汽车发动机原理模拟试题二

汽车发动机原理试题姓名学号班级成绩一、选择题1、内燃机的压缩比是和燃烧室容积之比。

（A）汽缸工作容积；（B）活塞行程扫过的容积；（C）活塞上方容积（D）汽缸最大容积。

2、柴油机进气行程中，吸入的气体是（A）可燃气；（B）柴油气；（C）纯空气；（D）混合气。

3、现代汽车发动机大多采用的是发动机。

（A）二冲程；（B）四冲程；（C）增压；（D）风冷。

4、活塞顶离曲轴回转心最近处，称之为（A）上止点；（B）下止点；（C）压缩点；（D）行程点。

5、四冲程发动机运行时，活塞往复四个行程完成一个工作循环，相对应曲轴将（A）一周；（B）二周；（C）三周；（D）四周。

6、1atm（大气压）=1bar(巴)=10(m H2O)=1kgf/cm2= MPa。

（A）10；（B）1.0；（C）0.1；（D）0.01。

7、汽油机和柴油机在结构上最大的不同是汽油机（A）无点火系统；（B）有点火系统；（C）有高压油泵；（D）有涡轮增压。

8、汽油机与柴油机相比，其有效燃油消耗率（A）汽油机的大；（B）汽油机小于柴油机；（C）两者相当；（D）两者相同。

9、汽油机的燃烧室形状很多，但其共同的要求是（A）速燃；（B）湍流；（C）升温快；（D）能产生高压。

10、多气门发动机是现代轿车普遍采用的技术，它燃烧室形状是（A）楔形；（B）碗形；（C）半球形；（D）多球形。

11、下列材料中，制造气门弹簧的材料是（A）40SiMn ；（B）40℃rqSiz；（C）40MnB；（D）50QrV。

12、同一缸径的发动机，排气门头部断面进气门的。

（A）大于；（B）小于；（C）等于；（D）相当于。

13、发动机排气门早开晚关的目的是（A）利于进气；（B）利于排气；（C）减少进气；（D）减少排气。

14、发动机工况不同，配气相位不同，转速低时其相位是（A）早进气晚关排气；（B）晚进气早关排气；（C）不早不晚；（D）进排气都早。

15、汽油在汽油机上的重要使用指标是（A）雾化性；（B）抗爆性；（C）压缩性；（D）可燃性。

16、汽油机的动力浓度范围是（A）2≥1.4；（B）2=1.05～1.15；（C）2=0.8～0.9；（D）2＜0.4～0.5。

17、汽油机的上限着火浓度是（A）2=1.4；（B）2=1.05～1.15；（C）2=0.8～0.9；（D）2=0.4～0.5。

18、内燃机活塞在高度方向上的形状是（A）正锥体；（B）椭圆柱；（C）圆柱体；（D）桶状体。

19、连杆大头是部分的有平切口和斜切口，汽油机大多是（A）平切口；（B）斜切口；（C）两者均可；（D）缸径小的用斜切口。

20、常用制造缸体缸盖的材料是（A）灰铸铁；（B）球墨铸铁；（C）蠕墨铸铁；（D）可锻铸铁。

二、填空题1.6100柴油机的主要结构、、、、。

2．现代汽车用的柴油机的压缩比一般为。

3．发动机汽缸工作容积是指。

4．活塞组由、、等零件组成。

活塞环分为和。

5．大多数汽车发动机采用全支承式曲轴，因为。

6．目前顶置凸轮轴发动机，驱动凸轮轴大部分采用或。

7．实际的进气配气相位等于曲轴转角，排气的配气相位即是的曲轴转角。

8．汽油机可用的燃料是，也可使用、、或。

9．汽油不正常燃烧有两种：一是；二是。

10．汽油机明显燃烧期越短，越靠近上止点，汽油机的和越好。

三、计算题已知车用发动机490Q，压缩比为8：1，活塞冲程为110毫米，求其燃烧室的容积Vc。

（最终单位以ml表示）四、简答题1．影响汽油机爆燃的使用因素是哪些？2．简述现代化油器的供油装置及其作用。

3．简述电喷系统的组成及其供油系统的特征。

答案一、选择题1、内燃机的压缩比是 ( D ) 和燃烧室容积之比。

（A）汽缸工作容积；（B）活塞行程扫过的容积；（C）活塞上方容积；（D）汽缸最大容积。

2、柴油机进气行程中，吸入的气体是( C ) 。

（A）可燃气；（B）柴油气；（C）纯空气；（D）混合气。

3、现代汽车发动机大多采用的是 ( B ) 发动机。

（A）二冲程；（B）四冲程；（C）增压；（D）风冷。

4、活塞顶离曲轴回转心最近处，称之为 ( B ) 。

（A）上止点；（B）下止点；（C）压缩点；（D）行程点。

5、四冲程发动机运行时，活塞往复四个行程完成一个工作循环，相对应曲轴将 ( B ) 。

（A）一周；（B）二周；（C）三周；（D）四周。

O)=1kgf/cm2= ( C ) MPa。

6、1atm（大气压）=1bar(巴)=10(m H2（A）10；（B）1.0；（C）0.1；（D）0.01。

7、汽油机和柴油机在结构上最大的不同是汽油机 ( B ) 。

（A）无点火系统；（B）有点火系统；（C）有高压油泵；（D）有涡轮增压。

8、汽油机与柴油机相比，其有效燃油消耗率 ( A ) 。

（A）汽油机的大；（B）汽油机小于柴油机；（C）两者相当；（D）两者相同。

9、汽油机的燃烧室形状很多，但其共同的要求是 ( A ) 。

（A）速燃；（B）湍流；（C）升温快；（D）能产生高压。

10、多气门发动机是现代轿车普遍采用的技术，它燃烧室形状是 ( D ) 。

（A）楔形；（B）碗形；（C）半球形；（D）多球形。

11、下列材料中，制造气门弹簧的材料是 ( D ) 。

（A）40SiMn ；（B）40CrqSiz；（C）40MnB；（D）50QrV。

12、同一缸径的发动机，排气门头部断面 ( B ) 进气门的。

（A）大于；（B）小于；（C）等于；（D）相当于。

13、发动机排气门早开晚关的目的是 ( B ) 。

（A）利于进气；（B）利于排气；（C）减少进气；（D）减少排气。

14、发动机工况不同，配气相位不同，转速低时其相位是 ( B ) 。

（A）早进气晚关排气；（B）晚进气早关排气；（C）不早不晚；（D）进排气都早。

15、汽油在汽油机上的重要使用指标是 ( B ) 。

（A）雾化性；（B）抗爆性；（C）压缩性；（D）可燃性。

16、汽油机的动力浓度范围是 ( C ) 。

（A）α≥1.4；（B）α=1.05～1.15；（C）α=0.8～0.9；（D）α＜0.4～0.5。

17、汽油机的上限着火浓度是 ( D ) 。

（A）α=1.4；（B）α=1.05～1.15；（C）α=0.8～0.9；（D）α=0.4～0.5。

18、内燃机活塞在高度方向上的形状是 ( D ) 。

（A）正锥体；（B）椭圆柱；（C）圆柱体；（D）桶状体。

19、连杆大头是剖分的，有平切口和斜切口，汽油机大多是 ( A ) 。

（A）平切口；（B）斜切口；（C）两者均可；（D）缸径小的用斜切口。

20、常用制造缸体缸盖的材料是 ( A ) 。

（A）灰铸铁；（B）球墨铸铁；（C）蠕墨铸铁；（D）可锻铸铁。

二、填空题1.6100柴油机的主要结构是六缸、四冲程、缸径100mm、水冷、直列。

2．现代汽车用的柴油机的压缩比一般为12～22。

3．发动机汽缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的容积。

4．活塞组由活塞、活塞销、活塞环等零件组成。

活塞环分为气环和油环。

5．大多数汽车发动机采用全支承式曲轴，因为这种支承方式曲轴的刚度好。

6．目前顶置凸轮轴发动机，驱动凸轮轴大部分采用齿形带或链传动。

7．实际的进气配气相位等于180°+α+β曲轴转角，排气的配气相位即是180°+γ+δ的曲轴转角。

8．汽油机可用的燃料是汽油，也可使用酒精、甲醇、石油液化气、天然气或）。

氢（H29．汽油不正常燃烧有两种：一是爆燃；二是表面点火。

10．汽油机明显燃烧期越短，越靠近上止点，汽油机的动力性和经济性越好。

三、计算题已知车用发动机490Q ，压缩比为8：1，活塞冲程为110毫米，求其燃烧室的容积Vc 。

（最终单位以ml 表示）解： ∵V V en +=1ε ∴()ml S D V V nC 100)(1.0)(099919.0710********.3110416262===⨯⨯⨯⨯=⨯⨯⋅==--升升επε答：490Q 燃烧室容积为100ml 。

四、简答题1．影响汽油机爆燃的使用因素是哪些？答：汽油机爆燃是两种汽油不正常燃烧的一种。

汽缸内发生爆燃严重时会发出尖锐金属敲击声俗称为敲缸。

影响爆燃使用因素的主要有：当汽车发动机压缩比较高，而使用的汽油标号偏低；燃烧室积碳，使发生早火；汽缸体和缸盖冷却不良，缸内压力温度都升高；点火提前角过大或点火提前离心或真空自动调节器失灵，或是供给汽缸内混合气浓度不合适，过浓或太稀等，都会引起缸内终燃混合气发生自燃而产生爆燃。

2．简述现代化油器的供油装置及其作用。

答：现代化油器共有五种供油装置，它们是：①主供油装置：它是保证汽油机正常工作时，供给α=0.8～1.1最经济的混合气。

②怠速装置：保证汽油机在怠速或小负荷工作时供给α=0.6～0.8的混合气。

③启动装置：启动时，驾驶员通过操作拉钮将阻风门关闭减少空气进入量，从而保证汽油机在冷车启动时，供给2=0.2～0.6的极浓混合气。

④加浓装置：它分有机械式和真空式两种，它是在汽油机处于大负荷或全负荷工作时额外地提供一部分汽油以供给α=0.8～0.9的混合气。

⑤加速装置：当汽车需要加速前进或超车时，在节气门急速开大时通过安装在浮子室中的活塞泵额外地供给一部分汽油，使混合气保持一定的浓度，满足加速时的动力要求。

3．简述电喷系统的组成及其供油系统的特征。

答：电喷系统由三个子系统组成。

它们是：空气系统、燃料系统及控制系统。

“电喷”是电子控制以喷射的方式向汽油机提供燃油，按照喷油器安装位置的不同，分为单点燃射（SPI）、多点喷射（MPI）及缸内直接喷射三种类型。

①单点喷射系统是在进气管节流阀体上方安装一个中央喷射装置，用一到两只喷油器集中喷射，与空气混合后由各进气歧管分配到各汽缸。

②多点喷射：是在每缸进气口处安装喷油器，由电子控制单元按照一定模式进行喷射。

③缸内直接喷射：在电子单元的控制下将燃料直接喷入汽缸内，在缸内形成混合气，故喷射装置的喷射压力较高，必须配有压力泵，使压力可达到5.0MPa（即50个大气压）。