隧道二次衬砌施工培训及技术交底[详细]

第二部分
仰拱部分施工
※ 测量放样及开挖 ※ 仰拱钢筋安装
※ 仰拱初期支护
※ 防排水施工
※ 施工缝、变形缝处理及模板安装
※ 仰拱及仰拱填充混凝土施工
钢筋安装
01
（1）仰拱施工缝设置在 内轨顶高程下20cm处。钢筋 安装前确定出钢筋接头位置、 矮边墙内侧至边墙尺寸，并用 红油漆在仰拱两侧分别标示两 条红线（钢筋预留接头安装位 置）。
施工注意事项
4、混凝土运输 严格控制混凝土从拌合出料到入模的时间，当气温20℃～30℃时，不超过2h， 10℃～19℃时不超过2h。
5、拆模及养护 当边、拱混拆模时间不可过早，凝土强度达到8Mpa时，方可拆模。每循环脱模后 及时对模板台车进行养护，清刷模板，涂脱模剂。拆模后及时对二衬混凝土进行洒水养 护，养护时间不少于7天。
（2）隧道内每隔50m各通信信号、电力电缆槽侧墙靠线路侧外缘 上各预埋1个接地端子；每100m在通信电缆槽内预埋一个接地端子， 并与贯通地线可靠连接。
综合接地 综合接地纵向示意图（通信信号电缆槽侧）
项目二
2、钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。 配制在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢 筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。当设计未提出要 求时，应符合下列规定：
①连接接头在受弯构件的受拉区不得大于50％，轴心受 拉构件不得大于25％。
②在构件受拉区，绑扎接头不得大于25％，在受压区不 得大于50％。
源自文库
仰拱填充 在仰拱混凝土 终凝后施作。
仰拱（含填充）混凝土 强度达到5MPa后行人方可通 行，达到设计强度的100%， 车辆方可通行。
03
第三部分
拱部边墙部分施工
※ 测量放样 ※钢筋安装
※ 基面处理
※ 防排水施工
※ 施工缝、变形缝处理
※ 模板施工
※ 混凝土施工
钢筋安装 钢筋安装
项目一
1、钢筋加工弯制前应调直，并将表面油渍、水泥浆和 浮皮铁锈等均应清除干净；加工后的钢筋表面不应有削弱钢 筋截面的伤痕；利用冷拉方法矫直伸长率：Ⅱ级钢筋不得超 过1％，二衬钢筋采用直螺纹联接安装。
隧道二次衬砌施工培训及技术交底
中铁八局集团珠机HJZQ-1标一工区
主讲人：曹胜科
主目录
总体施工方案
2
1
仰拱部分施工
拱部边墙 部分施工
3
4
风机段预埋件施工
综合接地、通信电
5
力预埋件施工
01
第一部分
总体施工方案
※ 总体施工方法
※ 主要施工工序
总体施工方法
1、总体施工工艺 隧道正洞均采用复合式衬砌，均采用 曲墙有仰拱衬砌断面形式。隧道衬砌要遵循 “仰拱超前、拱墙整体衬砌”的原则，初期 支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽 量紧跟开挖面施工，采用长约15m自制移动 式仰拱栈桥辅助施工。仰拱施做完成后，利 用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢 筋后，采用液压整体式衬砌台车进行拱部、 边墙二次衬砌。.
施工注意事项
3、混凝土浇筑 ①砼浇筑前，先清洗边墙基础顶面，清除杂质，涂界面剂，仔细检查台车模板表面的
平整度，整洁情况。必须检查输送泵是否完好，拌合站运转情况是否正常，砼罐车是否到位， 配合比、外加剂是否调整好。各种机具（捣固器等）是否准备好，是否能用。并且封顶前准 确安装拱顶注浆花管，在后期利用此管进行压浆，使衬砌充填密实。
2、主要施工工序 二次衬砌施工工序：施工仰拱（填 充），拱墙基面处理、防排水施工、钢 筋绑扎、二衬砼浇注紧跟，最后当衬砌 混凝土浇筑完成后，进行二衬拱顶回填 注浆。
3、仰拱部分要点 （1）在初期支护后施工。仰拱、仰拱 填充浇筑混凝土前应将基底虚渣、杂物、积 水等清除干净； （2）仰拱分段浇筑一次成型，每段不 得分部浇筑，施工时应采用栈桥，避免影响 洞内交通；仰拱填充在仰拱混凝土终凝后进 行；仰拱施工缝应按设计要求作防水处理； 仰拱（含填充）混凝土强度达到5Mpa后方可 行人通行，达到设计强度的100%时，车辆方 可通行。
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第四部分
综合接地、通信电力 预埋件施工
※初支未设钢架综合接地系统设置与要求
※初支设钢架综合接地系统设置与要求
※钢筋混凝土二衬地段隧道内防闪络接地设置
※横通道、综合洞室综合和下锚段接地设置 ※ 钢筋连接说明
※ 预埋过轨钢管
综合接地
1、初支未设钢架综合接地系统设置与要求 （1）利用隧道系统锚杆和φ16专用环向接地钢筋作为接地极，
仰拱施工缝 和变形缝按设计 要求作防水处理。
拱墙仰拱为素混凝土时， 仰拱施作时仰拱与边墙施工 缝处预埋φ16接茬筋，每延 米单侧至少5根，每根接茬 筋要求在施工缝各30cm长 （总长60cm），接茬筋均匀 布置，避开止水带。
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仰拱、底板混 凝土浇筑前应将 基底虚渣、杂物、 积水等清除干净。
（4）衬砌台车由现场提供断面尺寸及功能要求，由加工厂统一加工，现 场组装。衬砌台车模板厚度1.2cm，具备足够的强度和刚度，满足断面下锚段 和过渡段衬砌要求，并且立模方便。液压衬砌台车示意图如下：
施工注意事项
1、衬砌净空控制 在拱墙衬砌前，对模板架立位置进行测量放样。对模板结构尺寸和衬砌净空进
行检查，根据实际情况对模板进行调整、加固。
拱墙施工
主要施工工艺
（3）为减少二次衬砌混凝土表面的气泡，采取堵头板分层设排水孔排出 泌浆水的措施，混凝土在振捣过程中，产生泌浆水，容易粘在模板上形成混凝 土表面的气泡。在堵头板上沿竖向每30cm设可以封闭的孔（φ10～14的螺钉孔 即可），浇筑时根据混凝土的层面，依序打开孔排水，排完水及时封孔。
钢筋作业人员根据尺寸设 置定位钢筋，再由外层至内层 的顺序安装钢筋，钢筋垫块采 用同等级砼垫块，且不得小于 设计要求保护层厚度，不得少 于4个/m2。
02
（2）钢筋采用直螺纹连接， 接头钢筋在受弯构件的受拉区不得 大于50%，轴心受拉构件不得大于 25%。钢筋接头避开钢筋弯曲处， 距离弯曲点的距离不得小于钢筋直 径的10倍。
4、拆模及养护 在混凝土强度达到8MPa时方可拆除侧模 板，墙身拆模后在混凝土表面覆盖土工布进 行湿养护，混凝土洒水养护时间不得少于7天。
仰拱施工注意事项
基底开挖应 圆顺、平整， 不得欠挖，超 挖部分应用同 级混凝土回填。
混凝土浇筑前清除模板、 钢筋上的杂物和油污，堵塞 模板上的裂隙和孔洞。浇筑 前及浇筑过程中，定期检查 模板、钢筋、垫块、预埋件 等结构的设置和牢固程度， 发现问题及时处理，
仰拱及仰拱填充混凝土施工
1、仰拱部分 仰拱钢筋和模板经监理工程师检验合格后 方可浇注仰拱混凝土。仰拱施工前，应将隧底虚 渣、杂物、积水等清除干净，并用高压风将隧底 吹洗干净，超挖采用同级混凝土回填。仰拱混凝 土应整体浇注一次成型，一次灌注长度12m。
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2、仰拱填充
04
在仰拱混凝土终凝后及时拆模，安装仰
以约2倍锚杆长度为间距选择锚杆作为接地锚杆，以约1个台车长度为 间距设置专用环向接地钢筋，专用环向钢筋设置在台车中部，且通过 φ16连接钢筋与纵向接地钢筋左右线交错连接，纵向接地钢筋每100m 与贯通地线连接一次。
（2）隧道内每隔50m各通信信号、电力电缆槽侧墙靠线路侧外缘 上各预埋1个接地端子；每100m在通信电缆槽内预埋一个接地端子， 并与贯通地线可靠连接。
综合接地
综合接地
综合接地
综合接地
2、初支设钢架综合接地系统设置与要求 （1）利用隧道系统锚杆和格栅或型钢钢架作为接地极，以约2倍
锚杆长度为间距选择锚杆作为接地锚杆，以约1个台车长度为间距利 用格栅钢架或型钢钢架作为环向接地钢筋，格栅或型钢钢架位于台车 中部，且通过φ16连接钢筋与纵向接地钢筋左右线交错连接，纵向接 地钢筋每100m与贯通地线连接一次。
（2）正洞衬砌段落拱墙模采用定制12m衬砌钢模板衬砌台车，通过调整 液压元件，使模板正确对位。混凝土灌筑通过灌筑窗口，自下而上，从已灌段 接头处向未灌方向，水平分层对称浇灌，边浇边捣，台车前后混凝土高差不能 超过0.6m，左右混凝土高度不能超过0.5m，相邻两层浇注时间不超过1.5小时， 确保上下层混凝土在初凝前结合好，不形成施工冷缝，垂直自由下落高度控制 不超过2m，捣固采用附着式振捣器和插入式振捣器，安排专人负责，保证混凝 土衬砌内实外光。
钢筋安装
项目四
4、钢筋保护层垫块的位置和数量必须符合设计要求，当 设计无要求时，不得少于4个/m2。
拱墙施工
主要施工工艺
（1）二次衬砌在围岩变形基本稳定后施作，根据监控量测数据，变形趋 于稳定符合以下要求：
①隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和； ②水平收敛（拱脚附近7d平均值）小于0.2mm/d、拱部下沉速度小于 0.15mm/d。 ③施作二衬前的累计位移值达到极限位移值的80%以上。
4、拱部、边墙部分要点 拱部、边墙二次衬砌距掌子面安全距 离：IV级围岩二衬与开挖面的距离不得超过 90m，V级围岩二衬与开挖面的距离不得超过 70m。 采用拱墙一次性整体灌注施工。混凝 土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌 运输车运至洞内，泵送混凝土浇筑，插入式 捣固棒配合附着式振捣器捣固。
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③钢筋接头应避开钢筋的弯曲处，距离弯曲点的距离不 得小于钢筋直径的10倍。
④在同一根钢筋上应少设接头。“同一截面”内，同一 根钢筋上不得超过一个接头。
钢筋安装
项目三
3、“同一连接区段”长度：机械连接接头为35d（d为纵 向受力钢筋的较大直径）且不小于500mm，绑扎接头为1.3倍 搭接长度且不小于500mm。
2、混凝土质量控制 针对水泥、粗细骨料、水、外加剂等原材料，经试验后精心选用符合设计强度标
准的原材料进行配合比设计并不断优化。对隧道内渗水进行水质化验，弄清它是否对 砼有侵蚀性，以便在配合比设计时采取相应的措施，如原材料的选用等。施工中严格 按配合比准确计量，严格按配合比拌制砼，必须采用自动计量搅拌站拌和，采用重量 法计量，砼搅拌时间不能少于3分钟；砼拌和完成后必须在规定的时间内用完，否则将 重新进行试验检验或报废。砼浇筑全部采用泵送砼入模。脱模时间必须经试验确保砼 强度达到8MPa以上后才能脱模，脱模后及时进行养护，养护时间不少于7d。
（3）钢筋品种、级别、规格、 数量和加工必须符合设计要求，钢 筋表面不得有裂纹、油污、颗粒状 或片状锈蚀。
施工缝、变形缝处理及模板安装
施工缝、 变形缝处理
施工缝、变形缝具体施工 工艺及方法详见《横琴隧道防 排水施工方案》。
模板安装
待钢筋安装和施工缝（变形缝）施工 完毕后，需要安装仰拱两面的堵头模板及两 边的边模，均采用定型钢模。根据实际情况， 为了保证仰拱两侧与拱脚连接处浇注混凝土 时，能够使仰拱成型还需要在内侧增设弧形 模板。仰拱和二衬分界位置在内轨顶高程以 下20cm。仰拱宜超前拱墙筑模衬砌，其超前 距离宜保持3倍衬砌循环作业长度。
拱填充模板，单洞双线段采用小块组合钢模预
留中心水沟，浇注填充混凝土到内轨顶面设计
标高下81.5cm。仰拱（含填充）混凝土强度达
到5Mpa后方可行人通行，达到设计强度的100%
时，车辆方可通行。
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3、混凝土浇筑 混凝土浇筑时边浇筑边采用插入式振动 器振捣，振捣时严禁碰撞钢筋和模板。振动时 要快插慢拔，插点要均匀排列，逐点移动，顺 序进行，不得遗漏，做到均匀振实。移动间距 不大于振捣作用半径的1.5倍。振动棒应插入 下层混凝土中5～10cm，与模板保持5～10cm距 离，对每一个振动部位延续时间宜为20～30s， 振动到该部位混凝土密实（即混凝土停止下沉、 混凝土不再冒出气泡，表面出现泛浆）为止， 防止漏振。 混凝土浇筑过程中，设置专人检查螺栓、 模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，当发现有 松动、变形、移位时应及时处理。
②分层分窗浇注 泵送混凝土入仓自下而上，从已灌筑段接头处向未灌筑方向。充分利用台车上、中、 下三层窗口，分层对称浇注混凝土，在出料管前端加接3～5m同径软管，使管口向下以便灌 入混凝土。砼浇筑时的自由倾落高度不能超过2米，当超过时，采用加长软管的方法解决砼 落差过高的问题。浇筑过程中派专人负责振捣，保证砼的密实，确保封顶时不出现空洞。 ③注意保护好预埋于混凝土内部的注浆管，防止其歪斜和倾倒，以确保二次衬砌后回 填注浆能顺利进行。 ④要配足备用捣固机具，防止因捣固机具发生故障，造成漏捣或捣固不实。混凝土灌 筑必须连续进行，因故不能连续灌筑，间歇时间超过混凝土初凝时间时，必须按规定进行接 茬处理。