德系车有哪些优点

德系车有哪些优点

现在全世界的造车企业都以欧系车为榜样，其中德国车又是欧洲车的代表。

德国车有先进的技术，扎实的地盘，大气的外观。日韩车主要是做面子工程，一大堆豪华的配置，但是骨子里却节省到家，而德国车却注重内涵，举一个小例子波罗这款车，空腔灌蜡，激光焊接，双面镀锌钢板这些东西都是消费者看不见的东西，而同价位的日韩车却在真皮座椅，倒车雷达，多碟CD这些表面工程上做文章来取悦消费者。有很多不懂车的消费者就误以为德系车吝啬不肯加装豪华配置，而日韩车大方豪华配置一大堆，岂不知日韩车那薄薄的铁皮有多不安全

世界上最好的车应该是德国车,2是欧美车3是日韩

德国人买配件不是问哪个最便宜,而是问哪个最好

德国车是你看见的和看不见的都做的一样,表里如一

就象汽车底盘上的螺丝,在看的见的地方螺丝带花纹,底盘上的也照样有

德国人认真,在车上能体现出来

优点是安全系数高，性能好，

做工严谨！例如大众奥迪奔驰宝马了

德国车结实、耐用、造型不是特别扎眼（奥迪的前脸攻击性有点儿强）、整体性能出众、底盘调教的更扎实。

哪个国家的车子就看看那个国家人们的态度就知道了，日本人就是典型的得过且过。

日系车有哪些？美系车有哪些？德系，法系有哪些车？

目前在中国出售的汽车品牌中，日系车有丰田TOYOTA（包括一汽丰田、广州丰田、四川丰田、华晨金杯等）、本田HONDA（包括广州本田、东风本田等）、日产NISSAN（包括东风日产、郑州日产等）、三菱MITSUBISHI（包括长丰猎豹、福建东南、哈飞等）、马自达（包括一汽马自达、海南马自达等）、铃木SUZUKI （包括长安铃木等），那些微型面包车也大都源于日本大发DAIHATSU，商用车有五十铃ISUZU（江铃、庆铃等）；

美系车就是美国三大汽车公司的品牌了，通用GM（包括上海通用）旗下的别克、

雪佛兰、凯迪拉克；福特FORD（包括长安福特等）旗下的蒙迪欧、林肯等；克莱斯勒CHRYSLER旗下的吉普、大捷龙等。

德系车包括著名的奔驰Mecerdes-benz和宝马BMW（包括北京戴克奔驰和华晨宝马）以及奥迪AUDI，再就是大众VW（包括一汽大众、上海大众）旗下的桑塔纳、捷达、宝来、速腾、辉腾、途安、途锐、帕萨特、波罗等。还有就是名牌跑车保时捷POSCHE。

法系车就两个品牌，标致和雷诺，目前都与二汽合资。著名的富康车就是东风标致出产的。

请问日系车的特点

符合亚洲人的审美观点具有优美柔和的外形又不失稳重和宁静的气息

优秀的做工,亮丽的外形,合适的油耗,周全的配置合适的价格都是日本车的杀手涧!!!

但是日本车往往也喜欢以耐久性差保值率底偷工减料爱玩文字游戏的形象让国人难以忘却!!!

同级别的日系车和德系车各自的特点是什么？

日系车：省油、操控灵活、适用性较好。但因为要省油，所以车身薄，安全性能差，车身不结实，防撞吸能构造不好。

德系车：安全性能好，操控稳定，开起来很稳。地盘、发动机等机件调较得相当精密，充分体现了德国佬办事认真的特点。车身用材厚，所以整车重量较重，开起来稳定，但是油耗有些大。

日系车与德系车保值比较

关键词: 二手车

“买房是增值，买车是贬值”，这个观点已经让越来越多的消费者深有体会。即便如此，也很少有人会放弃拥有一辆私家车的梦想。所以，在决定买车的前提下，如何将自己的损失降到最小就成为一个关键的问题，而作为对汽车品牌最有参考价值的保值率逐渐被人关注，并成为不少消费者购车时的一大依据。

这里，我们选择了目前国内车市中最主流的两个车系——德系车与日系车作比较，德系车在国内市场起步早，市场保有量高；日系车品牌多，车型多，市场潜力被看好。二者旗下究竟哪款车保值率高？

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计算方法

1. 保值率=(旧车平均收购价÷新车市场平均报价)×100%

2. 保值率=残值率。因为保值率是指旧车折旧后剩下的价格，较为直观；而残值率指旧车剩余的使用价值，相对较为抽象。

3. 为了更好地比较德系车与日系车的保值率，我们分价位区间来比较。按照这两个车系新车主流车型的市场价格，选择了经济型、中级、中高级、高级四个档次的主流车型做了1～3年的市场保值率的调查。

4. 新车报价参考厂商与经销商报价，二手车报价参考中联汽车交易市场报价。二手车价格根据每款车的车况不同而有所浮动，这里提供的是二手车市场平均报价，仅作参考。

了解保值率

在汽车消费成熟的欧美国家，保值率被视为选购汽车的重要因素之一。在发达国家的二手车市场，一般均形成一套比较完善的收购和销售体制，而且还有权威的机构定期发布汽车品牌保值率排名，对于消费者购车时的参考意义更大。

与国外车价较为稳定所不同的是，近两年国内新车价格变动巨大，这直接影响到了二手车的收购价格。但是由于目前国内汽车市场尚处于成长阶段，降幅并不能真实地反映出一个品牌真实的价值，降得最多的车型也未必就是保值率最低的。如果简单地来看自己当初购车价格与二手车价格，就会走入误区。

此外，国内尚没有权威机构的评估与统计，因此对于二手车保值率与折旧率的估算多是凭经验来做。目前，业内计算一辆二手车的价值时习惯按照一辆车的使用年限为10年来计算。总体来说，前三年汽车贬值最大，每年按价值减少15%～20%来计算，第4～7年，每年再按价值减少10%来计算，最后三年每年则按价值减少5%来计算。从这点中也可以看出，新车使用不到3年转手是最不划算的。当然，这都只是一个常规的算法，真正涉及到一款车的保值率计算，远比这要复杂得多，即便两位车主在同一时间买了同一品牌的同一型号汽车，由于最终使用车况的不同，两款车的保值率也不尽相同，所以定期保养决不是得不偿失的事情。

经济型保值率最高：捷达

德系与日系主流经济型车保值率比较(万元)

小结：德系车胜

德系车：经济型区间中，德系车的品牌数量明显高于日系车。由于捷达、桑塔纳上市早，市场保有量大、价格相对稳定、维修方便经济等诸多优势，至今仍是二手车市的经典车型，它们的保值率也相对最高。正是因为它们长久的生命力，无论在新车市场或是二手车市场上都是不少消费者的最佳选择。POLO虽然目前新车市场销售不被看好，但是由于其制造工艺、科技含量较高，保值率并不低。而高尔由于市场保有量小，认知度不高，而且售后维修费用高，相对保值率低。

日系车：日系车优势较小，目前较为主流的车型只有飞度与菱帅。菱帅的销量较低，市场认知度有待进一步挖掘，保值率不高。飞度的保值率长期颇被看好，在同期上市的同级别轿车中，其销量一直高居榜首，保有量短期内得到极大的提升，加上外形时尚、油耗低，口碑也不错，是不错的选择。

中级车保值率最高：高尔夫

小结：德系车胜

德系车：虽然中级车中，德系车在数量上并不占优，但正是应了那句老话"兵贵在精而不在多"，宝来与高尔夫在保值率上仍是遥遥领先。值得关注的是，宝来与高尔夫在新车销量上并不出色，而且维修成本偏高。德国人一向固执，总是希望依靠自己的产品实力来赢得市场，但是由于定价明显高于同级竞争对手，目前的国内市场并不认可，往往落得个曲高和寡。不过依靠着国际知名度与精工细作的口碑，保值率上仍不落下风。

日系车：威驰上市相对较早，由于外形时尚，也是早年车市中的"四小花旦"。不过由于近两年同级车相继下线，加剧了市场竞争，相比之下，威驰更新换代较慢，被新对手们抢得了不少先机，市场优势渐弱，带动保值率下降。福美来虽上市也有一定年头，但是在市场上稳扎稳打，不乱打降价牌，销售业绩良好，使保值率仍与销量成正比。花冠相对上市较晚，不过国际声誉较高，加上一汽丰田的宣传到位，入市以来价格稳定，赢得了不错的市场口碑，因此保值率很被看好。