烧结厂翻车机技术改造
料场翻车机方案
料场翻车机室料仓改造施工方案一、土建部分1、工程概况：料场工程翻车机室于2008年5月初建成投产。
应烧结厂要求对翻车机室的二个料仓进行改造，将料仓从底部往上拆除约2.5m高。
如下示意图所示：本工程主要特点是:高空作业，施工难度大；料仓为倒锥形。
采用机械风镐破除钢筋混凝土，新增设环梁，下部换为钢仓。
同时在钢仓四侧增设四个FBS-10振动器（工业专业选型）。
施工过程中必须采取保护措施，确保另一条生产线的正常运行。
因此必须积极的配合烧结厂的工作，精心组织，确保顺利建成投产。
2、施工顺序：由于二个料仓不能同时施工，否则会影响烧结厂的正常生产。
项目部安排南面二个料仓与北面二个料仓错开施工。
待二个料仓改造完毕正常生产后再施工二个料仓。
具体顺序如下：砼料仓底部设备拆除后，搭设保护棚及圆周外脚手架→将仓壁上粘附的矿粉人工清除并外运→根据设计给定的拆除高度在料仓上做好标注→破除钢筋混凝土料仓壁→破除物清理及外运→割除料仓壁钢筋→按设计要求对料仓壁下口进行整改→交付安装。
3、主要工序施工方法：（1）搭设保护棚由于对钢筋混凝土料仓进行拆除时，料仓底部的皮带机等设备均未拆除。
因此必须搭设保护棚对输送带进行保护.同时旁边的另一条皮带机也还在生产。
必须搭设保护棚防止破除物落地伤人。
保护棚也即在A～B轴1～6线区域内搭设满堂脚手架，架顶高度+1.435m。
满铺双层脚手架板，以满足承受破除物等荷载的要求。
架顶部周搭设高1.2m和4.0m的栏杆。
随着钢筋混凝土料仓壁由下往上拆除，在料仓壁周边搭设双排脚手架，以满足拆除和安全的需要。
保护棚如下图所示：（2）钢筋混凝土料仓壁拆除料仓壁采用风动凿岩机钻破除钢筋混凝土。
拆除顺序为自下而上。
直到拆除到设计标高为止。
拆除下来的混凝土块落至保护棚后应及时清理。
以免堆过多时保护棚造成损坏。
拆除至设计高度后，按设计加固处理方案对仓壁钢筋割除并加固处理。
然后将所有脚手架和保护棚拆除。
清理场地内垃圾交付钢结构及设备安装。
翻车机系统的优化改造
摘 要 ：运用机械设计理论 ，经过理论验算 ，结合现场实 际情况 ，通 过对 翻车机 系统 一系列的改造优化 ，从 而降低 翻
车机系统故障率 ，达到提升翻车效率。经过 实践表 明 ，改造后的翻车机 系统 ，更加能够稳定 高效 的运行 。
关键词 ：减速机设计 ；破碎头 ；销齿 ；上料系统
中图 分 类 号 ：ＴＨ２３７ ．３
收 稿 日期 ：２０１７—１０—１２ 作者简 介 ：陈东东（１９８６一），男 ，内蒙古乌 兰察布市人 ，助理 工程
１７
翻 车机 附属 系统 如皮 带系 统倒 料也 存在 长 时间 等待 现象 。但 总体 来 说 ，降低 了翻 车效率 ，为提高 卸 车生 产效 率 和设 备安 全 ，决 定对 其进 行 大修 改造 ，包 括翻 车 机减 速机 的改 造 、清篦机 的优 化 、皮带 上料 系 统 的 优化 等 工作 。
Ｐ２ ＝Ｐ２× ≤ Ｐ１
（１）
式 中 ：Ｐ —— 减速 机计 算 功率 ，ｋＷ ；
Ｐ —— 负载 功率 （电动机 功率 ），取４５ ｋＷ ；
—
—
工 况 系数 ，普 通 带式输 送 机负 荷 为 中等
．
冲击 ＝ １．５；翻 车 机 是 频 繁 往 复 启
动 ，运 转 中 又 有 变 化 较 大 的 偏 心 重 力
为基 准设 计满 足减 速 机标 高 ，地 脚 螺 栓位 置 配 位 设
计减 速机 底座并 在 减 速机 底 座 内设 置 蒸 汽 、采 暖 管
道来 满足 润滑 油冬季 启动 温度 。
２．４．２ 高低 速 轴联轴 器 选择
原减 速机 高速 轴 轴 径 为 ４８ ｍｍ，改 型减 速 机 轴
集 中计 算机操 作 和机旁 手动操 作 ３种操 作方 式 。
翻车机在钢铁冶金工业中的应用及工艺改进研究
M etallurgical smelting冶金冶炼翻车机在钢铁冶金工业中的应用及工艺改进研究王照国，杜少永，马 倩，李建超，侯春祥摘要：本论文研究了翻车机在钢铁冶金工业中的应用及工艺改进。
钢铁冶金工业作为重要的基础产业，面临着生产效率低、能源消耗高、产品质量波动等问题。
翻车机作为钢铁生产过程中的关键设备，对于提高生产效率和保证产品质量具有重要作用。
然而，现有的工艺在应用中存在一些局限性和挑战。
本研究旨在探讨翻车机在钢铁冶金工业中的应用及工艺改进方法，以提高生产效率、降低能源消耗和改善产品质量。
关键词：翻车机；钢铁冶金工业；工艺改进；生产效率1 引言1.1 研究背景钢铁冶金工业是现代工业中的关键部门，它在建筑、制造、交通等领域扮演着重要角色。
然而，钢铁冶金工业面临着诸多挑战，如生产效率低下、能源消耗高、环境污染等问题。
因此，为了推动钢铁冶金工业的可持续发展，有必要对其中的关键工艺进行研究和改进。
1.2 研究目的本研究旨在探讨翻车机在钢铁冶金工业中的应用，以及通过工艺改进来提高生产效率和产品质量的方法。
通过对翻车机的分析和优化，可以为钢铁冶金工业提供创新的解决方案，从而促进其发展。
1.3 研究意义本研究的结果对提高钢铁冶金工业的效率和质量具有重要意义。
首先，通过研究翻车机的应用，可以探索其在不同生产环节中的潜在作用，为冶金工艺的优化提供参考。
其次，通过工艺改进的研究，可以减少能源消耗、降低环境污染，对于可持续发展具有积极意义。
最后，本研究的结果对钢铁冶金工业的技术进步和提升竞争力具有重要指导作用。
2 钢铁冶金工业概述2.1 钢铁冶金工业的发展历程钢铁冶金工业经历了漫长的发展历程，其起源可以追溯到几千年前的冶金时代。
现代钢铁冶金工业的发展主要集中在18世纪以后。
工业革命的到来为钢铁冶金工业带来了革命性的变革，驱动了钢铁生产的大规模发展。
随着技术的不断进步，钢铁冶金工业在19世纪和20世纪取得了巨大的成就，成为现代工业化的基石。
翻车机重调机改造分析
翻车机重调机改造分析文章分析路用车辆在翻车机在牵引重车时引起各种故障的原因进行分析归纳，提出解决问题措施，完善翻车机设备，提高翻车机使用效率等。
标签：翻车机；重调机；技术改造；提高效率引言齿轮传动重车调车机适用于发电厂、选煤厂、钢铁联合企业、码头等厂矿选用翻车机卸车作业时作为配套设备。
它可以将整列装有煤、矿石、砂、矿粉等块状货物的列车牵引到一定的位置上。
此外，它也可以单独作为吊车设备使用，用于各种不同需要调动车辆并准确将车辆定位的场合。
翻车机频繁出现重调机掉道，拉断车钩、钩舌销，导向板松动，导向板螺丝孔变形等故障。
每次出现故障，都需要花费很长时间进行处理，且效果不好，处理后，很短时间内又出现故障，现在每次只能拉10辆车辆，给机车倒调作业带来很大不便，浪费大量的人力、物力，大大降低了翻车机效率。
翻车机是整个安钢矿、煤等原材料卸车的主要设备，它运转不正常，直接影响整个公司原料供应，堵塞公司货物进出厂的畅通通道，使公司物质周转效率降低。
卸车速度降低，路局车辆在厂区滞留时间延长，增加了大量车辆滞留费，增加大量人工卸车费用。
分解、多次推进车辆，增加大量机车倒掉作业，浪费大量燃油，同时影响运输部整个调度安排，给运输部正常工作带来很大被动。
1 技术要求（1）构件及焊缝不得出现裂纹。
（2）构件不得有严重变形及连接松动。
（3）行走轮、导向轮不得出现裂纹及轮面剥落，行走轮、导向轮磨损深度不得超过2mm。
（4）行走轮、导向轮检修清洗后应转动灵活，无卡涩、无异常响声。
（5）调车机大修期间应对地面行走轨进行检测，应满足表1要求。
（6）导向轮与导向轨两侧总间隙4-6mm（先把导向轮偏心调到最大，用千斤顶顶动车体，待减速机输出齿轮靠住齿条、再将输出齿轮这边的导向轮调到与导向轨接触，调另一边导向轨间隙到此尺寸）。
（7）立式减速机的液压抱闸在规定油压下应起落正常（起落杆应有明显的上下运动）制动灵敏。
液压抱闸温升≤45°。
浅谈159m2烧结机设备技术改造
浅谈159m2烧结机设备技术改造作者：刘振华王文君张先堂来源：《科技创新与应用》2013年第24期摘要：文章介绍了张钢159m2烧结机，自投入使用3年以来，针对系统运行中出现的重点问题，通过实施技术改造，使烧结机作业率、利用系数、烧结矿质量明显提高，满足了高炉生产需要。
关键词：烧结机；保温段；自调型机尾密封；弯轨1 前言张钢159m2烧结机自生产以来，系统设备出现许多问题，如点火室保温段短、台车栏板断裂弯曲变形、机头机尾漏风严重、板式给矿机故障频繁、机尾弯轨座存在故障隐患，一系列问题制约着烧结机的正常运行，影响烧结矿的产量。
针对上述问题，我厂利用2013年4月份设备中修时间，进行了相应设备技术改造，取得良好效果。
2 主要设备技术改造2.1 点火室后加装保温段2.1.1 现状及改造方案。
张钢159m2烧结点火炉现有长度为5250mm，为保证该点火炉发挥更好的功效，将点火炉保温段在原有点火炉保持不变的基础上，在出料端加长4960mm。
2.1.2 改造后效果。
点火室后增设4960mm保温段，能充分利用点火炉的辐射热，解决烧结料层上层温度不足和下层温度过高的问题，使上下层烧结矿质量更加趋于均匀。
料层受高温作用的时间较长和冷却速度减慢，有利于液相的生成和数量的增加，有利于晶体的析出和长大，各种矿物结晶较完全；能减少急冷而引起的内应力，烧结矿结构均匀，从而使烧结矿强度提高。
增加保温段后烧结矿转鼓强度、成品率、烧结矿冶金性能得以改善，烧结矿成品率提高0.5%，转鼓强度提高0.5%。
2.2 环冷机出料系统改造2.2.1 设备运行现状。
烧结环冷机出料系统由环冷机卸料槽、板式给矿机、卸料槽、皮带机组成。
由于工况差，粉尘浓度大，板式给矿机转动摩擦部位润滑得不到保证，使用中链带、输送板螺栓、销轴等部件磨损快，使用周期短，检修量大，半年内发生故障6次，故障率高，设备作业率低，成为制约烧结正常生产的瓶颈。
2.2.2 设备改造方案。
宣钢360m~2烧结机烧技术改造
２ ． ５ 单辊 减速机改造 单辊破 碎机减速机 原型号为ｘ Ｊ Ｂ ｗ１ ３ ４ Ｂ 一 ２ ２ Ｏ — Ｆ 的星轮减速机 ， 其 内部结 构复杂 ， 不耐冲击 。 单辊 破碎机 冲击负荷 大， 容易造成星轮减 速 机内部零件 损坏。 １ 、 ２ 机 总计 发生５ 次 损坏事故。 经过载荷 计算， 本 次
１ 、 前言 改造 选用具 有结 构紧凑、 承载负荷大 的优 点的型号为ＭＬ ４ Ｐ Ｓ Ｆ 一 １ ４ ０ 减 宣钢１ 、 ２ ３ ６ ０ ｍ 烧结机分 别－ ￣２ ０ ０ ８ 年４ 月、 ２ ０ １ ０ 年３ 月投产， 在两台 速机 ， 能够适应单 辊破碎机 工况条件 。 改造后满足生产 需求。 ３ ６ ０ ｍ２ 烧 结机生 产过程 中出现 混合机粘料严重、 混合机拖 轮损坏频繁 ， ２ ． ６ 自循环返矿系统改造 缓 冲仓粘 料严重 ， 刮刀块 和耐磨块故 障率高 ， 成品筛 分设备 故障率高 ， １ 、 ２ 烧 结机 自 循 环返矿皮带为共用， 若其 中一条皮带出现问题 ， 缓 冲料 仓粘仓 等设备问题 ， 烧 结机 内因停机 率及计划检修 率高， 制约 了 则会 影响 两台烧结 机生 产。 在４ ８ 皮带尾部 增设返矿 落地溜 槽， 自 循 环 烧 结产 质量水平的发挥 。 为了提高烧 结机设 备作业率 ， 挖掘 ３ ６ ０ ｍ 烧 结 返矿可 以临时落地 ， 减 少返矿皮带故障对生产 的影响 ， 年节约停机 时间 机大型 化、 现代化 设备效能 ， 针对影 响３ ６ ０ ｍ 烧 结机设 备在 运行过 程中 ２ ５ ／ Ｊ ￣ 时。 在４ ６ 皮 带上增 设加返矿 溜槽 ， 自 循 环返矿不足部 分可通过 外 出现的故 障和缺 陷以及不能适 应烧结生产 的制 约环节， 进行原因分析， 配补 齐， 稳 定了返矿配 比。 详细制定 设备改造方案 ， 改造后达 到了预 期效 果 ， 稳定了烧结生产。 ３ ． 改 造效 果 ２ ． 改造 内窖 上述 改造从２ ０ １ １ 年４ 月开始￣ １ ， １ ２ ０ １ ２ 年１ ２ 月逐步实施完成 ， ２ ０ １ ３ 年１ － ６ ２ ． １ 混合 机衬板改造 月份 的运行效 果看 ， ３ ６ ０ ｍ 烧结 机设备 作业率 、 稳 定性 提高 ， 满足烧 结 此次改造 将ｌ 、 ２ 二混 机的尼龙衬板 改用具 有重量 轻、 不易粘 料特 矿产质量水平大幅度提高的要求 ， 顺利实现设备 改造 目 标。 点的陶瓷 橡胶衬板 ， 规 格为２ ５ ０ × ２ ５ ０ ｘ ｌ ０（ ｍｍ） ， 总厚度 为１ ０ ｍｍ。 耐磨 （ １ ） 解 决了混 合机粘料 问题 ， 降低 了故障率 ， 保证 了 传动 系统 的稳 陶瓷与橡胶硫 化在一起 ， 耐磨 陶瓷橡胶衬 板粘贴在简体设备 内壁 上。 定运行。 混 合机制粒效果 改善， 混合 料中大于３ ｍｍ的量 １ ￣ １ ７ ７ ． ９ ％增加 到 使用近 １ 年来 ， 由于混合机 内衬组 件的设 计合理 ， 既要 满足物 料强 ７ ９ ． ９ ８ ％， 增Ｊ Ｊ ｌ ： １ ２ ． ０ ２ ％， 水分合格率 由９ ３ ． ６ ％ 增加到９ ９ ． ２ ％， 增３ ｎ ５ ． ６ ％， 化制粒 成球 的要求 ， 又要确 保筒体 内不沾料、 能带料。 年可节约停 机时 （ ２ ） ２ ０ １ ２ 年９ 月缓 冲仓衬板改 为陶瓷衬板加 后动衬板 至今， 没有发 间７ ６ 小时。 生衬 板脱落、 悬仓现 象， 稳定了烧结生产。 ２ ． ２ 缓冲仓衬板 改造 （ ３ ） 成品筛设备故障率 降低， 成品粒级改善 ， 成品 中 小于５ ｍｍ的量 缓 冲仓原 用不锈 钢衬 板 ， 在 生产 过程 中容 易粘 料 造成 悬仓 ， 每次 由改 造前的５ ． ３ ％ 降￣ ， １ １ ４ ． ８ ％， 降低０ ． ５ ％。 。 处理 悬仓 均需要 １ Ｏ 多个小 时， 在计 划检修 时， 频 繁修补 衬板 ， 增加 了职 （ ４ ） 单 辊系统改造 ， 通 过对耐磨块 、 刮 刀块 固定方式 的从 新设计， 工 工作 量。 后使用 高压水进 行处理 ， 虽然减 少了处理时 间 ， 但是 频繁处 有效合理的解决了其容易脱落的现 象。 将行星齿轮减 速机改为 圆柱齿轮 理悬仓仍 对烧结生产不 利。 本次改造 用具 有表面光 滑、 耐磨损的 陶瓷衬 减速机 ， 实现 了零故障 ， 大幅度提高 了减速机 的工作效率。 板代替原有衬 板 。 同时在缓冲 仓两侧加装活 动衬板 ， 活动衬板与 固定衬 （ ５ ） 成 品皮 带使 用钢丝带、 自循环返 矿增加 落地溜 槽和上料 溜槽
国内翻车机技术发展与改造
国内翻车机技术发展与改造作者：夏钱平来源：《中国新技术新产品》2015年第23期摘要：翻车机作为一种具有强大卸车作用的机械设备，在钢铁、燃煤、电厂等企业中得到了广泛应用，但其在使用过程中也存在着一定的隐患。
为了降低翻车机运行系统故障概率，提高系统卸车的综合能力，创造出更大的经济效益，在现今翻车机运行系统的基础上，根据实际应用状况对其进行合理改造至关重要。
本文针对翻车机在我国的发展以及改造应用做了简单的介绍，并系统阐述了新时期、新形势下翻车机技术发展的主要趋势。
关键词：翻车机技术；发展历程；翻车机技术改造；发展趋势中图分类号：TH237 文献标识码：A翻车机是一种依靠内部控制系统自动翻卸产品的机械设备，由翻车机、迁车机、夹轮器等共同组成的内部系统互相作用，使翻车机进行有序的工作，为使用行业提供有力服务。
多年以来，我国一直在进行翻车机的仿造改进探索，通过不懈的努力目前已进入合作开发和自主创新的新阶段，在国民经济发展支持下向着国际先进水平进发。
至今为止，翻车机卸车技术已经被广泛使用，然而，尽管种类繁多，但其仍存在着一系列的问题。
例如，翻车机的本体与迁车台的定位止挡器经常发生故障；在长期全负荷运行条件下，无法保证其安全稳定性；翻车机本体的靠车力及压车力超出了铁路部门的相关要求等。
因此，我们必须针对翻车机在我国钢厂、矿厂、电厂等行业的使用情况进行深层次探索，并对翻车机系统进行合理改造，以适应行业需求，提高翻车机工作效率。
本文针对翻车机在我国的使用情况，重点介绍了翻车机在我国的发展历程，并详细分析了目前翻车机的改造技术，叙述了翻车机技术的发展趋势。
一、国内翻车机技术发展历程我国翻车机技术的发展是从仿造，然后自行改进开始的，首台翻车机是根据苏联图纸试制成功的气动翻车机。
之后，通过经济发展促进和不断研发实验，我们才研制出了单车翻车机、双车翻车机、多车翻车机、侧倾式翻车机、转子式翻车机及贯通式和折返式布置形式翻车机等种类繁杂、功能多样的翻车机。
秦皇岛港煤四期翻车机系统综合更新改造
秦皇岛港煤四期翻车机系统综合更新改造秦皇岛港煤四期翻车机系统综合更新改造摘要：秦皇岛港是世界最大的能源输出港，年下水煤炭占全国总下水煤炭的40%左右。
秦港煤四期工程年吞吐量约占我港煤炭输出总量的30%，在我港煤炭装卸生产中的地位举足轻重，已连续高位运行17年。
近年来，系统作业效率低下，突发故障率居高不下，尽管采取了很多技术措施，设备故障仍比拟多，且有些问题无法从根本上解决，已严重影响煤四期翻车机系统正常接卸煤炭业务，为改善设备技术状况，对煤四期翻车机系统更新改造势在必行。
关键词：翻车机；更新改造秦皇岛港是世界最大的能源输出港，年下水煤炭占全国总下水煤炭的40%左右。
秦港煤四期工程年吞吐量约占我港煤炭输出总量的30%，在我港煤炭装卸生产中的地位举足轻重。
其中，3#/4#翻车机于1996年投产，2003年进行了主梁钢结构更新改造，已连续高位运行17年；预留线5#翻车机建于2003年，也已连续高位运行10年。
3台翻车机的年平均利用率高达55%以上，始终处于超负荷运转状态。
仅最近三年，三台翻车机累计卸车约2亿吨，大大超出额定设计能力。
设备超负荷运行加剧了翻车机主体钢结构的疲劳和状态的恶化，翻车机及定位车系统主要部件和机构老化状况加剧，钢结构磨损锈蚀、变形、开裂问题时有发生；驱动、液压、电控系统部件老化问题突出，技术水平日趋落后，系统故障率曾显著上升趋势；且定位车、夹轮器、给料系统在老化严重的同时，在设计参数上更是难以匹配接卸C80万吨以上大列的作业需求。
尽管采取了很多技术措施，设备故障仍比拟多，且有些问题无法从根本上解决。
近年来，系统作业效率低下，突发故障率居高不下，已严重影响煤四期翻车机系统正常接卸煤炭业务。
无论从稳固秦皇岛港在煤炭运输市场的地位，从适应铁路运输的要求，从改善设备技术状况等方面来看，对煤四期翻车机系统更新改造势在必行，而且越早越能够争取主动。
本次改造的主要工程包括：翻车机主体结构及其配套设施；定位车及其配套设施；轨道衡、夹轮器；全套的供电系统、控制系统、通信系统；改扩建设施的根底加固、优化。
烧结设备改进方案
烧结设备改进方案背景烧结设备是钢铁制造过程中的重要设备之一，用于将粉末状或颗粒状的原料压制成块状物，并通过加热将其结合。
在烧结过程中，原料需要在高温和高压的环境下长时间进行加热，这会导致能耗高、热损失大等问题。
由于烧结设备的体积巨大，且运行效率对生产效益有着重要影响，因此寻求烧结设备的优化与改进是极其必要的。
现状分析目前市场上的烧结设备主要有两种类型：回转窑和立式烧结炉。
其中，回转窑使用方便，但对于部分重质和高污染的原料存在困难；立式烧结炉精度高，但过程复杂，能耗较高。
此外，在烧结过程中，设备的热损失也是一个比较大的问题。
改进方案根据现有烧结设备存在的问题，我们提出以下改进方案：1. 调整烧结设备结构为了提高烧结设备的运行效率，在其结构上应该进行一定的调整。
例如，在传统的立式烧结炉上加装双层烟道设计，将废气再度循环使用，降低了废气排放，同时有效提高了热效率。
对于回转窑而言，则应考虑装设螺旋板等内部结构，提高原料混合和传输的效率，降低原料进料口处的堵塞现象，提高生产效率。
2. 采用新型材料在烧结设备的制造材料方面，应该采用更为先进的材料，例如高性能耐磨合金钢等，以提高设备的使用寿命，同时能耗降低。
采用新型材料制造烧结设备，其结构比传统设备更为紧凑，从而能够减少热损失，提高烧结设备运行效率。
3. 执行优化的加热策略在烧结过程中，原料的加热速度和温度对于成品质量和热耗有着直接影响。
因此，执行合理的加热策略是烧结设备进行优化的一个重要方面。
合理的加热策略是指使设备能够在加热、保温和冷却过程中使用恰当的能量，同时保证产品成品率和质量。
在此基础上，还可以采用能耗监测系统和自动控制系统来对加热过程进行实时监测和调整。
结论经过分析和改进方案的探讨，我们发现：调整设备结构、采用新型材料和执行优化的加热策略，是提高烧结设备运行效率和降低能耗的有效方式。
当然，这些改进方案在应用过程中还有待实践和改进，但相信在科技的不断发展和应用的推广下，烧结设备能够更好地服务于钢铁工业生产，为大家的生产和生活创造更多的贡献。
翻车机变频器及PLC升级改造工艺
翻车机变频器及PLC升级改造工艺作为北煤南运的重要通道，目前黄骅港的煤炭下水能力逐年增加，但所使用的翻车机的接卸能力已不能满足煤炭接卸要求。
文章通过对一期CD3翻车机变频器、PLC系统的改造升级，大大提高了翻车机作业的稳定性和作业效率，为保证煤炭接卸提供有力支撑。
标签：翻车机;变频器1、工程概况黄骅港一期工程中翻车机采用的是变频调速系统，主体设备的变频器为西门子6SE70系列产品，由于运行时间已达10年以上，设备严重老化，变频器内部元件損坏频繁，每次维修时间较长，严重影响了黄骅港一期的翻车机的生产效率及设备完好率。
为了确保设备安全可靠，提高设备的运行效率及稳定性，对现有黄骅港一期工程翻车机变频器及控制系统进行升级改造。
同时为了适应变频器控制要求，对控制系统优化升级。
2、国内外现状我国采用翻车机卸煤起步相对较晚，其自动化控制程度及稳定性与德国等国家先进港口相比存在一定差距。
随着国民经济的快速增长，黄骅港作为北煤南运重要通道，其自动化水平近几年有了较大提高。
通过对翻车机变频系统的改造，现有翻车机设备的翻车效率将有更大提高。
3、施工内容3.1、变频器改造3.1.1设备现状现有一期翻车机的变频器为6SE70系列，使用交直交变频，每台翻车机需改造两套变频系统，分别是：定位车变频系统：现有定位车控制由一台AFE单元，拖动两台逆变器（每台逆变器拖动三台110KW电机），目前控制方式为不带编码器的开环控制方式。
推车机变频系统：现有推车机控制由一台AFE（主电源接触器-一滤波回路等）供电至一台SIEMENS6SE7137-0EG80-2BA0-Z变频器整流，并通过三套“预接触回路”分别控制翻车机两台200KW的电机及推车机3台110KW的电机。
推车机控制采用不带编码器的开环控制方式，翻车机采用带编码器的转矩控制方式。
3.1.2改造方案将目前西门子6SE70系列变频器进行更新，采用具有伺服控制的髙性能新一代西门子S120系列变频器替换老一代Masterdrives产品。
宣钢原料场翻车机电气控制系统改造实践
97工 艺 与 装 备原料场双翻翻车机系统采用了国内先进的双翻技术。
翻车机系统是原料区域输入部分的重要环节，一旦因故障停产，不仅料场内部的供料、配料以及输入部分受到影响，更影响到烧结机以及球团的供料。
显而易见，翻车机系统是炼铁工艺的重要环节之一。
双翻翻车机建成后，将围绕如何更好地发挥双翻翻车机的能力，以提高日翻卸数量，同时优化改造设备系统，以便更好地适应原料场的实际情况开展攻关。
1 翻车机电气系统改造的思路和方案认真详细制定双翻翻车机施工方案，紧盯施工过程，把控建设环节，最大程度地谋划合理性、实用性。
设备投产运行后，要掌握工作过程，优化工作流程，改进设备能力，不断提高翻车能力以满足日益紧张的生产关系。
生产过程中，双翻翻车机现场控制系统DP通讯经常受到电磁干扰而发生误信号，且DP线随滑线移动偶发折断现象，遂将DP通讯升级优化为柔性光纤通讯。
针对双翻翻车机本体横梁中部控制站接线不合理、易进粉尘及线缆损伤等问题，将控制站优化选型并合理布局移位至地面控制站。
针对双翻翻车机液压系统不稳定、油质含杂等问题，选择安装两台滤油机，以便更换并满足液压油油质清洁。
针对双翻翻车机本体控制缆圆缆随端盘翻转已脱槽和线芯折断等故障，将其优化升级为19芯扁平缆，以便更好地满足使用需求。
此外，针对双翻翻车机2#、3#仓下料较多的情况，优化变频控制，将放料皮带的1#、2#同步和3#、4#同步变更为2#、3#同步和1#、4#同步，同时改造相应的溜槽栏料板和篦子。
针对PLC供电电源不稳定、控制柜内屏蔽绝缘欠佳的问题，升级安装UPS供电系统和完善接地与屏蔽功能。
针对双翻翻车机控制程序的缺陷和不完善，为了更好地满足使用要求，在缩短翻卸时间方面优化抬臂到位高速返回，停车落臂低速接车，人工摘钩毕牵单节。
在安全方面，优化翻车综合联锁（变频器、油泵、止档器、车内推车器、夹紧、靠液压锁、机械锁等），前钩开到位、抬臂到位、空调机返回到位、涨轮器夹紧到位、插销拔出到位等条件，同时满足后方可发出牵向空的命令。
大型烧结机台车的技术改造
大型烧结机台车的技术改造[摘要]针对目前大型烧结机台车在生产过程中存在的一些问题，提出解决方案，可以减少烧结机的漏风率、提高台车栏板寿命、防止台车起拱。
[关键词]台车栏板漏风率台车起拱现象一、概述我国国内大型烧结机多在300m2到500m2，其中的烧结机台车宽度在4m～5m。
马钢第二炼铁总厂烧结分厂有两台300m2的烧结机。
目前马钢新区的两台360m2烧结机一台正在建设中，一台已经竣工，试生产正在进行。
这两台烧结机的台车是我们在300m2烧结机台车基础上，针对生产过程中出现的一些问题，听取新老用户的意见，做出不少的改进，现在A#烧结机试生产过程中，用户反应非常好，给予了很高的评价。
下面就对这次台车改造作详细的介绍。
台车是烧结机的重要组成部分之一，由车体、拦板、隔热垫、蓖条、弹性补偿式密封装置、卡轮、车轮和车轴等部件组成，而多个台车则组成一个封闭的烧结带。
在烧结过程中，台车在上轨道进行装料、点火、烧结，在尾部排出烧结矿。
台车在整个工作过程中，承受本身的自重、蓖条的重量、烧结矿的重量及抽风负压的作用，又要收到长时间热的反复作用，因此产生很大的热疲劳。
台车的性能优劣直接影响烧结机的使用。
为了延长台车的寿命，提高其经济效益，针对以下几点做出了改进：（一）栏板台车栏板是台车中最容易损坏的部分。
栏板一般分为上栏板和下栏板。
由于在烧结过程中，烧结矿在台车上燃烧，栏板承受着高温，在台车返回过程冷却，温度降低，栏板上产生很大的热疲劳。
又受到烧结矿的积压，栏板尤其的是下栏板在蓖条压板位置容易形成裂纹，（如图1所示）造成栏板报废。
针对这种现象我们对栏板的热应力进行分析，找出应力集中的部位在下栏板蓖条压板上方位置。
于是我们考虑：在不使台车重量过大的情况下，适当的增加应力集中部位的强度，会是一个较为经济的方案。
经反复试验，多方比较，我们采用了在应力集中部位增加些发散型筋的方法，收到了良好的效果，有效的解决了栏板开裂的问题。
包钢焦化厂翻车机控制系统的改造研究
翻车机控制系统的改造研究郭荣祥，冯奕红，邢岗（内蒙古科技大学，内蒙古包头 014010；内蒙古包头钢铁职业技术学院，内蒙古包头 014010；内蒙古包钢钢联股份有限公司焦化厂，内蒙古包头 014010）摘要：翻车机是煤车翻卸的大型机械，是生产冶金焦炭的头道工序，其将铁路运输来的煤车车皮进行逐节翻卸，随后通过皮带运输机送入焦炉进行冶金焦炭的生产。
文章介绍经过技术革新改造后的翻车机控制系统集PLC技术、变频技术、网络技术、组态技术于一身，成为一个多元化的有机结合体。
升级改造后的翻车机系统性能大大提升，具有自动化程度高、节能、故障率低、运行平稳、冲击小等特点。
关键词：翻车机控制系统；PLC技术；变频技术；网络技术1.引言翻车机作为焦化厂煤车翻卸的大型机械作用举足轻重，是焦化厂煤车翻卸的主要手段。
翻车机从早期的接触器、继电器控制发展到目前的PLC（可编程序逻辑控制器）控制，从绕线式异步电动机串电阻调速到目前的笼型异步电动机变频调速，在节能、稳定性和可操作性得到了很大提升[1]。
目前，钢铁企业翻车机控制系统多采用了PLC技术、变频器技术、工业网络技术以及组态技术等，构成较为完整的成熟系统。
本文中所述翻车机在90年代投产，由五大设备组成，分别是：翻车机、拨车机、迁车台、空车铁牛、夹轮器，为早期的PLC配合继电器控制，绕线式异步电动机串电阻调速。
工艺流程如下：煤车列（20节以内）由机车推至夹轮器位置，由夹轮器夹紧头节车皮的前轮对，保证机车离开后煤车不会遛车。
通过拨车机将煤车列向前牵引，逐节送入翻车机。
车皮就位翻车机后，通过压车梁的夹紧、靠车板的靠车动作，将车皮固定在翻车机上，此时翻车机做旋转动作，连带车皮倾翻约165Ｏ，即车皮上口朝下将煤料倒入卸煤坑中，煤料翻卸完成。
翻车机做反向旋转动作，返回零度。
压车梁、靠车板相继松开。
此时，通过拨车机再推入一节车皮，同时将翻卸完的空车皮顶上迁车台。
空车皮通过惯性遛入迁车台。
万寨港翻车机技术改造
万寨港翻车机技术改造作者：郭少建来源：《中小企业管理与科技·上中下旬刊》 2016年第3期郭少建江苏徐州港务（集团）有限公司江苏徐州221006摘要在对徐州港务集团万寨港现有翻车机设备老化的原因进行深入研究的基础上，分析介绍了改造的思路和方法，并结合实际的使用效果，阐述此次改造在港口装卸设备改造中的意义。
关键词港口；翻车机；改造江苏徐州港务（集团）有限公司万寨港作业区原有两台KFJ-3型转子式翻车机，1987 年制造，1990 年1 月投产运行，到2012 年已使用20 多年。
由于长时间使用，翻车机主体结构已经多处出现损坏及其他故障，已经严重影响设备的安全运行，且该型号翻车机已不能满足新车型安全生产要求。
1 问题分析由于这两台KFJ-3 型转子式翻车机是上个世纪八十年代翻车机的一种主要机型，自九十年代采用液压固车的新型翻车机出现后，KFJ-3 型翻车机便不在生产并逐步淘汰。
特别是在铁路推出70吨级车辆以后，对翻车机的要求更加严格，KFJ-3 型翻车机的更新改造已是必然趋势。
经过对存在问题的分析，这两台KFJ-3 型转子式翻车机的技术状况基本一致，分析鉴定如下：1就现行统计的情况，在国内煤炭港口使用的翻车机一般寿命都不超过十五年。
而万寨港区的这两台翻车机自1990 年使用至今已经二十余年时间，主要承载结构已经达到预期使用寿命，结构出现破坏是必然的和正常的。
其次，由于翻车机作业环境恶劣，严重的锈蚀也大大降低钢结构和连接部分的承载能力。
2 KFJ-3 型转子式翻车机是基于60 吨级铁路车辆设计的机型，自2006 年开始，60 吨级车辆便不再生产，铁路大量推出70 吨级车辆，即翻车机实际上是在超负荷作业，必然加剧结构的破坏，严重影响设备安全生产。
3 KFJ-3 型转子式翻车机在翻卸作业中存在严重的冲击过程，结构的破坏多数属于疲劳破坏，采用局部补焊的方式修复破坏之处，往往效果不佳，甚至会加剧结构的破坏。
烧结厂现存问题及整改建议
烧结厂现存问题及整改建议第一篇：烧结厂现存问题及整改建议烧结厂现存问题及整改建议一、成本控制：1、杂料的回收利用：除尘灰、现场散落料、钢渣粉、炼钢产生的污泥等，在不影响高炉冶炼的前提下均可作为烧结原料，这些原料的应用可以大幅度降低烧结矿的成本。
2、提高产质量：降低返矿率提高成品率，从而降低烧结矿的成本。
3、提高设备运转率：（1）环冷机下料溜槽频繁堵料，建议改成直通溜槽。
（2）台车轮掉的问题，建议：A.止推盖螺丝加粗、加定位销。
B.加油孔没起作用，无法正常加油，把加油孔钻通。
C.检查向心轴承与轴的配合间隙，间隙大时也会造成磨损严重，损坏轴承，台车轮掉。
D.拒绝使用非标轴承，一旦使用非标轴承我们就会受轴承生产厂家的制约，成本会升高。
建议使用质量好的国标轴承，在两三块台车上做一下运转试验。
（我去的时候，听烧结厂说厂家建议使用非标轴承）4、控制备品备件消耗：（1）.现场换下的皮带只划伤了5米，而整条更换，这很可惜，建议以后不要这样更换，只换一段。
已经换下的皮带可以在地面胶结，做备用皮带。
以后更换皮带必须经厂长同意。
（2）其他备品备件的消耗，根据现场设备运转情况，制定消耗指标。
二、除尘器运转问题：现在机头除尘无法正常运转，这会造成对风机叶轮的磨损，风机运转一旦出现问题，后果不堪设想。
从现场生产情况看，台车篦条经过烧损，间隙已经达到10mm，而铺底料的粒度为7-10mm，部分铺底料可以直接漏入大烟道内，失去了铺底料的除尘作用，造成部分含碳高的混合料漏入大烟道，在抽风作用下进入除尘器，由于有时操作不当，除尘器内温度过高，造成含碳物料在除尘器内二次燃烧，已经造成了除尘器的严重损坏。
建议如下：（1）将铺底料粒度提高至10-20mm，筛板更换即可。
（2）更换篦条，使其间隙在5mm左右也可，但这样不利于风的利用。
（3）在铺底料没有得到改善之前，加强配碳控制、水分控制，减少生产波动，有效控制废气温度。
（4）除尘防灰时间间隔缩短，每两小时放灰一次，灰在除尘器中停留时间短也可以降低燃烧的可能。
烧结厂翻车机制造结构的改进
烧结厂翻车机制造结构的改进作者：暂无来源：《科技创业月刊》 2016年第20期揭乐标（武钢国际经济贸易有限公司湖北武汉 430080）摘要：翻车机是烧结厂的大型、关键设备，通过焦化、烧结两厂的多年使用，发现现场使用的翻车机还存在着一些结构缺陷，比如，齿块的定位基准不完善、圆盘拼接连接板无精制螺栓定位、底梁压车梁的连接筋板太薄刚性差、进口圆盘体传动侧边的结构设计不合理，工作人员进入摘钩平台时，要踏上圆盘体的54°斜面穿过，极易摔跤很不安全等。
文章结合烧结二原料厂翻车机改造，进行了相关的结构改进，使用安全性得到了较大提高。
关键词：结构改进、安装便捷、设备精度；刚性提高中图分类号：TP321.1文献标识码：Adoi：10．3969/j．issn．1665－2272．2016．20．0521 齿块安装定位的改进进、出口圆盘体外圆上都装有9块齿块，原设计齿块在圆盘体上的定位只有一个Ra12．5平面定位，在直径方向没有定位基准，安装时只有靠样板来确定，十分繁琐且很难保证九块齿板的节圆一致，使用一个平面定位不合理。
对此在圆盘体外圆上每隔12°增焊一块弧板，加工至尺寸φ71300-1，使齿块的内弧面（φ7130+10）与圆盘体的外弧加工定位面接触，改善了齿块的受力情况，减轻了连接螺栓的剪切力（见图1），同时也改变了过去齿块单独加工的方法，改为先把圆盘体齿块定位平面、定位外圆台加工好，然后把半精加工后的齿块坯装在圆盘体上（螺栓连接），在立车上加工齿坯的外圆和端面，再将进出口圆盘体叠加在一起，加工齿部。
2 圆盘体连接板的改进圆盘体的外径7m多，由于烧结二原料厂房门的宽度、高度均小于6m，圆盘体不能整体运进烧结二原料厂房内，所以圆盘体要从中间剖开，靠8种26块连接板和高强度螺栓把左右圆盘体连为一体。
设计时连接板上的连接孔均为φ25的普通孔（穿M24高强度螺栓），未设计精制螺栓定位孔（见图2左图）。
烧结工程技术改造 (2)【优秀】
烧结工程技术改造(2)【优秀】(文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用,可编辑推荐下载）1 总论1.1 项目建设背景及评价任务由来1.1.1 项目建设背景山西东方资源发展成立于2002年3月，发展至今已成为一座集洗煤、炼焦、冶炼、发电、发运和资源共享为一体的综合型循环经济生产企业。
公司位于稷山县振兴北路8号，位于稷山县西社新型煤化工循环经济工业园区内，总占地约100万平方米。
公司总资产18亿元，员工3000余人，其中大、中专学历300余人，中、高级技术人员150余人，技术工人600余人。
公司总体经济和技术力量雄厚，是稷山县纳税大户，也是县市申报的循环经济示范试点单位和山西省方阵企业。
山西东方资源发展下设焦化厂、金属镁厂、锰铁合金厂等分厂，锰铁合金厂现有主要工程内容包括3×40m2带式烧结机（1#、2#、3#）、4×300m3锰铁高炉（1#、2#、3#、4#）、以剩余高炉煤气为燃料的2×35t/h+1×75t/h燃气锅炉及1×15MW汽轮发电机组。
现有的1#、2#烧结（2×40m2）设备老化、烧结矿质量不能满足要求，且故障率较高，为有效解决烧结矿质量问题，以满足4×300m3锰铁高炉正常生产的需要，东方公司拟建设1×80m2烧结（4#），用于替换1#、2#烧结，即拆除1#、2#（2×40m2）烧结。
2016年8月26日，运城市经济和信息化委员会以运经信投发[2021]135号“关于山西东方资源发展80m2烧结工程技术改造项目备案的通知”同意本项目备案(附件2)。
环评任务由来根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境保护管理条例》和《建设项目环境影响评价分类管理名录》的规定，该项目应进行环境影响评价，编制环境影响报告书。
山西东方资源发展于2016年9月6日委托中国辐射防护研究院承担“山西东方资源发展80m2烧结工程技术改造项目”的环境影响评价工作。