南安市石井镇科院北路二期工程总承包(EPC)技术标5.6.1

目录第一章项目的理解 (3)1.1项目概况及项目范围 (3)1.2项目特点 (5)第二章总体实施方案 (9)2.1.项目目标（质量、工期、造价） (9)2.2项目实施组织形式 (9)2.3项目阶段划分 (19)2.4项目工作分解结构 (20)2.5对项目各阶段工作及文件的要求 (22)2.6项目采购计划 (30)2.7项目沟通与协调程序 (32)2.8路基实施方案 (32)2.9沥青混凝土路面实施方案 (41)2.10桥梁实施方案 (45)2.11隧道实施方案 (54)第三章项目实施要点 (64)3.1勘察设计实施要点 (64)3.2采购实施要点 (65)3.3施工实施要点 (67)3.4试运行实施要点 (69)第四章项目管理要点 (71)4.1合同管理要点 (71)4.2资源管理要点 (71)4.3质量管理要点 (72)4.4进度管理要点 (78)4.5费用估算及控制要点 (80)4.6安全管理要点 (80)4.7职业健康管理要点 (81)4.8环境管理要点 (85)4.9沟通和协调管理要点 (88)4.10财务管理要点 (90)4.11风险管理要点 (92)4.12文件及信息管理要点 (93)第一章项目的理解1.1项目概况及项目范围1.1.1区域概况南安市位于福建东南沿海闽南“金三角”中心区域，福建省东南沿海，是福建闽南著名侨乡，是举世闻名的“海上丝绸之路”起点和民族英雄郑成功的故乡。

地理坐标为东经118°08′—118°36′，北纬24°34′—25°18′，东接泉州，西通安溪，北联永春，东北与仙游接壤，东南与晋江毗邻，西南与同安交界，南部与大嶝岛、小嶝岛、金门县隔海相望。

全市辖溪美、柳城、美林3个街道、21个镇、2个乡、1个经济开发区，下设380个村民委员会、33个居委会，总人口148.85万人。

1.1.2自然概况1.1.2.1地形地貌南安市整个地势西北高、东南低，以西面的云顶山为最高点(海拔高程1175.2m)，其次为天柱山(海拔高程1033.5m)、五台山(海拔高程1080.4m)。

从西北向东南由中低山依次过渡为丘陵台地、河谷洼地及沿海小平原。

南安市以构造剥蚀地貌为主，由构造中低山、构造侵蚀高丘陵构成。

从西部往东南方向逐步为中低山剥蚀地貌、高丘陵、低丘陵台地侵蚀地貌及沿海地带的堆积地貌。

南安市以中低山丘陵为主的构造剥蚀地貌，为地质灾害发育创造了有利条件。

晋江及其上游东溪和西溪，穿流全境，沿岸有较宽阔的河谷平原发育，形成“三岭夹两谷”的地貌格局。

南安市陆地总面积1985km2，拥有浅海面积(取0m～20m等深线范围)37.33km2，滩涂面积24.23km2。

海岸线长40km。

海域由围头湾及其内湾安海湾组成，围头湾岸坡较平缓。

沿海有大佰屿、小佰屿、圭屿等10多个小岛礁。

1.1.2.2水文气候南安市地处福建省东南沿海,属南亚热带海洋性季风气候区，热量丰富，夏长无酷暑，冬短无严寒；日照充足，蒸发旺盛，水分欠缺；气候受季风影响明显，盛行风向随季节转换变化的规律很明显，常年主导风向东北风，夏季主导风向为西南风，冬季主导风向为东北风。

年平均风速3.9m/s，静风频率10%。

本地区年平均气温20.4℃，极端最高气温38.7℃，极端最低气温0.1℃。

年平均降水量为1095.4mm，年降水天数平均为112.7天，日降水量>50mm 的暴雨量平均有3.7天，主要出现在6~8月。

年平均日照2133.5小时，年平均气压1.012×105Pa，年平均相对湿度78%，年平均雾日15.9天，年平均雷暴34.3天，无霜期350天以上。

灾害性天气主要有干旱、台风、暴雨、大风，还有春寒。

安海湾是一个狭窄的半封闭小湾，其水动力条件主要受台湾海峡潮波振动的制约，其次是湾外波浪向湾内传播的影响，潮汐为正规半日潮，落潮历时略长于涨潮历时，潮差大，最大潮差为6.92m，平均潮差为3.98m。

潮流特征为稳定的往复流，涨潮流向基本为北偏西方向，落潮时为南偏东方向，潮流受地形影响显著，基本与等深线平行。

大潮期间，实测的涨潮流最大流速大于落潮流速；东石码头附近，涨潮流速约0.5~0.8m，落潮略小；湾口涨潮最大流速1.1m/s；退潮最大流速为1.23m/s。

此外，由于安海湾周边无稳定的径流，因此余流量值较小，余流的方向大致是主航道(深槽区)余流流向湾内，而两侧靠边滩处，余流向湾内。

1.1.3经济概况2017年，南安市居全国中小城市综合实力百强第30位、投资潜力百强第13位、新型城镇化质量百强第34位和创新创业百强第32位，分别比上年提升1位、6位、1位和3位，并获评国家知识产权强县工程示范县。

2017年，南安市地区生产总值(GDP)完成977.38亿元，比上年同期增长8.5%。

其中，第一产业增加值完成27.78亿元，同比增长3.8%；第二产业增加值完成575.36亿元，同比增长7.9%；第三产业增加值完成374.25亿元，同比增长9.8%。

1.1.4规划建设1.1.4.1规划范围科院北路二期工程起点位于科院北路与院小路交叉处，终于国道G324线水头镇仁福村（接国道G324（K10+155.842）处），路线全长约9.038公里（其中隧道1.68公里），道路设计速度60km/h，路面宽度50m，路面采用沥青混凝土结构，为城市主干道，向北可连接至水头、官桥直至南安市区，其建设实施，可打通南安南北向交通干线。

1.1.5工程项目概况（1）项目名称：福建省南安市石井镇科院北路二期工程。

（2）建设地点：南安市石井镇。

（3）建设单位：南安市交通集团有限责任公司。

（4）项目性质：新建。

1.1.6工程范围南安市石井镇科院北路二期工程的勘察、设计、采购与施工的全部内容。

具体内容如下：（1）勘察主要内容包含不限于：本项目实施范围内的工程初步勘察和详细勘察，并提供满足设计规范及勘察规范要求的全部勘察报告和资料，以及工程施工、验收所需要的配合服务等。

（2）设计主要内容包含不限于：方案设计、初步设计、概算、施工图设计、后续设计服务（包括但不限于工程施工过程中的设计指导、技术服务和配合等后续设计服务）以及地质灾害防治设计和地质灾害防治危险性评估。

（3）采购范围：本项目所需全部材料、设备及设施的采购。

（4）施工范围：以施工图审查合格后的图纸为准。

1.2项目特点1.2.1项目建设的必要性本项目位于石井镇最南端，毗邻厦门市翔安区，是南安市西接厦门市的桥头堡，具有区位条件优越、交通便捷、劳动力资源丰富且成本低廉等优势。

随着沿海大通道（滨海大道）和厦漳泉高速联盟的建设实施及泉厦城际轨道交通线的规划，该区域与厦门的关系日益密切。

1.2.1.1项目建设是构建城市骨架路网的需要科院路规划定位为快速路，作为连接石井镇和南安主城区的中轴线，地位重要。

科院北路二期工程是科院北路的重要组成部分，也是完成交通构架“三横四纵”重要一步。

1.2.1.2项目建设为“泉州芯谷”建设实施的提供基础保障“泉州芯谷”项目将成为连接海峡两岸、具有较强产业竞争力和国际影响力的科技创新中心。

结合泉州“十三五”规划，泉州将努力培育产值超千亿元的半导体产业集群，打造福建省经济新增长极。

土地平整和市政道路等基础设施建设作为片区内场地开发的前提，应当先行建设，为区域开发创造基础条件，为“泉州芯谷”的建设提供必要的基础保障。

1.2.1.3项目建设是沿线地块开发、促进经济发展的需要从石井镇整个区划布局规划、港口码头等建设发展需求来看，目前石井镇市政基础设施建设还相对滞后，区域路网的布局有待进一步完善，科院北路二期是打通南北向产业轴线的重要工程，本项目的建设实施必将带动沿线地块的开发建设，推动产业的合理渐趋布局，营造良好的开发建设条件，为区域经济发展提供助力。

1.2.1.4项目建设是完善市政配套设施建设的需要本项目的建设为沿线区域经济和社会发展提供必须的日常保障，确保区域开发的环境质量，将促进该区域与外界的人流、物流往来，改善区域投资环境，提升该片区的整体形象及竞争力，促进外商投资，从而促进石井及周边地区经济的发展，为泉州的经济发展打下一个坚实的基础。

1.2.1.5该工程是改善周边居民出行条件，落实美丽泉州、美丽南安政策的需要本工程连接科院路正在施工的南北两段，完善了整个区域南北向的产业发展轴线，沿线周边村镇分布密集，村镇石材加工厂众多，企业生产废水无序排放，本工程的建设不仅完善区域骨架路网，其建设实施将带动周边环境的整治，推动产业布局合理建设，大大改善周边居民的出行条件，园区及周边一定范围内的居民在生产及生活方面都更加受益。

道路绿化以及城市家具的布设将为城镇建设发展增添一道亮丽的风景线。

1.2.2工程特点难点分析及对策1.2.2.1工程施工难点针对本工程施工招标范围的施工内容，我公司对招标文件和业主提供的其他相关的文件进行了认真、细致的分析和研究，认为下列问题是本工程施工的重点难点，也是本工程成败的关键所在，具体如下：（1）施工场地建构筑物保护任务艰巨本工程部分区域施工现场狭窄，与民屋接近，且还与一处宗教建筑接触，施工中需对当地建构筑物进行严密监测，慎重作业，优化施工方案，制定严格保护措施，防止事故发生。

施工协调任务艰巨。

（2）现场交通由于本工程范围交通繁忙，施工运输交通量大，在施工过程中需维护现有交通状况不能阻碍当地居民正常出行要求。

因此在工程施工过程中，在确保工程正常施工的同时，如何进行合理的交通疏导，保证当地居民，施工运输车辆的正常通行，也是确保本工程的顺利实施的重点。

（3）关系协调由于施工现场场地狭窄，工作面难以充分展开。

部分区域地下管线较多，且位于村民居住区施工作业，在工程实施时，需与多个部门和单位进行协调，诸如交警部门、水利部门、电力通讯部门、当地政府部门、当地村民、供电供水部门等。

因此，本工程如需顺利实施，对外关系协调是关键因素之一。

（4）现场文明施工和环境保护本工程途径福厦高铁、宗教建筑、变电站、水库及部分村落，在进行工程施工时，需进行路面开挖与淤泥挖运加上材料运输，都容易造成环境破坏。

因此，在施工过程中如何确保现场文明施工和环境保护是本工程实施时的重中之重。

1.2.2.2施工对策（1）切实做好建构筑物的事前事中事后的保护工作措施，争取当地居民的支持理解配合：在施工前，认真作好现有建构筑物调查记录，综合当地群众的建议，汇同设计业主部门意见制定详细的保护措施和严密的施工方案，并对现场施工人员、工作班组作详细的技术交底，确保每个工作人员熟悉了解情况，防患于未燃；施工中，严格按施工计划和有关规范执行，采取有效详尽监测手段，一发生意外，马上暂停施工及时发现问题解决问题。

若因施工原因导致建构筑物各种损坏(损毁)我公司将保证在要求的工期内负责修复或作相应的补偿。