第七章 船体分(总)段的装焊

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3、分段检验
（1）分段外形尺寸； （2）构件尺寸； （3）构架位置； （4）零件数量； （5）装配精度； （6）焊焊质量。
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4、分段完工检验
（1）分段尺寸检验； （2）分段外形检验；
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第三节 底部立体分段的装焊
底部分段从结构形式上分为双底和单底 两大类。
双底的内底边板可分为平直、向下折角、 向上折角、阶梯型4种形式，
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双层底分段装焊工艺过程（正造法）
一、制作胎架
二、底板装焊
从K列板开始，当K行板吊上 胎架后，应使其中心线对准胎架 中心线；其纵向位置以K板伸出端 部胎架的长度对准胎架上标出的 端接缝线来确定。当K行板的纵横 位置确定后用马板固定于胎架上 并与胎模板贴紧。
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其它底板装焊的注意要点：
1.基准边与余量边的规定：以前一行 已定位底板的纵缝为基准，与之相接 的后一行未定位底板的纵缝为有余量； 端接缝则以环缝线为准，画出切割线； 有奠基分段的，对于非奠基分段则与 奠基分段相近的一端留有余量，另一 端为基准边。
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三、分段制造方法和装配方法
1、分段建造方法
1）正造法：分段建造时的 位置与其在实船上的位置一 致。 优点：施工条件好、型线易 保证； 缺点：胎架复杂、画线工作 量大。 常用于单底分段、机舱分段 及批量生产。
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2）反造法：分段建造时的位置与其在实船上的位 置相反（成180度）。 优点：胎架简单、可一次翻身，可改仰焊为平焊。 缺点：施工条件稍差、型线易产生误差。 常用于双层底分段、以甲板为基面的分段及单船生 产。
适合于钢板较厚且制造场地起重设备负荷 较大的中型船舶的分段制造。
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（2）框架法 先将所有的纵、横构件组装成箱形框架并焊好，
再与列板组装在一起形成分段。 可变立焊为俯焊，便于框架焊接采用机械化，使
工作面得以扩展，有利于缩短分段制造周期，减小 焊接变形。
适用于大型平直分段制造。
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四、分段制造过程中的检验项目
如艏、艉尖舱总段、上层建筑总段 等。
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二、分段装焊工艺的基本内容 1.选择分段装配基准面和工艺装 备（平台或胎架）； 2.决定合理的装焊顺序； 3.提出施工技术要求。
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衡量装焊工艺程序是否合理的标准：
（1）能否保证分段的型线与尺寸； （2）是否便于装配操作，辅助材料和工时消 耗是否少； （3）是否便于焊接操作，合理的工艺应是水 平焊缝和俯位焊缝数量多、长度长，有利于扩 大自动焊、半自动焊的范围； （4）是否缩短分段的制造周期； （5）是否有利于舾装工程与船体工程的平行 作业； （6）能否处理好单船、小批量及批量生产的 矛盾。
1、胎架检验
（1）胎架的基准面是否明确，水平，这是最基本的； （2）胎架的型值数据是否完整，准确，这是外板线 性光顺的保证； （3）胎架强度如何，需要保证安全； （4）拼板区是否有足够的胎架进行支撑，保证板缝 便于拼接。
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2、划线检验
（1）各构件安装线； （2）开口线； （3）大接缝线； （4）端接缝与肋位距离； （5）列板宽度； （6）间断焊焊接尺寸。
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1.平面分段：平直板列上装有骨材的单 层平面板架，如舱壁分段、舱口围壁分 段、平台甲板分段、平行中体处的舷侧 分段等。
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2.曲面分段：曲面板列上装有骨 材的单层曲面板架。
如单底分段、甲板分段、舷 侧分段等。
3.半立体分段:两层或两层以
上板架所组成的非封闭分段，
或者是单层板架带有一列与
其成交角的板架所构成的分
装布置较密的主向构件并进行焊接，再安装交叉构件 并进行焊接。
装配与焊接交替，有利于扩大自动焊、半自动爆的 范围，减少分段的总体变形。但装配工作不连续。
适用于平直、结构刚性大、钢板厚、以纵骨架式为 主的大、中型船舶的分段制造。`
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②放射装配法 ：在分段装配基准面的板列上， 按从中央向四周的放射状方向，依次交替装 配纵、横构件并焊接。
第七章 船体分（总）段的装焊
教学要求： 了解分段和总段的吊运和Biblioteka Baidu身； 理解分段的焊接变形及预防； 掌握船体分段、总段装焊过程。
重点：分段、总段装焊。 难点：分段的焊接变形及预防。
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第一节 概 述
分段是由零、部件组装而成的船体局 部结构，是船体装配焊接工作中的重要 组成部分。
一、分段的类型 分段按其外形特征大致可分为五类。
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3）侧（卧）造法：分段建造时的位置与其 在实船上的位置成一定的角度或垂直。 优点：改善施工条件； 缺点：胎架数量多。 通常用于舷侧分段、舱壁分段等。
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2、构件装配方法
分段的装配程序一般是： 铺板 画线 安装构架。
分离装配法
散装法 放射装配法
构件装 配方法
插入装配法
框架法
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（1）散装法 ①分离散装法：在分段装配基准面的板列上，先安
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底部装配方法有正装和倒装两种。
正装法是以外底板为基准面，一般在胎架 上装焊，因此能够保证底部的正确型线，但 胎架制作需耗费较多的辅助钢材和一定的工 时。适合于单底结构或壳板较薄的底部分段， 及成批生产这类结构的产品，
倒装法是以内底板为基准面，在型钢平台 或墩木上进行装焊的，利用肋板、龙骨等纵 横骨架来保证底部型线的，其型线的正确要 差些，但可省去胎架，适合于双底结构或单 船生产。
引起的分段变形小 适用于曲率变化大、钢板稍薄的小型船舶 分段制造，及高度在lm以上的双底结构。
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③插入装配法 ：在分段装配基准面的板列上， 先安装间断的纵向构件，再装插入的横向构 件，最后将连续的纵向构件插入横向构件中， 然后再进行焊接。
可使构件吊装的时间集中，不需吊求随 时配合，但插入安装难度较大
段。
如带舱壁的甲板分段、带
舷侧的甲板槽形（门形）分
段、甲板室分段等。
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4.立体分段：两层或两层以上 的板架所组成的封闭分段，或 者是由平面（或曲面）板架所 组成的非环形立体分段。
如双层底分段、双层舷侧分 段、边水舱分段、艏立体段、 艉立体段等。
5.总段：主船体沿船长方向划分，其深 度和宽度等于划分处型深和型宽的环 形立体分段。
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2.拼板的套割:曲形外底板装配时尽量把刚吊上 胎架的后一列钢板插人已定位好的前一列底板 下面，以便于进行套割；当板材较厚不便插入 时，可将两板端边缘对平，以另一侧的定位边 为准画出余量边的余量线再予切割。