无法彻底清除，有时还碰伤钢轨。另外，进口的除雪设备不仅价格昂贵，其清除铁路积雪效率是极低的。同样不适用铁路的除雪需要。况且，单纯的除雪设备具有极强的季节性，其使用效率极低。随着我国社会经济的不断发展，我国铁路、高速公路冬季积雪，公路和机场的积雪已成为交通的“白色杀手”。特别我国的西北部，除受雪灾困扰外，一年四季还常受风沙的侵袭，不得不使用大量的人力昼夜清扫。道路、桥梁、机场除雪吹沙已是亟待解决的现实问题。东北、华北、西北等地区尤甚。为了避免发生交通事故，只好以中断交通为代价。为此，国家交通部门把除雪作为铁路重大攻关项目之一。因此多功能除雪设备已成为铁路必备的设施。

三、填补空白的陆轨多功能除雪车

公路、机场节能、环保的多功能型机场除雪车国内某厂家已经批量生产并投入使用，进口铁路专用除雪车成本高，适应性差，我国铁路专用节能、环保的多功能型机场除雪车尚属空白，开发研制用节能、环保的多功能型除雪车已迫在眉睫，市场远景可观。

（一）总体方案

陆轨多功能除雪车，以公铁两用车为载体，把推、刷、吹、烘等功能的有机结合创新。它继承了国内外机械除雪的优点，又借鉴了国内外喷气除雪的经验，发挥我公司国有铁路大企业的优势，进行三家联合研制开发。研制出具备推雪铲雪、辊刷扫雪、高压风机吹雪和

烘干4种功能和厚雪薄雪2种除雪模式的冷吹式多功能除雪车。研制既要保证除雪的足够大推力，又要节能环保，高效快捷，安全洁净。达到既要能在陆路上除雪。又要能在轨路上除雪的目的。

（二）应用范围

陆轨多功能除雪车的主要用途是：1.铁道轨路除雪 2.高速公路除雪3.飞机场除雪 4.立交桥、高架桥除雪 5.机场跑道和高速公路不允许积水，遇低温天气易结冰，另外溅起的水雾影响视线，多功能喷气除雪车可立即吹除干净。 6.飞机场、铁路、公路吹沙：多功能喷气除雪车可胜任此项工作，并能快速吹除。7.解救在寒冷地带被积雪围困、掩埋的抛锚汽车或交通事故车。

（三）市场前景

价格仅为200万元。每辆车的售价大大低于进口车。具有很强的市场竞争能力。目前，用于高速公路的喷气除雪机械尚无先例，但作为运用大流量气流除雪的创意性的实用新型专利，已不是秘密，但本专利产品对其功能、结构以及产品的后续开发都进行了多项技术保护。另外，本项目的优势是捷足先登，等到某些厂家再考虑研制仿造时，该产品已经占领了足够的市场。

本项目产业化前景广阔。目前我国已建成铁路8万余公里，高速公路2万余公里，民用、军用机场几百座。根据国家交通部门的计划和预测，到2005年，我国高速公路将发展到7.5万公里，高架桥2000座以上，一级公路10万公里以上。其中，受积雪危害较大的华北、西北、东北、青藏地区的数量，要占全国总量的60%以上。例如

长不到300公里的沪宁高速公路上就配备了5台进口推雪车，每台价格300万元左右。按每50公里配备一台除雪车计算，目前仅高速公路除雪车的需求量就在200台以上。加上高架桥、大型桥梁、飞机场、部分一级公路以及青藏地区等冬季除雪的需求，至少也在500台以上。随着西部大开发和国家经济建设飞速发展、年除雪车的需求量将不断递增。经对青藏公路管理处的考察，即有200台除雪车的需求，只要加快项目的实施进度，尽快形成批量生产能力，以优质的服务和高标准的技术优势将产品迅速推向市场，定能在国内除雪领域和保证交通安全方面发挥重要作用。另外，国际上高纬度国家都存在清除积雪之苦，比如北欧、独联体、加拿大、日本、朝鲜、等国家和地区都有广阔的市场。并且，喷气除雪车还可以用在中东、北非、一些热带国家由于那里风沙大，必须不断清除飞机场跑道上的沙、石以及杂物。以上工作采用喷气除雪车来完成既省时又省力。同时，由于本产品较国外的同类产品有较强的优越性和先进性，特别是价格方面的优势使该产品具有很强的市场竞争力，只要不断提高多功能喷气除雪车的整体技术水平，不断扩大企业和产品的知名度，争创名牌产品，提高服务的水平，完全有能力将该产品打入国际市场，并逐步取代进口。因此，本项目的投产具有广阔的近期市场和远期潜在市场，具有较强的可持续发展性。

沈车公司技术中心研发部赵凤海