运输作业日报表

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生产日报表

生产日报表
5
时分至时分
6
时分至时分
7
时分至时分
8
时分至时分
注明:拉长人;助拉人;作业员人;其他人,作业人员总工时(不包含间接人员)小时
其他说明:
填表人:审核:核准:
备注:1、额定人数及额定数量以工程部作业指导书为标准。表单编号:QR-PD-01-A0
2、生产部每天十点前必须将报表交到相关人员,所有数据必须准确且真实。
3、达成率计算方式=(生产数量÷实际加工人数÷加工小时数)÷(标准产量÷额定人数)×100%=生产数量÷实际加工人数÷加工小时数÷标准产量×额定人数×100%
XXX有限公司
生产日报表
生产日期:
生产线:应出勤人数:人实际出勤人数:人缺勤人数:人(其中请假:人,旷工人,离职加工产品名称
订单数量
额定
人数
标准产量(PCS/H)
实际工作时间
实际加工人数
生产数量
累计数量
平均产量(PCS/H)
达成率
备注
1
时分至时分
2
时分至时分
3
时分至时分
4
时分至时分

配送作业管理-教案——29、30第五章 送货作业管理 第三节 送货作业计划与调度

配送作业管理-教案——29、30第五章 送货作业管理 第三节 送货作业计划与调度

课时计划
教学过程
教学环节教师讲授、指导(主导)内容
学生学习、
操作(主体)活动
时间
分配
组织教学
新授知识
师生问好
通过上一节的内容,我们可以将送货的线路及送
货次序确定下来。

接下来便是根据送货线路和次序制
定送货作业计划。

一、送货作业计划
1、送货作业的进行需要与企业自身拥有的资源、
运作能力相匹配。

2、由于企业自身能力和资源有一定的限制,客户
的需求存在多变性、多样性和复杂性,
因此,制定合理的送货作业计划并调度安排实施
送货作业计划是送货管理人员主要的工作内容。

二、制定送货作业计划
送货作业部门需要预先对送货任务进行估计并实
时调度,对运送的货物种类、数量、去向、运货线路、
车辆种类及载重、车辆趟次、送货人员做出合理的计
划安排。

制定送货作业计划的主要依据:
1、客户订单
2、客户分布、运输路线、距离
3、配送的各种货物的体积、形状、重量、性能、运输
要求
4、运输、装卸条件
三、送货作业计划的主要内容
送货作业计划至少应该包括两部分:
✓一份一定时期内综合的送货作业计划;
✓依据综合送货作业计划制定的每一车次的单车作
业计划表(单),该表(单)交给送货驾驶员执行,
执行完毕后交回。

回顾旧识,为新课
学习做准备
积极思考,随时准
备回答问题加分。

1
4
10
15。

生产管理日报表(算公式)

生产管理日报表(算公式)

b c d ef
应到人数 实到人数 出勤率
出勤工 加班人 加班时 加班工

数数

支援人 数
支援时数
支援工 时
g
h
i
j kl m
n
o
p
总出勤工时
q
异常时数
r
异常工时
s
生产力 生产效率
t
u
异常状况简述:
制造部主管:
审核:
制表:
附﹕各 栏位计 算公式
f(WIP)= c(投入 累计)e(产出 累计) i(出勤 率)=h( 实到人 数)/g( 应到人 数)*100 % j(出勤 工 时)=h( 实到人 数)*480 (分钟)
段别: 工单号码 成品料号
生产管理日报表
作业时间段 机种
投入 产出
批量
标准工 A
B
C
D
E

07:50~09:5 10:00~12:0
0
0
13:20~15:20
15:30~17:3 0
18:30~aΒιβλιοθήκη 投入产出投入
产出
投入
产出
投入
产出
投入
产出
投入


产出
日期:
投入 数量
投入 累计
产出 数量
产出 累计
WIP
u(生产 效 率)=d( 产出数 量)*a( 标准工 时)/[q( 总出勤 工时)s(异常 工 时)]*10 0%
1/1
FROM
NO.
m(加班 工 时)=h( 实到人 数)*l( 加班时 数)
p(支援 工 时)=n( 支援人 数)*o( 支援时 数)
q(总出 勤工 时)=j( 出勤工 时)+m( 加班工 时)+p( 支援工 时)

生产日报表

生产日报表

生产 单号
产品 名称
规格 型号
订单总 量
上单累 计已完 成数量
当日计 划数
标准工 时
(H)
实际出 勤时间
(H)
挡产 时间 (H)
生产完 成总数

A
5
5
B
4

3
C
7
5
车间1统计 16 13
出勤记录 请假人数:
加班记录 加班人数
停工记录
异常情况
主要差距与问 题
改进措施
2000 1200 400 0.1 9
生产日报表
说明:生产日报表是记录生产单位当日生产绩效的报表之一,主要记录生产单位当日生产产品的计划与实际完成情 、合格率以及作业人员出勤情况、异常情况报告等。本报表可以为生产管理者提供实时的生产数据,便于其及时掌 公式,数据为模拟数据)
编制部门/车间:
编制人:
序 号
生产线
应到 人数
实到 人数
订单 号
其他:
制表:
编制日期:
产出工 出勤总 当日生产 当日不 当日达成 累计完成 当日合 差异原 改进措
时(H) 工时(H) 效率 良数


格率


39.8 45.00 90.45% 17.8 25.50 71.20% 35.6 40.00 91.28% 93.2 110.5 86.30%
转出人数:
2 100.00% 79.90% 99.50% 2 75.00% 58.90% 98.89% 2 90.00% 48.90% 98.89% 6 90.48% 62.57% 99.21%
1
400
2000 1000 240 0.1 8.5 0.5 180

运输车队长绩效考核表

运输车队长绩效考核表
被考评对象
运输车队长绩效考核表
部门
职务
综合得分
考评负责人
考评时间

填表时间
等级
考核项目
细分指标/关键指标
权重 (分)
指标具体内容及定义
评分标准:优秀100%;良好80%;一 般60%;较差40%;很差20%
自我评分 同事评分 领导评分
考评得分 (取平均
值)
物资抽检合格率
物资保管 物资盘点准确率
物资损耗率
运输计划完成率
运输的及时性 货物运输/配
送 运输的准确性
运输作业破损率
单位工时作业量完 车辆维护与管 成率
理 车辆维护与管理
5
物资抽检合格率=(抽样的合格次数÷抽样的总 次数)×100%
盘点物资账物准确率=准确的物资账物数÷盘点 5 的物资账物数×100%(根据不同物资分类拟定
不同的标准)
10 物资损耗率=物资损耗量÷物资总量×100%
3
整性。包括进货单、发货单、交货验收单、运 输作业日报表、运输作业月报表、盘点报表、
6S检查表、安全检查表、车辆维修记录表,等
检查时发现不良项,一项扣1分,最多扣5分。 推行6S管理,按照计划实施各项检查工作,并 3 及时进行改进。(6S是指整理(SEIRI)、整顿
(SEITON)、清扫(SEISO)、清洁(SEIKETSU)、 素养(SHITSUKE)、安全(SECURITY))
10
运输作业破损率=(运输过程中人为原因造成的 破损数量÷运输总量)×100%
单位工时作业量完成率=(实际单位工时作业量
5
÷计划单位工时作业量)× 100% 单位工时作业量(吨/工时)=货物作业量÷作
业人员总工时

建筑工地施工日报表(通用格式)

建筑工地施工日报表(通用格式)
当日遇到问题及应急措施:

重要事项及安全记录:
今日各项工作安全
随工记录
XX
填报人
XX
3#号楼洛阳铲人工成孔,绑扎钢筋网
车库部分进行钎探作业
砌筑电梯井砖模
基坑东南侧全景
浇筑垫层,砼为C15
工人利用抹光机对砼表面的抹平,抹光,提高砼表面的密实性及耐磨性
上午组织钢筋进场
4、浇筑车库后浇带往西部位的C15砼垫层,60m3;
5、2#、4#楼砖胎模内侧抹灰,投入人员17人;
6、2#、4#楼砖胎模外侧夯填素土,投入小型推土机一台,人员6人;
7、砌筑场区内北侧基坑边挡水墙,投入人员6人;
8、架管及扣件进场,投入运输车2辆,人员7人;
9、车库部位进行钎探作业,投入人员6人;
10、因创建文明工地,今天、明天,后天城管部门禁止全城工地土方外运作业,下午挖掘机保养维修;
施工单位XXXX有限ຫໍສະໝຸດ 司工地名称XX项目部
施工起始阶段
20XX-XX-XX
施工终点
20XX-XX-22
施工项目完成情况
1、3#楼土方开挖,投入机械4台,运输车20辆;
2、支护队伍对3#楼第二步支护进行成孔,投入人员15人;
3、钢筋甲供材进场,三级钢筋φ20:44.02t;三级钢筋φ25:20.19t;三级钢筋φ12:43.56t;三级钢筋φ14:33.67t
今日各项工作安全随工记录xx填报人xx3号楼洛阳铲人工成孔绑扎钢筋网车库部分进行钎探作业砌筑电梯井砖模基坑东南侧全景浇筑垫层砼为c15工人利用抹光机对砼表面的抹平抹光提高砼表面的密实性及耐磨性上午组织钢筋进场
施工日报表
报告编号:XXX
本日天气:XXXX填报日期:20XX-X-XX

码头安全生产风险动态管控信息日报表

码头安全生产风险动态管控信息日报表
杨育春
闫朝阳
2
场地从事货垛揭苫盖与斗轮指挥作业
07:00-18:00
1.人员登高苫盖货垛(超过2米),存在高处坠落风险;斗轮指挥手站位不当存在高处坠落风险;
2.货垛有立面或流动性强,存在坍塌风险;
3.人员巡视期间触碰旋转部位存在机械伤害风险;
4.人员站于悬臂下方存在物体打击风险。
针对高处坠落:做好安全交底,风大、雨雪等恶劣天气禁止苫盖货垛;作业期间穿戴好安全帽;雨后揭盖货垛作业前,需经过调度、安全、理保、带班队长确认后方可作业;人员上下大机扶稳踏牢;禁止依靠护栏。
针对物体打击:缆绳松紧时,人员撤离至二十米以上安全距离,防止缆绳断裂伤人;缆时未浮于海面时,人员不得解缆,防止缆绳突然绷紧伤手。
针对淹溺:码头前沿和甲板有积水、霜冻时要及时清理;穿戴好救生衣;带缆人员严禁将缆绳扛在肩上拖拉;带缆人员不得站在缆绳与海侧之间。人员上下船要确认船梯稳固。
杨育春
闫朝阳
88布控球,10号2仓,9号4仓,6号6仓。
4.人员上下舱、清理舱盖板存在高处坠落风险;
5.通过未经气体检测合格的暗梯或密闭舱室存在中毒和窒息风险;
6.吊机械进舱时,人员在舱内存在起重伤害风险。
7.清舱人员在舱内进入机械作业区域,存在车辆伤害风险;
8.在舱内作业,存在物体打击风险;
针对高处坠落:上下舱作业时严禁携带工属具,走稳抓牢,戴好安全帽。清理舱盖板时佩戴长度合适、性能可靠的安全带;穿戴好安全帽;指挥手要系好安全带;上下舱不得手拿工具。
3.装车机指挥手站位不当,存在高处坠落伤害;
4.人员上下火车,存在高处坠落。
针对物体打击:装车机在作业期间,人员不得在悬臂下方作业及逗留;作业期间要戴好安全帽。
针对车辆伤害:取送车响铃时,人员及时从股道撤离;取送车东西两头必须有专人监护。

仓储作业效率日报表

仓储作业效率日报表

项目
五 六 日 一 二 三 四 五 六 日一二三四五六日一 二 三
收货托数
收货
收货品番 人工/小时
效率
分装作业效 率
分类
分装
日期
项目
工单台数 人工小时
效率
8/23 8/24 8/25 8/26 8/27 8/28 8/29 8/30 8/31 9/1 9/2 9/3 9/4 9/5 9/6 9/7 9/8 9/9 9/10 9/11 9/12 9/13 9/14 9/15 9/16 9/17 9/18 9/19 9/20 9/21 9/22 9/23 9/24 9/25 9/26 9/27 9/28 9/29 9/30 五 六 日 一 二 三 四 五 六 日一二三四五六日一 二 三
仓库作业效率、库存准确率、加班时间日报表
拣配作业效 率
分类
拣配
日期
项目
拣配品番 盘点品番 上架品番 人工小时
效率仓库: 外仓来自日期: 2019/8/23
8/23 8/24 8/25 8/26 8/27 8/28 8/29 8/30 8/31 9/1 9/2 9/3 9/4 9/5 9/6 9/7 9/8 9/9 9/10 9/11 9/12 9/13 9/14 9/15 9/16 9/17 9/18 9/19 9/20 9/21 9/22 9/23 9/24 9/25 9/26 9/27 9/28 9/29 9/30 五 六 日 一 二 三 四 五 六 日一二三四五六日一 二 三

五 六 日 一 二 三 四 五 六 日一二三四五六日一 二 三
人数( )
加班时间
签名
库存准确率
分类
日期 8/23 8/24 8/25 8/26 8/27 8/28 8/29 8/30 8/31 9/1 9/2 9/3 9/4 9/5 9/6 9/7 9/8 9/9 9/10 9/11 9/12 9/13 9/14 9/15 9/16 9/17 9/18 9/19 9/20 9/21 9/22 9/23 9/24 9/25 9/26 9/27 9/28 9/29 9/30

工地施工日报表 (通用正式格式 )

工地施工日报表 (通用正式格式 )
4、砌筑车库内集水坑;投入人员6人;
5、因评审文明城市,土方暂停施工;
6、铺设车库北侧炉渣褥垫层,投入人员8人,机械一台;
当日遇到问题及应急措施:
本工程防水施工等级为二级,动火等级为三级。防水施工中使用液化气炉明火热烤卷材,办理好动火证后,现场配备消防设施设备10台保障施工安全。
动火作业完毕,动火人和监火人以及参与动火作业的其他人员应认真清理现场,清除残火,监火人确认无残留火种后方可离开。
施工日报表
报告编号:045
本日天气: 晴 填报日期:201X-X-1
工程名称
XXXXX地下车库工程
施工单位
XXXX有限公司
工地名称
XXX项目部
施工起始阶段
XX
施工终点
,投入人员14人;
2、2#楼电梯基坑内降水;投入机械10台;人员2人;
3、绑扎3#楼塔吊基础钢筋;投入人员5人;
卷材收头是卷材防水层的关键部位,处理不好,极易张口,翘边,脱落。项目部技术人员在施工过程中全程旁站,监督工人施工工艺。
重要事项及安全记录:
今日各项工作安全
随工记录
XXXX
填报人
XXXX
施工照片
组织塔吊进场
塔吊基础绑扎钢筋笼
电梯井,后浇带内铺贴防水卷材
场地全景

搬运作业一般安全管理规定

搬运作业一般安全管理规定

货物搬运及装卸作业一般安全管理规定一、制定本规定目的对搬运及装卸人员作业的一般行为进行规定,以防止和减少人员安全事故的发生。

二、本规定适用范围本规定适用于货物搬运及装卸人员日常作业中的行为。

三、在本规定中,各相关部门职责本规定由项目运作部门组织实施,人事行政部负责监督检查与考核。

四、规定1、严禁穿拖鞋或露脚趾的凉鞋;2、作业时应戴防护手套,穿防护脚趾砸伤的工作鞋;3、按搬运作业标准操作;4、超过2。

5m以上的作业应戴安全帽,且正确佩戴;5、严禁精神状态不好或酒后作业;6、人工装卸超大件或重件时,须有2人以上且须确定作业方法;7、搬运时应集中注意力,小心、谨慎操作,在保护自己的同时,也要注意保护他人。

8、严禁无证操作叉(行)车等特种作业设备;9、操作叉(行)车时,按相应《安全操作规程》操作;10、严禁无证操作电气设备(施).五、执行本规定应形成的记录考核记录六、考核因不遵守本规定导致人身伤亡事故,除责任自负外,有以下情形之一者,对责任人按200元/次罚款,对仓库负责人按100元/次进行处罚:a)库房内作业人员着装不符合要求;b)作业时,作业人员未戴劳动防护用品;c)酒后作业;d)无证操作特种设备。

车辆运输安全管理规定一、制定本规定目的对车辆行驶过程中的驾驶员日常一般行为进行规定,以防止、减少发生人员和车辆的安全事故。

二、本规定适用范围本规定适用于驾驶员日常作业行为。

三、在本规定中,各相关部门职责本规定由项目运作部门组织实施,人事行政部负责监督检查与考核。

四、规定1、禁止无证驾驶;2、每次出车前,驾驶员应对车辆进行认真、仔细地检查,禁止车辆带病运行;坚持车辆“四不开”,即:(1)前一晚司机有大量饮酒不开;(2)司机感觉头晕、身体不适不开;(3)带病车不开;(4)大雾天气能见度30米以内不开.3、出车前,驾驶员应保证身体及精神状况良好;4、驾驶时,应严格遵守道路交通安全管理规定,严禁接(打)手机等注意力不集中行为;5、按调度指定路线行车,不得擅自上高速行驶或改变行车路线;驾驶员行车时速标准规定如下:市内道路、一般道路→60以下;国道、快速路→80以下;高速路→90以下;危险路段时速→100以下。

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安全性
□对信息系统安全性的威胁
任一系统,不管它是手工的还是采用计算机的,都有其弱点。

所以不但在信息系统这一级而且在计算中心这一级(如果适用,也包括远程设备)都要审定并提出安全性的问题。

靠识别系统的弱点来减少侵犯安全性的危险,以及采取必要的预防措施来提供满意的安全水平,这是用户和信息服务管理部门可做得到的。

管理部门应该特别努力地去发现那些由计算机罪犯对计算中心和信息系统的安全所造成的威胁。

白领阶层的犯罪行为是客观存在的,而且存在于某些最不可能被发觉的地方。

这是老练的罪犯所从事的需要专门技术的犯罪行为,而且这种犯罪行为之多比我们想象的还要普遍。

多数公司所存在的犯罪行为是从来不会被发觉的。

关于利用计算机进行犯罪的任何统计资料仅仅反映了那些公开报道的犯罪行为。

系统开发审查、工作审查和应用审查都能用来使这种威胁减到最小。

□计算中心的安全性
计算中心在下列方面存在弱点:
1.硬件。

如果硬件失效,则系统也就失效。

硬件出现一定的故障是无法避免的,但是预防性维护和提供物质上的安全预防措施,来防止未经批准人员使用机器可使这种硬件失效的威胁减到最小。

2.软件。

软件能够被修改,因而可能损害公司的利益。

严密地控制软件和软件资料将减少任何越权修改软件的可能性。

但是,信息服务管理人员必须认识到由内部工作人员进行修改软件的可能性。

银行的程序员可能通过修改程序,从自己的帐户中取款时漏记帐或者把别的帐户中的少量存款存到自己的帐户上,这已经是众所周知的了。

其它行业里的另外一些大胆的程序员同样会挖空心思去作案。

3.文件和数据库。

公司数据库是信息资源管理的原始材料。

在某些情况下,这些文件和数据库可以说是公司的命根子。

例如,有多少公司能经受得起丢失他们的收帐文件呢?大多数机构都具有后备措施,这些后备措施可以保证,如果正在工作的公司数据库被破坏,则能重新激活该数据库,使其继续工作。

某些文件具有一定的价值并能出售。

例如,政治运动的损助者名单被认为是有价值的,所以它可能被偷走,而且以后还能被出售。

4.数据通信。

只要存在数据通信网络,就会对信息系统的安全性造成威胁。

有知识的罪犯可能从远处接通系统,并为个人的利益使用该系统。

偷用一个精心设计的系统不是件容易的事,但存在这种可能性。

目前已发现许多罪犯利用数据通信设备的系统去作案。

5.人员。

用户和信息服务管理人员同样要更加注意那些租用灵敏的信息系统工作的人。

某个非常无能的人也能像一个本来不诚实的人一样破坏系统。

□信息系统的安全性
信息系统的安全性可分为物质安全和逻辑安全。

物质安全指的是硬件、设施、磁带、以及其它能够被利用、被盗窃或者可能被破坏的东西的安全。

逻辑安全是嵌入在软件内部的。

一旦有人使用系统,该软件只允许对系统进行特许存取和特许处理。

物质安全是通过门上加锁、采用防火保险箱、出入标记、警报系统以及其它的普通安全设备就能达到的。

而作为联机系统的逻辑安全主要靠“口令”和核准代码来实现的。

终端用户可以使用全局口令,该口令允许利用几个信息系统及其相应的数据库;终端用户也可使用只利用一个子系统或部分数据库的口令。

□安全分析过程
大多数公司的办公人员询问关于信息和计算中心的安全时,往往问“一切都行了吗?”其实他们应该问“对于信息和计算中心的安全,我们应该做什么?”。

用户管理人员应该与信息服务管理人员定期地共同研究,进行安全分析,这种安全分析为各方都愿意接受。

简言之,这种安全分析意指决定要多大的一把“挂锁”。

遗憾的是,某些公司乐意承担巨大的风险,但又侥幸地希望不要出现自然灾害或预先考虑到的祸患。

“难
得出现”并不等于“永不出现”,关于这一点某些公司发现得太晚了。

运输作业日报表。

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