施工运输车辆

第七章 施工运输车辆
自卸车图片
概述
自卸汽车
适用于中大型土方工程。装载质量： 几吨到几十吨。装载质量大于8t和总质量大 于15t的自卸车称为重型自卸汽车，其余为普 通自卸车。
中等吨位以下的自卸车运距小于10km时，经 济效益好。 机动翻斗车
广泛应用于建筑施工现场的短途运输工具。
六缸内燃机图
单缸发动机图
进、排气门关闭
3、做功行程：压缩终了，气缸容积很小，
迅速燃烧的混合气使缸内P、T 急剧升高。
高温高压气体推动活塞由上
进关 排关
下
曲轴强制 旋转作功
热能
机械能
4、排气行程：可燃混合气燃烧后变成废气，为了进行下一循环，
必须把废气排出气缸。 活塞由下
进关 排开
上
废气经排气门排出气缸ຫໍສະໝຸດ Baidu
进气门关闭 排气门开启
四冲程汽油机与四冲程的柴油机不同点
下
V↑，P↓
气缸内产生真空度 汽油机：汽油与空气的混合气吸入气缸
进气门开启
排气门关闭
压缩冲程
为使混合气体能迅速燃烧，产生较大的压力，使发动机发出较大的功 率，必须在燃烧前对可燃混合气进行压缩，使之V↓，T↑。 “汽” 压缩接近终了，可燃混合气体由火花塞
活塞由下
进关 排关
上
V↓
P↑，T↑
电极发出的电火花点燃。 “ 柴” 压缩接近终了，由喷油器把雾状柴 油喷入气缸，使之与压缩后的高温空气混 合，达自然温度自行燃烧。 压缩比ε: 是发动机重要的结构参数 ε 越大，压缩终了的 P 、 T 越 高， 燃烧快，作 功 充分，发动机的动力性、 经济性好。但ε过高，会 引 起 T 过 高而 造成不 正 常燃烧。
四冲程发动机经过进气、压缩、作功、排气四个冲 程完成一个工作循环。此期间，活塞在上、下止点 间往复移动了四个行程，曲轴旋转了两周(720º )。
汽油机
汽油与空气在缸外混合， 吸进气缸的是可燃混合气
电火花点燃混合气 有点火系
柴油机
吸进气缸的是纯空气 高温气体加热柴油燃烧 无点火系
四冲程汽油机和柴油机的优缺点比较
发动机的总体构造与系统
两大机构： 五大系统：
汽油机：由化油器向气缸供给由汽油与空气的混合气。
曲柄连杆机构：进行热功转换。 配气机构：控制进、排气门的开启时刻及延续时间。
燃料供给系：柴油机：由喷油泵提供雾状柴油，通过喷油器喷入气缸。 点火系：（汽油机）在压缩行程接近上止点时，点火系即由火花
塞产生电火花以点燃混合气。
点火线圈
分电 器
断电 器 火花 塞
冷却系
冷却系：降低气缸及高温部件的高温，使发动机保持正常 的工作温度。
百叶 窗 节温 器
水 套 分水 管
水泵
散热器
润滑系
润滑系：减少相对运动部件的摩擦阻力，减轻磨损。
起动时，接通起动开关， 起动机电路通电，继电器的吸 引线圈和保持线圈通电，产生 很强的磁力，吸引铁芯右移， 并带动驱动杠杆绕其销轴转动， 使齿轮移出与飞轮齿圈啮合。 与此同时，由于吸引线圈的电 流通过电动机的绕组，电枢开 始转动，齿轮在旋转中移出， 减小冲击。 如果齿轮与飞轮齿圈相对， 不能马上啮合，此时弹簧压缩， 当齿轮转过一个角度后，齿轮 与飞轮迅速啮合。当铁芯移动 到使短路开关闭合的位置时， 短路线路接通，吸引线圈被短 路，失去作用，保持线圈所产 生的磁力足以维持铁芯处于开 关吸合的位置。
起动系
铁芯 起动开 关
驱动杠杆 短路 开关
弹簧
内燃机的种类和型号
首部： 由制造厂根 据需要自选 相应字母表 示，但需主 管部门核准。 尾部：
同一系列产品因 改进等原因需要 区分时，由制造 厂选用适当符号 表示。
例如： 6120Q—1型柴油机：6缸、直列、四冲程、缸径120mm、水冷、车用第一次变型产品。 12V135Z型柴油机：12缸、V型、四冲程、缸径135mm、水冷、增压、通用型。
供给系
燃料供给系：
汽油机：由化油器向气缸供给由汽油与空气混合的混合气。
柴油机：由喷油泵提供雾状柴油，通过喷油器喷入气缸。
汽油机
柴油机
汽 油 机 化 油 器 式 燃 料 供 给 演 示
汽油机（电喷式）燃料供给演示
燃油压力 调节器
点火系
点火系 : 在压缩行程接近上止点时，点火系即在火花 塞电极间产生电火花以点燃混合气。
冷却系：降低气缸及高温部件的高温，使发动机保持正常的工作温度。
润滑系：减少相对运动部件的摩擦阻力，减轻磨损。
起动系：用外力转动发动机曲轴以达到燃烧作功所需的条件。
曲柄连杆机构
曲柄连杆机构：把活塞的直线运动转变为曲轴的
旋转运动而输出动力。
配气机构
配气机构：使可燃混合气及时充入气缸并及时从气缸排出废气。
进、排气门关闭
现代汽油机的压缩比一般为ε= 6—9（个别轿
车可达9—11）。
柴油机靠压缩自燃，所以压缩比设计得较高
ε=16—22。具有较好的经济性。但高的压缩 比带来高的压缩压力、燃烧压力，使柴油机各 部件要承受高的机械负荷，因而需要增加强度 及刚度。故柴油机的尺寸、重量指标不如汽油
机。
做功与排气冲程
6、燃烧室容积：当活塞在上止点时, 活塞上方与缸盖围成的容积Vc。 7、气缸总容积： Va=Vc+Vh
=
Va Vh +Vc V = =1+ h Vc Vc Vc
内燃机的工作原理---进气冲程
活塞被曲轴带动由上止点向下止点移动，此时进气门开启，排气门关闭。 柴油机：新鲜空气被吸入气缸
活塞由上
进开 排关
凸轮轴
进气门
排气门
推杆
挺柱
内燃机的一般构造图
气缸体
连杆
活塞
曲轴
飞轮
内 燃 机 基 本 术 语
内燃机的基本名词
1、上止点：活塞顶部离曲轴中心最远处。 3、活塞冲程：上、下止点间的距离S。 5、发动机排量：VL=Vh•ⅰ (ⅰ----气缸数)
2、下止点：活塞顶部离曲轴中心最近处。 4、气缸排量（气缸工作容积）： 活塞由上止点到下止点所扫过的气缸容积Vh。 Vh=（πD ²/ 4 ×103）× S (L) ( D：气缸直径cm. S：活塞冲程cm) 8、压缩比： e
汽油机： 优点：ε较小，体积小，重量轻，转速较高，动力性好。制造维 修成本低，噪声小，起动容易。 缺点：燃料经济差，排污大。 应用：主要用于轿车、微型 车（客车、货车）、军用越野车。 柴油机： 优点 ：ε较大，燃料燃烧完全，经济性好。
缺点：由于ε较大， P、T较高，所以体积大、重量大，转速
较低，制造维修成本高。 应用：常用于中、重型货车。